Охота

Пикап на охоте

BGH 27-05-2008 17:19

Нужен ли?

С одной стороны, отдельный кузов позволят класть негабаритные вещи, много вещей, можно установить лебедку и затаскивать туши в кузов, опять же кузов после этого легко моется.

С другой стороны, уменьшается пространство салона, задним пассажирам менее удобно, спать в салоне менее удобно.


------
Double Rifle Shooters Society Member

V1 27-05-2008 17:37

Вы уже ответили на свой же вопрос. Есть и плюсы, и минусы. Часто сложнее установить верхний багажник (на нек. моделях). Длинная база тоже имеет и отрицательные и положительные стороны. Вопрос из разряда религиозных.
BGH 27-05-2008 17:42

quote:
Originally posted by V1:

Есть и плюсы, и минусы.


Это везде, но в чем-то плюсов оказывается больше и мы делаем соответствующий выбор. Насколько я понял, в Канаде и США пикапы более распространены, чем джипы? Почему?

------
Double Rifle Shooters Society Member

беловчанин 27-05-2008 17:42

давно ушел от универсального авто, не получается и по городу и по говнам, специально для охоты купил 6 лет назад Ниву она в гараже все время стоит когда дела и используется только для выездов на природу, но время бежит и такой маленький и устаревший автомобильчик вдруг перестал устраивать... начал присматривать авто посовременнее, хотел взять хантера 2.7 но ребята отговорили и тут знакомый взял себе тойоту хай люкс пикап, проездил я с ним всю осень , по каким только говнам ле лазили - везде сам выезжал я просто офигел от его проходимости и что немаловажно грузоподъемности, движок дизель 2.8 вообще неубиваемый. только найти такой неубитый тяжело поэтому излазив инет и все авто рынки пришел к выводу что за эти деньги не стоит брать 12 летнего кота в мешке поднапрягся и взял миц. Л200 нового 780т.р. понимаю что машинка намного нежней хай люкса, но к сожалению таких уже не делают... еще раз повторю - лучше пикапа для наших увлечений трудно найти, немного фот.
click for enlarge 640 X 480  78,7 Kb picture
click for enlarge 1920 X 1440 588,8 Kb picture
click for enlarge 1920 X 1440 707,1 Kb picture
click for enlarge 1920 X 1440 763,3 Kb picture
click for enlarge 1920 X 1440 768,8 Kb picture
Pasha911 27-05-2008 17:53

В настоящий момент - только УАЗ, иногда Нива, иномаркам не доверяю.

click for enlarge 1920 X 1440 874,4 Kb picture
yrkaivanov 27-05-2008 18:14

Продаю Чероки (квадратного),машину по проходимости просто уникальную и буду брать L200,на мой взгляд с крышкой на кузове практичней, во первых собаки а во вторых можно не все сразу выгружать когда домой приехал. На Додже 1500 по три двухсотлитровые бочки с подтухшей селедкой возили зверьков кормить, где-нибудь в обычном внедорожнике я их не особо возить бы хотел, а если протечет?
беловчанин 27-05-2008 18:18

quote:
Originally posted by yrkaivanov:
Продаю Чероки (квадратного),машину по проходимости просто уникальную и буду брать L200,на мой взгляд с крышкой на кузове практичней, во первых собаки а во вторых можно не все сразу выгружать когда домой приехал. На Додже 1500 по три двухсотлитровые бочки с подтухшей селедкой возили зверьков кормить, где-нибудь в обычном внедорожнике я их не особо возить бы хотел, а если протечет?

вот именно а если протичет? на фото кровь с двух коз отмыли бутылкой минералки

click for enlarge 1920 X 1440 796,3 Kb picture
yrkaivanov 27-05-2008 18:45

У меня жена на Чиреке ездит и после моей охоты сразу гонит его на мойку, а с багажника такая вот чича течет, у мойщиков в глазах такая доброжелательность появляется.
3Тон 27-05-2008 19:01

Есть довольно компромиссный вариант: вместо сложенного салона(задние сидения) вставляют корыта\боксы под снарягу\мясо. Салон в любом случае нежалеется и со временем превращается в тихий ужас универсальных машин не бывает.

Преимущество - при небольшом объеме снаряги или поездке одному - отапливаемый салон в котором можно с комфортом спать по зиме даже неподготовленным людям.

V1 27-05-2008 19:34

quote:
Originally posted by BGH:

в Канаде и США пикапы более распространены, чем джипы? Почему?


По той же причине почему более распространены помпы, а не двухстволки.

Но, кроме традиции: Большая доля людей имеющих пикапы на них и работают (строители, электрики, фермеры, и тп - у кого инструменты в карман али рюкзачёк не помещаются) и ездят на охоту на них же.

quote:
Originally posted by 3Тон:

Салон в любом случае нежалеется и со временем превращается в тихий ужас

quote:
Originally posted by беловчанин:

вот именно а если протичет?

Именно за это я люблю FJ - у него нет ковра в салоне и багажнике Точнее - нет нигде
По окончании "миссии" я просто его мою со щёткой, ведром и тряпкой.

Чак в своём пикапе с крышей и ночует. Вполне.

Big_hunter 27-05-2008 20:03

Оружие стволами вниз, в коробках, россыпью!!! В кузове, без присмотра!!! УЖОС!!!Не читали вы в армии устав, не читали
Petr...sh 27-05-2008 20:58

quote:
Оружие стволами вниз, в коробках, россыпью!!! В кузове, без присмотра!!! УЖОС!!!Не читали вы в армии устав, не читали

Это нормально.
Товарищ пришел осознанно к пикапу(форд рейнджер), пока доволен. Но ездить нужно вдвоем. Подождем, время покажет. Но, думаю, будут доводы и те, и те. Для меня, кузов лучше, все свинство там, кровь, грязь, лодка, собаки, сапоги. Все в пластиковом корыте.
3Тон 27-05-2008 21:39

quote:
форд рейнджер

На прошлых выхах ездили на таком. Понравился расход на трассе дизеля блин.

Причем 110-120 спокойно идет, не шатает и т.п.

Лэнд Крузер 27-05-2008 22:31

Я за джип. Спать удобнее, а мясо в кулерах все равно ездит. И по нашему дерьмократическому городу можно ездить без опасений что машину ключами расцарапают зеленые.
3Тон 27-05-2008 22:49

quote:
мясо в кулерах

это что такое?
Чарли 27-05-2008 23:23

Я вот тоже на пикапе остановился. Из опыта охот, пока только прошлый осениий сезон. Модернизация в процессе и судя по опыту одного их ниших соконфятников (Леха, привет )конца ей не бывает. В обсчем я автомобилем доволен и о выборе не жалею.
ruse chat 27-05-2008 23:27

Пикап - это отлично , только они разные бывают...
Средний пикап - это машина для двоих , задние сиденья там одно название.
Пикапы с полно размерными кабинами огромные и оснащаются двигателями очень большого объёма , что сказывается на расходе и сокращением пробега на одной заправке.

Реально серьёзными внедорожными качествами обладают далеко не все пикапы и Тойота Хайлакс действительно один из лидеров в этом плане.

Вообще у пикапа слабое место - это его длинная база ( по сравнению с Гелендевагеном , например ) , но зато кузов и его возможности - это просто чудо !!!

У нас очень популярны Ниссан Наварра , как машина усреднённых компромиссов : и по цене , и по надёжности , и по проходимости...

А передние пассажирские сиденья и передний отсек салона - вообще отличный...

Кузов комплектуется полно размерным кунгом...

onemen 27-05-2008 23:37

Я за то,что бы пикап был вторым, а то и третьим автомобилем в семье. Но это перебор по моему, прошёл через это, и всё же полноприводной автомобиль для доезда до места охоты(сбора),а там специальное транспортное средство.
ruse chat 27-05-2008 23:54

Да , есть такое дело !

Оно может зайти ещё дальше : у нас на облавные охоты под конторы хозяйств утром съезжаются самые огромные джипы из Тойот , Инфинити , Мерседесов , Кадиллаков , Ниссаны Армада , Хаммеры-2 , Тахо , Субурбаны и т.д., и т.п. Все на шоссейной резине , само-собой... Там их сразу оставляют...

Потом пересаживаются в местную "буханку" УАЗ и клацают в ней зубами об колени по лесу до вечера...

Но есть немногие , кто не доверяет никому , кроме себя

onemen 28-05-2008 12:02

Согласен с Вами. Мы обычно пересаживаемся на квадроциклы, всё повеселее, да и сам всё видишь, оцениваешь,участвуешь.
Лэнд Крузер 28-05-2008 12:12

quote:
Originally posted by 3Тон:

это что такое?

Это холодильники

Andrey_R 28-05-2008 12:13

Есть одна прописная истина "Чем круче джип, тем дальше идти за трактором" Так что для охоты трактор МТЗ и полноразмерная телега
Andy178 28-05-2008 12:19

А у нас с товарищем лифтованный Хайлюкс.
Зверь машина! Для охоты самое то. В каких только переделках не была..
Толковая прокладка между рулем и сиденьем, да правильная резина и будет счастье вдали от цивилизации (+ лебедка, хайджек, трос рывковый ну и телефон спутниковый).
Правда по асфальту не фонтан, если жопа не загружена козлит нещадно. Но это видимо еще и результат лифта сказывается.
ИМХО. Как компромис - рафинированные пикапы типа Навары.
Andy178 28-05-2008 12:23

quote:
Originally posted by Andrey_R:

Есть одна прописная истина "Чем круче джип, тем дальше идти за трактором" Так что для охоты трактор МТЗ и полноразмерная телега


Но и трактор можно посадить :-)
тогда надо идти за вторым, а если нету его (второго)?!?!??
onemen 28-05-2008 12:42

quote:
[B][/B]

Похоже, что это 73тья Тойота-зело правильный автомобиль. Да если ещё 1KZ,так и слов нет.

BGH 28-05-2008 12:53

Коллеги, по конкретным моделям, проходимости и т.п. вопрос сейчас не стоит. Всем понятно, что и из Запорожца можно сделать супер-проходимца и трактор можно засадить.

Речь о преимуществах на охоте пикапа или джипа.

------
Double Rifle Shooters Society Member

onemen 28-05-2008 01:15

Роман, я бы разделил на:
-доезд до места охоты
-передвижение на транспортном средстве в процессе охоты.
Пикап как транспорт для охоты имеет место быть.
Я предпочитаю и мой выбор-джип.
V1 28-05-2008 01:24

Всё это вытекает из их потребления, нагрузки и особенностей проходимости, объясняющихся геометрией. Длинная база - плюс в нешироких но серьёзных говнах- пока зад ещё на твердой земле, если у него есть хорошее сцепление с поверхностью планеты земля (тут у пикапа тонкость, понятное дело, может нужда возникнуть и перераспределить вес), он хорошо проталкает морду до тех пор пока перед сможет вцепиться во что то. Короткая - более "юркая" машинка, и на квадовский трейл заглянуть можно. Про аппетит и нагрузку понятно и так, кто где выигывает. А дальше - всё от планов, состава команды и конкретной задачи охоты.
BGH 28-05-2008 01:29

quote:
Originally posted by onemen:

Роман, я бы разделил на:
-доезд до места охоты
-передвижение на транспортном средстве в процессе охоты.


Александр, реально до места охоты, чтобы потом пересесть в УАЗик, я на легковой доезжаю нормально. Единственный случай, когда я пожалел, что не на джипе - ездил в Псковскую к Андрею Bulldog. Там есть участок несколько километров реально страшный, как ни крался - вернулся с грыжами на двух колесах. При этом по трассе я больше 100-110 не езжу принципиально.


quote:
Originally posted by V1:

А дальше - всё от планов, состава команды и конкретной задачи охоты.


Реальный минус короткого джипа: он для одного-двух человек. При этом проходимей длинных собратьев. А есть ли разница между пикапом и пятидверным джипом?

------
Double Rifle Shooters Society Member

V1 28-05-2008 01:37

Скажем так - я пока не знаю ситуации, кроме транспортировки не одного крупного животного (скажем лося), а целого стада, где бы нельзя было обойтись не пикапом, подумав о такой возможности заранее, разумеется. Мы вполне комфортно помещались втроём и везли кучку оленей в FJ. При этом заморышей среди нас нет а один из нас ... кхм... значительно больше среднего.
TL 28-05-2008 01:41

Роман, лучший вариант - это полугрузовой фургон типа мерседесовского Sprintera с квадром внутри, не бюджетно, но очень удобно.
V1 28-05-2008 01:45

Это может быть лучше для какой-то конкретной охоты и местности.
BGH 28-05-2008 01:49

quote:
Originally posted by V1:

Мы вполне комфортно помещались втроём и везли кучку оленей в FJ.


Это когда вы с Константинычем четырех оленей добыли? Помню. Как-то тогда я не подумал, как вы их разместили.
quote:
Originally posted by TL:

Роман, лучший вариант - это полугрузовой фургон типа мерседесовского Sprintera с квадром внутри, не бюджетно, но очень удобно.


Сильно специализированный вариант получается, конкретно заточенный под охоту на квадриках-снегоходах. По моим охотам они редко когда действительно нужны. По-моему, все таки проще их, по мере необходимости, на прицепе таскать.

------
Double Rifle Shooters Society Member

V1 28-05-2008 01:54

quote:
Originally posted by BGH:

Как-то тогда я не подумал, как вы их разместили.


Ага. В волшебной сумке на крыше ехало трое. Внутри ещё один. И если припекло, ещё бы нашли место Но лицензии кончились, и удача на тот день - тоже.
3Тон 28-05-2008 01:54

quote:
вернулся с грыжами на двух колесах

Дык на любой трассе ЛО подобное
ruse chat 28-05-2008 01:56

quote:
А есть ли разница между пикапом и пятидверным джипом?

Конечно. Средний пикап - это пятидверная машина для 2 человек , если ехать дальше 200 км в одну сторону. Сзади сидеть никто не хочет...
Chuck 28-05-2008 02:39

quote:
Originally posted by BGH:
Нужен ли?
С одной стороны, отдельный кузов позволят класть негабаритные вещи, много вещей, можно установить лебедку и затаскивать туши в кузов, опять же кузов после этого легко моется.

С другой стороны, уменьшается пространство салона, задним пассажирам менее удобно, спать в салоне менее удобно.

Только пикап для охоты. Да и не только для охоты. Я вообще не представляю себя сейчас на другой машине. Были всякие кукурузеры-паджеры, но сейчас мой выбор - Такома.
Плюсы пикапа:
- разграничены зоны на чистую и грязную, на пассажирскую и грузовую, на теплую и холодную (что очень важно, когда везешь дичь)
- возможность устроить себе спальное место в полный рост
- удобство в загрузке-разгрузке
- большой объем грузового отсека
- можно перевозить снегоходы, квадроциклы, мотоциклы и проч.
- можно установить дополнительную грузовую платформу (верхний багажник)
- удобство задних пассажиров меня волнует меньше всего - я эгоист , а поэтому у меня двухместный пикап
- если подумать, то можно еще найти множество плюсов

click for enlarge 1920 X 1440 641,9 Kb picture

Кстати, только что приехал с разведки угодий. После дождей грунтовки развезло, поэтому из 550 км 200 прошел на 4х4 приводе. Средний расход за поездку получился 10л/100км

V1 28-05-2008 02:40

quote:
Originally posted by ruse chat:

Средний пикап - это пятидверная машина для 2 человек , если ехать дальше 200 км в одну сторону. Сзади сидеть никто не хочет...

У меня тоже сложилось такое впечатление. Даже о моделях с полноразмерной кабиной, - почему-то всегда оказывается довольно много скарба, которому по тем или иным причинам не место в неотапливаемом кузове, и того что хочется иметь под рукой. Ну три, четверо - уже сильно тесно.

V1 28-05-2008 02:42

quote:
Originally posted by Chuck:

возможность устроить себе спальное место в полный рост

коротышка...
Про спальное место - главный и огромный +. Но опять таки - двое максимум.

Chuck 28-05-2008 02:47

quote:
Originally posted by V1:

коротышка...


У меня рост 182см, а кузов 186см. Знают, для кого делают
BGH 28-05-2008 02:59

quote:
Originally posted by Chuck:

Средний расход за поездку получился 10л/100км


Это какой движок? И как вообще Такома в плане эксплуатации-ремонта?

------
Double Rifle Shooters Society Member

V1 28-05-2008 03:16

Щаз раздасться соловьиная трель...
Chuck 28-05-2008 03:18

quote:
Originally posted by BGH:

Это какой движок? И как вообще Такома в плане эксплуатации-ремонта?

Бензиновый, рядный 4-х цилиндровый, 2.7 литра.
С таким движком в Канаде 4х4 Такому не продают, эта из штатов.
По ремонту не знаю, у меня 2007 года коляска, плохого про Такому не слышал. Да и какие проблемы - Тойота не ломается

Chuck 28-05-2008 03:19

quote:
Originally posted by V1:
Щаз раздасться соловьиная трель...

Плохой пацан, будешь в кузове ездить

V1 28-05-2008 03:22

quote:
Originally posted by Chuck:

Tойота не ломается


Воистину акбар.
quote:
Originally posted by Chuck:

будешь в кузове ездить


Я исправлюсь, дяденька
VLAD.NZ 28-05-2008 04:25

Ох ! Какая же это старая, избитая , но чертовски приятная тема !

Адназначна - "тайота" ФОРЕВЕР !! Это безспорно и надёжно как наган.
Сколько лет юзал именно машины этой фирмы, в основном внедорожники, до сих пор в восторге от старой "сороковки" (погибшей в ущелье при возвращении с охоты ), от любой другой модели "крузера" ( не ездил и не имел пока ещё только 200 ), а трёхлитровые турбодизельные "хайлаксы" - это вообще из области поэзии. Кстати, проверял лично, у "тайоты хайлакс сурф" клиренс больше, чем у "прадо", "крузера" и т.д.
Вопрос же с "полной" машиной или "половинкой" всегда актуальный. Свои плюсы - свои минусы, и довольно много. решается просто - надо иметь и то, и другое

Я, так сказать, предал "тайоту" и взял попробовать "дэфендер". В принципе, В ПРИНЦИПЕ, на бездорожье я машиной доволен, наверное это лучшее, что у меня было. Но в обычной жизни это машина для мазохистов - надо очень сильно не любить комфорт, что бы ездить на ней постоянно

Опять же - много "За" и много "против". Большой "за" - это громадный грузовой багажник, на котором я однажды 200 км. ехал с грузом более 300 кг., только несущие швелера маленько погнулись - кувалдой выпрямил.

А за то, как машина ведёт себя на полном бездорожье, в горах и в лесу , ей прощается многое - и страшно неудобный и узкий салон, и "падающие" задние стёкла, и "чугунная" коробка передач, неудобные сидушки, ну и т.д.

Я уже не говорю про просто фантастическую цену !!

Кто то однажды сказал хорошую фразу - "с каждым километром бездорожья, мне всё меньше и меньше хотелось возвращаться на трассу". Это про "дефендер".

Но скажу честно - если бы я сейчас опять стоял перед выбором НОВОЙ машины, как полтора года назад, то я бы не брал "дефендер", я бы всё же брал "крузер", сотый и выше.

Лэнд Крузер 28-05-2008 07:27

quote:
Originally posted by VLAD.NZ:
Но скажу честно - если бы я сейчас опять стоял перед выбором НОВОЙ машины, как полтора года назад, то я бы не брал "дефендер", я бы всё же брал "крузер", сотый и выше.

Сказать плюс мильён - все равно, что промолчать. Но есть одно досадное но: в двухсотом крузаке сзади ступенька, после второго ряда сидений. Спать нельзя без того чтобы придумывать что то типа матрасика. Я на дилерской когда залез в кузов и попытался растянуться у продавца глаза на лоб полезли

onemen 28-05-2008 10:30

Есть проблема в Москве с сервисами Тойота, особливо если это новый гарантийный авто. Очереди и запись как в СССР за дефицитом. В итоге от Тойоты отказался.
onemen 28-05-2008 10:33

Роман, а кстати про легковой авто и доезда на нем до места охоты. Попробуй как нибудь в середине или конце зимы на нем доехать до Карелии или севера Вологодской-будут не грыжи, а к сожалению потери посерьёзней.
SLex 28-05-2008 10:41

В свое время ездил на охоту на Крузаке 80. Проходимость отменная, надежный, но 80-ка это старье, да и расход меня заколебал. Сменил его на Навару. Доволен не меньше. Пока что его не пробовал засаживать, но проходимость, думаю, не хуже, а может будет и лучше. Летом есть в планах поставить лебедку, пороги под хайджек. Второй ряд сидений, конечно, узковат, но меня это особо не волнует. В быту жена сидит спереди, а для ребенка места хватает. На охоту в полной компании пока не выезжал, поэтому мнения пассажиров нет. А о ночевке - я в машине принципиально не сплю, ни в какой.
Larsen 28-05-2008 10:43

В 2оо3 купил L200 именно для охоты и бездорожья. За 27 000 долларов новый и в салоне. Фотки чуть позже накидаю.
Залифтовал кузов над рамой на 70 мм. В ходовых по асфольтовым дорогам, в принципе, ничего не потерял.
Поставил колеса 33.
Лебедка могла устанавливаться как спереди, так и сзади.
Шноркель.
Вот тут сравнительное фото : http://www.offroad.spb.ru/tuning.php

Через год понял, что убивать автомобиль, стоимостью 33 000 енотов на лесовозных дорогах, просто глупо....

Bylbash 28-05-2008 11:36

У меня сейчас вот что
click for enlarge 1920 X 1440 911,8 Kb picture
Из каких он меня дебрей вывозил, да и не меня одного, да и ещё с трофеями в багажнике
По проходимости просто танк, после соответствующей доработки.
Но как меня задолбал уже этот неистребимый запах после охот)))
мою машину уже нехотят пускать на мойку после охот.
Как бы мне хотелось отдельного багажника.
Смотрел Л200 неплохая машинка, но как-то нет в ней той кондовости и чуства надёжности, хотя если машина для охот без особого экстрима-то вполне неплохой вариант за свои деньги
+ докинуть ещё 5 000$ и будет вполне ездибельный аппарат по средним охотничьим говнам
DmitriyL 28-05-2008 11:58

quote:
Originally posted by BGH:
Нужен ли?

С одной стороны, отдельный кузов позволят класть негабаритные вещи, много вещей, можно установить лебедку и затаскивать туши в кузов, опять же кузов после этого легко моется.

С другой стороны, уменьшается пространство салона, задним пассажирам менее удобно, спать в салоне менее удобно.



Взял L200N пр осенью... На мой взгляд очень удачное сочетание дорожных и внедорожных качеств.
Весьма удобно разделение на грязную зону и чистую. Большая грузоподъёмность, лёгкость мойки кузова, комфортный "легковой" салон (самое большое среди однокласников расстояние между спинками передних сидений и задним сиденьем. 2 человека среднего роста вполне комфортно передвигаются там на большие расстояния). На шоссе машина очень устойчива, рулится хорошо. Там где легковые крадутся - просто снижаешь скорость до 60-80 км/ч. Расход 10-12,5 л/100км (ДТ)зависит от условий. Трансмиссия СуперСелект позволяет передвигаться в любых условиях в режиме 4х4. Жёсткая блокировка межосевого и заднего дифференциалов + пониженная передача даёт возможность преодолевать весьма непростые участки. А при соответствующей доработке - и весьма серьёзное бездорожье.
ЗЫ. А спать всё равно удобнее в палатке


click for enlarge 1920 X 1440 871,1 Kb picture
ЗЫ. Два лося влезли легко и ещё место для лосёнка осталось.

ALEX55555 28-05-2008 12:09

УАЗ "буханка".
GDF 28-05-2008 12:26

Про пикап и джип. В пикапе как сказали намного практичней кузов, в джипе грязные и вонючие предметы можно как то перевозить в багажнике на крыше, у меня на 105 в багажнике можно везти 500кг.Но багажник не решает всех проблем, у меня у ребенка аллергия на собак ,но ему очень интресна охота, был бы пикап не было бы проблем, а так беру ребенка только на бессобачьи охоты. Джип значительно проходимей пикапа изи более короткой базы и свесов, в джипе удобней спать.
Громадное преимущество пикапов цена. Из джипов сейчас выбор минимален, 105 не производят(бэушный стоит как полтора нового),лэндровер мягко скажем на любителя, остается только патрол(недешевый вариант)или в идеале 76 или 78 крузер, от 72 уе голый, обалденная машина но еще хотя бы пятнашку надо вложить.
У пикапов громадный выбор, по цене чуть ли не вдвое меньше, это и новые навара и митсубиси, правда на них пока мало чего есть чтоб повесить и недешево это стоит(издержки новой модели),в идеале тойота(она подороже),про ее сервис не безупречен, очередь от 3-10 дней, но есть возможность использовать запчасти купленные не в сервисе, например мне надо поменять два патрубка кондиционера на тойоте 17500р ждать месяц-полтора, на небезизвестной конторе на проспекте мира ждать 3 недели стоит 5 тр поставят без проблем, попробуйте сделать тоже самое на митсубиси.
Larsen 28-05-2008 12:34

С Мицубиси (предыдущая, не круглая) ни каких проблем с частями. Все есть в наличии. Констркуция проста как сковорода. Все легко делается не в фирменном сервисе.
512 x 384
click for enlarge 1024 X 768 317,8 Kb picture
click for enlarge 1600 X 1200 965,4 Kb picture
click for enlarge 640 X 480  57,3 Kb picture
640 x 480
GDF 28-05-2008 12:40

quote:
С Мицубиси (предыдущая, не круглая) ни каких проблем с частями.

Я имел в виду только возможность тюнинга, на старой куча производителей включая отечественных и вилка по цене, на новой по понятным причинам сложнее, хотя если по минимум, придерживаться старой пословице, главное лифт и резина ,остальное понты, то и новая несильно напряжет.
BGH 28-05-2008 12:45

quote:
Originally posted by GDF:

Громадное преимущество пикапов цена.


Кстати, да.

------
Double Rifle Shooters Society Member

Musso 28-05-2008 13:03

Уважаемые коллеги! Являюсь ярым приверженцем джипов и езжу только на них, в том числе и на охоту. Последние модели, которые у меня были - Экспедишен, Тахо, Ленд Крузер 200. По проходимости на хорошей резине они примерно все одинаковы. Что особенно напрягает на охоте и портит настроение, так это то, что приходится драть красивые полировано-лакированные кузова дорогих машин о ветки кустов, деревьев и т.д. Царапины такие, что полировке не поддаются. Вторая беда - кровь в салоне. На Экспедишене залил багажник так, что воняло до тех пор, пока я его не продал. Какие бы хорошие мешки не применял, обязательно кость прорвет мешок и кровь просочится в багажник. Применяю резиновые коврики с глубокими бортами. Третья беда - грязь и бардак от пассажиров с расчехленным оружием и собак.
Как панацею для себя определил следующее - на машине только доезжаю до места охоты, а потом пересаживаюсь на снегоход (в недалекой перспективе квадрацикл) и вперед. Ощущения от охоты совершенно другие, нежели перемещаться даже на самой комфортабельной машине. Единение с природой, не привязан к дороге, видишь много того, что из машины и не увидишь, более активно участвуешь в охоте - делаешь объезды, изучаешь следы, несешь ответственность за принятие решений. Все это очень активно и спортивно. Пока разделывается добыча, можно прокатится по тетереву и глухарю. Да и это просто здорово. И вообще, в тех местах, где я охочусь, любая машина, кроме ЗИЛ 130 и ГАЗ 66 с лебедками, не пройдет из-за недостаточного клиренса.


С Уважением. Юрий.

BGH 28-05-2008 13:16

Юрий, насколько я понял, если исключить квадрики и снегоходы, Вы тоже предпочли бы недорогой пикап.

------
Double Rifle Shooters Society Member

Чарли 28-05-2008 13:21

quote:
Originally posted by ruse chat:

Конечно. Средний пикап - это пятидверная машина для 2 человек , если ехать дальше 200 км в одну сторону. Сзади сидеть никто не хочет...

Ну сейчас уже не все так печально в новой L200 задним пасажирам достаточно просторно. Зимний охотничий пробег Н.Новгород - Ржев, сзади 3 человека, раненых нет , но конечно же двоем было бы много просторней разумеется.

Musso 28-05-2008 13:31

quote:
Originally posted by BGH:
Юрий, насколько я понял, если исключить квадрики и снегоходы, Вы тоже предпочли бы недорогой пикап.

С точки зрения:
1. Практичность.
2. Не жалко уродовать
3. Цена
То, несомненно, пикап.
С Уважением. Юрий.

Bylbash 28-05-2008 15:31

quote:
Originally posted by Чарли:

Ну сейчас уже не все так печально в новой L200 задним пасажирам достаточно просторно. Зимний охотничий пробег Н.Новгород - Ржев, сзади 3 человека, раненых нет , но конечно же двоем было бы много просторней разумеется.

Ей бы ещё мостик вперёд!!!

fsp 28-05-2008 15:55


Попробуй здесь посмотреть, может найдешь что-нибудь интересное.
forumtopics/181
Vadyan 28-05-2008 16:27

quote:
Originally posted by Чарли:

сзади 3 человека


А сколько они выпили?
Seregka 28-05-2008 17:12

quote:
Originally posted by Vadyan:

А сколько они выпили?

Я с 2-мя немаленькими кобелями на заднем диване Бразильяновского Рэйнджера до Нижнего и обратно катался. Ничего, терпимо. Даже без алкоголя...

VLAD.NZ 28-05-2008 17:16

Эх ребяты, вот это была МАШИНА ! До сих пор как фоту увижу и вспомню - так прямо грустнею на глазах у всех и даже пЫва не хочется


click for enlarge 802 X 535 103,7 Kb picture

click for enlarge 1280 X 960 331,8 Kb picture

click for enlarge 1600 X 1200 616,6 Kb picture

На нижней фоте - новая машина на стоянке, цена 55 000 наших тугриков.

Чарли 28-05-2008 17:25

quote:
Originally posted by Bylbash:

Ей бы ещё мостик вперёд!!!

Да , Андрей, это то бы да бы. Но для говнов, а вот на дорожке, вроде и не к чему .

Чарли 28-05-2008 17:27

quote:
Originally posted by Vadyan:

А сколько они выпили?

По дороге туда или обратно?

Чарли 28-05-2008 17:30

quote:
Originally posted by Seregka:

Я с 2-мя немаленькими кобелями на заднем диване Бразильяновского Рэйнджера до Нижнего и обратно катался. Ничего, терпимо. Даже без алкоголя...

Серега, в Рэйндже еще и места поменьше.

Vadyan 28-05-2008 17:31

quote:
Originally posted by Чарли:

По дороге туда или обратно?


И + во Ржеве?
Bylbash 28-05-2008 17:32

quote:
Originally posted by Чарли:

Да , Андрей, это то бы да бы. Но для говнов, а вот на дорожке, вроде и не к чему .

Так и она на дороге то ненужна

Petr...sh 28-05-2008 18:03

Читаю и улыбаюсь , как придурок, хочется ввязаться и рассказать, как мы, да, я, останавливаюсь, и понимаю, тема не убиенная! И все равно хочется попиз.. ть.
onemen 28-05-2008 18:12

quote:
И все равно хочется попиз.. ть.

Cогласен с Вами, остановиться трудно.

Seregka 28-05-2008 21:10

quote:
Originally posted by Чарли:

Серега, в Рэйндже еще и места поменьше.

Вот я и говорю, что на новой Эльке 3 человека могут сзади ехать и без допинга...

cam 29-05-2008 06:57

Больше отдаю предпочтение пикапам , по той же причине как здесь уже говорилось , все что воняет и пачкает возится в кузове , но мы обычно используем вместе пикап и джип
HUNTER 004 29-05-2008 08:22

quote:
Originally posted by BGH:

Речь о преимуществах на охоте пикапа или джипа.

Када несешся по степи и стреляешь из окон антилоп, в пикап их больше влазиид.

Vadyan 29-05-2008 11:37

quote:
Originally posted by Seregka:

Вот я и говорю, что на новой Эльке 3 человека могут сзади ехать и без допинга...


Это не возможно, просто такого не может быть, также как и дырок в потолке от рогов оленя.
крок 29-05-2008 12:14

Пользуем Мазду В 2500 три года очень интенсивно, в горы, в степи, по камышам на Каспийском взморье. Нареканий практически нет. Из тюнинга;бампер передний, силовой АРБ, бодилифт 3 дюйма, кунг.В процессе эксплуатации пришли к выводу добавить шнорхель, бампер задний и лебёдку. К осеннему сезону всё поставим. В плане комфорта в двоём хорошо в, в троём терпимо, а вчетвером не очень. Выезды присходят по схеме;300-400км по асфальту и от100 до 300 по степям. Очень радуют 2 аккамулятора и запуск всегда нормальный, и на стоянках Переноски и другая мелкая электрика работает без ограничений. Немнго фото.
click for enlarge 1920 X 1440 476,8 Kb picture
click for enlarge 1920 X 1440 348,0 Kb picture
click for enlarge 1920 X 1440 336,8 Kb picture
click for enlarge 1920 X 1440 496,7 Kb picture
3Тон 29-05-2008 12:22

quote:
Када несешся по степи и стреляешь из окон антилоп, в пикап их больше влазиид.

Браво. Вы истинный охотник.
крок 29-05-2008 12:25

Да забыл, спать в кунге в двоём весьма гуд, надыбал интересную вещь;
click for enlarge 700 X 525 98,8 Kb picture фото не моё взял с сайта торгующей организации.
HUNTER 004 29-05-2008 12:48

quote:
Originally posted by 3Тон:

Браво. Вы истинный охотник.

Ну а что, их ногами догонять чтоли? А еще из кузова пикапа фарить удобней - на 360гр. обзор.

Сибирский Волк 29-05-2008 14:04

quote:
Originally posted by HUNTER 004:

Ну а что, их ногами догонять чтоли?


Чарли 29-05-2008 14:07

quote:
Originally posted by Seregka:

Вот я и говорю, что на новой Эльке 3 человека могут сзади ехать и без допинга...

Могут , но лучше вдвоем.......

Чарли 29-05-2008 14:09

quote:
Originally posted by HUNTER 004:

Ну а что, их ногами догонять чтоли?

Одно слово, правокатор

HUNTER 004 29-05-2008 14:15

quote:
Originally posted by Чарли:

Одно слово, правокатор

Я нисколька не призываю таг делать, можно попастся охотинспекции.

Мы, обычно, берем какова нибудь большого начальника и когда он покажет инспекторам корочку, они отстают а иногда, даже, подсказывают, куда лучши поехать пофарить.

3Тон 29-05-2008 14:37

Грех таким хвастаться.
Polkan 29-05-2008 14:45

quote:
Originally posted by 3Тон:

Термос с собой носить надо сел на тушу, вылил под хвост кипяточку, кто видит гришь: Эта ондатра такая - трофейный экземпляр вон, аж водоем из берегов вышел

А таким не грех? Это из соседней ветки про капкан. Как же уважение к дичи?
Уж будьте последовательным в высказываниях!

Сибирский Волк 29-05-2008 14:54

quote:
Originally posted by 3Тон:
Грех таким хвастаться.

Да ладно тебе..
Это Юра просто прикалывается - мы-то все ведь знаем-перезнаем его

3Тон 29-05-2008 15:44

Всмысле неуважение - это кипяточек под хвост? Ладно, кипяточек моня и остудить

А если сурьезно, мне за свои ноги не стыдно, пОтом и мозолями дичь доставается, а не теплой жопой на подогретом сиденье.

VLAD.NZ 30-05-2008 03:00

Подогретые сидения ?! ВЕСЧЬ !!
Чарли 30-05-2008 10:47

quote:
Originally posted by VLAD.NZ:
Подогретые сидения ?! ВЕСЧЬ !!

Особенно зимой с кож. салоном. Просто ПЕСТНЯ!!

VLAD.NZ 30-05-2008 13:15

О !
Брюзга 30-05-2008 13:49

Вечный спор. Но вопрос не корректно поставлен.

Всё равно как спорить какие сапоги для охоты лучше, болотные или до коленки?

Нет у пикапа никаких особых преимуществ перед джипом. Есть преимущества больших машин, перед маленькими, и дешовых перед дорогими. Слишком много различий и в охотах и в людях, и дорожных условиях.

В целом подержанный, но в хорошем состоянии, полноразмерный джип удобнее и подержанного и нового пикапа любых размеров. Засирать и царапать его не жалко. Все остальные преимущества - это от лукавого.

Vadyan 30-05-2008 14:24

quote:
Originally posted by Брюзга:

Всё равно как спорить какие сапоги для охоты лучше, болотные или до коленки?


ну да примерно тоже самое что ТУ-134 или ИЛ-86! Попробуйте провезти в джипе 3 лосей ну и хотябы 5 человек, а про 7 человек на пару тройку километров и разговора нет. А потом все это дело отмыть.
крок 30-05-2008 14:37

Подержанный полноразмерный джип, стоит как пикап, если не полный хлам. Подготовка для бездоржья тоже не рубль, обслуживание и запчасти для хорошего джипа дороже. Главное на мой взгляд преимущество джипа, это комфорт для 4-5 человек, но тогда резко сокращается объём перевозимого груза.
Linkoln 30-05-2008 14:55

На мой взгляд лучше пикапа автомобиля для охоты нет. у меня отец Mitsubishi L200 купил и теперь только на нём на охоту и ездим. В кузов всего до чёрта скидал ив всё! Да и ездишь в японском пикапе как человек.
Короче говоря, пикапы рулят!
VLAD.NZ 30-05-2008 15:21

Коллеги, каждый конечно о своём, о родном, о том что есть и что используем. Но на мой взгляд - вместительный и надёжный грузовой багажник на джипе, это решение многих вопросов. В том числе и вопросов чистоты и комфорта.

Например "дефендер" страшно неудобная машина для длительных переездов, и при всём её кажущемся снаружи обьёме - на самом деле не очень большая внутри.
Я компенсирую это именно большим багажником, куда помещается практически всё необходимое для небольшой автономной охоты не несколько дней на 4 - 5 охотников.

click for enlarge 1920 X 1440 501,6 Kb picture

Брюзга 30-05-2008 15:34

Ну вот, сразу и видно, что вопрос коряво поставлен. У одних охота, это перевозка 3 лосей, у других 5-7 человек. Вам господа Газель нужна 4Х4, а не пикап. Каждую охоту, что ли лосей стадами возите, или колхозом на место выезжаете? Топикстартер никаких условий не определил, что за охота и сколько человек на машину? Куда ехать, а спорят до хрипоты, пикап у них рулит. Ну и на хрена кому нужен пикап, если охотится на вальдшнепа? И зачем он вам понадобился если на машину 4 человека, а до места добираться 400 км по асфальту и 40 по грейдеру? И охотится вы будете на лису? Или думаете, что 3 нарубленных лося в старый Крузак не поместятся, если задние сидения сложить? Туда и больше влезет. Только на хрена за лосем на Крузаке, когда аренда грузовика в соседнем колхозе копейки будет стоить? Если бы вопрос стоял: на чем мясо удобнее возить, тогда спору нет. Грузовик, он же пикап, вне конкуренции. А вопрос был про охоту. Ещё и про то как спать, как ехать. Машина для охоты, это не скотовозка.

Но спорить без толку. Каждый кулик, всегда своё болото хвалит. И у каждого своя охота и своя правда.

BGH 30-05-2008 15:49

Брюзга, так и хочется Вас послать куда подальше. И вопрос коряво поставлен, и спорить без толку, че Вы то делаете в этой теме? Объясняете всем вокруг, что они балбесы, один Вы в белом пальто?

------
Double Rifle Shooters Society Member

Юстас 30-05-2008 15:55

quote:
Originally posted by Брюзга:
Куда ехать, а спорят до хрипоты, пикап у них рулит. Ну и на хрена кому нужен пикап, если охотится на вальдшнепа?

Мне нужен. За перепелами ездить.
Собака в кунг, там же спальник раскатал - спишь.
И в салоне чисто. С меня за чистку салона после охоты двойную цену берут.
А вообще, "нежнее Виктор, еще нежнее..."
Без фанатизма.


Sahib 30-05-2008 15:58

Если вернуться к началу топика...
quote:
Нужен ли?

Это решать Вам, но...
quote:
С одной стороны, отдельный кузов позволят класть...

с другой стороны, почему-то НИКТО не вспомнил, что к джипу можно запросто прицепить ПРИЦЕП, (и оставлять его там, где нужно) коих сейчас великое множество, на любой вкус, цвет, размер и будет вам альтернатива!
Надо везти негабарит - легко, нужно пару лосей вывезти - не вопрос, шмотья накидать и брезентом закрыть - тоже нет проблем. Мне кажется, хороший прицепик - очень достойный компромис.
Я выбрал вот этот джип-коротыш
320 x 240
Daihatsu Крюггер (он же Toyota Blizzard), за его малые размеры, малый вес и правильность. Так как в местах моих охот, в тайге, не то что пикап, там на пятидверном джипе с трудом развернуться можно.
Polkan 30-05-2008 16:09

quote:
Originally posted by Sahib:

Надо везти негабарит - легко, нужно пару лосей вывезти - не вопрос, шмотья накидать и брезентом закрыть - тоже нет проблем. Мне кажется, хороший прицепик - очень достойный компромис.

Вот золотые слова! Действительно никто не вспомнил, хотя многие, в том числе и я, используют.
Я за джип, правда полноразмерный. Пользую Террано-2 (сняв третий ряд сидений), а друг Рейнджера. Хорошая машинка у него, нечего сказать, но только на задних сиденьях сидеть - это кошмар! Так что моя крокозябра, хоть и старенькая, но удобнее, не говоря что роднее.

BGH 30-05-2008 16:09

quote:
Originally posted by Sahib:

почему-то НИКТО не вспомнил, что к джипу можно запросто прицепить ПРИЦЕП, (и оставлять его там, где нужно) коих сейчас великое множество, на любой вкус, цвет, размер и будет вам альтернатива!Надо везти негабарит - легко, нужно пару лосей вывезти - не вопрос, шмотья накидать и брезентом закрыть - тоже нет проблем. Мне кажется, хороший прицепик - очень достойный компромис.


Тоже верно.

------
Double Rifle Shooters Society Member

алхимик 30-05-2008 16:36

не, прицеп в говнах - якорь. Да и на пятачке не развернёшься. А орали - пикап длинный.
Пикап вещь. Особенно когда фаришь. Отстрелялся и бензопилой порубал, или отъехал км на три - ждёшь по рации сигнал о готовности. Загрузил и домой. Видел с кузовом для поддержки стрелка.

------
В ответ на предложение расставить все точки над "i", русские часто посылают, уверенно ставя галочку над "й". <BR>

3Тон 30-05-2008 17:08

quote:
Особенно когда фаришь. Отстрелялся и бензопилой порубал

Сколько же уродов на планете...
Чарли 30-05-2008 17:21

quote:
Originally posted by BGH:
Брюзга, так и хочется Вас послать куда подальше. И вопрос коряво поставлен, и спорить без толку, че Вы то делаете в этой теме? Объясняете всем вокруг, что они балбесы, один Вы в белом пальто?

, это пЯть!

алхимик 30-05-2008 17:28

quote:
Originally posted by 3Тон:

Сколько же уродов на планете...


бурчащих на всё и на вся
они лишь мечтают о менеде
но им никто не даст.

Тритоша, а если на волков? )))

------
Сейчас детектор лжи отмоют от крови и он снова будет готов к работе

Vadyan 30-05-2008 17:40

quote:
Originally posted by Брюзга:
У одних охота, это перевозка 3 лосей, у других 5-7 человек.

Вы просто не внимательно читали, 3 лося и 5(7) человек, т.е. 2 человека в кузове.

Брюзга 30-05-2008 17:44

Ага, десять.

Вопрос из разряда: что на охоте лучше, русская водка или французкий коньяк?

Не стоит на меня обижаться. Пикап или джип, это, как правильно уже отметили, вопрос скорее религиозный. У каждого из этих девайсов свои положительные и отрицательные стороны.

SLex 30-05-2008 17:48

quote:
бурчащих на всё и на вся
они лишь мечтают о менеде
но им никто не даст.

Vadyan 30-05-2008 17:55

quote:
Originally posted by Брюзга:

Ага, десять.


Один егерь говорил "Весь кайф в загонной охоте, выпить на кровях, поздравить с полем, поделить мясо, а потом тащить его до машины". Это только в РОГе могут писать рассказы "охотника" как он добирал на лыжах 10 км лося подранка, а потом к обеду перетаскал всего до снегохода.
алхимик 30-05-2008 17:59

quote:
Originally posted by Vadyan:

Это только в РОГе могут писать рассказы "охотника" как он добирал на лыжах 10 км лося подранка,


в рог пишут правильные охотники, со стажем.

------
...Потому, что на восемь девчонок, по статистике семь не хотят...

Vadyan 30-05-2008 18:03

quote:
Originally posted by алхимик:

в рог пишут правильные охотники, со стажем


Из клуба "150 метров в лоб лосенку"!
алхимик 30-05-2008 18:07

quote:
Originally posted by Vadyan:

Из клуба "150 метров в лоб лосенку"!


Я ж говорю - правильные. А что, нельзя со 150 в лоб попасть лосёнку? На варминт турнирах сурка за 1 км снимали...

------
Редкая собака добежит до середины МКАДа.

Брюзга 30-05-2008 18:11

quote:
Originally posted by Vadyan:

Вы просто не внимательно читали, 3 лося и 5(7) человек, т.е. 2 человека в кузове.


Велика ли разница? В сотом крузаке только штатных мест 5+7, в УАЗике аналогично, а в дефендере кажется до 8. В патруле не помню, но тоже места много. Проходимость пикапов с этими везделазами сравнивать не стоит. Ну и в сухом остатке у пикапов + только возможность возить мясо без целофана. Да ещё цена. Но дёшево / дорого, это вопрос для каждого отдельный. Лично я присматривался к пикапу, а купил джип. И ничуть об этом не жалею.
ruse chat 30-05-2008 18:35

quote:
Originally posted by Polkan:

Вот золотые слова! Действительно никто не вспомнил, хотя многие, в том числе и я, используют.
Я за джип, правда полноразмерный. Пользую Террано-2 (сняв третий ряд сидений), а друг Рейнджера. Хорошая машинка у него, нечего сказать, но только на задних сиденьях сидеть - это кошмар! Так что моя крокозябра, хоть и старенькая, но удобнее, не говоря что роднее.

Удивительно...

Прицеп в лесу такой головняк !.. Заднего хода практически нет , выбраться из чего-нибудь только мешает ... Точно - якорь!

алхимик 30-05-2008 18:40

quote:
Originally posted by Брюзга:

В сотом крузаке только штатных мест 5+7, в УАЗике аналогично, а в дефендере кажется до 8. В патруле не помню, но тоже места много. Проходимость пикапов с этими везделазами сравнивать не стоит.


Есть реальные данные? Можете подтвердить?

------
Народная мудрость: Если блондинке отрубить голову, то она еще 3 дня будет по магазинам бегать

крок 30-05-2008 18:43

Проходимость пиакапа, как впрочем и джипа зависит от труда и денег вложенных в доработку оных, резина, клиренс, лебёдка и пр. Машина из салона на стандартной резине далеко по бездорожью не уедет. Эксплуатируя автомобиль и попадая в разные ситуации, все время его совершенствуешь, по необходимости и эта необходимость для каждого индивидуальна.
HUNTER 004 30-05-2008 19:07

Практически все пикапы, которые продаются в РФ и у нас - с передней независимой подвеской, а это низкая надежность, по сравнению с мостами и ограниченные возможности модернизации подвески для установки колес "правельного размера".

- в пикапе трудно лечь во весь рост,
- если нет жесткого верха над кузовом, то шмурдяк подвержен воздействиям атмосферы + не защищен от посягательств.
- задние рессоры - еще тот геморой, кто пользовал, тот знает, даже у такого бренда как "Тойота"

есть еще минусы, времени нет писать сейчас.

Брюзга 30-05-2008 19:18

quote:
Originally posted by алхимик:

Есть реальные данные? Можете подтвердить?

Не совсем понял что нужно подтверждать. Хотя не важно.
Не сочтите меня невежливым, но подтверждения поищите например: http://www.4x4privod.ru

Там и ТТХ и соревнования для сравнения поискать можно.

алхимик 30-05-2008 19:23

Ну понятно... то есть я на зимней резине на ниве в ледяную гору въехал а крузер внизу остался... Нива значит круть... www.auto.ru
конференция НИВА, там переделанная на соревнованиях всех порвала... И?

------
В эстонском лифте: <BR>- Вам на какой этаж? <BR>- На 9-ый. <BR>- Белье брать будете?<BR>

Sergey1985 30-05-2008 21:57

"Мы, обычно, берем какова нибудь большого начальника и когда он покажет инспекторам корочку, они отстают а иногда, даже, подсказывают, куда лучши поехать пофарить". Вот из-за таких как вы и охотиться становиться не на кого всё под чистую выбиваете, а потом в курилке рассказываете какие вы крутые охотники.
HUNTER 004 30-05-2008 23:30

quote:
Originally posted by Sergey1985:
"Мы, обычно, берем какова нибудь большого начальника и когда он покажет инспекторам корочку, они отстают а иногда, даже, подсказывают, куда лучши поехать пофарить". Вот из-за таких как вы и охотиться становиться не на кого всё под чистую выбиваете, а потом в курилке рассказываете какие вы крутые охотники.

Извините, но у нас так многие делают, ведь есть животные, которые живут в таких местах, что к ним пешком не подойти, а на пикапе догнать - единственная возможность.

крок 31-05-2008 12:08

Практически все пикапы, которые продаются в РФ и у нас - с передней независимой подвеской, а это низкая надежность, по сравнению с мостами и ограниченные возможности модернизации подвески для установки колес "правельного размера
quote:
[B][/B]

У меня стоят БФ Гудридж муд терран 32 дюйма. Без серьёзных переделок больший диаметр не становися, но и этих мне пока хватает.
Sergey1985 31-05-2008 12:20

quote:
Извините, но у нас так многие делают, ведь есть животные, которые живут в таких местах, что к ним пешком не подойти, а на пикапе догнать - единственная возможность.

Если вы про волков, то полностью с вами согласен. Только вот зафарить их практически невозможно. Поделитесь о каких животных идёт речь?
BGH 31-05-2008 01:31

Коллеги, фаренье меня не интересует. Хотите об этом поговорить - в РМ .

------
Double Rifle Shooters Society Member

VLAD.NZ 31-05-2008 03:41

Мой глас про грузовой багажник не нашел нужного отклика, а зря. Отличная весчь доложу я вам - до 300 кг. можно смело грузить, а то - что наверх забрасывать - так есть лесенка сзади и несколько пар охотничьих рук. Хотя среднего тара я и сам на багажник закидывал ( кил на 50 ).
Багажник проходит через всю крышу машины и надёжно закреплён в 10 местах.
Для длительных маршрутов или долгих охот наверх забрасываются пару запасных колёс, походный холодильник и прикручивается большой, герметически закрывающийся ящик куда помещаются спальники, палатки, кухня и т.д.

Кровь же с багажника легко смывается струёй "вотер-бластера".

Удачно использую крытый прицеп двухосник ( большой такой - на 3 тонны расчитанный) для доезжания до самой крайней возможной точки маршрута охот, этим обеспечивается комфорт в салоне для клиентов - кроме фото-кино камер практически ничего нет в середине машины. Кунг на прицеп делал сам с любовью, получилось с первого раза так здорово, что соседи приходили и просили сделать такой -же ( может производство наладить ? )

На первой же охоте порезал "штатную" резину так, что два колеса пришлось выбросить ( т.е. ту - которой комплектовалась машина на продажу). Немного позже сделал тюнинг заводской, т.е. - штатную комплектацию - трубу воздухозаборника, лесницу, кенгурятник, багажник, противотуманки и т.д.
Поменял резину на правильную - каждое колесо по 280 НЗ долларов. Но больше ничего не делал с ходовой. Считаю , что "дэф" не нуждается в доработках в этом плане. Надо бы правда поставить защиту, но пока времени на это нет, да и необходимости не было. А штатную защиту снял и выбросил после первой же охоты.

Громадное неудобство полного джипа - это его "неразворотистость" из за переднего моста. Там где обычная машина разворачивается с первого раза, мне приходится делать это в два-три движения.

Большой вопрос о внешнем виде машины - царапины по кустам и веткам. Это неизбежно и с этим надо смириться, если конечно машина на все случаи одна - и на охоте и в обычной жизни. Просто не замечать и всё. Как шрамы, которые украшают сами знаете кого.

Всё же я отдаю предпочтение джипу, причём полному джипу, рамнику и одинаковыми мостами.
А ещё лучше и правильнее - иметь всё же отдельную машину для охоты.

BGH 31-05-2008 03:48

Влад я твою мысль понял, но закидывать что-то, тяжелее 50 кг., на багажник лифтованного джипа меня не улыбает

Другой впрос: механика или автомат? Спросил у оффроудеров, те говорят, что последнее время все выигрывается как механикой, так и автоматом. Т.е. им без разницы. Понятно, что автомат дороже в ремонте, им не сделаешь раскачку, но... внатяг на автомате идти проще, + 99% времени машина все равно ездит или по дороге или говнам средней тяжести.

------
Double Rifle Shooters Society Member

VLAD.NZ 31-05-2008 04:00

Так ты же не один - это раз, лестница есть - это два, да и с боку на подножку можно стать чего то подправить или закрепить - это три.

На внедорожную машину, которая изначально предназначена для охоты, рыбалки, говён разной тяжести - однозначно нужна механика. Это моё твёрдое убеждение. Просто были разные машины и с разными коробками - так сказать наэксперементировался в своё время. Отсюда и убеждения.

Я не рекламирую полный джип, да и не об этом речь, просто я несколько раз на старом крузеле - коротыше и на дэфе вылазил из ТАКОГО дерьма и проходил такие места, куда никогда бы в жизни не сунулся на независимой подвеске и автомате.

И конкретно, была ситуация в позапрошлом году - заилиный, грязный берег речки, грязь пополам с мелкими и средними камешками, довольно глубоко и всё как масло. Прошли "крузер-коротыш", ниссан-сафари 9тоже двухдверка и дэфендер, сели намертво - прадо, хайлакс и 100 - крузер. Последний , я думаю, из за своего веса. Он почти выбрался - но попал левым колесом в жидко-грязную яму.

BGH 31-05-2008 04:04

quote:
Originally posted by VLAD.NZ:

И конкретно, была ситуация в позапрошлом году - заилиный, грязный берег речки, грязь пополам с мелкими и средними камешками, довольно глубоко и всё как масло. Прошли "крузер-коротыш", ниссан-сафари 9тоже двухдверка и дэфендер, сели намертво - прадо, хайлакс и 100 - крузер. Последний , я думаю, из за своего веса. Он почти выбрался - но попал левым колесом в жидко-грязную яму.


Ты же понимаешь прекрасно, что можно и из Запора сделать проходимца, который будет "делать" Дефы. Кстати, еще и дешевле выдет

Или ты думаешь, что они из-за автоматов сели?

------
Double Rifle Shooters Society Member

VLAD.NZ 31-05-2008 04:36

Не совсем, думаю - что тут всё в комплексе сыграло роль - и передние мосты, и коробки, длинны базы, клиренс и вес машин ИМХО.
Кстати - все машины были ( так сказать ) в штатной комплектации - т.е. без особыс переделок ходовой.

VLAD.NZ 31-05-2008 04:38

Я сам однажды на рыбалке на озере на урезе берега сел на трёхлитровом турбо "хайлакс-сурф", а тот повыше всех будет по просвету. Просто врылся в гравий с грязью по самое брюхо. Грейдером вытаскивали Вот :


click for enlarge 1920 X 1440 515,5 Kb picture

VLAD.NZ 31-05-2008 06:27

Кстати, у "дэфа" есть одно офигительное, на мой взгляд, качество.
Если включить пониженную передачу ( с полной блокировкой или без оной ), то можно трогаться со второй передачи и после начала движения просто убрать ноги со всех педалей - машина пойдёт сама с постоянной скоростью 5 - 7 км. в час, что в гору, что с горы, что просто по ровной дороге, по грязи, по воде и т.д.

Сиди, рули, кури и наслождайся окресными видами - про коробку и думать забудь

cam 31-05-2008 09:39

quote:
Originally posted by BGH:
механика или автомат? .

Незнаю как для кого , но механика есть миханика , и в гору полезет как захочеш , и с горы спустится не спаливая коробку + тормозные колодки

HUNTER 004 31-05-2008 11:11

quote:
Originally posted by BGH:

Другой впрос: механика или автомат?

Обширная тема.....

Рома, может ты просто назовешь претендентов?

С учетом того, что одни делают с независимой ТОЛЬКО, другие на мостах и механике ТОЛЬКО, третьи на мостах и с АКП ТОЛЬКО выбор не так уж велик.

Моя рекомендация: Патрол 4,7 бензин с АКП - правельная машина, на правильных мостах, для которой выпускается масса заводского оборудования, с неубиваемым автоматом и двиглом.
Кстати LAS прислушался к моему совету, продал Паджеро и взял такого, если хочешь, расскажет сам о первых впечатлениях.
На третий день ездил с нами на варминтинг, оказывается даже понижайку не пришлось ему включать и даже на 34"-х Свамперах.

Короче, как экспедиционник, машинка - супер.

Для перевозки мяса и других "текущих" предметов мы используем прямойгольные пластиковые корыта на 50-60 литров, которые "туда" едут в багажнике вложенными друг в друга, а обратно, в зависимости от результата. Продаются в строительно-садовых магах по 10 долларов за штуку и превращают багажник жипа в кузов пикапа.


click for enlarge 1024 X 683 360,1 Kb picture

Кстати, кто не знаком, познакомтесь - новый игрок на рынке авто для активного отдыха FJ Cruiser. Мой братишка взял такого пол года назад. сейчас уже получил из Асашай бампер и лифтанул под 33". Подробности и впечатления оставлю на другой раз, если будет интересно.
click for enlarge 1024 X 683 360,7 Kb picture

ruse chat 31-05-2008 12:02

Я думаю , что джиперов про автомат слушать нельзя. Они одной машиной в ненаселённые леса не ездят... Весь ужас АКПП в том , что она если ломается , то вся и сразу. И уже ничего сделать нельзя...

В механической коробке даже если накроется 2-3 передачи , то ещё есть надежда что-то воткнуть и куда-то выползти ...

У меня было 3 внедорожника для охоты и 3 легковых машины с АКПП - просто с трудом представляю мотивы выбора автомата для охоты в лесу...

Ещё по какой-то открытой грязи ехать или подниматься в гору по склону - это я как-то представляю...

А в лесу ? Где переезд брёвен , где из колеи в колею , где бесконечные раскачки , где надо въехать в мелкий лес и валить маленькие деревца , где 20 остановок и троганий на 1 км пути ...

VLAD.NZ 31-05-2008 13:12

Симпатяга какая - видел у нас парочку, как там в середине ? Какое двигло ?
HUNTER 004 31-05-2008 14:16

quote:
Originally posted by VLAD.NZ:
Симпатяга какая - видел у нас парочку, как там в середине ? Какое двигло ?

У вас их должно быть больше: www.toyota.com

VLAD.NZ 31-05-2008 14:22

Я ж в глубинке живу.
HUNTER 004 31-05-2008 14:24

quote:
Originally posted by ruse chat:
Я думаю , что джиперов про автомат слушать нельзя. Они одной машиной в ненаселённые леса не ездят... Весь ужас АКПП в том , что она если ломается , то вся и сразу. И уже ничего сделать нельзя...

В механической коробке даже если накроется 2-3 передачи , то ещё есть надежда что-то воткнуть и куда-то выползти ...

У меня было 3 внедорожника для охоты и 3 легковых машины с АКПП - просто с трудом представляю мотивы выбора автомата для охоты в лесу...

Ещё по какой-то открытой грязи ехать или подниматься в гору по склону - это я как-то представляю...

А в лесу ? Где переезд брёвен , где из колеи в колею , где бесконечные раскачки , где надо въехать в мелкий лес и валить маленькие деревца , где 20 остановок и троганий на 1 км пути ...


У меня ломалась мех. коробка на НИВЕ и на ТЛК-72, на Патруле АКП живет уже 4-й год, причем в довольно жестких условиях.
За все АКП не скажу, только за те, на которых ездил сам.

На востоке РФ 99% охотников-рыбаков пользуют АКП, думаю это о чем то говорит, хотя у них там расстояния, по сравнению с европейской частью, преодалеваемые по бездору, огромны.


click for enlarge 800 X 532 325,3 Kb picture

BGH 31-05-2008 14:30

quote:
Originally posted by HUNTER 004:

Рома, может ты просто назовешь претендентов?


Крузаки всех мастей отпали из-за дороговизны во всем До последнего момента единственным кандидатом был Патрол 3.0 ТД с автоматом. Мы на таком (без дополнительной подготовки) несколько лет назад много говен помесили на охотах (правда тогда нам не лениво было всю дорогу перед ним идти с лопатой и бензопилой .

Тут что-то взгляд упал на Ниссан Навара, начал приглядываться к пикапам. Понял что Навара - не то, хвалят Л200 и Хайлюкс. Независимая подвеска меня тоже немного смущает, но вроде отзывы нормальные даже после лифта и увеличенных колес.

Юр, а почему бензин 4.7, а не 3.0 ТД?

------
Double Rifle Shooters Society Member

ruse chat 31-05-2008 17:04

quote:
На востоке РФ 99% охотников-рыбаков пользуют АКП, думаю это о чем то говорит

Если это имеется ввиду Приморье , то у них там в основном праворульные б\у машины по низкой цене , которую и сломать не жалко...

Потому что уже ближе к Западу эта тенденция почему-то исчезает , хотя сама по себе географическая долгота на машину не влияет...

ujylehfc 31-05-2008 17:52

Я, наверное, тоже за "жип", например, ТЛК-80 вот такой конфигурации.
click for enlarge 1632 X 1224 838,7 Kb picture
VLAD.NZ 31-05-2008 18:00

Фотка с брёвнами в лесу не впечетлила - не думаю, что бы покзанная на ней машина смогла ехать дальше вперёд
FoxHunter 31-05-2008 18:41

Я взял специально для охоты/рыбалки 76-й крузер с 1HZ. http://catalog.drom.ru/toyota/land_cruiser/32638/
Машина 2003 года пришла с япии с пробегом 77 тыс. в идеале.
Зависимые мосты разгруженного типа, хабы - автомат с возможностью ручного влкючения, привод парт-тайм.

Поставил силовой бампер, лебедку 9000, лифт подвески +2, вывели сапуны мостов, раздатки, защита АКПП и раздатки, навигацию ну и по-мелочи всякой... Сезон отъездил. На мой взгляд машина отлично подходит именно для охоты и рыбалки. Не ломалось ничего. Аппетит по трассе на А/Т резине шттаного размера 12. На мудовом гудрче возрастает. Эксплуатировал от +45 до -25.

К недостаткам можно отнести:
1. Цена машины.
2. Управляемость по трассе. На каждый день не годится.
3. Тяжеловат для серьезного проходимца.
4. Нет блоков мостов.

Выбирал между 76, 80, 105 и патрулем.
80-ки дизельные в европейской части РФ дороги и все изрядно ушатаны. Те что я смотрел, требовали серьезных вложений и не факт, что вместо охоты не пришлось бы колупаться под машиной.
105-ки к тому времени перестали поставляться в РФ (а шли по 40 700$ и где я был в то время?), поэтому на б/у цены взлетели до нереальных высот.

Патрол имел в РФ только один дизель 3.0 - по мнению многих, в т.ч. официального сервиса, неудачный двигатель, страдал прогарами поршней и недолговечной турбиной. Да и не хотел я турбового ничего...
Как вариант можно было бы патруль с 42TD из ОАЭ, привезти, новый, но цена уверенно приближалась к 50, хотя стоят они там в районе 26 - 27 к$, но за морем телушка...

ALEX55555 31-05-2008 18:50

Кому интерессно, продается УАЗ в Твери. Поготовлен для бездорожья по "взрослому",300000руб.
Админ не сноси в обьявы, пусть здесь маленько повисит, рлз
FoxHunter 31-05-2008 19:00

quote:
Originally posted by ruse chat:
Я думаю , что джиперов про автомат слушать нельзя. Они одной машиной в ненаселённые леса не ездят... Весь ужас АКПП в том , что она если ломается , то вся и сразу. И уже ничего сделать нельзя...

У меня кроме имеющегося, было еще 2 внедорожника, оба на автоматах. На одном по охотам отмотал тысяч 150 км. за 4 года. Как ломается автомат так и не узнал.
А вообще тема избитая http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=30086

FoxHunter 31-05-2008 19:09

quote:
Originally posted by ruse chat:
[B]

Если это имеется ввиду Приморье , то у них там в основном праворульные б\у машины по низкой цене , которую и сломать не жалко...

В приморье давно уже нет низких цен.

bulldog 31-05-2008 20:10

Рома! А как мой вариант?
ruse chat 31-05-2008 20:19

quote:
В приморье давно уже нет низких цен.

Неужели теперь там старые японские машины с правым рулём стоят дорого ? А почему ?

BGH 31-05-2008 21:12

quote:
Originally posted by bulldog:

Рома! А как мой вариант?


Андрей, твой вариант - the best! По соответствующей цене

------
Double Rifle Shooters Society Member

bulldog 31-05-2008 21:52

Спасибо. В прошлом месяце на открытии, решили наконец то разрешить спор. Что лучше... За день до открытия определии маршрут. Доехать до Студенецкого озера. Места там глухие, а после леслвозов не проходные. Местные предрекли нам ночёвку в лесу и вызов трактора... Добрались..... Повозились конечно. Хотелось испытать в тяжёлых условиях. Вывод... каждая машина хороша. Важна прокладка!!! НО! Если брать во внимание вложения! Мерс... победил :-)
click for enlarge 1920 X 1440 287,0 Kb picture
click for enlarge 1920 X 1440 361,7 Kb picture
click for enlarge 1920 X 1440 497,6 Kb picture
click for enlarge 1920 X 1440 397,3 Kb picture
click for enlarge 1920 X 1440 390,7 Kb picture
bulldog 31-05-2008 22:06

О главном
HUNTER 004 01-06-2008 12:30

quote:
Originally posted by BGH:

Юр, а почему бензин 4.7, а не 3.0 ТД?

LAS прокатился на обоих, ну......любит он стартануть с места

Естественно, 3.0ТД имеет больший запас хода и еще много других "+"-сов экономического харрактера.
Информация о его низкой надежности актуальна для машин до 2003-го года выпуска, после они все исправили, а машины "отозвали" и заменили, что следует.
Как и любой другой с "коммон рейл", этот мотор чувствителен к качеству топлива, но не настолько, чтоб об этом беспокоиться в Москве и обл., даде у нас они ходят более 100т.км и не имеют проблем (среди моих знакомых).
Расход у него, по "трассе" близок к 10-12л\100км и с учетом наличия 2-х баков, имеет запас ход под 1000-1200 км в смешанном режиме, что, согласись, не плохо.

4.8 (насчет 4,7 я оговорился) - мощнее чем тойотовские 4,7 и славится, со слов моего товарища, проработавшего несколько лет на "Ниссан центре", неубиваемостью.

GDF 01-06-2008 12:51

quote:
этот мотор чувствителен к качеству топлива, но не настолько, чтоб об этом беспокоиться в Москве и обл., даде у нас они ходят более 100т.км и не имеют проблем (среди моих знакомых).

Да в том то и дело что в Москве и обл у всех есть на чем ездить, а охотничья машина берется как правило для мест подальше, а тут из дизелей рулят только крузера с атмосферниками.
quote:
4.8 (насчет 4,7 я оговорился) - мощнее чем тойотовские 4,7 и славится, со слов моего товарища, проработавшего несколько лет на "Ниссан центре", неубиваемостью.

Да тойотовский 4,7 тоже не самый убиваемый, и жрет намного меньше аналогичного патруля.
GDF 01-06-2008 12:59

Про любовь соревнующихся джиперов к автоматам, они берут заготовки для постройки машин из того что есть в наличии и долговечность их интресует меньше всего, собрали,все проверили, на пробег хватит, убьется коробка ,на разборке за 500 баксов новую купят.
HUNTER 004 01-06-2008 01:07

quote:
Originally posted by GDF:

Да тойотовский 4,7 тоже не самый убиваемый, и жрет намного меньше аналогичного патруля.

Аппетиты у них не отличаются особо, есть и то и другой у близких друзей - 25 по городу, 15-18 по трассе.
На Патруле, одноклубники по 4х4 клубу, в прошлом году, ездили на фестиваль жиперов на Алмтай, через Монголию, запраляли там его ослиной мочей - тем, чем было. Мотор испытание выдержал и работает до сих пор. Для меня это главный аргумент.

В целом, конечно, ТЛК-105 - отличная машина, НО "на ручке" - если иметь второй, только для выездов - еще пойдет, но если "на каждый день" - то АКП Патрулей, перевешивает все ее плюсы. К тому же у Тойоты есть проблема с ресурсом переднего моста - конечно, может и не важно, но для жесткой эксплуатации, она подходит меньше.

По устойчивости, Патруль, с его 47гр. бокового крена - вне конкуренции, для меня, например, это довольно важно.


640 x 480

GDF 01-06-2008 01:15

quote:
В целом, конечно, ТЛК-105 - отличная машина,

У нее нет 4,7 бензинового мотора(я сравнивал бензиновый патруль с соткой),а 105 лифтованный в обвесе, в режиме область трасса жрет 14-15 л.По Москве любая большая тяжелая машина на ручке тяжкое испытание.
HUNTER 004 01-06-2008 01:19

quote:
Originally posted by GDF:
Про любовь соревнующихся джиперов к автоматам, они берут заготовки для постройки машин из того что есть в наличии и долговечность их интресует меньше всего, собрали, все проверили, на пробег хватит, убьется коробка ,на разборке за 500 баксов новую купят.

Причем тут соревнующиеся?
Я не соревнуюсь ни с кем и еще, как минимум полторы сотни моих одноклубников, увлечены автомобильным туризмом с элементами внедорожного экстрима.
За все время, даж не припомню, чтоб кто то из них, ремонтировал АКП - 90% праворульные Прады, Сафари, Паджеро.
Почти у половины - основная машина для передвижения.
А целиком АКП (б\у) у нас стоит 900$ - тоже, кстати, не так дорого, но очередей за ними нет.

HUNTER 004 01-06-2008 01:22

quote:
Originally posted by GDF:

У нее нет 4,7 бензинового мотора(я сравнивал бензиновый патруль с соткой),а 105 лифтованный в обвесе,

Ну, это, всего лишь, вопрос предложения дилером - у нас есть.

GDF 01-06-2008 12:32

quote:
Ну, это, всего лишь, вопрос предложения дилером - у нас есть.

IP: logged
P.M. Ц


105 на бензине?
Какие у него мосты и как задняя дверь открывается?
Жмен 01-06-2008 13:58

quote:
Originally posted by GDF:

105 на бензине?
Какие у него мосты и как задняя дверь открывается?
Есть 105-й на бензине, только с двигателем 4.5, а 4.7 идет на 100-й. А задняя дверь это всего - лишь вопрос страны продажи и комплектации. Например в Эмиратах есть VX-R с распашными задними дверями, автоматом, моторами 4.2 TD, 4.5 и 4.7 бензин, хотя конечно 105-й всегда делался с распашными дверями.
FoxHunter 01-06-2008 21:27

quote:
Originally posted by HUNTER 004:

нформация о его низкой надежности актуальна для машин до 2003-го года выпуска, после они все исправили, а машины "отозвали" и заменили, что следует.

Ну на самом деле Ниисан объявил об устранении данного недостатка в 2004 году.
Специально интересовался этим вопросом. Знакомый в ниссан-сервисе сказал, что с прогарами приходят машины и 2005 - 2006 гг.

FoxHunter 01-06-2008 21:32

quote:
Originally posted by HUNTER 004:

В целом, конечно, ТЛК-105 - отличная машина, НО "на ручке" - если иметь второй, только для выездов - еще пойдет, но если "на каждый день" - то АКП Патрулей, перевешивает все ее плюсы. К тому же у Тойоты есть проблема с ресурсом переднего моста - конечно, может и не важно, но для жесткой эксплуатации, она подходит меньше.

Возьмите 105 на АКПП. По крайней мере видел такие в 2006 - 2007 года в прайсах австралийских автодиллеров.

Durnev 01-06-2008 22:00

Про Навару. Держу около года. По говнам ездить - отстой. Но до сплава лодки привести, с базы дичь-рыбу вывезди. Опять же цементу на пристань. Для домашних дел машина супер. Как и дальних поездок со всяким скарбом, места сзади для пассажиров - более чем достаточно. До этого держал мазду В-2500, во то был агрегат! по говнам ползал очень охотно. НО, некомфортно задним пасажирам, не оптимален при дальних перегонах - спереди чевячная передача в рулевой. Как обычно, универсальных машин нет.
SLex 02-06-2008 11:15

quote:
Про Навару. Держу около года. По говнам ездить - отстой.

Ну вот здесь не соглашусь. В эти выходные в такое говно залез и никаких проблем. Проходимость более чем, даже на стандартной резине

Durnev 02-06-2008 11:19

quote:
Originally posted by SLex:

Проходимость более чем, даже на стандартной резине


Разовое применение - не показатель. А еще - с чем сравниваете?
У меня на Варе тоже стоит лыжа до задницы и защита на бак, и хай-джек в багажнике живет. Тока все одно, не проходимец она, не проходимец.
SLex 02-06-2008 12:16

quote:
Разовое применение - не показатель. А еще - с чем сравниваете?

Сравниваю со своей предыдущей 80-кой. Сейчас отдаю ее на тюнинг, поставлю пороги, кенгурин усиленные под хайджек и лебедку, ну и защиту.

Рыжий Лекс 02-06-2008 12:37

quote:
Originally posted by SLex:

Сейчас отдаю ее на тюнинг, поставлю пороги, кенгурин усиленные под хайджек и лебедку, ну и защиту.


Если не секрет, где в Москве нормальную защиту можно поставить?
Durnev 02-06-2008 13:21

quote:
Originally posted by Рыжий Лекс:

Если не секрет, где в Москве нормальную защиту можно поставить?


Купить в АРБ представительстве и прикрячить самому. Качественно и недорого, сам так делал. Щас хочу подвеску лифтануть на Добинсон и рессоры задние усиленные забубенить...
cbl.r 03-06-2008 15:28

УАЗ-3962 лифтованный, самоблокирующие дифференциалы от БТР-60.
Durnev 04-06-2008 07:56

quote:
Originally posted by cbl.r:

УАЗ-3962 лифтованный, самоблокирующие дифференциалы от БТР-60.


Ага, и из Владимира(например) в Оренбург... своим ходом. Когда до места доедете, то охотится вы уже несможете по состоянию здоровья. Джипинг - это отдельная дисциплина. Вариант круто подготовленного УАЗа хорош, но только при перемещениях до 300 км, с целью охоты конечно.
SVG 04-06-2008 08:35

quote:
Originally posted by cbl.r:
УАЗ-3962 лифтованный, самоблокирующие дифференциалы от БТР-60.

Дифы от БТР-а рвут УАЗовские полуоси. Тогда уж лучше винтовые самоблоки - дольше проживет. А идельный вариант 100% блок (на УАЗ он до 15 тыр. обходится). И жизнь дифа и полуосей будет равна штатной, и проходимость будет в разы лучше, чем с БТР-кими дифами.

cbl.r 04-06-2008 09:03

Если не УАЗ-3962 тогда Patrol GR1,но тяжеловат.
Durnev 04-06-2008 10:24

quote:
Originally posted by cbl.r:

Если не УАЗ-3962 тогда Patrol GR1,но тяжеловат.


+1
HUNTER 004 04-06-2008 11:33

quote:
Originally posted by cbl.r:
Если не УАЗ-3962 тогда Patrol GR1,но тяжеловат.

его тяжесть прямо пропорциональна прочности, он же не из свинца сделан

cbl.r 04-06-2008 12:41

quote:
его тяжесть прямо пропорциональна прочности, он же не из свинца сделан

+1
BGH 04-06-2008 12:42

Коллеги, поскольку мы не в Транспортном, а в Охоте, просьба те или иные свои технические рекомендации обосновывать с точки зрения охотника. А то, как правильно заметил Durnev, можно создать походимца, которому суждено будет стоять на вечном приколе в угодьях. А мне такого не надо.

------
Double Rifle Shooters Society Member

Bylbash 04-06-2008 12:47

quote:
Коллеги, поскольку мы не в Транспортном, а в Охоте, просьба те или иные свои технические рекомендации обосновывать с точки зрения охотника.

Выложи тогда фото тех мест где будешь передвигаться, худшие из мест...
Тогда и советы будут более дельными.
А чем тебе Скорика уазик не понравился???
BGH 04-06-2008 12:55

Самые сложные места у меня были на севере вологодской, лесовозные дороги:

click for enlarge 1760 X 1179 204,9 Kb picture
click for enlarge 1712 X 1169 327,7 Kb picture
click for enlarge 1722 X 1168 354,5 Kb picture
click for enlarge 1760 X 1148 290,3 Kb picture

А Игоря "уазик" мне понравился... ездить в качестве пассажира А серьезно, крузаки слишком дорогие и в покупке, и в обслуживании, и в страховке, вобщем во всем.

------
Double Rifle Shooters Society Member

HUNTER 004 04-06-2008 13:27

Рома, поверь, на ниву я тратил денег больше, чем на Крузер и Ниссан. По поводу них отлично действует правило - "плачешь только раз, когда покупаешь"
cbl.r 04-06-2008 13:57

Глядя на фото только он.УАЗ-3962 лифтованный, самоблокирующие дифференциалы от БТР-60.
беловчанин 04-06-2008 18:28

на нижней фотке где Ниву важат порог не согнули? я свой в таких-же условиях сильно помял в болах Томской обл. кто был там хоть раз тот поймет....
448 x 336
BGH 04-06-2008 18:38

quote:
Originally posted by беловчанин:

на нижней фотке где Ниву важат порог не согнули?


Нет. Глубоко заводили, практически за днище поднимали.

------
Double Rifle Shooters Society Member

liote padlah 04-06-2008 21:56

Когда грузимся
click for enlarge 1600 X 1200 748,7 Kb picture
мечтаю о пикапе, присматривался и к навара и к л200,но при невозможности добраться до избы

click for enlarge 1600 X 1200 380,7 Kb picture
и ночуя в освобожденном салоне с переодическим прогревом
click for enlarge 1600 X 1200 637,3 Kb picture
всеже склоняюсь к патролу 4.8,на прошлом чирке умер движок(пришлось ехать без масла),с автоматами проблем не было и нет(если конечно на ходу не переключать во все положения ),первый 88гв-ходил с 93 по 2001,второй 89гв-ходит с мая 2003, брал такой же - проходимость, вместимость,уверенность.

V1 04-06-2008 23:21

quote:
Originally posted by HUNTER 004:

Кстати, кто не знаком, познакомтесь - новый игрок на рынке авто для активного отдыха FJ Cruiser.


Это да.

Bylbash 05-06-2008 11:21

У меня самого Патрол и что-то мне подсказывает, что он в тех местах будет намного более к месту на правильной резине.
BGH 05-06-2008 11:41

quote:
Originally posted by Bylbash:

У меня самого Патрол и что-то мне подсказывает, что он в тех местах будет намного более к месту на правильной резине.


Первая фотка как раз из окна Патрола сделана

------
Double Rifle Shooters Society Member

Bylbash 05-06-2008 11:44

Это верный выбор для охот...
Silver_M3 05-06-2008 15:57

Не бывает универсальных вещей. И машин универсальных не бывает.
Как пикапы, так и универсалы (которых почему-то называют Джипами) находят своих покупателей.

Сам хотел пару лет назад Мазду B2500, при этом, главным аргументом для меня самого была цена. Да, пикапы это самые дешевые вседорожники. Остальное (про чистые отсеки и т.п.) додумываешь в оправдание своего выбора сам. Очень ждал рестайлина этой модели и очень разочаровался, когда ее увидел.

Я не колхозник, возить сено или навоз пока не готов.

В прошлом году имел опыт покататься по Восточной Африке. Дорог там практически нет. Меня потрясла и впечатлила проходимость и неубиваемость Дефа. Наверное в тот момент я в него и влюбился. В принципе, если отбросить сантименты - в той же Африке выжили только две марки автомобилей - ЛР Дефендер всех возможных годов выпуска и ТЛК 80 и 105 серий.

Надо сделать важную ремарку - машины эти исключительно утилитарные, предназначенные для работы в тяжелых условиях, практически без комфорта.

С точки зрения проходимости - пикап проиграет из-за длинного свеса.

С точки зрения управляемости на дороге - если кузов пустой, о ней сложно говорить.

С точки зрения комфорта легкового автомобиля в пикапе - ДА, комфорт для передних пассажиров действительно есть.

Но, опять же, на мой взгляд, комфорта легкового автомобиля лучше добиваться от легкового автомобиля.

Для получения удовольствия от вождения по асфальту, прохождения поворотов, динамики разгона и торможения у меня есть специально предназначенная для этого машина.

Универсальных машин нет. Для охоты-рыбалки я свой выбор сделал. В выходные забрал из салона белый 110. Рестайлинг кажется пошел ему на пользу )))

click for enlarge 800 X 533 117,5 Kb picture

KOZIN 05-06-2008 16:06

Непробовал лендроверы. Однако мой друг торгует ими и обслуживает и отговорил меня брать деф.
На этот счет у него есть любимые поговорки:
"Почему вечером при встрече в клубе любители лендроверов не здороваются - потому что они уже виделись утром в сервисе"
"Если утром вы вышли из дома и не увидели лужицу масла под вашим лендровером значит масло кончилось"
и в качестве проклятия "Чтоб тебе всю жизнь ездить на дефендере".

Насколько народное творчество близко к истине?

Сергей

Silver_M3 05-06-2008 16:33

quote:
Originally posted by KOZIN:

Насколько народное творчество близко к истине?

Народное творчество обычно не врет )

И всю жизнь ездить на Дефендере действительно не стоит. Он должен быть второй или третьей машиной в семье.

Не могу ничего сказать по Дефу-2007, т.к. не проехал еще и тысячи км. Думаю коллега из далекой Зеландии ответит более аргументированно.

Предыдущие модели славились своей ломучестью, но есть мнение, что ломучесть эта берется не просто так, а из чудовищных условий эксплуатации, а т.ж. неграмотного тюнинга, ну и конечно особенностей сборки островитян. ))) В Африке с моим 110 предыдущей серии, слава Богу ничего не случилось, хотя тысячу раз думал что в этом месте он точно должен сломаться.

Те же водилы-негры из ТЛК и ЛР предпочитают последние. В Кении и Танзании, почему-то Деф стоит дороже Кукурузера.

Новые Дефы имели детские болезни с поддоном картера и утеплением одной важной трубочки. Сейчас их устранили.

Я вибирал эту машину сердцем. Потому что жизнь очень коротка. Деф для меня и многих других - это Легенда, и ему готов простить многое. Агитировать в пользу Дефа не буду, даже в силу того что их купить уже невозможно - до конца года квот в РФ не будет, завод с июля работает для нужд армий Пакистана и Франции, а после нового года цена должна стать не проходной.

KOZIN 05-06-2008 16:51

quote:
Originally posted by Silver_M3:

Те же водилы-негры из ТЛК и ЛР предпочитают последние. В Кении и Танзании, почему-то Деф стоит дороже Кукурузера.

Подозреваю что сдесь перврпричина в запчастях. Колониальная британия в свое время активно налаживала каналы реализации своих авто и запчастей, отчасти ломучесть дефа сдесь была огромным плюсом, запчастей требуется постоянно в количестве. Это мнение еще одного моего товарища прожившего много лет при дипкорпусе одной (не помню какой) африканской республики.

Silver_M3 05-06-2008 16:57

Танзания не была английской колонией. Немецкой, персидской... но гелендвагенов там не заметил ))))

По отзывам негров, если кратко: Деф карабкается лучше. В Кукурузере пыли меньше. Ломучесть одинаковая (одни говорили лучще ЛР, другие ТЛК).

Вспомнил! По теме топика - видел там один раз пикап с кучей черных ребятишек. Наверное в хард-топ столько не влезло бы )))

SLex 05-06-2008 17:48

Не хочу никого обидеть, но ЛР не для меня, по той простой причине, что:
1. Очень высокая стоимость обслуживания
2. Низкая, по сравнению с другими внедорожниками, надежность.

П.С. у знакомого был Дискавери 2. Проблем с ним было столько, что он его ремонтировал больше чем на нем ездил. После каждого выезда на охоту то потекло что-то, то турбина, то еще что-то. Умолял продать ему мою 80-ку, что я собственно и сделал. Теперь довольный, даже на расход внимания не обращает

FoxHunter 05-06-2008 18:32

Я бы не стал рассматриваться ДЕФ в качестве покупки из-за турбодизеля с системой CR и из-за люминиевого кузова, который в нашей местности по отзывам владельцев в местах контакта с рамой гниет очень хорошо. Тот же 105 c нетурбовым 1HZ или патруль с 4.2 ТД не в пример более надежны и не требовательны к качеству топлива.
GDF 05-06-2008 22:10

quote:
Те же водилы-негры из ТЛК и ЛР предпочитают последние. В Кении и Танзании, почему-то Деф стоит дороже Кукурузера.

Про Кению не знаю не охотничьими африканскими странами не интересуюсь, а в Танзании лендровер надо очень постараться чтоб найти, крузер стоит 33 тысячи евро юаровской сборки кругом полно тойотовских автосалонов и сервисов, тойота в стране это процентов 90 всех машин, не знаю кому там может понадобиться деф ,тем более по цене дороже крузера, РН в разговорах выделяют крузер ,деф критикуют за ненадежность, а им нужна машина на несколько десятков лет вдали от фирменного сервиса, мнение негров водил как то там мало кого интересует, а проехав с ними пару дней ,меня мнение чернокожих автомобилистов по поводу возможных преимуществ английских внедорожников над японскими и вобще по устройству и эксплуатации любых механизмов сложнее мясорубки тоже перестало интересовать.
"О чем может думать негр? О баскетбольном мяче и о ебле"c Ш. Каретный
В общем Крузер он и в Африке крузер.
GDF 05-06-2008 22:20

Машина для фотосафари как в Танзании так и в Кении может быть любой, хоть Кайен хоть инфинити, езда по грунтовком хорошего качества и возможность если что заехать в сервис, но охота, это автономка с которой машина вернется через десять месяцев в лучшем случае, а без особой необходимости остаются в лагерях годами, и деф с его дизелем и качеством изготовления будет там мягко сказать не очень уместен в руках чернокожих механиков-водителей пусть даже хорошо разбирающихся в тенденциях внедорожного автомобилестроения.
VLAD.NZ 06-06-2008 02:56

Silver_M3

Добро пожаловать в клуб мазохистов, поздравляю с покупкой !

Все вышеперечисленные поговорки я не раз слышал от моих российских гостей - но все они относились не к "дефам", а к разным другим крутым и навороченным последним моделям ЛР.
Мой "пепелац" прошел уже почти 40 тыс. со дня покупки. Из них 50 процентов по нормальным дорогам, 50 процентов вне дорог - из этих 50 проц., 30 процентов по полной жопе.
В самом начале эксплуатации , где-то на 4 - 5 тыс., чуть-чуть потекло масло из переднего моста, поменяли какую-то прокладку на сервисе бесплатно по гарантии.
Всякая мелкая фигня в недоработках "дефу" прощается из-за его основных рабочих качеств, и легко устраняется самостоятельно. Штатная резина меняется на правильную, делается соответствующий тюнинг (труба, лесенка, багажник, кенгурятник, противотуманки, рация, ЖПС и т.д.)
Да, машина дорога, у нас новый "деф" стоит 74 000 НЗ, в полном тюннинге почти 83 000 НЗ, по сравнению с БМВ (кабриолетом) который с пробегом в 1500 км. можно купить за 29 000 НЗ - она безусловно дорога.
Так ведь и преднозначена она не для того, чтобы блядей возить или за пЫвом ездить, а совершенно для другого.
10 человек группа, 10 громадных рюкзаков, серьёзное внедорожье, ущелья, речки - "дэф" прёт себе потихонечку, переваливаясь по осыпям, перебредая метровую воду и тому подобное и доставляет своих седоков в нужную точку почти всегда.
По поводу мотора и сборки. Сведения таковы - с 2007 года линию сборки "дефендеров" продали в Германию, теперь машины собираются с немецкой точностью и вниманием на заводах то-ли БМВ, то-ли "мэрса", и ставится на них турбо-дизель 2.8 БМВ.
У нас , например, джипперы и охотники говорят так - "туда, куда не доедет "дэф", можно попасть только на вертолёте"

Совет - поставте "ленивчик" на руль, помогает здорово, удобство и лёгкость в вождении.

И всё же, Коллеги, если бы сейчас я опять брал бы себе новую рабочую машину, то я брал бы всё же "крузер" с передним мостом таким-же как и задним.

Кстати, а что такое "рестайлинг" ?

HUNTER 004 06-06-2008 08:21

quote:
Originally posted by VLAD.NZ:
Silver_M3

Кстати, а что такое "рестайлинг" ?

...... - это обновление экстерьера и интерера.

По поводу БМВ, МВ - связей с Ровером, никому он не нужен сто лет, в "новом" Дефе стоит мотор с Форда Транзит, кстати, пожалуй самый удачный, за все время. Качество сборки осталось прежним - на уровне Лада Нива, у меня товарищ пол года ездит.

VLAD.NZ 06-06-2008 11:03

Ну ясное дело - у нас всё самое лучшее, а у вас отстой

У меня в "дефендере" стоит турбо-дизель БМВ, по крайней мере - так сказали в салоне при продаже, кстати именно в салоне БМВ, т.е. у нас "дефендеры" продаются в салоне БМВ.
Почему интересно ?

Завтра специально уточню про мотор, не уверен - потому как не было пока нужды тщательно разглядывать, что там у него под капотом.

Sahib 06-06-2008 11:14

quote:
турбо-дизель 2.8 БМВ.

Влад, не слабовато ли сердце для такой тяжелой машины? Можно ТТХ мотора озвучить.
KOZIN 06-06-2008 11:28

А по моим данным ЛР и Ровер купили(идет сделка) с потрахами индусы (ТАТА но не уверен). Консерн завалился набок, скинули индусам, они эконмить умеют.
VLAD.NZ 06-06-2008 11:28

Уточню завтра по мотору - не буду говорить пока , ведь точно не знаю.
Кстати - в "дэфе" нет даже двух тонн весу.
Silver_M3 06-06-2008 12:18

На новом стоит переработанный дизель от коммерческого Форд Транзит. т.к. компания принадлежала Форду, в предыдущих версиях были дизели БМВ.

Дизель адаптирован к внедорожью - выдерживает большие крены, без маслянного голодания и т.п.

Мощность 122 л.с., с 2,4 л., при этом крутящий момент 360 Нм! Тяга у нового мотора фантастическая. При этом весит автомобильчик действительно всего 2 тонны.

Прицеп можно цеплять 3-4 тонны, в зависимости от тормозов.

Рестайлинг заключается в новом двигателе, новой коробке 6 передач, новом салоне, чуть изменили кузов: появился горб на капоте, т.к. двигатель не влез и убрали окошки вентиляционные под лобовым стеклом, т.к. появился кондей. Сиденья стали поудобнее плюс всякие мелочи - обогрев стекла и т.д.

Колеса я себе с завода заказал АТ-шные - Мишлен XZL. На первое время хватит, потом режим эксплуатации покажет что мне нужно.

Собирают по прежнему в Солихале, Англия. Колония никуда переносить производство не будет.

Ближайший, и на мой взгляд, единственный конкурент Дефу - ТЛК 105 в Россию официально не поставляется, т.к. не проходит под нормы Евро-3 (Деф идет как Евро-4). Цена серого ТЛК с растаможкой 55-60 тыс. долл за пустую машину.

Деф, на мой вгляд - это машина, которую выбираешь сердцем. Она или очень нравится, или вообще не нравится.

Мое мнение - ВНЕдорожник (не путайте с ВСЕдорожником) должен быть только дизельным.

Sahib 06-06-2008 12:21

"In March 2008, it finalized a deal with Ford Motor Company to acquire their British Jaguar Land Rover (JLR) business, which also includes the Rover, Daimler and Lanchester brand names.[3][4][5] The purchase was completed on 2008-06-02[6]

Tata Motors has its manufacturing base in Jamshedpur, Lucknow, Pune and Singur."

Sahib 06-06-2008 12:30

quote:
Мощность 122 л.с., с 2,4 л., при этом крутящий момент 360 Нм!

Не может моторчик, с таким детским обьемом (для дизеля) обладать достаточным запасом прочности, и быть стойким к перегревам и прочим сюрпризам, часто встречающимися на бездорожье.
"Что-то здесь не так"...
Японцы на свои легендарные дизельные джипы ставят либо HZ, либо TD 42 обьемами под 4200, либо на старой серии 3B стояли V-3400.
"Well-maintained engines are capable of long service lives in excess of 150,000 miles (240,000 kilometres). Despite its early problems, the Diesel Turbo was a popular engine choice in its time, especially since it offered improved power, torque and economy over the 2.5-litre petrol engine." - это про ДеФы
... 240000 км - всего то?
GDF 06-06-2008 12:38

quote:
Ближайший, и на мой взгляд, единственный конкурент Дефу - ТЛК 105 в Россию официально не поставляется, т.к. не проходит под нормы Евро-3 (Деф идет как Евро-4). Цена серого ТЛК с растаможкой 55-60 тыс. долл за пустую машину.

Не подходит он под евро 2,но этоне мешает его заправить на самой убогой заправке для лесовозов под Кировом, доедет ли да туда Деф(по дороге всего одна лукойловская заправка под евро 4 в Пушкино и то на другой стороне дороги)это большой вопрос так как соляра по маршруту везде стремная. И не надо забывать что в нашей стране к слову дизельный внедорожник прибавляются особые требования. А крузер везде дороже дефа даже в африке.
Del Ro 06-06-2008 16:12

Насколько помню Индусы месяца два назад перекупили Ягуар и Ланд Ровер у Форда.
FoxHunter 06-06-2008 17:59

quote:
Originally posted by GDF:

Не подходит он под евро 2,но этоне мешает его заправить на самой убогой заправке для лесовозов под Кировом.

Крузер не проходит под евро2 потому что он подходит под евро-3. Машины 105 сертифицированные под евро-3 шли в европу с дизелем 1HZ в прошлом году по цене около 30 тыс. евро.

У нас многие официальные диллеры предлагали неофициально серые 105 ввезеные с ОАЭ по цене порядка 50 - 55 тыс. В эмиратах такой машин стоит около 30 тыс. $.

В остальном полностью согласен.

KOZIN 06-06-2008 18:17

quote:
Originally posted by FoxHunter:

Крузер не проходит под евро2 потому что он подходит под евро-3. Машины 105 сертифицированные под евро-3 шли в европу с дизелем 1HZ в прошлом году по цене около 30 тыс. евро.

У нас многие официальные диллеры предлагали неофициально серые 105 ввезеные с ОАЭ по цене порядка 50 - 55 тыс. В эмиратах такой машин стоит около 30 тыс. $.

В остальном полностью согласен.

Накрутка в два конца, нет в жизни щастья....

GDF 06-06-2008 21:16

quote:
В эмиратах такой машин стоит около 30 тыс. $.

Вы сами видели крузер по такой цене?Просто я видел его в автосалонах нескольких стран, африканской сборки, совсем за другие деньги.
Timoshka 06-06-2008 22:01

ребята может повторюсь, но сижу через жпрс, скорость ни к черту, так вот а никто не рассматривал братьев близнецов: Мазда ВТ50/Форд рейнджер нового поколения.. у нас старые рейнджы используются как машины для тех. службы, довольно неприхотливые и проходимость неплохая... я вот подумываю о мазде от 619 тыров в базе... ну ещё как вариант ниву пикап... места сзади как в трехдверке а функциоанльности больше... сейчас нива кортыш и Логан думаю объеденитьвсе в мазде...
HUNTER 004 06-06-2008 22:20

quote:
Originally posted by VLAD.NZ:
Ну ясное дело - у нас всё самое лучшее, а у вас отстой

У меня в "дефендере" стоит турбо-дизель БМВ, по крайней мере - так сказали в салоне при продаже, кстати именно в салоне БМВ, т.е. у нас "дефендеры" продаются в салоне БМВ.
Почему интересно ?

Влад, Вы приписываете мне слова, которые я никогда не употребляю

По поводу мотора - на Дефе никогда не стояло моторов BMW, независимо от того, что наговорят в салонах.
Вы ведь можете получать инфу с профильных сайтов, там все есть.

У нас ЛР продаются в салонах Форда и Вольво - у них общий хозяин (был).



perstkov 06-06-2008 23:02

Как вариант - УАЗ Патриот цена на уровне 1\2 любого пикапа, внутренний габарит сродни микроавтобусу, задняя часть легко отделяется от салона сеткой чтобы не лезли собаки, в грузовой отсек ставится штатное пластиковое корыто для сбора крови. И цена на запчасти довольно вменяемая. Вообшем практически джип и пикап в одном флаконе. Тюнинг заключается в легком лифре и нормальной резине.
HUNTER 004 06-06-2008 23:14

quote:
Originally posted by Silver_M3:

Колеса я себе с завода заказал АТ-шные - Мишлен XZL. На первое время хватит, потом режим эксплуатации покажет что мне нужно.

Мишлен XZL - классические грязевые шины (М\Т), одни из лучших в своем (велосипедном) классе.

До массового использования BFG, на них выигрывался Дакар.
www.oneshift.com

BGH 06-06-2008 23:16

ЛендКрузеры, Дефы, УАЗы и Нивы в любой комплектации не рассматриваются.

------
Double Rifle Shooters Society Member

HUNTER 004 06-06-2008 23:31

quote:
Originally posted by Silver_M3:

Ближайший, и на мой взгляд, единственный конкурент Дефу - ТЛК 105 в Россию официально не поставляется, т.к. не проходит под нормы Евро-3 (Деф идет как Евро-4). Цена серого ТЛК с растаможкой 55-60 тыс. долл за пустую машину.

105-й уже не выпускается несколько месяцев.

У Тойоты сейчас новая модель для спартанцев - ЛК-76 - отфейслифтованная 70-тка, дизайна 20-ти летней давности.
Схожа по комфорту с Дефендером, но имеет больший запас прочности трансмиссиии и двигателя.
В Австралию поставляют с волшебным мотором - 4,5 турбодизель, мощностью 151 киловат и крутяшкой в 430 нМ.

Из минусов - сзади рессоры, узкий кузов, с высоким центром тяжести, цена - как у 100-того.


click for enlarge 640 X 427 44,4 Kb picture
click for enlarge 640 X 426 44,0 Kb picture

HUNTER 004 06-06-2008 23:39

quote:
Originally posted by BGH:
ЛендКрузеры, Дефы, УАЗы и Нивы в любой комплектации не рассматриваются.

Прально - бери Патруля, на какой денег хватит, лишь бы не откровенного покойника - не пожалеешь.

P.S. тока нужно оставить тысяч 10 на подготовку его в экспедиционнцю машину, иначе, потом, больше потратишь + нервы

Chuck 06-06-2008 23:43

quote:
Originally posted by HUNTER 004:

У Тойоты сейчас новая модель для спартанцев - ЛК-76 - отфейслифтованная 70-тка, дизайна 20-ти летней давности.


Моя контора недавно закупила с десяток пикапов ЛК-75 с таким фейсом. Движок, правда, 4.2литра, атмосферник. Почему-то отсутствует тахометр , а так - та же старая добрая 70-ка (наши индейцы уже убили два движка и одну трансмиссию за полгода).
BGH 06-06-2008 23:47

Да Юра, хотеть пикап - этого мало. Жена строго заявила: или берешь нормальный джип, или пикап + минивэн в семью Остается Патрол...

------
Double Rifle Shooters Society Member

HUNTER 004 07-06-2008 12:03

quote:
Originally posted by BGH:
Да Юра, хотеть пикап - этого мало. Жена строго заявила: или берешь нормальный джип, или пикап + минивэн в семью Остается Патрол...

Прально.
Вот, кстати, LAS там, у вас в Маскве, можешь ему позвонить и поспрошать о впечатлениях (после Паджеро)

Jager 07-06-2008 12:10

А такую машинку кто-нибудь пользует? http://www.toyota.com/fjcruiser/index.html


------
Непонятно, почему памятник поставили Пушкину, ведь попал Дантес?
click for enlarge 880 X 460 118,6 Kb picture

S-REF1 07-06-2008 03:57

quote:
Originally posted by Jager:
А такую машинку кто-нибудь пользует? http://www.toyota.com/fjcruiser/index.html

Товарищ после Сафари катается на таком .
Его впечатления :
минусы
- небольшой объем кузова (мало шмурдяка входит ,ну это после салона Сафари )
- спальное место маловато
- независимая подвеска -маловат дорожный просвет ,если Сафари по старой узкоколейке пропрыгивал 12 км до места ,то этот красавец садится брюхом на рельсы и все.
- прямое лобовое стекло ,на грунтовке ловит от встречных камни ,все стекло за полгода в трещинах . обзор не очень хорош.
- коротковата база ,на гребенке пытается иной раз уйти с дороги
-бензин ,на бездорожье жрет здорово .На трассе около 15 л

плюсы
- машина легче Сафари и короче ,более маневренная и мощная
- электронные системы помощи при подъеме и спуске -реально отличная штука
-короткие свесы
-салон легко моется

click for enlarge 448 X 336  35,4 Kb picture

VLAD.NZ 07-06-2008 07:27

Облазил всё двигло под капотом, ничего не нашел - что бы напоминало о БМВ или ФОРДе Позвонил в салон - говорят турбо-дизель БМВ, убеждённо говорят.

Машина начала 2006 года. Мотор 2.5 турбо-дизель. Там ещё какие то буквочки на талонах (см. фото).

Я никого и не за что не агитирую И очень люблю "тойоту". У меня было много разных внедорожников и , в принципе, я могу себе позволить любой, нужный для работы транспорт. Но "дефендер" можно любить или можно напрочь не любить. Второе для тех - кто на нём ни разу не ездил

По поводу силы машины я уже рассказывал - глухое бездорожье, горы, речушки , грязь, лёд и т.д., 10 человек группа, на багажнике 10 огромных рюкзаков, палатки, автономка, жратва, пЫво, снаряжение и т.д. - машина шла спокойно и ровно, без нагрузки, нигде не доставила никаких проблем, вылазили на крышу и в процессе движения снимали фильм, пили воду из речушек приоткрыв дверцу ... ну - и т.д.

До этого момента, это было прошлым нашим летом, в январе, я тоже думал, что движок слабоват после "крузера".


click for enlarge 1920 X 1440 515,9 Kb picture
click for enlarge 1920 X 1440 496,0 Kb picture
click for enlarge 1920 X 1440 492,7 Kb picture
click for enlarge 1182 X 795 380,7 Kb picture
click for enlarge 1176 X 790 494,5 Kb picture

На двух нижних фотографиях - ещё два "дефендера" которые я использовал для работы 9 - 10 лет назад.

VLAD.NZ 07-06-2008 08:22

Коллеги , вот вопрос нужно мне обсудить. Он когда то обсуждался, но вот возник опять. Подскажите плиз, кто знающий.

Суть :

надо сделать в одной машине 220 для комптютера, радиостанции, телевизора с ДВД плэером
есть машины с 12 и есть с 24 вольтами
с 12 В - всё понятно, подключил инвертор и вперёд
достаточно инвертора в 800 - 1000 Ватт, что бы потянул всё перечисленное ( по очереди или попарно)
вопрос с 24 вольтами - УЖЕ с 24 вольт сделано при помощи соответствующего прибора 12 ( потому как большинство бортовых приборов, как то - рация, навигатор, радар и т.д., работают от 12 В
Т.е. УЖЕ сделали 12 из 24. Теперь ВОПРОС - инвертор на 220 КУДА ( инвертор тоже работает от 12 В ) подключать ? К раздатке "тройника" на 12 вольт ?
Но на инверторе толстые провода и "крокодильчики", а в "тройнике" только гнёзда для стандартного прикуривателя.
Я понятно обьясняю вопрос ?
24 вольта получается из ДВУХ аккомуляторов соединённых между собой. МОЖНО ли подключить провода инвертора к ОДНОМУ из них ? Будет ли это 12 вольт ?
Или надо искать инвертор сразу же на 24 вольта и подключать его на выход обоих спаренных аккомуляторов ?
12 вольтовые инверторы видел в магазинах, 24 вольтовые нет

Спецы, подскажите ( нарисуйте ) как поступить правильно ?

Chuck 07-06-2008 09:02

quote:
Originally posted by Jager:
А такую машинку кто-нибудь пользует? http://www.toyota.com/fjcruiser/index.html

Дима V1 (на форуме) прошлый сезон на такм отходил. Доволен - до сих пор кипятком писает. Мне тоже случилось прокатиться. Достойная машинка. Эх, ей бы дизель под капот.

slava_zz 07-06-2008 09:41

не то чтобы я спец- но деваться некуда :-)
у меня на вездеходе 24- 2*12, а вся электроника от 12,
работает часть от прикуривателя, часть от отдельных розеток
подключай отдельной цепью к клеммам того аккумулятора, у которого масса подцеплена.
оба провода толстые. через пакетник (желательно- но не обязательно)
картинку нада? :-)

только при запуске вся электроника должна быть ОТКЛЮЧЕНА
(масса через нее может пойти)
у рации пару раз жег предохранитель в цепи питания

желательно конечно инвертор на 24/220


FoxHunter 07-06-2008 10:58

quote:
Originally posted by GDF:

Вы сами видели крузер по такой цене?Просто я видел его в автосалонах нескольких стран, африканской сборки, совсем за другие деньги.

В 2006 году когда я искал себе такую машину, мне вариатнты с таккой ценой (+-1000) предложили 3 салона в ОАЭ в наличии.

VLAD.NZ 07-06-2008 13:27

Слава спасибо, картинку нада, а почему именно к тому - к которому масса ?
а инверторы на 24 В ты когда нить видел ?
Linkoln 07-06-2008 13:54

Спорить о том, что лучше пикап или обычный внедорожник можно бесконечно. Каждому своё! Мне вот пикап нравится своей вместительностью, а длина смне совсем не мешает...
Бюргерр 07-06-2008 16:09

quote:
Originally posted by VLAD.NZ:
Слава спасибо, картинку нада, а почему именно к тому - к которому масса ?
а инверторы на 24 В ты когда нить видел ?

Влад, есть на 24 в, вот например:
search.ebay.de

более того, инверторы нового поколения на 12-24в сразу, при подключении в сеть сами распознают бортовое напряжение и переключаются.

Инверторы на 24в более мощные и долговечные при примерно одинаковой цене.

крок 07-06-2008 16:24

quote:

ребята может повторюсь, но сижу через жпрс, скорость ни к черту, так вот а никто не рассматривал братьев близнецов: Мазда ВТ50/Форд рейнджер нового поколения.. у нас старые рейнджы используются как машины для тех. службы, довольно неприхотливые и проходимость неплохая... я вот подумываю о мазде от 619 тыров в базе... ну ещё как вариант ниву пикап... места сзади как в трехдверке а функциоанльности больше... сейчас нива кортыш и Логан думаю объеденитьвсе в мазде...

Используем очень активно, но доробатывать нужно серьёзно.
slava_zz 07-06-2008 17:03

если прицепить к верхнему, у тебя может случайно получиться 24, если где на корпус коротнет
можно ведь и один провод взять. только +
а минус брать с корпуса

и не забывай менять местами аккумуляторы, раз в месяц
а то все время сосешь нижний. а зарядка общая

инверторы есть- уралисты юзают
мне пох- все в поле от 12
двд- тв- баловство
комп пока не нужен

B-S 07-06-2008 18:50

Если при 24v отбирать 12v напрямую только с одного (причём любого из двух) аккум. - сразу начинается перекос по зарядке , на один (нагруженный) идёт 13,..v - на второй идет перезаряд 15,..V - из-за этого сульфатация и преждевременная смерть в самый неподходящий момент. А при мощных 12v нагрузках на один аккум. можно однажды "высосать" его до 10v и встать колом посреди глухомани.
Ochotnik 07-06-2008 21:05

quote:
А при мощных 12v нагрузках на один аккум. можно однажды "высосать" его до 10v и встать колом посреди глухомани.

+100000000
На тягаче стоял спутниковый радиомаяк - в итоге один из аккумуляторов в самый неподходящий момент посыпался и умер с кипением и выбросом вонючего газа.
Пришлось на ночь тягач ставить на горке, а иногда и не глушить воопче.

quote:
а инверторы на 24 В ты когда нить видел ?

http://www.mobil-pitanie.ru/

slava_zz 08-06-2008 12:53

юзаю не первый год
сыпались акк. но они и без того сыпятся
особенно если не следить за ними , да при жизни в жарком моторном отсеке
так что разницы не заметил
ни одного отказа запуска по причине севшего акк не было
умирание его видно раньше

может- мощности потребляемые не такие большие?
акк ст-132. мошности 100 ватт
рация. зарядка акк типа ААА
не телевизор конечно. по два часа не сосало

а какой акк по науке умрет первым? недозаряжаенмый или перезаряжаемый?
:-)
на сколько сокращается срок службы ?

вообще-то дизель заводится без одной банки. если мертвую с внутренним замыканием отключить и обойти
если конечно клеммы наружи.. уже редкость
то есть 22в для запуска достаточно
не забывать только массу выключать после подзаряда- кипит

VLAD.NZ 08-06-2008 07:13

Итак - нужен инвертор на 24 В и не выёживаться. Так ?
KRSK 08-06-2008 09:25

quote:
Originally posted by VLAD.NZ:
Итак - нужен инвертор на 24 В и не выёживаться. Так ?

Для поездок на природу укомплектуйте машину 4-х тактным Хондовским генератором на 220в. Мало того, запаситесь зарядным для аккумулятора. В большие морозы будет не лишним.
3KW пользую 7 лет. Работает как часы. Работа тихая, расход бензина - 300гр на 1KW/час.
Телевизор, DVD, зл.плита, микроволновка, эл. чайник, отопитель, всякие зарядные устройства для злектроники, зарядное для АБ, бортовая сеть от преобразователя, наружное освещение 220в. Когда компания большая - калорифер для подогрева, просушки палатки. Эл.плита, эл.чайник, микроволновка, калорифер включаются раздельно, остальное может работать совместно.
Все прелести ощущаешь в непогоду или сильные морозы.

С ув.

liote padlah 08-06-2008 12:26

quote:
бортовая сеть от преобразователя

подскажите пожалуйста наименование и ТХ преобразователя, а также куда цепляется если не трудно.
VLAD.NZ 08-06-2008 13:37

Ясно. Спасибо. Значит надо искать на 24 и подключать его к выходу спаренных аккомуляторов.
KRSK 08-06-2008 15:02

quote:
Originally posted by liote padlah:

подскажите пожалуйста наименование и ТХ преобразователя, а также куда цепляется если не трудно.

Все, что необходимо запитывать во время стоянки, т.е. при неработающем двигателе, дополнительным переключателем переводится на питание от преобразователя. Этим исключается воздействие напряжения преобразователя на электрику двигателя.
12в снимается с дополнительных обмоток трансформатора стационарного зарядного устройства АБ. Мощность зависит от максимальной нагрузки. Стоит обычный выпрямитель - 4диода, конденсатор.
Зарядка АБ отдельная и не связана с ботровой сетью. Само зарядное устройство штатное военных кунгов. На нем и установлен переключатель питания бортовой сети.

С ув.

Garik62 08-06-2008 15:47

quote:
Originally posted by VLAD.NZ:
Итак - нужен инвертор на 24 В и не выёживаться. Так ?

Так точно. В продаже есть и много...
http://www.mobilpitanie.ru/catalog.php?view=140

slava_zz 08-06-2008 15:59

однако на 1000 ватт за эти деньги лучше бензоагрегат :-)
KRSK 08-06-2008 18:00

VLAD.NZ, посоветовал бы уйти от использования инвертора. Вы не получите того, о чем думаете.

Считаем:
1.Для ваших целей необходимо около 400Вт.
2.С учетом потерь инвертора аккумулятор должен отдавать не менее 500Вт. Для упрощения расчетов - 480Вт.
3.В этом случае, аккумулятор 24В должен отдавать силу тока в 20А.
4.При емкости аккумулятора в 60А/Ч его хватит на 3 часа до полной разрядки. Не думаю, что емкость вашего аккумулятора намного больше указанной.
5.После разрядки АБ потребуется зарядка генератором при работающем двигателе минимум часов 6, если сможете завести машину, т.е. если не разрядите его ниже уровня, достаточного для запуска автомобиля.
Будете не отдыхать, а сидеть "на иголках".
Хорошо, если зарядка совпадет с переездом, а если нет? Два часа комфорта и такая головная боль. Можно уменьшить нагрузку, но это ничего кардинально не изменит. Одним часом больше, одним меньше - мелочь.
Включать инвертор параллельно работающему двигателю не стал бы, т.к. долго бортовая сеть такой нагрузки не выдержит.

Для такой нагрузки можно найти совсем миниатюрные генераторы, которые обсуждались в соседней теме.

С ув.

liote padlah 08-06-2008 21:17

KRSK спасибо.
HUNTER 004 08-06-2008 22:42

А в какой теме обсуждались миниатюрные генераторы?

У нас, кстати, китайские заводские киловатники, стоят от 100 до 160 долларов, в зависимости от места покупки. Для "раз-два в неделю" их ресурса хватает, а вот что есть, проверенного, из линейки премиум брендов, мне не известно.
Подскажите?

KRSK 09-06-2008 12:22

Обсуждалось в теме: forummessage/14/322

Лучшие - это Honda. Характеристики наиболее полно можно посмотреть на:
http://delaytok.narod.ru/Honda.htm

Кликаете необходимый и все характеристики отобразятся.
Например, "Переносной генератор Honda EX7" - shop.stroyshop.info

Можно найти неплохие генераторы и у других производителей, но главное, чтобы двигатели были 4-х тактные Хонды.
Очень экономичны, защита от снижения уровня масла в картере, запускаются при минус 20-ти и ниже.

Есть такое выражение: "надëга". Это о Хонде. Проверено.
Встречал в магазинах германские двухтактные мощностью 0.6KW и весом около 6кг. Вес заманчив, но 2-х тактники значительно уступают в надежности.

Пока путешествовал без генератора считал, что все это баловство. Когда начал пользоваться, каждый раз убеждаюсь - какая это классная вещь.

С ув.

VLAD.NZ 09-06-2008 04:07

Коллеги, всё не совсем так. Всю эту лабуду надо установливать на джип или автобус только во время рабаты, и работать она будет только в процессе переездов. Т.е. для дела - просмотреть на компе отснятый материал, зарядить радиостанции, батареи к камерам, посмотреть при желании в процессе езды какой нить фильм. Просто хотелось бы что бы инвертор был "универсальным", т.е. в разных машинах ведь есть 12 и 24, а покупать отдельно 12 и 24 ломает жабка. Что бы можно было бы переставлять при необходимости на ту технику, которая задействована в данном маршруте. Отсюда и был вопрос о 12 В на один из спаренных аккомуляторов 24 сети.
Понял так - что удобнее 24, но при необходимости можно на один из аккомул. ставить и 12, а через день - два переставлять на второй. так ведь ?
slava_zz 09-06-2008 06:15

если он изначально 12-24/220- если есть такие- и генератор на 1 киловатт-то все так
штатные генераторы ИМХО слабее
SLex 09-06-2008 10:26

quote:
Если не секрет, где в Москве нормальную защиту можно поставить?


quote:
Купить в АРБ представительстве и прикрячить самому. Качественно и недорого, сам так делал. Щас хочу подвеску лифтануть на Добинсон и рессоры задние усиленные забубенить...

...или можно вот у них все зделать(и не только защиту): http://www.autoventuri.ru/

Bylbash 09-06-2008 11:46

quote:
Originally posted by BGH:
Да Юра, хотеть пикап - этого мало. Жена строго заявила: или берешь нормальный джип, или пикап + минивэн в семью Остается Патрол...

Оказывается и женщины ф джипах понимают!!!
Пока мужики дурью маются пикап-шмапап-или ещё что...
ПАТРОЛ ФОРЕВА!

V1 09-06-2008 22:40

quote:
Originally posted by Jager:

А такую машинку кто-нибудь пользует? http://www.toyota.com/fjcruiser/index.html




А как же:


forummessage/14/261
forummessage/14/261

и ещё в начале этой темы я про него писал.
click for enlarge 1920 X 1440 252,4 Kb picture

Просто понравилась картинка

BGH 11-06-2008 12:26

quote:
Originally posted by Bylbash:

Оказывается и женщины ф джипах понимают!!!
Пока мужики дурью маются пикап-шмапап-или ещё что...
ПАТРОЛ ФОРЕВА!!


Оказалось, что жена под "нормальным джипом" понимает Q7 Как бы теперь не спалицца что у нас разное понимание

------
Double Rifle Shooters Society Member

HUNTER 004 11-06-2008 12:36

quote:
Originally posted by BGH:

Оказалось, что жена под "нормальным джипом" понимает Q7 Как бы теперь не спалицца что у нас разное понимание

Абисни ей, што жип - эта машина с понижайкой b yf ,fkmib[ rfktcf[/ E Re7 nfrjdf ytn/

BGH 11-06-2008 12:47

Не Юр, теперь до покупки я эту тему даже поднимать не буду А потом уже и объясню

------
Double Rifle Shooters Society Member

VLAD.NZ 11-06-2008 03:45

Удачи ! В покупке, а так же в обьяснении
Bylbash 12-06-2008 11:41

Раз, два,три по печени
Раз, два,рти по почкам...)
VLAD.NZ 13-06-2008 12:05

Я сегодня в салоне новый "хаммер" видел, серебристый металлик.
Если честно - красавец, залюбовался и долго наворачивал круги вокруг него ...
Stepnoi 15-06-2008 12:28

Влад, H3 что ли, или какой другой???
VLAD.NZ 15-06-2008 14:03

Ну просто новую машину, руль справа. У нас машины не делают - значит откуда то привезена.

Купил сегодня конвертор таки. От 12 вольт делает 220 и 1000 В. В магазине тоже сказали - что при активном пользовании от двух батарей 24 вольт надо ежедневно менять батареи, т.е. попользовал одну - перекинул клемы на другую.

BGH 19-06-2008 12:19

Олег ФЭС прислал рекламную пиар акцию Патрола
http://www.youtube.com/watch?v=0lBBw9w3fbA&

------
Double Rifle Shooters Society Member

V1 19-06-2008 01:09

H3 очень неплох геометрией и выбором опций как и все американцы. Но ... В общем, "вот если бы Джип делали японцы"
Чарли 19-06-2008 10:30

quote:
Originally posted by BGH:
Олег ФЭС прислал рекламную пиар акцию Патрола
http://www.youtube.com/watch?v=0lBBw9w3fbA&

УЖАС!

Vova S 19-06-2008 15:28

Сосед всю жисть катался на ЛК100 или Лексус(Какой то), посетила его идея взять Н3, взял, говорит вроде прикольно, проходит месяца 2, встречаю - морда расплющена от подушек. Спрашиваю чего случилось?? "Не поверишь, в том повороте, где всегда входил на скорости ноу проблем, на Н3 поехал прямо" (не привык, сзади рессорная подвеска). Как Вы думаете на чем сейчас катается?? Пральна ЛК100.
ЗЫ Придурок на Ленд Ровере толи дурак, толи ездить по колдоебинам не умеет.
ЗЫЫ Н3 кувыркался раза 4, развалился в хлам.
Старина 19-06-2008 18:45

А кто что может сказать о Pajero IV - уж больно нравиться с двигателем 3.8?
KOZIN 19-06-2008 19:02

Про паджеро 4 нескажу, а вот паджеро 3 с двигателем 3,5 - полное г...., паркетник как он есть, проездил полгода и рад что пересел с него.
Не думаю что следующее поколение стало более внедорожным.
Кушал кстати 20-25л 95 го. Но комфортно спору нет. Не для охоты он это точно.

Сергей.

беловчанин 19-06-2008 19:18

quote:
Originally posted by Старина:
А кто что может сказать о Pajero IV - уж больно нравиться с двигателем 3.8?
тоже себе присматривал недавно, ПОНРАВИЛАСЬ музыка рокфорд

не понравилось интегрированная рама, простыми словами несущий кузов, еще проще - как на Ниве заехал одним колесом на кочку -багажник не открывается , думаю на джипе должна стоять настоящая рама. взял в итоге прадо - рама есть но музыка гамно

Жмен 20-06-2008 02:02

quote:
Originally posted by Старина:
А кто что может сказать о Pajero IV - уж больно нравиться с двигателем 3.8?

У меня П4, только 3,2 ТД. Машине год, прошел 47 т.км.. Серьезных проблем с автомобилем пока не возникало, хотя эксплуатирую достаточно жестко в различных условиях начиная от трассы заканчивя бездорожьем. Трассу на высоких скоростях держит очень даже неплохо по сравнению со своими одноклассниками, по бездорожью тоже не подводит (главное родную резину поменять и все ок.), очень хорошая схема реализациии полного привода. Все разговоры о не открывающихся багажниках при наездах на кочки и тд. и тп. полный бред, кузов достаточно жесткий, хотя и без рамы как таковой.
Кстати о пикапе думаю все чаще и чаще, так как багажник жалко .
Вот здесь о П4 много написано www.pajero4x4.ru

Vova S 20-06-2008 10:44

Прошлым годом каталась П4 в сторону Пудожи. Решили поехать на глухариный ток, а Т-40 (трактор такой имеется) не завелся падла. Так на П4 сложили зеркала, чтоб не оторвать об деревья, ну и туда и обратно скатались. ОООчень в моих глазах П4 поднялся. Раньше думал что там проехать на Т-40 только можно.
slava_zz 20-06-2008 11:49

Влад, почто не взял конвертор от 24 вольт?
и зачем тебе 1000в? или это ватты?
теперь расскажешь, сколько твои акк проходят...
Старина 23-06-2008 11:57

Ответившим спасибо. Буду брать РIV
VLAD.NZ 25-06-2008 04:29

Слава привет - это ваты, а вольт 220 на выходе, 24 не нашел сразу же. Надо было заказывать. Я ведь не постоянно им буду пользоваться. А если он подключен к аком. и не работает, просто стоит, аком. ведь от этого не портится . Правда ?
slava_zz 25-06-2008 06:47

1000 ват потребления.. будете петь под караоке? :-)
сахалин57 25-06-2008 06:58

Не..., пикап по любому практичнее будет....
click for enlarge 1200 X 1350 152,0 Kb picture
сахалин57 25-06-2008 16:08

Вон мой "ПИКАП" стоит - древний как....
click for enlarge 1345 X 745 142,3 Kb picture
Vadyan 25-06-2008 16:33

quote:
Originally posted by Egor Irkutsk:

когда хочется джип но есть деньги только на пикап.


Нет, это когда у тебя много друзей на джипах, а вывезти за раз можете только на пикапе.
DastarD 25-06-2008 16:49

quote:
Originally posted by BGH:
Олег ФЭС прислал рекламную пиар акцию Патрола
http://www.youtube.com/watch?v=0lBBw9w3fbA&

Дааааааааа....

LeXX81 26-06-2008 11:14

quote:
За то для охоты само то.

Позвольте с Вами не согласиться. Развесовка не та. Вот ежели плиту бетонную небОльшенкую в кузовок кинуть(как у нас умельцы делают), то тогда возможно будет все Ок. Опять же смотря для каких дорог машина. Все сказанное имхо.
P.S. Егор, а Вам не жалко такой пикап для леса пользовать?
сахалин57 26-06-2008 12:35

Да, ИГОРЬ, мне ленивому, даже лодку не приходится утром качать! Закинул её в кузов, приехал в скрадок и, (если чучела не скомуниздили) сиди, наслаждайся. Колёса 235 на 15. Так что ползает нормально! Хочу через годик TOYOTA HI-ACE (Вроде правильно написал?) прикупить. Только не носатый!
ЛЁШИК, где ты видел ПИКАП с нормальной развесовкой! (SMILE!)
Я что, похож на идиота, плиту возить? Ну а посадить, мы и трактор посадим!
И БУДЕТ СИДЕТЬ!!! Я СКАЗАЛ!!!
BGH 26-06-2008 14:47

quote:
Originally posted by сахалин57:

Ну а посадить, мы и трактор посадим!


Что есть, то есть Был свидетелем посадки Белоруси в поле тульской области при попытке вытащить буханку. А всего то - ручеек разлился

------
Double Rifle Shooters Society Member

Vadyan 26-06-2008 15:35

quote:
Originally posted by BGH:

Был свидетелем


Был участником обратного действия, вылезли за счет "вил" для погрузки сена, про фотик вспомнил после финала.
BGH 26-06-2008 15:43

У меня обратное действие было веселей. Изначально засевшая буханка - белорусь - трактор с кузовом впереди - крузак 80 - нива. Вот такой цепочкой вылезали.

click for enlarge 1760 X 1164 242,6 Kb picture

------
Double Rifle Shooters Society Member

Юстас 26-06-2008 15:58

quote:
Originally posted by BGH:
трактор с кузовом впереди


Т-16 "попрошайка". Замечательная и дефицитнейшая весчь.


сахалин57 26-06-2008 16:11

quote:
Т-16 "попрошайка".
Уморил! Точно ведь - ладонь вперёд и погнал.
сахалин57 26-06-2008 16:13

quote:
крузак 80 - нива. Вот такой цепочкой вылезали.

Ром, я не понял. Нива крузака тянула?
Vadyan 26-06-2008 17:55

quote:
Originally posted by сахалин57:

Нива крузака тянула?


Скорее всего подтягивала, там вся цепочка на подтяге.
BGH 26-06-2008 18:35

quote:
Originally posted by сахалин57:

Нива крузака тянула?


Сначала действительно пытались Нивой вырвать Крузака (он первый застрял, вытаскивая буханку). Оторвали лебедку (на Крузаке), якобы привареную к раме. В конце все привязались друг к другу в цепочку.

------
Double Rifle Shooters Society Member

Maksim V 26-06-2008 20:41

quote:
действительно пытались Нивой вырвать

Да "Нива" это наше всё.
LeXX81 27-06-2008 05:09

quote:
Ну а посадить, мы и трактор посадим!

, и танк утопим .
Maksim V 27-06-2008 08:43

quote:
Т-16 "попрошайка".

Вообще-то народное название "шассик", так как штука эта называется "самоходное шасси".
LeXX81 27-06-2008 09:15

quote:
В итоге получают отличную и очень проходимую машину с надежнейшей грузовой подвеской и отличным японским двигателем.

На счет двигателя, даже спорить не буду, ниссановские, имхо, самые надежные. А вот на счет проходимости (опять же получается, спор ни очем , т.к. в каждом регионе свои дороги), лично несколько раз был свидетелем, как подобные машины закапывались мордой.
quote:
Ну а если охота совмещается еще и с полезным, то можно себе еще и загонщицу под бок, и очень даже комфортабельно.


quote:
Идущая следом Делика не пошла на подьем. Впервые такое увидел..... Автомат стоит на <L> мотор орёт на максимальных а машина не едет. В общем оставили Делику и дальше на моём утюге.

Егор, а какой мотор на ней, 4М40 или 4D56?
LeXX81 27-06-2008 10:03

quote:
Но, тут выручает полный привод

Не всегда, имхо. На счет прокладки полностью согласен, сам недавно на ровном месте засадил свой авто, аж стыдно было, думаю из-за нехватки опыта вождения внедорожником.
А дороги, дороги у нас в области разные, как говорится выбирай на вкус :

click for enlarge 1920 X 1440 303,8 Kb picture
click for enlarge 1920 X 1440 184,5 Kb picture
click for enlarge 1920 X 1440 373,7 Kb picture
click for enlarge 1920 X 1440 135,5 Kb picture
click for enlarge 1552 X 1164 665,3 Kb picture
Sahib 27-06-2008 12:45

quote:
На счет двигателя, даже спорить не буду, ниссановские, имхо, самые надежные.

Каждый кулик, как говорится, свое болото ...
Sahib 27-06-2008 13:16

quote:
Считаю, что у японцев есть две марки автомобиля "Тойота" и "Не Тойота".

+1000!
По двиглам Ниссан, лично мне очень не понравился TD27, не понял для чего его сделали...
Maksim V 27-06-2008 18:51

quote:
лично мне очень не понравился TD27,

А что с ним не так ?
сахалин57 28-06-2008 03:49

quote:
Originally posted by Egor Irkutsk:

Александр, а какой хайс грузовой с кузовом , или вот этот...
forum.guns.ru

Да, Игорь, именно такой с КЗ-товским двигателем....
А джип был у меня, продал экстремалам - тесно!

сахалин57 28-06-2008 03:55

quote:
По двиглам Ниссан, лично мне очень не понравился TD27, не понял для чего его сделали...
Да, ладно тебе, вспомни Тойотовский LT! На Сафарях вон тот же TD27 стоял только два горшка прибавили, и что много нареканий на него было?
Sahib 28-06-2008 07:07

quote:
А что с ним не так ?

Забыли турбину поставить , на TD27T SERIAL 4 CYLINDER OHV TURBOS 22.0kg*m(216N*m)/2200rpm уже совсем другая картина, ездить приятно.
А если по сравнению с Тойотовскими движками, то при одинаковых V сс, у моторов Тойоты лощадок больше, ньютонов больше и как ни странно расход меньше... проверено уже не раз.
Maksim V 28-06-2008 12:44

quote:
странно расход меньше... проверено уже не раз.

Ну тогда у "Ниссана" должен быть больше ресурс, с этим как ?
LeXX81 30-06-2008 04:34

quote:
А если по сравнению с Тойотовскими движками, то при одинаковых V сс, у моторов Тойоты лощадок больше

А зачем мне налог платить больше ?
сахалин57 30-06-2008 09:54

quote:
Это мое твердое мнение.

На том и порешили!
VLAD.NZ 12-07-2008 14:17

Моделирую ситуацию - горный серпантин-грунтовка, -10 мороз, сильный ветер, снегопад, на дороге старый снег с локальным белым льдом. Полноприводная машина с постоянно включённым 4х4 (и с возможностью блокировок) передний мост работает 30 процентов, задний 70 процентов, комплект цепей на колёса (одна пара).
Собственно вопрос - как, на Ваше мнение Коллеги, правильнее использовать возможности машины ?
Варианты :
одеть цепи на задние колёса
одеть цепи на задние колёса и включить все блокировки
одеть цепи на передние колёса
одеть цепи на передние колёса и включить блокировки
KRSK 12-07-2008 15:19

Если цепей одна пара, то они одеваются на передние колеса плюс блокировки. Рекомендовал бы цепи на все колеса. Намного легче преодолеваются склоны со снегом.

С ув.

VLAD.NZ 12-07-2008 16:00

Может есть другие мнения ?
Stepnoi 12-07-2008 18:25

Считаю, что цепи должны быть на всех колёсах. И правила фиников не зря на это прямо указывают, наверно неспроста.
FoxHunter 13-07-2008 10:30

quote:
Originally posted by Sahib:

+1000!
По двиглам Ниссан, лично мне очень не понравился TD27, не понял для чего его сделали...

Очень надежное двигло. В г-вно я бы его взял вместо КЗТа.

Larsen 15-07-2008 13:22

Цепи на все колеса.
Вообще без цепей, при всех блокировках.
Лишенная цепей ось будет постоянно стремиться к заносу относительно другой. Ситуация усугубиться даже по сравнению к той, при которой вообще цепей нет.
В горной Швейцарии ( и Австрии ) использование цепей на одной оси запрещено законодательно. Там нельзя ездить "на шипах", в горах надевают цепи.
В Финляндии запрещено устанавливать шипованную резину только на одну ось.
VLAD.NZ 15-07-2008 14:22

Ну да - всё правильно. У нас шипы запрещены вообще везде, да и резины такой не продают.
V1 15-07-2008 19:21

quote:
Originally posted by VLAD.NZ:

включить блокировки

А блокировки тут как и цепи на одной оси, только помогут слететь с дороги не вписавшись в поворот. Только цепи на все колёса и никаких блокировок.

Maksim V 15-07-2008 19:29

quote:
Финляндии запрещено устанавливать шипованную резину только на одну ось

В школе водительского мастерства в Гётеборге, на стене висят правила и один из пунктов правил гласит: "Если у Вас только два шипованных колеса, то независимо от типа привода ,шипы ставятся на ЗАДНЮЮ ось"
VLAD.NZ 16-07-2008 05:12

И всё же в смоделированном случае цепей только одна пара. В этом случае ОПТИМАЛЬНЫЙ вариант - цепи на передний мост и блокировки не включать.
Или опять же - сколько людей, столько и мнений ?
fantic 16-07-2008 05:38

FJ Cruiser, прицеп и Argo - в различных сочетаниях довезет, пролезет, проплывет везде и все...
FJ - неплохо выглядит, если не тюнить фанатично неплохо едет по обычным дорогам и вообще - бодр свеж и полон сил... шустр вполне т.е. как-то еще не на охоте тоже ничего. Имхо.
LeXX81 16-07-2008 07:08

quote:
УАЗ как капуста на праздничном застолье


Здорово отдохнули
VLAD.NZ 16-07-2008 12:07


как выбрались то ?
Смена2 16-07-2008 15:14

Все ямы знал. Эта первая которую не знал :
HUNTER 004 16-07-2008 17:31

quote:
Originally posted by Maksim V:

В школе водительского мастерства в Гётеборге, на стене висят правила и один из пунктов правил гласит: "Если у Вас только два шипованных колеса, то независимо от типа привода ,шипы ставятся на ЗАДНЮЮ ось"

Как шиномонтажник со стажем - подтверждаю!

Независимо от вида привода, шины, имеющие большую высоту протектора (лучше цепляющиеся, отводящие воду) только на заднюю ось.

С цепями - тот же принцип.

Блокировка, если речь идет о диффлоке, включается там, где нет шансов уйти в бок, т.е. блокированные колеса, поперечно свою ось держат в два раза хуже, чем не блокированную.

braker 16-07-2008 18:17

quote:
Originally posted by KOZIN:
Непробовал лендроверы. Однако мой друг торгует ими и обслуживает и отговорил меня брать деф.
На этот счет у него есть любимые поговорки:
"Почему вечером при встрече в клубе любители лендроверов не здороваются - потому что они уже виделись утром в сервисе"
"Если утром вы вышли из дома и не увидели лужицу масла под вашим лендровером значит масло кончилось"
и в качестве проклятия "Чтоб тебе всю жизнь ездить на дефендере".

Насколько народное творчество близко к истине?

Сергей

Сергей! Оно очень близко к истине... И когда говорят о неубиваемости Дефов - это очень однобокая информация одряхлевшей "легенды", давно живущей на "исскуственной почке"...

VLAD.NZ 17-07-2008 05:45

Полная чушь ! Так может говорить человек - который САМ ЛИЧНО никогда не имел "дэфендер" ( не говорю про другие модели "ленд-роверов" ), не ездил на нём, не использовал его по бездорожью и т.д.
Эта "одряхлевшая легенда" по прежнему ТА ЖЕ самая, разве что изменился дизайн салона и появились некоторые прибамбасы, а всё остальное - практически осталось без изменнений.

Опять пошли по кругу ...

VLAD.NZ 17-07-2008 05:50

HUNTER 004

Т.е. - если стоят на всей машине одинаковые "внедорожные" колёса с глубокими протекторами, лучше ставить цепи на задний момт и не включать блокировки на снегу ? так ?

Я же думаю, что в таком случае надо ставить на передние колёса цепи и включать блокировки только на особо сложных участках грунтовки. Естественно, что при поворотах и торможении, блокированные колёса будут юзить.

LeXX81 17-07-2008 07:26

quote:
А метров через тридцать вольного стиля

А он у вас наверное еще и брасом могет .
ppaganell 17-07-2008 07:42

Если бы УАЗики не сыпались и были ну чуток менее человеконенависническими я бы взял! ибо по проходимости РЕАЛЬНЫЙ аппарат! сам убеждался! Но Чинить и рулить его!!!! Это для солдата первого года службы !
ppaganell 17-07-2008 07:43

А на обычном бездоре мне и Делики хватает .

HUNTER 004 17-07-2008 08:24

quote:
Originally posted by VLAD.NZ:
HUNTER 004

Т.е. - если стоят на всей машине одинаковые "внедорожные" колёса с глубокими протекторами, лучше ставить цепи на задний момт и не включать блокировки на снегу ? так ?

Я же думаю, что в таком случае надо ставить на передние колёса цепи и включать блокировки только на особо сложных участках грунтовки. Естественно, что при поворотах и торможении, блокированные колёса будут юзить.

VLAD.NZ, я привел ПРАВИЛО! www.michelin.ru

Мы можем много думать, почему так, додуматься или нет, но от результата ПРАВИЛО не изменится.

От себя подкину одну из причин, на мой взгляд, самую значительную - если Вы собираетесь ездить по равнине со скоростью пешехода или только вверх, то хоть перед. хоть зад - разница только в усилии на руле.

Если маршрут вашего движения и вверх и вниз и с поворотами, а под колесами скользкое покрытие, то в один прекрасный момент, ЗАД имеющий худшее сцепление, обгонит перед, то биш его занесет при торможении. Куда снесет зад на серпантине.... там часто достаточно небольшого заноса на пару десятков сантиметров и ....полет в бесконечность


click for enlarge 640 X 480  62,9 Kb picture

ppaganell 17-07-2008 08:29

quote:
Originally posted by Egor Irkutsk:

Конечно хватает, но топить жалко. Представляю ,как бы я потом воду из свои велюровых сидений отжимал если бы тоже нырнул, тем более что попытки пойти первым были.

Ну ... форсировал я на ней и бодные и грязевые и снежные преграды.. прёть она не шибка хуже УАЗ.. а вот салон.. тут да... Щас разобрал постирал СУШУ....
click for enlarge 448 X 336  68,3 Kb picture

ppaganell 17-07-2008 08:40

Душу не трави!!!! Я уже закупаююсь! Буду скоро крутить! ГОТОВИТСЯ!!!
click for enlarge 448 X 336 69,0 Kb picture

Сынку вот тренерую

VLAD.NZ 17-07-2008 14:14

HUNTER 004

Итак, делаем выводы конкретно по снегу на горном грунтовом серпантине ( и вверх и вниз ).
Как бы ты поступил ?

HUNTER 004 17-07-2008 14:51

quote:
Originally posted by VLAD.NZ:
HUNTER 004

Итак, делаем выводы конкретно по снегу на горном грунтовом серпантине ( и вверх и вниз ).
Как бы ты поступил ?

Цепи назад.

Межосевая блокировка залочена.

Если есть межколесные дифлоки - включаем, в зависимости от обстановки, когда все остальные возможности исчерпаны и только в тех местах, где нет боковых уклонов с риском уйти по ним вниз.

dmitry123 17-07-2008 16:50

Вот ведь гады!! Мост похоже сожгли, да??
dmitry123 17-07-2008 17:53

У меня тоже пикап есть - Тайота Такома. Если бы стоял перед выбором, какую единственную машину оставить, то оставил бы ее, однозначно!!! У меня бензиновая версия, с механическим нагнетателем, который увеличивает мощность стандартного 3.4 литрового приблизительно еще на 100л.с. В результате имею спорткар, который разгоняется до сотни около 7 секунд. На трассе очень удобно обгонять караваны дальнобойшиков. Единственное огорчение - электронный ограничитель скорости, больше 170 км.ч. машину не разогнать никак. Поставил на нее шины ВФ Гудрич Олл-Терриан, сначала ездил с крышкой на багажнике, потом поставил сарайчик. Я не думаю, что для охоты или активного отдыха можно придумать лучше машину чем пикап. Последнии три года на все охоты мотаюсь только на Тайоте. Ни разу не подвела. После моего приобретения друзья стали пересаживаться на пикапы, многие задумались о приобретение чего-то похожего.
click for enlarge 680 X 510 144,0 Kb picture
click for enlarge 680 X 510 104,8 Kb picture

Двойная кабина очень практично!! Можно побольше пьяни с собой взять!! %-))
forum.guns.ru for enlarge 680 X 510 92,5 Kb picture"[/IMG]
click for enlarge 680 X 510 59,0 Kb picture


Сейчас машина вот так выглядит, с высоким кузовом.
click for enlarge 680 X 510  92,5 Kb picture

dmitry123 17-07-2008 18:27

Уставший охотник на заднем сидении!!! Три дня не просыхал, оттянул на себя местных аборигенов, дал нам спокойно поохотится, когда просох, сел за руль и привез нас в домой. Зато я обратную дорогу всю в говно был!!
click for enlarge 680 X 510 101,8 Kb picture
click for enlarge 680 X 510 71,2 Kb picture
click for enlarge 680 X 510 121,9 Kb picture


Как же это здорово, засадить пикап в единственной луже на поле!!! *-)

Туранчокс 17-07-2008 18:29

Я все не асилил .. чтиво. Пикапы мне нравяться. Тока вот некоторые из них, ну как бы это сказать и не китайские даже.. ну выглядят так.. как будто из двух машин собраны. К передку одной приварена тупо, задняя часть другой.
Не гламурно это нах. Также, извиняйте мужики, но элька-200 старая типо ну не в какое не идет сравнение ( по внешнему виду подчеркиваю) с новой. Новая уебисче имхо по внешнему виду. Ее хоть как тюненгуй, хоть какие кунги на нее навешивай, а разрез задней двери ну не изменить. Мне неприятно лично на нее смотреть, по внедарожным качествам молчу, может она и бог внедорожья, но эстетики внешнего вида ну никакой. ИМХО конечно.
KRSK 17-07-2008 19:05

Так уж сложилось, что ежегодно по несколько раз бываю на охоте в горах по снегу. И бываю с теми, кто этими поездками живет, кто на себе испытал все до малейших нюансов. Всегда с собой возят цепи на все колеса, но все одевают только по необходимости. Теорию о цепях и блокировках можно рассказывать до бесконечности, но она никоим образом не заменит практики. Да и расхождения с теорией по-моему нет, когда одна пара цепей, то они одеваются только на передние колеса. Когда будете двигаться по снежному склону вверх и передние колеса начнут буксовать в снегу, то никакие цепи на задних колесах не помогут. Могут хоть траншею прокопать, но все будет бесполезно.
100%, что машину начнет разворачивать и задний мост будет сползать под уклон.

Сразу упреждаю разговоры о том, что можно сдать назад и с "разбега" преодолеть трудный участок. Никакого "разбега" на снежном склоне не будет. Как правило, движение до самого низа на тормозах и включенной задней скорости, т.к. без задней скорости колеса могут пойти юзом и в большинстве случаев - автомобиль на боку.
Если автомобиль стал, то либо толкать, либо лебедка.

Спуск с горы осуществлять медленно и никакого обгона задними колесами не будет. Тем более, что они идут по снежной колее от передних.

Может по ровной дороге блокировки и не нужны, но у нас все подобные дороги разбиты и накатаны колеи, по которым без блокировок даже соваться не стоит, особенно - по снегу.

Что касается настоящих внедорожников, полностью поддержу Урал, Г-66, т.к. приходилось вытаскивать Ленд-роверы, крузеры, УАЗ-ы и прочее, а при преодолении горных речек привязывать их к машине и с выключенными двигателями тащить за собой. Далее - гусеничная техника, но это другая песня.
click for enlarge 640 X 480 88,7 Kb picture
click for enlarge 640 X 480 86,9 Kb picture
click for enlarge 640 X 480 90,4 Kb picture
click for enlarge 640 X 480 89,8 Kb picture
click for enlarge 640 X 480 88,9 Kb picture
К сожалению, более сложные моменты нет кому фотографировать. Когда кунг заходит в воду и машину начинает сносить или когда без лебедки не обойтись и т.д.

С ув.

HUNTER 004 17-07-2008 23:07

quote:
Originally posted by KRSK:
Теорию о цепях и блокировках можно рассказывать до бесконечности, но она никоим образом не заменит практики. Да и расхождения с теорией по-моему нет, когда одна пара цепей, то они одеваются только на передние колеса. Когда будете двигаться по снежному склону вверх и передние колеса начнут буксовать в снегу, то никакие цепи на задних колесах не помогут. Могут хоть траншею прокопать, но все будет бесполезно.
100%, что машину начнет разворачивать и задний мост будет сползать под уклон.

Сразу упреждаю разговоры о том, что можно сдать назад и с "разбега" преодолеть трудный участок. Никакого "разбега" на снежном склоне не будет. Как правило, движение до самого низа на тормозах и включенной задней скорости, т.к. без задней скорости колеса могут пойти юзом и в большинстве случаев - автомобиль на боку.
Если автомобиль стал, то либо толкать, либо лебедка.

Спуск с горы осуществлять медленно и никакого обгона задними колесами не будет. Тем более, что они идут по снежной колее от передних.

С ув.

При всем уважении - не люблю спорить, извините.
Я в горах живу и пишу сейчас с 900м на у.м.
Кроме охоты, учавствовал в спортивных мероприятиях, в том числе и зимних и довольно успешно.

VoronTLC 17-07-2008 23:46

Ух какую я тему интересную пропустил... А о чем спорим то? Прочитав название решил, что здесь соберуться владельцы пикапов похвастаться офигенной удобственностью кузовков. Ан нет... Спор пошел всерьез. Про Дефы и блокировки, про Ниссаны и КаЗеты... Ну и я поучаствую.

Итак. Пикап отличается от Вседорожника только удобством "подхода к грузу" с любой стороны. Технически авто идентичны. Это можно проследить и на примере пикапов Тойота (BJ/HZJ) и на примере Ниссана (например для австралийского рынка) ну и Лендики не отличаются.

То есть спор свелся фактически к выбору марки. Так вот позвольте заметить, что ничего лучше Тойоты придумано небыло. Ни Ниссан (с гниюшими рамами-кузовами) со своей странной модельной политикой, ни Ленд Ровер со своей знаменитой "надежностью" не может сравниться в надежности и продуманности с Ленд крузерами.

Итак критика.

Ниссан. Гниюч. Особенно в условиях мегаполиса и грязи. И У-60 и У-61 начинают гнить с рамы. На пятилетней машине уже есть сквозная корозия. Моторы... мнэээ... не верх надежности. Особенно "трехлитровый электроник" с прогорающими пошнями. Да и РД28Т не сильно кондовей. Есть конечно в линейке ТД42 и ТД42Т, но их побегай поищи, а когда найдешь... откапиталь. А новые не купить.

Митсу, мазда, китай и тп. Авто с независимыми подвесками и рамами из 2-х миллиметровой стали и критиковать не надо.

Ленд Ровер. Как можно относиться к автомобилям на которых текли рулевые редуктора с 1946 по 1997 год? Бог с ней с неудобной посадкой, с не греющей печкой, с непойми какой эргономикой... Но, друзья мои, кто проектировал редуктора? Как может разваливаться коробка сателитов? А полуоси? Особенно на старых "сериес". Сколько тысяч их было поменяно в лесах-болотах?

Бензиновые движки ведущие родословную от американского "Бьюик" 58 года объемом 3.5 разогнали до 4.6 к концу 20 века и наконец выбросили, а на смену.... не дали никакие.

Дизеля серии 200 и 300 ломали рокеры на сильном морозе, но были все еще неплохими моторами... А потом пришел БМВ.

Почитал ваши препалки по поводу моторов БМВ/Форд. Неправы все.

Мотор ТД5 ("проджект сторм" для любознательных ) готовился на смену 300 ТДи давно. Задолго до покупки ЛР концерном БМВ. И готовился именно роверовцами. Немцы только "дали добро" на смену поколений. Так, что БМВшным ТД5 можно назвать с натяжкой.

Если отозваться о нем кратко... мотор-говно. Электронное управление(начиная с педали газа), насос форсунки и некоторые другие особенности сделали невозможными езду на "средненькой" солярке и полевой ремонт. Насос-форсунку не поменяешь в поле(равно как и в гараже ), топливо надо хорошее, насос в баке ( да-да. именно в баке и именно электрический насос ) боится "голодания" на склонах и воды в топливе...
Но это не самое смешное. Готовы? На супер-ультра-мега вседорожнике, овеянном и опаленном, проффесионалы мира доверяют и млеют... Так вот на этой вот легенде электронное управление мотором (а коротко - мозги) расположено... под правым передним сиденьем. В 60 сантиметрах от земли. С акуратной дырочкой, "для слива воды", в уголке. Я увидел- впал в ступор. Смена мотора в 2007 году на "как бы Форд" прошла с помпой. На капоте появился горб, на приборке (страшно представить ) тахометр..., а "мозги"... ну вы поняли.

Почти статья получилась.... Если интересно продолжим.

Вадим.

VoronTLC 17-07-2008 23:54

quote:
Originally posted by HUNTER 004:

Originally posted by KRSK:
Теорию о цепях и блокировках можно рассказывать до бесконечности, но она никоим образом не заменит практики. Да и расхождения с теорией по-моему нет, когда одна пара цепей, то они одеваются только на передние колеса. Когда будете двигаться по снежному склону вверх и передние колеса начнут буксовать в снегу, то никакие цепи на задних колесах не помогут. Могут хоть траншею прокопать, но все будет бесполезно.
100%, что машину начнет разворачивать и задний мост будет сползать под уклон.


Бред аппсалютный. Цепи надеваются на задний мост из-за :
1. полуось крепче ШРУСа
2. На подъеме задние колеса загруженны больше
3. На спуске лучше стабилизация

HUNTER 004 18-07-2008 12:25

quote:
Originally posted by VoronTLC:
Ни Ниссан (с гниюшими рамами-кузовами) со своей странной модельной политикой, ни Ленд Ровер со своей знаменитой "надежностью" не может сравниться в надежности и продуманности с Ленд крузерами.

Сознательно пересел с короткой Тойоты на короткий Ниссан и не жалею.

Если бы Тойта делала крепких коротышей на базе 80-тки или 100-тки, то, возможно, подумал, хотя по устойчивости, Патрол - вне конкуренции за счет "уникальной" посадки кузова на раму.

Про гниение - у меня 13 летний Сафарь и следов ржи нет ни по раме, ни по кузову, на 72-м вздулась краска под задними фонарями и в нижней части порогов.

На Тойоте гнул п\оси, ремонтировал задний редуктор, выкрашивалась задняя передача в коробке, 3L движок - единственное, что не приносило проблем и до сих пор ездит без проблем, хотя продал я его 4 года назад.

У Сафаря делал только ГБЦ, лоханулся и купился на ровнейшую работу зимой, когда потеплело, вылезла в ней трещина, правда я с ней пол года проездил. Все остальное - неубивается. по крайней мере у меня не получается, ступичные подшипники, уверен, что родные до сих пор стоят. прошли уже 200 тыс без проблем, на Тойоте менял каждый год + опрные впереди = плата за 33" колеса и диски с минусовым вылетом.

VoronTLC 18-07-2008 12:56

quote:
Originally posted by HUNTER 004:

Сознательно пересел с короткой Тойоты на короткий Ниссан и не жалею.

Ай-яй. Нехорошо "Лайт серию" Тойоты сравнивать с У-60. Но мы попробуем.

quote:
Originally posted by HUNTER 004:

Если бы Тойта делала крепких коротышей на базе 80-тки или 100-тки

А в чем проблема? Есть HZJ71(производится поныне) куда уж короче? И мотор 4.2 и мосты 9.5...

quote:
Originally posted by HUNTER 004:

Патрол - вне конкуренции за счет "уникальной" посадки кузова на раму.

Да? И в чем уникальность?

quote:
Originally posted by HUNTER 004:

у меня 13 летний Сафарь и следов ржи нет ни по раме, ни по кузову


только ввезена? Япония? Будут И уже есть. Надо взять отвертку и ткнуть.

quote:
Originally posted by HUNTER 004:

У Сафаря делал только ГБЦ


Нихрена себе "только" пол мотора поменял. А воопще для РД28Т не новость. Расходник...
quote:
Originally posted by HUNTER 004:

ступичные подшипники, уверен, что родные до сих пор стоят. прошли уже 200 тыс без проблем


Зря уверен. Один из проблемных узлов(если говорить о передних.).

quote:
Originally posted by HUNTER 004:

на Тойоте менял каждый год + опрные впереди = плата за 33" колеса и диски с минусовым вылетом.

Ставить надо оригинал и не гонять по степи как ошалелый. А воопще в частую замену шкворневых не верится. У меня на "35 колесах они ходят 100-130 тыщщ.


Ну и вопрос в умученности каждого образца. Все таки LJ72 (или 79 у вас была? ) весьма дешевый и весьма бюджетный авто. Самый скромный крузак.

LeXX81 18-07-2008 05:20

quote:
Все таки LJ72 (или 79 у вас была?

Вы меня конечно извините, а у Вас был, скажем тот же Патрол или Сафарь?
И зачем надо капиталить TD 42? Если только ТНВД поменять.
Есть конечно минусы у ниссановских движков (об этом уже говорили) это их прожорливость.
KRSK 18-07-2008 07:01

quote:
Originally posted by Egor Irkutsk:
KRSK, любопытства ради-как удается не срубить ветками трубу над кунгом?

Пару раз срывал и на фото еду с погнутой. Если чувствую, что оторву полностью, то в ход идет топор или Хускварна.
Так же периодически возвращаю к жизни ящики под кунгом, погнутые с оторванными горловинами бензобаки.

Фото у HUNTER 004 конечно большие, но не по теме. Есть одна по теме, но там что-то не видно цепей. Лопата есть, а цепей - увы. forummessage/14/323
А может быть цепи на задних колесах и их не видно? Ничего личного, все только по делу.

Что касается VoronTLC, так в этом случае и говорить нет о чем - обычный теоретик, нахватавшийся технических знаний в каком-нибудь автосервисе.

С ув.

HUNTER 004 18-07-2008 08:40

quote:
Originally posted by VoronTLC:
[B]
А в чем проблема? Есть HZJ71(производится поныне) куда уж короче? И мотор 4.2 и мосты 9.5...
[B]

Проблема у них в наличии рессор, по крайней мере для меня проблема, не люблю я гемор, связанный с их ломучестью. Сдесь на конфе есть участник - БИТ, он может много интересного рассказать про эту проблему.

HUNTER 004 18-07-2008 08:47

quote:
Originally posted by KRSK:

... но там что-то не видно цепей. Лопата есть, а цепей - увы. forummessage/14/323
А может быть цепи на задних колесах и их не видно? Ничего личного, все только по делу.

На той фото нет цепей, они там без надобности были. На полностью залоченных мостах, Патрол идет, как правило, до куда позволяет клириенс. Если снега выше колена и надувы, то там хоть цепи, хоть без них - результат один.

B-S 18-07-2008 08:54

Была некоторое время назад в "Охоте" автоВнедорожная тема ,да умерла - появилась взамен новая - НО суть и разговоры как под копирку!
Каждый считает себя самым всезнающим и козырным "внедорожником" - остальные типа чайники ,а "шишига" самый проходимец.
Юра (HUNTER 004) по прежнему "плачет" про ступичные подшипники на Крузерах - хотя на самом деле проблема отсутствует (по крайней мере на 33" резине точно.)
Может пора уже научиться тактичней выражать свою точку зрения и спокойней относится к каким-то "неправильностям" замеченным у других, у всех разные условия, способности и опыт - и то что одни считают невозможным , для других вполне обычное дело .
Ни кого не хоту обидеть - просто некоторые выводы из прочитанного.
HUNTER 004 18-07-2008 09:06

quote:
Originally posted by VoronTLC:


Цепи надеваются на задний мост из-за :
1. полуось крепче ШРУСа
2. На подъеме задние колеса загруженны больше
3. На спуске лучше стабилизация

разжевано, нельзя лучше

HUNTER 004 18-07-2008 09:14

quote:
Originally posted by B-S:
Юра (HUNTER 004) по прежнему "плачет" про ступичные подшипники на Крузерах - хотя на самом деле проблема отсутствует (по крайней мере на 33" резине точно.)
Может пора уже научиться тактичней выражать свою точку зрения и спокойней относится к каким-то "неправильностям" замеченным у других, у всех разные условия, способности и опыт - и то что одни считают невозможным , для других вполне обычное дело .
Ни кого не хоту обидеть - просто некоторые выводы из прочитанного.

Если Вы меня увидите в теме про снегоходы или УАЗы-буханки, можете не верить своим глазам - это не я.

Я не люблю теоеретизировать, у меня на это просто не твремени. Если кто то спрашивает и я не знаю - я так и пишу, а если знаю, то это значит сам сталкивался.

Мой "плач" по поводу подшипников - я их сам лично менял каждый год и это "фактический факт".
Расходник на моих машинах - только оригинальный.

Комментировать переходы на личности сознательно не буду - это только подливает масла в "огонь"

HUNTER 004 18-07-2008 09:22

quote:
Originally posted by Egor Irkutsk:

Спортивные мероприятия это здорово, понтово и амбициозно. Но не думаю что на спортмероприятиях вас будут загонять на грань фола где в случае ошибки полет в бесконечность. А практиков иногда слушать надо даже сидя на высоте 900 м над у.м. Я не увидел ни одной ошибки в том что сказал KRSK и полность подтверждаю все со своей стороны потому что сам вырос в горах, и плюс ко всему два "очень долгих года" служил в горах(очень далеко в горах). Я видел и кувыркающиеся 66-е,и летающие УРАЛы и кувыркающиеся БТРы. и прекрасно помню вбитую в нас ,иногда кулаками, науку передвижения в горах на военной технике, так что ваши соревнования, пусть нервно курят в стороне.

Чем хороши соревнования, по моему мнению - банальной наработкой навыков управления в экстримальных условиях, ориентирования на местности, пользования дополнительным оборудованием.

Сама атмосфера позволяет проходить трассу так, как мы никогда не будем ездить на охотах-рыбалках, потому как у нас там нет техничек и пары десятков рук в багажнике.

По сложности трассы - повторюсь, на охоте, "туда" - нам будет не надо.


click for enlarge 500 X 332 51,0 Kb picture
click for enlarge 760 X 570 253,5 Kb picture
click for enlarge 760 X 570 251,1 Kb picture
click for enlarge 730 X 548 252,5 Kb picture

braker 18-07-2008 09:46

quote:
Originally posted by B-S:
Была некоторое время назад в "Охоте" автоВнедорожная тема ,да умерла - появилась взамен новая - НО суть и разговоры как под копирку!
Каждый считает себя самым всезнающим и козырным "внедорожником" - остальные типа чайники ,а "шишига" самый проходимец.
Юра (HUNTER 004) по прежнему "плачет" про ступичные подшипники на Крузерах - хотя на самом деле проблема отсутствует (по крайней мере на 33" резине точно.)
Может пора уже научиться тактичней выражать свою точку зрения и спокойней относится к каким-то "неправильностям" замеченным у других, у всех разные условия, способности и опыт - и то что одни считают невозможным , для других вполне обычное дело .
Ни кого не хоту обидеть - просто некоторые выводы из прочитанного.

Нет, ну это же не планерка в автосервисе... А как придать "огонь и жесть полемике"...чтобы по взрослому? .
Я вот тоже хочу "наехать" на Игоря Леон. как "промоутера" всяких там Шишиг... НАШИ ДОРОГИ ВСЕХ СИЛЬНЕЕ!!! в них тонут танки и БТРы...
При всей своей проходимости наш техника имеет одну х.. черту - непредсказуемость. И даже если есть 1 или 2 спеца в охот. компании им (все предусмотревшим) работы хватает... но про это почему то никто не пишет, так же никто не пишет про марш-броски за какой-нибудь отломившейся х...(понимаю.. для десантника, что марш-бросок, что "палку бросить"... но все таки)

HUNTER 004 18-07-2008 09:49

quote:
Originally posted by LeXX81:

Есть конечно минусы у ниссановских движков (об этом уже говорили) это их прожорливость.

Вот посмотрите, небольшая статистика по расходу Тойот: http://forum.racing.kz/index.php?showtopic=17672

B-S 18-07-2008 09:50

Не знаю какие цепи здесь народ подразумевает одевать и на передние колёса то-же,(вазможно сделанные из цепочек от старых унитазов??? ) Но нормальные "штатовские" цепи под резину 31" - 34"(комплект - только на два колеса!) имеют недетский размер звеньев и замков и если их поставить на передние колеса 40 - 60 - 70 "крузера" или 78 "Прадо" - то есть риск остаться без наконечников рулевой тяги - за "Сафарь" и "80" - про перед. кол. не знаю - цепи на них не примерял. Лично у меня даже в нетрезвом уме такого желания ни разу не возникало за 12лет использования этих цепей, тем более что даже только один задний мост с такими цепями 6ц. дизель имеющий макс. кр.м. при 1900 об/м. - крутит только на 1 пониженной в тяжёлых условиях - например в подьём и когда снегу поверх бампера - если втыкаешь 2-пониж. и с места - то просто глохнет.

К примеру в Японской инструкции(для Японского рынка) на Паджеро есть раздел про применение цепей - там одевать цепи на передние колёса категорически запрещено - перед перечеркнут таким жирным крестом ,что увидит доже слепой.

HUNTER 004 18-07-2008 09:56

quote:
Originally posted by B-S:

К примеру в Японской инструкции(для Японского рынка) на Паджеро есть раздел про применение цепей - там одевать цепи на передние колёса категорически запрещено - перед перечеркнут таким жирным крестом ,что увидит доже слепой.

теоретики....

VoronTLC 18-07-2008 11:54

quote:
Вы меня конечно извините, а у Вас был, скажем тот же Патрол или Сафарь?
И зачем надо капиталить TD 42? Если только ТНВД поменять.
Есть конечно минусы у ниссановских движков (об этом уже говорили) это их прожорливость.

Конечно был. О чем жалею. Глупая машина с крайне слабыми шейками переднего моста, гнилой рамой и тп.

Мотор ТД42 славится надежностью. От неё же и проблемы. Когда я забирал авто не было проблем ни с компрессией ни с расходом масла\топлива. А вот когда они пришли... Большие дизеля воопще работают "до последнего". Но этот превзошел сам себя выработка по цилиндрам 0.9-1.4(!!!) фактически , с какого то момента лавинообразный износ. А з.частей нет. они ж надежные... Да и какие замены при таком износе. Пришлось гильзовать. И поверьте. С тех пор был перебран ни один мотор.

С ТНВД кстати проблем нет (Если авто до "95 года ставились рядники). Вот более поздние одноплунжерники - да.

Но в целом мотор неплохой. Его б в нормальный авто...

VoronTLC 18-07-2008 11:56

quote:
Originally posted by HUNTER 004:

теоретики....

И тут пришел практик.

Maksim V 18-07-2008 14:28

quote:
[B][/B]

Самый лучший проходимец из пикапов это Т-16.(Если Вы не знаете, что это за зверь значит грязи настоящей не видели)
HUNTER 004 18-07-2008 15:43

quote:
Originally posted by VoronTLC:

И тут пришел практик.

Иро́ния (др.-греч. εἰρωνεία - <притворство> ) - троп, в котором истинный смысл скрыт или противоречит (противопоставляется) смыслу явному. Ирония создаёт ощущение, что предмет обсуждения не таков, каким он кажется. По определению Аристотеля, ирония есть <высказывание, содержащее насмешку над тем, кто так действительно думает>.

LeXX81 20-07-2008 10:19

quote:
Глупая машина с ....., гнилой рамой и тп.

Значит Вам такая досталась .
quote:
А з.частей нет

Нам проще .
VoronTLC 20-07-2008 14:06

quote:
Originally posted by LeXX81:

Значит Вам такая досталась .

У меня на глазах сейчас 5 патрулей. Ни одного без гнили. Видимо такие достались...

B-S 20-07-2008 18:11

quote:

Глупая машина с ....., гнилой рамой и тп.

У меня на глазах сейчас 5 патрулей. Ни одного без гнили. Видимо такие достались...


В Москве дороги круглый год наверное солёной химией поливают - на Дальнем востоке сначало гниёт кузов - гнилая рама не частое явление.
HUNTER 004 20-07-2008 21:27

quote:
Originally posted by VoronTLC:

У меня на глазах сейчас 5 патрулей. Ни одного без гнили. Видимо такие достались...


Сорри за ОФФ:
Человеку даны глаза и моск, чтобы оценивать состояние машины перед покупкой. Я свой брал в начале 2005-го, до сих пор ржи нет, даже на старых царапинах.

VLAD.NZ 20-07-2008 23:18

Все достали своими советами и спорами - поехал покупать ГАЗ-66, и к нему ещё "хаммер" возьму в придачу(его у меня ещё не было). Загоню все три в говно (включая "дэфендер") - какая из них с большим шиком выберется, ТУ И ОСТАВЛЮ
VoronTLC 21-07-2008 01:32

quote:
Originally posted by VLAD.NZ:

Все достали своими советами и спорами

Никого не слушать. Жить своей головой.

Любой спор затыкается на вопросе "цели использования".

Если рассматривать три упомянутых авто...

Я не поеду на Шишиге за 12 тыс км будь она хоть 33 раза проходимей, не полезу на Хаммере в болото, не буду пользовать ЛР в России...

И наоборот. 40 км по колее средней полосы только на Шишиге, в Казахстане предпочту Хаммер, в Африке ЛР...

ppaganell 21-07-2008 05:02

quote:
Originally posted by VLAD.NZ:
Все достали своими советами и спорами - поехал покупать ГАЗ-66, и к нему ещё "хаммер" возьму в придачу(его у меня ещё не было). Загоню все три в говно (включая "дэфендер") - какая из них с большим шиком выберется, ТУ И ОСТАВЛЮ

Зря так про шишигу то! Для охоты самое оно! Тока вот добираться до шищиги надо на чомнибудь другом! Тоесть 400-600 верст по трассе я сам на ней не поеду! А вот в лесу на неё пересесть-ПРЕЛЕСТЬ.

Щас "крамолу" скажу..

Ездил на ТЛК 80. Маленький тесный салончик, нет второй печки, посредственная проходимость, большой расход, очень дорого в обслуге, очень большая масса машины! ( вязнет везде)-вопчем Крайне разочаровался в Крузаках. ( низнаю может сафарь лучче идёт).По гунтовке идёт и правду как крейсер! Так что машинка эта не для бездора..

Ну понеслось...

LeXX81 21-07-2008 07:50

Опять опередили меня, вертолет - форева .
ppaganell 21-07-2008 09:10

quote:
Originally posted by LeXX81:
Опять опередили меня, вертолет - форева .

Ну вот фотка куда мона токама вертаком! Ну или на водомёте!
Нижняя тунгуска!
click for enlarge 448 X 336  56,4 Kb picture
click for enlarge 448 X 336  36,2 Kb picture
click for enlarge 576 X 432  78,2 Kb picture
click for enlarge 576 X 432  73,5 Kb picture

беловчанин 21-07-2008 10:05

мои 5 копеек, обское море, первое испытание Л200 в качестве буксира по мокрой глине.
click for enlarge 1920 X 1440 405,7 Kb picture
click for enlarge 640 X 480 153,2 Kb picture
click for enlarge 1920 X 1440 214,5 Kb picture
click for enlarge 640 X 480 183,9 Kb picture
LeXX81 21-07-2008 11:38

Валерий, вот токмо мокрой глины не видно , да и машинка то вся чистая . А последние фотки, очень даже зачетные.
dmitry123 21-07-2008 11:57

Аккуратней с этой водкой, которая "Журавли" называется.... Пробовали ее как-то с ребятами.. Мне после пятой бутылки плохо очень было... Пили на троих, правда третий пьянь после первой бутылки спать ушел.. Я ее больше после этого не покупаю...
Polkan 21-07-2008 12:03

Видать просто не очень свежая была!
VLAD.NZ 21-07-2008 13:07

Egor Irkutsk posted 21-7-2008 05:51 Click Here to See the Profile for Egor Irkutsk Click Here to Email Egor Irkutsk пожаловаться модератору Edit/Delete Message Reply w/Quote

quote:Зря так про шишигу то! Для охоты самое оно! Тока вот добираться до шищиги надо на чомнибудь другом!


Это он не со зла. Просто живя и охотясь в других условиях человеку свойственно забывать то , о чем он не знал.


Смешно тебя слушать Егор Иркутск , ей Богу ! Даже спорить и обижаться не хочется. Ты просто не то, что не в курсе, ты просто... слово бы найти какое нить хорошее ... но вот ничего на ум не приходит кроме матерного ...
У меня ГТТ и ГАЗ-66 были в личном пользовании в Ханты-Мансийском АО тогда, когда ещё никто и подозревал , что можно иметь такую технику лично, т.е. тогда - когда официально и теоретически было нельзя, а практически всё можно. Так что и на "шишаге" и на "гэтэтэшке" пройдено немало сотен километров по тем местам, которые в Россие называются бездорожьем. Так что это мы проходили и не раз в 80-х годах прошлого века. Это тебе по поводу того - "чего я не знал".
У меня поперебывало достаточное количество техники самой разной - в том числе и все модели "крузеров" кроме 200 ( но об этом ниже), и "ленд-роверы" и "сафари" и всякая другая лабуда. Остановился я на "дэфендере" потому что из возможных серьёзных внедорожников, "дэф" исходя их моего опыта вождения, ведёт себя лучше всего вне дорог. Именно по НАШЕМУ бездорожью - оно у нас такое же, как и везде - грязь, снег, болота, реки, горы и т.д. Может чуток получше конечно , чем в Российской глубинке. Кстати - фотографиями не удивил. Уверен , что я смог бы пройти на "дэфе" все показанные места. Мостик бы маленько подравнял, подстроил , и вперёд.
Повторю ещё раз - ХВАЛИТЬ или РУГАТЬ "дэфендер" может ТОЛЬКО тот человек, у которого он есть ( был ) и который на нём ездил. Все остальные высказывания - полнейшая херня.
На самом деле , по большому счёту в обычной обстановке нормальной жизни, "дэф" машина никакая, т.е. моё мнение - он не нужен вообще и держать его надо где нить в гараже на заимке. Машина неудобна, тесновата, холодная, иногда подтекает масло ... ну и т.д. И ценится она ТОЛЬКО за свои внедорожные качества и больше НИ ЗА ЧТО другое. Я когда то рассказывал - как в сложнейших условиях горного бездорожья "дэф" вывозил группу в 11 человек (плюс 11 больших рюкзаков, плюс куча горного железа и снаряжения) и полз себе потихоньку на второй, забив с прибором на всю окружающую действительность.
И вот сегодня я рещил таки с утра расставить точки над "И" и выбрать универсальную машину из тех , которые у меня были и тех , которых у меня ещё не было. Поехал в город и честно пытался найти 66-ГАЗ, но у нас их не делают, не завозят, не экспортируют и даже в музее нет ( хотя "запорожец" и ЛА-5 я видел - и даже летает и ездит)
Тогда были выбраны две машины - это "крузер 200" и "хаммер". Теперь дело осталось только за малым - согнать всё в одно место, самое "жопистое", засадить по самые помидоры и посмотреть , как они оттуда будут выбираться
Но скажу честно - что при более тщательном осмотре ЛК - 200, он мне сильно-сильно приглянулся. Поглядим, чего из моей затеи получится ...

click for enlarge 640 X 480 53,5 Kb picture
click for enlarge 640 X 480 53,5 Kb picture
click for enlarge 1600 X 1200 340,0 Kb picture
click for enlarge 1600 X 1200 348,1 Kb picture
click for enlarge 1600 X 1200 345,0 Kb picture

VLAD.NZ 21-07-2008 13:13

Это что там за малёк на фотографии ?!

На Азове я в далёкой юности вот таких ловил, ростом и весом с меня, а то и поболее :


click for enlarge 1044 X 1440 267,0 Kb picture

VLAD.NZ 21-07-2008 13:31

НО - заметь, я в твою сторону немотивированных выражений не допускал.

Откуда ты знаешь - где я родился, где жил, кем работал и чем занимался до Новой Зеландии, откуда ты знаешь - чего я знаю и чего нет, в чём есть у меня опыт , а в чём нет ... ну и т.д. ??

И ещё раз, крайний, повторю - "дэфендер" может ругать или хвалить только тот, кто его пользовал ( и не одноразово рядом с водителем ).
А вертолёт, кстати, у меня был - понты одни, бесполезная игрушка, денег жрёт немеряно (плюс налоги ) а толку не особо

VLAD.NZ 21-07-2008 13:32


Тем более что говорим мы о разных вещах. Я вот тоже с трудом могу откомментировать вот это. Ей богу как в басне ему про одно он про другое. Ну что вы мы тут не совсем гремучая деревня. Крузер в грязь....... нет комментариев, И хамера еще туда же.:-))))

Почему бы и нет ?! Если есть желание и возможности

VLAD.NZ 21-07-2008 13:43

Странно и не мотивировано, мне например интересно провести такой эксперимент и выяснить правду ли пишут в ТТХ вышеназванных машин.

Хотя 200-тый уже полюбил и не исключено, что "дэф" передвинется в фаворитах на второе место.


VLAD.NZ 21-07-2008 13:51

Кстати, уважаемые Коллеги, может есть у кого нить опыт или кто то имел дело с "200-м" ? Положительные - отрицательные качества на Ваш взгляд ?
VLAD.NZ 21-07-2008 13:55

Egor Irkutsk

В дальнейшем без комментариев. Разговор бесполезен - мы говорим на разных языках, хотя казалось бы об одном и том же. Именно о том - к чему я пришел лет 25 тому назад, "катаясь" по тайге на "66"

Как можно говорить про "лёгонькое бездорожье", когда в глаза страны не видел !! Я просто фуею...

HUNTER 004 21-07-2008 14:42

quote:
Originally posted by VLAD.NZ:
Кстати, уважаемые Коллеги, может есть у кого нить опыт или кто то имел дело с "200-м" ? Положительные - отрицательные качества на Ваш взгляд ?

Для того, чтобы понять, что это за машина, личный опыт не обязателен.

Есть уже полно сравнительных тестов в журналах, размещенных в сети.

Тут же сидят, скореее, прагматики, которые могут только "доставать советами".

SVG 21-07-2008 16:55

Спор про цепи и на какую ось их надевать.

Езжу на велосе по всяким горкам. На очень крутых горках переднее колесо просто отрывается от земли. Приходится грудью на руль ложиться. Т.о. максимально загружена задняя ось. Я бы цепи поставил назад.

Egor Irkutsk, про перевернутую технику можно подробнее. При каких условиях перевернулась и какие ошибки были допущены. В горах самый тежелый момент это спуск.

Например, форсируя дамбы, смотришь на спуск, пешочком походишь. Всё нормально не шибко крутой. А когда окажешся на машине за рулём так аж дух захватывает! Нога к тормозу прилипает, а это ошибка! Тормознёшь - машину занесет, и как правило боком, вот и перевёртыш.

ИМХО, цепи на передок - это предохранитель. Если так машина уже не едет в горку, то и нех туда лезть: спускаться придется. Когда цепи на передке у машины ещё есть резерв сил на какой-либо маневр. Если цепи на задке, то машина на пределе своих возможностей.

dmitry123 21-07-2008 17:20

Про 200 крузак хотел сказать только, что очень внешний вид спорный (мягко так), как-будто РАВ 4 анаболиками перекормили. *-)) На дефендере не ездил, зато на его родном брате Рендж Ровере езжу регулярно. Хочу сказать, что сервис в Москве по машинам семейства Ленд Ровер полное говно!!!! Такое скотское отношение еще поискать надо!! Из-за такого поганого сервиса нет никакого желания продолжать дальнейшее знакомство с семейством указанного автомобиля.
KRSK 21-07-2008 17:29

quote:
Originally posted by Egor Irkutsk:
...А нифига не вышло. Всё равно подрались.

Это "все равно подрались" порой достает. А ведь все просто как мир, что к этому ведет.

Один спросил про цепи.

Тут же начали рассказывать про шипы, выкладывать правила движения по трассам с изложением почему на заднюю ось надо устанавливать новые или менее изношенные шины, рассказывать про гонки, практически без снега, по пересеченной местности с фото перевертышей и прочее, и прочее...
Влазит еще один, который ничего, кроме гаража не видел, с идиотской уверенностью, что сказанное по делу "бред".

Кто из них сказал о цепях и личном опыте их использования? Кто? Причем, в тех условиях, которые были оговорены автором вопроса, а не в поле, не на трассе и т.д. Одно ла-ла, ла-ла... Про велосипед, вообще молчу.
Неужели для движеня по трассе посоветовал бы аналогично?

И тут включается задавший вопрос: "Все достали советами..."
А зачем тогда задавать вопрос, инициируя дискуссию?

Советую каждому посмотреть на все это со стороны непредвзятым взглядом! Может быть увидите на что это похоже...

С ув.

dmitry123 21-07-2008 18:15

Ага, а началось все с того, что Рома BGH спросил про пикап на охоте!Кстати, где этот автор темы??????? *-)) Куда он делся??? %-)) Роман, откликнись и объяви "БРЕК"!!!
BGH 21-07-2008 18:25

Да почитываю вас время от времени Как обычно, в горах пустой породы иногда попадаются крупицы ценной информации

Про цепи - интересно. Про 66-тые, уралы, 200-е и хамеры - не интересно Первые проще организовать на раз, чем постоянно их содержать, вторые не годятся на тюнинг по причине независимой подвески.

105 - неоправданно дорогой и механика. Деф - из серии УАЗика или 66-го.

Про "спортсменов-теоретиков" - наверное спортсмен-боксер тоже лох перед каким-нибудь гопником-практиком с раена?

------
Double Rifle Shooters Society Member

KRSK 21-07-2008 18:28

quote:
Originally posted by dmitry123:
...Роман, откликнись и объяви "БРЕК"!!!

Egor Irkutsk это уже сделал... Да и серьезного ничего не было. Так, мышиная возня...

С ув.

BGH 21-07-2008 18:31

KRSK, а Вы кроме 66 что еще используете?

------
Double Rifle Shooters Society Member

HUNTER 004 21-07-2008 18:33

quote:
Originally posted by KRSK:

Это "все равно подрались" порой достает. А ведь все просто как мир, что к этому ведет.

Один спросил про цепи.

Тут же начали рассказывать про шипы, выкладывать правила движения по трассам с изложением почему на заднюю ось надо устанавливать новые или менее изношенные шины, рассказывать про гонки практически без снега по пересеченной местности с фото перевертышей и прочее, и прочее...
Влазит еще один, который ничего, кроме гаража не видел, с идиотской уверенностью, что сказанное по делу "бред".

Кто из них сказал о цепях и личном опыте их использования? Кто? Причем, в тех условиях, которые были оговорены автором вопроса, а не в поле, не на трассе и т.д. Одно ла-ла, ла-ла... Про велосипед, вообще молчу.
Неужели для движеня по трассе посоветовал бы аналогично?

И тут включается задавший вопрос: "Все достали советами..."
А зачем тогда задавать вопрос, инициируя дискуссию?

Советую каждому посмотреть на все это со стороны непредвзятым взглядом! Может быть увидите на что это похоже...

С ув.

Спасибо, что обо мне во множественном числе

Я привел ссылку на правило, которое действует для любых дорожных условий, учитываете Вы его или нет. Я даже скажу больше - я поеду с Вами на машине, на которой стоят цепи спереди - про "прокладку" я тоже упоминал.

Еще один аргумент в пользу цепей сзади был озвучен Вашим опонентом, даже два:
- при подъеме, основная нагрузка на задний мост и он расчитан на такое положение вещей.
- при подъеме, особенно когда подмаешся по промоинам, как минимум одно переднее колесо постоянно разгружено и часто вообще отрывается от земли - толку от того, что на него предастся момент и оно, в цепи - все равно не "загружено". Если, кто пользует дифлок, то руля на большие углы и имея "ударные" нагрузки на передок, велик шанс свернуть п\ось или гранату.
- если рассматривать спуск, то если снег сухой, то потихоньку, тормозя двигателем, можно спуститься и без цепей, но коль нет гарантии, что под снегом нет даледей или, как часто бывает в горах, солнышко пригрело и поверхность превратилась в "мыло", под которым мерзлая земля, то "жопа в цепях" будет не давать машине вставать поперек склона, что иногда более опасно чем лететь по склону ровненько, передом, а не боком.
Пока мы двигаемся передом - мы контролируем, хотя бы пытаемся, ситуацию - когда машину несет боком, тогда результат тот, который на моих картинках.

Кстати, те самые гонки, которые "практически без снега", проходят ежегодно 23 февраля и являются пожалуй самыми продуктивными у нас, на количество "ушей" - все солнечные склоны подтаиваюют и под этим снего образуется жижа, на которой часто ничего не спасает, траекрории движения - строго втык, вверх или вниз.

KRSK 21-07-2008 18:47

quote:
Originally posted by BGH:
KRSK, а Вы кроме 66 что еще используете?

Для сложных условий использовал и использую, практически всю военную технику для перевозки людей, в т.ч. гусеничную. Этот 66-й нравится тем, что является домом на колесах с 3-х квт-ным генератором и морем электроаппаратуры. Плюс, пробирается в таких местах, где более габаритная техника не пройдет. Переезд на расстояние в пол-тысячи км. - не проблема. Трасса, хорошая гравийка - 80-95км/час. Отлично ведут себя УАЗ-ы.

Импортные внедорожники очень редко. Нет необходимости гробить. Кстати, у нас вдоль р.Мана (бездорожье полное: низины, горы, тайга) проводятся своеобразные трофи-рейды. Импортные внедорожники любых мастей, наши УАЗ-ы. Пройти трассу без того, чтобы не сесть невозможно. Вытаскивателем севшей техники на трассе служит Г-66. Трасса - громко сказано. Узкое, разбитое, местами болотистое направление. Г-66 включается в работу когда не могут выбраться даже с помощью своих товарищей на других внедорожниках.

Юрий (HUNTER 004), приведу массу доводов, что вы снова говорите не о том. Советую по снегу найти горку, на которую машина не сможет подняться и сделать два независимых подъема с цепями на передних колесах и на задних. В каком положении цепей подниметесь выше, вот так и используйте.
Мнения уже высказаны, пусть тот кого "достали советами" сам поделится результатами своей поездки...

С ув.

Путник 01 22-07-2008 12:31

Цепи вещь интересная. И чреватая последствиями.
Устанавливаются на ведущую ось на недоприводе, это без комментариев.
На 4х4. Устанавливаются на обе оси. Это универсально. Установка на переднюю ось - только для определенных (практически половины) условий движения, при этом при движении во второй половине возможных условий будет страшный "минус". Установка только на заднюю ось - аналогична передней ("плюсы" и "минусы" махнутся местами).
Допустим гололед - цепи спереди - разгон отличный, пробуксовка задних колес без последствий, торможение - ужас, поворот при торможении = разгоняться надо. Цепи сзади - разгон жуткий, торможение на прямой нормальное, поворот - и в кювете.
Бездорожье жесткое. Наст по... пояс, твердый. Цепи спереди - передние кидают крошку и с горкой закидывают задние, в результате скоро спереди клиренс кончится, лебедка, трактор, варианты... Цепи сзади - перед уперся, неаккуратное обращение с педалью газа и сидим...
Цепи продаются в комплектах по две. Ну так и надо вообще то...
Добавлю - цепи бывают "соты" и "лесенки". На 4х4 рационально ставить соты вперед (меньшее чем у лесенки тяговое усилие, более "мягкие и нетряские" на ходу, хорошо вылезают из колеи), а лесенку назад (большее тяговое усилие, жесткие и тряские, из колеи не вытягивают).
При движении на цепях - соты - скорость не выше 50 км/час в самых идеальных условиях, лесенка - аналогично не выше 30 км/час. И очень аккуратно с блокировками (поломать много чего в машине легко просто педалью газа), и вообще с газом и тормозом очень аккуратно и на льду, и в говнах.
В серьезный занос все попадали наверно, на недоприводах. Полный привод устойчивее к этому делу, но ежели попал в занос, то чтобы из него выйти, нужно иметь специальные навыки, ни передне- , ни заднеприводные технологии не годятся. На "умных" джипах электроника многое поправит, и незаметно, но ежели что - только молиться.
Замки на цепях после первых 100, 500 и далее через каждые 1000 метров проверять и подтягивать. Полезно стянуть замки после 500 метров толстой алюминиевой или медной проволокой.
Где то так.
VLAD.NZ 22-07-2008 01:07

quote:Originally posted by VLAD.NZ:
Egor Irkutsk posted 21-7-2008 05:51 Click Here to See the Profile for Egor Irkutsk Click Here to Email Egor Irkutsk пожаловаться модератору Edit/Delete Message Reply w/Quote

[/URL]


А жаловаться не достойно мужчины. Всегда нужно уметь постоять за себя самому. Это кстати истинно мужское качество, впрочем как и вождение БТРа в горах, и УРАЛа по бездорожью.


Х.....ню какую то несёте, и по теме и без темы
Когда и где, с какого такого перепугу, я на Вас жаловался администратору ??

Разница между нами в том, что я видел, жил ,знаю и ТУ страну и ЭТУ, и ездил в своё время и на ТЭХ машинах и на ЭТИХ (кстати в горах на БТРах тоже), а Вы тольео с одного бока обо всём судите.
И передёргивать не надо - никто не предлагает на прииски использовать "дэф" или 200.
А непонятки начались с того - что я сказал, что не фуй хаять ТО, ЧЕГО не имел, не пользовал и понятия реального не имеешь.
Кстати , по поводу что для меня достойно, а что нет - так это я сам себе выбираю. И вопросы мои скорей для поддержки разговора с коллегами и земляками - потому как на все эти вопросы я и сам знаю ответ и делаю так , как считаю нужным. А лишний раз спросить совет и потом суммировать опыт многих пользователей - так это только всегда хорошо.

Всё, аут - больше про машины ни слова, а то мля авторитетов, как на собаке блох ...

VLAD.NZ 22-07-2008 01:15

Юрий (HUNTER 004), приведу массу доводов, что вы снова говорите не о том. Советую по снегу найти горку, на которую машина не сможет подняться и сделать два независимых подъема с цепями на передних колесах и на задних. В каком положении цепей подниметесь выше, вот так и используйте.
Мнения уже высказаны, пусть тот кого "достали советами" сам поделится результатами своей поездки...

С ув.

edit log

IP: logged
P.M. Ц

Ну до чего ж мы все любим передёргивать и искать несуществующее там , где его нет Иконку с улыбкой на моём посте про "достали" наверное никто и не заметил ?!

Результаты просты - на горном заснеженно-ледовом грунтовом серпантине идущую на всех блокировках и на цепях на задних колёсах ВНИЗ машину при необходимом лёгоньком торможении понесло вправо и посадило в сугроб в полметре от края.
На следующий день цепи были поставлены на передние колёса - машину занесло на ПОДЬЁМЕ, просто на повороте без видимых причин и уткнуло в скалу.
Цепи настоящие, специально сделанные по заказу, с напаенными "треугольничками",отнудь не из "унитазных цепочек".
Отсюда и возник вопрос и желание поделиться опытом езды. Хотя до этого всегда ставил цепи на задние колёса и блокировок не включал.
Пораспрашивал "дефендеристов" ( их не так много в стране, есть и русские ребята) - так вот они все в один голос утверждают - цепи на передок и "диф-локк".
Так что - сколько людей, столько - же и мнений.

BGH 22-07-2008 01:19

Влад, не кипятись. Игорь, который Egor Irkutsk, наверняка не хочет тебя "подцепить". В и-нете сложно в подтексте разобраться, не воспринимай как наезд...

------
Double Rifle Shooters Society Member

VLAD.NZ 22-07-2008 01:32

BGH

Да ради Бога, в принципе не из-за чего
Просто меня всегда достают люди - которые САМИ не пробовали, а авторитетно обо всём этом судят. Это же неправильно. Я же жил и работал много лет в условиях российского Севера, да и родом с Алтайского края, да и в жизни кое-что повидал кроме этого. Так что ...

А-а, фигня всё, пошел варить кофе и снег от гаража отгребать, а то на охоту пора

BGH 22-07-2008 01:42

quote:
Originally posted by VLAD.NZ:

А-а, фигня всё...


Кроме пчел... А впрочем и пчелы - фигня

Забей, мне лично не терпится к тебе в гости приехать.

------
Double Rifle Shooters Society Member

Путник 01 22-07-2008 01:48

quote:
Хотя до этого всегда ставил цепи на задние колёса и блокировок не включал.

Блокировки предназначены для преодоления сложных внедорожных участков, а не для постоянного движения на них. Дифференциал для того и придуман, чтоб машину "при малейшем" не крутило и не выкидывало. Пользоваться блокировкой при движении - неграмотно в корне, и не имеет значения - Деф это или еще кто. Основная задача блокировки - бороться с диагональным вывешиванием колес, а отнюдь не для грязи даже, ну заедет машина на 10 метров дальше... Как частный случай - преодолеть на блокировке участок, остановился - включил - ровненько аккуратно прошел его - и выключил. И это допустимый максимум. На мало мальской скорости машина с включенной блокировкой межколесного дифференциала - как корова на льду на коньках.
Не думаю что в отдельно взятой стране или странах блокировки живут иными законами.
Все это про жесткие блокировки. Дифференциалы повышенного трения - немного иначе, но на дороге общего пользования и с дорожной скоростью от них бед немало.

VLAD.NZ 22-07-2008 03:12

Путник 01

Грамотно и профессионально излагаете на мой, так сказать, юзерский взгляд ИМХО

Всё же столько всего было сказано, копий переломано, времени потрачено - что хочется таки докопаться до более-менее приемлимого варианта и истинны

Тем более, что НИКОГДА НЕ БОЮСЬ показать свою неосведомлённость в том вопросе, который другие коллеги могут знать лучше меня.

Я и не говорил, что пользуюсь блокировками при движении, а использую их только для прохождения кусков дороги, после этого выключаю и дальше следую в зависимости от характера дороги либо обыкновенно, либо на пониженной 4Х4.

Можно задать несколько вопросов и услышать на них правильные ответы ?
Т.е. - как езжу я и правильно ли это ? Если неправильно, то КАК на Ваш взгляд надо ?

В горах на фермерской жидкой грязной колее (вверх-вниз) на включённой пониженной рукоятке, используя 2 - 3 скорость, если жопа - то включаю "дифф-локк", если полная жопа - то добавляю пониженный "дифф-локк". ??

Снег - лёд, горный серпантин (серьёзный), одна пара цепей, на передние колёса и включаю "дифф-локк". Может не надо включать ? Может именно из-за этого меня и заносило ? Может просто включить ручку пониженной и ехать на 2 или 3-й ?
Ваше мнение в этом варианте, как бы Вы поступили ?

Просто ровная нормальная трасса, но без цепей дорога полицией закрыта, ставлю назад и ничего не включаю. ??

Разное бездорожье, грязь, гравий, песок, берега рек, сами реки, броды и т.д. , т.е. охотничья ситуация - в зависимости от оцененного состояния, в основном движение 4Х4 на 3-4 скорости, для особо непредсказуемых участков - "дифф-локк". ??

Особо речки и крутык каменистые осыпи - "дифф-локк" и на второй ??

Большое спасибо заранее

VLAD.NZ 22-07-2008 03:20

BGH

Забил

Приезжай. Скажи, когда решишь и на какие сроки, я тебе бумаги на визу оформлю.
У меня на это наше лето ( ноябрь- февраль ) довольно много заказов, но если конкретно на охоту хочешь - то лучше коней февраля-март.

З.Ы. А машин всё-же, должно быть несколько, и для охоты должна быть одна ТОЛЬКО для охоты и ни для чего более, искать универсальный вариант совершенно бесполезно. Т.е. на 200 удобно просто ездить на каждый день и на пикники с рыбалкой с охотой до хижины, а на 105 можно уже и дальше по полной программе.
Можно и по другому, у нас так довольно часто делают - на нормальной машине с прицепом до "говён", там с прицепа снимают парочку четырёхколёсных полноприводных вездеходиков и далее по курсу.

fantic 22-07-2008 03:35

quote:
Originally posted by VLAD.NZ:
на нормальной машине с прицепом до "говён", там с прицепа снимают парочку четырёхколёсных полноприводных вездеходиков и далее по курсу.

отож

VLAD.NZ 22-07-2008 03:37

Да не дорос ещё..., точнее - руки до всего не доходят
Путник 01 22-07-2008 03:51

quote:
Т.е. - как езжу я и правильно ли это ? Если неправильно, то КАК на Ваш взгляд надо ?

Обязательно отпишусь, но уже сегодня во второй половине дня по Москве. В принципе почти все Вами описано так как надо.
VLAD.NZ 22-07-2008 04:10

ОК
B-S 22-07-2008 09:15

tо VLAD.NZ
Володь, колекционировать советы - это наверное не совсем плохо, НО есть простой и действенный способ найти ответы на любые вопросы : найди место(безопасное с точки зрения угробить машину) - ледяная горка - кусок болота - и т.д. и тренируй машину до посинения - пока не выяснишь какие варианты передач и блокировки оптимальны для подобных условий.
Но когда меняется резина(на другой "рисунок") или даже её диаметр - всё будет уже несколько по другому. К примеру тот-же лёд и накат на одной и той-же горке имеет разные свойства при -2 и при -20*
Правильнее и безопаснее нарабатывать собственный опыт (методом тыка ) под конкретную машину и резину - чем ориентироваться на советы с другого конца света от людей непонятно сколько, на чём и как ездящих.
HUNTER 004 22-07-2008 10:14

quote:
Originally posted by Путник 01:

Блокировки предназначены для преодоления сложных внедорожных участков, а не для постоянного движения на них. Дифференциал для того и придуман, чтоб машину "при малейшем" не крутило и не выкидывало.

Формально - ДА, на прктике - не обязательно так, а вот чтоб не рвало пары и оси, мы тут и выясняем, какая машина выдерживает такое издевательство, а у какой п\оси и пары - расходник уже только, поставь колеса на пару дюймов больше

Я езжу полностью залоченый - километрами, проходя "ходом" все засады, пока просто зависну в "надуве", где снега выше колена.
click for enlarge 1024 X 683 278,0 Kb picture
Если перед ними останавливаться, то дальше хоть с локами, хоть без - часто не тронешься с места.

VLAD.NZ, Вы путаетесь в терминологии и немного в теории и принципах полного привода.

Что Вы подразумеваете под словом "пониженный дифф-лок"?

Принцип работы Вашей трансмиссии такой же как у Нивы - постоянный полный привод с принудительной блокировкой межосевого диференциала (center diff-lock) Других "локов" на этой машине нет.

Что приисходит, когда вы ставите цепи на одну ось и не блокируете межосевой - у вас крутится та ось, на которой цепей нет, потому как ей легче.

Пользовать цепи на одной из осей без блокировки - бессмысленное занятие - когда вы блокируете ваш диф, у Вас момент передается на одно переднее и одно заднее колесо.
Когда он разблокирован - крутится то из четырех, которому легче и Вы никогда не знаете какое.

Максимальное количество колес, задействованых в передаче момента в Дефендера - 2.

Есть машины, которые оснащаются механизмами принудительной блокировки межколесных дифференциалов, на обоих мостах, например Тойота 80-100, МБ G-класс у них будут крутить все 4 колеса и этим они в два раза превосходят Дефф по возможностям передачи крутящего момента на поверхность, и когда Дефф диагонально вывесится и у него повиснут в воздухе одно переднее и одно заднее колесики, он никуда не поедет. даже если остальные, будут стоять на асфальте. Поэтому, многие присутсвующие, считают Дефф не самой "крутой" машиной для бездора "в базе" и я в их числе.
Почему - ниже.

Есть такие, у которых он только ссзади (больной вопрос ) - Ниссан Патрол, Паджеро и наверное, есть еще кто то, не буду вспоминать.

А есть такая фирма - ARB которая делает межколесные блокировки на много чего и конечно, на оба моста.
Установив их, колеса получают крутящий момент поровну, но так как под ними разные поверхности в одно и тоже время, крутящий момент может "реализоваться" только в одном из них, например на каменистом подъеме и при этом, в трансмиссии возникают напряжения, способные свернуть слабое место от крестовины или шлицов кардана, до дифференциала или полуоси.
На Дефф тоже выпускаются и ставятся такие блокировки, но по странному решению производителя в плане прочности узлов, его главные пары и полуоси не выдеживают намного чаще, чем на вышеприведенных "проходимцах", особенно, если у него установлены шины чуть большего диаметра.
Ленд Ровер, выпускает хеви-дути редуктора и полуоси, но продает их как опцию на ваш тип кузова, почему - непонятно.

Резюмируя про тип привода Дефендера:
- ничего не "фтыкая" - постоянный полный - машину тянет одно колесо, х.знает какое (не люблю постоянный)

- рычаг дифлока на себя и у вас машину тянет одно переднее и одно заднее, какие именно - решает межколесные диференциалы - "правельный режим", когда вы двигаетесь по скользким покрытиям.

- понижайка - фтыкается тогда, когда возможностей первой передачи не хватает для прелодоления трудностей пути.

VoronTLC 22-07-2008 11:59

quote:
Originally posted by HUNTER 004:

Ленд Ровер, выпускает хеви-дути редуктора и полуоси, но продает их как опцию на ваш тип кузова, почему - непонятно.

Бред. Если имеется в виду мост "солсбери", то усиленного там только корпус редуктора. Установка дифов АРБ на ЛР имеет смысл уже потому, что четырехсателитный диф значительно выигрывает в прочности у родного. Уж лучше полуось порвать, чем ось сателитов(самая "рвущаяся" деталь у ЛР)...

quote:
Originally posted by HUNTER 004:

Что Вы подразумеваете под словом "пониженный дифф-лок"?

Это одно из положений рукоятки управления раздаткой. Очень распространненый термин у ЛРверовцев.

B-S 22-07-2008 12:20

"Сафарик" на фото (болел - курил наверное) совсем маленький стал, на "Ниву" похож.
Silver_M3 22-07-2008 12:30

Ха-ха-ха! Принцип блокировки дифференциала у Дефа описан верно, и даже то что полуоси летят если забыть выключить АРБ-шные блокировки на 34 и более колесах... но тема раскрыта очень поверхностно.

Тот же Геленд - утонет в нашей действительности еще на подъезде к нормальному болотцу. Хорошо еще что Хаммер не назвали идеальным проходимцем )))

Деф - по прежнему считаю лучшим из стандартных внедорожников, а если добавить совсем немного... лебедку, пару блокировок и еще кое-что - ему просто нет равных.

Почему - читайте на специализированных ресурсах, а это все-таки охотничий сайт.

ppaganell 22-07-2008 12:43

quote:
Originally posted by VLAD.NZ:

Просто меня всегда достают люди -которые САМИ не пробовали, а авторитетно обо всём этом судят. Это же неправильно. Я же жил и работал много лет в условиях российского Севера, да и родом с Алтайского края, да и в жизни кое-что повидал кроме этого. Так что ...


Влад, почему ты говришь """ которые САМИ не пробовали """. Пробовали и пробуем! Мы то в условиях того самого севера живём и сейчас и работаем там же!
И ты хоть что говори но там где идёт УАЗ на крузаке нефиг делать! хоть 200-й хоть 80-й( ездил и на том и на том).
По хамеру не скажу не ездил. Но у нас на таких машинках мажористые ребята девок снимают у баньки!

Не хочу провоцировать дальнейшую перепалку. Крузак -машина для лёгонького бездора. А Х-3(хе три) машина для негра из нюёрка.

Без обид! Это моё мнение и я его высказал!

BGH 22-07-2008 12:50

quote:
Originally posted by Silver_M3:

Деф - по прежнему считаю лучшим из стандартных внедорожников, а если добавить совсем немного... лебедку, пару блокировок и еще кое-что - ему просто нет равных.


А мне кажется, что если машина в стандартной комплектации, то можно говорить, что любой Деф, например, лучше любого Патрола. А если машины подготавливают, то так однозначно сказать уже нельзя.

------
Double Rifle Shooters Society Member

ppaganell 22-07-2008 12:58

quote:
Originally posted by BGH:

А мне кажется, что если машина в стандартной комплектации, то можно говорить, что любой Деф, например, лучше любого Патрола. А если машины подготавливают, то так однозначно сказать уже нельзя.

Дык если подготавливают то оно уже и не вмашину превращаетсо..

Есть у нас в городе УАЗ двига от датсуна ТД27 короба и раздатка от сафаря. Дискавые тармаза и куча всего вобщем "солянка сборная"
Рвёт на бездоре ВСЁХ! Но УАзиком его всётаки называть уже нельзя...

BGH 22-07-2008 13:05

Вот и я о том же. Как тут сказать, что Деф (или что-то еще) - лучше всех?

------
Double Rifle Shooters Society Member

B-S 22-07-2008 13:50

quote:
Originally posted by BGH:

если машина в стандартной комплектации, то можно говорить,.........
А если машины подготавливают, то так однозначно сказать уже нельзя. !!!!

Вот в этом месте и зарыто главное непонимание и прочий бардак этой и любой другой подобной темы.
Лично мне вообще непонятно о каком таком "бездорожье" идёт речь - если туда можно проехать на стандартном УАЗике - даже не смешно.

HUNTER 004 22-07-2008 13:54

quote:
Originally posted by Silver_M3:
Ха-ха-ха! Принцип блокировки дифференциала у Дефа описан верно, и даже то что полуоси летят если забыть выключить АРБ-шные блокировки на 34 и более колесах... но тема раскрыта очень поверхностно.

Mr. Silver,
пост написан утром, за завтраком, в стиле "на пальцах", "профессор Voron", даже назвал его "бредом" - возможно, ведь я забыл указать число сетелитов и передаточное в 4,12, чтобы у нашего Новозеландского коллеги совсем мозги съехали.

ppaganell 22-07-2008 14:01

quote:
Originally posted by B-S:

Лично мне вообще непонятно о каком таком "бездорожье" идёт речь - если туда можно проехать на стандартном УАЗике - даже не смешно.


Для крузака это уже БЕЗДОРОЖЬЕ! А для 66-го ШОССЕ! Всё относительно..
HUNTER 004 22-07-2008 14:06

quote:
Originally posted by B-S:
"Сафарик" на фото (болел - курил наверное) совсем маленький стал, на "Ниву" похож.

Да, лифт 4" и 34" колесья, но он по самые помидоры в снегу, а парень с лопаткой, подкрепившись, собирается поработать экскаватором.

кстати не доехали до места, где летом катались всего метров 600


click for enlarge 1024 X 683  79,2 Kb picture

VLAD.NZ 22-07-2008 14:20

B-S

Да нет Боря - я так просто погулять вышел Народ же слушает и читает только себя - когда я написал, что у меня был в личном пользовании "66" и я на нём немало попетлял по Ханты-Мансийскому АО ещё в 80-х годах, так на это внимание никто и не обратил.

Но зато у меня мозги на месте - я же не знаю про сетелиты и передаточное по цене бутылки белой

Но самое то главное - КАК ВООБЩЕ МОЖНО СРАВНИВАТЬ две совершенно разные вещи, а именно КЛАССЫ вышеназванных машин !! Т.е. , я хочу сказать - как можно сравнивать внедорожные качества машин класса "джип" (ровер, крузер, ниссан, УАЗ и т.д.) и машин класса грузовых автомобилей ( коими в частности являются вышеозвученные ГАЗ-66" и УРАЛ ) ??

Вот про это то самое все как то забыли в пылу споров. А зря ...

Кстати, поправь меня - как правильно называется ТО, что я называю из-за необразованности своей "пониженный дифф-локк", т.е. четвёртое положение рукоятки (влево и вперёд)?
А то даже как то неудобно - такого важного термина не знаю

HUNTER 004 22-07-2008 14:21

quote:
Originally posted by ppaganell:
[B]

Дык если подготавливают то оно уже и не вмашину превращаетсо..

/B]

Не согласен!

Настоящий жип, в стандарте - это заготовка для конструктора, способная передвигаться ПО ДОРОГАМ, пускай и плохим.

По бездору, на той резине, что ставят с конвейера, они все сливают такому же, но переобутому и "понеслось" - лебедки, блокировки, силовые бампера, нормальный свет......

Есть примеры того, как заготовка переваривает тюнинг, а Деф, в этом плане, стоит сразу за "независимоподвесочными" - резина макс на 1" больше, с блокировками на "Вы", рулевая тяга ниже моста.
В общем, чтобы сделать из него проходимца, надо потрудится чуть больше, а в плане комфорта, многие вещи вообще недостижимы

HUNTER 004 22-07-2008 14:28

quote:
Originally posted by B-S:

..... о каком таком "бездорожье" идёт речь - если туда можно проехать на стандартном УАЗике - даже не смешно.

+1, понятия бездора у всех разные.

Я больше всего не люблю такое:


click for enlarge 1024 X 684 660,2 Kb picture

VLAD.NZ 22-07-2008 14:34

Кстати, потратив сегодня целый день на разные эксперименты, просмотры, тесты, прослушав массу рекомендаций от диллеров, услышав кучу лестных слов про одни модели и понюхав кучи гавна про другие модели, обьездов весь самый крупный город острова, сделал для себя несколько выводов :
1. "200" не годится для универсальной рабочей машины исходя из моих условий бизнеса, хотя очень нравится, цена в наших дол. НЗ - 110 000
2. "хаммер" не должен стоить столько, даже и говорить не хочу - за такие бабки его надо держать в стойле и снимать бархатной тряпочкой пылинки, опять же ( как и у "200" ) передняя независимая подвеска
3. приличного "105" не нашел, а новых вообще не видел, с пробегом в 135 000 машина стоит 54 000 наши НЗ - что ИМХО дорого
4. всё же крайний вывод - остаюсь с "дэфом" по прежнему, машина с тюннингом обошлась мне в 84 000, прошла 38 000 км. и менять её на что то непонятное у меня сегодня пропало всяческое желание.
Думаю, что я прав.
Maksim V 22-07-2008 14:48

У моего знакомого был УАЗ, простой ,на колхозных мостах, наездил он на нём 100 000 км, продал, купил "Деф"."Деф" продал через полгода наездив на нём 12 000 км.По его словам, проходимость "Дефа" гораздо хуже чем у "Уазика" и те места в Калужской области ,куда он всегда ездил на охоту, стали недоступны. Сейчас опять купил "Уаз" для охоты, а для города "короллу".
I_I_I 22-07-2008 14:54

Внедорожники
800 x 600
Silver_M3 22-07-2008 15:37

О! Интересную тему подняли - что есть бездорожье. Снег-глина-болото-скалы-песок: все это бездорожье, повторюсь - универсальных вещей не бывает, поэтому каждый внедорожник будет лучше другого на одном из видов такого покрытия.

Например, Гелендваген проектировали для скалистой горной местности, поэтому его 3 тонны пофиг - только сцепление с грунтом лучше. Люминивый Деф на тонну легче - ясное дело что в болоте он даст всем большую фору... Хаммер не проедет по лесу и т.д.

УАЗик - отдельный разговор... он имхо плох одинаково везде, зато самый дешевый и если тебя (уже) не интересуют женщины - с ним можно по***ца.

ppaganell 22-07-2008 16:10

quote:
Originally posted by Silver_M3:

УАЗик - отдельный разговор... он имхо плох одинаково везде, зато самый дешевый и если тебя (уже) не интересуют женщины - с ним можно по***ца.


ИМХО чуш полнейшая. Плох он только тем что сделан по уродски и ломается 2 раза в неделю!
А вот по проходимости! Тут уж я поспорю! Ибо езжу на УАЗ по работе( и по болотам и по снегу и по песку. Уазик по прежнему даст ФОРУ многим "псевдоджипам" .Речь о классе стандарт!
ppaganell 22-07-2008 16:15

А вобще! настояший "джип" должен быть -микроавтобусом! Японским! И Называться ММС Delica
Ибо много места в нем! Тепло зимой!(ибо печек две) .7-8 человек целая охот команду мона перевозить.

click for enlarge 800 X 600 136,5 Kb picture
click for enlarge 600 X 450 113,3 Kb picture
click for enlarge 600 X 450 118,5 Kb picture
Silver_M3 22-07-2008 16:21

quote:
Уазик по прежнему даст ФОРУ многим "псевдоджипам" .Речь о классе стандарт!

С чем сравниваете? Мы тут про паркетников вроде и не говорим.

Silver_M3 22-07-2008 16:23

И вообще - тема ушла давно из разряда пикапов доказав тем самым что грузовичок - это все от бедности )
ppaganell 22-07-2008 16:25

quote:
Originally posted by Silver_M3:

С чем сравниваете? Мы тут про паркетников вроде и не говорим.

С ТЛК 80,105,200. Мицубиши паджеро, делика.Музуки Эскудо.

Речь именно о бездоре! Проехав по трассе 200 км утрахался я на уазике спору нет! А вот бездор его стихия всё таки!
Причём мосты обычные не редукторные!

ppaganell 22-07-2008 16:26

quote:
Originally posted by Silver_M3:
И вообще - тема ушла давно из разряда пикапов доказав тем самым что грузовичок - это все от бедности )

Гаразда лючче пикап крытый! А если в нём в кузове сможно везти пасажиров ещё лучче! А раз так то он становится микроавтобусом

ppaganell 22-07-2008 16:29

quote:
Originally posted by Egor Irkutsk:

А что, "двухсотый" с хамером в джипы записались??? Ну тада и меня пишите.

Ну это общемировая тенденция!

В калбасе соя! Паркетники называют жжипами! Нармальных жжирпов не делают.. Делика Д5 и та 2.4 бензин+коробка вариатор( убили единственный гибрид жжипа и микрача обидно мля)

Всётаки остаётся только ГАЗ 66. Я всё чаще к такому выводу прихожу!

BGH 22-07-2008 16:29

Кстати, из "псевдоджипов" я бы Туарег выбрал. Нормальная лошадь и клиренс до 300 поднимается.

------
Double Rifle Shooters Society Member

BGH 22-07-2008 16:34

Тема сделала правильный поворот

------
Double Rifle Shooters Society Member

ppaganell 22-07-2008 16:35

quote:
Originally posted by Egor Irkutsk:

Да я это пытался собранию сказать семь страниц назад.
Паткаму как дура, она в кузове , с вами в загон ехать........


Игорь, ЗАЧОТ!

Рано или поздно каждый турист, охотник, рыбак или просто отдыхающий приходит к осознанию необходимости приобретения микроавтобуса
click for enlarge 448 X 336 28,9 Kb picture

Супруга рядом сидит! пришлось приличную фотку повесить

Silver_M3 22-07-2008 16:40

О! Я в Дефе такую же кроватку сделал, тока там... брюнетка спала ))))

400 x 267

ppaganell 22-07-2008 16:42

onemen 22-07-2008 16:51

quote:
Не хотите о природе давайте о бабах.

Адназначно про них, про хароших!
Интересно, а дискуссия пройдёт так же бурно и увлекательно?

Silver_M3 22-07-2008 16:54

quote:
у дефа не такие ровные и мягкие сиденья складывающиеся в ровную кровать и низкая крыша(ну вы меня понимаете).

Лист фанеры 21 мм + пара матрасиков и мы имеем нижний отсек под фанерой куда складываем ружжо, удочки и всякий мелкий хлам. Насчет крыши - сидеть в такой же хм.... позе там можно )))) Вот люка нет... зато стекла не запотевают потому что "технологический отверстий" и так навалом ))))

ppaganell 22-07-2008 16:54

quote:
Originally posted by Egor Irkutsk:

во вторых окрестности обозревать(вдруг утки налетят или зайца набегут),


Ага мужики с Хайса стреля гусей! Так ушли нахрен в кувет! Машину угробили!

quote:
Originally posted by Egor Irkutsk:

а в третьих .......не скажу.


И не говори! у меня тоже на всю крышу очень удобно
ppaganell 22-07-2008 16:57

quote:
Originally posted by Silver_M3:

Лист фанеры 21 мм + пара матрасиков и мы имеем нижний отсек под фанерой куда складываем ружжо


А ехать как? лёжа? НЕ АЙС!
Silver_M3 22-07-2008 16:59

Egor Irkutsk: Коллега, в целях обмена, так сказать опытом... еще фотки есть?...
ppaganell 22-07-2008 17:01

quote:
Originally posted by Egor Irkutsk:

Пашто не остановились, согласно правилам охоты и не вышли...
в люк.

Дык бухие ехали! В дупель! Какие там правила!
Там как увидели! ГУУУСИ!!! И понеслось! И потом в кувет...

Вощем воздаяние за браканьерство

Silver_M3 22-07-2008 17:04

quote:
А ехать как? лёжа? НЕ АЙС!

Второй ряд сложен, третьего нет - там видно краешек спинки снизу. Соответсвенно машина становится двухместной... Брюнетка ехала лежа, мирно похрапывая, перед домом уже проснулась )))

Фотка с водительского сиденья.

ppaganell 22-07-2008 17:05

quote:
Originally posted by Egor Irkutsk:

А нам не надо лист фанеры у нас и так отсеков полно, а под седениям и подружку подружки спрятать можно не только ружье. А касаемо технологических отверстий, дык у меня и все окна боковые если не вниз то в бок.


Аналогично!
И влазит 6 чел + снаря+ружья+продукты+ 100литровый танковый бак+ 2канистры. И потом ещё на трассе двих подобрал!Ибо зима и мороз -45 С нихя было людей бросать довозил до деревни.
А за спиной прицеп. Со снегоходом +300литров 80-го бена + станция+ куча всякого шмурдяка...

Расход правда был пачти 18 литров на 100км .

ppaganell 22-07-2008 17:06

quote:
Originally posted by Silver_M3:

Соответсвенно машина становится двухместной...


Соттветственно машина становитсяч НИВОЙ

Шутка юмора.

ppaganell 22-07-2008 17:08

quote:
Originally posted by Egor Irkutsk:

Таким темпом и до юбилейной страницы не далеко.

Мона иногда и потрепаться ! Просто так..

Всётаки лучче чем шашками махать то

Toxa 22-07-2008 17:10

quote:
Роман ,как я тебе тему оживил???

Тема сисег не раскрыта , надо еще фоток!
Silver_M3 22-07-2008 17:12

quote:
Originally posted by Egor Irkutsk:

Есть и много ...Но у нас обмен не равноценный у вас брюнетка в ошейнике с ушами и без стрингов. Да и депеляция ей не помешала бы.

ДА!!! Требуем тоже без стрингов!!!! )

onemen 22-07-2008 17:13

quote:
Тема сисег не раскрыта

И не только сисег, вообще ,категорически не раскрыта.

ppaganell 22-07-2008 17:16

Игорь, ЖЖОШШ!
Silver_M3 22-07-2008 17:17

Ну вот! Теперь видно что крыша действительно высокая, и шторки такие гламурные... у меня таких нет!

Хотелось бы еще вид спереди... (с водительского сиденья) в точно таком же ракурсе... )

ppaganell 22-07-2008 17:19

маньяки!
Toxa 22-07-2008 17:22

quote:
Там крышу не так видно, и салон шторками закрыт.

Это ничего, воображение дорисует и крышу и салон
Silver_M3 22-07-2008 17:23

quote:
Там крышу не так видно, и салон шторками закрыт.

Ничего, про шторки и крышу мы уже поняли, но некоторые детали остались еще не раскрыты...

taimyr 22-07-2008 17:36

quote:
Originally posted by Egor Irkutsk:

Ага ,"новенькие" в полку.....

Значит пока мы тут в меньшинстве кровь проливали с интервентами, и буквально голыми руками без цепей и блокировок защищали честь родного автопрома, вы в тылу отсиживались, а как о бабах разговор пошел так поддтянулись??? ...

Так не пойдет......

Я придумал.......

С каждого по штрафной фотке со стрингами или без. (Тока не автопортреты, как вы поняли. )

Спорить о машинах, калибрах, оружии можно бесконечно.
А о "прекрасном" всегда позитивный результат.

Silver_M3 22-07-2008 17:51

Ха... отрыл авто. ру и вот... наши ЛР-оводы фотки какие выложили ))))

click for enlarge 640 X 480 64,2 Kb picture

click for enlarge 1040 X 780 202,7 Kb picture

Путник 01 22-07-2008 18:09

VLAD.NZ спросил:

1. Я и не говорил, что пользуюсь блокировками при движении, а использую их только для прохождения кусков дороги, после этого выключаю и дальше следую в зависимости от характера дороги либо обыкновенно, либо на пониженной 4Х4.

Т.е. - как езжу я и правильно ли это ? Если неправильно, то КАК на Ваш взгляд надо ?

2. В горах на фермерской жидкой грязной колее (вверх-вниз) на включённой пониженной рукоятке, используя 2 - 3 скорость, если жопа - то включаю "дифф-локк", если полная жопа - то добавляю пониженный "дифф-локк". ??

3. Снег - лёд, горный серпантин (серьёзный), одна пара цепей, на передние колёса и включаю "дифф-локк". Может не надо включать ? Может именно из-за этого меня и заносило ? Может просто включить ручку пониженной и ехать на 2 или 3-й ?

4. Просто ровная нормальная трасса, но без цепей дорога полицией закрыта, ставлю назад и ничего не включаю. ??

5. Разное бездорожье, грязь, гравий, песок, берега рек, сами реки, броды и т.д. , т.е. охотничья ситуация - в зависимости от оцененного состояния, в основном движение 4Х4 на 3-4 скорости, для особо непредсказуемых участков - "дифф-локк". ??

6. Особо речки и крутык каменистые осыпи - "дифф-локк" и на второй ??

Попытаюсь ответить. Но трудности в том, что нужно ясно представлять условия движения. И тема скажем очень глубока. Но в принципе:

1. Сосершенно верно.
2. Да.
3. Честно говоря подумалось о дополнительной блокировке межколесного дифференциала (межколесная - которая на одном мосту). Но речь видимо о межосевом шла (между мостами). В таком случае в усложненных условиях межосевой я бы включил. Но о скорости нужно забыть. Пониженная включается когда не хватает крутящего момента для уверенного проворачивания колес, когда они испытывают большое сопротивление (наст по ступицы к примеру). На нормальной, но скользкой дороге пониженная вызовет высокие динамические нагрузки. Что такое? К примеру берем легковую и сухой асфальт. Включаем вторую передачу и разгоняемся на ней до 120 км/час. При этом машина идет очень жестко и норовит уйти с прямой, причем реагирует на каждое милиметровое движение руля, постоянно с сумасшедшей частотой приходится подруливать вправо-влево чтоб машина шла прямо, что очень непросто, неаккуратное движение - и улетел. Включаем пятую, ложимся на сиденье, кладем ладонь на руль и лениво почти не подруливаем. Динамические нагрузки минимальны, машина сама держит прямую. То же в принципе делает и пониженная. Позволяет идти по тяжелому, но о скорости нужно забыть, иначе крутанет.
Цепи - не могу ясно представить замерзший серпантин, но максимум устойчивости и управляемости - цепи на все колеса, поставил бы везде "соты". Цепи на одном мосту - безответственно, это все равно что на передних (задних) шипованная зимняя резина, а на втором - лысые летние слики. Можно подобрать режим работы машины и натренироваться, но это не хорошо совсем.

4. При незаблокированном межосевом дифференциале - цепи назад и ничего не включать. Но лучше на 4 колеса цепи и одинаковые.

5. ...грязь, гравий, песок, берега рек - в основном движение 4Х4 на 3-4 скорости, если это не быстро, на усложненных участках - 2-3 передача и блокировка межосевого диффа, реки и броды - 1-2 передача, блокировка и зачастую пониженная. Примерно так если не видеть и буквами...

6. блокировка, пониженная, 1-2, аккуратно чтоб не свернуть чего и не поломать.

Я б ездил примерно так. Плюс к комплекту в 4 цепи "соты" прибавил 2 цепи "лесенки" для засадных участков (соты вперед, лесенку назад).

B-S писал:
Володь, колекционировать советы - это наверное не совсем плохо, НО есть простой и действенный способ найти ответы на любые вопросы : найди место(безопасное с точки зрения угробить машину) - ледяная горка - кусок болота - и т.д. и тренируй машину до посинения - пока не выяснишь какие варианты передач и блокировки оптимальны для подобных условий.
Но когда меняется резина(на другой "рисунок") или даже её диаметр - всё будет уже несколько по другому. К примеру тот-же лёд и накат на одной и той-же горке имеет разные свойства при -2 и при -20*
Правильнее и безопаснее нарабатывать собственный опыт (методом тыка ) под конкретную машину и резину - чем ориентироваться на советы с другого конца света от людей непонятно сколько, на чём и как ездящих.

Золотые слова.

ppaganell 22-07-2008 18:17

не ну такой разговор был конструктивный и опятьб всё свели к блокировакм и машинам
Toxa 22-07-2008 18:17

quote:
С каждого по штрафной фотке со стрингами или без. )

Иэхх, когда было кого снимать-цифровиков небыло, теперь есть цифровики, но снимать некого (ну не жену же снимать в стрингах и без)
Путник 01 22-07-2008 18:28


quote:
не ну такой разговор был конструктивный и опятьб всё свели к блокировакм и машинам

Погорячился малость. Приторможу.

BGH 22-07-2008 18:48

quote:
Originally posted by Egor Irkutsk:
Роман ,как я тебе тему оживил??? (То есть испортил. Но ты же всё равно с выбором определился.)

Таким темпом и до юбилейной страницы не далеко.

Молодец, Игорь Грамотно разрядил обстановку

------
Double Rifle Shooters Society Member

fantic 22-07-2008 22:47

quote:
Originally posted by VLAD.NZ:
Кстати, потратив сегодня целый день на разные эксперименты, просмотры, тесты, прослушав массу рекомендаций от диллеров, услышав кучу лестных слов про одни модели и понюхав кучи гавна про другие модели, обьездов весь самый крупный город острова, сделал для себя несколько выводов :
1. "200" не годится для универсальной рабочей машины исходя из моих условий бизнеса, хотя очень нравится, цена в наших дол. НЗ - 110 000
2. "хаммер" не должен стоить столько, даже и говорить не хочу - за такие бабки его надо держать в стойле и снимать бархатной тряпочкой пылинки, опять же ( как и у "200" ) передняя независимая подвеска
3. приличного "105" не нашел, а новых вообще не видел, с пробегом в 135 000 машина стоит 54 000 наши НЗ - что ИМХО дорого
4. всё же крайний вывод - остаюсь с "дэфом" по прежнему, машина с тюннингом обошлась мне в 84 000, прошла 38 000 км. и менять её на что то непонятное у меня сегодня пропало всяческое желание.
Думаю, что я прав.

А чего новый FJ Cruiser - маловат или еще какой статью не вышел?

IL2 URAL 22-07-2008 23:03

Ну раз пошла такая пьянка

боевые подруги:
click for enlarge 550 X 399 36,7 Kb picture

Главное помнить чем круче джип тем дальше идти за трактором

"я один раз за десять километров бегала":
click for enlarge 320 X 427  39,0 Kb picture

HUNTER 004 22-07-2008 23:53

Провокаторы!
HUNTER 004 22-07-2008 23:54

quote:
Originally posted by Egor Irkutsk:

С каждого по штрафной фотке со стрингами или без. )

... прости Рома

800 x 531
800 x 531
800 x 531
800 x 531

800 x 533
800 x 531

ppaganell 23-07-2008 04:41

Мдяяя, Ветка всё интересней и интересней!
VLAD.NZ 23-07-2008 05:02

Silver_M3

Коллега, какого года Ваш "пеппелац", сколько прошел, какие были проблемы ? Можно в личку, "дэфендеристов" здесь не много , поэтому такие вопросы могут быть интересны только между оными. Может ещё чего интересного расскажите ? Я например ( после тюннинга на фирменной станции )купил и переставил нужные колёса и добавил ещё разную фигню - радиостанцию, ЖПС-новигатор, конвертор на 1000 В., разные приятные мелочи - наружно-внутренний термометр, лазерный радар, и т.д. Снял задние два кресла, поставил холодильник, купил лебёдку, но вот поставить нет времени - да и не нужна она нам особо то, проклеил уплотнитель на всех дверях и т.д. ...

Путник 01

Большое спасибо - вот только со снегом в горах устойчивого мнения у меня не осталось. А это как раз важно в данный момент - у нас зима, горнолыжный сезон , я практически постоянно вожу клиентов на высокогорные трассы и именно по горным серпантинам. Две пары цепей - это естественно лучше всего, но на это уходит значительное количество времени. Хотя , конечно, по сравнению с безонасностью людей - время ничто. Перечитав почти все высказывания великих и разнообразные мнения , таки пришел к выводу - что если цепей одна пара, то их надо ставить вперёд и ехать 4Х4 на пониженной. На этом тему о цепях, блокировках, джипах и нет, я лично прекращаю - оставшись полностью при своём мнении.

НУ, А ТЕПЕРЬ О ПРИЯТНОМ ! То-бишь о НИХ САМЫХ ...
Чего бы такое интересное показать то ?! В Зеландовке быбы страшные, ужас, так что мы их на охоту не берём

З.Ы. ковырялся в архивах - ну ничего не нашел...
разве что - вот это :



click for enlarge 780 X 536  84,3 Kb picture

onemen 23-07-2008 08:23

ВОТ ЭТО РАЗГОВОР!
ДЫК ЭТО СОВСЕМ ДРУГОЕ ДЕЛО.
onemen 23-07-2008 08:25

Юрий, а девочку не заморозили?Жалко красавицу.
VLAD.NZ 23-07-2008 10:19

О - о !! Нашел !

ЗЫ найти то нашел, а вот файл не прикрепляется

ppaganell 23-07-2008 10:54

Да уж! Првава народная поговорка! " В лесу о бабах, С бабами о лесе !"
Toxa 23-07-2008 14:36

оО! голая на снегу... это даже лучше чем на фоне шторок за которыми салон не видно
HUNTER 004 23-07-2008 16:13

Жип, пикап - ф топку!

Велосипед - рулит: http://athletex.kz/node/713

HUNTER 004 23-07-2008 17:14

quote:
Originally posted by Egor Irkutsk:

А дефки с великом нет ???

В Греции все есть
click for enlarge 422 X 700  54,4 Kb picture
408 x 600
click for enlarge 600 X 900 135,6 Kb picture

Silver_M3 24-07-2008 12:03

quote:
Silver_M3
Коллега, какого года Ваш "пеппелац", сколько прошел, какие были проблемы ? Можно в личку, "дэфендеристов" здесь не много , поэтому такие вопросы могут быть интересны только между оными. Может ещё чего интересного расскажите ? Я например ( после тюннинга на фирменной станции )купил и переставил нужные колёса и добавил ещё разную фигню - радиостанцию, ЖПС-новигатор, конвертор на 1000 В., разные приятные мелочи - наружно-внутренний термометр, лазерный радар, и т.д. Снял задние два кресла, поставил холодильник, купил лебёдку, но вот поставить нет времени - да и не нужна она нам особо то, проклеил уплотнитель на всех дверях и т.д. ...

Мой Деф 2008 года - грязи еще настоящей не видел можно сказать. Т.к. машина это не основная, прошел всего 2,5 тыс. Из проблем пока только одна всплыла (ТТТ) - перестало опускаться до конца водительское окошко. Колеса заказал с завода мишлен XZL - они позлее чем те что на литье идут.
Планируется сделать к зиме: блокировки АРБ на оба моста, антикор рамы и всего днища включая арки (+получится небольшая звукоизоляция), передний бампер АРБ с лебедкой, может буть шноркель. Чуть позже - защита рулевых, двигателя, может бака, задняя калитка, розетки на 12 В корабельные, второй аккумулятор, может вебаста. Может быть небольшой лифт, если навешенное железо будет тяжелым.
У нас в РФ один ньюанс - все навесное оборудование должно быть сертифицированным, иначе ГТО не пройдешь.
Инвертор у меня на 350 Ватт, причем источник на 150 можно подключать от прикуривателя, все что больше - от аккумулятора. Задача инвертора - зарядить ноут, фотик, камеру. Сварочный аппарат или фен я с собой не вожу ))) ЖПС беру из другой машины.
Радар для Дефа имхо не нужен... скорость на нем нарушить трудно ))))
Вобщем это конструктор - можно сотворить из машины все что угодно.
Вообще именно для Дефа есть специальные ресурсы в интернете, например, http://landrovers.ru/forum/index.php?c=5 еще можно почитать на http://wwwboards.auto.ru/land-rover/ и http://www.club4x4.ru/club/ ну и т.д. (надеюсь это не реклама)

Silver_M3 24-07-2008 13:16

Какие были шторки в Урале мы увидим? )))
onemen 24-07-2008 13:46

quote:
А вообще для бездорожья нужна вот такая машинка.

Лучше шторки вот в это чуде.

VLAD.NZ 25-07-2008 03:14

Silver_M3

Спасибо коллега ! Всё с Вами понятно Всё же наши условия несколько отличаются от ваших, поэтому я и не тороплюсь ставить всяческие "прибамбасы" на машину. Сделал то, что посчитал необходимым, дальше посмотрим. Конечно - защиту, лебёдку, и т.д. надо делать, но у нас всё как нить потом. Машина тоже не основная (как бы) хотя я и провожу на ней в обычной жизни бОльшее количество времени, чем на автобусах или вертолётах. По большому счёту , хоть я и люблю "дэф", но машина меня не устраивает полностью. Поэтому решение самое мудрое - это взять таки в парк что нить поудобнее ещё на каждый день. Буду смотреть ближе к летнему сезону в декабре. Удачи !

Maksim V 25-07-2008 13:43

quote:
каждый день

Субару 2 л,КПП мех.
сахалин57 28-07-2008 06:40

Офф, конечно, но вот нашёл: avto.web2doc.com
Икак "хозяйство не оторвало?
click for enlarge 800 X 600 194,9 Kb picture
click for enlarge 800 X 600 136,7 Kb picture
click for enlarge 800 X 600 153,9 Kb picture
click for enlarge 800 X 600 152,7 Kb picture
click for enlarge 800 X 600 175,1 Kb picture
Silver_M3 28-07-2008 12:19

quote:
Икак "хозяйство не оторвало?

Если не ошибаюсь, за рулем этого Джипа была девушка. Случай на самом деле ункальный, т.к. защита была и ёлочка попала удивительно туда куда надо... точнее куда не надо.

сахалин57 28-07-2008 15:27


quote:
Офф, конечно, но вот нашёл:

Там ещё и пособие есть для тех, кто не купил себе авто типа как у Игоря! http://avto.web2doc.com/pages/pozy_dlya_seksa_v_avtomobile

сахалин57 28-07-2008 16:14

Знаешь за что Мавркивну с аптеки уволили... Так и у нас ...тесь на здоровье!!!
сахалин57 28-07-2008 17:07

Да чего там говорить! Первым автобусом у меня был HONDA - STREET, знаешь такой масюсенький 2 цилиндра 600 кубиков объём. Потом DELICA, потом NISSAN-HOMMY. Все 4WD. Хомяка сынуля разбил. Сейчас вот хочу HI-ACE, так вроде пишется? У TOYOTA с запчастями попроще. Так что я за автобус!
сахалин57 28-07-2008 17:16

Да на Тойоту всего завались!
HUNTER 004 28-07-2008 21:57

quote:
Originally posted by Egor Irkutsk:

Я думал это только в Иркутске дурь .....

Адназаначно ашибалсо

768 x 576

HUNTER 004 28-07-2008 23:20

4x4 Magazine: тесты внедорожных шин класса MudTerrain


Сегодня мы представляем Вашему вниманию тесты внедорожных шин класса MudTerrain, которые провели эксперты британского автожурнала 4x4 Magazine.

Для тестов представители журнала взяли 8 комплектов шин класса MudTerrain разных производителей. Все отобранные модели подходят как для использовать на асфальте, так и для сложных, подчастую слабопроходимых ландшафтов.

Каждый комплект шин (типоразмером 235/85R16) должен был пройти 6 типов сложных ландшафтов, максимально приближенных к реальным условиям.

Для тестирования использовался автомобиль Land Rover Defender 110 2007 года выпуска. Тесты проходили в течение двух дней.

Тесты проводились в автоспортивном комплексе Walter Arena, расположенном в Южном Уэльсе. Этот комплекс предоставляет все виды ландшафтов, необходимых для любителей экстремальной езды, поэтому здесь проводят в том числе и этапы раллийных чемпионатов.


Расскажем теперь немного о ландшафтах, которые использовались при тестировании:

Подъем по грязи - Тест1

Сложное препятствие с подъемом по скользкой поверхности, основой которой является глина. Ни одна из шин не поднялась до конца. Поверхность холма была разрыхлена с самого основания и до верха.

Болотистая поверхность - Тест2

Поверхность с небольшим уклоном, покрытая травой и мхом, была разрыхлена в болотистую массу с самого начал до конца отрезка.

Весь текст теста можно глянуть тут: http://www.unityre.kz/index.php?p=news_file/news_270608

HUNTER 004 31-07-2008 06:42

quote:
Originally posted by сахалин57:
Так что я за автобус!

Я тоже!.....если он такой: www.swissarmyvehicles.com

V1 31-07-2008 08:09

quote:
Originally posted by Silver_M3:

Если не ошибаюсь, за рулем этого Джипа была девушка.

Ошибаетесь. Яйца его, я думаю, с перепугу подпрыгнули до подбородка, а фото синяков водителя (их получилось немало) были в разделе транспортный вопрос или полноприводные автомобили.

сахалин57 31-07-2008 10:44

quote:
Originally posted by HUNTER 004:

Я тоже!.....если он такой: www.swissarmyvehicles.com


Действительно, выглядит убедительно. Кто нибудь юзал такую тачку?

sauer 31-07-2008 10:58

ВОт такой НИССАН я бы купил !
click for enlarge 800 X 600 118,8 Kb picture
click for enlarge 800 X 600 121,6 Kb picture

Нашел вот тут-> http://auto.japancar.ru/jc/view/auto/A1101228.html
не на правах рекламы, а для ознакомления

сахалин57 31-07-2008 11:57

quote:
а фото синяков водителя (их получилось немало) были в разделе транспортный вопрос или полноприводные автомобили.
Или синяки не там, или водитель отчаянный парень!
VLAD.NZ 02-08-2008 13:44

Стоп-стоп ... ни хера не понял

Деревяшка машинку пробила ?!

сахалин57 03-08-2008 06:50


quote:
Деревяшка машинку пробила ?!

Ну, да! Пишут сосенка...
ppaganell 17-08-2008 08:39

Адназначно! нать брать Микрачь! Ну пасадку повыше...

А чо пока я в лесу был разговоры про баб закончились? Печально
click for enlarge 800 X 600 158,0 Kb picture
click for enlarge 800 X 600 186,6 Kb picture

BGH 18-08-2008 15:33

quote:
Originally posted by ppaganell:

Адназначно! нать брать Микрачь!


А как он по дороге на бигфутах идет?

------
Double Rifle Shooters Society Member

Путник 01 18-08-2008 21:52

Йокогама Геолендер Мюд Террайн не такие уж и биг футы, тем более в этой размерности. Нормальная резина повышенной проходимости. Если без фанатизма, то и 100, и 120 км/час по асфальту - не предел. На 90 и шума нет, и идет как обычная радиалка. По зиме да гололеду - как голой ж... по катку, маленько экстремально, когда каша или снега навалило - её стихия, прет как по рельсам. Но все же это не зимняя резина. Дождь - в зависимости от интенсивности осадков нужно не увлекаться скоростью. Износ - как ездить, если с умом при разгонах, торможениях и поворотах, то ресурс будет больше, чем у гонщика на обычной резине, но эта резина не для гонок, а для дела. Аналоги - к примеру Данлоп или Борис Федорыч Гудрич грязевые.
Что по фото - диски черезчур избыточной ширины, боковины раздуты как мячики - если в говнах травиться, то уже на давлении в 1 атм может резина разбортироваться. Но смотрится понтово для большинства зрителей.
ppaganell 20-08-2008 12:17

канешно не бигфуты 35-е катки всеголишь.. но эт и полный оффроад! МАшина используется каждый день . Расход 18-20 по городу на 35-х катках.. По дороге идёт нармально. Особенно учиитывая то что она дизельная а дизеля не любят большие обороты. так что и в стандарте больше 120 км\я не рекомендуется гонять..

На ней брод форсировали.. по лобовуху а ет считай два метра.. вполне достаточно. ктому же лебеда 9000 так что. если и сядешь то вылезти мона завлегда...

по поводу стравливания.. однако наши этим не заморачиваются.. прямоходом прут

ppaganell 20-08-2008 17:07

Пишет хозяин машины. я ему ссылку скинул... Он тут не зареген. Так что цитирую аську с его разрешения.

"да, прочитал. пусть свой УАЗик себе запихает... я их пачками с разных дырок вытаскиваю. глубина безболезненного брода 180 см, по мелкому галечнику проходит проминая на 3 см, там где нога больше чем по щикалотку проваливаеться (Жека свидетель) свеженаметённый снег пробивает полтора метра-он аж через крышу летит а где я их спущу на 1 очко я вооще х... знает-там наверно на ней по деревьям лазить можно.

К стати-после установки дисков с выносом -70 в повороты вооще без малейшего крена влетает при давлении в шинах 1.8"

sauer 20-08-2008 19:36

quote:
Originally posted by ppaganell:
Пишет хозяин машины. я ему ссылку скинул... Он тут не зареген. Так что цитирую аську с его разрешения.

"да, прочитал. пусть свой УАЗик себе запихает... я их пачками с разных дырок вытаскиваю. глубина безболезненного брода 180 см, по мелкому галечнику проходит проминая на 3 см, там где нога больше чем по щикалотку проваливаеться (Жека свидетель) свеженаметённый снег пробивает полтора метра-он аж через крышу летит а где я их спущу на 1 очко я вооще х... знает-там наверно на ней по деревьям лазить можно.

К стати-после установки дисков с выносом -70 в повороты вооще без малейшего крена влетает при давлении в шинах 1.8"

Скинь в приват номер аськи хозяина или дай ему мой #102603
есть вопросы по лифтофки делики.

Путник 01 21-08-2008 01:10

quote:
"да, прочитал. пусть свой УАЗик себе запихает... я их пачками с разных дырок вытаскиваю.

Еле въехал что это мне, но в этой теме про УАЗы было только мельком и давно. Про то что у меня УАЗ на этом сайте я не сказал ни разу, и сейчас не стану говорить про него или другие УАЗы ничего, кроме случая если у кого из форумчан возникнет вопрос - конечно отвечу, а доказывать что либо или тем более спорить не буду.
BGH спрсил про резину, я ответил. Для него же в принципе были и строки про вылет колес. Почему хозяина машины с фото что-то в тех словах задело , что он откопал в моем профиле УАЗ, и до такой степени что он пожелал чтобы я себе "запихал ..." я не знаю. Нравится машина - ездий, и нех сувать нос в чужой огород и возбухать по любому малейшему поводу, а если повода нет, то его искать.
А тюнингов я разных повидал, и за деньги которые сваяли, и своими силами. Счастливого продолжения в том же духе.
Переписку считаю излишней, я высказал свое мнение по поводу текстовки незарегеного товарища, и от дальнейщего продолжения разговора на эту тему заранее отказываюсь.
И вдогонку - незнакомому человеку говорить чтоб он запихал себе в ... машину (любую) - до этого нужно минимум созреть.

ppaganell 21-08-2008 07:03

quote:
Originally posted by Путник 01:

Почему хозяина машины с фото что-то в тех словах задело ,


Думаю что с засовыванием он канешно с горяча...
А вот почему задело? Да наверно потому что он в эту машину вложил не только средства но душу. Икогда даётся оценака вылета дисков или размера резины. Понтово не понтово и всё это по двум фотографиям.... Причом человеком судя по всему не знающим даже названия этой машины и её возможностей в стоковом варианте... Не говоря по лифтовку в 8 дюймов.....
quote:
Originally posted by Путник 01:

BGH спрсил про резину, я ответил


Помоему вопрос адресовался не вам. И хозяину машины лучче судить о её поведении на этих катках по ОСШУЩЕНИЯМ чем вам по ФОТОГРАФИИ.
quote:
Originally posted by Путник 01:

Нравится машина - ездий, и нех сувать нос в чужой огород и возбухать по любому малейшему поводу,

Вот эт точно.

ppaganell 21-08-2008 07:15

зы. Про оценке качеств матрериалов и механизмов по фото....


Я как то вывесил фото самолитной дроби в ветке про снаряжение- так вот один деятель умудрился по фотографии определить ТВЁРДОСТЬ ! Что тут исчо мона сказать ?????

ppaganell 21-08-2008 07:23

Дык я же ЭКОЛОГ . Природу охранял! Ты чо новоссти не смотришь? мну там интерьвиу паказывали...

сахалин57 21-08-2008 11:15


quote:
на ней по деревьям лазить можно.

Да..., судя по тому, как напал на "Путника" - в лазании по деревьям он разбирается!
"Лучше нету велика, чем Митсубиси-Делика"
Сахалин 65 21-08-2008 15:56

Пришлось зарегистрироваться что бы ответить. Не на кого я не набросился. Просто очень часто многие не лазя по дебрям любят судить дугих. Бывает и такое, что лезеш по грязи, достаточно сложной дороги допустим на охоту и чувствуеш себя как минимум Дертаньяном, приезжаеш к месту а там какой нибудь фикус на Королле 4ВД-вот и думаеш, как он туда добрался. Я не утверждаю что ДЕЛИКА это какой то супер автомобиль НО-машина с серьёзной проходимостью и большим полезным обьёмом. Обладая малой массой и достаточной мощьностью при определённой подготовке можно дааалеко проехать. На счёт понтов. На этой да как и на прошлых машинах ничего не ставилось для понта. Всё имеет свою функциональность и да же подъём в 6 дюймов (кстати привезённый с японии) притерпел небольшую доработку для повышения проходимости диктуемую бездорожьем и калеями. На счёт велика. Это выражение уже давно пониженно до уровня детского сада. Мицубиши уже во многом опережает Тойоту. Это моё единственное сообщение.
СВН 21-08-2008 16:35

Ну почти в каждой теме наблюдается одно и тоже. Прежде чем начать делиться дельными конструктивнными сообщениями мы почему-то сначала должны обязательно перегавкаться друг с другом. Ну да ладно, главное штоб без злобы.
сахалин57 23-08-2008 03:36

quote:
Это моё единственное сообщение.
Чего так? Компания не нравится, или на "дет. сад" обиделся? Ну и зря... Оставайся, земляк, вливайся в коллектив!
С уважением!
Maksim V 25-08-2008 08:42

quote:
[B][/B]

С 1 -го сентября в РФ начнутся продажи пикапа Ниссан 300,как я понимаю, двигатель этой машины выпускается уже не первый год. Если кто имеет опыт эксплуатации этого мотора поделитесь знаниями. Конкретно меня интересуют сроки "ходимости" ТНВД, форсунок,турбины. Тайная надежда-чтобы хватило на 200 тыков. И хотелось бы услышать мнение о пикапах Ниссана в целом. Мой больной вопрос-надёжность .Потому как, где я бываю связь не работает, людей нет, а до ближайшей деревни с трактором 60 км,случись что с машиной, там она и останется навсегда или до весны. Заранее благодарен.
ppaganell 29-08-2008 04:46

Вобственно вот...

click for enlarge 1000 X 750 165,5 Kb picture

Поехали на рыбалку. Пока ловили рыбу прилив подкрался незаметно-ну не ночевать же там? Вот и поехали.

Samur 29-08-2008 04:59

quote:
Originally posted by Сахалин 65:
Мицубиши уже во многом опережает Тойоту.

сахалин57 29-08-2008 13:23

quote:
Вот и поехали.
Это Байкал?
ppaganell 29-08-2008 13:44

quote:
Originally posted by сахалин57:

Это Байкал?


С какова перрепугу это Байкал? Эт море.. на байкале слава Богу приливов отливов нет...

Трясёт токап иногда

сахалин57 31-08-2008 02:59

А..., ну тогда приехали! Тачку на свалку!!! Хорошая тачка была...
ppaganell 31-08-2008 04:29

quote:
Originally posted by сахалин57:

А..., ну тогда приехали! Тачку на свалку!!! Хорошая тачка была...

Да ну фиггня ничо тачке не сделалося....

сахалин57 31-08-2008 07:09

quote:
[B][/B]
"Старо предание, но ...."
А впрочем Вам виднее.
УДАЧИ!
сахалин57 31-08-2008 07:17

А тачка конечно зачотная!!! Во сколько такая "доработка" обходится?
SemaFin 31-08-2008 22:38

quote:
ppaganell
ветеран
posted 29-8-2008 04:46

Вобственно вот...

Поехали на рыбалку. Пока ловили рыбу прилив подкрался незаметно-ну не ночевать же там? Вот и поехали.

во первых это не два метра
во вторых, внутри вода наверно была по пупок
в третих ездить надо так http://www.youtube.com/watch?v=qr8eEWyKQHM&feature=related
или хотя бы так (там грязь!, а не по галька в прилив) http://www.youtube.com/watch?v=lL4moQXv_XI

SerVS 31-08-2008 22:46

Да мужики, я еле осилил вашу ветку, вернее ветку Романа

Мы так из-за баб не "нервничаем", как из-за своих любимых авто. Вывод у меня один, нам наши игрушки(машины) ближе к сердцу.

Вот единственно чего я так и не понял, какую машину выбрал Роман???

------
С ув.Сергей

BGH 31-08-2008 23:54

Патрол, Сергей.

------
Double Rifle Shooters Society Member

SerVS 31-08-2008 23:59

quote:
Originally posted by BGH:
Патрол, Сергей.

Уже взял? Надеюсь Патрол не пикап?

------
С ув.Сергей

BGH 01-09-2008 12:32

Еще не взял (от старых сначала надо избавиться ).

Патрол ни разу не пикап Я выше писал, жена поставила ультиматум: или пикап и минивэн для семьи или джип нормальный.

------
Double Rifle Shooters Society Member

SerVS 01-09-2008 12:40

quote:
Originally posted by BGH:
Еще не взял (от старых сначала надо избавиться ).

Патрол ни разу не пикап Я выше писал, жена поставила ультиматум: или пикап и минивэн для семьи или джип нормальный.

осталось дело за малым

Ром, а у Патруля спереди мост?

------
С ув.Сергей

SemaFin 01-09-2008 12:42

ну так и возьми минивен и пикап (например какой-нибудь ссэнг йонг актион)
патрол в этом виде делается уже 100 лет
BGH 01-09-2008 12:44

quote:
Originally posted by SerVS:

Ром, а у Патруля спереди мост?


Ага.

------
Double Rifle Shooters Society Member

SerVS 01-09-2008 01:05

quote:
Originally posted by BGH:

Ага.

тогда настоящий Проходимец!

------
С ув.Сергей

ppaganell 01-09-2008 06:00

quote:
Originally posted by SemaFin:

во первых это не два метра
во вторых, внутри вода наверно была по пупок


Да хз я не мерил рулеткой.. применоо там 170-180...
нихрена там небыло воды... натьь бысторо проезжать..
ppaganell 01-09-2008 06:09

quote:
Originally posted by SemaFin:

в третих ездить надо так


ИМХО спецом загонять машину в говны и потом героически её оттудава откапывать- ГЛУПОСТЬ.

Машина должна выполнять свою функцию! Тоесть доставить из одной точки в другую...

Так что как ездить уж какнить разберёмсо без ваших советов..

ppaganell 01-09-2008 06:12

quote:
Originally posted by сахалин57:

А тачка конечно зачотная!!! Во сколько такая "доработка" обходится?


Ваще процесс длительный и винансово затратный- птому как в данном случае действует принцип " аппетит приходит во время еды" сперва 33-и катки потом 35-е... ну и поеслось...

с япии если тащить то зависит от камплектации и состояния+пробег.. гдето 600-800 с растаможкой....

ppaganell 01-09-2008 06:17

quote:
Originally posted by BGH:

Ага.


Будешь брать нового? если нет сматри раму ссзади - слабенькое место (гниёт)
BGH 01-09-2008 10:59

Не решил еще, нового или б/у. Спасибо за совет.

------
Double Rifle Shooters Society Member

Maksim V 03-09-2008 07:54

quote:
решил еще, нового или б/у

Только новую .
BGH 03-09-2008 12:48

Не знаю, имеет ли смысл именно в этой машине? Тем более, что планируется внедорожный тюнинг.

------
Double Rifle Shooters Society Member

Bylbash 03-09-2008 19:14

quote:
Originally posted by SemaFin:

во первых это не два метра
во вторых, внутри вода наверно была по пупок
в третих ездить надо так http://www.youtube.com/watch?v=qr8eEWyKQHM&feature=related
или хотя бы так (там грязь!, а не по галька в прилив) http://www.youtube.com/watch?v=lL4moQXv_XI

Советовать как ездить проще всего сидя за клавой.
А может это ты там на них нарезаешь???

Bylbash 03-09-2008 19:18

quote:
Originally posted by BGH:
Не знаю, имеет ли смысл именно в этой машине? Тем более, что планируется внедорожный тюнинг.

Два знакомых взяли себе одного 3 летнего второго 6 летнего.
Состояния супер.
Наверное у немцев болот и плохих дорог совсем не осталось.
Только не бери из голандии или германии из приморских городов. Соль понимаешь...

BGH 03-09-2008 19:21

Понял, а про Эмиратские что говорят? Друг хочет оттуда бензиновый пригнать.

------
Double Rifle Shooters Society Member

Bylbash 03-09-2008 19:33

Помоему у них не ставились печки...
Если интересно-могу узнать...
BGH 03-09-2008 19:53

Да, там два кондера, но без печки Вроде адоптация под Россию стоит 300-400 долларов. Зато сохран там идеальный.

------
Double Rifle Shooters Society Member

Bylbash 03-09-2008 19:55

Это да...
сахалин57 04-09-2008 04:00

quote:
Соль понимаешь...
А чё соль??? На Делику выше посмотри...)
Жиган 04-09-2008 14:06

quote:
Originally posted by BGH:
Да, там два кондера, но без печки Вроде адоптация под Россию стоит 300-400 долларов. Зато сохран там идеальный.

В Делике фотку которой вешал Паганель РАЗДЕЛЬНЫЙ КЛИМАТ КОНТРОЛЬ.

Ну печек нать пологать две. кондёров тож дыве, вобщем тема интересная. :

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

" Паганель" - пишу это- Я. Просто учу одного Очень хорошего человека пользоваться форумом.

Запомните к стати Жиган - Эт от слова ЖИГАЛОВО. Кому интересно могут поискать в гугле мапе( ну типа кто лесу не видал не разу- тоесть тайга тут кругом). Охотник он неплохой ( ну промысловик - если кому то это о чёмто говорит) . Так что прошу ( искренне настоичиво) Любить и Уважать!

На деюсь пользователь оный, останется на этом охотничъем портале и хотябы както разбавит наши строиные ряды ЖЖИПОВОДОВ ( под данным словом подразумевалось- людей готовых потратить на охоту 5- 10 тыс. рублей. ( сравка в Жгалово средняя ЗП -5-7 тыс...... )

Maksim V 05-09-2008 12:56

quote:
[B][/B]

Таки может кто рассказать о турбодизеле "Ниссан" 2,5-133 л.с ,или нет практиков ?
LeXX81 08-09-2008 04:10

А где такие турбодизели стоять? Имеется в виду в каком авто.
Maksim V 08-09-2008 08:20

quote:
где такие турбодизели стоять? Имеется в виду в каком авто.

Говоря, это основной дизель "праворуких" внедорожников "Ниссан" и их очень много на Дальнем востоке.
LeXX81 08-09-2008 09:55

Основной дизель праворуких внедорожников Ниссана, коих много на ДВ это TD42 (Сафари) и TD27 (Террано). На новых Сафарях уже идет 3-ый турбодизель либо "зажигалка", если не ошибаюсь 4,7л. А вот ниссановского дизеля 2,5 я не припомню, может быть это тойотовскиий дизель 2L?
Maksim V 08-09-2008 10:30

quote:
тойотовскиий

Как написанно а "АР" это старый ,испытанный временем, дизель с ТНВД широко распространённый на Дальнем востоке, к сожалению не знаю как он называется.
LeXX81 08-09-2008 10:34

quote:
это старый ,испытанный временем, дизель с ТНВД

Так все дизеля с ТНВД . Судя по всему это наверное TD27 (2,7 л).
Maksim V 08-09-2008 10:51

quote:
Так все дизеля с ТНВД

На современных дизелях стоит система "Коммон райел", "Ниссан 300 пикап",продажи которого начались в РФ 1-го сентября ЕДИНСТВЕННЫЙ внедорожник с ТНВД.
LeXX81 08-09-2008 11:10

quote:
На современных дизелях стоит система "Коммон райел",

Пардон, что значит на современных? Получается, что дизеля с ТНВД сам "царь горох" собирал ?
Maksim V 08-09-2008 11:29

quote:
[B][/B]

Я имею в виду НОВЫЕ машины в оффициальной продаже, с ТНВД уже нет, только "Ниссан". "Мицу" "Форд" "Мазда"-все с "коммоном",даже на "китайцах" примитивный, но "коммон".
LeXX81 09-09-2008 05:22

Просветите неуча, пожалуйста, что это за система такая? Судя по Вашим словам Валерий Валентинович, Вы бы предпочли нового китайца с такой системой нежели скажем беганного Ниссана или Тойоту с так сказать "трвдиционным" (может я и не прав)тнвд?
Maksim V 09-09-2008 08:21

quote:
с такой системой нежели скажем беганного Ниссана

Если бы меня интересовал "китаец" ,я бы задал вопрос на форуме "Китайские автомобили",по поводу "коммона" упрощённо -это общая топливная рампа, ТНВД при этой системе отсутствует, более подробно можно узнать о этой штуке, если воспользоваться поиском в "инете" всё есть. Машину хочу новую "Ниссан 300 пикап " ,а "Ниссанов" раньше у меня не было ,вот и задаю вопросы.
S-REF1 09-09-2008 10:04

quote:
Originally posted by Maksim V:

Если бы меня интересовал "китаец" ,я бы задал вопрос на форуме "Китайские автомобили",по поводу "коммона" упрощённо -это общая топливная рампа, ТНВД при этой системе отсутствует, более подробно можно узнать о этой штуке, если воспользоваться поиском в "инете" всё есть. Машину хочу новую "Ниссан 300 пикап " ,а "Ниссанов" раньше у меня не было ,вот и задаю вопросы.

купил год назад знакомый новый Ниссан Наварра.
Сейчас продал.
Длинный задний свес ,малая тяга на низах .В общем не понравилась машинка ему .После Сафарика .
Впрочем если тяжелого бездорожья не предвидится и имеется потребность несколько раз в месяц в кузове ,тогда может и ничего.

Maksim V 09-09-2008 12:44

quote:
несколько раз в месяц в кузове

Потребность ежедневная и постоянная, я из тех людей ,что даже в гости с рюкзаком ходит .
KOZIN 09-09-2008 12:52

Неужели новый ниссановкий пикап с турбодизелем 2,5? Я вроде где-то читал что там комон-рейл как у всех.
Вообще ниссан анонсировал его с трехлитровым атмосферником, я ждал-ждал и на тебе 2,5литра.
Maksim V 09-09-2008 13:21

quote:
вроде где-то читал что там комон-рейл как у всех

Особенно подчёркнуто, что мотор старый с ТНВД ,"едет" уже с 1700 об.мин ,момент 30 кг,с удовольствием "кушает" российскую соляру и не давится (в отличие от "комон-рейла)
Sahib 10-09-2008 07:48

quote:
Основной дизель праворуких внедорожников Ниссана, коих много на ДВ это TD42 (Сафари) и TD27 (Террано).

Был еще TD25 V=2500, ни то ни се, давным давно снят.

А вот по поводу ТНВД, так как его может не быть на ДИЗЕЛЬНОМ двигателе? где топливо не воспламенится без высокой температуры, полученной сжатием воздуха до определенного числа атмосфер мне непонятно...
Другое дело, что в системе дизелей <Common-rail - питательная система с общей топливной рампой и аккумулятором давления> впрыск топлива осуществляется электрически управляемыми форсунками из "общей топливной рампы", в которой топливо находится под постоянным давлением, и форсунки открываются от электросигнала соленоида форсунки, а не от повышения давления в трубопроводе. И на каждый цилиндр может стоять по раздельному электро впрыску, но стоит туда хоть чуть-чуть попасть слегка некачественной солярке и все, вся эта кондовая электроника полностью загнется... А тому же простому, рядному ТНВД практически все нипочем. ТАк что не все то золото, которое новое.

Maksim V 10-09-2008 11:35

quote:
ТАк что не все то золото

Вот именно поэтому меня и привлёк "Ниссан"-300 со "старым "проверенным ТНВД.
KOZIN 10-09-2008 12:29

Говорят еще для этого ниссана кунгов нет пластиковых. Я искал в инете - не нашел. Кому-нибудь попадались?
Susliks 10-09-2008 12:40

думаю машина для охоты должна быть не только вместительной и проходимой но и лёгкой по весу. чтоб её можно было толкнуть. В лесу вопрос закрывет лебёдка, а вот в полях лебёдку никуда не закрепишь, вот тут и приходиться ощутить на себе вес. Так точ всякие там ленкрузеры 100, и ниссаны ИМХО не есть гут.
Maksim V 10-09-2008 12:54

quote:
вместительной и проходимой но и лёгкой по весу

Ну тогда только "Нива".
paran01c 10-09-2008 13:31

Эх... Рискну предложить Судзуки-эскудо 5ти двека...
quote:
Originally posted by Maksim V:

Ну тогда только "Нива".


KOZIN 10-09-2008 14:11

Для полей есть хайджек, и не только для полей. Лебедка ИМХО это для тех кому всегда пиз... ть за трактором, потому как она вешается спереди и предназначается для того чтобы идти вперед и дальше. А чем дальше в лес тем толще партизаны. А хайджек предоставляет выбор, мой выбор когда начинаются застревания нужно вытащить машину один раз при помощи хайджека, отьехать на несколько метров назад и дальше идти пешочком с охотой, а не терять все время на бездорожье. Тут нужно выбирать что есть самоцель общение с природой или ковыряние в грязи.
Bylbash 10-09-2008 18:37

quote:
В лесу вопрос закрывет лебёдка, а вот в полях лебёдку никуда не закрепишь, вот тут и приходиться ощутить на себе вес. Так точ всякие там ленкрузеры 100, и ниссаны ИМХО не есть гут.

Резину надо нормальную ставить!!!
Даже по весенним паводковым полям за гусём идёт нормально!!!
А если всякая дорожная или даже АТшная стоит, тогда милости просим по.баться или не лезть туда, где нормальные машины ездят)
800 x 600
Сам думаю следующей машинкой взять Л200,когда Патрик станет старым и больным для наших совместных прогулок.
Но там будут сразу посл покупки стоять Лёгкий лифт, 2 бампера правильных, гудрич МТ чуть большего размера(но без излишеств),9000 лебёдка спереди и 6000 сзади.
Тогда можно и на охоту!1
onemen 11-09-2008 18:04

quote:
Резину надо нормальную ставить!!!
Даже по весенним паводковым полям за гусём идёт нормально!!!
А если всякая дорожная или даже АТшная стоит, тогда милости просим по.баться или не лезть туда, где нормальные машины ездят)

Категорично. А на квадрике не пробовали?

Bylbash 12-09-2008 16:23

На джипе комфортнее!!!
Ochotnik 12-09-2008 16:35

Думаю вот такой пикап прикупить
450 x 277
и вещи есть куда сложить, да и прочее поместится...
Ток "коробушку" думаю надо побольше...
KOZIN 12-09-2008 16:41

А скока жрет?
Maksim V 12-09-2008 16:43

quote:
скока жрет

7-8 ,примерно.
Ochotnik 12-09-2008 17:03

quote:
Originally posted by KOZIN:
А скока жрет?

Да вполне приемлемо..., хотя на дальняк конечно не попрёшь
А если ещё с широкопрофильной резиной... скаска!
Зато - "на горб",помимо вещей, можно закинуть гусеничный тягач, лодку и ещё много полезных "мелочей"

KOZIN 12-09-2008 17:17

Подогрев сидений?
Электростеклоподъемники?
Электрозеркала?
Парктроник?
Круиз-контроль?
А лебедка есть? А резина модной марки? А то крутые джиперы засмеют
Ochotnik 12-09-2008 17:48

quote:
Originally posted by KOZIN:
Подогрев сидений?
Электростеклоподъемники?
Электрозеркала?
Парктроник?
Круиз-контроль?
А лебедка есть?
А резина модной марки?

Я серьёзно, а ты...сразу ругаться и обзываться

А подогрев люблю... толчка у себя в тундре
Поковыряв в носу... надо будет выложить фото.

Maksim V 12-09-2008 18:12

quote:
А то крутые джиперы засмеют

Это те которые считают ,что "Субару-Форестер" проходимее чем "Ниссан-Патруль" ?
onemen 12-09-2008 18:22

Николай, бери! Тока в комплекте к нему что нибудь гусеничное(МТЛБ, ГТС,ГТТ-на выбор),благо есть платформа.
Ochotnik 12-09-2008 18:28

quote:
Originally posted by onemen:
Николай, бери! Тока в комплекте к нему что нибудь гусеничное(МТЛБ, ГТС, ГТТ-на выбор),благо есть платформа.

Саш, да есть ГАЗон с дизельком ММЗ...
Вот и я о "платформе"...а то надысь залупили за трал 20км-25 000

onemen 12-09-2008 18:31

quote:
залупили за трал 20км-25 000

И рассказали про подорожание топлива.

Tanchik 19-09-2008 20:07

Токо шо прочитав всю тему честно сказать завидую Вам обладателей внеторожной техники. Вся моя охота основывается на том докуда доеду на своей старенькой волге ГАЗ 24-01, а дольше включаю ИЖ ПЕШКОМ-5(пешкарусом). И дич крупнее глухаря не видал .
Nemes 21-09-2008 17:55

quote:
Токо шо прочитав всю тему честно сказать завидую Вам обладателей внеторожной техники. Вся моя охота основывается на том докуда доеду на своей старенькой волге ГАЗ 24-01, а дольше включаю ИЖ ПЕШКОМ-5(пешкарусом). И дич крупнее глухаря не видал .

Аналогично, пока что катаюсь на ВАЗ 2111.На следующий год планирую взять каконибудь недорогой джипчик. Вот думаю Сузуки Витару тыщьза 400 поддержаную. На работе у нас продают Тайоту Тундра-тоже за 400,но пока денег нема.

SerVS 21-09-2008 20:13

quote:
Originally posted by Tanchik:
Токо шо прочитав всю тему честно сказать завидую Вам обладателей внеторожной техники. Вся моя охота основывается на том докуда доеду на своей старенькой волге ГАЗ 24-01, а дольше включаю ИЖ ПЕШКОМ-5(пешкарусом). И дич крупнее глухаря не видал .

В этом вопросе главное не иметь, а мечтать

у кого нет машины мечтают её поиметь, у кого есть левковушка, мечтают о "джипе", а у кого уже есть джип, все равно мечтают

------
С ув.Сергей

ЮГРА 21-09-2008 20:17

quote:
у кого нет машины мечтают её поиметь, у кого есть левковушка, мечтают о "джипе", а у кого уже есть джип, все равно мечтают
Не хлебом единым жив человек. Метает, значит живёт, интересуется, готов развиватся.
SerVS 21-09-2008 20:19

quote:
Originally posted by ЮГРА:
Не хлебом единым жив человек. Метает, значит живёт, интересуется, готов развиватся.

согласен двумя руками

------
С ув.Сергей

vandr 21-09-2008 22:11

quote:
Originally posted by Nemes:

На работе у нас продают Тайоту Тундра-тоже за 400,но пока денег нема.

Не все Тундры имеют полный привод.

Nemes 21-09-2008 22:30

quote:
Не все Тундры имеют полный привод.

Эта имеет-я её каждый день вижу. Мафынка заводская, на ней какойто хуй в пиджаке ездит. По говну врятли лазила.

ppaganell 23-09-2008 14:37

quote:
Originally posted by Maksim V:

Я имею в виду НОВЫЕ машины в оффициальной продаже, с ТНВД уже нет, только "Ниссан". "Мицу" "Форд" "Мазда"-все с "коммоном",даже на "китайцах" примитивный, но "коммон".

Фигня.
Мица Паджарый спорт- двигло 4 д 56. 116 кабы. рама. торсионы спереду сзаду пружины.. и тд. но НИКАКОГО КОММОНА Обычный электронный ТНВД. Но ет до ноября 2008. После ноября пойдут новые с комоном . тоесть надо успевать..

ppaganell 23-09-2008 14:48

quote:
Originally posted by Sahib:

А вот по поводу ТНВД, так как его может не быть на ДИЗЕЛЬНОМ двигателе? где топливо не воспламенится без высокой температуры, полученной сжатием воздуха до определенного числа атмосфер мне непонятно...

Да запросто. Насос форсунки стоят и всё! Стоят каждая как подержаное жигули...

Сматрел вчера Ниссан. вобще с 2.5 литра снять 175 кабыл!!! Многовато. Обороты моменты узнавать не стал( диллеры нихрена не могут толком обьяснить) Ктомуже рамы уже нет. Она даже не интегрированная а два подрамника . Вопчем куча электроники. И стоит сука 1500000. Спосил про "поменять магнитолу" оне грять бери полную камплектацию! Я грю да ну нах! Оне грять а магнитола управляетьсо с руля! и мол нельзя другую впендюрить..

Так что ИМХО Мица Сспорт предпочтительнее ( правда в рольфе тоже нИХРЕНА не могут обьяснить! ) Прикол! Раньше грять 4д56 перегревалсо! а Щас поставили Интеркуллер и всё решилось! КАРОЧЕ АХТУНГИ А НЕ ПРОДАВЦЫ-КОНСУЛЬТАНТЫ! Я ПЛАКАЛ! Пришлось прочитать им лекцию по поводу- " турбонадув, турбонадув+интеркулер, Система ЕГР"

Так что сам залез глянул- форсунки там как и 25 лет назад! ОБЫЧНЫЕ! Что есть ГУТ! А электронное управление углом впрыска на ТНВД не такая страшная весчь! ПЛУНЖЕР то остался прежний Так что и солярку нашу потерпит!

dap 26-09-2008 13:48

quote:
Originally posted by ЮГРА:
Не хлебом единым жив человек. Метает, значит живёт, интересуется, готов развиватся.

.....даа уж. Я бы тоже ещё на девчёнок
потырился

VLAD.NZ 29-09-2008 04:28

Покатался сёдне на "форде- экспедышен" - УЖАСТЬ , а места скока многа !!
А багажник то , БАГАЖНИК !!

Положительные эмоции одни, НО сцука здоровенный и всё время голодный - один поворот ключа и 2-х литров уже нет

ЮГРА 29-09-2008 17:01

Вот Вы развели тему Патсанские бтр-ы.

Прочитал до половины.

Ром, Патрол интересная машина, сам интересовался, но пока не купил.

Паралельно вашей про него люди тоже спорят: Тема: Ниссан ПАТРОЛ. Как авто

на каждый день и выездов на бездорожье. forummessage/181/33

А здесь Вас улыбнёт: http://video.drom.ru/87/

Screamer_12 13-11-2008 13:50

Читал ветку, вспоминал про товарища, который в канаде катался на Toyota Tundra белая с TRD пакетом.. вот это зверь-телега... и я видел оборудование для перевода её на газ, чтобы объёмами жора не докучала..
А вообще-то тема вечная можно сколько угодно:
1. Патрол гавно нет постоянного полного привода
2. Крузак говно, выглядит страшно и дорогой в обслуге.
3. Нива говно - ломается
4. Козлик говно - ломается и жрёт.
5. Дизель говно - нету плавности хода и дорог в обслуживании
6. Бензин гавно жрёт и нету тяги на низах.
7. Автомат говно - не понятно на какой передаче едешь, тягой управляешь плохо.
8. МКПП говно - ломается часто и сцепу попалить можно..

продолжать можно бесконечно.
Я за Suzuki Jimny

сахалин57 03-01-2009 18:08

quote:
Originally posted by ppaganell:

С какова перрепугу это Байкал? Эт море.. на байкале слава Богу приливов отливов нет...

Трясёт токап иногда

Ну, ну, а как же это? "Почему Байкал считают моделью океана?

. Байкал имеет многие черты, присущие океану: абиссальные глубины, громадную массу воды, внутренние волны и сейши, приливы, сильные штормы, высокие волны, расширение котловины за счет раздвижки берегов, аналогичное расхождению континентов Африки и Южной Америки, большие величины магнитных аномалий и др."
http://az-kozin.narod.ru/kniga_o_baikale.html

ppaganell 03-01-2009 18:36

quote:
Originally posted by сахалин57:

Ну, ну, а как же это? "Почему Байкал считают моделью океана?

Ну мне то про Байкал не нать рассказывать...

Хоть и модель но волн таких нет.. На фотке устье речки так что вода там пресная.

Сам щас катаюсь на Паджеро спорте свежий 2006 год. Прикольный аппарат! но по отношению к делике- тесноват..

сахалин57 04-01-2009 01:47

quote:
На фотке устье речки так что вода там пресная.

Отсюда и вопрос был.
П.П.Гарин 04-01-2009 15:40

Доброго дня всем!
Правильная тема - пикап на охоте, только про американские пикапы "Додж Рем 1500(2500,3500),и Форд Ф-150 ни кто не высказался. А это родоначальники всех пикапов и очень интересные машины. Хотелось выслушать отзывы владельцев, о применяемости этих машин в НАШИХ условиях, а так же ремонтопригодность и ломкость их.
С уважением.
ppaganell 05-01-2009 08:51

Если я себе правильно представляю Додж Рем то оно чуток поменьше чем наша ГАЗ -66. Тоесть можно говорить про применяемость на охоте совесткого "пикапа" ГАЗ-66

В форде лазил- ДЕРЕВЯННЫЙ он. И дорогой. ( по ломкости точно скажу что у кузовка вылетает заднее стекло при езде по разбитым грунтовкам). Уж лучше тогда Л-200 брать мицувский дёшево и сердито( правда страшненький он ) .

П.П.Гарин 05-01-2009 12:34

quote:
Originally posted by ppaganell:
Если я себе правильно представляю Додж Рем то оно чуток поменьше чем наша ГАЗ -66. Тоесть можно говорить про применяемость на охоте совесткого "пикапа" ГАЗ-66

В форде лазил- ДЕРЕВЯННЫЙ он. И дорогой. ( по ломкости точно скажу что у кузовка вылетает заднее стекло при езде по разбитым грунтовкам). Уж лучше тогда Л-200 брать мицувский дёшево и сердито( правда страшненький он ) .

Доброго дня.
Да по меньше 66-го он будет. Вот новый фордик нашел.
click for enlarge 800 X 531 89,8 Kb picture
click for enlarge 800 X 531 94,1 Kb picture

www.pickup-center.ru
www.pickup-center.ru
www.pickup-center.ru
www.pickup-center.ru

П.П.Гарин 07-01-2009 14:49

Что то владельцев Американских машин не слышно...
Дичь 19-12-2009 16:08

quote:
Что то владельцев Американских машин не слышно...

Вот пожалуйста - старый, добрый, Silverado.
click for enlarge 1920 X 1440 678,5 Kb picture

Chuck 19-12-2009 17:48

quote:
Originally posted by П.П.Гарин:

Что то владельцев Американских машин не слышно...


Лично с Доджем не знаком, но часто хают за "ломучесть".
Форд Ф150 пользую на работе (уже почти год). Пока живой и проблем не было, но мне как-то не по душе. Салон гремит.

Все чаще при обсуждении качества американских машин (в Канаде и Америке) приходят к выводу, что надо брать Тойоту

VNagaev 19-12-2009 22:24

Пикап на охоте- самое то, что доктор прописал!
Сначала был L200 бензинка, выпуска 2000 года. Пробег, страшно признаться 470тыс!!! Так вот, два года откатал- ни каких проблем. Когда приехал на нём в Карелию, первое это егерь местный со словами: сколько же мяса на нем можно увезти!!! Второе, это когда все из него выгрузили, сами пришли в культурный шок.
Сейчас заменил на L200 дизель. При покупке рассматривал разные машинки, но все взвесив здраво, снова купил ПИКАП.
Да, спать не уляжешься, длинные предметы, кроме как на багажнике не перевезёшь, в пятером тесновато (трое усаживаются идеально). Но зато изолированный багажник, где можно возить Собак, канисты с топливом и прочую срань, которой салон пачкать жалко. Прибавьте к этому грузоподъемность 1тонна, по паспорту, плавность хода, достаточно экономично (10л диз. топлива на 100км по городу), да и налоги не сильно ударят по карману 99л/с- 800рэ за год в Калуге.
Единственно хочу предостеречь любителей погонять- Прикап не для Вас. Нужно помнить, это Грузовой Бортовой авто!
Так что я за Пикап двумя руками! Для России - лучший автомобиль!!!
Данила123 20-12-2009 12:48

Всетаки пикап машин хороший но, спать в нем негде. Да и вещи некоторые нужно держать в тепле. А проблему крови в салоне я вот так решил.
click for enlarge 1264 X 948 363,8 Kb picture
Chuck 20-12-2009 05:22

quote:
Originally posted by Данила123:

Всетаки пикап машин хороший но, спать в нем негде


Как это "негде спать"!? Я в своей Такоме спокойно в кузове во весь рост растягиваюсь.
А багажничек у Вас со вкусом устроен.
huntёr 20-12-2009 10:04

В L200 New в кузове с открытым задним бортом неоднократно уже ночевали вдвоем и было значительно удобнее чем в салоне любого автомобиля, кстати в новой эльке если постараться то можно разложить передние сидения вровень с задним диваном и при небольшом росте так же можно спать вдвоем. Правда в кузове спать можно только летом можно, зимой холодновато
Данила123 20-12-2009 10:29

Дык в том то и оно что, летом спать можно и в палатке, а вот когда на улице зима то в кузове пикапа через чур Айс. А в жипе у меня задние сиденья складываются, между рундуков ставится полка, сверху надувной матрац и очень так хорошо спится.
Chuck 20-12-2009 11:04

quote:
Originally posted by Данила123:

вот когда на улице зима то в кузове пикапа через чур Айс


Сибиряк нонче не тот пошел. Я вот третьего дня ночевал в кузове, под утро было -20, Хорошо выспался и потом весь день отохотился.
ДИМ 20-12-2009 13:01

Сам озадачен таким же вопросом!
С вашего позволения выложу фотки машин которые рассматривал, если не к месту скажите удалю!

------
С Уважением ДИМ
click for enlarge 468 X 351  51,0 Kb picture
click for enlarge 680 X 510  92,7 Kb picture
click for enlarge 411 X 309  34,3 Kb picture
click for enlarge 580 X 422  69,7 Kb picture

ДИМ 20-12-2009 13:18

и вот еще.

click for enlarge 800 X 534 115,8 Kb picture
click for enlarge 1920 X 1440 354,9 Kb picture
click for enlarge 800 X 600 538,7 Kb picture
click for enlarge 700 X 324  36,4 Kb picture
click for enlarge 700 X 525  37,2 Kb picture
ДИМ 20-12-2009 13:43

На последнем фото Вепр производство Украина, очень заинтересовал меня, если интересно кому, могу еще фоток подвесить. Стоимость 25000$

------
С Уважением ДИМ
click for enlarge 800 X 600  48,0 Kb picture
click for enlarge 800 X 493  51,5 Kb picture
click for enlarge 700 X 525  40,5 Kb picture
click for enlarge 455 X 286  13,4 Kb picture
click for enlarge 640 X 480  29,4 Kb picture
click for enlarge 600 X 450  55,6 Kb picture

охота - 88 20-12-2009 14:11

quote:
Originally posted by ДИМ:

На последнем фото Вепр производство Украина, очень заинтересовал меня, если интересно кому, могу еще фоток подвесить. Стоимость 25000$


Аппарат конечно интересный ,но цена явно занижена!
ДИМ 20-12-2009 15:05

Да, разные источники дают разную инфу! 50000$, но все же цена то вменяема за такой пипилац
www.piterhunt.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki/ВЕПР
http://steer.ru/archives/2006/03/15/000860.php
http://www.off-road-drive.ru/archive/20/YA___VEPR__zemlyak_
http://www.sportportal.ru/fotogal/thumbnails.php?album=83

------
С Уважением ДИМ

Данила123 20-12-2009 15:31

В качестве спальника в пикапе можно использовать жилой модуль, но цена данного девайса немного не гуманная
click for enlarge 640 X 480  59,6 Kb picture
click for enlarge 640 X 480  69,4 Kb picture
click for enlarge 640 X 480  64,0 Kb picture
270 x 199
cam 21-12-2009 10:22

quote:

В качестве спальника в пикапе можно использовать жилой модуль]

Вариант предоставленый на последней фотке используется в штатах давно , есть варианты где люди за бесплатно отдают не новое, но примерно в таком варианте и бесплатно.


охота - 88 21-12-2009 12:42

quote:
Originally posted by cam:

Вариант предоставленый на последней фотке используется в штатах давно , есть варианты где люди за бесплатно отдают не новое, но примерно в таком варианте и бесплатно.


Увы но мы не в Америке.
gluharev 24-12-2009 16:26

парни у меня вопрос Пикап L200, в ПТСе написано грузовая-бортовая категория "В", транспортный налог плачу как за камаз, 40р с кобылы (в ХМАО). Так должно быть?
охота - 88 24-12-2009 16:44

quote:
Originally posted by gluharev:

грузовая-бортовая


Вот из за этого слова вы и платите как за камаз, я тоже ходил в налоговую разбиратся, пришлось в свидетельство о регистрации вписать слово пикап и показать налоговому инспектору ,теперь налог плачу как за легковой автомобиль.
huntёr 25-12-2009 11:38

У меня две эльки, в ПТС у одной написано грузовая бортовая, у другой легковые прочие.
Pavel_Kh 02-01-2010 03:23

Хантер а разница в оплате налога есть?
huntёr 02-01-2010 12:38

Не помню, а точнее не знаю, за ту которая легковая платила всегда жена когда я был в командировках, а за грузовую у меня оплачивает все фирма в которой работаю.
фенимор 04-01-2010 12:47

Мои 7 копеек - Новый Л-200 в полном фарше (только на механике), по охотам и рыбалкам накатал 30 000 км. Это конечно не БТР ( не стоит лезть туда , куда лезть не стоит ...) , но в МЕРУ комфорта и проходимости . ( налог ,как за грузовую) Бутора набирается столько , что отдельный кузов в самый раз ... В Л-200 задним пассажирам удобней , чем в Наваре , уж не говорю про Рейнджер и БТ ..., а охота дело коллективное ( в одну харю даже водка не пьётся ) + наличие межосевого дифференциала и жёсткой блокировки заднего моста . И по городу кататься НЕ СТЫДНО ... Кузов с крышей , разумеется. На дальнее расстояние передние сидьнья неудобны ... Слабое лобовое стекло . Краска полное дерьмо.
Caucasian64 04-01-2010 02:53

Я вот чего не пойму... зачем на охоту в РФ нужен западный пикап???? У вас же есть Садко со сдвоенной кабиной и тракторным дизелем....

www.alibaba.com

huntёr 04-01-2010 08:17

quote:
Originally posted by Caucasian64:
Я вот чего не пойму... зачем на охоту в РФ нужен западный пикап???? У вас же есть Садко со сдвоенной кабиной и тракторным дизелем....

www.alibaba.com

Ну для кого как, мы тоже покупали шестьдесят шестого, за восемь лет выезжали на нем всего два раза на охоту, остальное время он возит ульи у друга-пчеловода. А вот на пикапе ездим постоянно, и проходимость и вместимость вполне удовлетворяет, тем более что охоты в основном одно-двух дневные.

фенимор 04-01-2010 14:05

Я для охоты уже покупал УАЗ Хантер . Вывод - я бы весь их завод , со всеми , кто их делает , вывез на Новую Землю ... пусть там живут , делают это ДЕРЬМО и там же на нём ездят . На большую землю , ТОЛЬКО ПЕШКОМ ...
Caucasian64 04-01-2010 16:08

quote:
Originally posted by huntёr:

Ну для кого как, мы тоже покупали шестьдесят шестого, за восемь лет выезжали на нем всего два раза на охоту, остальное время он возит ульи у друга-пчеловода. А вот на пикапе ездим постоянно, и проходимость и вместимость вполне удовлетворяет, тем более что охоты в основном одно-двух дневные.

Жил бы в РФ, ездил бы на Садко.... постоянно. Типа как семейный авто, обезопасится от ваших лихих наездников, включая всех ментов и прочую шваль в погонах и у власти. Уж если выезжают в лоб, то пусть бьются в бампер с лебёдкой.

mangyst 04-01-2010 20:04

quote:
Originally posted by Maksim V:

С 1 -го сентября в РФ начнутся продажи пикапа Ниссан 300,как я понимаю, двигатель этой машины выпускается уже не первый год. Если кто имеет опыт эксплуатации этого мотора поделитесь знаниями. Конкретно меня интересуют сроки "ходимости" ТНВД, форсунок, турбины. Тайная надежда-чтобы хватило на 200 тыков. И хотелось бы услышать мнение о пикапах Ниссана в целом. Мой больной вопрос-надёжность .Потому как, где я бываю связь не работает, людей нет, а до ближайшей деревни с трактором 60 км,случись что с машиной, там она и останется навсегда или до весны. Заранее благодарен.

Владею аппаратом уже 7 месяцев. Выбирал долго, но помимо остального перевесил клиренс - 23 см, а его можно ещё поднять. (Я пока не поднимал). На штатной дважды проезжал мимо сидящего УАЗика, цепи ставишь - вообще зверь. Однажды пришлось километр ехать по следам шишиги, застрял ток тогда, когда с колеи выехал.
Пока только +
Запчасти Бальшой -. Стекло боковое оригинально 10 000. Переднее 20. На БМВ Х5 и то дешевле. В магазинах только руками разводят - "у нас такой машины в базе нет." Спасает только инет.
Своих, "докризисных денег" машина стоила, сейчас бы уже не купил.
Всё ещё в раздумьях стоит ли глушить Егр... ?

Дичь 02-02-2010 23:55

Так может пойдёт?
499 x 333
КИМ видео 19-02-2010 16:35

quote:
С 1 -го сентября в РФ начнутся продажи пикапа Ниссан 300,как я понимаю, двигатель этой машины выпускается уже не первый го

С нп-300 поезд уже ушел. До 09 года базовая комплектация стоила 608 т.р. Это обновлённая версия д-22 10 лет гоняли по всему миру. Азия, африка итд. Дизель без современных наворотов ( комон-рейлов) жрет любую солярку 10-11л.на100км. Прёт. Ездим вдвоём и собака. Я балдею Больше на бензинку не сяду. Тянет с холостых хоть в горку хоть с тонной брахла. Включай 1ю и отпускай сцепление сама газу добавляет. И по городским пробкам зачёт. По трассе до 140, просто попробовал, а так 120. По полям и буеракам, по торфам после дождя, весной по подтающему полю (гусм) тоже зачёт. И никакой спец подготовки, только резина бф гудрич ат.
ProvodNick 20-02-2010 11:29

По налогам и пикап/грузовой бортовой -вышло новое постановление. Суть в том, что теперь почти все пикапы подходят под категорию "грузовой" (в частности по показателю "внутренний размер кузова больше половины колесной базы") с соответственно более низкими пошлинами на ввоз. Такой вот позитивчик
02KDV 05-03-2010 12:12

Немного про пикап Nissan NP-300:
http://auto.ironhorse.ru/nissan-np-300_454.html
Kimmi 08-03-2010 03:33

Интересно, а есть ли у кого-нибудь опыт перевозки в кузове не "ацкого" пикапа (Л200, такома, рейнджер и т.д.), например, снегохода или квадрика? А то мы с друзьями машины залифтовали и обычный прицеп теперь не потаскаешь...
StoneMax 08-03-2010 03:54

Скажу одно, если у человека жизнь суетливая тому не понять любителей пикапов. Кто перешел на размеренный ритм, очень полезно иметь такой авто. Я был фанатом БМВ, кузова были купе, седаны, кабриолеты. Машины были б.у. и новые. Но все равно чего то не хватало, а не хватало вот этого :


охота - 88 08-03-2010 10:11

quote:
Originally posted by Kimmi:

Интересно, а есть ли у кого-нибудь опыт перевозки в кузове не "ацкого" пикапа (Л200, такома, рейнджер и т.д.), например, снегохода или квадрика? А то мы с друзьями машины залифтовали и обычный прицеп теперь не потаскаешь...


Возить в кузове снегоход не удобно и с гаишниками проблеммы, сделайте быстросьемный фаркоп.
митяй 08-03-2010 11:37

вот такой танк прикупили для охоты.... немного покатались по полям и лесам....
click for enlarge 1600 X 1200 366,0 Kb picture
ИгорьМ 08-03-2010 12:50

quote:
Originally posted by StoneMax:

Скажу одно, если у человека жизнь суетливая тому не понять любителей пикапов. Кто перешел на размеренный ритм, очень полезно иметь такой авто.


Сказано по взрослому, несмотря на молодость. От себя могу добавить что пикап это больше чем машина, это философия жизни. ИМХО Поэтому наверное и оборачиваются на них завистливые взгляды многих водителей. Хорошее фото.
С уважением ИгорьМ.
StoneMax 08-03-2010 15:36

quote:
Originally posted by ИгорьМ:

Сказано по взрослому, несмотря на молодость. От себя могу добавить что пикап это больше чем машина, это философия жизни. ИМХО Поэтому наверное и оборачиваются на них завистливые взгляды многих водителей. Хорошее фото.
С уважением ИгорьМ.

Спасибо за теплые слова, просто вовремя понял, что нервы, здоровье и личная жизнь дороже денег. Поэтому в свое время пересел с спорт байков, на чоппера, в итоге пришел к более спокойному образу жизни.

По поводу философии 100%. У меня многие знакомые крутили у виска, мол меняешь "крутые" тачки на это. В ответ я просто молчал

StoneMax 08-03-2010 15:41

quote:
Originally posted by охота - 88:

Возить в кузове снегоход не удобно и с гаишниками проблеммы, сделайте быстросьемный фаркоп.

Объясните, почему? Конечно проще на низком прицепе возить, но при наличии грамотного трапа, никаких проблем
И какие проблемы с гаишниками? Это либо надумано, либо развод.

Кстати, при наличии прицепа и тяжелого "тягача" будут проблемы с общей массой "поезда" при отсутствии категории на прицеп. А вот без прицепа спокойно укладываешся в максимальную массу.

easyman05 08-03-2010 15:44



так и не понял - чем дело закончилось? На чем остановился в итоге ТС? на классическом седане от Лексуса?
охота - 88 08-03-2010 17:17

quote:
Originally posted by StoneMax:

Объясните, почему? Конечно проще на низком прицепе возить, но при наличии грамотного трапа, никаких проблемИ какие проблемы с гаишниками? Это либо надумано, либо развод


Читаем правила дорожгного движения:23.4. Груз, выступающий за габариты транспортного средства спереди или сзади более чем на 1 м, или сбоку более чем на 0,4 м от внешнего края габаритного огня, должен быть обозначен опознавательными знаками "Крупногабаритный груз", а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, кроме того, спереди - фонарем или световозвращателем белого цвета, сзади - фонарем или световозвращателем красного цвета. П.С. Грузить снегоход в средне размерный пикап очень тяжело, а квадрик по габаритам не проходит(меж колесных арок).Сам езжу на пикапе Форд Ренжер.
quote:
Originally posted by StoneMax:

Кстати, при наличии прицепа и тяжелого "тягача" будут проблемы с общей массой "поезда" при отсутствии категории на прицеп. А вот без прицепа спокойно укладываешся в максимальную массу.


Тут вы ошибаетесь прицепы общей массой до 750кг в общию массу тягача не входят и категории Е не требуется, есть даже пояснения Генерала от ГИБДД в журнале "За рулекм"(поработайте поиском).
StoneMax 08-03-2010 21:53

quote:
Читаем правила дорожгного движения:23.4. Груз, выступающий за габариты транспортного средства спереди или сзади более чем на 1 м, или сбоку более чем на 0,4 м от внешнего края габаритного огня, должен быть обозначен опознавательными знаками "Крупногабаритный груз", а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, кроме того, спереди - фонарем или световозвращателем белого цвета, сзади - фонарем или световозвращателем красного цвета. П.С. Грузить снегоход в средне размерный пикап очень тяжело, а квадрик по габаритам не проходит(меж колесных арок).Сам езжу на пикапе Форд Ренжер.

И что Вам мешает выполнить это несложное требование закона? Выйдет в разы дешевле и удобнее покупки и эксплуатации прицепа.
Если не проходит, то зачем вообще такой пикап при наличии снегохода/квадрика? )

quote:
Тут вы ошибаетесь прицепы общей массой до 750кг в общию массу тягача не входят и категории Е не требуется, есть даже пояснения Генерала от ГИБДД в журнале "За рулекм"(поработайте поиском).

Ну на трассе голодному оборотню будет чихать на все это, трактовать будет так, как ему нужно будет. Не дадите взятку, отправит в суд, оно Вам надо? А в суде даже очевидную неправомерность по ксенону, решают не в пользу водителя.

Так, что в прицепе вижу только минусы. Но на вкус и цвет все фломастеры разные.

П.П.Гарин 08-03-2010 22:01

quote:
Originally posted by охота - 88:

Возить в кузове снегоход не удобно и с гаишниками проблеммы, сделайте быстросьемный фаркоп.

У меня пикап русский.
Но функциональность полная, несмотря на качество изготовления и определенные недостатки.
Возим все. Минитрактор, или снегоход, или квадрик, или спим внутри с печкой буржуйкой(две армейские кровати),или используем как передвижной всепогодный(!)тир на пристрелках, в любом удобном месте.
Машина на 5-6 мест, с отдельным кузовом, на приводе 4х4,это самое лучшее, что создано для рыбаков и охотников. Модель может быть разная как и размер авто, но ее функциональное применение - выше всех похвал!
С ув.

click for enlarge 1920 X 1440 730,5 Kb picture

охота - 88 08-03-2010 22:11

quote:
Originally posted by StoneMax:

И что Вам мешает выполнить это несложное требование закона? Выйдет в разы дешевле и удобнее покупки и эксплуатации прицепа.


1.Вы пробывали загрузить снегоход или квадрик весом 300кг в кузов пикапа. даже приналичи трапа? 2.Длинна снегохода 3100мм,кузов средне размерного пикапа 1,5,на сколько будет выступать снегоход за габариты машины . Для этого и существуют прицепы ,поднял гузов заганал снегоход или квадрик, опустил кузов, закрепил снегоход и поехал .
quote:
Originally posted by StoneMax:

Ну на трассе голодному оборотню будет чихать на все это, трактовать будет так, как ему нужно будет. Не дадите взятку, отправит в суд, оно Вам надо?


Знаете дебилов на дороге много и всех боятся в лес неходить, поэтому для таких дураков в пагонах вырезку с журнала держу в машине. В этом году с прицепом намотал более 10000км и только один раз такой дурак встретился ,но разговор был коротким и он пожелал мне счатливого пути.
quote:
Originally posted by StoneMax:

Если не проходит, то зачем вообще такой пикап при наличии снегохода/квадрика


А снаряжение куда грузить прикажите ,если только квадрик и снегоход на покатушки вывозить, но опять же разгружать пуп надорвешь(даже страпом),а если один то вобще проблемма и про отдых забудишь. Лично у меня на гузове кунг установлен и кузов не подвержен атмосферным осадкам и непрошенным гостям доступ закрыт.
click for enlarge 1920 X 1439 599,3 Kb picture
StoneMax 08-03-2010 22:23

quote:
Originally posted by охота - 88:

1.Вы пробывали загрузить снегоход или квадрик весом 300кг в кузов пикапа? 2.Длинна снегохода 3100мм,кузов средне размерного пикапа 1,5,на сколько будет выступать снегоход за габариты машины . Для этого и существуют прицепы ,поднял гузов заганал снегоход или квадрик, опустил кузов, закрепил снегоход и поехал .

Я Вам более того скажу, я Голду грузил весом в 400 кг, а это Вам не 4 колеса квадрика или 2 гусеницы снегохода
А в свой студийный форд транзит постоянно грузим моты, а там погрузочная высота повыше будет.
Для полного удобства достаточно дешевой лебедки в кузове, вещь полезная не только для погрузки мото транспорта.

охота - 88 08-03-2010 22:32

quote:
Originally posted by StoneMax:

Я Вам более того скажу, я Голду грузил весом в 400 кг, а это Вам не 4 колеса квадрика или 2 гусеницы снегохода


Сколько вам человек при этом помогало ,я в одного в прицеп ставлю два байка на спец подставку(держит переднее колесо) и в Крым на отдых, за четыре тысячи верст. На месте машину на стаяночку и на байках с женой путишествовать по Крыму, красота да и только. Для справки на снегоходе две лыжи одна гусиница, исключение Буран одна лыжа и две гусинецы расположенные друг от друга на растянии 5см .
taimyr 08-03-2010 22:34

Пикап, конечно авто не простое, это даже не стиль или образ жизни.
Лучшее на чём мне посчастливилось ездить Toyota Tundra. К стати единственный авто, где не напрягает задняя рессорная подвеска. Есть один минус. Если засадил - вытянуть очень не просто.

------
Меня не просто сбить с пути, мне всё равно куда идти.

StoneMax 08-03-2010 22:46

quote:
Originally posted by охота - 88:

Сколько вам человек при этом помогало ,я в одного в прицеп ставлю два байка на спец подставку(держит переднее колесо) и в Крым на отдых, за четыре тысячи верст. На месте машину на стаяночку и на байках с женой путишествовать по Крыму, красота да и только. Для справки на снегоходе две лыжи одна гусиница, исключение Буран одна лыжа и две гусинецы расположенные друг от друга на растянии 5см .

Достаточно одного человека.
Без разницы сколько там гусениц, ибо он все равно устойчивый по сравнению с мотоциклом. Для него достаточно примитивного трапа.

охота - 88 09-03-2010 10:34

quote:
Originally posted by StoneMax:

Достаточно одного человека


Конечно если подехать на машине к парпету и снего загнать моцикл в кузов .
quote:
Originally posted by StoneMax:

Без разницы сколько там гусениц, ибо он все равно устойчивый по сравнению с мотоциклом. Для него достаточно примитивного трапа.


Да когда не пробывал то говорить легко, в кузов( Л-200,РЕНЖЕР, НИСАН 300 и др) длинной 1.5 метра(борт неучитываем, на него нагрузка боллее 100кг нежелательна) по трапу Снегоход не поставишь, нужно специальную раму изготавливать удленяющую кузов еще на 1.5 метра и жестко крепить ее в кузове, к ней трап длинной не менее 2,5 метра чтобы был меньше угол вьезда).Почитайте ссылку вам будет интересно http://www.snowmobile.ru/forum/viewtopic.php?f=5&t=14788 .
ИгорьМ 09-03-2010 11:04

Друзья, загрузка в кузов пикапа, дело частное. Можно придраться к чему угодно, при желании. Да и пикап пикапу розь. Я к примеру из "Самурая" сделал пикап там кузов по длинне 80 см и ширина 120 и что ..? Никто не мешает на фаркопе возить прицеп с грузом. Меня гороздо больше смущает у больших пикапов, класса РЕМ, развесовка по осям. Передняя ось перегружена, задняя с пустым кузовом наоборот разгружена. По грунтовым дорогам, размытыми дождем, проходимость серьезно страдает. Поэтому и остановился на Патроле с прицепом на котором планирую перевозить свой "пикап" до мест охоты. Патрол тоже не панацея, тяжел однако, по болотинам и не только, легко проваливаеться. 3 тонны железа с 245 кобылами под капотом стоят там где Уаз пусть и струдом но ползет. Но есть у пикапа своя изюминка. Это машина действительно для людей неординарных, кто почувствовал вкус жизни не в погоне за престижем дорогих авто, а получающих кайф от жизни. Они при личном общении отличаються доброжелюбностью. ИМХО
Иногда с завистью смотрю, как из кузова пикапа выкатывают квадрик. Везет же людям.
С уважением ИгорьМ.
easyman05 09-03-2010 13:22

quote:
Originally posted by охота - 88:

А

скажите, а почему именно Форд Рэйнджер? Чем понравился?
Как в эксплуатации? пробег, болячки, на грунте?

StoneMax 09-03-2010 16:12

quote:
Конечно если подехать на машине к парпету и снего загнать моцикл в кузов.

Для тех кто в танке повторяю, достаточно дешевой лебедки и никуда не подгоняю.

quote:
Да когда не пробывал то говорить легко, в кузов( Л-200,РЕНЖЕР, НИСАН 300 и др) длинной 1.5 метра(борт неучитываем, на него нагрузка боллее 100кг нежелательна) по трапу Снегоход не поставишь, нужно специальную раму изготавливать удленяющую кузов еще на 1.5 метра и жестко крепить ее в кузове, к ней трап длинной не менее 2,5 метра чтобы был меньше угол вьезда).Почитайте ссылку вам будет интересно http://www.snowmobile.ru/forum/viewtopic.php?f=5&t=14788 .

Для тех кто в танке 2 )
Наф нужен такой пикап при наличии снегохода, в мой влазит все! )
StoneMax 09-03-2010 16:21

quote:
Originally posted by ИгорьМ:
Друзья, загрузка в кузов пикапа, дело частное. Можно придраться к чему угодно, при желании. Да и пикап пикапу розь. Я к примеру из "Самурая" сделал пикап там кузов по длинне 80 см и ширина 120 и что ..? Никто не мешает на фаркопе возить прицеп с грузом. Меня гороздо больше смущает у больших пикапов, класса РЕМ, развесовка по осям. Передняя ось перегружена, задняя с пустым кузовом наоборот разгружена. По грунтовым дорогам, размытыми дождем, проходимость серьезно страдает. Поэтому и остановился на Патроле с прицепом на котором планирую перевозить свой "пикап" до мест охоты. Патрол тоже не панацея, тяжел однако, по болотинам и не только, легко проваливаеться. 3 тонны железа с 245 кобылами под капотом стоят там где Уаз пусть и струдом но ползет. Но есть у пикапа своя изюминка. Это машина действительно для людей неординарных, кто почувствовал вкус жизни не в погоне за престижем дорогих авто, а получающих кайф от жизни. Они при личном общении отличаються доброжелюбностью. ИМХО
Иногда с завистью смотрю, как из кузова пикапа выкатывают квадрик. Везет же людям.
С уважением ИгорьМ.

Решается это все просто, кладется стальной лист. Он послужит балластом и заодно "ковриком"
Но лучше всего вот эта приблуда! Она послужит не только балластом, но и запасом воды!!!!

http://www.aztrucks.com/product.asp?pr=ShurTrax

BGH 09-03-2010 17:29

quote:
Originally posted by easyman05:


так и не понял - чем дело закончилось? На чем остановился в итоге ТС? на классическом седане от Лексуса?

Пока - да Времени на охоту стало катастрофически не хватать, поэтому количество "диких" выездов стремится к нулю.

------
Hunt big or go home.

охота - 88 09-03-2010 17:44

quote:
Originally posted by StoneMax:

Наф нужен такой пикап при наличии снегохода, в мой влазит все!


Уважаемый танкист будте повежлевее это раз ;второе невешайте лапшу науши : снегоход, квадрик полностью входит в кузов только полноразмерных пикапов(и то невсех), ваш пикап в разряд полноразмерных не входит;третье лебедку вам кто крутит когда мотоцикл весом в 400кг на кузов загоняете .П.С. Лично у меня сложилось впечатление что вы на своем пикапе больше велосипеда не чего не возили. На сем общение свами считаю законченным!
StoneMax 09-03-2010 18:08

quote:
Originally posted by :
Уважаемый танкист будте повежлевее это раз ;второе невешайте лапшу науши : снегоход, квадрик полностью входит в кузов только полноразмерных пикапов(и то невсех), ваш пикап в разряд полноразмерных не входит;третье лебедку вам кто крутит когда мотоцикл весом в 400кг на кузов загоняете .П.С. Лично у меня сложилось впечатление что вы на своем пикапе больше велосипеда не чего не возили. На сем общение свами считаю законченным!

1 Господи какой Вы обидчивый, если Вы не заметили я везде ставил смайлики, и стараюсь общаться в непринужденной форме. Если Вы настолько серьезный, тогда извините.
2 Только не говортие об этом американцам, а то они гамбургером от смеха подавятся Сильверадо это полноразмерный пикап, моя версия с полуторной кабиной и грузоподъемностью 1500 фунтов
3 Лебедку крутит электромотор А я им кправляю с помощью пульта.

Ну да, смешно С учетом того, что это моя каждодневная работа. Если не верите пройдите по сылке www.studiob8.ru Это моя Студия, наверно я действительно видимо ничего не вожу.

p.s. может фото Вам выложить?

охота - 88 09-03-2010 19:46

quote:
Originally posted by StoneMax:

1 Господи какой Вы обидчивый, если Вы не заметили я везде ставил смайлики, и стараюсь общаться в непринужденной форме. Если Вы настолько серьезный, тогда извините. 2 Только не говортие об этом американцам, а то они гамбургером от смеха подавятся Сильверадо это полноразмерный пикап, моя версия с полуторной кабиной и грузоподъемностью 1500 фунтов3 Лебедку крутит электромотор А я им кправляю с помощью пульта.


Извения приняты! Что касется классификации вашего автомобиля, да по Американской классификации Сильверадо 1500 сбольшим натягом но попадает в 1 категорию полноразмерных пикапов, но по европейским меркам ваш автомобиль является среднеразмерным пикапом общим весом до 3500кг категория В. Что касется ваших перевозок, хотелось бы увидеть снегоход или квадрик в кузове вашего автомобиля, а также технологию загрузки Голда в кузов. П.С Если мне не изменяет память, длинна вашего кузова гдето около 1метра 80 сентиметров, если не прав поправте.
StoneMax 09-03-2010 21:28

quote:
Originally posted by охота - 88:

Извения приняты! Что касется классификации вашего автомобиля, да по Американской классификации Сильверадо 1500 сбольшим натягом но попадает в 1 категорию полноразмерных пикапов, но по европейским меркам ваш автомобиль является среднеразмерным пикапом общим весом до 3500кг категория В. Что касется ваших перевозок, хотелось бы увидеть снегоход или квадрик в кузове вашего автомобиля, а также технологию загрузки Голда в кузов. П.С Если мне не изменяет память, длинна вашего кузова гдето около 1метра 80 сентиметров, если не прав поправте.

1 Вы либо заблуждаетесь либо, намеренно натягиваете факты. Все что выше 3500 кг. то это уже грузовой автомобиль а не пикап. Кто бы как бы не подразделял (кстати хотелось бы посмотреть на официальные ссылочки), но подразделяется все просто:
1 - легкие пикапы;
2 - средние пикапы;
3 - тяжелые пикапы.
Так вот повторюсь, выше Сильверадо уже идут грузовики.

2 К сожалению квадро и снего возим мало, но возим, а вот голду 1500 только сегодня разгружали, надо было бы заснять, эх... Завтра попробую зафотать инструменты. Ну а на словах это выглядит так:
- по бокам или по центру лежат трапы, они могут быть хоть на всю ширину кузова, у нас в половину. Ставим их хоть по центру, хоть по бокам
- спереди кузова находится лебедка на рельсе с проводом и кнопкой
И все, остальное дело техники. Кстати все нормальные мотоэвакуаторы так работают, даже с низкой посадочной высотой.

3 Только что замерил. 2 метра, с открытым бортом более 2,5м
Замерил голду 1800: колесная база ~1,65 общая длинна 2,5м
Замерил голду 1500: примерно те же показатели

И это все замеры поперек, хотя обычно ставится по диагонали, соответственно размеры вместимости еще больше.
А ведь у меня всего лишь экстендет, представляете что будет у сингл?
А что касается снегохода, то его нужно ставить не передом, а задом по пути движения и тогда лыжи мешаться не будут

StoneMax 09-03-2010 21:40

Нашел фотки с одной из разгрузок. Заметьте, у нашего Форда погрузочная высота даже больше чем у моего пикапа, что моей расказ делает еще правдоподобней. Поверьте с голдой/квадро/снего все то же самое!

Кстати, приглашаю Вас на чашечку чая или кофе, дабы показать воочию если даже фоткам не поверите. В студии мотоциклов много показать сможем. Ну даже если поверите, то просто приезжайте!

В левой руке видим пульт. Вернее шнур от него.

Сидеть на мотоцикле не обязательно, можно просто придерживать сбоку.

StoneMax 09-03-2010 23:06

Ну а что бы окончательно развеять сомнения, достаточно полазить по различным сайтом с тюнингом для траков, столько всего найдете необычного. Только на одном из сотен сайтов ворох различного мыслимого и не мыслимого "тюнинга"

www.aztrucks.com

Одни из самых интересных доработок для пикапов, про банальный "тюнинг" вообще молчу:
















Вы все еще не любите пикапы? Тогда мы идем к Вам )

охота - 88 10-03-2010 09:07

Все пикапы это грузовики, ваш пикап попадает в 1категорию полноразмерных пикапов только по ширине и мощности двигателя. Раньше была четкая классификация пикапов ,но современные пикапы растут в размерах и грань между среднеразмерными, комактными, полноразмерными (1 категория)пикапами почти исчезла, а Европе все проще существуют только два вида. Вот ссылка по классификации пикапов tp://ru.wikiphtedia.org/wiki/Пикап_(кузов) . Что касется погрузки и разгрузки вариант интересный, но как я говорил нужна помощь из за большой погрузочной высоты, в вашем случае лебекдка. П.С. За приглашение на чай спасибо, но я в Сибири живу, если только буду проездом.
cam 10-03-2010 10:36

У меня маленький пикап , но справляется и с квадриком и с снегоходом ну и про прицеп не забываем ни каких супер пупер прибамбасов не используем , обыкновеный трап
800 x 455
.
click for enlarge 881 X 661 158,2 Kb picture
.
click for enlarge 881 X 661 186,0 Kb picture
StoneMax 10-03-2010 12:26

quote:
Originally posted by охота - 88:
Все пикапы это грузовики, ваш пикап попадает в 1категорию полноразмерных пикапов только по ширине и мощности двигателя. Раньше была четкая классификация пикапов ,но современные пикапы растут в размерах и грань между среднеразмерными, комактными, полноразмерными (1 категория)пикапами почти исчезла, а Европе все проще существуют только два вида. Вот ссылка по классификации пикапов tp://ru.wikiphtedia.org/wiki/Пикап_(кузов) . Что касется погрузки и разгрузки вариант интересный, но как я говорил нужна помощь из за большой погрузочной высоты, в вашем случае лебекдка. П.С. За приглашение на чай спасибо, но я в Сибири живу, если только буду проездом.

Пикап - это пикап, а грузовик - это грузовик и не надо мешать эти понятия. Если хотите, пикапы это легкие грузовики или по другому категория легковая грузовая. Т.е. машины, которые по размерам сравнимы с легковыми машинами Сильверадо 1500 это размеры Субурбана, а что больше Субурбана? Правильно, машины других категорий. Даже Сильверадо 2500 это уже грузовой автомобиль, не говоря про 3500. Там уже и ширина больше и колеса сдвоенные. Это даже в Вашей ссылке указано: "...представляет собой модификацию легкового автомобиля или внедорожника..."
Ей богу, но смешно уже. Сами себе уже противоречите, то с чего то меня пытались улечить во лжи, не получилось. Потом высказали мнение, что - цитата: "ваш пикап в разряд полноразмерных не входит", после чего привели сылку, которая полностью опровергает Ваше высказывание:
"Полноразмерные пикапы (King Size)
Полноразмерные пикапы - крупные автомобили, обычно не менее 5,5 метров в длину (удлиненные версии - свыше 7 метров) и около 2-х метров в ширину, что сравнимо с габаритами малотоннажных и даже среднетоннажных грузовиков. Привлекательным для ряда потребителей фактором в таких пикапах считается наличие версий с полноразмерной 5-6-местной кабиной с двумя рядами сидений и, в большинстве случаев, четырьмя дверьми. Основной рынок "полноразмерников" - Северная Америка. Основные производители - Ford, General Motors и Ram (ранее Dodge).....
......2-я категория - тяжёлые версии, обозначаются 2500(250) - 4500(450). Это уже лёгкие грузовики, полная масса переваливает за 3500 кг. Предназначаются для перевозки в кузове 1100-2700 кг и транспортировки тяжёлых прицепов полной массой 6-11 тонн..."

Начали для чего то приводить примеры американских градаций, европейских, Вы бы еще градацию Зимбабве привели к примеру )

Вы живете в Америке? В Европе? В Африке? Нет, Вы живете РФ, в которой градация одна до 3500 это легковые АМ, после грузовые. Но, повторюсь, даже по зарубежной градации Шевроле Сильверадо это ПОЛНОРАЗМЕРНЫЙ ПИКАП.

Но, собственно, Ваша позиция мне ясна, Вы не привыкли признавать свою неправоту. Это Ваше право, только не противоречьте себе.

StoneMax 10-03-2010 12:30

quote:
Originally posted by cam:
У меня маленький пикап , но справляется и с квадриком и с снегоходом ну и про прицеп не забываем ни каких супер пупер прибамбасов не используем , обыкновеный трап

.

.
forum.guns.ru

StoneMax 11-03-2010 02:38

quote:
Originally posted by Kimmi:
[B А то мы с друзьями машины залифтовали и обычный прицеп теперь не потаскаешь... [/B]

Если Вы очень хотите ездить с прицепом, вот неплохое решение проблемы:

www.aztrucks.com

Allexey 20-03-2010 22:02

Ездили 4 года с братом на охоту/рыбалку на Шниве. Недостатки : слабая надежность, много не влезает, хилый мотор.
Учитывая это, и имея бюджет в 800 тыр. брат купил пикап Мазда БТ-50. Плюс кунг - 50 т.р. Впечатления только положительные (особенно в сравнении с Нивой).

General Chernota 21-03-2010 23:01

Пикап хорош под загрузкой. А у пустого зад кидает. Но в целом впечатления только положительные. Кроме того еще и палатка одевается на кунг. Ночлег за 3 минуты!
BGH 29-07-2012 22:33

Вроде доделал свой пикап на охоту. Получился супер-экспедиционник. Отличное поведение как на трассе, так и в бездорожье. Доволен как слон. Спасибо Александру Анатольевичу (Onemen) за помощь в выборе и подготовке машины!

click for enlarge 1600 X 1200 732.8 Kb picture

click for enlarge 1600 X 1200 927.1 Kb picture

click for enlarge 1600 X 1200 900.8 Kb picture

------
Hunt big or go home.

DastarD 30-07-2012 01:22

симпатичный получился ))) бензин?
Freightliner 30-07-2012 01:56

Старый Avalanche,раскладывается,вот видео:

http://www.youtube.com/watch?v=Wg9B0iJflGA

vladdrakon 30-07-2012 03:47

quote:
Originally posted by BGH:

Вроде доделал свой пикап на охоту. Получился супер-экспедиционник.


Красава!
Тока не узнаю марку Тойоты в гриме; чего за модель? Хайлакс?
И посоветовал бы от верхних передних углов кабины к передним углам крыльев капота (или в Вашем случае прям к внешним верхним углам кенгурятника) тонкие стальные тросики натянуть; обзору при движении не мешают - но оч эффективно при езде по заросшим просекам хлещущие по лобовому стеклу и лопухам зеркал ветки отводят.
Ну и алюминиевые пороги, гады такие, имеют свойство на пересечёнке за всё что ни попадя цепляться и с мясом отрываться..
Лучше без них. ))))
BGH 30-07-2012 09:25

Да, это Хайлюкс 3 л. турбодизель, АКПП. Веткоотбойники сверху на багажник должны крепиться, к кузову не хотелось бы - повырывает. Насчет порогов полностью согласен, но нет пока в наличии силовых, жду.

------
Hunt big or go home.

onemen 30-07-2012 10:06

Роман Евгнньевич,не за что
DastarD 30-07-2012 10:18

Хорошая машина. Если бы не ценник, то, думаю, лучший пикап на нашем рынке.
Mickey Thompson спорная резина... У меня стояла BAJA ATZ RADIAL. Дорогая и чересчур мягкая, мне показалась. Но, на вкус и цвет - все фломастеры разные, как говориться ))

Поздравляю!

BGH 30-07-2012 10:33

Спасибо, Антон. ATZ и MTZ, которая у меня стоит, мягко говоря отличаются

------
Hunt big or go home.

DastarD 30-07-2012 10:49

Рома, я понимаю ))))
Только качество самой резины (материала) обычно у производителя одно и тоже: что на мудовой, что на allterrain'новой
BGH 30-07-2012 11:11

А в чем по-твоему мягкость проявлялась?

------
Hunt big or go home.

Tvohotaves 30-07-2012 11:12

Рома, еще что поставил, что только сейчас снимки выложил?
А так, на удивление (для меня) машина действительно не плохо ходит. Как экспедиционнику - можно твердо пятерку ставить.
Только, вроде, передний мост не целиковый? Тогда осторожнее надо "кондово" таскаться.
И что у тебя за петельки на заднем бампере? Никогда такого не видел. Для чего они? Вроде, для таскания маловаты. Только под не большую серьгу (по дыркам).
DastarD 30-07-2012 11:20

quote:
Originally posted by BGH:
А в чем по-твоему мягкость проявлялась?

Стирается на раз. У меня за 30тыс процентов 50 "съело". Продал на запаски и поставил BFG MT KM2 - понравилась куда больше (да и ценник другой). Все ИМХО.

BGH 30-07-2012 11:32

Володя, от того что ты видел только задний бампер поменялся на силовой. Петельки для таскания. Можно серьгу под рывковый трос, можно и так крюком зацепиться.
quote:
Originally posted by DastarD:

Стирается на раз. У меня за 30тыс процентов 50 "съело".


Ребята в Казахстане Томпсоны за 20 тысяч убивают Я взял их в основном за отличное поведение на асфальте, особенно мокром. По отзывам мудовый гудрич хуже себя ведет.

------
Hunt big or go home.

Tvohotaves 30-07-2012 11:48

К посту 734.

Интересное у них решение. Причем, дырки в бампере под разные по размерам кольца. Раньше АRBишники просто уши в бамперах делали для таскания. Интересно, что не устроило.
А фаркоп себе уже взял для этого бампера?
И не слишком от родного он назад выпирает? Пробовал его уже на изломах?

И еще. Экспедиционный багажник (пусть и в полмашины) не надумал ставить?
Думаю, что он тебе в каких то случаях может здорово пригодиться.

BGH 30-07-2012 11:55

quote:
Originally posted by Tvohotaves:

А фаркоп себе уже взял для этого бампера?


Да, фаркоп в комплекте идет.
quote:
И не слишком от родного он назад выпирает? Пробовал его уже на изломах?

Он выпирает меньше (!) родного Плюс, за счет убранной балки под задним бампером (причала для дураков) угол свеса стал меньше. Короче, одни плюсы На изломах пробовал буквально в эти выходные с Сашей onemen, все ОК

------
Hunt big or go home.

Tvohotaves 30-07-2012 12:04

Ну, шершавой дороги(с).
BGH 30-07-2012 12:08

quote:
Originally posted by Tvohotaves:

И еще. Экспедиционный багажник (пусть и в полмашины) не надумал ставить?
Думаю, что он тебе в каких то случаях может здорово пригодиться.


Пока не надумал. Весь шмурдяк на двоих (включая палатки, спальники, внедорожные приблуды и т.п.) занимает пол кузова. Для мяса место есть
quote:
Ну, шершавой дороги(с).

Спасибо

------
Hunt big or go home.

DastarD 30-07-2012 12:20

quote:
Originally posted by BGH:
Я взял их в основном за отличное поведение на асфальте, особенно мокром. По отзывам мудовый гудрич хуже себя ведет.

Гудрич и вода - аццкая смесь ))) Надо привыкнуть. Я когда только поставил - чуть не убрался в дождь. Потом привык.

Tvohotaves 30-07-2012 12:29

К посту 738.

А багажник не для шмурдяка. Как ты ездишь (любишь все неизведанное), то посадить туда человека, чтобы сверху ( хотя бы в траве ямы и колодцы смотрел, да и на заросших полях проходы (что днем..., что ночью с фарой - вообще без этого в не знакомых местах никуда) ) тебе дорогу показывал.
Поверь. Когда то здорово может пригодиться, когда едешь "не по следу".

BGH 30-07-2012 12:41

Подумаю. Плюсы есть, но есть и минусы: увеличенный расход соляры и шумность на трассе. Может проще большой люк прорубить над задними сидениями?

------
Hunt big or go home.

DastarD 30-07-2012 12:48

quote:
Originally posted by Tvohotaves:

А багажник не для шмурдяка. Как ты ездишь (любишь все неизведанное), то посадить туда человека, чтобы сверху ( хотя бы в траве ямы и колодцы смотрел, да и на заросших полях проходы (что днем..., что ночью с фарой - вообще без этого в не знакомых местах никуда) ) тебе дорогу показывал.
Поверь. Когда то здорово может пригодиться, когда едешь "не по следу".

У меня стоял багажник с "люстрой". Весной позапрошлого года пробирался на свои старые тока. Весна - снега много еще было. Все кусты лежат на дороге. Первые 5 км пропиливался бензопилой, потом надоело, и пошел "на прорыв". Оторвал всю люстру к чертовой матери. Ветки цепляясь за багажник и сильно поцарапали и помяли крышу. После этого решил ДЛЯ МЕНЯ никаких "приблуб" на крыше. Но, конечно, это вообще не показатель, а так... мнение.

Tvohotaves 30-07-2012 13:13

К постам 741 и 742.

Начну с 742. Люстр на машинах, которые ездят по кондовым кустам вообще никогда не понимал - или выпирает за габариты, или принимает первые удары на себя.
А так, чтобы в лесу багажник "не тормозил" о кусты, надо правильно установленные (бампер - багажник) и хорошо натянутые веткоотбойники. ИМХО.

Расход соляры при 100 км/ч не так и здорово увеличится на такой машине. Да и шум, думаю, пустой багажник особенно не создает (все же у тебя не легковая гоночная (с)).
А чем выше сидишь, тем лучше видно. С люка, при хорошей траве, да еще и с заднего сиденья видно не намного дальше (а под колесами и ничего не видно), чем с водительского сиденья. Багажник имеет смысл устанавливать только на переднюю часть машины, с веткоотбойниками, чтобы можно было сверху смотреть прямо под колеса. Сзади - не знаю.
Сам, даже у себя, первый раз летом прокладываю след всегда с напарником на крыше. А в не знакомых местах тем более.
Даже у себя иногда можно налететь на брошенную в прошлом году и забытую сельхозтехнику. На ровном месте, посередине поля, где вроде, каждую кочку знаешь.
А уж старые заборы с гвоздями.
Да что говорить? У нас, вроде, не много поездили по полям-лугам. А помнишь, проехали сквозь старый забор в траве, когда Женька водил? Хорошо - обошлось.
Будь человек на крыше - объехали бы его, взяв на десять метров в сторону.

С твоей тягой к не изведанному (с) плюсы от установки багажника, думаю, многократно перевесят минусы (а они больше надуманные).

BGH 30-07-2012 13:42

Уболтал Попробую.

------
Hunt big or go home.

onemen 30-07-2012 13:59

quote:
Да что говорить? У нас, вроде, не много поездили по полям-лугам. А помнишь, проехали сквозь старый забор в траве, когда Женька водил? Хорошо - обошлось.
Будь человек на крыше - объехали бы его, взяв на десять метров в сторону.

А я Роме приводил другой пример,с крыши вездехода по тундре при попадании в ямку я прилетел вперёд под него(вездеход),обошлось
BGH 30-07-2012 14:06

У Владимира на крыше два ребенка лет по 20 сидели когда мы в метровую яму ухнули. Я думал пипец, улетят. Ничего, удержались

------
Hunt big or go home.

onemen 30-07-2012 14:09

У нас тож упали двое из троих,но были они "постарше",видимо в этом то и был косяк.
BGH 30-07-2012 14:11

От багажника еще наверное зависит. Если борты по кругу высокие, то в них ногами-руками упереться хорошо можно.

------
Hunt big or go home.

Tvohotaves 30-07-2012 14:17

К посту 745.

Так то вездеход, да по тундре..., да в кондовую яму...
Весь смысл такой езды, чтобы как раз такие ямы объезжать.
У нас первый раз без следа - чых-пых... До 5-10км в час. Главное - проехать. Да и куда спешить? Конечно, гнать не надо. Да, Рома видел, как ездят у меня на багажнике.Не сгонишь.
А так до 20 км в час ехать по знакомой дороге (следу) вполне комфортно. А куда больше по лесу?
Конечно, тот кто за рулем должен посматривать, чтобы ветками не посбивало.
Если бы не был уверен в безопасности такой езды, то никогда бы никому не советовал. Да и сын лет с десяти там ездит.
Сам тоже люблю там. Ветерок обдувает, можно даже поспать, только покачивает, как в люльке.
Лучше, наверное, ARBишный багажник с высокими бортиками. Ну, и слезать, иногда надо(с). Так, иногда, даже пассажиров высаживаешь (мало ли что?).
Советую все же попробовать. Уверен, что понравится.

Tvohotaves 30-07-2012 14:27

К посту 746.
Да не по 20(с), а по 15 и 17. Одна (15) из них девчонка, боится лягушек(с).
Или это ты Генке 20 лет даешь (с). Так ему полтинник почти (с). Тоже с крыши не сгонишь.
Да и в яму мы не ухнули, а спустились. У меня даже ни капли сомнений не было, что они там испытывают хоть какой то дискомфорт.
Просто, наверное, не знавши, и со стороны в первый раз какие то вещи выглядят не обычно. И даже возникают мысли, что пипец(с).
Надо просто самому попробовать.
Да и, вроде, вез вас, как "пасхальные яечки". Ты же даже на обратном пути (по этой же дороге) вздремнул чуть (с). Только багажник внутри маловат (с). На крыше бы выспался с комфортом (с).

BGH 30-07-2012 14:50

quote:
Originally posted by Tvohotaves:

Да не по 20(с), а по 15 и 17. Одна (15) из них девчонка, боится лягушек(с).


Щас такие дети, что я с трудом угадываю возраст
quote:
Просто, наверное, не знавши, и со стороны в первый раз какие то вещи выглядят не обычно. И даже возникают мысли, что пипец(с).

Есть такое дело.

------
Hunt big or go home.

Alexandr2401 04-08-2012 11:23

отмечусь, тема для меня интересная
Alexandr2401 08-08-2012 17:08

осилил, для тех кто хочет про пикапы тут узнать, можно начинать с 30-й страницы, до этого спор что лучше ГАЗ -66, Крузак (во всех исполнениях) или Патрол, скудность темы скорее всего вызвана малым количеством пикапов на просторах бывшего СССР в целом и использованием их охотниками, у нас в Северном Казахстане охотников на пикапах пока тоже не много. надеюсь в скором времени стану одним из одним из обладателей пикапа.
Alexandr2401 08-08-2012 17:10

может кто сталкивался с навесным оборудованием на джипы, пикапы, интересует возможность установки бура
onemen 08-08-2012 18:01

А что такое - бур?
Alexandr2401 08-08-2012 20:25

quote:
А что такое - бур?

приспособление для бурения отверстий в планете Земля. )))

что-то вроде этого

click for enlarge 640 X 480 150.0 Kb picture

General Chernota 08-08-2012 23:35

Вот палатка о которой писалось выше . Реально удобно .
click for enlarge 1920 X 1440 762.3 Kb picture
click for enlarge 1920 X 1096 962.0 Kb picture
onemen 09-08-2012 12:12

quote:
что-то вроде этого

Ясно,но весьма чУдно.
BGH 09-08-2012 12:26

quote:
Originally posted by Alexandr2401:

приспособление для бурения отверстий в планете Земля. )))


Стесняюсь спросить, а как это на охоте используется?

------
Hunt big or go home.

onemen 09-08-2012 12:27

quote:
может кто сталкивался с навесным оборудованием на джипы, пикапы, интересует возможность установки бура

Смотрите в сторону Мерседесовского Унимога.
DastarD 09-08-2012 13:34

quote:
Originally posted by onemen:

Смотрите в сторону Мерседесовского Унимога.

Или Вольво Лапландер

Alexandr2401 09-08-2012 13:36

quote:
Стесняюсь спросить, а как это на охоте используется?

вот так:
click for enlarge 1408 X 1056 783.4 Kb picture
click for enlarge 1408 X 1056 653.6 Kb picture
click for enlarge 1408 X 1056 628.8 Kb picture
click for enlarge 1408 X 1056 601.0 Kb picture
это на гусинной охоте, земля как бетон, есть лежачие скрадки но их тоже надо закапывать, да и окоп удобнеесидячий, а в наших местах в чистом поле прятаться не куда, только в землю закапываться. Мото бур что на фотке тоже сил не мало отнимает, вот и подумал, что если на пикапы навешивают отвалы то наверно и бур навесить можно, нужен именно навесной т.к. нужен он всего два месяца в году и то 3-4 выезда
BGH 09-08-2012 13:53

quote:
Originally posted by Alexandr2401:

вот так


Креатифф!

------
Hunt big or go home.

Alexandr2401 09-08-2012 14:04

quote:
Креатифф!

В наших степях (Сев. Казахстан) - это суровая действительность, сейчас комбаины на полях солому не оставляют, остаётся только окапываться (блин, даже не знаю какой смайлик поставить)
quote:
Смотрите в сторону Мерседесовского Унимога.

quote:
Или Вольво Лапландер

не, я с прицелом на Тундру
click for enlarge 1600 X 1200 518.0 Kb picture
onemen 09-08-2012 15:20

Да хоть на Порш,но без бура....
DastarD 09-08-2012 18:12

quote:
Originally posted by Alexandr2401:

не, я с прицелом на Тундру
[/URL]

чтобы повесить бур на авто, необходим движетель. У вышеперечисленных Вольво и Мерседеса есть коробки отбора мощности, к которым, при желании и некоторой инженерной мысли, возможно подключить бур. В авто класса тундра коробки отбора мощности нет. Только электрический двигатели, но это ОЧЕНЬ вряд ли.

зы
еще на ГАЗ 66 можно повесить ))

bondik66rus 09-08-2012 18:45


угадайте, кто смог обьехать "пробку"???
BGH 09-08-2012 19:05

Хайлюкс

------
Hunt big or go home.

bondik66rus 09-08-2012 19:48

Мимо!
BGH 09-08-2012 19:50

Че мимо? Легко! Даже передок бы не подключал

------
Hunt big or go home.

Alexandr2401 09-08-2012 20:32

quote:
В авто класса тундра коробки отбора мощности нет. Только электрический двигатели, но это ОЧЕНЬ вряд ли.


http://extreme-atv.ru/otval/otval-dlya-snega-na-dzhip.php Возможно изготовление адаптера для любого рамного пикапа или джипа, срок выполнения заказа 10 календарных дней.
если можно повесить гидравлический отвал, то наверно можно и бур навесить, только конструкция должна быть поднимающейся, для удлинения шнека.
[QUOTE][B]еще на ГАЗ 66 можно повесить ))


в том году говорят предлагали в наших краях услуги такого бурояма по 25 000 тенге = 5000 рр за окоп что совсем не айс
Alvoroinbox.ru 09-08-2012 22:54

Не только для охоты.
В 2008 г. сделал выбор -Патрол Y-61.
Перед покупкой пол года изучал форум-
http://www.club-nissan.ru/forums/forumdisplay.php?f=37
еще 6 мес. ждал из Японии.
Машина не беспроблемная, но на тот момент ввиду снятия с производства 105 Крузера выхода не оставалось.
Среднеразмерные пикапы не устроили тем же, чем претят и среднеразмерные палатки, где на персону приходиться места меньше 90 см.в ширину. ((;.Кто в теме, поймет...
В кризисную годину обошелся бюджетным комплексом доработки- лифт 30 мм. капралоновыми проставками под пружины, 33" резиной, условно= грязевой- Экстрим прокомпом, в Анвире установил укороченный багажник на крышу(модель отрабатывали на мне)т.к., не хотел закрывать люк.
Учитывая 8 летний опыт эксплуатации на бездорожье Галлопера, прикупил на зиму комплект цепей.Рывковая АРБешная стропа всегда с собой. Лебедка в планах.Джек есть, но ни разу не пользовался.
Про бур. 10 лет тому назад при установке столбов на участке открыл уникальные способности ручного финского ледобура Мора. 145 отверстий в суглинке с братом пробурили за 2 дня. Наличие в почве корней растений, битого кирпича и некрупных обломков осадочных пород для ножей из финской стали не являются серьезным препятствием.
Да, Патрол, еще тот, прямоугольный, впервые встретил в Горном Алтае в 1990 г. Поразили в тот год эти серебристые танки наше воображение...
BGH 09-08-2012 23:11

Про джипы есть отдельная тема :-)

------
Hunt big or go home.

Alvoroinbox.ru 09-08-2012 23:16

Ну, если тут уже до Унимога кое-кто договорился,(:, подумал что всем можно высказываться... Звиняйте.
Alexandr2401 10-08-2012 12:13

quote:
Про бур. 10 лет тому назад при установке столбов на участке открыл уникальные способности ручного финского ледобура Мора. 145 отверстий в суглинке с братом пробурили за 2 дня.

на моих фотках выложенных ранее как раз финский "штил" , но всегда хочется лучшего и менее трудозатратного.

quote:
Патрол, еще тот, прямоугольный, впервые встретил в Горном Алтае в 1990 г

впервые увидел Патрол в Алтайском крае и тоже серебристый в 1988 году, даже испугался немного, что это за патруль иностранный и что он патрулирует, тогда мне 12-и летнему пацану и в голову не пришло что через 7 лет буду управлять почти таким же ))))

DastarD 10-08-2012 12:15

quote:
Originally posted by bondik66rus:

угадайте, кто смог обьехать "пробку"???

На нормальной резине здесь проблем вообще не вижу. Что на Патруле, что на L200.

Alex.Kirov 10-08-2012 18:16

quote:
сделал выбор -Патрол Y-61.

Я сделал точно такой же выбор.
сахалин2 12-08-2012 01:17

quote:
На нормальной резине здесь проблем вообще не вижу. Что на Патруле, что на L200.

Здорово Вы по фото ездите! Сколько фотал ебеня на квадрике, так фото и 1\10 не отражает действительности. Я БТР на таком поле посадил, наглухо.
New 12-08-2012 10:35

У нас для охоты два пикапа - Тойота Тундра Платинум и Ниссан Навара. Оба - с без кунгов, естественно.. Тундра - очень емкая, 5 оленей пятнистых без проблем и еще место остается), Навара - поменьше. Но мы не ездим на них в лес, конечно. Для леса - Трекол и УАЗы есть
Случайно тут попал на бездорожье на Наваре на летней дорожной резине - вылез без проблем, остальные сидели, кроме УАЗов, конечно. Несмотря на автомат (другую коробку уже давно не использую) вылезла легко - это к вопросу о механике, как догме на внедорожнике.
.
DastarD 13-08-2012 11:54

quote:
Originally posted by сахалин2:

Здорово Вы по фото ездите! Сколько фотал ебеня на квадрике, так фото и 1\10 не отражает действительности. Я БТР на таком поле посадил, наглухо.

Написано было с долей сарказма
Но в каждой шутке есть доля утки... На таком "покрытии" главное - не разрезать траву (верхний слой). Хорошая мудовая резина как раз позволяет спокойно (внатяг без пробуксовки) ездить по подобной местности. Кстати, УАЗ на переднем плане косвенно подтверждает мои догадки (он стоит на верху).

BGH 13-08-2012 12:56

quote:
Originally posted by сахалин2:

Я БТР на таком поле посадил, наглухо.


Не показатель ни разу. Мы однажды в осеннем поле засадили буханку, крузак 80 подготовленный, беларусь и трактор с кузовом впереди. Все это безобразие я объехал в двух метрах на Ниве стоковой.
quote:
Originally posted by DastarD:

На таком "покрытии" главное - не разрезать траву (верхний слой). Хорошая мудовая резина как раз позволяет спокойно (внатяг без пробуксовки) ездить по подобной местности.


Точно. У Володи Tvohotaves ездили, в одном месте местный на УАЗике с трудом пробивается. Я на Хайлюксе спокойно поверху проехал, даже колею не сделал.

------
Hunt big or go home.

DastarD 13-08-2012 13:24

quote:
Originally posted by New:
Несмотря на автомат (другую коробку уже давно не использую) вылезла легко - это к вопросу о механике, как догме на внедорожнике.
.

Абсолютно согласен.

Sahib 13-08-2012 16:27

Самая ожидаемая новинка от Toyota в Австралии!
Toyota LandCruiser 70 series dual-cab from September

http://www.goauto.com.au/mello...A257A4F001C0520
http://www.toyota.com.au/landc...uble-cab-chasis
Пожалуй после начала активных продаж, новый лидер в этом сегменте пикапов очевиден. В ОАЭ поставки планируются к концу 2012 года.
click for enlarge 500 X 266  63.1 Kb picture

BGH 13-08-2012 16:39

quote:
Originally posted by Sahib:

новый лидер в этом сегменте пикапов очевиден


Да прям 70 000 "там" за такое чудо, у которого наконец то появилось АБС? Пусть BHP Billiton, как основной покупатель, продолжает покупать.

------
Hunt big or go home.

Sahib 13-08-2012 16:49

quote:
Да прям 70 000 "там" за такое чудо

На ДВ эти леворукие машины стоят заметно дешевле чем "там"
Легендарность 70-сяток не в наличии АБС и прочих новомодных причуд, а в других вещах, как раз которые за последние четверть века совершенно не изменились.

Sahib 13-08-2012 16:56

При самостоятельном ввозе, цена на эту машину будет существенно ниже чем "там" в au$
А АБС далеко не та опция, из-за которой отдают предпочтение легендарным семидесяткам. Впрочем продажи по миру расставят все на свои места.
BGH 13-08-2012 17:12

Так это что, "новый лидер по самостоятельному ввозу" планируется?

------
Hunt big or go home.

Sahib 13-08-2012 17:17

увы, но у российских официалов-дилеров тойоты тяжелых, впрочем как и легких семидесяток никогда в наличии не было. только "серый" ввоз.
GheoHunter 21-08-2012 16:11

Ребята посоветуйте по Нисан Навара 2.5 ТД 2004 года выпуска. У этого пикапа есть блокировка межколёс заднего моста, и как он себе вообще? Очень надеюсь на Вашу помощь. Нужэн мне он для охоты, особенно на гуся где много чучела и другие приблуды. Експлуатацыя, бегать по полям (не болотные) в любую погоду. Из внедорожников досихпор только Нива но оно стало маленькой.

С уважэнием, Жора.

Абырвалг_1 21-08-2012 23:23

По поводу
quote:
Originally posted by Sahib:

тяжелых, впрочем как и легких семидесяток никогда в наличии не было. только "серый" ввоз.

Приятель недавно покупал LC 70 здесь: http://all.auto.ru/clients/pri...?group_id=17398
В июне был весь модельный ряд кузовов и цены ниже...

basma 22-08-2012 08:44

2 BGH
Доброго Дня!
Из личного опыта:если "кунгованный"пикап планируется использовать по гравийке(грунтовке)имеется ввиду не один км.,то:
1.При креплении кунга через бутиловую ленту посредством резьбовых соединений(с кроншт.)возможно ослабление оных и как следствие "разгерметизация".После 300км. в дождь приплыл-весь багаж(спальники и т.д.)мокрый.Выход-законтрить.
2.Если нет штатных уплотнителей на крышке кузова,то неизбежно проникновение пыли,соотвественно не в дождь,что тоже не приятно.Выход-я забил на эстетику и пустил по краям крышки волговский прямой уплотнитель+на кузове в районе замков немного поролона.На внутреннею кромку вкладыша ипонческий Г-образный уплотнитель.
С Уважением,М.
п.с.кунг не самопал(пендосовский и установлен там же),пикап тойота(чудок поболе Вашего)
BGH 22-08-2012 09:09

quote:
Originally posted by basma:

2 BGH
Доброго Дня!


Приветствую! За креплением кунга послежу, спасибо.

По поводу пыли и воды, то похоже проблема герметичности не в кунге (в самый сильный ливень внутри сухо), а в откидывающейся двери кузова. И пыль проходит (не критично, но раз в месяц кузов мою) и вода. Недавно нырнул по середину кузова, жижа внутрь попала. Помог толстый резиновый коврик с дырками (перед дверьми кладут). Он предотвращает скольжение вещей по кузову и не дал воде соприкасаться с вещами.

quote:
Originally posted by GheoHunter:

Ребята посоветуйте по Нисан Навара 2.5 ТД 2004 года выпуска.


Ничего хорошего про Навары не слышал. Я выбирал между Маздой ВТ, Мицубиси Л200 и Тойотой ХЛ.

------
Hunt big or go home.

basma 22-08-2012 09:39

quote:
похоже проблема герметичности не в кунге

"протечка" была в передней части,т.е. между кузовом авто и кунгом в результате ослабления креплений от вибрации.А так как кунг позволяет комфортно ночевать в нем,то ситуация "приплыли" была неприятна.
Ну а пыль-это (пи-пи-пи) бич наших направлений,спасали токмо дополнительные колемановские боксы,рез.уплотнители и поролон пока справляются.

BGH 22-08-2012 09:49

quote:
Originally posted by basma:

"протечка" была в передней части,т.е. между кузовом авто и кунгом


У меня наоборот - протечка была сзади, от откидной двери. В другом месте у меня протечь теоретически не может - в кузове вкладыш сплошной.

------
Hunt big or go home.

Dr_XXL 22-08-2012 14:34

Ром, в ваших краях таких дорог не много будет - Колымская трасса практически не асфальтирована (только подъезды к городу-герою Магадану ), очень много участков гребёнки - любое резьбовое незаконтренное соединение разобьет... Если нет дождей, пылищи от попутных и встречных дальнобоев просто ппц, пыль эта просачивается сквозь любую мало-мальскую щель. А если при всём перечисленном учесть дистанции перегонов...
BGH 22-08-2012 14:39

Понятно, Алексей. У нас неасфальтированную трассу найти сложно

------
Hunt big or go home.

mangyst 22-08-2012 23:32

Ниссаны по диагностике и ремонту хороши (со слов сервисменов), если критерием брать неприхотливость - то НП лучше Вари, только лошадок нехватает.
DastarD 22-08-2012 23:47

Из доступных в России пикапов Навара - самый нежный. Я бы его "для леса" вообще не рекомендовал. ИМХО, конечно же
kkd 23-08-2012 04:29

вот в Хабаровске продается http://habarovsk.drom.ru/nissan/patrol/8169919.html
сахалин2 23-08-2012 05:47

quote:
Originally posted by BGH:

Точно. У Володи Tvohotaves ездили, в одном месте местный на УАЗике с трудом пробивается. Я на Хайлюксе спокойно поверху проехал, даже колею не сделал.

Ну для Вас, Роман, чтобы я не написал - не показатель! Хорошо Вас хоть diki с Неманским "умыл" насчёт охоты на мишку на Дальнем Востоке...
Так вот..., Ваши "показазатели", то бишь "Нива", УАЗ, Ленд и Сафарик я уже устал Шишигой своей вытаскиватьж.....

basma 23-08-2012 06:40

quote:
а в откидывающейся двери

На всякий случай

click for enlarge 1920 X 1440 883.1 Kb picture
click for enlarge 1920 X 2560 301.2 Kb picture
вертикаль-волговский прямой уплотнитель,вкладыш-уголок ипонческий

onemen 23-08-2012 07:02

Наварой пользуется мой друг около 2 лет,я частенько с ним бываю на его авто на охотах, в том числе и за 2 т.км от дома. Подвеска мне совсем не нравилась,сейчас оеа поменялась на АРБ,стало лучше существенно. Салон совсем для меня не понятем,собран " из того,что было" Имхо.
BGH 23-08-2012 08:06

quote:
Originally posted by сахалин2:

Ну для Вас, Роман, чтобы я не написал - не показатель! Хорошо Вас хоть diki с Неманским "умыл" насчёт охоты на мишку на Дальнем Востоке...
Так вот..., Ваши "показазатели", то бишь "Нива", УАЗ, Ленд и Сафарик я уже устал Шишигой своей вытаскиватьж.....

Вабще не понял, о чем Вы? Какие мишки, какие шишиги? На мишку на ДВ я не охотился ни разу, неоднократно объезжал на Ниве застрявшую Шишигу, неоднократно Шишигой вытаскивали застрявшую Ниву. Только к чему все это? Не нравятся пикапы, так и скажите, чего вокруг да около ходить?

------
Hunt big or go home.

BGH 23-08-2012 08:09

quote:
Originally posted by basma:

На всякий случай



вертикаль-волговский прямой уплотнитель,вкладыш-уголок ипонческий

Как видно, от пыли в кузове все равно не помогает?

------
Hunt big or go home.

BGH 23-08-2012 08:14

quote:
Originally posted by kkd:
вот в Хабаровске продается http://habarovsk.drom.ru/nissan/patrol/8169919.html

Мощная штуковина! Интересно, это самопал или завод делает?

------
Hunt big or go home.

New 23-08-2012 08:44

[QУОТЕ]Оригиналлы постед бы ГхеоХунтер:
[б]Ребята посоветуйте по Нисан Навара 2.5 ТД 2004 года выпуска. У этого пикапа есть блокировка межколёс заднего моста, и как он себе вообще? Очень надеюсь на Вашу помощь. Нужэн мне он для охоты, особенно на гуся где много чучела и другие приблуды. Експлуатацыя, бегать по полям (не болотные) в любую погоду. Из внедорожников досихпор только Нива но оно стало маленькой.

С уважэнием, Жора.[/б][/QУОТЕ]
У меня 2011 года модель. Правда, особо по грязи не пользую, по трассе - очень комфортно.
В весенних полях можно любую машину засадить, имхо.

kkd 23-08-2012 09:11

quote:
Originally posted by BGH:

Мощная штуковина! Интересно, это самопал или завод делает?

завод выпускал такой кузов, но ввоз только серый

basma 23-08-2012 09:38

2 BGH
Нет пыль не попадает(проверено большим километражом по Колымской трассе),это с ног+вода с передней части кунга,нет времени поднять его и проложить бутил,к тому же у меня кронштейны крепления по бокам,спереди нет.А у Вас?
С Уважением,М.
BGH 23-08-2012 09:53

quote:
Originally posted by basma:

А у Вас?


У меня c трех сторон. Как думаете, что лучше, прокладки-уплотнители лепить или изнутри резиновые полоски на стыки?

------
Hunt big or go home.

basma 23-08-2012 13:01

В процессе эксплуатации заметил:отсек(кузов+кунг)живет своей жизнью от кабины пилота,но и кунг имеет свой подвижки по отношению к кузову,поэтому целесообразней через прокладки-уплотнители,т.к.они не только герметизируют,но и компенсируют вибрацию,скручивание и т.д.
п.с.к чести Хайлюкса:пользовал сей девайс с 3L в отчень жестких условиях в том числе и охотничьих(из цацок "лебеда"+принудительная блокировка заднего моста)-хорош демон,если не жалеть внешний вид(доводилось в подмерзщей колее по торфятнику класть на бок и лагами ставить на ноги.
В этой же торфятине,за неимением деревьев собирались в охапку промезщие кочки тросом лебедки и не с первой попытки выползал.
С Уважением,М.
BGH 23-08-2012 13:14

Блокировка заднего моста имеет смысл? Я вывез своего на жесткие внедорожные покатушки. Сложилось впечатление, что если дорожного просвета не хватило, то блокировка одного моста уже не помогает, даже блокировка двух мостов редко спасает, все равно лебедиться нужно. А если идешь через мягкий грунт или болото, то тут мощность движка, правильная резина и возможно блокировка могут помочь протащить машину вперед.

------
Hunt big or go home.

basma 23-08-2012 14:03

Скорее всего правильней ответить так:
в силу ненаселенности района(т.е. отсутствия деревенского трактора),да плюс к этому постоянно свойственное желание оказаться "за седьмым перевалом"(т.е. еще дальше от отсутствующего деревенского трактора)ВСЕ ЧТО ЕСТЬ НА ЛУНОХОДЕ ИДЕТ ТОЛЬКО НА ПОЛЬЗУ ,ведь в реалии нет времени на сравнительный тест-драйв главное проползти и выползти.Иными словами, объективно ответить сложно так как, условия у Всех и Всегда разные,ровно как и мотивция к достижению цели.
Сорри за отвлеченный опус.
С Уважением,М.
Абырвалг_1 23-08-2012 14:31

Ехал с работы, прочитал надпись на задней двери суперподготовленного пикапа:
"Джиппер - это, в первую очередь, тонкая, чувствительная натура, и, лишь потом это грязная, пьяная скотина".
Тронуло...
onemen 23-08-2012 16:52

Развеселило
mangyst 23-08-2012 18:58

Ну кто как, а я всегда был за бОльший клиренс, когда сидишь на мостах ни резина ни блокировки не помогут. Онли джек, лопата, лебеда.
Но в вашем случае траблы с двиглом удивили. Читал у австралийцев, что "Если хотите поехать в буш - берите Лэндровер, но если хотите вернуться - вам надо взять Тайоту". Неужель времена поменялись?
BGH 23-08-2012 21:52

Они всех удивили, особенно официальный сервис Тойота

------
Hunt big or go home.

Alexandr2401 28-08-2012 20:57

сегодня вот такой переделанный пикап встретил, кузов снят, обычно такие штуки в кузов крепят, а тут к раме прикреплён. ниссан не опознал, у нас такие не продают, этот с немецкими номерами
click for enlarge 1920 X 1080 258.9 Kb picture
click for enlarge 1920 X 1080 223.2 Kb picture
click for enlarge 1920 X 1080 264.8 Kb picture
click for enlarge 1920 X 1080 295.5 Kb picture
Alex.Kirov 28-08-2012 22:07

quote:
ниссан не опознал

Ниссан навара.

click for enlarge 1024 X 768 460.9 Kb picture
StalkVal 31-08-2012 17:30

Блин, испорченный я человек - глянув на название темы, совсем про другой пикап подумал.А тут про машины...
Tvohotaves 31-08-2012 18:09

К посту 811.

Блокировки обоих мостов желательны хотя бы в двух случаях.
1. Когда не знаешь, какая колея, то идешь или вообще без блокировок, или только с межосевой. Без газа. Уткнулся в колею. Включаешь межколесные блокировки - выезжаешь (хотя бы назад) без лебедки. Здорово экономит время и силы.
2. При езде по болоту (или дышащему полю) сразу включаешь все блокировки. Смысл - не прорезать дерн (траву, мох...). Едешь, как на тележке (при правильной резине).
Это только пару примеров. Можно и другие привести (подъем в крутую глиняную(?) гору, когда не хватает 2-3 колес)...
Так что лучше, когда есть все блокировки, чем когда их нет. ИМХО.

PS. У себя с осени пользуюсь полными блокировками, наверное, каждый день.

Egor Irkutsk 03-09-2012 07:31

quote:
Блокировки обоих мостов желательны хотя бы в двух случаях.

Когда есть задняя и передняя лебедки.

Tvohotaves 03-09-2012 17:09

Здорово блокировки (всех колес) увеличивают жизнь лебедкам. Без лебедки ( если не маньячить или ежедневно не лазить в еб.нях, то за глаза достаточно одной. Задняя иногда экономит время и страховка на выход из строя передней) я бы вообще не сувался даже в более-менее грязь (если нет желания заниматься самоспасением часами). Лебедка, думаю, первее блокировок (межколесных). Сначала лебедка, а потом уже можно заморачиваться межколесными блокировками.
Не смысл же поставить блокировки, а потом намного дальше бежать за трактором (с)?
Кстати, чтобы ездить без трактора по хлябям, то я бы порекомендовал хайджек помощнее. И машину под этот домкрат подготовил бы (чтобы можно было поднимать за многие места, в тч и за пороги).
Плюс пила и лопата.
В принципе, Роману чуть осталось (подготовить) до того, чтобы на своей машине ездить так, чтобы не бегать за трактором в (почти) любых местах (с).
Alvoroinbox.ru 03-09-2012 17:31

C хайджеком нужно еще уметь обращаться. Иначе может и в нокаут послать...
Tvohotaves 03-09-2012 17:43

(с). Просто не надо его целовать (с). Все на вытянутых руках делать (под(над) рычаг не попадать частями тела). И не надо даже попыток делать его утихомирить, если что то не так. Можно, даже не в нокаут, а и не хилыми переломами обойтись.
Ну так везде свои тонкости (у каждого свои недостатки) (с).
BGH 03-09-2012 17:52

quote:
Originally posted by Alvoroinbox.ru:

C хайджеком нужно еще уметь обращаться. Иначе может и в нокаут послать...


Курс безопасного обращения под наблюдением специалистов прошел при покупке

------
Hunt big or go home.

Alvoroinbox.ru 03-09-2012 18:09

Это хорошо. Не менее важно научиться пользоваться сим инструментом в реальных засадах и бездорожном раздрае.
Tvohotaves 03-09-2012 18:10

Дерется не новый хайджек. Там два шпенка, которые поочередно входят-выходят в корпус. И хайджек за счет этого поднимает (опускает).
Обычно, бывает загвоздка - опустить. Один шпенек всунулся, а другой не хочет высовываться. Тогда просто, играя рычагом, надо постучать около шпеньков (ножом, топором), в крайнем случае помочь рукой выйти из зацепления. Ничего криминального не должно случиться.
А вот намного хуже, когда (из-за тойже грязи, или выработки пружинки) один шпенек вышел, а другой не защелкнулся. Тогда этот домкрат (если расслабиться) начинает лягаться ручкой всем весом машины. Вот здесь надо просто отойти и дождаться, пока машина не опустится (или не защелкнется от тряски шпенек (редко бывает)).
А так, надо при каждом полном ходе рукояти следить за правильным (один вошел, другой вышел) движением шпеньков.
И будет счастье (с).
Alvoroinbox.ru 03-09-2012 18:20

Ну и помять бока авто можно, если машину уведет с шаткой опоры...
Tvohotaves 03-09-2012 18:29

Ну, еще раз повторю. Везде свои тонкости (и у каждого свои недостатки)(с).
И все тонкости (опять же лопата для выравнивания плошадки и платформа из полешек (если нет заводской или она мала (тонет))) письмом не расскажешь.
Надо самому неоднократно пробовать. Но о главном (для безопасности пользования), вроде, поговорили.
Да и здесь про пикапы (хотя и хайджеки для их проходимости (доехать до места) не лишние). Просто эти ремарки могут пригодиться Роману.
Андрей 077 05-09-2012 12:38

расскажу про свой пикап для охоты.
Тойота такома 2009 г.в V-4000 239 л.с
Брал исключительно для довозки себя и компании к местам охоты. Весной полный кузов профилей лопат скрадков , не вынимается весь сезон . Места для всего хватает. Осенью такая же песня с чучелами лодкой собакой.
особенно мне нравится машина своим силовым агрегатом мощности хватает везде.
На расскисшей дороге выручает блок в заднем мосту и правильная резина.Зимой использовал машину для доставки опять же людей,гсм и т.д до моего ГАЗ66 бросал на улице и заводился всегда без проблем.
если тошнить по трассе 90 км.час можно уложить расход в 10-12 л по городу 15-16 л
Места для пассажиров с зади не меньше чем в полно размерном джипе. Пока выявил только один большой минус это невозможность спать в авто (трезвым)
DastarD 05-09-2012 13:09

quote:
Originally posted by Андрей 077:

Пока выявил только один большой минус это невозможность спать в авто (трезвым)


Улыбнуло. Знакомо )))
BGH 05-09-2012 13:17

quote:
Originally posted by Андрей 077:

Пока выявил только один большой минус это невозможность спать в авто (трезвым)


А чего Вам в ней не спится?

------
Hunt big or go home.

Alexandr2401 06-09-2012 10:17

quote:
Весной полный кузов профилей лопат скрадков

а как компонуете груз в кузове? то что потяжелее по идее должно быть ближе к кабине, дабы меньше прыгал груз в кузове, или дополнительно как то закрепляете груз?
Андрей 077 06-09-2012 16:51

quote:
Originally posted by BGH:

А чего Вам в ней не спится?


Не могу расположится удобно , переднее кресло не раскладывается в ровень с задним, получается бугор.
Андрей 077 06-09-2012 17:19

quote:
Originally posted by Alexandr2401:

а как компонуете груз в кузове? то что потяжелее по идее должно быть ближе к кабине, дабы меньше прыгал груз в кузове, или дополнительно как то закрепляете груз?

Ни чего особо не выдумываю , стягиваю резинками и всё.Бочки, канистры,мотор для лодки конечно вперёд. Вез как то много барахла для зимовья ,так надставил борта из фанеры , выше кабины было на метр . Сейчас мудрю конструктив для снегохода , что бы прицеп не таскать. Правда ни чего дельного пока не выходит.

Tvohotaves 06-09-2012 21:33

К посту 833.

Общее правило (которое себе уяснил) - все, что бьется и колется, а также то, что не должно стряхнуться - кладется как можно ближе к переду и низу.
Даже хороший лодочный мотор (который руками можно поставить) весит не больше(?) одного человека. Так там сплошное железо.
Так что, если только одно золото в слитках (с) не везете, то заморачиваться распределением веса по машине не стоит. ИМХО. Вообщем, само собой получится при размещении так, что машина и не почувствует.
Когда надо забить всю машину до упора, то первое на что надо обращать внимание - развесовка по оси машины. И бьющееся(стряхивающееся) к переду и в мягком. Все остальное - от лукавого. ИМХО.

telecomx 18-09-2012 22:26

Hilux 2.5 comfort forevar
Ap
telecomx 18-09-2012 22:30

http://hilux4x4.info/forum/
BGH 19-09-2012 08:54

quote:
Originally posted by telecomx:

http://hilux4x4.info/forum/


Ну и кому интересен этот мертвый форум?

------
Hunt big or go home.

telecomx 19-09-2012 15:49

согласен мертвый...
а живых особо и нету
как правило владельцы не общаются
только желающие купить или только что купившие
новое или старое - уже не важно.
сам такой купил на охоту(и только на нее родимую) так как на повседневных машинках жалко в лес и болото - да и не правильно - потом по городу поцарапанным ездить, посему рыл - гуглил интернет
кстати и сюда ссылка привела из гугла....
много что покупал для охоты но не прижилось...
может и хайлюкс не приживется - посмотрим - именно пикап кажется оптимальным выбором (хотя была тундра - но она большая и неповоротливая и не особо проходимая и тд)
по особым ебеням не лажу силовые(может и обычные) пороги и легкий лифт 2" с резиной 31-32 это максимум тюнинга который вижу необходимым и кунг - собачку возить имхо
в сильное бездорожье и сам не поеду - и нет его особо у нас
хотя все можно найти

telecomx 19-09-2012 15:50

ссылку кинул чтоб апнуть тему - а не как руководство к действию
BGH 19-09-2012 15:54

quote:
Originally posted by telecomx:

а живых особо и нету


Пикап-клуб вроде достаточно активен, по крайней мере инфы по обслуживанию и примочкам там достаточно.

------
Hunt big or go home.

telecomx 19-09-2012 18:10

спасибо.
не видел.?
или не дорылся до него?
и он тоже не то- увы не идеал форумов
;(((( фотки не открываются и смотреть с улицы нельзя - только зарегившись
типа очень тайный такой форум ))) как у пиратов софтверных
или спутникового телевидения
хотя отдельные темы с пикап клуба раньше листал - вспомнил
Про резину например. Но пока сам на все грабли не наступишь не доходит
Многое само собой разумеется с годами.... И с опытом
telecomx 19-09-2012 22:58

У нас 43 к$ стоит прадо 2,7 бензин комфорт и 36к$ у нас стоит хайлюкс 2,5ДИЗЕЛЬ ручка комфорт+ 2,15 к$кунг+ 300 $корыто + 300 $пороги + и так далее нет предела совершенству итого разница около 4 к$ не много но в итоге имеем 2 разных машины для охоты примерно за одинаковые деньги- у одной как по мне намного лучше комфорт внутри + фултайм полный привод + куча электронных помошников но мало места внутри и грузоподъемность не та и просвет дорожный ментше намного и двигатель на любителя ж- у другой наоборот все! Но- лучшее враг хорошего - пикап для охоты как по мне универсальнее!!! ИМХО
BGH 19-09-2012 23:15

Я на очень разных машинах на охоту ездил. Пока по совокупности мой пикап лучше всех

------
Hunt big or go home.

onemen 20-09-2012 10:55

Да ладно ,когда ездит?
BGH 20-09-2012 11:04

quote:
Originally posted by onemen:

когда ездит?


Ну, когда он поедет - так это вабще ракета будет, а не машина

------
Hunt big or go home.

Taulu 28-09-2012 21:12

Доброго времени, два месяца пользую Варю, не нарадуюсь. И в поле и в горах, движка 2.5 дизель хватает с верхом, подключаемый переднии привод, расход по трассе 7-8 литров. Пикапы рулят))). Под задними сиденьями пространство есть, как раз дробовик помещается, незнаю как прикрепить его( может подскажите что, ничего придумать немогу.
basma 29-09-2012 17:25

Доброго Дня!
на Кабеласе посмотрите в разделе для авто,есть ящики под зад.сиденье на многие модели пикапов.
С Уважением,М.
Taulu 30-09-2012 19:26

Благодарю, посмотрел, но хочется не пенал, а какой нибудь подвес или защелки. Что бы была возможность быстро достать ружье, не поднимая сиденья. А как и где Вы перевозите ружье? Кунгом пока не разжился, а в салоне возить на виду не то.
basma 01-10-2012 12:20

Доброго Дня!
До места "заряжания-разряжания" в пластиковых кофрах,ну а далее ...."под рукой".Для кунга на Кабеласе взял подвес на два ствола(монтируется на перед.стекло кунга).
Из казусов:сотоварищ в ЛК 105 смонтировал сейф под 1ед.,и однажды забыл ключ от оного, не забыв заперть там ствол,долго смеялись над записью с регистратора(соот-но над сотоварищем) как красавец сохатый около 500м.шел перед авто.
С Уважением,М.
basma 01-10-2012 12:30

Вопрос:пользовал(ует) кто Hatchie BottomR Neoprene Seat Covers(неопреновые чехлы на сиденья)?Если да,то стоит ли сие своих денег?
С Уважением,М.
Taulu 01-10-2012 20:27

Доброго Дня!
До места "заряжания-разряжания" в пластиковых кофрах,ну а далее ...."под рукой".Для кунга на Кабеласе взял подвес на два
ствола(монтируется на перед.стекло кунга).
Из казусов:сотоварищ в ЛК 105 смонтировал сейф под 1ед.,и однажды забыл ключ от оного, не забыв заперть там ствол,долго
смеялись над записью с регистратора(соот-но над сотоварищем) как красавец сохатый около 500м.шел перед авто.
С Уважением,М.

Добрый вечер, а ссылкой на подвесы не поделитесь?))

basma 02-10-2012 02:11

http://www.cabelas.com/product...%3Bcat104195880
Taulu 02-10-2012 07:33

Благодарю, интересно, буду думать. А "господа полицейские" не против такой перевозки?
basma 02-10-2012 07:59

Доброго Дня!
"Цацка" не для перевозки,по крайней мере по моим передвижениям,ведь нет фиксации сл-но стволы могут вылетать.Брал в кунг(когда он пользуется как жилой модуль).Интересна модель где через адаптер "стойка" под 2 ствола крепится на пол в районе перед.пасс.сиденья там есть фиксация.(вот тут господа "пол-ие" могут в лучшем случае принять за шерифа смайлик, в худшем за потенциального клиента).
Вам советую задние стекла закатать тонировкой,для "любознательных" всеж меньше инфы будет.Не знаю как в "Варе",но думаю можно использовать принцип озвученного подвеса,регулировка по высоте за счет ползунов с "барашками" плюс добавить ленты с "липучкой".
К кунгу: если длина возка позволяет вытянуться в рост,то до -15(а то и ниже) в купе с газовым обогревателем(у меня ковеа с керамической пластинкой дожига) вполне комфортно.
С Уважением,М.
Taulu 02-10-2012 09:41

Тонировка есть, думаю вот такую приспособить, вроде с фиксацией
[IMG]https://forum.guns.ru/forums/icons/forum_pictures/006685/6685944.jpg:296:220:"296 x 220"[/IMG
Как думаете, на кочках не вылетит?
296 x 220
Taulu 02-10-2012 09:49

Решил крышку вот такую взять http://www.jeeptuning.ru/?r=catalog&part=2147 понимаю что не самая практичная, но понравилась сильно)))
Док 02-10-2012 10:14

Я вожу в "ногах заднего сиденья" в обычных мягких чехлах, только открытых. Или просто там же на полу россыпью . Правда пол ровный, без тоннеля. Открыл заднюю дверь и вынул. Если надо прикрыть, то просто куртку скинул на них с сидушки. Видал у друзей всякие разные фирменные подвесы, пробовал, не возбудили. Или мешают или опасно висят, стволом куда-нить ни туда смотрят.
basma 02-10-2012 10:24

ту Taulu
Не будет ли крышка вполовину стоимости кунга?
ссылка на ганз.фото не открывается.
Sakhalin75 02-10-2012 10:29

Вчера катался на новом Форде рЭндж и на Обмороке. Форд новый прикольный вышел. Про проходимость ничего не скажу, но наверное форд нормально. Обморок заехал глянуть на новый дизель - та же песня с водой в фарах и 2 турбины на говномес - перебор
Strelok 2 02-10-2012 10:41

Всем привет. Кто пользует Амарок для охоты? Есть отзывы?
Taulu 02-10-2012 12:36

Я вожу в "ногах заднего сиденья" в обычных мягких чехлах, только открытых. Или просто там же на полу россыпью . Правда пол ровный, без тоннеля. Открыл заднюю дверь и вынул. Если надо прикрыть, то просто куртку скинул на них с
сидушки.
Нормальный вариант когда один или вдвоем, у меня с покупкой пикапа пассажиров добавилось))) поэтому под ногами нельзя, затопчут. А хочется, что бы всегда под рукой был, на старте и не только на охоте. А под сиденьем место достаточно, и мешать не будет, да и в глаза не будет бросаться. И с переднего сиденья достать смогу, руки позволяют))). Попробую фотки прилепить, может задумка какая появится.
basma 02-10-2012 12:49

ту Taulu
думаю не будет,но надоть пощупать!
Скидывайте фото "Варькино" мож чего и присоветуем.
С Уважением,М.
шишка666встала 02-10-2012 13:05

у нас как говорят -
пока шишка стоит всё нормально
и всё хорошо

вспоминаю азов

море звезды
любовь

basma 02-10-2012 15:18

Дык оно верно,можно и вместо хайджека использовать,можно чайник повесить чтоб над костром вскипятить.
А так уважаемый либо пост не в тему,либо дверь не от того замка.
Taulu 02-10-2012 17:17

Что то фотки не липнут(((
basma 04-10-2012 02:51

to Taulu:может фото "сжать"?
Ветер 888 04-10-2012 04:01

Долго хотел пикап, много форумов курил.

Теперь хочу что-нибудь вроде этого.
Вот к чему надо стремиться: Unimog или Pinzgauer!!!

click for enlarge 1440 X 1080 980.1 Kb picture click for enlarge 1600 X 1200 706.0 Kb picture
click for enlarge 470 X 335 72.0 Kb picture click for enlarge 800 X 532 200.3 Kb picture


А вот такое в хозяйстве обязательно пригодится!

click for enlarge 426 X 640 114.9 Kb picture

Sakhalin75 04-10-2012 08:06

Хороший выбор
onemen 04-10-2012 08:12

Девочка приятная Был обладателем Унимога,если пользовать для охоты-грязи,то весьма не дешево получается,например тормозной суппорт стоит около 1 000 евро.
Sakhalin75 04-10-2012 08:23

Саш, да все стоит денег. Я все же на Обмороке и Рейнджере остановился. Вот сижу и думаю. А девочку жалКо-холодно
onemen 04-10-2012 08:35

Жень,все так.Унимог отдал, и не жалею. Обморок не бери,глянь лучше на Рейнджера,сам пользую Хайлюкс.
Sakhalin75 04-10-2012 08:48

И ты , Брут!(с) Что же так не хвалят то ФВ? На Новом Рейндже катался - Очень! Тойота хорошо но хочется драйва. У Форда 3,2 мотор, 200 лс и 470 нм. Что в ФВ то плохого?
basma 04-10-2012 09:24

quote:
Теперь хочу что-нибудь вроде этого

где-то на просторах "мировой паутины"(ссылки к сожалению не оставил) видел варианты:"гелендвагена" с итегрированным домом на колесах и Ивеко(поменьше,чем Унимог).Ивеко глянулся.http://avtotravel.com/Forums/Brands-Motorhomes-Caravans-Sales-Comparison/Offroad-Motorhomes/автодом-на-шасси-iveco-daily-4x4/
С Уважением,М.

click for enlarge 448 X 336  23.4 Kb picture
BGH 04-10-2012 16:36

quote:
Originally posted by Sakhalin75:

Тойота хорошо но хочется драйва.


По мне так в Хайлюксе лошадей хватает и управляется он отлично. Чип до 200 лошадей стоит на него около штуки баксов.

Кстати, проверь, есть ли на новый Форд обвес нормальный и подвеска, а то еще год на стоковом ездить будешь.

P.S. если Форд для драйва, то я бы Раптор брал. Зверь машина

------
Hunt big or go home.

Sakhalin75 04-10-2012 18:47

Раптор я уже брал, вернул и перекрестился. Машина зачем? На Форда скорее всего ничего нет и не будет еще год. Тойота просто скучная.
Ветер 888 04-10-2012 20:02

quote:
Originally posted by onemen:
если пользовать для охоты-грязи,то весьма не дешево получается,например тормозной суппорт стоит около 1 000 евро.

Это из магазина или с разборки? Отказались только из-за дороговизны?
Читал, что Unimog-у по проходимости равных нет, единственный внедорожник, берущий уклон в 65 градусов...

click for enlarge 560 X 420 64.8 Kb picture click for enlarge 560 X 420 65.9 Kb picture click for enlarge 560 X 420 70.1 Kb picture
click for enlarge 560 X 420 84.7 Kb picture click for enlarge 420 X 560 61.4 Kb picture

Modano 04-10-2012 20:26

quote:
Originally posted by Ветер 888:

или с разборки?


Много таких на разборке?
Ветер 888 04-10-2012 20:32

quote:
Много таких на разборке?

У нас нет, но если уж брать Unimog, то у немцев или австрияков, у швейцарцев тоже можно - с армейских складов продают технику б/у, там же, полагаю, можно и запчастями озаботиться.

Modano 04-10-2012 20:36

quote:
Originally posted by Ветер 888:

с армейских складов продают технику б/у, там же, полагаю, можно и запчастями озаботиться.


Т.е.брать сразу два?!
Sakhalin75 04-10-2012 21:16

Да и лучше три. Все просто- покупая старье готовься к тратам
Ветер 888 04-10-2012 22:24

quote:
покупая старье готовься к тратам

В Европах б/у-шный Unimog можно взять за 12000-15000$ + з/ч ещё сколько-нибудь денег.
Всё равно с тюнингом под охоту корячиться придётся, а новьё - зело дорого.
Новый такой же раз в пять дороже стоит стоковый!!!

Modano 04-10-2012 23:32

quote:
Originally posted by Ветер 888:

с тюнингом под охоту корячиться придётся


Это да,смотря под какую задачу.Я присматриваюсь к новому Ford Ranger,так мне он не то,чтобы очень нужен,но появилась собака,возник вопрос "Как переместить к месту охоты вместе "...Диван,Чемодан,Саквояж,Картину,Корзину,
Картонку и маленькую собачёнку."?"Вот в журнале "4x4Club" тест-драйв напечатан.Ещё не прочитал.Посмотрю,что скажут проффи от офф-роада.Сделаю поправки на своё "хочу" и подумаю,надо или не надо.


BGH 04-10-2012 23:40

quote:
Originally posted by Sakhalin75:

На Форда скорее всего ничего нет и не будет еще год.


Ну и нах он тогда нужен? Паркетник. Переобуй свой Q7 в нормальную резину и будет тоже самое

------
Hunt big or go home.

onemen 05-10-2012 12:18

quote:
Это из магазина

Ага,ещё и под заказ с ожиданием. Есть у Вас желание-берите,я смысла не вижу,очень узко направленный и дорогой в зап. частях,как техничка в гонках-хорошее авто. ИМХО.
Ветер 888 05-10-2012 01:04

quote:
очень узко направленный и дорогой в зап. частях

Если и буду брать, то именно как охотничий кемпер, ну, на рыбалку там ещё мотнуться, девочку покатать на природе...
А з/ч брать однозначно "за бугром" явочным порядком, тем более у меня в Германии товарищ армейский проживает, поможет найти бэушные "на местах".

basma 05-10-2012 15:52

quote:
[B][/B]

to Sakhalin
Доброго Дня!
На Новом Рейндже катался - Очень!
Раптор я уже брал, вернул и перекрестился
А чем не глянулся если не секрет?(есть возможность сравнивать с Тундрой,кроме субьективных моментов-побрутальней салон,возок поменьше,пожалуй только расход великоват).
Приятель пользует Рейнджера(правда 2,2л.) 4ый месяц.Брал новым в Сибири и своим ходом на Колыму,эксплуатация в основном "трасса"Колымская т.е. не асфальт,пробег на сегодня 15т.км. нареканий нет, доволен.расход 10,8 город,8-9 трасса.

С Уважением,М.

onemen 05-10-2012 16:08

quote:
поможет найти бэушные "на местах".

Не обольщайтесь
Sakhalin75 05-10-2012 17:40

Раптор не понятный авто. По защите всего что только можно и внешности ничего не скажу. Но - 411 лошадей съедаю бак на раз. Налог конский. Машина больше 180 не едет, ограничитель и снять не получается. Кузов маленький. Салон не супер.
С Тундрой сравнить можно, без дизеля такое же унылое гогно.
Maksim V 05-10-2012 20:50

quote:
тем более у меня в Германии товарищ армейский проживает, поможет найти бэушные "на местах"

Не научная фантастика .
cold_zero 06-10-2012 12:23

Новый ренджер очень понравился
Плохо - ожидание 10 мес (скорей всего дольше), допов нет.
в конце месяца приходит в правильной комплектации так человек его ждет с октября 11 года.
Sakhalin75 06-10-2012 12:43

Это да. Но я думаю в 13 проблем не будет. Они в ЮаРе собираются
onemen 06-10-2012 23:47

quote:
я думаю в 13 проблем не будет.

Ну в 14 том то уж точно
Sakhalin75 07-10-2012 09:13

До 14 не дожить ез Ренджера
Ветер 888 22-10-2012 08:01

quote:
Не обольщайтесь

В Штатах на автосвалках можно купить запчасти б/у.
В Германии Унимоги не только стоят на вооружении бундесвера, но и в коммунальном хозяйстве используются широко.
Логично предположить, что машинки по выслуге лет идут в том числе на разборку - ну не поверю я, что нация прагматиков списывает машины тупо в переплавку.
Или с немцами что-то не так?

bulldog 22-10-2012 09:17

quote:
Originally posted by Sakhalin75:
Да и лучше три. Все просто- покупая старье готовься к тратам

Да ладно Шесть лет назад взял с консервации Пуха 1994 г. БМО. С турелью на крыше. Можно сказать пикап Эксплуатация жёсткая. Если не считать тюнинг, то траты только на замену жидкостей.

onemen 23-10-2012 15:19

quote:
Или с немцами что-то не так?

С ними фсё в порядке ,всем бы так,но с зап. частями на Унимог гораздо сложнее. Как купите авто,если не забудете-напишите.
алхимик 23-10-2012 23:54

саш, я в брянске, точнее меня из брянска нашли - они там официалы, заказли полуторный кунг, а нужен был для однушки... нашли мою объяву связались, покрасят как захочу поставят - лишь бы купил))))

Ромка - от Анны превед! Как твой тарантас спрашивает?)))

Творфывждафыпоохотоведу - на затравку

рым, брым, брым дизелем затарахтел тойотовский двигатель. Я уже тогда должен был БЫ бежать при виде этого монстра, но нет, я мужественно запихивал шмотки в багажник, еще не осознавая, что впереди меня ждут 2 недели мучений. Мучения ждали не только меня, но и моего собутыльно-напарни-мученника, старинного дружбана, Александра малого. И малой то он вовсе не был, был он небрит, уже пьян, и зализанно причёсан. Но вернемся к крокодилам.

Вы когда ни будь сидели в люфтованном джипе? Это когда из автомобиля делают колченогую козу, задирая кузов так, чтоб нормальный человек мог забраться в него лишь после того, как три раза подтянется и сделает подъем с переворотом, чтоб запихать свою задницу, в заваленное хламом кресло. При этом можно зацепится рукавом, за какой нить шноркель или другую железяку, торчащую на автомобиле, как иголки на ежике и ебнутся переломав себе все кости и отбив все органы. Зато потом, усевшись, как орел на унитазе, можно взирать вниз на маленькие автомобильчики, именуемые истинными всея джиперами то ли семечки, то ли бобы, а может и вовсе жёлуди.

А этот монстр на 32 или 36 тапках завелся и поехал. И если бы инженера концерна Тойота знали, что их творение так безбожно будет изуродовано дополнительными амортизаторами, поставками под кузов и хрен пойми еще чем, они незамедлительно сообразили бы хоровое харакири, и попросили скинуть американцев еще 64(количество заводов Тойота в мире) ядерных бомбы на все свои заводы и заводики. Но инженера не знали и мы поехали.

Как то не далеко поехали, первая остановка приключилась буквально через 20 минут, стало понятно - отдых будет. Остановка МЕТРО. Метро это магазинчик такой, где можно купить картошки, шуруповерт, надувную женщину, купить мяса и простыть, потом купить колбасы и околеть окончательно, и получить обморожение и ампутацию ног и рук, если вы еще хотите купить сырок. Но деньги у меня отобрали вместе с паспортом сразу, как только я попал в машину, поэтому я в это самое Метро не пошел. Посему увидел, что едим мы на Алтай не одни, а целой колонной, так как потихонечку к нашему верблюдо-автомобилю подтянулось еще шесть таких же. От чего наша колонна напоминала парад кособоких уродцев, гордо украшенных аляповатыми наклейками. А из автомобилей стали выходить люди. И в общем то их, этих неандертальцев я знать не знал, кроме нашего экипажа в лице Сереги, он же Лось, он же человек паук, а нет это не про него и его спутницы, любимой жены, не любимой супруги, ласковой суженной и грозой Катерины. Ну разве, что кроме Ески. Но про него позже. Так вот, оказалось, едим мы не одни, а в колонне, от чего все автомобили получили по номерку и рации. Рации от чего то, могли воспроизводить вместо человеческой речи шипение и бульканье и чтоб понять, что от тебя хотят на другом конце провода, хотя какого провода - радиосигнала, хотя у радиосигнала нет конца он бесполый. В общем если сказать в рацию привет, то единственное, что можно расслышать в другой -ХУЙ. И что бы ты не говорил, твой собеседнк услышит -Хуй: шшшш . хуйхуйхуйху: шшшш .хуй. Блядь да азбука Морзе и то понятнее чем это <шипелявое хуй>. Да в общем в :изду эти рации.

Люди, или кто они там джиперы, оказались, как на подбор - все разные. Кособокие бабки, тетки, детки, дедки, мужички и пацаненки, дивчины и мужчины. И как то сразу стало понятно, едет сплоченный коллектив. Этот коллектив будет драться в Арзане(то же Метро) на палках колбасы до крови, в надежде выяснить, что брать, водку или детям мороженное, но это позже, когда бабло кончится. Притом выиграют бабки, они сука видать всю жизнь прогуливаясь по гипермаркетам, в тайне от сторонних наблюдателей, тренируются колбасному фехтованию.

Прошло немного времени и Метро вынесло из своего чрева праздник в виде пива, водки, коньяка, а так же всякой разной закуски и просто съедобностей. И автомобили проглотили в себя всю эту кучу товаров, так же проглотили и людей, завелись и поехали. Так кончилась АлмаАта.

BGH 24-10-2012 08:17

Вовка, эта пять! Я аж про слезился от смеха

Анне передавай привет! Тарантас после госпитализации чувствует себя отлично, тарахтит как новый

------
Hunt big or go home.

алхимик 24-10-2012 08:24

Я про метро писилси - всё ж так как на яву)))
lehak 30-11-2012 03:52

lehak 30-11-2012 03:55

Приветствую всех! Что то с первого раза на загрузилось. На охоте однозначно пикап, для меня только Хайлюкс. Не получилось вставить картинку моего Дракоши. Все делал сам, некоторые компоненты фирмовые. Выслушаю вопросы и пожелания. С ув. Антон
click for enlarge 1920 X 1440 282.0 Kb picture
onemen 29-01-2014 09:27

Открыта по просьбам участников.
Alexandr2401 16-02-2014 13:35

вот то же обзавёлся пикапом

click for enlarge 1920 X 1080 830.6 Kb picture
в комплекте была палатка
click for enlarge 1920 X 1080 734.0 Kb picture
но палатку так и не попробовал поставить, за то сразу установил ГБУ с баллоном на 210 литров
click for enlarge 1920 X 1080 770.2 Kb picture
следом за ГБО пришёл кунг
click for enlarge 1920 X 1080 544.5 Kb picture
click for enlarge 1920 X 1080 691.6 Kb picture

Alexandr2401 16-02-2014 14:26

т.к. грузовой кузов достаточно длинный да и сваливать все вещи в одну кучу не хотелось, а хотелось доставать то что нужно не выгружая весь кузов, решил делить пространство на несколько отсеков , сделав два выдвижных ящика сверху по высоте бортов полка которая делится на две половины отделяя пространство длинной 60 см от пассажирской кабины, т.е из салона можно дотянуться до вещей которые не будут болтаться по всей длине кузова, перегородка сделана из оргстекла 10 мм и если нужно поднимается и крепиться к крыше кунга. При необходимости можно вытащить ящики и полку и увеличить объём кузова почти до первоначального, остаётся только закрытый баллон.
click for enlarge 1920 X 1080 656.3 Kb picture
click for enlarge 1920 X 1080 748.8 Kb picture
click for enlarge 1920 X 1080 702.9 Kb picture
click for enlarge 1920 X 1080 644.1 Kb picture
click for enlarge 1920 X 1080 643.5 Kb picture
click for enlarge 1920 X 1080 774.2 Kb picture
click for enlarge 1920 X 1080 656.4 Kb picture
Забайкалец-03 21-02-2014 19:51

Вот она мечта..

А пока на этом езжу

Из пикапов , нравится Тойота Такома. Соляра у нас на 5 рублей дороже 92го. Смысл покупать дизельный пикапик отсутствует. А на Такоме 4литра( прадовский мотор)

Larsen 22-02-2014 10:36

За "мечтой" приезжай в Питер.
Во первых, у нас парни эти машинки делают сами. И очень хорошо делают.
Во вторых, кажется, такой Унимог, сейчас они продают - хозяин заказал новый, более здоровый
RafArms 22-02-2014 12:03

Серёга,сколько примерно стоит такая "мечта"?
Larsen 22-02-2014 12:26

Вот материал снятый Лесником:
http://www.youtube.com/watch?v=imozhpubSrA
http://www.youtube.com/watch?v=6_182-0Izj8
Вот описание их проектов, пошагово
http://avtotravel.com/Forums/B...oad-Motorhomes/
Там есть и тема о продажах, посмотри, любопытно.

Если не путаю, то их первый Унимог, белый с одинарной кабиной, перепродавался за 2 300 000
Забайкалец-03 22-02-2014 13:13

Спасибо Larsen, я всё это сто раз смотрел и смотрю. Молодцы конечно ребята.
RafArms 23-02-2014 04:49

Да.
Прикольно.
У нас дофига этих Унимогов улицы чистят в городе.
Надо по остаточной у них забрать парочку...
taimyr 23-02-2014 13:14

Вот.
http://www.silant.ru/

------
Меня не просто сбить с пути, мне всё равно куда идти.

Забайкалец-03 23-02-2014 15:25

Не, это не то. Далеко не то. У Унимога мосты портальные , а у представленной по ссылке -обычные от Садко
Larsen 24-02-2014 09:17

Таких машин, кстати, довольно много в "немецкой Африке".
В одно время, ну и, впрочем, и сейчас , немцы массово путешествовали по Намибии, ЮАР и замбии\Зимбабве
Для справки - паром Кейптаун-Гамбург идет 40 дней. Есть пассажирские каюты...
Но придется столько выпить что
Андрей 077 24-02-2014 14:17

quote:
Originally posted by Забайкалец-03:


Из пикапов , нравится Тойота Такома. Соляра у нас на 5 рублей дороже 92го. Смысл покупать дизельный пикапик отсутствует. А на Такоме 4литра( прадовский мотор)[/B]

У меня Tacoma уже третий год , действительно очень удачный пикап . Ношусь на ней по охотам регулярно , да и по стройке не заменимый помощник . Особо нравится при охоте на гусей , в кузов весь шмурдяк , все грязное мокрое , собака . Месяц все не вынимается , выезд в любой момент . По трассе еду 120-140 км/ ч да и по грязи достойно едет . Налог 7500 . Расход намного меньше , чем на TLC100 /4.7 и на Сафарике

Забайкалец-03 24-02-2014 14:19

Такома +100500
Larsen 25-02-2014 03:43

В нашем коллективе, одно время, был подобный УНИмог.
Ну, то есть - просто военный Унимог середины 80-х, с кунгом.
"Рвал" он хозяина стоимостью зап.частей сурово. По сравнению в ШиШиГой, которая тоже была - просто космический корабль! И, бля, "на коленке" не собирается, гад.
Но сейчас мы от таких авто-домов отказались.
Имеем в "обороте" один большой прицеп с установленным на нем военным кунгом.
Если временно надо - затаскивается куда надо.
Все равно не оставить без присмотра.....
Larsen 04-03-2014 11:15

Если без дружеских приколов - просто не успел дописать - что один лифтован фирменным ARB-шным комплектом, второй нет.
И то, что все равно, если не резать кузов, то максимальные колеса 265\70 R17 - мешает стратегически важный кронштейн.

А что до того, что в нем охотничьего в кузове "кровавые" тазики стоят

кобзон 17-03-2014 12:16

Друзья, вопрос по обогреву кунга пикапа. Кто и как решает этот вопрос?
Для чего? Погоды бывают разные. Сей год и в -35 ездили. Бывает необходимость сохранить продукты: кртоха, огурцы, помидоры, пивасик...
Самое простое это термосумка, но можно и с подогревом. Есть ли такие? Какой об'ем? Стоимость?
Какие самоделки? Скажем обшить ящик изнутри туристическим ковриком + обогреватель пятой точки типа "Емеля".
Какие мысли?
Если обсуждали то подскажите на какой странице?
onemen 17-03-2014 13:39

Вроде не обсуждали. Термосумки и утеплённая какая то тара.
кобзон 17-03-2014 16:51

Термосумка хороша на 100 км. А если 500? Да и саму сумку нужно сложить в тепле. А когда машина стоит на улице и в магазин в процессе поездки.
Вот есть же автохолодильники работающие от бортовой сети. Неужели сумок или ящиков с подогревом нет?
охота - 88 17-03-2014 18:45

quote:
Originally posted by кобзон:

Скажем обшить ящик изнутри туристическим ковриком + обогреватель пятой точки типа "Емеля"


Обогреватель пятой точки на крышку ящика с внутренней стороны, ящик общивается пенопластом + поверх пенопласта фанера.
Арго 17-03-2014 19:23

quote:
Вот есть же автохолодильники работающие от бортовой сети. Неужели сумок или ящиков с подогревом нет?

есть автохолодильники с функцией подогрева...

охота - 88 17-03-2014 19:26

quote:
Originally posted by Арго:

есть автохолодильники с функцией подогрева


И сколько вы в него положите продуктов?
tomat 17-03-2014 20:39

quote:
Какие мысли?

Сделать обогрев кунга. Фен поставь и весь объем кунга будет под контролем.
кобзон 17-03-2014 21:49

quote:
Originally posted by tomat:

Сделать обогрев кунга. Фен поставь и весь объем кунга будет под контролем.

Давайте расшифруем понятие ФЕН. Не у жены же его забирать. И работая от сети автомобиля он должен выдерживают многочасовые нагрузки.
Есть варианты?

кобзон 17-03-2014 22:09

quote:
Originally posted by охота - 88:

Обогреватель пятой точки на крышку ящика с внутренней стороны, ящик общивается пенопластом + поверх пенопласта фанера.

Это мысли или описание готового изделия? В крышку для предотвращения "поджаривания" картошки?
Я предполагаю такой вариант. Сделать раскладную сумку-ящик. Дно и стенки сшиты из плотного материала и соединяются между собой на липучках. Крышка отдельно. Каждая из деталей имеет внутренний карман куда вкладывается тепоизолятор, допустим коврик. Крышка дополнительно имеет термоэлемент.
Получаем складной короб, который при необходимости можно сложить. Так же его можно и постирать убрав утеплитель. Летом может использоваться как холодильник. Стоит только положить в него несколько замороженых бутылок с водой. Опять же размер можно сделать любым.
Что скажете?
Зы: нужно ли какое либо реле для предотвращения перегрева?

vasilevn 17-03-2014 22:59

Безумная в это время суток мысль. А если забирать выхлопные газы.?
Еще тема- газовый камин,5 литрового балона хватит на 12 18 часов.
tomat 17-03-2014 23:17

Фенами у дальнобойщиков называются обогреватели кабины(контейнера). Дают теплый воздух вне зависимости от состояния двигателя.у меня такой http://www.eberspacher.msk.ru/otopiteli_salona/582.emk
Включать можно от руки,от пульта,через SMS.
На выездах сплю в машине и никогда еще больше чем на половину его не включал.
В пикапе регулятор ставишь возле руля,а фен в кузов. Помимо горячего воздуха может работать в режиме вентиляции(для лета).
По поводу короба.
Липучки для соединения стенок не лучший вариант.Для выездов с собакой сделал небольшой контейнер из толстого туристического коврика(12мм). Размером он с один брикет для заморозки. Дома из холодильника достаю мясо(мороженное),в контейнер кладу из заморозки брикет а сверху мясо.Летом хватает собакену на двое суток. Края коврика разделывал под 45 градусов и потом хорошо обмотал всю коробку армированным скотчем.Вид стремный,но работает
кобзон 18-03-2014 12:20

Фен дороговато выходит.
Чем липучки не по нраву? Я думаю, что за 20 поездок в год (ведь не каждый раз нужен подогрев) с ними долго ничего не случится. А случиться, так можно новые пришить.
Как то вез замороженое мясо за 800 км летом, в жару, в багажнике легковушки. Положил в картинную коробку несколько замороженых полторашек и накрыл пледом. Ехал часов 15. Мясо даже чуть не отошло. В бутылках грамм по 70 воды появилось.
кобзон 18-03-2014 12:25

От газа зависеть не хочется, опять же балон место будет занимать, для регулировки нужно лезть в кунг, огонь.
Выхлоп это вообще глобальные переделки на которые хозяева гарантийных машин никогда не пойдут. Если это вообще возможно.
tomat 18-03-2014 12:34

quote:
Чем липучки не по нраву?

К ним претензий нет.Холод будет уходить или тепло заходить
Нормально углы незагерметизируешь. Самое главное в этом деле - корпус.Чтоб как в термосе было.
кобзон 18-03-2014 19:39

Углы можно делать не встык, а внахлест
Андрей 077 19-03-2014 03:54

Я использую обычный термоящик http://www.autocomp.ru/catalog...0-qt-ultra.html
Зимой вместе с продуктами укладываю в него полторашки с горячей водой на дно , продукты сверху , целый день зимней охоты он стоит в кузове пикапа , все продукты в том состоянии что были изначально , летом тоже самое только полторашки со льдом .
кобзон 19-03-2014 08:47

Нормальный вариант
Alexandr2401 19-03-2014 08:52

quote:
Какие мысли?

если из кабины есть доступ в кунг (окна открываются), то можно от печки штатной обогревать, между кунгом и кабиной вставляется надувной круг. если найду скину видео
кобзон 19-03-2014 20:04

quote:
Originally posted by Alexandr2401:

если из кабины есть доступ в кунг (окна открываются), то можно от печки штатной обогревать, между кунгом и кабиной вставляется надувной круг. если найду скину видео

Принцип понятен. Загерметизировать пространство между кузовом и кунгом. Колхозно конечно, но в лесу понтоваться не перед кем. Однако учитывая условия эксплуатации (песок, соль) возможно повреждение ЛКП. Или кунг не гуляет относительно кузова?

Alexandr2401 19-03-2014 23:17

quote:
Или кунг не гуляет относительно кузова?

гуляет конечно, но круг или камера от детского велосипеда эластичны. На просторах инета видел специально для пикапов такую надувашку
https://www.youtube.com/watch?v=RPtKFQcsdLg на 8-38 минуте про такую прокладку
кобзон 20-03-2014 13:34

Нормальное решение для машины с задней форточкой.
basma 20-03-2014 16:15


quote:
Фен поставь и весь объем кунга будет под контролем.

Доброго Дня!зело интересная штука по ссылке Вашей,если не сложно скиньте фото как смонтированно у Вас.
Спасибо,С Уважением,М.
tomat 20-03-2014 18:34

quote:
!зело интересная штука

Чего в ней интересного? Печка она и есть печка
Вот нашел одно фото, но ее здесь не видно. Слева от ящиков виден ресивер пневмосистемы, а она стоит справа,там просто чернота на фото.
Стоит хотя бы разок ей попользоваться и вы забудете про любые деньги.

click for enlarge 360 X 241 143.6 Kb picture
click for enlarge 1920 X 1285 374.1 Kb picture
кобзон 21-03-2014 15:11

Шкурой зёбры обтянут только бампер или вся машина?
Как можно судить по фото ящики обтянуты чем то типа ковролина. На сколько практично? Как мне кажется пыле/грязесборник.Или я ошибаюсь?
начинающий 35 21-03-2014 17:02

У знакомого видел на газели: теплый пол инфракрасный кто то выкинул, он отстриг поврежденный участок прикрутил эту пленку к потолку и от инвертора 800 Вт ее питает когда салон надо быстро нагреть. Затылку тепло и сидение от лучей теплое. Ну а кунг утеплять полюбому надо.
tomat 21-03-2014 23:52

Зебра попалась не маленькая. Хватило аж на два бампера.
click for enlarge 500 X 333 245.8 Kb picture
Покрытие полок, в простонародье карпет,абсолютно нормально в использовании, народ в акустике его пользует.
Alexandr2401 28-05-2014 15:33

не совсем на охоте, но в условиях приближенным к реальным )))
Нажмите, что бы увеличить картинку до 1920 X 1080 296.5 Kb
Нажмите, что бы увеличить картинку до 1920 X 1080 314.6 Kb
после этого озадачился поиском более подходящей резины для таких поездок
кобзон 28-05-2014 16:43

Умный знает как решить проблему, мудрый как ее не создать :-)
Alexandr2401 28-05-2014 18:11

quote:
Умный знает как решить проблему, мудрый как ее не создать :-)

это точно,
попал в затопленную низину и уже поздняк было метаться, хотя выбор есть всегда и у меня был но присутствие рядом трактора не позволило отступить перед опасностью )))
Alexandr2401 30-09-2014 19:25

выехал на Тундре, назад 250 км по размытым грунтовкам и грейдерам, было тяжко но Тундра не подвела
Нажмите, что бы увеличить картинку до 1920 X 1440 313.1 Kb
Нажмите, что бы увеличить картинку до 1920 X 1440 340.7 Kb
Нажмите, что бы увеличить картинку до 1920 X 1440 208.7 Kb
Нажмите, что бы увеличить картинку до 1920 X 1440 224.3 Kb
Alvoroinbox.ru 14-06-2015 16:56

Подниму, в силу практического интереса тему.
Как складываются у хайлюксоводов отношения со своими машинами?
Нет дисбаланса в ожидаемом и полученном??
onemen 14-06-2015 17:56

Четыре года,пробег за 80тыс,нравится по прежнему ,проблем не было,все штатно.
Alvoroinbox.ru 14-06-2015 18:01

Александр, благодарю.
Я за 7 лет 60 тыс накатал на своем Патроле, без нареканий, но время идет,... Друг 80ку с 1992 года катает, сносу ей тьфу-тьфу три раза- нет. Делали машины.
onemen 14-06-2015 18:10

Не за что. Последнее время,лет как 5 ,появляются вопросы по качеству покраски у Тойоты,по моему мнению качество упало.
Alvoroinbox.ru 14-06-2015 18:22

Это общая беда всех массовых современных автопроизводителей. Увы... Определяющее для меня в настоящее время- надежность ТНВД, дизельного движка, и его всеядность . У ниссана ЗД30 - одно из проблемных мест.
onemen 14-06-2015 18:33

Мотор трехлитровый,более чем нравится,было с чем сравнивать.
Alvoroinbox.ru 14-06-2015 18:49

Катал сегодня такой в салоне. Ценник, блин. Не найду статистики по 2,5. Хотя, судя по малому количеству профильных тем на хайлюкс форумах,( читаю), и он не притча во языцех.
onemen 14-06-2015 19:58

У Николая Зоо такой 2,5 литровый.
sibir 15-06-2015 08:38

quote:
Изначально написано onemen:
Не за что. Последнее время,лет как 5 ,появляются вопросы по качеству покраски у Тойоты,по моему мнению качество упало.

Оно всегда было не лучшее, разумеется по сравнению не с отечественными производителями. Рыжики на местах примыкания уплотнителя и гранях острых к 10 годам скорее правило, чем исключение. Разумеется не сквозные. Три Тойоты было (не ХЛ) и у всех так

onemen 15-06-2015 09:22

Коль ,было больше Тойот,появились следы ржи лет как 5 ть,при чем дилеры Хайлюкса перекрашивали (местами) по гарантии. Тенденции однако мировые,факт
алхимик 15-06-2015 23:33

quote:
Изначально написано Alvoroinbox.ru:
Александр, благодарю.
Я за 7 лет 60 тыс накатал на своем Патроле, без нареканий, но время идет,... Друг 80ку с 1992 года катает, сносу ей тьфу-тьфу три раза- нет. Делали машины.

Ну да... 60 тыщ за 7 лет сноса нет

KipchakANV 16-06-2015 17:55

quote:
Originally posted by onemen:

Мотор трехлитровый


И коробка автомат....
Валерий1970 16-06-2015 18:59

Мой пикап

click for enlarge 1920 X 1390 381.0 Kb
click for enlarge 1920 X 1440 554.3 Kb
Doctor2 17-06-2015 09:12

Не знаю как пикап, а я себе купил UAZ HUNTER и плюс к нему затарился вот этим багажником http://senato-r.ru/category/48/1.html - меня вполне устраивает.
onemen 17-06-2015 11:45

Тогда для Вас есть тема-Авто для охоты
Doctor2 19-06-2015 10:52

Спасибо!
Alvoroinbox.ru 19-06-2015 23:27

Решил дождаться рестайла . 16 год обещает , много обещает :-) кучу новых моделей по брендам.
KipchakANV 20-06-2015 07:14

quote:
Originally posted by Alvoroinbox.ru:

Решил дождаться рестайла . 16 год обещает , много обещает :-) кучу новых моделей по брендам.

Обещали на 15-й год...То же решил дождаться
quote:

KipchakANV-Вот дилемма -то ли нового дождаться ,то ли нынешнего приобрести?...никак "консенсуса" с собой не достигну:...С одной стороны полностью согласен с мнением
цитата:совренменные тенденции оновления в машиностроении настораживают...
а с другой стороны ,брать снимаемое с производства... ,да и в обновленном многое привлекает.

quote:
сергейИНД- БЕРИТЕ пока есть. Удачной покупки
quote:
onemen
Если есть деньги и возможность-берите, живите сегодняшним.

forummessage/14/143
А по ходу правы были Александр и Сергей,зря не прислушался,в конце 14-го,начале 15-го, Хая можно было взять за 1150тр,захотелось обновленного...
Alvoroinbox.ru 31-07-2015 17:22

Обещают, что уже в сентябре привезут новую модель к нам.

http://toyota-bitsa.ru/new-cars/NEWhilux/index.json

Алис 31-07-2015 21:15

3 августа начало продаж официальных
Sergey1985 02-08-2015 20:49

Кому нужен ящик с подогревом. Вот плёнка есть такая http://vitermo.ru/index.php/ob...ushchaya-plenka
KipchakANV 05-08-2015 02:47

quote:
Originally posted by Alvoroinbox.ru:

Обещают, что уже в сентябре привезут новую модель к нам.


Чот не нашёл динамических характеристик...

Охота

Пикап на охоте