Про Спортстер и нетолько.

а я вот чем старше, тем безбашеннее байки

еду сегодня брать себе 2010 Ducati Streetfighter 1098.

370 фунтов, 155 лошадей... .

гы-гы

Десмодромный привод клапанов на Дукати меня всегда беспокоил.

главное обслуживание вовремя делать - налог на дукати - каждые 2 года ремни и клапана - около 800-900 долларов у дилера.

Может оно и так,но это мот не для распиздяев.Видел у себя в италиях немало Дукати банално переставших ездить тогда,когда другие мото не столь требовательные к сервису вовсю тарахтят.

ну, какбы да, японоциклы менее привредливые но нету в них изюминки. я мотоциклы долго не держу - максимум 2 года, потом меняю и новые не покупаю. за последние 9 лет было 7 мотоциклов - 3 ямахи, хонда, 3 триумфа и кавасаки - помню в деталях только один и жалею что его продал - это был 2006 Triumph Speed Triple, в нем была душа - он имел характер, а все остальные - швейные машинки на колесах.

Дукати - тоже машина с душой и характером - он может и взбрыкнуть если неласково сцепление бросить, или выдернуть тебе руки из плечевых суставов если газку дал много, но едет, поворачивает так что поешь.

вот мой красава - все сумашедшие лошади тут

хех, а я из своего итальянского нейкида турер делаю. Причем не для того, чтобы на нем путешествовать, а чтоб менее спортивно было .

мне спортивно нравится - был ФЗ1 - я опустил руль, поставил спортивные высокие подножки

при спортивной посадке, управление в поворотах лучше и спина не болит. на байках где надо сидеть прямо - каждая колдоебина - в кобчик без амортизации

Сегодня увидел электрический КТМ.
Надо сказать прикольная штука.
Подожду когда выйдет их дорожная модель.
motorcycle-usa.com

цитата:

чтоб менее спортивно было

цитата:

мне спортивно нравится

Под "менее спортивно" я вот нечто такое имел в виду - с кофрами и доп.ветровичком (на фото ветровичок незаметен).

Идеален же вот такой вариант.

Или все же на Туринг, а Кастом, но с кофрами и небольшим ветровичком.

априлиа - неплохой мот. у знакомого есть 2003 года туоно - я ездил. только подвеска немного похожа на большой и тяжелый недо-эндурик. а шивер - наверно еще ендуристей

все остальное на картинках - чисто по-моему вкусу - в топку

"Все остальное" - это то, что является лучшим крузером на северо-американском континенте по версии motorcycle.com . Но Спортстер через полгода я все-равно протестирую. На всякий случай.

Чтобы не начинать новую тему.

Вопрос в первую очередь к американцам:
Насколько распространена сборка мотоциклов под себя из китов?

Ну вот например на тотже Спортстер взять раму от сторонних производителей и на её основе собрать?
paughco.com
Навесив мотор от других
chopperworks.yolasite.com

Правда пока не обдумал юридический путь подобного констрктора.

цитата:

DIDI:
Никогда не владел Харлеем.
Но при этом большой мотоцикл не хочу.
Посему положил глаз на Спортстер.

В норме это все должно закончится Триумфом

цитата:

Самал Ришон:
это был 2006 Triumph Speed Triple, в нем была душа - он имел характер, а все остальные - швейные машинки на колесах.

Почему была, она в нем по прежнему есть

цитата:

Самал Ришон:
главное обслуживание вовремя делать - налог на дукати - каждые 2 года ремни и клапана - около 800-900 долларов у дилера.

На современных моторах - уже раз в 5 лет или в 24000 км.
Знаю, так как купил в декабре Мультистраду, она застоялась у дилера с 2012 года, я озадачился сразу заменой ремней по сроку, но выяснил - не надо, можно успеть намотать те самые 24 тысячи, чтобы не наступили те самые 5 лет
И да, я её немного боюсь
Но я как бы постепенно наращивал дурь:
1 сезон - 26 л.с.
2 сезон - 69 л.с.
на 3-й будет 150...
Надеюсь на электронное ограничение мощности и трекшн-контроль.

цитата:

DIDI:
[B]Сегодня увидел электрический КТМ.
Надо сказать прикольная штука.
Подожду когда выйдет их дорожная модель.

С таким запасом хода нет вообще смысла в дорожной модели. А будет большой аккумулятор - придётся ставить жирную раму, другую подвеску, мощные тормоза.. . Вобщем, это уже СОВСЕМ другой мотоцикл будет, что-то типа электро-харлея или Зеро. И совсем за другие деньги, естественно!

Так вот И ждем аккумуляторную революцию .

Игорь, по-моему, Вы зря паритесь из-за лошадиных сил.
На Мультистраду тоже засматривался, было дело. Но недавно появилась Гиперстрада - поменьше, и я стал на нее засматриваться. А потом я поставил на свой Шивер ветровичик с кофрами, и надобность в Гиперстраде отпала. Через несколько лет я знаю, что вопрос снова будет актуален, а муки выбора будут выглядеть следующим образом:

1. Aprilia Caponord 1200 - Moto Guzzi Stelvio - dzhapan
Потому что мультик или гусь слишком круты для меня, а я человек простой.
2. Moto Guzzi California - HD (вряд ли Спортстер) - dzhapan

А это Гиперстрада, если кому гуглить лень. 821 кубик.

Если гусь и мультик круты, то надо брать нового литрового Стрёма. По крайней мере он надежнее раз в пятьсот.
Рублевые цены на новые дукасы и меня вгоняют в священный трепет...
Рад, что осенью поддался панике и взял мульт по старой цене. Простой, без электроподвески. А стремчика продал за баксы, новый хозяин хочет на нем в кругосветку.

цитата:

Самал Ришон:
XR1200 - однозначно - стрит на базе спортстера

или если тянет на стиль крузера - Custom. сейчас вроде кроме Custom, все остальные опущенные

Тут ХR 1200 2009го продают за пятёрку.
Там сильно мотор форсирован относительно классических 1200?

цитата:

ХR 1200

Сухая масса 250 кг. При высокой посадке - почти 800 по седлу. И вообще центр массы задран выше некуда. Ни чоппер, ни классика, всем чужой. Нуегонафиг.

цитата:

Если гусь и мультик круты, то надо брать нового литрового Стрёма. По крайней мере он надежнее раз в пятьсот.

Дело даже не в цене, а в пафосности. Я не смею на мультик или гуся вскарабкаться .

цитата:

Azamator of F***ed:

Дело даже не в цене, а в пафосности. Я не смею на мультик или гуся вскарабкаться .

Боюсь, что из десяти тысяч видевших тебя на этом моте (ничего что я на "ты", раз уж оба катаем?) - только один в лучшем случае поймёт что это такое, какого года и сколько может стоить.
Это такой тайный пафос, для посвящённых. Скромное очарование буржуазии

Не, ну бывает такое. Бывает, встречаешься с каким-нить явно небедным челом, он аж светится от осознания собственной значимости. А мне как-то неудобно, оттого что я не понимаю - а в чём пафосность?
Смотрю на него - ну, какие-то запонки, часы там, может туфли? Ни хера не разбираюсь! Сам одеваюсь как.. . вобщем, лишь бы жена позволила выйти из дома

цитата:

тайный пафос, для посвящённых. Скромное очарование буржуазии

Ну натурально . Про БМВ И Дукати многие знают, что это круто. Конечно нужно на ты .

Насколько мне нравятся опозитники BMW снаружи,настолькоже я не люблю на них ездить.Был у меня такой.

Надо было их чёппер брать,но пожадничал.

цитата:

DIDI:
Тут ХR 1200 2009го продают за пятёрку.
Там сильно мотор форсирован относительно классических 1200?

А это смотря куда линейку вставлять.
В релизах вроде 90 лошадок у него, а вот те кто на тестах на колесе мерял пишут бывает 85, в основном все сходятся на том что обычный движок должен выдавать не больше чем 78

цитата:

Насколько мне нравятся опозитники BMW снаружи

Я осенью, во время "обвальной лихорадки", чуть не купил "минет" - nineT.
На картинках он красивее, чем в реале. То ли его поставили в салоне в тёмный угол - не знаю. Но как-то совсем не так, как на ютюбе, смотрелся.
Понял ещё, что с минета меня сдувать будет, а со стеклом он будет смотреться как "кавалерийская корова"
Гусь сука высокий, для "белокурых бестий, истинных арийцев", два метра ростом. Не дотягиваю я до стандартов элиты СС
А остальные оппозиты у БМВ - УГ, ИМХО. Привет из сороковых с потугами на современность. Харлейцы честнее - они хоть АБС как-то маскировать пытаются

Dino Romano, drags-racing.it, в Италии он пожалуй лучше всех понимает толк в игрушках которые ты хочешь.

Зачёт! К такому моту и экип нужно соответственный. Такой, чтобы в Австрии и Германии за него сразу в участок забрали!

Вот для себы думаю,либо нелепый,но пафосный чопер от БМВ,хотя их движок кроме харизмы прочими достоиствами похвастаться не может.Или ХарлеёДэвидсон,но не слишком больших размеров типа Спортстера.

цитата:

LOCARUS:
Зачёт! К такому моту и экип нужно соответственный. Такой, чтобы в Австрии и Германии за него сразу в участок забрали!

за английскую форму в участок? эхо войны?

цитата:

за английскую форму

А если он трофей? Роммель отбил иль в Дюнкерке остался.

цитата:

fantic:
Dino Romano, drags-racing.it, в Италии он пожалуй лучше всех понимает толк в игрушках которые ты хочешь.

А!
Этот
http://www.drags-racing.it/index.asp

цитата:

Самал Ришон:

за английскую форму в участок? эхо войны?

Не, я понимаю, что Триумф, просто с детства ассоциации именно с немецкими трофейными аппаратами. А вот куда делись лендлизовские харлеи - непонятно. Видно, качество было не то.