ПродаНА в Москве, швейная машина 378 класса, рукавная, "походно-полевая. (Промышл.)

Машина выполняет следующие операции: строчку союзок, задников, наружных ремней, голенищ, строчку заплат и другие работы по ремонту кожаной обуви из кирзы и юфти.

Подача материала осуществляется верхней транспортирующей зубчатой лапкой, которая находится в поворотной головке, что даёт возможность осуществлять продвижение материала в любом направлении.
Максимальная частота вращения главного вала не более 250 об.мин. Суммарная прошиваемая толщина в сжатом виде под лапкой 8 мм.
длинна стежка регулируется от 2.5 до 6 мм, вроде бы может шить нитью для прошивки подошвы, достаточно красивый отделочный шов.
Смазка машины масленкой по точкам.
Для намотки ниток на шпульку служит моталка с приводом от маховика машины.
ГОСТ применяемой иглы 0755 номера от 120 до 250. иглы: "Арти" 0755-02 (конус, для тканей), 0755-33 (лопатка, для кожи)
Нитки хлопчатобумажные в 9 и12 сложений номера: 3,1,0,00.

Машинку можно назвать уникальной.
Дело в том, что она на-сейчас РЕДКАЯ.
Даже так: О Ч Е Н Ь Р Е Д К А Я!
Если год-полтора назад можно было на АВИТО или иначе найти в России в продаже хоть несколько, 3-4 штуки в продаже по всей стране, типа: в Москве, в Тамбове, в Чебоксарах и в Вологде, на сегодня НЕ ВИЖУ НИ ОДНОЙ.
К примеру, с год назад, я сам за такой помчался пулей в другой город, тогда она там стоила 7 т.р. и я считал это великой удачей.
С тех пор всё намного подорожало, а машинок стало намного, намного меньше.
Если 23 класс ещё попадаются, может повезти и по гуманной цене, то этих нет. Просто нет.
И вариантов, аналогов, по-сути нет.
Есть Минервы, да они почаще, но они всё таки хоть и поаккуратнее, но и "по-нежнее".
Ну, скажем я бы сравнил Минерву с аккуратненьким внедорожничком, на котором всё время по городу ездят. А 378 класс - это как УАЗик.
Может немного корявенький, но УАЗик.

Сравните иглы - обычную и эти, к 378 классу (внизу):

Других вариантов почти и нет. Да, иногда попадаются такие Зингеры, года 1900, раздолбанные и чиненные трактористами и механиками, ремонтировавшими грузовики-полуторки, когда подвязывают проволочками и забивают молоткой шурупы по-дереву вместо винта с дюймовой резьбой. И денег хотят ещё и как за "коллекционную ценность".

Ну или китайские современные машины. Да, хорошие, мощные и новые, красивые, аккуратные. Но стоят раз в пять (если не в десять) дороже.
И по износостойкости - не известно, какая при одинаковом количестве работы износиться или испортится быстрее - китайская современная или эта, как бы ещё советская, с военной приёмки.