Подключение 2х моторов к частотному преобразователю Hyundai 700e

1 розетка и 2 вилки РШ30

тоже подумал о розетке с вилками, никакой переключатель не нужен, все наглядно будет. Тумблер с потенциометром привязан к частотнику.

Originally posted by maxx2000:

1 розетка и 2 вилки РШ30

Тоже так буду делать. Два гриндера а частотник один.

спасибо!
идея как всегда лежит на поверхности, а голова все усложняет.

1 розетка и 2 вилки РШ30

Я использую вилки и розетку от компьютерных блоков питания (хз как они правильно называются). 8 лет полет нормальный!

используйте контакторы чтобы развязать схему и сделать запрет на пуск другого двигателя

Шесть электродвигателей и один владикавказский частотник. Частотник - розетка , ЭД вилка

Один неприятный момент хрупкость.

Originally posted by KarlsonNet:

используйте контакторы чтобы развязать схему и сделать запрет на пуск другого двигателя

Правильно, у себя я так и сделал, только ещё и пульты ДУ на каждом агрегате свой сделал. Удобно, 3 кнопки и не надо постоянно вилку в розетку и обратно.

Мощность электродвигателей одинаковая? Обороты? Если да, то лучше собрать схему на магнитных пускателях, т.н. станцию управления, по работе часто с ними сталкивваюсь, если интнресно, схему и все нюансы обьясню, ничего сложного, удобней в работе и надежней вилки-розетки в мильон раз.

далек от электрики, но давно хочу такое замутить... товарищ подсказал на счет пакетного переключателя 3ф, может есть у кого опыт его применения.???
у меня управление на частотнике, гриндер от рустама, второй гриндер самоделка (первый мой) с менее мощным двиглом, но он на этот астотнике работал нормально.. .

На основе 12 контактного пакетника можно конечно сделать, но тогда надо не забывать перед его переключение движок останавливать.

Пакетник типа такого. Есть разные схемы, в то числе и переключение.

Если пакетник то вы переключаете только питание с мотора на мотор
Удобно только если пульт один а если 2 пульта и в разных местах???

Originally posted by KarlsonNet:

а если 2 пульта и в разных местах

С каких пор Hyundai 700e стал работать с 2 пультами?

Подключение одно а пульта два
Используются контактные группы для переключения между пультами и моторами
Уже не один раз щиты собирал в которых один частотник на два насоса
основной-резервный переключение
марка частотника не имеет значения

Хорошо. Давайте пойдём другим путём.
Как вы оцениваете сложность реализации предложенного Вами решения для повторения людьми не имеющими специальных навыков? Готовы ли Вы осуществлять техподдержку? Или после меня хоть трава не расти? Не будет ли стоимость вашего решения приближаться к стоимости ещё одного частотника Hyundai 700e?

Думаю с некоторым допиливанием можно применить коммутатор от Владикавказского частотника Частотники для гриндеров + выносные пульты-продаю Но опять же есть ли у ТС специальные навыки.

Стоимость небольшая два контактора с доп контактом + 2 резистора+ переключатель 2х или 3х позиционный
схему накидаю сегодня на один пульт, на неделе на два (проверю запуск и выложу)
Техподдержку в чем? Есть вопросы пишите отвечу
Для не специалистов можно сделать комикс в картинках 😂😂😂

Есть вот такие силовые трёхконтактные вилки и розетки.Розетка у меня на частотнике,а вилки на гриндере,токарнике и заточном.

Да какая там схема, обычный реверсивный пускатель с дополнительными блокконтактами. Это же так просто. И есть блокировка механическая.

тогда в чем проблема выложите и посмотрим

а техподдержка?

Техподдержка чего? реверсивного пускателя?

Берём типовую схему и включаем в соответствие с новыми вводными данными.

Удаляем с одной стороны перемычки которые обеспечивают реверс фаз.
К одному пускателю подключаем первый мотор, ко второму второй
блок контакты используем для коммутации кнопок пульта управления.
Необходимо только подобрать блок дополнительных контактов по числу проводов для выносного пульта.
Навскидку 1 контакт самопитание катушки, Пуск, Стоп- ещё 2, резистор ещё 3. Итого блок контакт на 6 групп. Все контакты нормально разомкнутые.
Если пускатель имеет 4 силовых контакта , то блок-контакт можно использовать на 5 контактов.

Я же говорю, ничего сложного просто надо знать что делать.

По итогу этот шкаф управления выйдет тысяч в 7-8 рублей если по уму заморочиться. А если ещё в этот шкаф и частотник запихнуть то шифоньер придётся тыщи за 3 минимум покупать.

7-8т.р это наверно в контору какую-то заказать под ключ, у меня примерно 2,5т.р на все комплектующие ушло, сборка естественно своя.

фото потрохов в студию

Сейчас на работе, в феврале вернусь тогда можно. Да и чего там фотать, в коробке 2 пускателя по 450р, 3кнопки (пуск 1двигателя, стоп, пуск 2 двигателя) и автомат. На каждом движке свой пульт ДУ с резистором и 3позиционным переключателем, подключены ч/з делитель к частотнику по витой паре.

И можно не щит а пластиковый бокс ДКС
И вместо кнопок тумблер 3-х позиционный (вперёд и реверс) для частотника (стоит 50р макс)

Пакетник типа такого. Есть разные схемы, в то числе и переключение.

Т.е. он подойдёт если я хочу подключить свой частотник к 2 двигателям и управлять на частотнике? Где можно посмотреть как это реализовать? Такой переключатель видел недавно стоит в районе 2,5

Всё реализовано в самом переключателе. От частотника 3 провода приходят на переключатель. В одном положении напряжение подаётся на мотор 1, в другом на мотор 2. Тебе нужен переключатель с 3 группами контактов.

У меня была такая схема работы. 1 частотник -2 гриндера. Тупо тумблером перекидывалось питание с мотора 1 на мотор 2. Потом решил подключить еще и сверлилку, оказалось что таких тумблеров нет или найти не смогли. Начали что то мне мудрить что то собирать уже сложное(друг в электрике шарит я никак).
Вобщем это сложное глючило, и заеб.. . Париоло меня регулярно.
В итоге для себя понял-1 частотник-1 станок. Если частотнику 3,14зда, то всегда можно с другого поработать. А так,единственный сгорелр-вся мастерская стала, выходит простой дороже частотника.

схема на этот частотник (один пуль) все по минимуму
(схема рабочая так уже делал и не раз)
два контактора
два переключателя 3х полюсных
один потенциометр

если из Китая делать можно и в 500 деревянных уложиться
(правда без бокса, просто вывесить на Дин-рейку)

Ваша схема имеет как минимум два существенных недостатка.
1. Чтобы переключить двигатель надо подойти к щиту и выбрать какой двигатель будет сейчас работать. Постоянно надо ходить к частотнику и крутить ручку резистора или таскать за собой пульт. Тоже решение со штепсельным разъёмом только в 5 раз дороже
2. В случае залипания или западания контактов одного пускателя получится бяка.

Доброе утро, камрады! Спасибо всес откликнувшимся, особенно Максиму-KarlsonNet.
С такой картинкой стало понятно. Почти) какой контактор использовать ( марка,модель) если на входе частотника 220В?

ни фига!!! переключатель в пульте!!! Потенциометр тоже в пульте!!!
как вариант я у себя сделал подключение пульта одним кабелем
многожилкой КММ (в схеме на 10 жил) можно даже витой парой
при залипании контактов частотник выдаст аварию и встанет!!!
схема на 20-30 объектах работает лет 8 (насосные станции)

если 220В то меняется только подключение частотника (вход) и все
остальное остается как было
сколько кВт двигатель?

двигун 1.1 кВт

с запасом контактор на 6-8 ампер
где живете доступ норм до нормального оборудования???

Москва, вроде тут все есть. ))