Обсудим китайские пикапы?

Мейтел:

Для тебя может быть будет откровением но новые ТОЙОТЫ тоже ломаются . Я проработал на официальном диллере ТОЙОТЫ не один год. Так что ГАРАНТИЯ нужна на любые новые автомобили независимо от производителя.

Я сделал первое ТО у офов в 7.5 тыс и все.
Ничего не отвалилось.

Мейтел:

Так этот пикап не про бездорожье. Там клиренс как у моей ГРАНТЫ -200 мм. Чисто городская машина ну а привод полный подключаемый чтобы по небольшому снегу проехать.

В гаражах, сугробы были после очистки въездов в гараж,
больше метра.
На пикапе я этот сугроб просто разравнял, а вот
Сорента в нем застряла, толкали.

Alex S:


В гаражах, сугробы были после очистки въездов в гараж,
больше метра.
На пикапе я этот сугроб просто разравнял, а вот
Сорента в нем застряла, толкали.

Соренто низкая и тяжелая.
Даже однокласснику Санте проигрывает в проходимости.
Хотя вроде все одинаковое.

По видео о пикапах.
У меня 2 аккума по 74 ач.
Поставил открывание капота на амортизаторах,
4.5 тыс. Капот тяжёлый.

Alex S:
По видео о пикапах.
У меня 2 аккума по 74 ач.
Поставил открывание капота на амортизаторах,
4.5 тыс. Капот тяжёлый.

А как акумы связаны с амортизаторами капота?

Originally posted by Jinn07 :

Л-200 проигрывает ему по многим пунктам.. . ))

По каким если не секрет?

ralf945:

А как акумы связаны с амортизаторами капота?

Ты видео смотрел? Там сравнивают пикапы которые можно сейчас купить по всем параметрам. В частности какие стоят аккумуляторы и есть ли газовые упоры капотов.

Мейтел:

Ты видео смотрел? Там сравнивают пикапы которые можно сейчас купить по всем параметрам. В частности какие стоят аккумуляторы и есть ли газовые упоры капотов.

А при чем здесь 2 акума и газовые упоры
Совершенно пох.
Палка надежнее и дешевле.

При том что упоры удобнее и не менее надёжны. А учитывая что капоты у пикапов большие и тяжёлые так ещё и безопаснее. А пара аккумуляторов даёт тебе меньший риск не запуститься с утра в мороз.

Мейтел:
При том что упоры удобнее и не менее надёжны. А учитывая что капоты у пикапов большие и тяжёлые так ещё и безопаснее. А пара аккумуляторов даёт тебе меньший риск не запуститься с утра в мороз.

Упоры ходят примерно 11 лет, только 1 сдулся, второй тут же. 2 акума по 75 это конечно хорошо.
Но если один на 90-100 то это тоже никуево.

Думаю на уаз второй акум поставить.

Originally posted by Maksim V:

У друга моего уже 5-й по счету Ховер-сейчас Ховер 5

У меня 2 было: Hover H5 от 14го года и Haval H5 21го. На первом 170 тык, на втором 75 пока что. Но блин, первый я брал за 700 тыр, второй за 1400 тыр. А за 4 000 я не хочу брать такую машину.
Проблем ни с первым ни со вторым не было, кроме мелких - закисли задние дворники через 3 года. И у первого постоянно проблемы с флэшками были. Прямо посреди дороги терял музыку и приходилось глушить мотор и заводиться.
Ну еще шайтан машинка на первом сдыхала, которая замыкает полный привод на левой передней полуоси, купил - поменял. Некоторое время пользовался машиной с 3WD )
А так - ну не вольво, не престижно, но свои функции выполняют. На 5-7 лет хватает машины.

ralf945:

А как акумы связаны с амортизаторами капота?

Видео смотрите. Там обсуждалось подкапотное пространство.
Я написал про свой Хайлакс.
В Хайлаксе на обзоре был один аккум и не было аморов капота.

Я уверен что китайцы за 10лет далеко вперёд ушли в плане надёжности автомобилей. Так что если даже Ховер 2014 года рождения особых проблем не доставлял то современный и подавно проблем не доставит.

Alex S:

Видео смотрите. Там обсуждалось подкапотное пространство.
Я написал про свой Хайлакс.
В Хайлаксе на обзоре был один аккум и не было аморов капота.

Так ясно что это от комплектации зависит. У меня на ГРАНТЕ газлифты капота стоят... чо ужь про хайлакс говорить.

ralf945:

А при чем здесь 2 акума и газовые упоры
Совершенно пох.
Палка надежнее и дешевле.

Газовые упоры не из чистого золота, они доступны.
2 аккума надёжнее и служат дольше. 9 лет уже.

Alex S:

Газовые упоры не из чистого золота, они доступны.
2 аккума надёжнее и служат дольше. 9 лет уже.

На санте уже 10 доходит, родной , один.

ralf945:

На санте уже 10 доходит, родной , один.

Это хорошо. У меня с одним аккумом 7 лет и замена.

Alex S:

Это хорошо. У меня с одним аккумом 7 лет и замена.

Машина каждый день практически ездит, город трасса 50/50. Около 70-80 км.
Акум живет.

ralf945:

Машина каждый день практически ездит, город трасса 50/50. Около 70-80 км.
Акум живет.

Ну это аксиома.

Maksim V:
Кстати. Согласно опросам - 18% опрошенных относится к китайским автомобилям негативно.
Не так уж и много на самом деле. А среди моих знакомых - за последние 3 месяца - два человека купили китайские автомобили.
Женщина обменяла Каптюр на Джили и мужчина поменял Дастер на Хавал.

Это НОРМАЛЬНО. Китайцы предлагают за разумные деньги гораздо больше машины чем гейропейцы,пиндосы и япошки. Так что имеют все шансы со временем захватить мировой рынок автомобилей. Как уже захватили рынок электроники,смартфонов,телевизоров,Дронов и прочих полезных вещей.

Китай-колыбель цивилизации. Именно они придумали порох,ракеты,арбалеты и много-много чего другого не менее полезного и нужного. А так как ИСТОРИЯ идёт по спирали то Китай в ближайшие пару-тройку столетий будет локомотивом МИРОВОЙ ИСТОРИИ . Ну а МЫ как Великая Военная Держава будем их ЯДЕРНЫМ щитом. Они нас будут кормить и обеспечивать ништяками а МЫ их защищать от всякой заокеанской нечисти.

Ты прибухнул уже что ли?
Сколько китайцы продают своих авто?
И сколько продают немцы или японцы.
Раз уж речь про пикапы, то сколько они пикапов продают?
Только форд 150 лям продает, а все америкосы пикапов ляма 2.
Тойота своих пикапов под лям продает. Только Хай 450-500 тыс.

ralf945:

На санте уже 10 доходит, родной , один.

Ставил на Хайлакс два упора с железками под них.
4,5 тыс.

санте уже 10 доходит, родной , один.

Ставил на Хайлакс два упора с железками под них.
4,5 тыс.

Ты принял похоже, я про акум сказал.
Упоры на Санте тоже родные. Оба

ralf945:

Ты принял похоже, я про акум сказал.
Упоры на Санте тоже родные. Оба

Да про аккум ты писал уже хз когда.
Я сказал, что за.бись.
Я думал, что уже речь про аморы капота. Чуть ухи не поел.
А так да, принял конечно, погода, природа, дача. Кайф.

Кстати, есть тут Финн.
Ездил на Соренто вроде, но это тот же Санта Фе.
Вид сбоку.
Когда я купил пикап, он ржал в голос, потом продал
и купил себе Фиат пикап. Во я ржал.
Сейчас его хрен с пикапа куда пересядишь.

Мое мнение о пикапе остаётся неизменным.
Это узкоспециализированный вид транспорта.
Имеет право на жизнь, в условиях среднего бездорожья и в меру тяжелых перевозок.
Все.

Пикап, любимое авто в семье.
Все балдеют.
Бездорожья не видит, по гравийке едет далеко за сотню.

В России нишу пикапов занимает ГАЗель. В каждой стране свой мелкотонныжный транспорт. В США это пикап. В КНР 3-х колесный мотоцик с кузовом, а в России "полуторка". В СССР в 30-е годы пытались впихнуть в народное хозяйство пикапы, но не пошло - неудобный и неуниверсальный танспорт, а "полуторка" пошла. Вторая попытка подсадить СССР на пикапы произошла в 60-70-е годы, но с появлением ГАЗели - пикапы в России исчезли сразу и все.
Стали потом пикапы покупать частники, но чисто для дома и семьи - с единственной целью -быть похожими на американцев. 99% владельцев пикапов в России не используют грузовую платформу - вообще и ни как.
Если в США и других странах - любители пикапов используют пикапы и как грузовики и как тягачи для лодок и как шасси для жилого отсека в путешествии, то в России это вообще не рассматривается.
Пикап в России - это чисто понты и ничего более.
И как показывает опыт 97,5% людей - после пикапа покупают обычный "джип" типа Прадо, а оставшиеся 2,5% - те кто покупал пикап для работы - берут более подходящий транспорт - типа грузовика или микроавтобуса - я ни разу не видел человека - который после пикапа, опять купил пикап. Слышать - слышал, но живьем не видал таких извращенцев.
Мой знакомый мотоспортсмен- который на пикапе возил кроссовые мотоциклы - продал и купил Мерседес Спринтер. Удобнее, экономичнее, быстрее.

Maksim V:
В России нишу пикапов занимает ГАЗель. В каждой стране свой мелкотонныжный транспорт. В США это пикап. В КНР 3-х колесный мотоцик с кузовом, а в России "полуторка". В СССР в 30-е годы пытались впихнуть в народное хозяйство пикапы, но не пошло - неудобный и неуниверсальный танспорт, а "полуторка" пошла. Вторая попытка подсадить СССР на пикапы произошла в 60-70-е годы, но с появлением ГАЗели - пикапы в России исчезли сразу и все.
Стали потом пикапы покупать частники, но чисто для дома и семьи - с единственной целью -быть похожими на американцев. 99% владельцев пикапов в России не используют грузовую платформу - вообще и ни как.
Если в США и других странах - любители пикапов используют пикапы и как грузовики и как тягачи для лодок и как шасси для жилого отсека в путешествии, то в России это вообще не рассматривается.
Пикап в России - это чисто понты и ничего более.
И как показывает опыт 97,5% людей - после пикапа покупают обычный "джип" типа Прадо, а оставшиеся 2,5% - те кто покупал пикап для работы - берут более подходящий транспорт - типа грузовика или микроавтобуса - я ни разу не видел человека - который после пикапа, опять купил пикап. Слышать - слышал, но живьем не видал таких извращенцев.
Мой знакомый мотоспортсмен- который на пикапе возил кроссовые мотоциклы - продал и купил Мерседес Спринтер. Удобнее, экономичнее, быстрее.

Валера, какие понты от пикапа?
Для перевозки мото конечно спринтер лучше.
Какие нах у меня мотоциклы, не было, нет и не будет.
Даже у внуков. Сразу сказал, сожгу нах эти ваши мото, если
на них вас увижу.
Пикап самое лучшее авто.
Но это я конечно не про уаз пикап.

Alex S:
Ты прибухнул уже что ли?
Сколько китайцы продают своих авто?
И сколько продают немцы или японцы.

Топ-10 стран по объему производства автомобилей
1.Китай. 26.082 млн. шт.
Сложно говорить о каком-то соревновании, когда лидер настолько явный.
2.США. 9.167 млн. шт. ...
3.Япония. 7.847 млн. шт. ...
4.Индия. 4.399 млн. шт. ...
5.Южная Корея. 3.462 млн. шт. ...
6.Германия. 3.309 млн. шт. ...
7.Мексика. 3.146 млн. шт. ...
8.Бразилия. 2.248 млн. шт. ...
9.Испания. 2 млн.шт...
10.Таиланд 1,7млн.шт...

Где там япония и тем более германия? Ну где то ближе к низу таблицы.

Originally posted by Jinn07:

В итоге взял Грейт вол Поер на ручке.
Пока доволен.

другие пикапы рассматривали? почему именно Поер? смотрю на вариант с АКПП

Мейтел:

Топ-10 стран по объему производства автомобилей
1.Китай. 26.082 млн. шт.
Сложно говорить о каком-то соревновании, когда лидер настолько явный.
2.США. 9.167 млн. шт. ...
3.Япония. 7.847 млн. шт. ...
4.Индия. 4.399 млн. шт. ...
5.Южная Корея. 3.462 млн. шт. ...
6.Германия. 3.309 млн. шт. ...
7.Мексика. 3.146 млн. шт. ...
8.Бразилия. 2.248 млн. шт. ...
9.Испания. 2 млн.шт...
10.Таиланд 1,7млн.шт...

Где там япония и тем более германия? Ну где то ближе к низу таблицы.

Давай уже мозги не сыктымь.
Это не производтство, а продажа авто в стране.
Только Тойота продает в мире 8-10 лямов машин.
Есть ещё Хонда 4-5 лямов и т.д. из япов.
Перечислять все японские авто?
На китайском авто сам катайся, так ты и не катаешься.
В Китае продается хренова туча авто из ЕС и Японии.
И не только.
Немцы продают хренова тучу авто.
Фольксваген на 1-2 месте в мире по продажам,
с Тойотой все время соперничает.
Немецких авто производителей тоже всех перечислять?

chingishan:

другие пикапы рассматривали? почему именно Поер? смотрю на вариант с АКПП

Нет денег на японца-немца, бери китайца.
Все просто.
Можно уаз пикап взять.
Дёшево и сердито.

Alex S:

Давай уже мозги не сыктымь.
Это не производтство, а продажа авто в стране.
Только Тойота продает в мире 8-10 лямов машин.
Есть ещё Хонда 4-5 лямов и т.д. из япов.
Перечислять все японские авто?
На китайском авто сам катайся, так ты и не катаешься.
В Китае продается хренова туча авто из ЕС и Японии.
И не только.
Немцы продают хренова тучу авто.
Фольксваген на 1-2 месте в мире по продажам,
с Тойотой все время соперничает.
Немецких авто производителей тоже всех перечислять?

Ты по РУССКИ читать умеешь? Какая накуй продажа? Именно ПРОИЗВОДСТВО. Зайди в гугел -узнаешь много нового.