Крушение самолета Ростов-на-Дону

Подробности поступают, а вывод о причине крушения уже озвучен.. .

.

Цитата:
"Важно отметить, что в Ростове-на-Дону накануне было объявлено штормовое предупреждение. Метеорологи объявили, что порывы ветра могут достигать 30 м/с.
Boeing 737 не смог приземлиться с первого раза. После неудачной попытки сесть самолёт 2 часа 9 минут находился в зоне ожидания аэропорта. Затем пилоты решились пойти на второй круг. Попытка закончилась катастрофой: самолёт упал в 50-100 метрах от взлетно-посадочной полосы. В момент ЧП ветер дул со скоростью около 20 м/с, шёл дождь, была низкая видимость."

Вопрос дилетанта: почему не отправили на запасной аэродром? За 2 часа он хрен знает куда мог долететь, в Стамбул, Софию, Варшаву, Питер, Москву, Екатеринбург, Алма-Ату...

Одного я не пойму, зачем эта тема в этом форуме? Хотите желтизны- есть лайфньюс, хотите взвешенной инфы- есть аваифорум. Для желающих вслух поскорбеть- есть соотв. кнопка в фейсбуке.

Тож верно. Выжить в такой "кризисной ситуации" невозможно по определению, так что и обсуждать особо нечего.
Так, "потрындеть по поводу"

Прохожий_007:
Цитата:
"Важно отметить, что в Ростове-на-Дону накануне было объявлено штормовое предупреждение. Метеорологи объявили, что порывы ветра могут достигать 30 м/с.
Boeing 737 не смог приземлиться с первого раза. После неудачной попытки сесть самолёт 2 часа 9 минут находился в зоне ожидания аэропорта. Затем пилоты решились пойти на второй круг. Попытка закончилась катастрофой: самолёт упал в 50-100 метрах от взлетно-посадочной полосы. В момент ЧП ветер дул со скоростью около 20 м/с, шёл дождь, была низкая видимость."

Вопрос дилетанта: почему не отправили на запасной аэродром? За 2 часа он хрен знает куда мог долететь, в Стамбул, Софию, Варшаву, Питер, Москву, Екатеринбург, Алма-Ату...

Лётчик-испытатель Карпов, цитата:
«Самолет сделал 10 кругов, это уже безумие. Почему руководитель полетов не проанализировал за это время совместно с метеослужбой фактическую погоду и не принял решение о закрытии аэродрома?»

LazyOne:
Одного я не пойму, зачем эта тема в этом форуме?

Форум называется катастрофы и выживание в кризисных ситуациях. Крушение самолёта - катастрофа. Ваш пост - провокация срача.

HARON:

Лётчик-испытатель Карпов, цитата:
'Самолет сделал 10 кругов, это уже безумие. Почему руководитель полетов не проанализировал за это время совместно с метеослужбой фактическую погоду и не принял решение о закрытии аэродрома?'

Да и сам КВС мог принять решение о посадке в другом аэропорту. Возможно ситуация подобна с "смоленским" Ту-154. Давление на экипаж со стороны владельцев борта и не способность принять волевое решение со стороны командира. Ну и относительно опыта экипажа, пока-что тема не раскрыта.

В такой катастрофе выжить невозможно не считая просто случая, но снизить вероятность для себя вполне можно, проанализировав погоду по всему маршруту. Если с погодой опа и обстоятельства не пекут,лучше забить и сдать билеты. Если прилететь позже на сутки, двое или вообще сменить маршрут, хуже не будет.

странности:
-На видео (вероятно с камеры наблюдения) зафиксирован горящий падающий самолет (или нет? <посадочные огни?> ).
-Турецкий самолет вернулся обратно. До Краснодара лета полчаса. с кагого х***.. . было принято решение о посадке?

Myha__TT:

Да и сам КВС мог принять решение о посадке в другом аэропорту. Возможно ситуация подобна с "смоленским" Ту-154. Давление на экипаж со стороны владельцев борта и не способность принять волевое решение со стороны командира. Ну и относительно опыта экипажа, пока-что тема не раскрыта.

Тема вообще не раскрыта и не стоит делать преждевременных выводов, версии ещё пять раз поменяются. Касаемо принятия решений... случайности бывают, но если одна и та же беда происходит при схожих обстоятельствах - это системная проблема. Почему диспетчер не принял "волевое" решение и не закрыл аэропорт? Давление со стороны аэропорта? Малый опыт управления полетами? Неспособность принять решение?

HARON:

Почему диспетчер не принял "волевое" решение и не закрыл аэропорт? Давление со стороны аэропорта? Малый опыт управления полетами? Неспособность принять решение?

Как по отдельности так и все вместе и плюс другие неизвестные. Но итог один - система принятия решений ( как минимум двухпотоковая -экипаж корабля и диспетчера) дала сбой.

Так-что.....

HARON:
Неспособность принять решение?

А причины..... .

зафиксирован горящий падающий самолет (или нет? <посадочные огни?> ).

Теракт?

Николаич Т4:

Теракт?

Который дожидались 2 часа? Алибаба все не мог решиться?

Не,я к тому что если как написал комрад ,Быль пост10 то может и могло. Что два часа- а кто знает что там было за это время

Вангую закроют эмираты как туристическое направление до выяснения.

Вот жеж скока валюты в стране останется то!

1 Египет
2 Турция
3 ОАЭ

Кто следующий? И какой ценой?

Myha__TT:

Который дожидались 2 часа? Алибаба все не мог решиться?

Правильно, давайте сразу отвергнем все неподходящие версии, оставим одну "она утонула".
Интерфакс, цитата:
"Тот же источник считает, что самолет мог развалиться в воздухе с последующим возгоранием при заходе на посадку. В то же время, источник в диспетчерских службах считает, что Boeing мог разбиться из-за сложных метеоусловий - низкой видимости."

А в общем и целом, ответ давно есть - Задорнов давно огласил, отчего падают Боинги и веселые голоса из зала его полностью поддержали. Гениально, ага.

Да сейчас сказали по ящику, угол падения не такой какой должен быть при таких погодных условиях ,скорей всего какие то неполадки на борту и самолёт ПАДАЛ УЖЕ

Николаич Т4:
Да сейчас сказали по ящику, угол падения не такой какой должен быть при таких погодных условиях ,скорей всего какие то неполадки на борту и самолёт ПАДАЛ УЖЕ

(угол падения не совместим с углом посадки)

опять наврут. вроде еще ни разу правды не сказали. пилоты с какой то нищей забугорной компании.

ded2008:
опять наврут. вроде еще ни разу правды не сказали. пилоты с какой то нищей забугорной компании.

При чем пилоты, если падение более чем с километра под острым углом? Это не ошибка на посадке, не боковой ветер. Да и нищая компания, в отличии от многих богатых, имела подготовленные экипажы и новую, современную технику.

Это не ошибка на посадке, не боковой ветер

я и говорю что наврут.

ded2008:

я и говорю что наврут.

Ну, не верю, что настолько скатились. Расследование будет проведено и вилять пятой точкой себе дороже. Причины могут быть вполне банальными - отказать может и новый самолёт, или обледенение, или очередной псих за штурвалом... или диверсия. Напрягают поцреоты - ещё обломки не остыли, уже строчат "погодные условия".. .

у нас всегда две причины. погодные условия и ошибка экипажа. этим снимаются обвинения к живым диспетчерам и обслуживающим службам. а быть может все что угодно.

Myha__TT:

В такой катастрофе выжить невозможно не считая просто случая, но снизить вероятность для себя вполне можно,

Нет надобности два часа ждать крушения об грунт. Оплатить вариант индивидуального парашютирования или попросить предоставить заранее оплаченную возможность. Капитализм же.

n114b:

Нет надобности два часа ждать крушения об грунт. Оплатить вариант индивидуального парашютирования или попросить предоставить заранее оплаченную возможность. Капитализм же.

"Вы тут как хотите сажайте свое корыто а мы уже прилетели и сами сойдем". Хотя пограничники будут ворчать.

мне одному показалось на видео с камеры, что аэроплан падал горевший?... .

Фонари светят. Они же тоже хотели смотреть куда летят и кроме приборов еще и в окно. А когда свалились уже было лень выключать фонари.
aviation-safety.net

Любая власть будет до последнего спускать на тормозах и озвучивать наиболее нейтральную версию.
Пару дней правды точно не узнаем, пока не уляжется.. .

ну, когда в Перми аэроплан уронили, тоже официальная версия - теракт
есть у меня знакомый следак прокурорский из тех мест
рассказал правду не для публикации.... .

1. За время, пока этот борт болтался на кругах, успел сесть И ВЗЛЕТЕТЬ другой борт. То есть погода была не критическая, а просто плохая
2. Падал он не горящим - это обычное освещение. Там фары есть вообще-то.
3. Картина падения исключительно похожа на Казань-2013.

Картина падения исключительно похожа на Казань-2013.

извиняйте, не помню что тама про Казань-2013, не напомните?
.. ВасилийАнатолич-? озвучь..

Прошу прощения за возможный цинизм, но цифры "звучат": 62 человека, из них 4 ребёнка (на таких рейсах детей обычно меньше, чем обычно)и 150 на отменённом; - делаем вывод: дети дают конкретную истерику, родители меняют рейс, отказываются от полёта и т.п.; - отсюда вывод - иногда следует потакать "ДЕТСКИМ КАПРИЗАМ", ибо у них "чуйка ещё не зашорена".. . Светлая память павшим.. .

dimon8-5:

извиняйте, не помню что тама про Казань-2013, не напомните?

Свалили боинг за 20 секунд носом в грунт. Защит от полета в грунт плохие буржуины мало напрограмировали. Запретят похоже эти боинги.

а что боинги руками сажают? до сих пор?

Свалили боинг за 20 секунд носом в грунт. Защит от полета в грунт плохие буржуины мало напрограмировали. Запретят похоже эти боинги.

понятно..

Originally posted by HARON:

При чем пилоты, если падение более чем с километра под острым углом? Это не ошибка на посадке, не боковой ветер. Да и нищая компания, в отличии от многих богатых, имела подготовленные экипажы и новую, современную технику.

Как всегда? Опять многоходовка ВВП? Эта компания не была нищей.. . пилоты налетали свыше 5000 часов каждый...

Homo_erectus:
а что боинги руками сажают? до сих пор?

Руками. Поэтому в плохую погоду безопаснее выйти из боинга до посадки. А чумадан уж или посодют или потом пойти пособирать что осталось в случае мало удачной посадки. По билету через оцепление к обломкам мож пропустят.

sergey_zh:

Как всегда? Опять многоходовка ВВП? Эта компания не была нищей.. . пилоты налетали свыше 5000 часов каждый...

Про компанию, я в курсе, отвечал, но нужно было нищая в кавычки брать. Про многоходовочки - это не ко мне... хватает тут рупоров вяличия.