Велосипед выживальщика.

zhogl:
ну я пару лет прокатался на сингле, на который натянул покрыхи 2,8. Лучше, конечно, чем на родных, но нереволюционно.
Гораздо выживатее и практичнее складник-20 с покрыхами 3,0

Это хорошо, когда жирные покрыхи можно втиснуть. Я натянул на свой сингл стелс (24-дюймовый складник, массовая модель) покрыхи 2.4 - лучше стал катить по плохим грунтовкам. И то совсем малый грязевой просвет получился. 2.8 уже не влезет просто. Не представляю, как можно на 20-дюймовый складник покрыхи 3.0 установить. Наверное, далеко не на всякий. Для выживания и лучшей проходимости нужны 29 колеса с резиной пожирнее, например, 2.5 - это физика. Зато складник на 20 колесах компактен, проще спрятать и в транспорт засунуть, но проходимость уже не та, даже с резиной 3.0. Тут каждый выбирает, что важнее. Я бы держал в надежном месте сингл складник с небольшими колесами как резервный или дополнительный велик в дополнение к основному. Под покрыхи 2.8... 3.0 нужно и обода широкие ставить 35... 40 мм.

Good Karabiner:
Мне кажется настоящий велосипед выживальщика должен напоминать чтото типа военного велосипеда времен 2МВ. С насосом. Неяркий. С возможностью закрепить на нем рюкзак, винтовку.
В какие-то кино видел, навскидку не смог вспомнить.

Дык, все советские велики (Урал, Украина, Сура и т.д.) с них и были смазаны.
Особенно те, что были выпущены до 90-х.

Gorgul:
Как мне кажется, обычный велосипед под выживальческий подходит слабо. Ибо - много не увезешь.
Все современные велосипеды, в большинстве, прогулочно спортивные. И максимум рассчитаны на минимальное время нахождения на природе. И то, в условиях, когда магазин - рядом.

Имхо, советские велосипеды (взрослые), изначально создавались как выживальческие. Просто время такое было.
У некоторых даже было по два багажника, что явно наводит на размышления не в спортивную или прогулочную тематику.

Gorgul:
Багажников и сейчас можно навешать сколько угодно.
Вот только, сколько двустволку пикатинями не обвешивай, пулеметом она не станет.

В хороший лобовик все велосипеды одинаковые.

------
bible in pocket gun in hand

В хороший лобовик все велосипеды одинаковые.

Заступился за ХВЗ.

Gorgul:

А чего за него заступаться? Велосипеды СССР - это просто очень старые велосипеды.
Тому же Шульцу в подметки не годятся.

Возможно.
И всё же.
Время. Среда. Что будет с тем шульцем через четверть века, мы узнаем только через четверть века. А старые ссср велосипеды дубовые кондовые и проверены. И сделаны с воeнных.

Хотя в лобовик и их толкать придётся.

А старые ссср велосипеды дубовые кондовые и проверены.

Gorgul:

А чего за него заступаться? Велосипеды СССР - это просто очень старые велосипеды.
Тому же Шульцу в подметки не годятся.

Что за Шульц?

Gorgul:

А чего за него заступаться? Велосипеды СССР - это просто очень старые велосипеды.
Тому же Шульцу в подметки не годятся.

для этого вашего Шульца вы запчасти не найдете никогда, прям сразу после закрытия всех Озонов. В отличие от ХВЗ или какойнить еще древности, единственное что печально с старыми советскими велами - размеры покрышек и камер к ним. а это основной расходник.

Borkk:
Подниму тему

Сейчас неспешно собираю вел на основе фреймсета такого Шульца.
На фреймсет (рама+вилка) типа пожизненная гарантия.
Горный туристический, как пишет производитель.
Хромолевые рама и вилка(жесткая), плюсовые колеса 27.5 х 2.8, возможность навесить кучу всего для долгих поездок.
Возможность установки колес 29 х до2.5 при желании.

колеса шире чем 2.35 - весьма тяжело ехать, хорошо только если задача получить физ нагрузку. С грузом на багажнике вообще будет уныло.
Второй момент - покрышки надо иметь антипрокольные, 5-6 класса, а не те китайские губчатые поделия из пвх, которые прокалываются на шипах от акации (растение такое). Широкие антипрокольные покрышки будут стоить как велосипед, а найти их вообще квест даже для мирного времени. сейчас много езжу на веле по полигону армейскому, на широких колесах тяжелее и главное легко грохнуться на мелкой каменной крошке даже.

Medved075:

единственное что печально с старыми советскими велами - размеры покрышек и камер к ним. а это основной расходник.

Спокойно есть в продаже как нашего, так и китайского производства.

Что за Шульц?

для этого вашего Шульца вы запчасти не найдете никогда, прям сразу после закрытия всех Озонов. В отличие от ХВЗ

Gorgul:

Производитель велосипедов.
По слухам, рамы делает и проектирует сам.
В целом пожалую лучший производитель потребительских велов в России.
Качество действительно стабильное и не плохое, у меня пара их велосипедов есть.
Но - дорого.
Китайцы дешевле. Но с китайцами лотерея по качеству.

б-ушный джамис хардтейл с нормальной рамой уже потерял пожизненную гарантию на раму? Зачем вообще вел новым покупать, они в 90% случаев даже ремонта особого не требуют, разве что модели для самоубийц которые с горок прыгают )

Medved075:
для этого вашего Шульца вы запчасти не найдете никогда, прям сразу после закрытия всех Озонов. В отличие от ХВЗ или какойнить еще древности

По эксплуатационным качествам.
ХВЗ-это шоссейные велосипеды, с узкими колесами.
А по-моему очевидно, что как машина для БП не должна быть пузотёркой,
также и велосипед для БП не должен быть шоссером.

ForestCat:

Новых запчастей на советские велы давно уже не производят.

Полно.
Кто производит? Х.з.

ForestCat:

Новых запчастей на советские велы давно уже не производят.
А для разбора на запчасти, современный уже на порядок проще найти, чем древний.

По эксплуатационным качествам.
ХВЗ-это шоссейные велосипеды, с узкими колесами.
А по-моему очевидно, что как машина для БП не должна быть пузотёркой,
также и велосипед для БП не должен быть шоссером.

ну да, современный может и проще разбирать, но вот все эти 5 стандартов кареток, рулевых колонок, задних втулок с кассетами-трещеткамии пром подшипниками либо насыпными - да еще с разными системами крепления - делают все возможное чтоб из трех велосипедов собрать не получилось даже один )

Gorgul:

Производитель велосипедов.
По слухам, рамы делает и проектирует сам.
В целом пожалую лучший производитель потребительских велов в России.
Качество действительно стабильное и не плохое, у меня пара их велосипедов есть.
Но - дорого.
Китайцы дешевле. Но с китайцами лотерея по качеству.

куда конкретно смотреть, на велосипеде в Соколях, чтоб увидеть потерю по качеству? Навесное и покрышки у них у всех одинаковые.

Medved075:

ну да, современный может и проще разбирать, но вот все эти 5 стандартов кареток, рулевых колонок, задних втулок с кассетами-трещеткамии пром подшипниками либо насыпными - да еще с разными системами крепления - делают все возможное чтоб из трех велосипедов собрать не получилось даже один )

Советские тоже различаются.
Это только на первый взгляд они все одинаковые.