Всё что вы хотели знать про роад хантинг, но стеснялись спросить.

Вместо пролога
Q: Не стыдно ли большим мальчикам заниматься роад хантингом?
A: Все им занимаются время от времени, но редко кто признаётся, хотя это совершенно нормальное занятие охотника любого уровня навыков. Если же вы охотитесь годы, и ничем кроме роад хантинга, не занимаетесь и не хотитите, хотя имеете возможность, вам нужно посоветоваться со специалистом.

-- Что такое роад хантинг и ареал его обитания, история вопроса

Роад хантинг (РХ), по моим данным, зверь практически неизвестный в восточной половине Северной Америки и южой части западной её половины.

РХ представляет собой поездку (как правило в местности известной как "у чёрта на куличках" и малонаселённой) по просёлочным дорогам в поисках объектов охоты. (В АВ оружие держится наготове, но не заряженным - требование Канадского законодательства). Как только объекты охоты найдены, собственно и начинается действо. До этого момента можно расслабиться, попить чаю (если дорога позволяет) и послушать музыку, ну или поболтать с компаньёнами. Естественно, не спуская глаз с окрестностей. ВАЖНО: РХ это не дикое сафари со стельбой из машины и загоном зверя машиной, а так же не стрельба во всё что движется. Охота ведётся строго в рамках закона и в соответсвии с лицензиями и правилами. Машина только позволяет обследовать большие территории. Ну хотя бы те территории, где дороги вообще ЕСТЬ. Дичь, что видна и доступна с дороги, это только верхушка айсберга популяции. На фоне уменьшаюшего год от года количесва охотников влиянием роад хантига на популяции вцелом вообше можно принебречь.

Первые известные мне устные упоминания о РХ в его нынешней, моторизированной, форме относятся к концу 50х-началу 60х годов прошлого века. До середины прошлого века, предположительно использовалось то, что и сейчас используется аутфиттерами для доступа к диким местам - лошади. РХ в древней и современных формах позволял и позволяет покрыть значительные расстояния и пространства в короткий период времени и сравнительно легко разжиться диким мясом и птицей.

Новый толчёк РХ в Альберте дал нефтяной бум, когда в местах, ранее доступных только самолётам типа Бивер en.wikipedia.org

появились служебные дороги, ведущие к вырубкам и новым лесопосадкам, скважинам и объектам нефтяной инфраструктуры, просеки линий электропередач, просеки оставшиеся после сейсморазведки и прокладки трубопроподов. Это значительно расширило зону обитания и кормовую базу различных копытных - ведь просека или обочина дороги представляет собой, с точки зрения оленя, искусственную поляну. Она очень быстро зарастает различными местными видами кустарников и трав. И жизнь вдоль них закипела. Это создало нешуточную опасность для основных пользователей этих дорог - персонала нефтяных компаний и их подрядчиков.

Однажды около нас, только что подстреливших белохвостика и вынесших его к дороге, остановился грузовичёк ехавший на скважину и девушка, вылезшая из-за его руля, распросив как там наша добыча, от души поблагодарила нас за то, что мы убрали с её ежедневного маршрута одного из этих надоевших оленей, которых так и тянет пободаться с машиной. РХ прореживает популяцию животных там, где они представляют наибольшую опасность для людей - вдоль дорог.

-- В чём плюсы роад хантинга и в чём его минусы.

Где-то мне попадалось, что первоочередной задачей китайских императоров, указанной в некоем подобии их должностной инструкции, считалась забота о сытости их подданных. (Ronald Wright A Short History of Progress)

Это и есть приоритет РХ.

Итак, плюсы.
Первое и основное: РХ очень продуктивен, так как представляет собой сжатую во времени череду того, что мы обычно имеем в кульминации, скажем, ходовых охот - ведь на поиск животных уходит значительно меньше времени - то есть выход на удобную позицию или, иногда, приближение на расстояние выстрела. Несчётное количество этих квази-финалов может уместиться в один день РХ.

Как следствие, на РХ можно поехать и на день, и на час и практически в любое место где есть шанс увидеть дичь с дороги. Это хороший способ размяться в начале сезона, тем более что одуревшему в межсезонье охотнику часто хочется "всё равно куда, лишь бы из города".

Занятся этим типом охоты может кто угодно, независимо от физической формы, пола и возраста, всё что нужно это способносит без значительного вреда для физического здоровья и нервной системы провести в машине, скажем, 10-12 часов.
Как правило тут нет больших физических нагрузок.
Такая охота не более требовательна к экипировке чем кратковременная прогулка по парку.

PX даёт прекрасную возможность провести рекогносцировку, узнать поближе новый район и подходы-подъезды для других охот и ещё и вернуться с сувениром.

РХ может превратиться, если возникнет желание, в любую другую охоту, на которую хватит времени и экипировки.

Для начинающего охотника это отличный шанс потренироваться в идентификации дичи и получить много практики её разделки

Охота вдоль дорог скорее всего понравиться любителям покататься на 4WD и смазать понижайку. Дорог, где без неё никак, тоже предостаточно.

Перейдём к минусам.

Удовлетворения и чувства, что чего-то достиг, от РХ, после первой дюжины поездок, столько же, сколько от похода в мясную лавку. Интересные ситуации и трофеи скрашивают однообразие, но всё равно со временем обычно хочется большего.

РХ быстро надоедает. Каждая такая охота по большому счёту, похожа на предыдущую и последующую, как брат близнец.

Кроме того, как бы то нибыло, РХ привязан к дорогам, а если у кого то сложилось впечатление что их очень много и всё ими изполосовано, оно верно только отчасти. Между дорогами может быть и 5, и 10 и 30 и 50 км нетронутого леса, а некоторые даже недавние просеки не только не просматриваемы, но и уже непроходимы.

РХ даёт возможность относительно гарантированно настрелять только оленей (которые, если добыты таким способом, по иерархии трофеев ИМХО идут сразу перед зайцами) и куропаток (и то в лесной зоне у дорог я видел только хохлатых и еловых куропаток). (Как нибудь расскажу и о РХ на гуся)

За чем-то более серьёзным придётся отправиться подальше от наезженных дорог.

-- Что для этого нужно

Желание, транспрортное средство, оружие в этом транспрортном средстве помещающееся, разумеется лицензии, бинокль, карта и план действий, и бензин.

Желание опускаем, ибо если его нет, то и затевать ничего не стоит.

Итак, первое материальное в верхнем списке, это самые распространённые лошади рубежа 20-21го веков, сиречь кони железные.

Самой смешной машинкой которую я видел на РХ был Pontiac SunFire. Я и мой партнёр, конечно, посмеялись, но ведь люди ездили, и, не исключаю, что то могли и добыть.
Смех наш был, наверное, не очень обоснованным так как сами мы рассекали в тот год на "супер внедорожнике" Субару Форестер.

Я позволю себе высказать два по моему мнению главных требования к машине для РХ:

- Hадёжность.
Это всё таки скорее всего будет местность малонаселённая. Поломка машины может быть с м е р т е л ь н о опасной, особенно в холодное время года. Кроме того, вы можете оторвать драгоценное время охоты у себя и ни в чём не повинных людей, которые придут к вам на помощь.

- Некоторая вместительность.
Если всё пойдёт хорошо, то вам кроме куропаток перепадёт что-то ещё, не помещающееся в ящик для перчаток. Это уже проблема, которую трудно игнорировать, если вы не привыкли ездить с оленем в обнимку.
В случае перевозки добычи внутри машины, запаситесь непромокаемым брезентом и непротекающими ящиками, чтобы не уделать всё внутри в крови. В тёплую погоду для сохранения добытого очень будет полезен запас льда.

Ко второстепенным (но не лишним!) качествам железных коней я отношу проходимость и комфорт.
Проходимость авто сродни ружейным калибрам - использовать можно ВСЁ, зная ограничения характеристик и действуя в их пределах, не требуя заведомо невозможного.
Проходимость безусловно расширит ваши возможности, я лично предпочитаю и рекомендую 4WD, способную, если надо, проехаться без вреда для вас и техники, по квадовскому трейлу средней сложности. Но помните, что застрять может всё.


Ещё очень хорошо если ваше авто обеспечивает хороший обзор за счёт своей высоты и не слишком шумит.

(Форестер .. . Без комментариев)

Комфорт.
Вам в машине предстоит провести как правило несколько часов, не считая дороги туда и обратно, при этом сохраняя вменяемость и возможность быстрого выхода из машины.
Если последнее может сказаться на результативности, то первое это вопрос, опять-таки, безопасности. Планируйте остановки отдых и, если возможно, смену водителя.

Оружие.
В принципе пойдёт любое законное и удобное вам. Только учтите что с незаряженным оружием вам предстоит (иногда по многу раз) покидать машину и усаживаться в неё. Поэтому оружие не должно быть слишком уж длинным (как, к примеру, Мосинка) и шумным при заряжании (полуавтоматы уже спасли много копытных жизней), заряжаться оно должно быстро. Мои личные предпочтения это болт с о т д е л я е м ы м магазином (один патрон при разряжании поймать или найти в траве легче, чем четыре) или переломка. Но, конечно, можно ехать и добывать и с мосинкой-оглоблей, и с полуавтоматом.

Лицензии.
Только два момента - не забыть их дома и всегда ТОЧНО знать где вы находитесь и на кого где можно охотиться. Перемещаясь на колёсах, очень легко можно потерять чувство реальности и заехать не туда. Cм. ниже про функции штурмана и планирование.

Оптика, бинокли и пр.
Никому не нравиться когда его разглядывают в оптический прицел, а РХ предполагает покрытие протяжённых территорий, где наверняка вам встретятся другие охотники, скажем, сидящие неподалёку от поставленного чучела-приманки. (Бывают и такие чудики, устанавливающие их в пределах видимости с дороги. Рисковые ребята.) Кроме того, возиться с оружием в машине крайне неудобно.
Поэтому я голосую 100% за бинокли и монокуляры (будете смеяться, но я слышал и другие мнения высказанные на полном серьёзе взрослыми людьми!), лишь бы они были у всех членов команды и позволяли свободно идентифицировать цель.

Карта и план действий.
Карта это то, с чего ваш план действий начнётся. Если подходить к планированию серьёзно, то предпочтительно обзавестись чем-то поподробнее пачки Беломора или атласа автодорог. Чем детальнее, тем лучше, но учтите что ваш навигатор часто будет работать с картой не выходя из машины, скатерти 2 на 3 метра в этом случае не всегда удобны.

Вот несколько моих соображений по планированию и работе с картами:

- Если на карте нет границ зон, их следует нанести, как и два-три дополнительных хорошо заметных ориентира которые вам скажут о приближении границы зоны.
Наметте несколько контрольных точек маршрута. Слежение за их прохождением и текущим местонахождением - обязанности штурмана.
- Вытянутые по широте зоны и районы, где есть такие же идущие по широте дороги, много вырубок и просек наиболее благоприятствуют успеху РХ.
- Планируйте подъезд так чтобы быть у т р о м в зоне по крайней мере за 15-20 минут до начала охоты, предпочтительно с в о с т о к а. Таким образом при движении на з а п а д в первой половине дня солнце будет у вас за спиной. В идеале, если вы имеете возможность построить кольцевой маршрут (или планируете возвращаться тем же путём), когда вы достигните к полудню самой западной его точки, вы опять поедете от солнца.
- Знайте запас хода своего транспорта в 2WD и 4WD, при средней скорости 30 км/ч.
- Знакома ли вам поговорка "гладко было на бумаге... "? Планируйте, по возможности, свои действия на случай неожиданностей вроде прекрасной кольцевой дороги, существующей на карте, а в реальной жизни перегороженной свежим буреломом, слишком большим для того, чтобы справиться с ним только при помощи троса и ручной пилы. Это может значительно удлиннить путь к вожделенной заправке. (Вот, кажется, и пункт про бензин не нуждается в дальнейшем освещении? ) Возите с собой достаточный резерв топлива.
- Обязательно просмотрите прогнозы погоды - это может сильно повлиять на ваши планы, не только в смысле безопасности дорог, но и .. . их шумности. По моим наблюдениям машины в лесу слышно лучше всего на сухом гравии и жидкой грязи. Самый тихий ход на замёрзшей грязи и на снегу.
- Портативный компьютер с GPS и электронными картами вне конкуренции, в РХ вы можете себе позволить 3кг удобств! Но бумажных карт и компаса он не отменяет. Особенно если у вас на компе Windows.
- О прочьих мерах, повышающих ваши шансы вернуться целым и невредимым в случае всяких дорожных неприятностей у чёрта на куличках, читайте разделы Выживание и Транспортный Вопрос у 4WD и прочьих гуру.

-- Действия при движении и при обнаружении дичи.

Надо приучить себя ехать не быстрее 30-40 км / ч, отучиться бить по тормозам при первом слоге слова "олень" и стараться ни на секунду не прекращать наблюдение. Даже то, что навстречу вам только что проехала другая машина на самом деле ничего не значит. ЭТО может произойти, при учёте что местность подходящая, где угодно и в любую секунду.

Как бы ни играла кровь, первой обязанностью водителя остаётся слежение за дорогой и управление. Поэтому всё остальные члены команды должны перекрывать и водительский сектор тоже, особенно направление близкое к перпендикуляру к направлению движения. Убедитесь перед поездкой, что у сидящего рядом с водителем всё в порядке с шеей.
Смиритесь заранее с тем, что большую часть живности вы просто НЕ ЗАМЕТИТЕ. Ну да и ладно. Пусть плодятся на будущее.

Мы применяем несколько способов исследования предпологаемых мест и приближения к дичи.

Нулевой - просто увидев остановился, вышел, быстро зарядился и выстрелил.
Дичь наша редко реагирует на движущиеся машины, но каждое новое поколение довольно быстро учиться, что остановка машины и какое-то вокруг неё шевеление - это не к добру.

Первый - остановка перед просекой или поляной и прогулка пешком до места, откуда можно её просмотреть. Плохо работает с комбинацией сухой погоды и густой растительности. Часто впечатление о просеке или поляне скрытой придорожными кустами, полученное из окна машины, оказывается обманчивым. Если разведка не главная ваша цель, не тратте на такие места драгоценное время - это только кажется, что стоит только пройти эти 10 метров кустов и откроется незабываемый вид и стадо оленей. К сожалению, в 90 процентах случаев эти десять метров кустов будут скрывать только новые кусты.

Второй - проезжать медленно, не останавливаясь и если на поляне есть укрытия (и в идеале дичь расположена со стороны водителя )- замедлиться у укрытия (но не вставать совсем) и на ходу высадить стрелка. Сложно. Можно и покалечится и будет уже не до дичи.

Третий - проезжать медленно и если есть укрытия для всей машины - встать за ним. Таких кустов на все полянки не напасёшся. Но где они есть - работает хорошо.

Четвёртый - просто проезжать как ни в чём не бывало и выехав с поляны или зоны видимости просеки, останавливаться и высаживать стрелков, которые пешком выходят на удобную позицию. Очень помогает, когда от оленя до дороги рукой подать, любое лишнее движение его вспугнёт.

Во всех пяти сценариях крайне важно знать что находиться в предпологаемом направлении выстрела (за это отвечает навигатор), не стрелять через дорогу или вдоль неё и НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ХЛОПАТЬ ДВЕРЬЮ МАШИНЫ.

-- Что может быть полезно

- колдунчик-ветроуказатель на антенне
- шотган - набить по дороге куропаток.

-- Что можно смело оставить дома.

- Пахучки-приманки ИМХО в РХ абсолютно безполезны. Нет и не будет времени их применить в РХ.
- Скрадки (blinds) - см. Выше.
- Манки имеют очень ограченное применение и только добавляют шансов повредить себе что-нибудь, зацепившись шнурком. Но при некоторой расторопности команды могут и исправить неблагоприятно складывающуюся ситуацию (скажем, олени заволновались и тронулись и тогда, допустим, самку можно попробовать тормознуть манком детёныша: ЕСЛИ ОЛЕНИ УСЛЫШАТ ВАС за шумом который они сами нередко создают, срываясь с места, И ЕСЛИ УСПЕЮТ СРЕАГИРОВАТЬ НА МАНОК. ИМХО, слишком много ЕСЛИ, чтобы этим серьёзно заниматься.

Вот, собственно, и всё искусство. За сим откланиваюсь