Пикап на охоте

Так это что, "новый лидер по самостоятельному ввозу" планируется?

------
Hunt big or go home.

увы, но у российских официалов-дилеров тойоты тяжелых, впрочем как и легких семидесяток никогда в наличии не было. только "серый" ввоз.

Ребята посоветуйте по Нисан Навара 2.5 ТД 2004 года выпуска. У этого пикапа есть блокировка межколёс заднего моста, и как он себе вообще? Очень надеюсь на Вашу помощь. Нужэн мне он для охоты, особенно на гуся где много чучела и другие приблуды. Експлуатацыя, бегать по полям (не болотные) в любую погоду. Из внедорожников досихпор только Нива но оно стало маленькой.

С уважэнием, Жора.

По поводу

Originally posted by Sahib:

тяжелых, впрочем как и легких семидесяток никогда в наличии не было. только "серый" ввоз.

Приятель недавно покупал LC 70 здесь: all.auto.ru
В июне был весь модельный ряд кузовов и цены ниже...

2 BGH
Доброго Дня!
Из личного опыта:если "кунгованный"пикап планируется использовать по гравийке(грунтовке)имеется ввиду не один км.,то:
1.При креплении кунга через бутиловую ленту посредством резьбовых соединений(с кроншт.)возможно ослабление оных и как следствие "разгерметизация".После 300км. в дождь приплыл-весь багаж(спальники и т.д.)мокрый.Выход-законтрить.
2.Если нет штатных уплотнителей на крышке кузова,то неизбежно проникновение пыли,соотвественно не в дождь,что тоже не приятно.Выход-я забил на эстетику и пустил по краям крышки волговский прямой уплотнитель+на кузове в районе замков немного поролона.На внутреннею кромку вкладыша ипонческий Г-образный уплотнитель.
С Уважением,М.
п.с.кунг не самопал(пендосовский и установлен там же),пикап тойота(чудок поболе Вашего)

Originally posted by basma:

2 BGH
Доброго Дня!

Приветствую! За креплением кунга послежу, спасибо.

По поводу пыли и воды, то похоже проблема герметичности не в кунге (в самый сильный ливень внутри сухо), а в откидывающейся двери кузова. И пыль проходит (не критично, но раз в месяц кузов мою) и вода. Недавно нырнул по середину кузова, жижа внутрь попала. Помог толстый резиновый коврик с дырками (перед дверьми кладут). Он предотвращает скольжение вещей по кузову и не дал воде соприкасаться с вещами.

Originally posted by GheoHunter:

Ребята посоветуйте по Нисан Навара 2.5 ТД 2004 года выпуска.

Ничего хорошего про Навары не слышал. Я выбирал между Маздой ВТ, Мицубиси Л200 и Тойотой ХЛ.

------
Hunt big or go home.

похоже проблема герметичности не в кунге

"протечка" была в передней части,т.е. между кузовом авто и кунгом в результате ослабления креплений от вибрации.А так как кунг позволяет комфортно ночевать в нем,то ситуация "приплыли" была неприятна.
Ну а пыль-это (пи-пи-пи) бич наших направлений,спасали токмо дополнительные колемановские боксы,рез.уплотнители и поролон пока справляются.

Originally posted by basma:

"протечка" была в передней части,т.е. между кузовом авто и кунгом

У меня наоборот - протечка была сзади, от откидной двери. В другом месте у меня протечь теоретически не может - в кузове вкладыш сплошной.

------
Hunt big or go home.

Ром, в ваших краях таких дорог не много будет - Колымская трасса практически не асфальтирована (только подъезды к городу-герою Магадану ), очень много участков гребёнки - любое резьбовое незаконтренное соединение разобьет.. . Если нет дождей, пылищи от попутных и встречных дальнобоев просто ппц, пыль эта просачивается сквозь любую мало-мальскую щель. А если при всём перечисленном учесть дистанции перегонов.. .

Понятно, Алексей. У нас неасфальтированную трассу найти сложно

------
Hunt big or go home.

Ниссаны по диагностике и ремонту хороши (со слов сервисменов), если критерием брать неприхотливость - то НП лучше Вари, только лошадок нехватает.

Из доступных в России пикапов Навара - самый нежный. Я бы его "для леса" вообще не рекомендовал. ИМХО, конечно же

вот в Хабаровске продается habarovsk.drom.ru

Originally posted by BGH:

Точно. У Володи Tvohotaves ездили, в одном месте местный на УАЗике с трудом пробивается. Я на Хайлюксе спокойно поверху проехал, даже колею не сделал.

Ну для Вас, Роман, чтобы я не написал - не показатель! Хорошо Вас хоть diki с Неманским "умыл" насчёт охоты на мишку на Дальнем Востоке...
Так вот... , Ваши "показазатели", то бишь "Нива", УАЗ, Ленд и Сафарик я уже устал Шишигой своей вытаскиватьж.....

а в откидывающейся двери

На всякий случай

вертикаль-волговский прямой уплотнитель,вкладыш-уголок ипонческий

Наварой пользуется мой друг около 2 лет,я частенько с ним бываю на его авто на охотах, в том числе и за 2 т.км от дома. Подвеска мне совсем не нравилась,сейчас оеа поменялась на АРБ,стало лучше существенно. Салон совсем для меня не понятем,собран " из того,что было" Имхо.

Originally posted by сахалин2:

Ну для Вас, Роман, чтобы я не написал - не показатель! Хорошо Вас хоть diki с Неманским "умыл" насчёт охоты на мишку на Дальнем Востоке...
Так вот... , Ваши "показазатели", то бишь "Нива", УАЗ, Ленд и Сафарик я уже устал Шишигой своей вытаскиватьж.....

Вабще не понял, о чем Вы? Какие мишки, какие шишиги? На мишку на ДВ я не охотился ни разу, неоднократно объезжал на Ниве застрявшую Шишигу, неоднократно Шишигой вытаскивали застрявшую Ниву. Только к чему все это? Не нравятся пикапы, так и скажите, чего вокруг да около ходить?

------
Hunt big or go home.

Originally posted by basma:

На всякий случай

вертикаль-волговский прямой уплотнитель,вкладыш-уголок ипонческий

Как видно, от пыли в кузове все равно не помогает?

------
Hunt big or go home.

Originally posted by kkd:
вот в Хабаровске продается habarovsk.drom.ru

Мощная штуковина! Интересно, это самопал или завод делает?

------
Hunt big or go home.

[QУОТЕ]Оригиналлы постед бы ГхеоХунтер:
[б]Ребята посоветуйте по Нисан Навара 2.5 ТД 2004 года выпуска. У этого пикапа есть блокировка межколёс заднего моста, и как он себе вообще? Очень надеюсь на Вашу помощь. Нужэн мне он для охоты, особенно на гуся где много чучела и другие приблуды. Експлуатацыя, бегать по полям (не болотные) в любую погоду. Из внедорожников досихпор только Нива но оно стало маленькой.

С уважэнием, Жора.[/б][/QУОТЕ]
У меня 2011 года модель. Правда, особо по грязи не пользую, по трассе - очень комфортно.
В весенних полях можно любую машину засадить, имхо.

Originally posted by BGH:

Мощная штуковина! Интересно, это самопал или завод делает?

завод выпускал такой кузов, но ввоз только серый

2 BGH
Нет пыль не попадает(проверено большим километражом по Колымской трассе),это с ног+вода с передней части кунга,нет времени поднять его и проложить бутил,к тому же у меня кронштейны крепления по бокам,спереди нет.А у Вас?
С Уважением,М.

Originally posted by basma:

А у Вас?

У меня c трех сторон. Как думаете, что лучше, прокладки-уплотнители лепить или изнутри резиновые полоски на стыки?

------
Hunt big or go home.

В процессе эксплуатации заметил:отсек(кузов+кунг)живет своей жизнью от кабины пилота,но и кунг имеет свой подвижки по отношению к кузову,поэтому целесообразней через прокладки-уплотнители,т.к.они не только герметизируют,но и компенсируют вибрацию,скручивание и т.д.
п.с.к чести Хайлюкса:пользовал сей девайс с 3L в отчень жестких условиях в том числе и охотничьих(из цацок "лебеда"+принудительная блокировка заднего моста)-хорош демон,если не жалеть внешний вид(доводилось в подмерзщей колее по торфятнику класть на бок и лагами ставить на ноги.
В этой же торфятине,за неимением деревьев собирались в охапку промезщие кочки тросом лебедки и не с первой попытки выползал.
С Уважением,М.

Блокировка заднего моста имеет смысл? Я вывез своего на жесткие внедорожные покатушки. Сложилось впечатление, что если дорожного просвета не хватило, то блокировка одного моста уже не помогает, даже блокировка двух мостов редко спасает, все равно лебедиться нужно. А если идешь через мягкий грунт или болото, то тут мощность движка, правильная резина и возможно блокировка могут помочь протащить машину вперед.

------
Hunt big or go home.

Скорее всего правильней ответить так:
в силу ненаселенности района(т.е. отсутствия деревенского трактора),да плюс к этому постоянно свойственное желание оказаться "за седьмым перевалом"(т.е. еще дальше от отсутствующего деревенского трактора)ВСЕ ЧТО ЕСТЬ НА ЛУНОХОДЕ ИДЕТ ТОЛЬКО НА ПОЛЬЗУ ,ведь в реалии нет времени на сравнительный тест-драйв главное проползти и выползти.Иными словами, объективно ответить сложно так как, условия у Всех и Всегда разные,ровно как и мотивция к достижению цели.
Сорри за отвлеченный опус.
С Уважением,М.

Ехал с работы, прочитал надпись на задней двери суперподготовленного пикапа:
"Джиппер - это, в первую очередь, тонкая, чувствительная натура, и, лишь потом это грязная, пьяная скотина".
Тронуло.. .

Развеселило

Ну кто как, а я всегда был за бОльший клиренс, когда сидишь на мостах ни резина ни блокировки не помогут. Онли джек, лопата, лебеда.
Но в вашем случае траблы с двиглом удивили. Читал у австралийцев, что "Если хотите поехать в буш - берите Лэндровер, но если хотите вернуться - вам надо взять Тайоту". Неужель времена поменялись?

Они всех удивили, особенно официальный сервис Тойота

------
Hunt big or go home.

сегодня вот такой переделанный пикап встретил, кузов снят, обычно такие штуки в кузов крепят, а тут к раме прикреплён. ниссан не опознал, у нас такие не продают, этот с немецкими номерами

ниссан не опознал

Ниссан навара.

Блин, испорченный я человек - глянув на название темы, совсем про другой пикап подумал.А тут про машины.. .

К посту 811.

Блокировки обоих мостов желательны хотя бы в двух случаях.
1. Когда не знаешь, какая колея, то идешь или вообще без блокировок, или только с межосевой. Без газа. Уткнулся в колею. Включаешь межколесные блокировки - выезжаешь (хотя бы назад) без лебедки. Здорово экономит время и силы.
2. При езде по болоту (или дышащему полю) сразу включаешь все блокировки. Смысл - не прорезать дерн (траву, мох... ). Едешь, как на тележке (при правильной резине).
Это только пару примеров. Можно и другие привести (подъем в крутую глиняную(?) гору, когда не хватает 2-3 колес)...
Так что лучше, когда есть все блокировки, чем когда их нет. ИМХО.

PS. У себя с осени пользуюсь полными блокировками, наверное, каждый день.

Блокировки обоих мостов желательны хотя бы в двух случаях.

Когда есть задняя и передняя лебедки.

Здорово блокировки (всех колес) увеличивают жизнь лебедкам. Без лебедки ( если не маньячить или ежедневно не лазить в еб.нях, то за глаза достаточно одной. Задняя иногда экономит время и страховка на выход из строя передней) я бы вообще не сувался даже в более-менее грязь (если нет желания заниматься самоспасением часами). Лебедка, думаю, первее блокировок (межколесных). Сначала лебедка, а потом уже можно заморачиваться межколесными блокировками.
Не смысл же поставить блокировки, а потом намного дальше бежать за трактором (с)?
Кстати, чтобы ездить без трактора по хлябям, то я бы порекомендовал хайджек помощнее. И машину под этот домкрат подготовил бы (чтобы можно было поднимать за многие места, в тч и за пороги).
Плюс пила и лопата.
В принципе, Роману чуть осталось (подготовить) до того, чтобы на своей машине ездить так, чтобы не бегать за трактором в (почти) любых местах (с).

C хайджеком нужно еще уметь обращаться. Иначе может и в нокаут послать.. .

(с). Просто не надо его целовать (с). Все на вытянутых руках делать (под(над) рычаг не попадать частями тела). И не надо даже попыток делать его утихомирить, если что то не так. Можно, даже не в нокаут, а и не хилыми переломами обойтись.
Ну так везде свои тонкости (у каждого свои недостатки) (с).

Originally posted by Alvoroinbox.ru:

C хайджеком нужно еще уметь обращаться. Иначе может и в нокаут послать.. .

Курс безопасного обращения под наблюдением специалистов прошел при покупке

------
Hunt big or go home.