Велосипед выживальщика.

Настоящему выживальщику трансмиссия не нужна)
Беговел наше всё.

Лахти:
Все думаю, куда народ ехать собрался? И если есть куда, то почему думает, что сможет долго пользоваться велосипедом?

Проселки останутся, а по ним - почему бы и нет? Я в лес часто на велике езжу, очень даже удобно. Тележка всегда с собой и скорость передвижения значительно увеличивается.

Не будут же все в пост-БП на авто безумного Макса передвигаться. Только пешком от орешника прятаться - ну тоже не факт что постоянно.

vas2gek:
А что никто за фэт байки для БП не агитирует?)) .

Не было в пользовании. Они разве не слишком тяжелые? На вид - громоздкие. Наверное, теряется главное преимущество вела - его мобильность.

Не вижу смысла в фэтбайках. Глина налипает как и на обычное колесо. Вилка забивается, колесо не крутится. А по дороге и обычный нормально едет. Имхо.

Не вижу смысла в фэтбайках. Глина налипает как и на обычное колесо. Вилка забивается, колесо не крутится. А по дороге и обычный нормально едет. Имхо.

2,5 дюйма зубастой резины аналогично - если уже ехать на обычной в 1,75 не очень - то надо просто катить велик. А то и бросить и идти пешком с рюкзаком - энергетически выгоднее.

Я тащил. 🤭
Поле. Дождь.

Фэтбайк не тяжёлый и не большой.хорош для переезда поля по диагонали.для рыхлых грунтов.снега неглубокого

Я тоже тащил вел.глина,поле,дождь а по траве ехать в переклюк наматывает

Фэт байк для мягких грунтов.Родился на пляжах Калифорнии.

Как раз фэт для объехать по полям всякие неприятности))люблю кататься на велике,но мои любимые маршруты по полевым дорогам в этом году перепахали.приходиться куски по 1.5-2 км проезжать(чаще проходить) по рыхлому полю.

vas2gek:
но мои любимые маршруты по полевым дорогам в этом году перепахали..

Это кстати, Да.

Тоже сталкивался с перепаханными дорогами, с завалами на дорогах которыми всегда пользовался.

По поводу редкости и дороговизны запчастей для фэтов и самих велов это стереотипы.инерция мышления.в моем населенном пункте на 6000 населения нет запчастей на 10 СК трансмиссию,как и недавно не было камер и шин на 29.теперь на маркетплейсах всё отлично покупается.по поводу дороговизны запчастей на фэт? Думаете педали или звёзды очень дорогие? Или тросики переключения? А может седло? Если только топовые покрышки недешевы,так и узкие топовые шины хоть 1,5 хоть 2.2 нифига не дешёвые.а кроме шин отличий то и нет

спокойно беру обычный дорожник за руль и провожу по вспаханному полю. Поэтому не совсем понял пока необходимость фэт-байка. Надо попробовать. Но, думаю, по проселку и по асфальту он значительно будет уступать моему универсалу.

vas2gek:
По поводу редкости и дороговизны запчастей для фэтов и самих велов это стереотипы.инерция мышления.в моем населенном пункте на 6000 населения нет запчастей на 10 СК трансмиссию,как и недавно не было камер и шин на 29.теперь на маркетплейсах всё отлично покупается.по поводу дороговизны запчастей на фэт? Думаете педали или звёзды очень дорогие? Или тросики переключения? А может седло? Если только топовые покрышки недешевы,так и узкие топовые шины хоть 1,5 хоть 2.2 нифига не дешёвые.а кроме шин отличий то и нет

Да, наверное, это мои стереотипы...
Фэт приберег бы для БП, как дополнительную технику, больше для зимы. Хорошо, если он есть.
Основным и универсальным средством передвижения в условиях БП, считаю, не обязательно дорогой МТБ хардтейл кросскантрийного типа с резиной 2.2... 2.5, прочной рамой, амовилкой(с какой встретил БП, если с амо, плюс запасная ригидная). Колеса у вела 26, 27.5, 29 - какой уж вел есть в наличии на начало БП или покупаем к БП по вкусу, росту.
Запас запчастей и расходников на годы тоже запасаем - магазинов не будет.

Тормоза для БП - ободные либо дисковые механические.

Опять же про опыт друзей на тур юнайт.катают на гидротормозах на самом лютом Кольском сегмете.я тоже 5000 за 2 года проехал по лесостепи самарской области на гидротормозах за 2 года и вообще к ним не притрагивался.на втором Веле механические.раз в 300-400 требуют подводки колодок. Но для БП я ,как неопытный пользователь гидротормозов ,предпочел бы механические.

Самые лучшие тормоза барабанные))) педалями нажимая назад)) наверное молодые участники этого форума не знают про такие))

Я помню задний тормоз на велике педалями назад и полнле отсутствие переднего.
Но я старый уже.

Велосипеды с резиной 3.8 дюйма для охоты и туризма с камуфляжным антибликовым покрытием, креплением для ружья и лука уже более 10 лет в продаже. Они уже мелькали на этом форуме в похожих темах. Это, считай, готовый выживальческий лисапед для бесшумного перемещения по дорожкам и бездорожью в дебрях. Но цена кусается.

Гидравлические тормоза, если они уже стоят, почему бы не использовать? Хотя бы первое время, пока еще есть расходники. Потом - переход на механику. Я к тому, что сейчас большинство катают на современных лисапедах и встречать БП будут на них. Железяки советской эпохи разве что у дедушки в гараже или в деревне стоят. Кто то любит на грэвэле, кто то - туринг, не говоря уже о массовости разновидностей МТБ. Переделка грэвэла в БП решается минимум заменой резины и руля и обвески руля - будет что то вроде гибрида или МТБ. Туринг, считай, готов к БП.

Я к тому, что сейчас большинство катают на современных лисапедах и встречать БП будут на них.

Это да.
Основное требование к велосипеду - он должен быть. В наличии, то есть под рукой, а не где нибудь в очень хорошем месте, где его доступность - почти как на Луне...
На ходу.
Минимальный навык и инструмент обслужить.
И минимальное количество запчастей - хотя бы спицы и камеры.
Кстати, весьма грустно выглядит картина отсутствия унификации по подшипникам (в том же педальном узле).

Borkk:
Они уже мелькали на этом форуме в похожих темах.

Тот вел, что на картинке, весьма спорен отсутствием крыльев. Седок уделается весь. А стирать при БП может быть и не совсем роскошь, но весьма ресурсоёмкое занятие.

Сейчас судить о спорности этого велосипеда по отсутствию крыльев почти тоже самое ,что сказать "этот вел плох,ведь на нем нет фонарика))владельцы велосипедов так не напишут

Originally posted by Xatxi:

Тот вел, что на картинке, весьма спорен отсутствием крыльев. Седок уделается весь. А стирать при БП может быть и не совсем роскошь, но весьма ресурсоёмкое занятие.

Я, честно говоря, весьма смутно представляю почему местные мужики постоянно стараются убежать от опасности. Ну да бох вам судья.

Крылья имеет смысл ставить для города. Если вы решили нормально влезть в грязь - только вопрос времени, когда намотает глины и колесо начнет клинить. Так же иногда расстегивать приходится ободные тормоза.

На счет грязи - этож мать сыра-земля. Всё естественно, без ГМО, а бабы так вообще ею морду мажут. У меня просто куртка и штаны велосипедные. Стираются когда не лень. А так, приехал, отряхнулся. Остатки подсохли - отвалились.

PS Вы же ведь, как хомячки, с собой ещё и кучку барахла потащите в берлогу? Вот очень важна посадка, если ехать с рюкзаком на спине. При спортивной посадке спина не прямая и груз везти на горбу из-за этого тяжело. Как тут правильно заметили - туристический велосипед будет наиболее оптимальным. Несознательные граждане называют ещё этот класс турингом - рабский перевод английского touring. Ну да бох им судья.

user_632870:
Если вы решили нормально влезть в грязь - только вопрос времени, когда намотает глины и колесо начнет клинить.

Подразумевается, что велом вы пользуетесь для экономии усилий. То есть продолжаете ездить хоть по приходящим в упадок, но все-таки дорогам.
Или по тропинкам в сухую погоду, а если всё развезло - идёте таки пешком, чтобы вел на себе не тащить как лишнюю тяжесть.

Точно подмечено про рюкзак на спине велосипедиста.10кг на спине пешего и велосипедиста это совершенно разные вещи.потому на велосипеде обязателен багажник.сам себе установил весной и за год и почти 3000км ни разу им не воспользовался))

Крылья можно приобрести на любой вкус,цвет и цену,можно из канистры или бульки +4 стяжки сделать.крылья на мтб подразумеваются с иным креплением ,нежели на советских велах и грязью колесо с правильными крыльями не заклинит никогда.а если зазор в перьях вилок широкий ,то и колесо не заклинит

Вариант крепления брызговиков прямо на раму.велотурист мимо проезжал.по черноземам самарской области после вчерашнего дождя 40мм

Originally posted by Xatxi:

Подразумевается, что велом вы пользуетесь для экономии усилий.

Тогда как вариант горный велосипед односкоростной. Меньше вес, выше надежность. Односкоростная цепь делается пошире и с меньшими зазорами, чем многоскоростная - смазка в звеньях держится лучше. Только соотношение передаточное надо подобрать правильно.
Односкоростные и в профессиональных гонках некоторые спортсмены используют, но там из-за заметной экономии в весе. В сложных подъемах бегут рысцой с велосипедом наперевес. У шоссейников такое не прокатит, а на пересеченной местности - вполне.
Ещё часто с одной скоростью - выглядит совсем не пафосно. У всех с переключателем, а тут - какой-то нищебродский, такой и воровать как-то западло. В кишлаке засмеют.

Одно скоростные велы используют те,кто сильно не торопиться ,кто катается по гладкому рельефу и кто испытывает страсть к минимализму.проф спортсмены бегущие в гору с велосипедом наперевес ,с горы ,видимо,для скорости ногами отталкиваются)) значительная экономия в весе,не такая уж значительная.на синглах катают не из-за веса.взвесил дешманскую 8ск асеra с кассетой 11-32 +шифтер+трос 730гр. Во сколько укладывается многоскоростная система на шоссейниках весом 5.5кг даже не знаю))

Если человек годами ездит на многоскоростном (мтб), то, думаю, для него вопросов нет, какого типа вел (сингл или многоскоростной), запчасти, расходники, припасти на случай БП. На таком многоскоростном веле можно уехать дальше с меньшим расходом сил и большей скоростью даже по плохой дороге.

Вон, в этом старом кине гг на односкоростном гоняет

Если честно, то йа всего три скорости и втыкаю-то. И то одну из них только на ровном шоссе и больше 15-20 минут её не тяну - сдохну..

------
bible in pocket gun in hand

Если честно, то йа всего три скорости и втыкаю-то.

Больше и не надо - если для утилитарного применения - ездить по делу, например на работу, а не всякий там спорт-туризм.
Но тут такая засада - если передняя звезда есть одиночная, то заднюю кассету меньше чем на 6 звезд и не найдешь.

Вообще, современный велосипед - продукт маркетинга - и предназначен в первую очередь для зарабатывания денег (тех кто в этом бизнесе) и только потом для перемещения чела из пункта А в пункт Б.

На 6ск кассету ещё поискать надо и не факт ,что найдеш. 6ск трещетки,а трещетки -это не про нас.держат меньшую нагрузку.а вел выживальщика это вел с багажником

user_632870:

Крылья имеет смысл ставить для города. Если вы решили нормально влезть в грязь - только вопрос времени, когда намотает глины и колесо начнет клинить. Так же иногда расстегивать приходится ободные тормоза.

Есть быстросъёмные пластиковые крылья-очень удобная штука.