Optimus Svea обзор и обсуждение "родственников" по духу.

цитата:

KoCMoHaBT:
Заводится Svea достаточно легко, но есть нюансы.
Описанный strateg способ "несколько капель бензина в чашечку" легким движением руки превращается в аттракцион "облей всё вокруг бензином", который перерастает в "выживи в лесном пожаре".
Чашечка очень мелкая, а примус в лесу не стоит ровно. Чтобы нормально воспользоваться этой чашечкой и бензином необходимо примус выровнять по плотницкому уровню.

Поэтому -- только сухое горючее.

После разжигания -- не паниковать. Она не пытается взлететь, а просто горит с таким звуком.

Если читать внимательно, то стратег описал способ " несколько капель бензина или кусочек сухого горючего"
Вариативность применения того или иного способа, зависит от условий.
Выравнивать необходимо в любом случае, чтобы котелок кипятка не опрокинуть. Выемка достаточна, и не нужно в ноль по уровню, вы утрируете.

цитата:

Originally posted by strateg:

Выравнивать необходимо в любом случае, чтобы котелок кипятка не опрокинуть. Выемка достаточна, и не нужно в ноль по уровню, вы утрируете.

цитата:

Originally posted by strateg:

Проблем с выливанием из углубления не припомню. Если чуть стечет, то выгорает сразу на корпусе, не страшно. Остаётся достаточно, для разогрева.

цитата:

Originally posted by KoCMoHaBT:

Одной медицинской стеклянной пипетки недостаточно для запуска

PS: Крантик закручиваем. Ключик отстёгиваем и откладываем подальше, ибо греется зарраза. Как наступил момент Х -- втыкаем ключик, поворачиваем крантик и зажигаем примус. А он кааак зафырчит...

цитата:

doctor 0:
. Носить сухое гтрючее или спирт для позжига при наличии безина в примусе?

Да

цитата:

А где "диагональная" воронка и ремкомплект в бумажке?

Чего нет,того нет. Да и сама горелка далеко не в идеальном состоянии

цитата:

Можно прямо в бачок подавать, минимум переделок, мультитопливник получится. И доп подогрев предварительный

теперь нормальные ножки приколхозить осталось

цитата:

Блин, фактически выброшено 80 примуса. Оставлена одна горелка. Проще китайса какого-нибудь купить на растерзание. Они хоть не легендарны.

С китайцами не интересно, да и нет китайцев без трубок прогрева и тросиков.
А у меня получился практически omnifuel

Кстати китайцы стоят дороже "подуставшего" туриста.

под восстановление у меня есть gn1 в гораздо более приличном сохране

Цвет какой-то не тактический
Краска жаропрочная?

Жаропрочная - для автомобильных радиаторов

SurvivalPanda:

Жаропрочная - для автомобильных радиаторов

Лучше удали видео с канала, где ты из "Пиндец Туристу - 1" сделал "Гарантированный Пиндец Туристу Для тех Кто Сомневался-1".
Береги карму.

Реально, под этим названием её создали в 1955 году. Здесь не рассматриваются предки и кто у кого с;%"дил (позаимствовал) концепцию, идею. Хотя, аппарат настолько прост, что даже при независимой разработке велика вероятность дублировать реализацию.
Так вот, с тех пор создано три ОСНОВНЫХ модификации:

1) Svea 123 Sievert. Её называют первым поколением этой горелки. Т.е. выпускалась она ещё не Optimus, а Sieverts Lödlampfabrik. Отличить можно по форме ключа регулировки пламени (он больше и имеет вытянутую форму головки по сравнению со след. моделями), по цепочке на которой висит ключ - она собрана из S-образных звеньев, по маркировке названия и made in sweden, выгравированной на ветрозащитном кожухе (таганке). Также отчеканена страна-производитель на рассекателе пламени и на чаше горелки, на головке ключа. Вот здесь чел подробно сфоткал и описал детали этой модели: http://classiccampstoves.com/threads/first-generation-sievert-svea-123.16560/

2) Svea 123s Optimus (хотя "s" обычно никто не пишет, в т.ч. и производитель). Выпускается с 1969 г. с момента перекупки бренда компанией Optimus. Здесь, видимо из-за специфики производства или каких-то идей (не суть важно) немного изменили конструкцию, а именно внесли изменения в шток клапана (форма и резьба). Т.е. эта деталь не взаимозаменяема с предыдущей моделью. Здесь уже ветрозащитный кожух без гравировки, детали горелки тоже без опознавательных знаков, цепочка крепления ключа из удлиненных, завитых (скрученных) звеньев, головка ключа имеет основную круглую форму. В этой модели, как и в предыдущей нет встроенной очистки форсунки и шток регулировки пламени также направлен под углом вниз. Т.е. визуально только косметические изменения: отсутствие гравировки, форма ключа и цепочки.

3) Svea 123r Optimus. Здесь уже добавилась встроенная игла прочистки форсунки, а по сути ВТОРАЯ! подвижная деталь горелки. Для функционирования этого механизма пришлось шток ставить перпендикулярно шейке горелки, чтобы работало зубчатое соединение: зубцы на штоке и на салазках держателя иглы. Также этот узел внешне более массивный, горизонтальная часть выступает немного в сторону от оси шейки горелки. Также изменился ключ регулировки.

В принципе, эта модель выпускается до сих пор. Но, как писали уже в этой ветке, лет 20 назад производство из Швеции перенесли в Китай. Как я понимаю, на качество это никак не повлияло (контроль здесь у китайцев жёсткий). Для ценителей аутентичной модели пишу, как отличить. Тут всего лишь изменили надпись на топливном бачке: вместо "made in sweden" стали просто писать Sweden. Остальные детали не изменились и модель ПОЛНОСТЬЮ соответствует первоначальной модели 123r.

Моё ИМХО по моделям. для коллекции я бы не задумываясь выбрал первую модель. Функционально она ничем не хуже современных, но это ж Првоисточник! и по-моему очень хорошо продуманный. Но цена на неё примерно на 50% выше следующей модели (хотя, можно найти и хорошо сохранившиеся и очень дёшево, но это нужно специально охотиться). Для использования выбрал второе поколение производства Optimus. Мне кажется, что игла не столь важный механизм и никак не влияет на процесс горения. Из минусов этой доработки мне видятся:
- процесс сборки-разборки требует выставить ДВЕ! подвижные детали (шток и иглу) в определённом положении;
- игла, случайно (все ошибаются) выдвинутая в положение прочистки на работающей или не остывшей горелке, может прикипеть к нагару и забить форсунку, что потребует решения этой проблемы в полевых условиях (это хоть и не слишком большая проблема, но свои -1 к надёжности получает);
- дальше уже больше мои представления о гидродинамике: более прямой канал с большими углами и радиусами его изгиба способствуют более плавному движению паров топлива к камере сгорания. Это способствует меньшим завихрениям перед форсункой, меньшей вероятности образования стоячих участков, где, в основном, происходит закоксовывание канала примесями в топливе, а также упрощает геометрию прочищаемого участка;
- кроме того, уже по слухам, этот же более прямой канал от испарителя обеспечивает более стабильное горение (выход на режим?) и более плавную регулировку пламени.

Вот как-то так...

Originally posted by Porn-King:

ага а что то не пишуть что она стоит 10000р !!! десятку!!

7250 рублей в Москве. В наличии.

Кстати, никто не желает войти в компанейство для приобретения Optimus Svea Repair Kit, дабы разделить бремя доставки ?

liders.ru

Отправляют в регионы, упаковывают аккуратно.

Ремкомплект заказал тут:

amazon.com

Вышло 32 бакса, отправили на следующий день.