Самоуверенность, глупость или чё?
|
10-11-2025 07:43
Duga
АО "Концерн КЭМЗ" - флагман промышленности Дагестана.
Мы предлагаем не только свежие вакансии для мужчин и женщин, но и полный спектр преимуществ официального трудоустройства, обеспечивая нашим сотрудникам комфортные и безопасные условия работы.= Судя по включенному в соцпакет ОМС, там предвосхитили инициативу Председателя Совета Федераций, Матвиенко, о платности ОМС для безработных.
Забыли написать - на отдых доставка на вертолёте. А как с зарплатой, с такой то роскошью?
|
|
10-11-2025 10:15
Banzik
С ЧЖ или без? |
|
10-11-2025 14:24
om_babai
С жертвами это была бы катастрофа. Бог миловал. |
|
14-11-2025 09:16
Banzik
Просто Вы написали АП, а они официально подразделяются и так и пишется в сообщениях о событиях: на СЧЖ, т.е. катастрофы, что Вы справедливо и заметили; и на БЧЖ, што, по-видимому, и произошло при Вас. |
|
14-11-2025 13:15
om_babai
Он даже в воздухе остался.
"Провалились" на вираже 360гр. Вроде как начиная манёвр квс забыл на какой коррекции он путешествует. Падали, над самой планетой способность держаться в воздухе к машине вернулась, но пришлось очень резко и опасно маневрировать на мин высоте уклоняясь от деревьев. Не всегда удачно. Потом с вибрацией и свежим ветерком в салоне полетели домой. Как тогда ничего в рулевой винт не заскочило - просто чудо. По результатам расследования авиокомпания в хлам (пытались утаить), а борт после ремонта возможно ещё где-то" может летать (номер не скажу)
|
|
14-11-2025 13:50
Banzik
Это вас тогда и спасло от более тяжелых последствий. |
|
15-11-2025 04:23
om_babai
На той скорости последствия более чем понятны - большой костёр
|
|
15-11-2025 10:52
МаратКА
Анекдот:
Два нарика смотрят на вертолёт Н1- сломался. Н2- нее, если сломался упал бы. Бензин кончился.. . |
|
15-11-2025 11:25
Maksim V
Ну и кончился бензин у вертолета-ну и что? Как летел так и будет лететь ,если высота больше 500 метров спокойной сядет и без бензина -чем выше -тем безопаснее.
|
|
15-11-2025 14:32
Banzik
Нет, не так. А со снижением. Причем со значительной вертикальной скоростью. |
|
15-11-2025 14:47
Maksim V
Но тем не менее это будет полет , а не падение и посадка будет весьма комфортной.
|
|
15-11-2025 15:00
Banzik
Да, если лётчик успеет вовремя, т.е. немедленно сбросить общий шаг, штоп НВ, переходя на авторотацию, не успел потерять обороты.
А вот это уже будет зависеть от многих условий. Садиться придется «по самолетному», а для этого прежде всего требуется площадка подходящих размеров и с нормальным покрытием, т.е. ровная, без колдоёбин и прочих пеньков. Шасси полозкового типа предпочтительнее. |
|
16-11-2025 01:13
om_babai
Конечно заебца, что Максим ещё и опытный пилот 😂
Вот так это в реальности, в самой лайтовой версии может выглядеть. Полтора года назад. КВС мой друг. Долго лечился, сейчас летает. Фото от пассажиров. По рассказам моего отца, в 1960-70 на ми-4 некоторые пилоты посадку на авторотации иногда исполняли просто чтобы пассажиров попугать (на площадку при посёлке). Шутили так. |
|
16-11-2025 01:29
Uzel
Повзрослели. |
|
16-11-2025 04:25
Banzik
Дык, это ещё до недавнего времени разрешалось в учебно-тренировочных целях производить посадку полностью с имитацией отказа двигателя, правда, только на легких типах. Про Ми-8 и его модификации не скажу, не в курсе. Сейчас же проверяющий должен просто убедиться в правильности действий проверяемого или обучаемого при отказе двигателя, для чего им производится имитация такового отказа, но потом на авторотации метров за сто до земли он снова вводит «коррекцию» и объявляет об окончании проверки или тренировки. |
|
16-11-2025 08:08
Taciturn_gun
Просветите знатоки, управление шагом НВ производится непосредственно с ручки или есть какой-то усилитель для которого требуется энергия. У такой махины как МИ-26 явно не напрямую. Тогда откуда берётся энергия при отказе двигателя?
|
|
16-11-2025 08:39
Banzik
Не знаю, как на других типах, но на Робинзоне, например, на выключенном, стоя на земле, можно запросто тягать ручку общего шага вверх-вниз и наблюдать, как изменяется угол лопастей НВ,. Что же касаемо циклического шага, то даже на таком лёгком вертолёте, как этот, установлен гидроусилитель, но, повторюсь, машина лёгкая и мускульной силы лётчика вполне достаточно для безопасного завершения полёта, если во время его он откажет. На таком же типе, как Ми-8, при отказе гидросистемы в полёте на ручке возникнут усилия в несколько тонн!
При отказе двигателя НВ переходит в режим авторотации, т.е. редуктора, в т.ч. и главный, продолжит работать и гидросистема будет исправно гнать жидкость. |
|
16-11-2025 08:44
carrier
Не знаток, чисто логически, винт же продолжает вращаться, значит и редуктор задействован, гидравлика остается рабочей. |
|
|