Авто на древесном угле

metronews.ru
alter-vij.livejournal.com

Не все так просто.. .

в годы блокады в ленинграде моя бабушка водила легковушку на дровах.
Говорила что дрова лежали в багажнике и на заднем сиденье, проезжала километров 5-6, останавливалась, подкидывала

Интересно, а расход в чем измеряют?

В кубометрах в берёзовом эквиваленте))

дизель предполагал в качестве идеального топлива для его двигателя именно угольную пыль

точнее пульпу.

Тема прикольная - авто на дровах, т.е. паровик.
У наших ДВС КПД меньше 50%, а именно 35-45.
А КПД паровоза? Давайте сравнивать куда девается КПД. У ДВС в момент рабочего хода идет процес сжатия и это основная потеря. Решите её и все остальное будет просто мелочью.
У паровоза каждый ход рабочий а у некоторых вариантов рабочий ход и туда и обратно. Потери токо на создание повышенного давления в котле. Используя совремменые технологии можно сильно с экономить подняв КПД.
На закате паровозастроения били созданы модели с замкнутой системой воды. Попросту её не надо было пополнять. Вот токо недостатком является долгий периуд для выхода на рабочий режим и в наших широтах уберегать в ночное время от морозов.
На правах фантазии в качестве источника давления можно использовать какой либо взрыв, например пороха, в ресивере.
Так же в паровике совсем не обязательно использовать воду а какую нибудь легко испаряемую жидкость типа спирт, эфир, фрион.

Originally posted by Putnik+:
Тема прикольная - авто на дровах, т.е. паровик.

Нифига. Речь идет о ДВС, работающем на пирогазе, что получают из дров или древесного угля.

Originally posted by Nafigvajag:

ДВС, работающем на пирогазе, что получают из дров

Ну ни фига себе, фантазия работат. Теперь уже и такой газ имеется.
Немци во время ВО использовали эрзац бензин из угля. Вредно для железа.

хочется взять, и подарить...
Словарь Русского.

а, ну тогда молчу. Извини.

Путник, почитай википедию. Начни со статьи «цикл Карно»

Originally posted by Putnik+:

Вот токо недостатком является долгий периуд для выхода на рабочий режим

Читал, америкосы, в конце 30-х выпустили легковой паровик, от пуска, до начала движения - 6 секунд. Правда в качестве топлива использовалось жидкое, типа бензина, но факт.

Originally posted by Putnik+:

Ну ни фига себе, фантазия работат. Теперь уже и такой газ имеется

Ясно, в школе физику прогуливал, набери в поиске "газогенератор применение".

Пиролиз и т.д.

Originally posted by Putnik+:
А КПД паровоза? Давайте сравнивать куда девается КПД. У ДВС в момент рабочего хода идет процес сжатия и это основная потеря. Решите её и все остальное будет просто мелочью.
У паровоза каждый ход рабочий а у некоторых вариантов рабочий ход и туда и обратно. Потери токо на создание повышенного давления в котле.

Кажется я нашел человека, которого можно послать с ведром за компрессией

Originally posted by Putnik+:

Тема прикольная - авто на дровах, т.е. паровик.

Неа.

Паровики отдельная тема. ДВС уделывают по всем показателям, но цивилизация данной планеты пошла в тупиковый путь ДВС - теперь загоняет себя еще в меньший тупичёк гибридов.

------
Вот такие пирожки с котятами

Сейчас многие пытаются строить самопальные газогенераторные машины и мотоциклы, у некоторых получается.
P.S. Могу ошибаться, но у последних паровозов ТТХ по запасу хода и стоимости использования были сравнимы с тогдашними тепловозами. Так что если строить сейчас паровоз с замкнутым циклом рабочего тела и топить его урановыми ломами - будет механизм не хуже Сапсана.

преимущество паровиков, что выбор топлива более волен, чем у ДВС.

Originally posted by Putnik+:

Ну ни фига себе, фантазия работат. Теперь уже и такой газ имеется.

Он не теперь, он уже лет сто пятьдесят как.

Газген...
http://oppozit.ru/article85319.html

Северная Корея вас уже опередила ))

Там газогенераторные авто - обычнейшее дело, на улицах полно дымящих грузовиков с котлами в кузовах.
Феерически неэффективное, затратное и вонючее дело.

Ага, вообщето это обычный авто на газе, которых полно, с необычным источником газа. К стати в СССР были речные суда серийно построенные под газогенераторы, правда они работали на лесозаготовки сибири, т.е. дров, опилок и т.д. было море и условно бесплатных, а дт надо было еще тащить

Кажется я нашел человека, которого можно послать с ведром за компрессией

А потом ещё раз за клиренсом.

Originally posted by Putnik+:

Ну ни фига себе, фантазия работат. Теперь уже и такой газ имеется.

Причем тут фантазия.. . Уж 10 лет связан с индустриальными ДВС и газотурбинниками, на пирогазе, в том числе.. .

Что касается КПД ДВС.. . Он довольно высок. Можно довести до 98%. Для этого, надо утилизировать тепло, которое составляет примерно половину энергии, выделяемой сгоревшим топливом. Нормальная когенерационная установка, в основе которой именно ДВС, имеет КПД 96-98%. А вот в автомобилестроении, с утилизацией тепла - все плохо, летит в атмосферу.. .

А в РФ пока бензин халявный

Originally posted by Волжское небо:

quote:
Кажется я нашел человека, которого можно послать с ведром за компрессией

А потом ещё раз за клиренсом.

Это негуманно :S

У нас за коммутацией посылали. С двумя тарелками - в одну синюю, в другую - красную.

Originally posted by Самосвальщик:

P.S. Могу ошибаться, но у последних паровозов ТТХ по запасу хода и стоимости использования были сравнимы с тогдашними тепловозами.

Я тут с окна видео снял
У меня под окнами катается постоянно такой паровоз:
youtube.com

гудит очень солидно

Да, иногда они еще встречаються. Щербинка?

odnoklassniki.ru

В 80-е был в командировке в леспромхозе в Ленском районе Арх.области. Вот там и видел полуторку с газогенератором. Она была еще на ходу, даже попробовал поездить чуть. Забавно - березовые полешки в большой бидон набивают и поехали. Хотя у меня не особо получилось поводить - на той машинке опережение зажигания на руле выставлялось ВРУЧНУЮ. В общем - мотор у меня работал едва-едва, глох постоянно.

А мне вот такие моменты с газогенераторной машиной не понятны:
1) как рассчитать производительность и размеры газогенератора под рабочий объём двигателя;
2) вот допустим пришлось остановиться и заглушить двигатель до окончания процесса газогенерирования - излишки газа куда девать?

Есть формулы.
Излишков нет, процесс затухнет и придется пускать по новой.

Интересно, а будет ли газогенератор работать на пеллетах? По идее должен, а пеллеты можно изо всякого мусора делать- вон в Подмосковье когда обочины от кустарника и прочей дребедени чистили, то работали машинки на прицепах- они всю эту перхоть в мульчу переаобатывали и как снегоуборочник в сторону плевали, из этой мульчи вполне пеллеты делать можно.

Originally posted by ВАН 60:
Интересно, а будет ли газогенератор работать на пеллетах?

Работат будет. Можно так, мимоходом проходящей мысли, вспомнить, что мы м на пвереликих запасах торфа (который неплохо добывается обычной лопатой с любого окресного огорода). Также, вместо торфа замечательно подойдут сушенные гуманитарии и прочие хипстеры. Только степень просушки должна быть приемлимая для процесса пиролиза

Зачем пиролиз? Прекрасно можно жить с внешним источником горения.

В случае с двигателем внешнего горения нужно делать весь двигатель заново,
в случае с газогенератором нужен только генератор газа. Последний вариант дешевле и проще.

И генератор и двигатель.

Двигатель внутреннего сгорания остается прежним, изменяется/дорабатывается только система питания.