|
решил устранить пробел в инфе по МЕТАЛЛАМ И ИХ СПЛАВАМ
на авторство информации не претендую:источники самые разные-нет, мои знания и прочее.... итак погнали... постепенно буду пополнять наш кладезь информации |
|
24-11-2007 13:35
gammer
Конструкторы при выборе материала для какой-либо конструкции или
изделия не могут учитывать только один или два каких-либо критерия, характеризующие свойства материала, им необходимо знать его конструктивную прочность. Конструктивная прочность - это определенный комплекс механических свойств, обеспечивающий длительную и надежную работу материала в условиях его эксплуатации. Конструктивная прочность - это прочность материала конструкции с учетом конструкционных, металлургических, технологических и эксплуатационных факторов, т. е. это комплексное понятие. Считается, что как минимум нужно учитывать четыре критерия: жесткость конструкции, прочность материала, надежность и долговечность материала в условиях работы данной конструкции. Жесткость конструкции. Для многих силовых элементов конструкций - шпангоутов, стрингеров, плоских пластинок, цилиндрических оболочек и т, п. - условием, определяющим их работоспособность, является местная или общая жесткость (устойчивость), определяемая их конструктивной формой, схемой напряженного состояния и т. д., а также и свойствами материала. Показателем жесткости материала является модуль продольной упругости Е (модуль жесткости) - структурно нечувствительная характеристика, зависящая только от природы материала. Среди главных конструкционных материалов наиболее высокое значение модуля Е имеет сталь, наиболее низкое - магниевые сплавы и стеклопластики. Однако оценка этих материалов существенно изменяется при учете их плотности и использовании критериев удельной жесткости и устойчивости: Е/(,(E/()1/2,(E/()1/3
При оценке по этим критериям, выбираемыми в соответствии с формой и
1. Классификация и маркировка углеродистых и легированных сталей Сплавы железа - сталь и чугун - основные металлические материалы,
В зависимости от степени раскисления при выплавке стали могут быть Цементуемые стали Некоторые детали работают в условиях поверхностного износа, испытывая 3. Улучшаемые стали Улучшаемыми сталями называют среднеуглеродистые конструкционные стали Рис. 3.Диаграмма для выбора марок конструкционной стали в зависимости от 4. Высокопрочные стали С каждым годом растет потребность в материалах, обладающих высокой
5. Пружинно-рессорные стали Основное требование к материалам, используемым для изготовления 6. Шарикоподшипниковые стали Детали шарикоподшипников (кольца, шарики, ролики) в процессе работы Таблица 4. Химический состав, %, шарикоподшипниковой стали Маркировку ШХ следует расшифровывать как шарикоподшипниковую 7.Износостойкие стали Сталь Гадфильда широко используют для изготовления деталей, 8. Строительные стали 9. Автоматные стали
40Х13 08Х17Т 08Х18Т1 20Х23Н18 10Х17Н13М2Т 12Х18Н10Т 08Х18Н10Т 06ХН28МДТ 14Х17Н2 КОНСТРУКЦИОННЫЕ ЛЕГИРОВАННЫЕ СТАЛИ, марки,применение. В легированной стали наряду с обычными примесями (сера, кремний, фосфор) имеются легирующие, т.е. связывающие элементы: Хром, вольфрам, молибден, никель, а также кремний и марганец в повышенном количестве. Применение легированной стали повышает долго-вечность изделий. 40Х Оси, валы, вал-шестерни, коленчатые и кулачковые валы, кольца, шпиндели, рейки, болты, втулки и другие улуч-шаемые детали повыенной прочности.
|
|
24-11-2007 13:36
gammer
инфа по титану, его сплавам и свойствам всего этого...
группы титанов. КОНСТРУКЦИОННЫЕ
Сплав ВТ22И предназначен для изотермического деформи-рования в условиях сверхпластичности. ВТ23 - высокопрочный сплав широкого применения. Разработана технология изготовления штамповок и поковок массой до 3,5 т с прочностью более 1100 МПа, процессы ВТМО и текстурного упрочнения для изготовления шаровых баллонов с σв>1300 МПа и труб переменного сечения.
ЖАРОПРОЧНЫЕ ВТ8-1, ВТ8М-1 - обладают высоким уровнем жаропрочности, трещиностойкости, термической стабильности при температурах до 450-500?С и низкой чувствительностью к концентраторам напряжений и рекомендуются для высокоресурсных двигателей гражданской авиации.
Разработана технология изготовления штамповок дисков с регламентированной структурой, позволяющая повысить эксплуатационные характеристики и снизить дисперсию свойств жаропрочных сплавов.
ВТИ-1 на основе алюминида титана Ti3Al - имеет высокую удельную жаропрочность при рабочих температурах 650-700?С, но невысокую пластичность.
ЛИТЕЙНЫЕ ВТ5Л, ВТ6Л, ВТ9Л, ВТ20Л с прочностью от 700 до 900 МПа - широко используются для изготовления высоконагруженных деталей ответственного назначения: литых корпусов двигателей, турбин, крыльчаток и т.д. ВТ1Л - благодаря высокой технологичности и коррозионной стойкости в различных кислотах, морской воде и других средах, нашел широкое применение в изделиях химического машиностроения, а также в медицине для изготовления соединительных клапанов и эндопротезов. ВТ40Л - с прочностью σв 1050 МПа и σ-1 340 МПа (N=107 цикл) с технологическими характеристиками на уровне показателей для сплавов ВТ6Л и ВТ20Л
ВТ1-0 ГОСТ 19807-91
ВТ5-1 ПТ3В ВТ15 ВТ23 ОТ4-0 ВТ16 ВТ1-1 ВТ1-00
|
|
24-11-2007 13:37
gammer
Марки некоторых латуней, состав и назначение
Марка латуни Состав, % Тплавл?С Tлитья?С Назначение Томпак Л96 95-97 Cu, остальное Zn 1070 1160-1200 Эмалирование, литье Томпак Л90 88-91 Cu, остальное Zn 1050 1170-1210 Эмалирование, модные украшения, покрытия из благородного металла, литье Полутомпак Л85 84-86 Cu, остальное Zn Модные украшения Полутомпак Л80 79-81 Cu, остальное Zn Модные украшения Латунь Л70 69-72 Cu, остальное Zn Глубокая вытяжка Латунь Л68 67-70 Cu, остальное Zn 938 1100 Обработка давлением, литье, глубокая вытяжка Латунь Л60 59-62 Cu, остальное Zn Холодная обработка давлением, литье Латунь Л63 62-65 Cu, остальное Zn Обработка давлением Латунь ЛА77-2 76-79 Cu, 1,75-2,5 Al, остальное Zn Конденсаторные трубы Латунь ЛАЖ60-1-1 58-61 Cu, 0,75-1,5 Al, 0,75-1,5 Fe, 0,1-0,6 Mn, ост. Zn Трубы и прутки Латунь ЛАЖМц66-6-3-2 64-68 Cu, 6-7 Al,2-4 Fe, 1,5-2,5 Mn, ост. Zn Литые массивные детали, литье Латунь ЛАН59-3-2 57-60 Cu, 2,5-3,5 Al, 2-3 Ni, ост. Zn Трубы и прутки Латунь ЛМц58-2 57-60 Cu, 1,0-2,0 Mn, остальное Zn 880 1000-1050 Полосы, проволока, прутки, литье Латунь ЛЖМц59-1-1 57-60 Cu, 0,6-1,2 Fe, 0,5-0,8 Mn, 0,1-0,4 Al, 0,3-0,7 Sn, ост. Zn 890 1000-1060 Полосы, проволока, прутки и трубы, литье Латунь ЛН65-5 64-67 Cu, 5-6,5 Ni, ост. Zn Трубки, проволока Латунь ЛМцА57-3-1 55-58,5 Cu, 2,5-3,5 Mn, 0,5-1,5 Al, ост. Zn 940-1080 Поковки, литье Латунь ЛО90-1 88-91 Cu, 0,25-0,75 Sn, ост. Zn Ленты, трубы, проволока Латунь ЛО70-1 69-71 Cu, 1-1,5 Sn, остальное Zn Трубы Латунь ЛО62-1 62-63 Cu, 0,7-1 Sn, остальное Zn 906 1060-1100 Ленты, трубы, проволока, литье Латунь ЛО60-1 59-61 Cu, 1-1,5 Sn, остальное Zn Ленты, трубы, проволока Латунь ЛС74-3 72-75 Cu, 2,4-3 Pb, остальное Zn Полосы, проволока, прутки, вытяжка Латунь ЛС63-3 62-65 Cu, 2,4-3 Pb, остальное Zn Полосы, проволока, прутки Латунь ЛС64-2 63-66 Cu, 1,5-2 Pb, остальное Zn Полосы, проволока, прутки Латунь ЛС59-1 57-60 Cu, 0,8-1,9 Pb, ост. Zn 890 1020-1060 Полосы, проволока, прутки, трубки, литье Латунь ЛЖС58-1-1 56-58 Cu, 0,7-1,3 Pb, 0,7-1,3 Fe, ост. Zn Прутки, вытяжка Латунь ЛК80-3 79-81 Cu, 2,5-4,0 Si, остальное Zn 875 960-1080 Поковки, штамповки, литье Латунь ЛКС80-3-3 79-80 Cu, 2,5-4,5 Si, 2-4 Pb, ост. Zn Литые подшипники и втулки, литье Латунь ЛМш 68-0,05 67-70 Cu, 0,025-0,06 As, ост. Zn Трубы Латунь ЛМш77-2-0,05 76-79 Cu, 1,75-2,5 Al, 0,025-0,06 As, ост. Zn Трубы Латунь ЛМш70-1-0,05 69-71 Cu, 1-1,5 Sn, 0,025-0,06 As, ост. Zn Трубы
Наиболее распространенные алюминиевые сплавы Деформируеммые сплавы Большинство алюминиевых предметов, на самом деле, изготовлены из алюминиевых сплавов. Механической прочности чистого алюминия, как правило, не хватает для решения даже самых простых бытовых и технических задач. Добавление легирующих элементов в Алюминий существенно изменяет его свойства. Одни качества повышаются - прочность, твердость, жаростойкость. Другие снижаются - электропроводность, коррозионная стойкость. Почти всегда в результате легирования растет плотность. Исключение составляет легирование марганцем и магнием. По способу применения алюминиевые сплавы можно разделить на деформируемые и литейные. Деформируемые сплавы обладают высокой пластичностью в нагретом состоянии. Литейные - способны эффективно заполнять литейные формы. Сырье для получения сплавов обоего типа - не только технически чистый Алюминий, но и силумин - сплав алюминия с кремнием (10-13 %). Силумин в России обычно маркируют как СИЛ-00 (наиболее чистый по примесей), СИЛ-0, СИЛ-1 и СИЛ-2 и поставляют в виде гладких чушек или чушек с пережимами массой 6 и 14 кг. Деформируемые сплавы Их структура (гомогенный твердый раствор) обеспечивает наибольшую пластичность и наименьшую прочность при обработке давлением под нагревом. Основными легирующие элементы - медь, Магний, марганец и Цинк. В небольших количествах - кремний, железо, Никель и т.д. Деформируемые алюминиевые сплавы обычно делят на упрочняемые и неупрочняемые. Прочность первых можно повысить термической обработкой. Типичными упрочняемыми сплавами являются дюралюминии - сплавы алюминия с медью (2.2 - 7%), содержащие примеси кремния и железа. Они могут быть легированы магнием и марганцем. Названия марок дюралюминия состоят из буквы 'Д' (она всегда первая) и номера сплава. Сейчас наиболее распространено пять основных марок дюралюминия: Дюралюминий Основной химический состав, % Термическая обработка дюралюминия состоит из двух этапов. Сначала его нагревают выше 500C. При этой температуре его структура представляет собой гомогенный твердый раствор меди в алюминии. Закалка (охлаждение в воде) позволяет сохранить такую структуру в течении нескольких суток при комнатной температуре. В этот момент дюралюминий гораздо более мягок и пластичен, чем после. Структура закаленного дюралюминия имеет малую стабильность. При комнатной температуре она изменяется. Атомы избыточной меди группируются в растворе, располагаясь в порядке, близком к характерному для кристаллов химического соединения CuAl, но химическое соединение не образуется и не отделяется от твердого раствора. За счет неравномерности распределения атомов в кристаллической решетке твердого раствора возникают искажения решетки. Они приводят к значительному повышению твердости и прочности с одновременным снижением пластичности сплава. Процесс изменения структуры закаленного дюралюминия при комнатной температуре носит название естественного старения. Оно наиболее интенсивно происходит в течение первых нескольких часов. Полностью завершается - через 4-6 суток, придавая сплаву максимальную для него прочность. При подогреве сплава до 100-150 C происходит искусственное старение. В этом случае процесс завешается быстрее, но упрочнение меньше. Объясняется это тем, что при более высокой температуре диффузионные перемещения атомов меди осуществляются более легко - происходит завершенное образование фазы CuAl и выделение ее из твердого раствора. Максимальное упрочнение дюралюминия может быть достигнуто методом естественного старения в течение четырех дней. Кованый алюминий Близкими по химическому составу к дюралюминию, но в горячем состоянии более пластичными, являются алюминиевые сплавы для поковок и штамповок, маркируемые буквами АК ('Алюминий кованый') и порядковым номером (АК4, АК4-1, АК6 и АК8). Высокопрочные сплавы К группе деформируемых упрочняемых сплавов относят также более высокопрочные, чем дюралюминий, сплавы Al-Cu-Mg-Zn. Названия марок начинаются буквой 'В' (высокопрочные) - В93, В94, В95. Характерная особенность - сравнительно небольшое содержании меди (0.8-2.4 %) и магния (1.2-2.8 %) по сравнению с цинком (5-7 %). Цинк не образует упрочняющих фаз, но, входя в состав твердого раствора, увеличивает эффект старения, что приводит к значительному повышению твердости. Неупрочняемые сплавы В эту группу входят сплавы на основе магния и марганца. Они повышают прочность и коррозионную стойкость алюминия (при содержании магния не более 3%). Сплавы с магнием более легкие, чем чистый Алюминий. Увеличение прочности может быть достигнуто с помощью пластической деформации. Наклепанные (нагартованные) изделия из этих сплавов обладают существенно более высокой прочностью, чем в отожженном состоянии. В сплаве АМц, например, при поклепе временное сопротивление повышается с 13 до 22 кГ/мм . Название марок таких сплавов принято обозначать буквами АМц ('алюминий-марганец') и АМг ('алюминий-магний'), далее следует цифра, указывающая номер сплава. Общая таблица деформируемых сплавов Сплавы алюминиевые деформируемые по ГОСТ и ОСТ Обозначение марок Химический состав в % ('ос-' основа, прочерк-отсутствие элемента) ПОСЛЕДНИЕ ДВЕ ЦИФРЫ В СОТЫХ И ДЕСЯТЫХ%-ПРИМЕСИ
Сплав Химический состав в % Сплав Химический состав в% Литейные сплавы Легко плавятся и текут, эффективно заполняют литейную форму. Обычно их делят на пять типов в зависимости основного легирующего элемента - магния, кремния, меди и т.д. Независимо от их принадлежности к той или иной группе обозначают буквами АЛ ('алюминиевый литейный') и номером. Группа сплава Сплавы Основной химический состав, % Перечень марок входящих в группу Сплав алюминия с высоким содержанием магния (марка АЛ8) обладает наиболее высокими механическими и антикоррозионными свойствами среди литейных сплавов. Его литейные свойства существенно хуже. Силумины литейные Литейные сплавы с высоким содержанием кремния часто называют силуминами, также как и сплавы алюминия с кремнием, используемые в производстве дюралюминия. Силумин АЛ2 (10-13% Si) является сплавом с прекрасными литейными свойствами, но обладает меньшей, по сравнению с другими сплавами прочностью, причем ее нельзя увеличить термической обработкой - Кремний почти нерастворим в алюминии. В структуре сплава на фоне грубой эвтектики находятся крупные твердые включения первичного кремния. Это делает сплав малопластичным. Чтобы избежать этого, структуру модифицируют - вводят в отливку в незначительных количествах специальные вещества (например, натрий). Такой сплав называют модифицированным силумином. Для повышения прочности силумина содержание кремния в нем снижают до 4,5-5,5% и вводят легирующие добавки меди, марганца и магния (марка АЛЗ). Это повышает прочность и позволяет упрочнять изделия закалкой и старением. Силумин марки АЛ11, в состав которого входит Цинк, обладает особенно высокой текучестью. Его применяют для получения отливок сложной конфигурации. Группа I. Алюминий чистый (нелегированный). Содержание алюминия не менее 99,0%. Примесей не более 1,0%, в том числе: кремния - 0,5%; меди - 0,05%; железа - 0,5%; цинка - 0,1%. А999, А995, А99, А97, А95, А85, А8, А7, А7Е, А6, А5, А5Е, А0, АД0, АД1, АД00.
Сплавы АД и АД-1. Элементы конструкций и деталей, не несущие нагрузки и требующие применения материала с высокими пластическими свойствами, хорошей свариваемостью, высоким сопротивлением коррозии и высокой тепло- и электропронодностью. Из этих сплавов изготавливаются трубопроводы разного назначения, витражи, перегородки в комнатах, электропровода, двери, оконные рамы, корпусы часов, ювелирные поделки, палубные надстройки морских и речных судов, обои, обертки, баки и т. д. Алюминиевые сплавы применяются также в виде заклепок для средненагружаемых конструкций из алюминиевых сплавов с повышенной коррозионной стойкостью и для конструкций из магниевых сплавов. Сплав АМц. - Сварные детали, трубопроводы, емкости для жидкостей и другие малонагружаемые детали и изделия; изделия, изготовляемые глубокой вытяжкой, гибкой и т. д., а также проволока для заклепок. Заклепки для средненагружаемых конструкций из алюминиевых сплавом с повышенной коррозионной стойкостью и для конструкций из магниевых сплавов. Сплав АМг2. Сварные и клепаные детали, трубопроводы разного на значения, емкости для жидкостей и другие средне- и малонагружаемые детали и изделия. Также изготовляются витражи, перегородки в комнатах, электропровода, двери, оконные рамы, корпусы часов, палубные надстройки морских и речных судов, обои, обертки, баки и т. д. Проволока применяется в качестве присадочного материала и для изготовления заклепок. Сплав АМгЗ. Сварные малонагружаемые детали и конструкции, с высокой коррозионной стойкостью, трубопроводы, емкости для жидкостей и другие средне-нагружаемые детали и изделия. Сплавы АМг5, АМг5В и АМг6. Сварные и клепаные средненагружаемые детали и конструкции, требующие высокой коррозионной стойкости; трубопроводы, емкости для жидкостей и другие детали и изделия. Сплав АМг5П. Заклепки, применяемые для клепки средненагружаемых конструкций из алюминиевых сплавов с повышенной коррозионной стойкостью и конструкций из магниевых сплавов. Заклепки ставятся в конструкцию в отожженном состоянии. Сплавы Д1 и Д1П. Различные детали и элементы конструкций средней прочности. Производство полуфабрикатов из сплава Д1 заметно сокращается. Заклепки ставятся в конструкцию свежезакаленными (не позднее 2 ч. После закалки). Сплав _Д6. Различные несущие детали конструкций, за исключением штамповок. Сплав аналогичен сплаву Д16, применение его сильно сокращается. Сплавы Д16 и Д16П. В конструкциях средней и повышенной прочности, Требующих повышенной долговечности при переменных нагрузках; в строительных конструкциях, не требующих высокой коррозионной стойкости, для изготовления ферм, а также для различных высоконагружаемых деталей и элементов-конструкций, за исключением штамповок и поковок. В сильно нагружаемых т-талях сплав Д16 заменяется сплавом В95. Заклепки ставятся в конструкцию и свсжезакаленном состоянии (не позднее 20-30 мин после закалки). Ставится в конструкциях, работающих при температуре до 250? С. Сплав Д18П. Один из основных заклепочных материалов для клепки нагружаемых конструкций из алюминиевых сплавов, работающих при температуре не выше 100? С. В конструкцию заклепки ставятся после закалки и естественного старения и течение не менее 4 суток. Сплав АВ, Детали и элементы средненагружаемых конструкций, изготовление которых требует высокой пластичности в холодном и горячем состоянии. Сплавы АД31 и АД3З. Применяются для клееных и клепаных конструкций сложной формы, а также для конструкций, где требуется повышенный предел текучести, и для прессованных изделий сложной формы (полые профили). Сплав В65. Заклепки для клепки нагружаемых конструкций из алюминиевых сплавов, работающих при температуре не выше 100? С. Заклепки в конструкции можно ставить в любое время после закалки и старения. Эта особенность составляет преимущество сплава В65 перед сплавами Д1 и Д16, которые он заменяет. Сплав АК2. Поршни двигателей внутреннего сгорания, работающие при повышенных температурах. Сплавы АК4 и АК4-1. Лопатки компрессоров, крыльчатки, диски и кольца турбореактивных и турбовинтовых двигателей, поршни двигателей и другие кованные детали, работающие при повышенных температурах. Сплавы АК6 и АК6-1. Штампованные и кованые детали сложной формы и средней прочности (крыльчатки большие и малые, подмоторные рамы, фитинги, качалки, крепежные детали). Сплав АК8. Высоконагружаемые штампованные и кованые детали, подмоторные рамы, стыковые узлы, пояса лонжеронов. Трудности, связанные с горячей обработкой давлением, ограничивают применение этого сплава. Сплав В93. Поковки и штамповки. Сплав В94. Заклепки для сильнонагружаемых конструкций, работающих при температуре до 125? С. Сплавы В95 и В95-1. Нагружаемые конструкции, работающие длительное время при температурах не выше 100-120? С. Обшивка, стрингеры, шпангоуты, лонжероны самолетов, силовой каркас клепаных строительных сооружений. Из сплава В95-1 изготовляются штампованные лопасти. Сплавы В96 и В96ц. Прессованные и кованые изделия. Сплав ВД17. Лопатки осевых компрессоров, крыльчатки, диски и кольца турбореактивных и турбовинтовых двигателей, поршни двигателей и другие кованые детали, работающие при повышенных температурах. Сплав Д19. В конструкциях, работающих до 250? С; применяется сплав в искусственно состаренном состоянии. Сплав Д19П. Заклепки для нагружаемых конструкций, работающих при температуре от 125 до 250? С. Сплав Д20. Поковки и штамповки сложной формы, катаные листы, прессованные полуфабрикаты; нагружаемые детали и сварные изделия, работающие при 200-300? С. Лопатки, диски осевых компрессоров, сварные емкости и другие детали, работающие при повышенных температурах. Сплав Д21. Поковки и штамповки. Сплав Д23. Листы, плиты, поковки, штамповки, прессованные изделия, проволока. Заклепки ставятся в конструкцию в закаленном состоянии с последующим искусственным старением. Заклепки для сильнонагружаемых конструкций, работающих длительное время при температурах до 180? С. Применяется для сильно нагружаемых деталей, кратковременно и длительно работающих при температурах 160-180? С. МАГНИЕВЫЕ СПЛАВЫ Магниевые сплавы, сплавы на основе магния. Наиболее прочные, в том числе и наиболее жаропрочные, М. с. разработаны на основе систем магний - металл с ограниченной растворимостью в твёрдом магнии. Вследствие высокой химической активности магния выбор металлов, пригодных для легирования М. с., сравнительно невелик. М. с. разделяются на 2 основные группы: литейные - для производства фасонных отливок и деформируемые - для производства полуфабрикатов прессованием, прокаткой, ковкой и штамповкой. Историческая справка. Первые М. с. появились в начале 20 века (под названием 'электрон', теперь мало употребляемым). Значение конструкционных промышленных материалов М. с. приобрели в конце 20-х - начале 30-х годов 20 века, то есть почти через 100 лет после того как французский химик А. Бюсси впервые выделил магний в чистом виде (1828). До конца 40-х годов применялись главным образом сплавы на основе систем Mg - Al - Zn и Mg - Mn. Дальнейшему прогрессу в области создания М. с. способствовало открытие модифицирующего и рафинирующего действия циркония. В 50-х годах начали применяться сплавы на основе систем Mg - Zn - Zr, Mg - p. з. м. (редкоземельный металл) - Zr (или Mn), Mg - Th, а также сверхлёгкие сплавы на основе системы Mg - Li. Производство и потребление магния и М. с. возрастает. Мировое производство магния к началу 2-й мировой войны 1939-45 составило около 50 тысяч т, в 1969 ~ 2 млн. т, из них ~ 40-50% расходуется на производство отливок и деформированных полуфабрикатов. Химический состав наиболее широко применяемых в СССР М. с. дан в таблице 1. В промышленных М. с. содержатся добавки Al, Zn, Mn, Zr и редкоземельных металлов (цериевый мишметалл, La, Nd, Y), Th, Ag, Cd, Li, Be и др. Общее количество добавок в наиболее легированных М. с. достигает 10-14%. Вредными примесями являются Ni, Fe, Si и Cu, которые снижают коррозионную стойкость М. с. В М. с. с Zr ограничивают содержание примесей Al и Si, так как в присутствии этих элементов Zr не растворяется в расплавленном магнии, образуя с ними тугоплавкие нерастворимые соединения. Растворимость циркония в магнии уменьшают также примеси Fe, Mn и Н. Малые количества Be (иногда Ca) используют в качестве технологических добавок для снижения окисляемости М. с. в расплавленном состоянии. Таблица 1. - Химический состав и механические свойства наиболее широко применяемых в СССР магниевых сплавов (1 Мн/м2 = 0,1 кгс/мм2)
Тип сплава Назначение 1 Для деформируемых сплавов указано содержание прочих примесей. 2 Максимальные значения - для пресcованных полуфабрикатов.
Физические свойства М. с. даны в таблице 2. М. с. являются самым лёгким металлическим конструкционным материалом. Плотность (d) М. с. в зависимости от состава колеблется в пределах 1360-2000 кг/м3. Наименьшую плотность имеют магний-литиевые сплавы. Плотность наиболее широко применяемых М. с. равна 1760-1810 кг/м3, то есть примерно в 4 раза меньше плотности стали и в 1,5 раза меньше плотности алюминиевых сплавов. Благодаря малой плотности детали из М. с. обладают высокой жёсткостью: относительная жёсткость при изгибе двутавровых балок одинаковой массы и ширины для стали равна 1, для алюминия 8,9, для магния 18,9. М. с. имеют высокую удельную теплоёмкость. Температура поверхности детали из М. с. при одинаковом количестве поглощённого тепла в 2 раза ниже по сравнению с температурой детали из малоуглеродистой стали и на 15-20% ниже, чем детали из алюминиевого сплава. Коэффициент термического расширения М. с. в среднем на 10-15% больше, чем у алюминиевых сплавов. Таблица 2. - Физические свойства наиболее широко применяемых в СССР магниевых сплавов Тип сплава Механические свойства наиболее широко применяемых в СССР промышленных М. с. представлены в таблице 1. Максимальный уровень механических свойств литейных М. с. достигнут на высокопрочных сплавах системы Mg - Zn - Ag - Zr: предел текучести s0,2 = 260-280 Мн/м2 (26-28 кгс/мм2), предел прочности sb = 340-360 Мн/м2 (34-36 кгс/мм2), относительное удлинение d = 5%. Специальные технологические приёмы (например, подштамповка) позволяют увеличить sb до 400-420 Мн/м2 (40-42 кгс/мм2). Уровень свойств самых высокопрочных деформируемых М. с.: s0,2 = 350 Мн/м2 (35 кгс/мм2), sb = 420 Мн/м2 (42 кгс/мм2), d = 5%. Предельная рабочая температура высокопрочных сплавов 150 ?С. Самые жаропрочные М. с. (литейные и деформируемые) систем Mg - р. з. м. и Mg - Th пригодны для длительной эксплуатации при 300-350 ?С и кратковременной - до 400 ?С. По удельной прочности (sb/d) высокопрочные литейные М. с. имеют преимущества по сравнению с алюминиевыми сплавами, самые высокопрочные деформируемые находятся на одном уровне с наиболее высокопрочными деформируемыми алюминиевыми сплавами (или несколько уступают им). Модуль упругости М. с. равен 41-45 Гн/м2 (4100-4500 кгс/мм2) (3/5 модуля алюминиевых сплавов, 1/5 модуля сталей), модуль сдвига составляет 16-16,5 Гн/м2 (1600-1650 кгс/мм2). При низких температурах модуль упругости, пределы текучести и прочности М. с. увеличиваются, а удлинение и ударная вязкость снижаются; резкого падения пластичности, характерного для низколегированных конструкционных сталей, у М. с. не наблюдается. Технология. Вследствие большого сродства магния с кислородом при плавке М. с. в воздушной атмосфере поверхность расплавленного металла защищают слоем флюса; в качестве флюсов применяют различные смеси фтористых и хлористых солей щелочных и щёлочноземельных металлов. Чтобы избежать горения металла при литье, в состав формовочных земель вводят защитные присадки, кокили окрашивают специальными красками, в состав которых входит, например, борная кислота. Отливки получают всеми известными способами литья, в том числе литьём в песчаные, оболочковые, стержневые, гипсовые формы, литьём в кокиль, под давлением, по выплавляемым моделям, полужидкой штамповкой. Для получения качественных отливок литниковая система строится по принципу расширяющегося потока. При затвердевании М. с. дают большую усадку (1,1-1,5). Благодаря мелкозернистой структуре отливки из М. с. с цирконием имеют более однородные и высокие механические свойства, чем отливки из сплавов, легированных алюминием. Детали и узлы различных конструкций из деформируемых М. с. изготовляют механической обработкой, сваркой и клёпкой, объёмной и листовой штамповкой. При комнатной температуре технологическая пластичность М. с. низкая, что объясняется гексагональным строением кристаллической решётки магния (скольжение происходит по одной плоскости базиса). При высоких температурах (200-450 ?С) возникает скольжение по дополнительным плоскостям и технологическая пластичность большинства сплавов становится высокой. Поэтому все операции обработки давлением М. с. проводятся в нагретом состоянии при малых скоростях деформации. Исключение составляют М. с. с 10-14% Li, которые имеют объёмно центрированную кубическую решётку и допускают обработку в холодном состоянии. При конструировании деталей из М. с. избегают острых надрезов и резких переходов сечений. Для соединения деталей применяют различные виды сварки, а также клёпку, пайку твёрдыми и мягкими припоями, склеивание. Сваркой исправляют дефекты литых деталей. Только сплавы с высоким содержанием цинка не подвергаются сварке. Большинство литых и деформированных полуфабрикатов из М. с. подвергается упрочняющей термической обработке (закалке, старению) или отжигу для снятия внутренних напряжений (литейных, сварочных и других). М. с. легко обрабатываются резанием - вдвое быстрее, чем алюминиевые сплавы, и в 10 раз быстрее, чем углеродистые стали. При работе с М. с. следует соблюдать правила пожарной безопасности. Методы защиты от физико-химических воздействий. М. с. обладают пониженной коррозионной стойкостью из-за высокого электроотрицательного потенциала и недостаточных защитных свойств естественной окисной плёнки. Защита М. с. от коррозии осуществляется искусственно создаваемыми химическими или электрохимическими неорганическими плёнками в сочетании с лакокрасочными покрытиями. Покрытие состоит из грунтовочного пассивирующего слоя и внешних лаковых или эмалевых слоев. Надлежащая защита обеспечивает надёжную работу деталей из М. с. в атмосферных условиях, щелочных средах, минеральных маслах, бензине, керосине. М. с. повышенной чистоты, особенно по содержанию железа и никеля, пригодны для эксплуатации в морском воздухе. М. с. неприемлемы для работы в морской воде, в соляных растворах, кислотах, их растворах и парах. Коррозионная стойкость магниевых деталей в значительной степени зависит от выбора правильной конструктивной формы (исключающей скопление влаги) и такого сочетания контактирующих материалов в изделиях, которое не вызывает контактной коррозии. Некоторые высокопрочные деформируемые М. с. склонны к коррозии под напряжением и могут применяться при условии ограничения величины длительно действующих растягивающих напряжений. Консервация деталей и полуфабрикатов из М. с. осуществляется с помощью хроматных плёнок, жидких нейтральных обезвоженных масел, специальной смазки и другими способами в зависимости от длительности и условий хранения. Длительное хранение собранных изделий и запасных частей из М. с. с лакокрасочным покрытием в нормальных складских условиях производится в чехлах из полихлорвиниловой или полиэтиленовой плёнки с силикагелевым осушителем. Применение. М. с. пригодны для работы при криогенных, нормальных и повышенных температурах. Благодаря малой плотности, высокой удельной прочности, способности поглощения энергии удара и вибрационных колебаний, отличной обрабатываемости резанием М. с. широко используются в промышленности, прежде всего для снижения массы изделий, повышения их жёсткости. М. с. применяются в автомобильной, тракторной промышленности (картеры двигателей, коробки передач, барабаны колёс и другие детали), в электротехнике и радиотехнике (корпуса приборов, детали электродвигателей), в оптической промышленности (корпуса биноклей, фотоаппаратов), в текстильной промышленности (бобины, шпульки, катушки), в полиграфии (матрицы, клише, валики), в судостроении (протекторы), в авиационной и ракетной технике (детали колёс, детали управления и крыла самолёта, корпусные детали двигателей) и во многих других отраслях техники. Промышленностью используются главным образом литые детали из М. с. Основное ограничение в применении М. с. - пониженная коррозионная стойкость в некоторых средах. |
|
24-11-2007 13:37
gammer
Основные физические свойства чистых элементарных металлов
Металл Хим. символ Атомный номер Плотн. г/(см^3) Тплав. ?С Уд. теплоемк. Дж/(кг*?К) Уд. теплопр. Вт/(м*?К) Тепл. коэф лин. расш. (10^6)/?К Число Бринеля Уд. сопрот. мкОм*м Магнитные свойства Алюминий Al 13 2,70 660 923 218,0 21,0 25 0,026 Парамагнетик Барий Ba 56 3,75 710 285 - 19,0 4,2 0,500 Парамагнетик Берилий Be 4 1,84 1280 1800 184 12,0 61 0,041 Диамагнетик Ванадий V 23 6,11 1900 503 31 8,3 64 0,248 Парамагнетик Висмут Bi 83 9,80 271 126 8,4 13,3 9,6 1,160 Диамагнетик Вольфрам W 74 19,30 3400 142 167,0 4,4 262 0,055 Парамагнетик Гадолиний Gd 64 7,89 1310 - 8,8 9,7 - 1,400 Ферромагнетик Галлий Ga 31 5,92 30 336 29,3 18,1 6,1 0,136 Диамагнетик Гафний Hf 72 13,29 2220 138 22,0 5,9 173 0,351 Парамагнетик Железо Fe 26 7,87 1540 453 73,3 10,7 50 0,097 Ферромагнетик Золото Au 79 19,30 1063 134 312,0 14,0 18 0,0225 Диамагнетик Индий In 49 7,30 156 239 72 28,4 0,9 0,090 Диамагнетик Иридий Ir 77 22,40 2410 130 146,0 6,5 170 0,054 Парамагнетик Иттрий Y 39 4,47 1525 310 14,6 9,3 60 0,650 Парамагнетик Кадмий Cd 48 8,65 320,9 231 92,8 29,0 21 0,074 Диамагнетик Калий K 19 0,86 63 754 97,0 83,3 0,04 0,065 Парамагнетик Кальций Ca 20 1,53 851 650 98 18,5 17 0,040 Парамагнетик Кобальт Co 27 8,85 1500 445 69,5 13,5 102 0,064 Ферромагнетик Лантан La 57 6,18 920 188 13,8 5,2 37 0,568 Парамагнетик Литий Li 3 0,53 180 3285 71 56 - 0,086 Парамагнетик Магний Mg 12 1,74 651 1040 170,0 27 30 0,045 Парамагнетик Марганец Mn 25 7,44 1244 477 66,7 22,3 196 1,850 Антиферромагн. Медь Cu 29 8,92 1083 386 406,0 16,6 35 0,017 Диамагнетик Молибден Mo 42 10,20 2620 272 150,0 5,3 153 0,050 Парамагнетик Натрий Na 11 0,97 98 1220 134,0 72,0 0,07 0,042 Парамагнетик Никель Ni 28 8,96 1453 440 75,5 13,2 68 0,068 Ферромагнетик Ниобий Nb 41 8,57 2470 268 50,0 7,2 75 0,150 Парамагнетик Олово Sn 50 7,29 231,9 226 63,1 23,0 5,2 0,113 Парамагнетик Осмий Os 76 22,50 3000 129 - 4,6 400 0,095 Парамагнетик Палладий Pd 46 12,02 1552 243 70,7 9,5 46 0,108 Парамагнетик Платина Pt 78 21,45 1773 134 71,1 9,5 40 0,098 Парамагнетик Рений Re 75 21,02 3180 138 52,0 6,7 135 0,214 Парамагнетик Родий Rh 45 12,48 1970 247 88,0 8,5 102 0,043 Парамагнетик Ртуть Hg 80 13,50 - 39 138 7,9 182,0 - 0,958 Диамагнетик Рубидий Rb 37 1,53 39 335 35,6 90,0 0,022 0,120 Парамагнетик Рутений Ru 44 12,4 2250 239 - 9,1 220 0,075 Парамагнетик Свинец Pb 82 11,34 327 130 35,0 28,3 3,9 0,190 Диамагнетик Серебро Ag 47 10,49 960,5 235 453,0 18,6 25 0,015 Диамагнетик Скандий Sc 21 3,00 1540 545 11,3 11,4 75 0,660 Парамагнетик Стронций Sr 38 2,63 770 737 - 21,0 14 0,227 Парамагнетик Таллий Tl 81 11,85 303 147 35 28,0 2,7 0,180 Диамагнетик Тантал Ta 73 16,6 3000 150 50 6,6 47 0,124 Парамагнетик Титан Ti 22 4,52 1670 550 21,9 8,1 73 0,470 Парамагнетик Торий Th 90 11,6 1750 113 37,0 11,5 41 0,130 Парамагнетик Уран U 92 19,05 1130 - 26,7 14,0 244 0,300 Парамагнетик Хром Cr 24 7,19 1900 462 88,6 6,2 114 0,130 Антиферромагн. Цезий Cs 55 1,90 28 220 18,4 97 0,015 0,190 Парамагнетик Церий Ce 58 6,78 795 210 10,9 7,1 20 0,750 Парамагнетик Цинк Zn 30 7,14 419,5 336 113,0 30,0 42 0,059 Диамагнетик Цирконий Zr 40 6,50 1855 277 29,5 6,3 66 0,410 Парамагнетик |
|
24-11-2007 13:37
gammer
НЕМНОГО ПРО КОМПОЗИТЫ(что це таке)
Конструкционные материалы, материалы, из которых изготовляются детали конструкций (машин и сооружений), воспринимающих силовую нагрузку. Определяющими параметрами К. м. являются механические свойства, что отличает их от других технических материалов (оптических, изоляционных, смазочных, лакокрасочных, декоративных, абразивных и др.). К основным критериям качества К. м. относятся параметры сопротивления внешним нагрузкам: прочность, вязкость, надежность, ресурс и др. Длительный период в своём развитии человеческое общество использовало для своих нужд (орудия труда и охоты, утварь, украшения и др.) ограниченный круг материалов: дерево, камень, волокна растительного и животного происхождения, обожжённую глину, стекло, бронзу, железо. Промышленный переворот 18 в. и дальнейшее развитие техники, особенно создание паровых машин и появление в конце 19 в. двигателей внутреннего сгорания, электрических машин и автомобилей, усложнили и дифференцировали требования к материалам их деталей, которые стали работать при сложных знакопеременных нагрузках, повышенных температурах и др. Основой К. м. стали металлические сплавы на основе железа (чугуны и стали), меди (бронзы и латуни), свинца и олова. При конструировании самолётов, когда главным требованием, предъявляемым к К. м., стала высокая удельная прочность, широкое распространение получили древесные пластики (фанера), малолегированные стали, алюминиевые и магниевые сплавы. Дальнейшее развитие авиационной техники потребовало создания новых жаропрочных сплавов на никелевой и кобальтовой основах, сталей, титановых, алюминиевых, магниевых сплавов, пригодных для длительной работы при высоких температурах. Совершенствование техники на каждом этапе развития предъявляло новые, непрерывно усложнявшиеся требования к К. м. (температурная стойкость, износостойкость, электрическая проводимость и др.). Например, судостроению необходимы стали и сплавы с хорошей свариваемостью и высокой коррозионной стойкостью, а химическому машиностроению - с высокой и длительной стойкостью в агрессивных средах. Развитие атомной энергетики связано с применением К. м., обладающих не только достаточной прочностью и высокой коррозионной стойкостью в различных теплоносителях, но и удовлетворяющих новому требованию - малому поперечному сечению захвата нейтронов. К. м. подразделяются: по природе материалов - на металлические, неметаллические и композиционные материалы, сочетающие положительные свойства тех и др. материалов; по технологическому исполнению - на деформированные (прокат, поковки, штамповки, прессованные профили и др.), литые, спекаемые, формуемые, склеиваемые, свариваемые (плавлением, взрывом, диффузионным сращиванием и т.п.); по условиям работы - на работающие при низких температурах, жаропрочные, коррозионно-, окалино-, износо-, топливо-, маслостойкие и т.д.; по критериям прочности - на материалы малой и средней прочности с большим запасом пластичности, высокопрочные с умеренным запасом пластичности. Отдельные классы К. м., в свою очередь, делятся на многочисленные группы. Например, металлические сплавы различают: по системам сплавов - алюминиевые, магниевые, титановые, медные, никелевые, молибденовые, ниобиевые, бериллиевые, вольфрамовые, на железной основе и др.; по типам упрочнения - закаливаемые, улучшаемые, стареющие, цементируемые, цианируемые, азотируемые и др.; по структурному составу - стали аустенитные и ферритные, латуни и т.д. Неметаллические К. м. подразделяют по изомерному составу, технологическому исполнению (прессованные, тканые, намотанные, формованные и пр.), по типам наполнителей (армирующих элементов) и по характеру их размещения и ориентации. Некоторые К. м., например сталь и алюминиевые сплавы, используются как строительные материалы и, наоборот, в ряде случаев строительные материалы, например железобетон, применяются в конструкциях машиностроения. Технико-экономические параметры К. м. включают: технологические параметры - обрабатываемость металлов давлением, резанием, литейные свойства (жидкотекучесть, склонность к образованию горячих трещин при литье), свариваемость, паяемость, скорость отверждения и текучесть полимерных материалов при нормальных и повышенных температурах и др.; показатели экономической эффективности (стоимость, трудоёмкость, дефицитность, коэффициент использования металла и т.п.). К металлическим К. м. относится большинство выпускаемых промышленностью марок стали. Исключение составляют стали, не используемые в силовых элементах конструкций: инструментальные стали, для нагревательных элементов, для присадочной проволоки (при сварке) и некоторые другие с особыми физическими и технологическими свойствами. Стали составляют основной объём К. м., используемых техникой. Они отличаются широким диапазоном прочности - от 200 до 3000 Мн/м2 (20-300 кгс/мм2), пластичность сталей достигает 80%, вязкость - 3 МДж/м2. Конструкционные (в т. ч. нержавеющие) стали выплавляются в конверторах, мартеновских и электрических печах. Для дополнительной рафинировки применяются продувка аргоном и обработка синтетическим шлаком в ковше. Стали ответственного назначения, от которых требуется высокая надёжность, изготовляются вакуумно-дуговым, вакуумно-индукционным и электрошлаковым переплавом, вакуумированием, а в особых случаях - улучшением кристаллизации (на установках непрерывной или полунепрерывной разливки) вытягиванием из расплава. Чугуны широко применяются в машиностроении для изготовления станин, коленчатых валов, зубчатых колёс, цилиндров двигателей внутреннего сгорания, деталей, работающих при температуре до 1200 ?С в окислительных средах, и др. Прочность чугунов в зависимости от легирования колеблется от 110 Мн/м2 (чугаль) до 1350 Мн/м2 (легированный магниевый чугун). Никелевые сплавы и кобальтовые сплавы сохраняют прочность до 1000-1100 ?С. Выплавляются в вакуумно-индукционных и вакуумно-дуговых, а также в плазменных и электроннолучевых печах. Применяются в авиационных и ракетных двигателях, паровых турбинах, аппаратах, работающих в агрессивных средах, и др. Прочность алюминиевых сплавов составляет: деформируемых до 750 Мн/м2, литейных до 550 Мн/м2, по удельной жёсткости они значительно превосходят стали. Служат для изготовления корпусов самолётов, вертолётов, ракет, судов различного назначения и др. Магниевые сплавы отличаются высоким удельным объёмом (в 4 раза выше, чем у стали), имеют прочность до 400 Мн/м2 и выше; применяются преимущественно в виде литья в конструкциях летательных аппаратов, в автомобилестроении, в текстильной и полиграфической промышленности и др. Титановые сплавы начинают успешно конкурировать в ряде отраслей техники со сталями и алюминиевыми сплавами, превосходя их по удельной прочности, коррозионной стойкости и по жёсткости. Сплавы имеют прочность до 1600 Мн/м2 и более. Применяются для изготовления компрессоров авиационных двигателей, аппаратов химической и нефтеперерабатывающей промышленности, медицинских инструментов и др. К К. м. относятся также сплавы на основе меди, цинка, молибдена, циркония, хрома, бериллия, которые нашли применение в различных отраслях техники (см. Бериллиевые сплавы, Медноникелевые сплавы, Молибденовые сплавы). Неметаллические К. м. включают пластики, термопластичные полимерные материалы (см. Полимеры), керамику, огнеупоры, стекла, резины, древесину. Пластики на основе термореактивных, эпоксидных, фенольных, кремнийорганических термопластичных смол и фторопластов, армированные (упрочнённые) стеклянными, кварцевыми, асбестовыми и др. волокнами, тканями и лентами, применяются в конструкциях самолётов, ракет, в энергетическом, транспортном машиностроении и др. Термопластичные полимерные материалы - полистирол, полиметилметакрилат, полиамиды, фторопласты, а также реактопласты используют в деталях электро- и радиооборудования, узлах трения, работающих в различных средах, в том числе химически активных: топливах, маслах и т.п. Стекла (силикатные, кварцевые, органические), триплексы на их основе служат для остекления судов, самолётов, ракет; из керамических материалов изготовляют детали, работающие при высоких температурах. Резины на основе различных каучуков, упрочнённые кордными тканями, применяются для производства покрышек или монолитных колёс самолётов и автомобилей, а также различных подвижных и неподвижных уплотнений. Развитие техники предъявляет новые, более высокие требования к существующим К. м., стимулирует создание новых материалов. С целью уменьшения массы конструкций летательных аппаратов используются, например, многослойные конструкции, сочетающие в себе лёгкость, жёсткость и прочность. Внешнее армирование металлических замкнутых объёмов (шары, баллоны, цилиндры) стеклопластиком позволяет значительно снизить их массу в сравнении с металлическими конструкциями. Для многих областей техники необходимы К. м., сочетающие конструкционную прочность с высокими электрическими, теплозащитными, оптическими и другими свойствами. Т. к. в составе К. м. нашли своё применение почти все элементы таблицы Менделеева, а эффективность ставших уже классическими для металлических сплавов методов упрочнения путём сочетания специально подобранного легирования, высококачественной плавки и надлежащей термической обработки снижается, перспективы повышения свойств К. м. связаны с синтезированием материалов из элементов, имеющих предельные значения свойств, например предельно прочных, предельно тугоплавких, термостабильных и т.п. Такие материалы составляют новый класс композиционных К. м. В них используются высокопрочные элементы (волокна, нити, проволока, нитевидные кристаллы, гранулы, дисперсные высокотвёрдые и тугоплавкие соединения, составляющие армировку или наполнитель), связуемые матрицей из пластичного и прочного материала (металлических сплавов или неметаллических, преимущественно полимерных, материалов). Композиционные К. м. по удельной прочности и удельному модулю упругости могут на 50-100% превосходить стали или алюминиевые сплавы и обеспечивают экономию массы конструкций на 20-50%. Наряду с созданием композиционных К. м., имеющих ориентированную (ортотропную) структуру, перспективным путём повышения качества К. м. является регламентация структуры традиционных К. м. Так, путём направленной кристаллизации сталей и сплавов получают литые детали, например лопатки газовых турбин, состоящие из кристаллов, ориентированных относительно основных напряжений таким образом, что границы зёрен (слабые места у жаропрочных сплавов) оказываются ненагруженными. Направленная кристаллизация позволяет увеличить в несколько раз пластичность и долговечность. Ещё более прогрессивным методом создания ортотропных К. м. является получение монокристальных деталей с определённой кристаллографической ориентацией относительно действующих напряжений. Весьма эффективно используются методы ориентации в неметаллических К. м. Так, ориентация линейных макромолекул полимерных материалов (ориентация стекол из полиметилметакрилата) значительно повышает их прочность, вязкость и долговечность. |
|
24-11-2007 13:37
gammer
ЦИНК И ЦИНКОВЫЕ СПЛАВЫ
Цинк имеет гексагональную плотно упакованную решетку (ГПУ). Этим объясняется резкая анизотропия его свойств. При комнатной температуре цинк в литом состоянии малопластичен, а при 100-150 ?С становится пластичным и может подвергаться обработке давлением - прокатке, прессованию, штамповке и глубокой вытяжке. Технологичность цинка в процессе обработки давлением зависит от его чистоты. Отрицательное влияние на горячую обработку давлением оказывает примесь олова, образующая с цинком эвтектику с температурой плавления 199 ?С, и особенно одновременное присутствие олова, свинца и кадмия, образующих с цинком сложную эвтектику с температурой плавления менее 150 ?С. Поэтому содержание этих примесей строго ограничено как в цинке, так и в сплавах на его основе. Марки и химический состав (%). ГОСТ 3640-94 Обозначение марок Zn не менее Примесь, не более Pb Cd Fe Cu Sn As Al Всего ЦВ00 99,997 0,00001 0,002 0,00001 0,00001 0,00001 0,0005 0,00001 0,003 ЦВО 99,995 0,003 0,002 0,002 0,001 0,001 0,0005 0,005 0,005 ЦВ 99,99 0,005* 0,002 0,003 0,001 0,001 0,0005 0,005 0,01 ЦОА 99,98 0,01 0,003 0,003 0,001 0,001 0,0005 0,005 0,02 ЦО 99,975 0,013 0,004 0,005 0,001 0,001 0,0005 0,005 0,025 Ц1 99,95 0,02 0,01 0,01 0,002 0,001 0,0005 0,005 0,05 Ц2 98,7 1,0 0,2 0,05 0,005 0,002 0,01 0,010** 1,3 Ц3 97,5 2,0 0,2 0,1 0,05 0,005 0,01 - 2,5 * В цинке, применяемом для производства сплава марки ЦАМ4-1о, массовая доля свинца должна быть не более 0,004 %. ** В цинке, применяемом для проката, массовая доля алюминия должна быть не более 0,005 %. В цинке марки ЦВ00 массовая доля алюминия, висмута, никеля и сурьмы не должна превышать 0,00001% каждого. В цинке марки ЦВ00 и ЦВ0 по требованию потребителя массовая доля мышьяка не должна превышать 0,0005%. Цинк марки ЦВ00 изготовляют в виде ЧУШЕК массой 4-5 кг и 8-10 кг. Цинк марок ЦВ0, ЦВ, Ц0А, Ц0, Ц1, Ц2, Ц3 изготовляют в виде ЧУШЕК массой 19-25 кг и БЛОКОВ массой 500, 1000 кг. Цинк применяют: для горячего, химического и термодиффузионного оцинковывания стальных деталей; в полиграфической промышленности; для изготовления химических источников тока; как легирующий элемент в сплавах, в первую очередь в латунях (сплав системы Cu-Zn), и как основу для цинковых сплавов. Цветная маркировка (чушки и блоки цинка маркируют по торцу краской) ЦВ одна полоса желтого цвета ЦВ0 одна полоса голубого цвета Ц0 одна полоса белого цвета Ц1 одна полоса зеленого цвета Ц2С двойная полоса красного цвета Ц3 одна полоса коричневого цвета Ц0А не маркируют Ц1С двойная полоса белого цвета Ц2 одна полоса красного цвета Ц3С одна полоса черного цвета
ЦВ00 Для производства химически чистых реактивов для нужд электротехнической промышленности и для научных целей. Все литейные цинковые сплавы имеют очень узкий температурный интервал кристаллизации, содержат много эвтектики, поэтому обладают хорошей жидкотекучестью и дают плотные отливки. Лучшими способами получения отливок являются литье под давлением и литье в кокиль. Относительно низкая температура литья (440-470 ?С) определяет легкие условия работы пресс-форм и кокилей, а высокая жидкотекучесть позволяет отливать тонкостенные детали сложной формы. В некоторых случаях (детали особо сложной конфигурации) применяется литье в песчаные формы. Отливки, полученные таким способом, содержат большое количество пор, имеют более крупнозернистую структуру, что приводит к снижению и значительному разбросу характеристик механических свойств. Цинковые сплавы могут подвергаться сварке и пайке. Однако эти процессы применяют главным образом для заделки дефектов, так как сварные и паяные швы имеют низкую прочность. Оловянно-свинцовыми припоями можно паять только предварительно никелированные детали с использованием флюса - подкисленного хлористого цинка. Лучшие результаты дает припой, содержащий 82,5 % Cd + 17,5 % Zn. В этом случае флюс не требуется. В автомобильной, тракторной, электротехнической и других отраслях промышленности для отливки корпусных, арматурных, декоративных деталей, не требующих повышенной точности Эти сплавы нельзя использовать в условиях повышенных и низких температур, так как уже при температуре 100 ?С их прочность снижается на 30 %, твердость на 40 %, а при температуре ниже 0 ?С они становятся хрупкими.
|
|
24-11-2007 13:41
gammer
Алюминиевые литейные сплавы по ГОСТ 1583-93 и их зарубежные аналоги
Марка сплава по ГОСТ 1583-93 Марки сплавов-аналогов по зарубежным стандартам Европейский стандарт США Япония Франция Италия Велико- британия EN 1676 ASTM, B179, B26, B85, AA, SAE JIS, H5202, H2211, H2118 NFA57-702 UN14514 BS14 АК8 (АЛ34) ENAB-42100 (ENAB AlSi7Mg0.3) 358.0 356.2 (A03562) AC4C.1 A-S7G - - AK7 ENAB-42000 (ENAB AlSi7Mg) 357.0 356.1 (A03561) AC4C.1 - AlSi7Mg - AK7ч (AЛ9) ENAB-42000 (ENAB AlSi7Mg) 356.0 356.1 (A03561) SG70A AC4C.1 A-S7GU3 AlSi7MgTi LM2 АК7пч (АЛ9-1) ENAB-42100 (ENAB AlSi7Mg0.3) - 356.2 (A03562) AC4C.2 A-S7G AlSi7Mg - АК12 (АЛ2) ENAB-44100 (ENAB AlSi12(b)) A413.1 (A4131) AC3C.1 A-S12GA-S13 G-Al-Si13 LM6 Основные марки производимых сплавов и химический состав Сплав Химический состав Si Cu Mg Mn Ni Ti Fe Zn Pb Be Sn Cr Стандарт России ГОСТ 1583-93 АК12 10,0-13,0 0,6 0,1 0,5 0,1 0,7 0,3 АК12М2 11,0-13,0 1,8-2,5 0,2 0,5 0,3 0,2 0,6-0,9 0,8 0,15 0,1 АК12ММг 11,0-13,0 0,8-1,5 0,85-1,35 0,2 0,8-1,3 0,6 0,2 0,2 АК5М2 4,0-6,0 1,5-3,5 0,2-0,85 0,2-0,8 0,5 0,05-0,2 1 1,5 АК5М2п 4,0-6,0 1,5-3,5 0,2-0,85 0,2-0,8 0,5 0,05-0,2 1 0,3 0,15 0,000 As-0,015 АК6М2 5,5-6,5 1,8-2,3 0,35-0,5 0,1 0,05 0,1-0,2 0,5 0,06 АК8М 7,5-9,0 1,0-1,5 0,35-0,55 0,3-0,5 0,1-0,3 0,6 0,3 АК9 8,0-11,0 1 0,25-0,45 0,2-0,5 0,3 0,8 0,5 АК9М2 7,5-10,0 0,5-2,0 0,25-0,85 0,1-0,4 0,5 0,05-0,2 0,9 1,2 0,1 АК9ч 8,0-10,5 0,3 0,2-0,35 0,2-0,5 0,1 0,5 0,3 0,03 0,1 0,008 Стандарт Германии DINEN1676-1996 AlSi9Cu3 8,0-11,0 2,0-4,0 0,05-0,55 0,55 0,55 0,25 1,3 1,2 0,35 0,25 0,15 AlSi12 10,5-13,5 0,1 0,55 0,15 1 0,15 AlSi12Cu1 10,5-13,5 0,7-1,2 0,35 0,55 0,3 0,2 1,3 0,55 0,2 0,1 0,1 AlSi10Mg 9,0-11,0 0,1 0,2-0,5 0,55 0,15 0,2 1 0,15 0,15 0,05 Стандарт Японии JIS5302-1990 ADC10 7,5-9,5 2-4 0,3 0,5 0,5 0,1 0,9 1 0,1 0,3 ADC12 9,6-12,0 1,5-3,5 0,3 0,5 0,5 0,1 0,9 1 0,1 0,3 Стандарт США ASTMB179-92a A380.1 7,5-9,5 3,0-4,0 0,1 0,5 0,5 1 3,0 0,35 383.1 9,5-11,5 2,0-3,0 0,1 0,5 0,3 1 2,9 0,15 Условные обозначения основных элементов в марках металлов и сплавов |
|
24-11-2007 13:41
gammer
тут немножечко о рассчетах резьб и прочего...
РАЗЪЕМНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ Разъемными называют соединения, разборка которых проис-ходит без нарушения целостности составных частей изделия. Разъем-ные соединения могут быть как подвижными, так и неподвижными. Наиболее распространенными в машиностроении видами разъемных со-единений являются: резьбовые, шпоночные, шлицевые, клиновые, штифтовые и профильные. Общие сведения о резьбовых соединениях Резьбовым называют соединение составных частей изделия с применением детали, имеющей резьбу. Резьба представляет собой чередующиеся выступы и впадины на поверхности тела вращения, расположенные по винтовой линии. Основ-ные определения, относящиеся к резьбам общего назначения, стандар-тизованы. Резьбовые соединения являются самым распространенным видом соединений вообще и разъемных в частности. В современных машинах детали, имеющие резьбу, составляют свыше 60 % от общего количества деталей. Широкое применение резьбовых соединений в машинострое-нии объясняется их достоинствами: универсальностью, высокой надежностью, малыми габаритами и весом крепежных резьбовых дета-лей, способностью создавать и воспринимать большие осевые силы, тех-нологичностью и возможностью точного изготовления. Недостатки резьбовых деталей: значительная концентрация на-пряжений в местах резкого изменения поперечного сечения и низкий КПД подвижных резьбовых соединений. Резьбы изготовляют либо пластической деформацией (накатка на резьбонакатных станках, выдавливание на тонкостенных металличес-ких изделиях), либо резанием (на токарно-винторезных, резьбонарез-ных, резьбофрезерных, резьбошлифовальных станках или вручную мет-чиками и плашками); на деталях из стекла, пластмассы, металлокера-мики, иногда на деталях из чугуна резьбу изготовляют отливкой или прессованием. Следует отметить, что накатывание резьбы круглыми или плоскими плашками на резьбонакатных станках - са-мый высокопроизводительный метод, с помощью которого изготовля-ется большинство стандартных крепежных деталей с наружной резь-бой, причем накатанная резьба прочнее нарезанной, так как в первом случае не происходит перерезание волокон металла заготовки, а повер-хность резьбы наклепывается. Диаметры стержней под накатывание и нарезание резьб, диаметры отверстий под нарезание резьб, а также выход резьбы (сбеги, недорезы, проточки и фаски) стандартизованы. Кроме того, стандартизованы мет-ки (в виде прорезей) на деталях с левой резьбой. Основные геометрические параметры резьбы: наружный диаметр d, D (по стандартам диаметры наружной резьбы обозначают строчными, а диаметры внутренней резьбы - прописными буквами); внутренний диаметр d1, D1, средний диаметр d2, D2 - диаметр вообра-жаемого цилиндра, на поверхности которого толщина витка равна ши-рине впадины; угол профиля , шаг резъбы р - расстояние между сосед-ними одноименными боковыми сторонами профиля в направлении, па-раллельном оси резьбы; число заходов n (заходность резьбы легко опре-деляется на торце винта по числу сбегающих витков); ход резьбы - величина относительного осевого перемещения гайки или вин-та за один оборот (в целях унификации обозначений шаг резьбы, как и шаг зубьев зубчатых колес, будем обозначать строчной буквой р, а не прописной, как по стандартам на резьбы). К основным параметрам относится угол подъема резьбы - угол, образованный касательной к винтовой линии резьбы в точках, лежа-щих на среднем диаметре, и плоскостью, перпендикулярной оси резь-бы. Угол подъема резьбы определяется зави-симостью
Классификация резьб. Классифицировать резьбы можно по мно-гим признакам: по форме профиля (треугольная, трапецеидальная, упор-ная, прямоугольная, круглая и др.); по форме поверхности (цилиндри-ческая, коническая); по расположению (наружная, внутренняя); по чис-лу заходов (однозаходная, многозаходная); по направлению заходов (пра-вая, левая); по величине шага (с крупным, с мелким); по эксплуатацион-ному назначению (крепежная, крепежно-уплотнительная, ходовая, спе-циальная). Крепежные резьбы (метрическая, дюймовая) предназначены для скреп-ления деталей; крепежно-уплотнительные (трубные, конические) приме-няют в соединениях, требующих не только прочности, но и герметичнос-ти; ходовые резьбы (трапецеидальная, упорная, прямоугольная) служат для передачи движения и применяются в передачах винт-гайка, кото-рые будут рассматриваться позже; специальные резьбы (круглая, оку-лярная, часовая и др.) имеют специальное назначение. Большинство при-меняемых в нашей стране резьб стандартизовано. Мы будем в основном рассматривать конструкцию и расчет деталей и соединений с крепежной резьбой, имеющей в маши-ностроении наиболее широкое применение, а также ознакомимся со стандартами на ходовые резьбы. Метрическая резьба. Форма и размеры профиля этой резь-бы, диаметры и шаги, основные размеры регламентированы стандарта-ми. Кроме того, стандартизованы резьба метрическая для приборострое-ния, резьба метрическая коническая, резьба метрическая на деталях из пластмасс (не указанные номера стандартов и срок их действия легко установить по 'Указателю стандартов', переиздаваемому ежегодно). Метрическая резьба имеет исходный профиль в виде равностороннего треугольника с высотой H, вершины профиля среза-ны, как показано на рисунке, а впадины притуплены, что необходимо для уменьшения концентрации напряжений и по технологическим со-ображениям (для увеличения стойкости резьбонарезного и резьбонакатного инструмента). Форма впадины резьбы болта может быть зак-ругленной или плоскосрезанной. В резьбе предусмотрен радиальный зазор, который делает ее негерметичной. По стандарту метрические резьбы делятся на резьбы с крупным и мелким шагом. При одном и том же номинальном диаметре метричес-кая резьба может иметь один крупный и пять мелких шагов, например, при номинальном диаметре 20 мм метрическая резьба имеет крупный шаг, равный 2,5 мм, и пять мелких шагов, равных 2; 1,5; 1; 0,75; 0,5 мм. Резьбы с мелким шагом имеют меньшую высоту профиля и меньше ос-лабляют сечение детали; кроме того, эти резьбы имеют меньшие углы подъема резьбы и обладают повышенным самоторможением. Поэтому резьбы с мелким шагом применяют для соединения мелких тонкостен-ных деталей и при действии динамических нагрузок. В машиностроении основное применение находит метрическая резь-ба с крупным шагом как более прочная и менее чувствительная к ошибкам изготовления и износу. Крепежные резьбовые детали имеют обычно правую однозаходную резьбу; левая резьба при-меняется редко. Допуски и посадки метрических резьб стандартизованы. Согласно дей-ствующим стандартам, точность метри-ческих резьб обозначают полем допус-ка среднего, наружного (для болта) или внутреннего (для гайки) диаметра; в обозначении допуска цифра указывает степень точности, а буква - основное отклонение. Поля допусков установле-ны в трех классах точности: точном (для прецизионных резьб), сред-нем (для общего применения), грубом (при технологической невоз-можности получения большей точности). Для среднего класса поля-ми допусков предпочтительного применения являются: 6H (для гаек) и 6g (для болтов), что обеспечивает посадку 6H/6g с зазором. Кроме посадок с зазором стандартами предусмотрены посадки переходные и с натягом. Дюймовая резьба. Эта крепежная резьба имеет тре-угольный профиль с углом = 55?, номинальный диаметр ее задается в дюймах (1" = 25,4 мм), а шаг - числом витков, приходящихся на один дюйм длины резьбы. Дюймовая резьба подобна применяемой в Англии, США и некоторых других странах резьбе Витворта; она используется у нас лишь при ремонте импортных машин. Применение дюймовой кре-пежной резьбы в новых конструкциях запрещено, а стандарт на нее лик-видирован без замены. Из дюймовых резьб в нашей стране стандартизованы и нахо-дят применение: трубная цилиндрическая, трубная коническая (обе с углом профиля 55?) и коническая дюймовая с углом профи-ля 60?. Эти резьбы применяют в трубопроводах, они являются крепежно-уплотнительными. Трансцеидальная резьба. Профиль этой резьбы представляет собой равнобокую трапецию с углом между боковыми сторонами = 30?. Профили, основные размеры и допуски трапецеи-дальных резьб стандартизованы, причем предусмотрены резьбы с мел-ким, средним и крупным шагами. Упорная резьба. Профиль этой резьбы представля-ет собой неравнобокую трапецию с углами наклона боковых сторон к прямой, перпендикулярной оси резьбы, равными 3 и 30?. Основные размеры и допуски упорной резьбы для диаметров от 10 до 600 мм рег-ламентированы ГОСТом. Стандартизована также резьба упорная уси-ленная для диаметров от 80 до 2000 мм, у которой одна сторона профи-ля наклонена под углом 45?. Трапецеидальная и упорная резьбы являются ходовыми и применя-ются в передачах винт-гайка. Так, например, трапецеидальная резьба применяется для ходовых винтов токарно-винторезных станков, где возникают реверсивные нагрузки; упорная резьба применяется при односторонних нагрузках, например для грузовых винтов домкратов и прессов, причем усилие воспринимается стороной, имеющей угол на-клона 3?. Трапецеидальную и упорную резьбы можно нарезать на резьбофре-зерных, токарно-винторезных станках (последний способ значительно менее производителен), а окончательную обработку производить на рсзьбошлифовальных станках. Прямоугольная резьба. Эта резьба не стандарти-зована и имеет ограниченное применение в неответственных передачах винт - гайка. В дальнейшем будет показано, что эта резьба из всех име-ет наибольший КПД, но ее нельзя фрезеро-вать и шлифовать, так как угол профиля = 0; прочность прямоугольной резьбы ниже, чем у других резьб. Расчет крепежных резьбовых соединении Основным критерием работоспособности крепежных резьбовых со-единений является прочность. Стандартные крепежные детали сконст-руированы равнопрочными по следующим параметрам: по напряжениям среза и смятия в резьбе, напряжениям растяжения в нарезанной ча-сти стержня и месте перехода стержня в головку. Поэтому для стан-дартных крепежных деталей в качестве главного критерия работоспо-собности принята прочность стержня на растяжение, и по ней ведут расчет болтов, винтов и шпилек. Расчет резьбы на прочность выполня-ют в качестве проверочного лишь для нестандартных деталей. Расчет резьбы. Как показали исследования, проведенные Н.Е.Жуковским, силы взаимодействия между витками винта и гайки распре-делены в значительной степени неравномерно, однако действительный характер распределения нагрузки по виткам зависит от многих факто-ров, трудно поддающихся учету (неточности изготовления, степени износа резьбы, материала и конструкции гайки и болта и т.д.). Поэтому при расчете резьбы условно считают, что все витки нагружены одина-ково, а неточность в расчете компенсируют значением допускаемого напряжения. Условие прочности резьбы на срез имеет вид
Условие прочности резьбы на смятие имеет вид
Расчет незатянутых болтов. Характерный при-мер незатянутого резьбового соединения - креп-ление крюка грузоподъемного механизма. Под действием силы тяжести груза Q стержень крюка работает на растяжение, а опасным будет сечение, ослабленное нарезкой. Статическая проч-ность стержня с резьбой (которая испытывает объемное напряженное состояние) приблизитель-но на 10 % выше, чем гладкого стержня без резьбы. Поэтому расчет стержня с резьбой условно ведут по расчетному диаметру , где р - шаг резьбы с номинальным диаметром d (приближенно можно считать ). Условие прочности нарезанной ча-сти стержня на растяжение имеет вид где расчетная площадь . Расчет-ный диаметр резьбы . По найденному значению расчетного диаметра подбирается стандар-тная крепежная резьба. Расчет затянутых болтов. Пример затянутого болтового соедине-ния - крепление крышки люка с прокладкой, где для обеспечения гер-метичности необходимо создать силу затяжки Q. При этом стержень болта растягивается силой Q и скручивается моментом Мр в резьбе. Расчет затянутого болтового соединения, нагруженного внешней осевой силой. Примером такого соединения может служить крепление 2 болтами крышки работающего под внут-ренним давлением резервуара. Для такого соединения необходимо обес-печить отсутствие зазора между крышкой и резервуаром при приложении нагрузки R2, иначе говоря, обеспечить нераскрытие стыка. Введем следующие обозначения: Q - сила первоначальной затяжки болто-вого соединения; R - внешняя сила, при-ходящаяся на один болт; F- суммарная на-грузка на один болт (после приложения внешней силы R). Очевидно, что при осуществлении первоначальной затяжки болто-вого соединения силой Q болт будет растянут, а соединяемые детали сжаты. После приложения внешней осевой силы R болт получит допол-нительное удлинение, в результате чего затяжка соединения несколько уменьшится. Поэтому суммарная нагрузка на болт F < Q + R, а задача ее определения методами статики не решается. Для удобства расчетов условились считать, что часть внешней на-грузки R воспринимается болтом, остальная часть - соединяемыми деталями, а сила затяжки остается первоначальной, тогда F = Q + kR, где k - коэффициент внешней нагрузки, показывающий, какая часть внешней нагрузки воспринимается болтом. Очевидно, что раскрытие стыка произойдет, когда часть внешней силы, воспринятой соединяемыми деталями, окажется равной перво-начальной силе затяжки, т. е. при (1 - k)R = Q. Нераскрытие стыка бу-дет гарантировано, если Q = K(1 - k)R, где К - коэффициент затяжки; при постоянной нагрузке К = 1,25.. . 2, при переменной нагрузке К = 1,5.. . 4. Расчет болтовых соединений, нагруженных поперечной силой. Возможны два принципиально отличных друг от друга варианта таких соединений. В первом варианте болт ставится с зазором и работает на растяжение. Затяжка болтового соединения силой Q создает силу тре-ния, полностью уравновешивающую внешнюю силу F, приходящуюся на один болт, т.е. , где i - число плоскостей трения; - коэффициент сцеп-ления. Для гарантии минимальную силу за-тяжки, вычисленную из последней формулы, увеличивают, умножая ее на коэффициент за-паса сцепления К = 1,3.. . 1,5, тогда расчетная сила для болта Qрасч = 1,3 Q, В рассмотренном варианте соединения сила затяжки до пяти раз может превосходить внешнюю силу и поэтому диаметры болтов по-лучаются большими. Во избежание этого не-редко такие соединения разгружают установ-кой шпонок, штифтов и т. п. Допускаемые напряжения. Обычно болты, винты и шпильки изго-товляют из пластичных материалов, поэтому допускаемые напряжения при статической нагрузке определяют в зависимости от предела теку-чести материала, Значения допускаемого коэффициента запаса прочности [s] зависят от характера нагрузки (статическая или динамическая), качества мон-тажа соединения (контролируемая или неконтролируемая затяжка), материала крепежных деталей (углеродистая или легированная сталь) и их номинальных диаметров. Ориентировочно при статической нагрузке крепежных деталей из углеродистых сталей: для незатянутых соединений [s] = 1,5.. . 2 (в об-щем машиностроении), [s] = 3... 4 (для грузоподъемного оборудова-ния); для затянутых соединений [s] = 1,3.. . 2 (при контролируемой за-тяжке), [s] = 2,5.. . 3 (при неконтролируемой затяжке крепежных дета-лей диаметром более 16 мм). Для крепежных деталей с номинальным диаметром менее 16 мм верхние пределы значений коэффициентов запаса прочности увели-чивают в два и более раз ввиду возможности обрыва стержня из-за перетяжки. Для крепежных деталей из легированных сталей (применяемых для более ответственных соединений) значения допускаемых коэффициен-тов запаса прочности берут примерно на 25 % больше, чем для углеро-дистых сталей. При переменной нагрузке значения допускаемых коэффициентов запаса прочности рекомендуются в пределах [s] = 2,5.. . 4, причем за пре-дельное напряжение принимают предел выносливости материала кре-пежной детали. В расчетах на срез при переменной нагрузке значения допускаемых напряжений берут в пределах [ ] = (0,2... 0,3) (меньшие значения для легированных сталей). Пример. Рассчитать номинальный диаметр резьбы хвостовика крюка грузоподъемного крана, если нагрузка Q = 40 кH, а крюк изго-товлен из стали Ст3. Решение. По таблицам справочников находим предел текучести для мате-риала крюка =240 МПа. Принимая значение допускаемого коэффициента запаса прочности для незатянутого резьбового соединения [s] = 3, определяем допускаемое напряжение = 240/3 = 80 МПа. Из расчета на прочность можно определить расчетный диаметр резьбы |
|
24-11-2007 13:58
koker
прикольно!
|
|
24-11-2007 14:51
BigSmoker
gammer:
Не сыпь траву на клаву - её от кодировок прям в клочья прёт
|
|
24-11-2007 19:04
jaan
вот это труды.
впечетляет, мегастатья. начал замечать, что учась в институте так много незнал сколько знаю сейчас. |
|
24-11-2007 19:20
gosha-kun
Респект. Специально создал в "Нафигаторе" раздел "Разное", ты первый.
|
|
24-11-2007 19:41
YoNas_Kaki
gammer
Просто зайчик!!! Распечатаю и буду долгими зимними вечерами читать и перечитывать (с монитора неудобно). Ибо остро ощущаю потребность в подобного рода информации.
|
|
24-11-2007 21:11
Adminend
э-э-э-э... а что? Металлургией на кухне вечерами заниматься будем?
"Я кузнец. Я не могу не куя... " (c) |
|
24-11-2007 22:13
gammer
жто еще не фсе, просто сразу-мозг опух, сам перестаю понимать...
мож прикрепим? а народ? |
|
25-11-2007 00:24
East
Ууууу! Привет металловедение (экзамен на отл сдал)! Респект, грамотный обзор всего!
|
|
25-11-2007 01:53
gammer
а ПОЧЕМУ никто больше ничего не пишет????
|
|
25-11-2007 16:41
gammer
так может все таки прикрепим? неужели никто не оценил такую инфу по металлам... .
![]() тонет тема... |
|
25-11-2007 16:57
ZombY238
прикрепить!
|
|
26-11-2007 12:06
gnom
+1000 прикрепить!!!
|
|
26-11-2007 13:38
Товарищ Сухов
Наверное выложить нужно, т.к. наверное немногие пытающиеся что то сделать с железом знают об общедоступной литературе: - Справочник конструктора-машиностроителя под ред Анурьева. - Справочник металлурга, - на худой конец (для тех кто ни разу не слышал о двух первых) методичка по металловедению для техВУЗов 2 курс. |
|
26-11-2007 14:25
Plinker1983
Многа букафф, ниасилил.. . Распечатаю - почитаю обязательно. +1 прикрепить.
|
|
26-11-2007 16:24
Термист
|
|
26-11-2007 17:21
gammer
модераторы-ы-ы! как вам предложение закрепить??
|
|
26-11-2007 21:09
иваныч
Написано много, и ни одного слова про цинковые сплавы, хотя каждый пользуется ими 2-10раз в сутки. Прочность некоторых просто удивляет и превосходит сорта стали, а литейные способности и Т плавки вызывает весьма повышенный интерес.
|
|
26-11-2007 21:20
gammer
это еще не все...
... еще тут буду писать... |
|
26-11-2007 21:44
иваныч
Ждёмс, прицепить надо.
|
|
26-11-2007 23:09
gammer
вот вам цинк с сотоварищами... .
|
|
26-11-2007 23:51
gammer
и никель
,и соответствие марок И УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ... . |
|
26-11-2007 23:52
gammer
если и после этого не пришпилят....
и вы не поддержите.... ...обижусь... хотя нее.. . -УДРУЧУСЬ(мужики не обижаются )
|
|
27-11-2007 13:12
Morg88
up прикрепить
|
|
27-11-2007 14:42
Storag
Буквицы сии зело многочисленны, при том тяжек труд разбирать.
Да воспомянуту быти! (в мемориз)
|
|
27-11-2007 15:06
YoNas_Kaki
Прикрепить. Эту тему, кстати, соседи наши из "холодной" Мастерской тоже заметили и оценили.
|
|
27-11-2007 15:38
gammer
почему не голосують "ПРИКРЕПИТЬ"? рад что полезная инфа... |
|
27-11-2007 17:22
spekuljant
Я за
|
|
27-11-2007 19:46
Crosolver
Прикрепить!
|
|
27-11-2007 20:24
иваныч
На вешалку!!!
|
|
28-11-2007 13:13
gammer
модераторы! по многочисленным просьбам-прикрепите пожалуйста тему.
с уважением. я. |
|
|