Продам (соберу на заказ) ЭЛЕКТРОбайк

По цене на мотоцикл все очень примерно. Я разработал универсальную базу под установку разных вариантов моторов и батарей. Под мото колеса и подвеску. В том виде как планирую цена будет от 240т.р.
Мотор например до хреновируса стоил 50т.р. сейчас уже под 70. Батарея тоже почти на 40% подорожала. Боюсь что нормальный вариант будет стоить под 300т.р.
Но это будет полноценный мотоцикл с документами. Продавать планирую в "лоченом" варианте 4кВт с паспортом на мопед и в эндуро, без электронных ограничителей. Ну и вариант Кит комплекта для самосбора. Рама - мотор - электроника и батарея. А навеску покупаете сами в мотомаге. Или на авито.

domomychitel:
Можно было и поспокойней ответить, но всеравно спасибо за ответ.

настолько техническая безграмотность. Головой подумайте хоть чуть, если физику в 7м классе прогуляли в чистую.
Чтобы совершить работу надо потратить энергию. Чтобы получить энергию надо совершить работу. Откуда возьмется лишняя работа или энергия? Потратить киловатт, чтобы получить киловатт да еще чтобы и работа халявная была? Даже не смешно.

Или Вы просто потролить решили?

а вдруг вечный двигатель изобрели))

Я тоже хочу такой. Купим вскладчину? Хотя ну его на... . Грохнут нефтяные магнаты и скажут так и было.

По теме. В мотоцикл встанет батарейка емкостью почти 5 киловатт-часов. На 80 вольт. Элементы оригинал LG. К ней "умная" программируемая бмс. Теоритически полная зарядка возможна за 30 минут. Но по факту зарядное устройство такой мощьности сука очень дорогое. Посему будем заряжать 2 часа. Тем, что есть в наличии.

много лет ездил на работу и по делам на велике с колесами 29 , все устраивало. Были еще мотоциклы минск, юпак5, урал, ямаха ёбр

ради прикола решил попробовать купить самодельный электровелик,рама аллюминий, мотор задний 350W, аккум 36в 10ампер, на 26х колесах с дисковыми тормозами, за 17000 руб, думал побалуюсь и продам его так же...

в итоге продал всю остальную технику, в городе удобнее всего передвигаться на таком, поставил шипованные покрышки и проездил всю зиму на работу, на дальняк конечно надо что то иное взять, типа альфы 110

вот такой электробайк увидел на авито, вроде бы отзывы неплохие
avito.ru

Прикольно, за меня уже придумали что я хотел сказать. Речь не шла о ВЕЧНОМ двигателе, речь шла всего лишь о подзарядке дополнительного аккумулятора во время движения Значит если

Originally posted by stels40:

поставить генератор и активно крутить его ногами

то все будет работать (с Ваших же слов), а если его (генератор) будет крутить колесо во время движения (или хрен его знает что еще крутящееся ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ можно приспособить), то тогда это бред и ничего работать не будет.
Уж извините, не хотел больше ничего писать, но крайний раз отвечу.

Господи ну как же ВАМ обьяснить элементарное. Что детям в школе объясняли?
Поробую на пальцах с дикими упрощениями для простоты.
1. Чтобы проехать километр надо потратить 100ватт энергии (условно)
При этом с учетом КПД системы на колесе их будет 90.
2. Чтобы затолкать в батарею 100 ватт энергии нужно крутить генератор передавая ему 110ватт ибо КПД!!!
Внимание вопрос: откуда взять 110 ватт если расходуется 100???
------

stels40:

Чтобы в процессе езды заряжать второй, надо поставить генератор и активно крутить его ногами.

Это принцип работы гибридного автомобиля. Например Тойота Приус. Она может ехать на акумуляторе, одновременно заряжая его от ДВС.

Peninfarina76
Вы купили кастомный вел. Повидимому неплохо сбалансированный по части электрики. И это зацепило. Увы многие купив заводской китай потом плюются на все электрическое ибо там может быть что угодно налеплено. Самосборы такие редкость. Как правило человек собирает кюуже обладая какмюими то знаниями. Хотя как повезет.

собрал обычный рукастый человек, купил недорого аллюмииевый Stern с дисковыми тормозами, мотор-колесо на али, сам заспицевал, аккум спаял из новых ячеек 18650, простенький контроллер и ручка газа с вольтметром, вот все его вложения. Сезон покатался, решил повысить скорость и помощнее мотор поставить, выставил осенью на продажу за 22000, но желающие были только за 15 купить, а я приехал к нему на моцике на свой день рождения решил породовать себя чем то новым, прокатился, захватило дух от бесшумного разгона, предложил 17 тыр и он согласился. Сейчас моторы и аккумы подорожали, у меня тоже возникла мысль на 48 вольт переделать чтобы увеличить максимальную скорость, привык уже

Peninfarina76:
собрал обычный рукастый человек

Вот и ответ.
Только увы "обычный" теперь в большинстве своем нихрена не умеет кроме как кнопки топтать да хренТв смотреть. А чтобы что то сделать это уже за гранью.

Я всю жизнь занимался бензинками, в 14м году купил электроскут, который сдох через месяц. Отремонтировать никто не смог. Ни в Москве не в других городах не взялись. Пришлось учить матчасть. Сейчас я могу собрать любой конфиг, ибо знаю как. Да и опыт уже наработан. Мля но сколько же пришлось учится для этого! А вот учится никто не хочет. Все мля умные, физических законов не знают, но умныыые.
Меня бесят "спецы" начинающие спор со слов "я на ютубе видел.... " бля ютуб это помойка из блохеров на 99%.
Наболело.

Все хорошо, но над дизайном конечно надо работать..
Если есть доступ к производству ячеек, может спроектировать и сделать раму из карбона, куда эргономично и красиво впишется вся электротребуха.
Насколько красивы кроссовые мотоциклы и мопедки, и насколько уродливы представленные изделия (без обид).

Дизайн стоит денег. Много денег. Одно дело лазером плоскости вырезать и совсем другое сделать штампы и литьевые формы. И разница даже не в разы, в сотни раз!
Скажем был бы гарантированный заказ на сотню мотоциклов, то можно и прессформами озаботится вложив с пол миллиона.

stels40:
И еще один:

Электроэндуро. Мотор от поставщика Теслы Motenergy с пиком в 17кВт.
Запас хода по пересеченке порядка 150км.
Рама предсерийный вариант. Когда отработаю нюансы, поставлю их на поток.

Какое назначение этого транспорта?
Давно жду, когда выпустят электро Питбайк.
Как в дополнение к нормальному эндуро и для обучения детей.

Если ваш двух подвес сможет справляться хотя бы с небольшими трамплинами и прыжками, то вполне себе интересный вариант.

На этом аппарате нет смысла учить кроссу. Баланс и поведение совсем не то.
А вот если хотите электропит, нет проблемм его собрать на базе обычного пита.
Но таки к осени я планирую запустить пока штучное изготовление рам для электромото. На серию пок не потяну бюджет. Будет вариант под навеску питбайка в его габаритах и полноразмерного эндуро.

А вот можно консультацию попросить у уважаемого ТС, как специалиста, на правах апа? 😊
Сломалась ручка "газа" на самодельном электровеле с мопедной скоростью. Ставить аналогичную той, что была, не хочется, а хочется идеальную 😊. Для меня она должна обладать двумя отличительными особенностями:
1) чтобы элементы, находящиеся под нагрузкой (с упорами), были изготовлены не из гомнопластика, а из металла, покрепче силумина;
2) чтобы она была с фиксацией и позволяла, тем самым, на ходу правой рукой почесать нос, поправить фонарик, каскетку, отстреливаться, наконец 😄.

Собственно, вопрос: где бы такую раздобыть?

Второй пункт мне удалось вполне успешно решить самостоятельно минут за 10, выкинув из конструкции нах пружину, с соскока которой и начался краш рукоятки, и намотав необходимое количество скотча для подходящего усилия трения. Но тут меня подвёл первый пункт, и упор с магнитиком, склеенный суперклеем, был, конечно же, успешно сломан повторно при резковатом повороте рукоятки, когда чуток проспал выезд на трассу.

Видел ещё регуляторы не рукояткой, а рычажком. Но, вот думаю, насколько они тоже надёжны и, ещё, насколько удобны для моментального переключения в нештатной ситуации? И в продаже не нашёл таких пока.

Крепкая ручка газа это пока мечта. Не делают их серийно.
Если есть желание поковырятся, то можно переделать мотоциклетную. Принцип то действия прост. Но может быть проблема адекватной работой.. Я так понимаю контроллер какой то простой не програмируемый, раз круиза нет. Сталобыть и программировать уровень сигнала с ручки газа он неумеет.

Я бы посоветовал попробовать вот такую "полуручку": https://small-china.ru/half-throttle-1/
Для велосипеда неплохой вариант, качество на тех экземплярах которые я брал неплохое.
А вот курок это по моему мнению не совсем удачный вариант для 2-х колесного транспорта. Эргономика совсем не та что нужна. Хотя на квадре здил с курком без проблем.

Большое спасибо за консультацию! Думаю, сэкономили мне много времени.
Контроллер, наверное, простой, я в них не разбираюсь, купил готовый вел. Про круиз-контроль на электровелах впервые узнал от Вас 😊.
У меня ещё сложность в том, что в ручке вольтметр, и это единственный прибор на велике, по которому я могу судить о состоянии аккумулятора. Надеюсь, что ручки окажутся однотипными, и поворотная часть подойдёт к моей статичной, которая не пострадала, вроде.

А вообще, посмотрев на этот сайт, подумал, что поставить курок, возможно, было бы всё-таки лучше. Потому, что можно на левую сторону. Интересно, он тоже подпружиненный или с фиксацией положения? Возможно, напрочь сломать его сложней. А то обидно, что из-за такой плевой детали вел столько в простое уже в сезон.

С фиксацией небывает. По стандартам безопасности должен быть автоматический сброс.
Впрочем на полуручке это решается легко. Между подвижной и неподвижной частью надевают резиновое кольцо стопорящее от проворота.

Курок это зло!

Что касается соединения штатной и этой, тут есть варианты:
1. Отсоединить три провода идущих на датчик хола ручки газа и подсоединить их к новой, а 2 провода к вольтметру оставить. Как правило три провода на ручку газа выходят с контроллера отдельным разъёмом.
2. Выкинуть старую совсем и поставить отдельно вольтметр, например такой:
https://joom.app.link/6JbI0EHuL7

Второй вариант предпочтительнее.

Кстати сфотайте контроллер, может он умеет больше чем Вы думаете.

Осмотрел контроллер, и, пока не нашел на нём никаких надписей. Надо будет помыть хорошенько и ещё раз посмотреть 😄. Даже не знаю, что фоткать. Просто корпус ничем не примечателен, вроде.

Да это может быть что угодно.

Прошел год с начала проекта и я наконец доработал мотоцикл.
Готова оснастка. Первая рама на продажу вот вот выйдет в свет.
Моторы и электронику будет комплектовать Российский дестрибьютер с полной гарантией.

Кусочек видео с первых выездов. Прямо с колес без правки:

интересно

Предварительно выглядеть будет так:
Голая рама под мотонавеску
Либо комплект с мотором и электроникой с Московского представительства.
Либо мотоцикл в сборе.
Цены на рамы от 35т.р.
На мотоциклы в сборе от 350ти т.р.

Тот что на видео опытный образец. Вес 86.5кг. Мощьность двтгателя 5-17кВт. (Как у КТМ ЭЛЕКТРО).
Ограничена электроникой на 8кВт в данном случае, дабы проврить как оно на 3х киловатном номинале ехать будет.

В серию пойдет доработанная рама. В ней можно разместить мотор 10-24кВт. И батарею емкостью до 7кВт/ч.
Соответственно вес будкт под 100кг.

Пока было несколько выездов и мне неудалось высадить батарею больше чем на 56%. Устаю быстрее. И это при минус 4-6"

а отдельные узлы продаете ? мотор скажем или батарею ?

Батареи сам заказываю.
Мотор какой надо?

stels40:
Батареи сам заказываю.
Мотор какой надо?

киловатта 2 думаю ..

На что мотор?
Поподробнее хочун а я может подскажу чтоб не попасть.

stels40:
На что мотор?
Поподробнее хочун а я может подскажу чтоб не попасть.

-да я не особо и разбираюсь -знакомый один гоняет на каком то полусамодельном аппарате -вот и я хочу ..

Полусамодельным может быть как самокат так и автомобиль.
Слишком мало вводных.
Может проще электро велосипед готовый купить?

stels40:
Полусамодельным может быть как самокат так и автомобиль.
Слишком мало вводных.
Может проще электро велосипед готовый купить?

-ну что то типа скутера надо сделать -чтоб подешевле ..

Могу готовый вариант предложить.

и сколько такой стоит ?

Конкретно этот 55т.р.
Устранены все заводские косячки и новая высокотоковая батарея. Собственно одна батарейка 20т.р. по старому курсу.

недорого однако ..

Два комплекта ключей. Резина и колодки без износа.
Брал для поездки на море. Две поездки и немного дома. Общий накат километров 300.