Про балансировку колёс

Резина новая, смотрю с первого прокрута 10 грамм показывает и он снимает колесо со станка. Спрашиваю а что 10 грамм? Говорит - это норма, не парься, мы лучше знаем.

за госты не скажу, но норма - это ноль. да, большинство водятлов небольшой дисбаланс не чувствует, лично я - чувствую, всегда требую ноль.

но учитывайте так же, что по мере износа резины дисбаланс тоже появляется, по мере деформации дисков на ямах - тоже, ну и так далее.. а плюс к тому на большинстве шинок формата "вагончик и домкрат на улице" оборудование обычно изношенное, и имеет погрешность, даже если покажет ноль - еще не факт, что оно на самом деле ноль.. .

Одно колесо показало 15 грамм, он поставил груз, прокрутил второй раз и показало ноль. На трёх колёсах показало 10 - он так и оставил. Шиномонтаж мастершин у ленты на Обводном. Раньше там другие парни работали и всегда делали ноль. Позвонил в другой шиномонтаж - говорят резина новая, накатай 500-1000 км, потом приезжай, сделаем ноль. В этот больше не поеду.

Все шинамонтажники ещё и разводят , если
Колеса на дисках.
Балансировать будем?
Да.
Скидывают грузы, балансируют, ставят новые.
А ты, пля, кнутани сначала.
Крутанул, три колеса в ноль, одно - с одной стороны 10 гр.
Колесо обалансировать 250 руб.
В итоге минус 750.

большинство водятлов небольшой дисбаланс не чувствует, лично я - чувствую

Потому что ты не "водятел", ты долпоёб))

Что скажете?

Это не нормально, должен быть ноль.

Всегда после балансировки заставляю снять, снова поставить и крутануть. Если ноль (+5г), всё ОК, если более 5г - переделывают.

Андрей К:
Всегда после балансировки заставляю снять, снова поставить и крутануть. ....

Похоже нас таких на всю страну двое. Когда прошу развернуть колесо на 90 градусов балансировщики таращат глаза-зачем? Потом второй раз таращат когда при втором прокруте вылезает грамм 10.

Потому что ты не "водятел", ты долпоёб))

шел бы ты, петушок

Что то вы разосрались на ровном месте.
На уя?

Originally posted by alexaa1:

Потом второй раз таращат когда при втором прокруте вылезает грамм 10.

А при третьем?

Originally posted by carrier:

А при третьем?

Если колесо правильно отбаланировано, хоть при деcятом - 0/0

carrier:

А при третьем?

?
Ноль, есть ноль.
Кстати, сход развал мне делает один чел.
Приезжаю делать то, сход развал проверка на халяву.
Все в норме, когда делали, да хз когда.
Чел, это приятель, как сделал, так все хорошо, на долго.

Чел, это приятель, как сделал, так все хорошо, на долго.

сохранность углов установки колес не зависит от степени родства с развальщиком

но да, правильно и точно его делать могут не только лишь все.. большая проблема, на самом деле.

Во времена моей автомобильной молодости, то есть 40 лет назад.
Балансировка рекомендовали делать каждые 10 000 км, а также после ремонта камеры или покрышки.
Что касается современности, то после прокола бескамерного колеса - ставят "грибок" и люди продолжают ездить, но грибок - это временный ремонт, чтобы доехать до шиномонтажа, а настоящий ремонт заключается в наложение зарплаты на место прокола с внутренней стороны шины и с последующей балансировкой.
Кстати - там - на "диком западе" - высокоскоростная покрышки (250 км/час) после прокола эксплуатировать запрещено. То есть если вы на Бугатти или Феррари прокололи колесо, то заклеить его и дальше ездить - у вас не получится-заклеить получится, а вот ставить такое колесо на машину нельзя.
Кстати - для многих высокоскоростных машин - шины купить нельзя - их просто нет в продаже - шины надо заказывать и по вашей заявке - вам сделают новые покрышки и все это изготовитель шин регистрирует и можно легко проверить - когда и сколько и кто - покрышек заказывал и для какой машины и на каком пробеге. Всё серьёзно для серьёзных машин.

высокоскоростные покрышки, максимка, это свыше 300кмч, индекс Z, а 250 и около - это абсолютно рядовая херня, индексы V, W, Y.

Originally posted by Андрей К:

Если колесо правильно отбаланировано,

Так указано что дисбаланс пояаляется при провороте колеса.

Дачный шиномонтаж, в деревне. Перекидываю там уже на протяжении лет 20-ти. Поток большой. Всегда выведут в 0.
Будут мучать до последнего. Если трэш, скажут-выкинь или брак. На мой взгляд, зависит от людей.

Смонтажили шину на диск , крутанули по смотрели что как , ну можно повертеть шину на диске ( только сдувать и качать снова треба) особо если колёса "внедоржно тракторные" или легко грузовые .
А так станок показал куда установить грузики , повесили их, крутанули показало по 0-0 можно в путь.

П.с.Если конечно погрешность или округление не была установлена грамм этак в 35 но это уж крайности и редкости....

maestro233:

сохранность углов установки колес не зависит от степени родства с развальщиком

но да, правильно и точно его делать могут не только лишь все.. большая проблема, на самом деле.

При чем тут родство?
Чел сделал, как себе.
Хз, как они там делают, что бы раз в пол года - год переделывать.

Максуд-Оглы:
Дачный шиномонтаж, в деревне. Перекидываю там уже на протяжении лет 20-ти. Поток большой. Всегда выведут в 0.
Будут мучать до последнего. Если трэш, скажут-выкинь или брак. На мой взгляд, зависит от людей.

Тоже у дачи нашел шиномонтаж, частник делает.
Мы осенью познакомились.
Сделал мне перекидку колес, летние на дисках, 17-х,
за 600 руб.
Одно колесо балансировал, три были в нулях.
А осенью, когда ставил а/т, с тремя колесами помудохался.
Прокручивал на диски, когда собирал, плохо балансировались, ему не нравилось.

Alex S:

...
А осенью, когда ставил а/т, с тремя колесами помудохался.
Прокручивал на диски, когда собирал, плохо балансировались, ему не нравилось.

дешёвая резина или когда диск с дефектами бывает не сразу правильно садится на диск , тогда да балланс даже если вывести ерунда будет ,надо пересаживать.

mekhanik1981:

П.с.Если конечно погрешность или округление не была установлена грамм этак в 35 но это уж крайности и редкости....

или если размерность колеса забита одна и не меняется.

Maksim V:
Во времена моей автомобильной молодости, то есть 40 лет назад.
Балансировка рекомендовали делать каждые 10 000 км, а также после ремонта камеры или покрышки.
Что касается современности, то после прокола бескамерного колеса - ставят "грибок" и люди продолжают ездить, но грибок - это временный ремонт, чтобы доехать до шиномонтажа, а настоящий ремонт заключается в наложение зарплаты на место прокола с внутренней стороны шины и с последующей балансировкой.
Кстати - там - на "диком западе" - высокоскоростная покрышки (250 км/час) после прокола эксплуатировать запрещено. То есть если вы на Бугатти или Феррари прокололи колесо, то заклеить его и дальше ездить - у вас не получится-заклеить получится, а вот ставить такое колесо на машину нельзя.
Кстати - для многих высокоскоростных машин - шины купить нельзя - их просто нет в продаже - шины надо заказывать и по вашей заявке - вам сделают новые покрышки и все это изготовитель шин регистрирует и можно легко проверить - когда и сколько и кто - покрышек заказывал и для какой машины и на каком пробеге. Всё серьёзно для серьёзных машин.

а сказать-то что хотели? хотя "Балансировка рекомендовали делать каждые 10 000 км, а также после ремонта камеры или покрышки" верно.

prosto jurith:

дешёвая резина или когда диск с дефектами бывает не сразу правильно садится на диск , тогда да балланс даже если вывести ерунда будет ,надо пересаживать.

Ну да, Гудиер Вранглер А/Т почти самая дешевая.
Дешевле только БФ Гудрич А/Т.

Maksim V:

Что касается современности, то после прокола бескамерного колеса - ставят "грибок" и люди продолжают ездить, но грибок - это временный ремонт, чтобы доехать до шиномонтажа, а настоящий ремонт заключается в наложение зарплаты на место прокола с внутренней стороны шины и с последующей балансировкой.

Валера Максимкин, расскажи нам тогда как ставится этот грибок?
Как я его поставлю не разбирая колесо, что бы доехать до шиномонтажа?
Или ты грибок другой стороной ставишь и в прокол запихиваешь?
Временно отремонтировать, это жгут и клей. Грибок, это уже ремонт покрышки.
Ты опять что ли пи.дунка запустил?
Грибок ставится с внутренней части покрышки, жгут, с наружной.
Или ты пишешь, даже не вникая, что пишешь?

Камрады, здравствуйте!
С балансировкой вопрос решается так: позвонил их диспетчеру, описал ситуацию. Мне ответили, что это человеческий фактор и предложили подъехать в удобное время и в другую точку, сказали, что отбалансируют. На следующей неделе заеду, по результату отпишусь.
Вот, ещё на что рекомендую обращать внимание. Правильные мастера сначала накручивают болты вручную на несколько оборотов, а потом докручивают гайковёртом, а неправильные сразу ставят болт в гайковёрт и ловят резьбу несколькими попытками, тем самым портят резьбу на ступицах и болтах!

maestro233:

шел бы ты, петушок

Заметь, ты любой повод используешь чтобы поднять свою больную, светло-синюю тему Ты, педовый, палишься как ребёнок и не замечаешь этого

maestro233:

сохранность углов установки колес не зависит от степени родства с развальщиком

но да, правильно и точно его делать могут не только лишь все.. большая проблема, на самом деле.

Нет никакой проблемы дурилка, решает всё уровень станка, правильность его установки и эксплуатации.

Хорош вам сраться.
На ровном месте же.
__________
А как вам перевозимые балансирные станки в фургонах?

А как вам перевозимые балансирные станки в фургонах?

Как экспресс-замена масла с отбором через щуп, где после замены старого масла остаётся 0,5-0,7 литра)

Сам не пробовал, но товарищ говорит, купил какую-то приблуду-насос на алике, говорит высасывает насухо. Может от двигателя зависит, он говорит, что у него щуп прямой и короткий, а у меня длинный пластиковый и изгибается когда засовываешь.

Больная тема. То грузы у них поотваливаюося то отбалансируют криво.
Нашел более-менее норм место в итоге. В мелкие бузинесы вообще нельзя у нас соватся, там мексы накосячат с вероятностью 200 прОцентов. В сетевых заведениях есть шанс.
А так да - износ влияет. Я с каждой заменой масла заезжаю на ротацию и баланс.

Кстати вопрос - а кто тут следит за давлением? Оно ж скачет с температурой за бортом. С азотом чуть меньше но скачет.

xwing:
Кстати вопрос - а кто тут следит за давлением? Оно ж скачет с температурой за бортом. С азотом чуть меньше но скачет.

Да там с давлением пипец, постоянно следить надо.
Летом накачал при +30.
К осени стало холодать, +15, качай, к нулю, опять качай.
Так же в обратную сторону, стравливай.
С +30 до +15 разница была по моему 0.2-0.3 атм

Сам не пробовал, но товарищ говорит, купил какую-то приблуду-насос на алике, говорит высасывает насухо.

у меня есть такая приблуда, вакуумная. использую на двух последних машинах, т.к. фильтр сверху. по первому разу и там и там откручивал пробку - стекало грамм 10-15 очень тонкой струйкой.

С азотом чуть меньше но скачет

херня. точно так же там все.. азот в шины - это для тех кто вместо физики курил за школой.

ну а в целом, подкачать колеса раз в пару месяцев - разве проблема?

maestro233:

херня. точно так же там все.. азот в шины - это для тех кто вместо физики курил за школой.

ну а в целом, подкачать колеса раз в пару месяцев - разве проблема?

Молекула Азота больше ,соответсвенно он чуть (немного но тем не менее)
меньше утекает из шины. Соответсвенно при перепадах температур разница меньше.
У нас это безвозмездно т.е. даром.

Даром-то пох, конечно, только работать это все равно не будет. Молекула азота имеет размер 0,364 нм, а кислорода 0,346 нм. Крупнее що пестец, в общем. Кроме того, воздух и так на 78% состоит из азота.

Да, технически разница есть, только в реальной жизни эту разницу никак не выловить.

А в Ф1 и прочих автоспортах азот в шины закачивают совершенно по другим причинам, с перепадами давления никак не связанными.

Денег я бы за это хер дал но в аналоге вашего Метро стоит бесплатная подкачивалка и у них же шинмонтажка (они барыжат шины) где они своим мемеберам занедорого балансируют. И еще меняют колпачки на модные зеленые. Подкачка у них удобная (21-й век типа пришел в наш кишлак) - выставляешь нужное давление и оно до него докачивает.

А вообще 30 лет назад бесплатный воздухьс компрессора был на каждой заправке а сейчас это полтора-два бакса обычно и монетами, которые лично у меня никогда нет ибо я налом не расплачиваюсь почти никогда.
Таки мнеажется что всеж чуть стабильнее с азотом но я это не замерял посему хз.

Забавно что поскольку в штатах никогда не могут сделать так,чтобы было до конца удобно они эту подкачивалку выключают вместе с магазином, хотя она бесплатная. Ну это тут традиция, испортить хорошую идею.