авто на последние деньги

quote:

Originally posted by HARON:

рено19 и фиесту лучше не рассматривать, фелицию туда-же

quote:

Originally posted by prapar:

4 модель ваз

quote:

Originally posted by Calex:

Про фиесту так бы не сказал.
У меня лично её не было, но от знакомых отзывы положительные.

quote:

а лучше взять отличныую машинку на латышских номерах, и не париться

quote:

Originally posted by Yep:

взять отличныую машинку на латышских номерах, и не париться

quote:

Originally posted by amatol:
Собственно говоря,встал вопрос приобретения какого-либо ведра передвижения за скромную денюжку в 60-70Круб.
-ОКА
-ТАЗ 08-09
плюсы:чинится на коленке молотком и какой-то матерью,говнопролазно при приложении рук и верхней головы,доступны тюнинговые запчасти(самоблоки итд..)

на той неделе жене купили ваз 2108, 2002г за 80тр
нормальная машина, местами чуть ржа, но в целом все пристойно. коробка движок вроде в порядке, все работает. Пересмотрел штук 10 подобных вариантов, где похуже-где получше, но выбор есть. Карбюраторные - вообще попадаются в идеале (1 хозяин-дед в птс, машина вся в мовиле и отработке, салон как новый, пробег до 100т).
Ока - можно более свежий взять, но они более геморойные, хлипкие и маленькие.
Классика - можно вообще свежак взять за 80тр.

Дешевле - как правило сильно ржавые или проблемные, все таки от 80-90тр лучше начинать смотреть.

Но, если речь об авто выживальщика, то за 150 уж лучше длинную ниву найти.

quote:

уж лучше длинную ниву найти.

quote:

не вариант-одна труха за эти бабки.

quote:

Originally posted by prapar:
4 модель ваза

Поддержу, т.к. имею такую машину. Реально построил дом, вернее отделал. Большая вместимость + 6 лапый багажник на крышу, фаркоп с прицепом и можно перевезти практически все.

С 2004 года полет нормальный.

За 2к$ правда вряд ли выйдет найти что-то толковое.

Свою не продам!!!11 это лучший БП автомобиль для наших условий.

quote:

Originally posted by HARON:

вы на однокашников той фиесты посмотрите - ей сто лет в обед, форд так долго не живет

quote:

Originally posted by HARON:

где интересно находят тех, кто отдает регистрированное авто???

Запчасти есть везде, запчасти есть всегда, стоют не космических денег.
Покупать можно просто кузов, всё остальное чинится сравнительно не дорого и быстро. Тюнинг с вашим бюджетом - нахрен не нужен.

quote:

Originally posted by maxkyiv:
Вы никогда не сталкивались с отсутствием запчастей на этих динозавров-21 и 416? Тока реально ответьте, а не предположения?

quote:

Originally posted by amatol:
Собственно говоря,встал вопрос приобретения какого-либо ведра передвижения за скромную денюжку в 60-70Круб.
задачи для авто:периодически возить 2 задницы,вывезти постройку дачи БП-убежища,уметь сносно ездить по легким говнам(насколько это возможно для недопривода),макс.пригодность к эксплуатации в условиях вялоползущего экономического П

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/45323984-13b202.html
Для вялотекущего экономического П к конкретно этой бибике отдают кучу запчастей.

quote:

Originally posted by amatol:

не,это ни разу не вариант.на запчасти разве что

Ока увы не едет вообще, при даже небольшой загрузке колесо задевает пороги. Подвеска очень плохая.

Приора имеет какой никакой, а немаленький закрываемый багажник. Двигатель 98лс.

quote:

Originally posted by amatol:
Собственно говоря,встал вопрос приобретения какого-либо ведра передвижения за скромную денюжку в 60-70Круб.
кандидаты наши:
-Ока
-ТАЗ 08-09
-ИЖ2126
плюсы:чинится на коленке молотком и какой-то матерью,говнопролазно при приложении рук и верхней головы,доступны тюнинговые запчасти(самоблоки итд..)
минусы:"не спешите выбрасывать замененную деталь-она может оказаться лучше новой".
кандидаты не наши:
-Renault 19
-Skoda felicia
-VW Golf2
-Ford Fiesta
плюсы:чинится в принципе так же молотком и какой-то матерью,комфортнее наших,надежнее.
минусы:говнопролазность под сомнением,менее распространенные запчасти,что-то типа того же самоблока стоит безумных денег.

задачи для авто:периодически возить 2 задницы,вывезти постройку дачи БП-убежища,уметь сносно ездить по легким говнам(насколько это возможно для недопривода),макс.пригодность к эксплуатации в условиях вялоползущего экономического П
Машинка выбирается вновьприобретенному родственнику(брат жены),который внезапно осознал,что не всё так радужно вокруг.
Собственно говоря почему родилась сия тема-сей товарищ настолько сожрал мой мозг, что у меня на вопрос "что лучше взять" начинается трясучка и несварение желудка .посему призываю общественное мнение

quote:

Originally posted by sprud:

нечему деформироваться, сразу за жестью - Ваша тушка

quote:

Originally posted by Yep:

я бы такую уговорил привезти

quote:

Originally posted by Pavel_Khl:

ВАЗ-08 или 09. Проста, экономична, ремонтопригодна. А главное запчасти везде есть! Пишу как автопрофессионал, а не как чайник.

quote:

Originally posted by Эх, яблочко!:

ТС вашему брату жены не нужен авто

quote:

Originally posted by ddizel:

присоединяюсь.
А еще, строиться он собрался...
На какие шиши?

quote:

Originally posted by HARON:

был куплен зубилообразный авто - митсу кольт

quote:

Originally posted by HARON:

у меня было 200евро

quote:

Originally posted by HARON:

напишу и я как профессионал, имевший дело с 08,09 и 99. капризны, неэкономичны, с непредсказуемыми ремонтами и их результатами. может все из-за того, что автомобили были свежими? старые небось уже упростили, починили и научили экономии

Мой выбор: за 60-70шт. Это ВАЗ 2108 (варианты 09, 13, 14 по вкусу) При выборе приоритет за состоянием кузова.

(У меня кузов был без номера)

quote:

Originally posted by prapar:
4 модель ваза

плюсую за нее

quote:

Originally posted by bore-man:
А чё не 2110?Бюджет позволяет поковыряться в машинах 01-03г.08-09 может повезёт а скорее всево это будет большая проктологическая проблема.Не флегматичная и по говнам едет.Плюсы закончились.И не надо ля-ля про чинят во всех гаражах страны,про копеешные запчасти,про охрененую управляемость.Што сних,если ломается всегда,постояно.Не видел 08 в идеальном состоянии ниразу.Ну стоит генератор на треть меньше десяточного но и в утиль их в два раза чаще.Рулится хорошо но едешь как на матрасе с колёсиками и ведром с гайками.Ставишь распорки,телевизор варить/менять через месяц вместе с крабами.Ездил я и на 08 и на 09 немало.Едешь и ссышь отвалится што или доедешь.И отвалиться может всё.И старая коробка и новый ЧЯ.Каждый раз когда ехал и не видел поломку понимал што поломка есть,я её не вижу просто.И хорошо если стопак не работал или сигнал,а не неделю назад поменяная помпа канцы отбросила.И на фоне 2110/тоже гавно по большому счёту/ 2109 ну жопа полная.

quote:

Originally posted by katb74:
я с вас смеюсь а 469 уаз даже никто не рассматривает ?

Ну, если ТС захочет потрахацца по настоящему... то стОит посмотреть

quote:

Originally posted by Tih:

Отдавал так: Мужики, делайте все, что нужно, но чтобы полгода к вам не заезжать.

quote:

Originally posted by kleymor:

обычную короткую ниву мохнатого года из под дедушки.

quote:

Originally posted by amatol:
Собственно говоря,встал вопрос приобретения какого-либо ведра передвижения за скромную денюжку в 60-70Круб.
кандидаты наши:
-Ока
-ТАЗ 08-09
-ИЖ2126
.... Машинка выбирается вновьприобретенному родственнику(брат жены),который внезапно осознал,что не всё так радужно вокруг.
Собственно говоря почему родилась сия тема-сей товарищ настолько сожрал мой мозг, что у меня на вопрос "что лучше взять" начинается трясучка и несварение желудка .посему призываю общественное мнение

Я в своё время на обозначенную сумму (67 тыр) прикупил Газель- бывшую маршрутку.
После приобретения не обошлось без секса в позе "газель сверху", но в целом вполне годный б/п-мобиль, которого не жалко, и от которого шарахаются остальные автовладельцы.
Достоинство - рамный автомобиль (при лобовом столкновении с тем же "тазом" - "таз" - в смятку с покойниками, а экипаж "Газели" благодаря массе авто и высокой посадке отделывается лёгким испугом), ремонтопригодность хорошая, при этом яма не нужна. Движки и прочие запчасти б/у стоят копейки (живой 402-й можно спокойно найти в пределах 10 тыр). Главное руководство по ремонту толковое сразу купить .
При желании можно использовать в качестве грузовичка (1250 кг грузоподъёмности, можно и покалымить) или перевозить людей или же в качестве небольшого домика Размер салона - 2х3 м.
Не намного меньше, чему у Макс Райта домик в "Дельте" .
Из недостатков расход горючего раза в 2 больше чем у легковушек и проблемы с проходимостью, всё таки не внедорожник.
Хотя, потенциально, возможно незадорого установить блокировку дифференциала и резину соответсвующую.
Но всё руки не доходят.
Ещё один недостаток - медленная машина, я больше 80 км/час боюсь разгоняться.

ЗЫ. Тему надо бы перенести внутрь профильной темы : "Тяжкая дума нищего выживальщика"

quote:

пришел к выводу.Что многие тут,или не водят вообще.Руки из жопы у остальных.Только у нескольких голова и руки.А,Большенство-кредитнообязанные

quote:

Originally posted by bore-man:

А можно посчитать заранее и купить машину другую.

quote:

Originally posted by bore-man:

....Кое как доедешь,починишься,а через день лопается патрубок который только што менял.Можно конешно поменять ровным счётом всё кроме кузова.....

Говённое качество отечественных запчастей!
И не факт, что на новом авто запчасти будут более высокого качества!
Со мной, кстати, было похожее - потекли (почти одновременно) почти все трубки в системе охлаждения - приехал, а утром машина стоит посреди лужи из тосола...
Заменил вкруговую...и через несколько месяцев опять обнаружил Газелю в луже из тосола.
Заменил второй раз - уже 2 года полёт нормальный.

quote:

Originally posted by Малахов:
А кто в курсе качества грузовичков FOTON и JAK?

Про седельный Фотон могу сказать - достать даже воздушный фильтр, задача скажем прямо не самая простая Про более редкие запчасти я просто скромно умолчу

quote:

Originally posted by name sergey:
Разумней взять тогда Ладу Приору за 100тыс рублей с пробегом 200тыс км.
Ока увы не едет вообще, при даже небольшой загрузке колесо задевает пороги. Подвеска очень плохая.
Приора имеет какой никакой, а немаленький закрываемый багажник. Двигатель 98лс.

Что-то сомнительны мне надёжность и ресурс приоры после 200ткм.
Ока - был один знакомый, он на ней радиаторы отопления возил. Чугуниевые. Как она, бедная, терпела - не знаю. Но терпела, сцуко...

quote:

Originally posted by HARON:

полусгнившее, плохо тормозящее, не динамичное, ужасно управляемое, ненадежное, жрущее, шумное чудовище. я ничего не забыл?

Ну, главное, кузов хороший. А то, что двигло, коробка и прочее под замену или ремонт - ну мелочи же. Купить говно за 50, вложить 100 (если не сам гайки крутил) - ну ерунда, дело ж житейское... каждому свое... не у всех есть подьемник, куча инструмента и навыки переборки двигла и коробки. А то вот наперебирают такие, а потом тыщ через 8-10 км трендец двигуну или хрустнет коробка... ну так ерунда - снова переберем, ага жизнь в виде постоянного преодоления гемора ради иллюзорной экономии на пепелаце.

quote:

Originally posted by Самосвальщик:
Посмотрел ещё раз на ТЗ и условия приобретения в первом сообщении, думаю что если и что-то смотреть, то только Жигули-сарай (2102, 2104, 2111), как минимум 09. Если машина карбюраторная, то ломаться по двигателю там просто тупо нечему, если инжекторная, то всё чинится посредством замены сдохших датчиков. Единственно реальная проблема - это если найти машину с гнилым кузовом, всё остальное решается быстро и дёшево. По части проходимости в говнах - нужны 2 вещи: правильная прошивка в голове + нормальная резина.
P.S. Достаточно долго ездил на классике, во всех случаях стоимость машин не превышала $300-500. Задачи были ещё скромнее, маршрут дом-работа-дом и стоянка в совершенно неохраняемых местах. При минимуме ухода машины выхаживали по несколько лет.

Горько посмеялся про "ломаться там в двигателе нечему". Начать с того, что приобретенное аналогичное ведро 06е в свое время через месяц начало вести себя странно, глохло на лету иногда. Консультация у специалиста выявила вырывание полуколец с коленвала. Вал при отжатии сцепления смещался этак на сантиметр-два, расточив нахрен вкладыш на корпусе двигла. Добавить к этому третий рем. размер в этом движке, проблемы с клапанами и тэ пэ и диагноз - замена движка. Заметим, менять тогда номерной агрегат на ушатанном тазу- проще купить новый...
А полагать, что цатилетние ведра будут иметь идеальное состояние движка или отсутствие следов вмешательства "гаражесервиса" по переборке двигла - наивно. Их имеют и содержат те, кто сами их чинит или избавляются сразу и нахрен, поняв размер гемора.
Не все умеют, хотят и могут ковыряться в ведре на свежем воздухе и хорошо, если не на двадцати мороза, потому что ехать надо, а не хочет или уже и не может. Секс с тормозными цилиндрами(замена) в минус 25 на ветру мне знаком по нужде, вот сдохну - не хочу повторять Нуего... и другим не советую.

quote:

Originally posted by Самосвальщик:
Ну давайте я тоже сейчас всяких ужастей навспоминаю, и про сожранный двигателем трамблёр (провалился в двигатель на ходу), и про то, с каким зазором болтались от руки поршни в горшках этого мотора, или про съеденный венец маховика (благодаря которому я научился Жигули заводить кривым стартёром)... и что? Вы думаете что за озвученную сумму можно купить что-то иное? По-любому придётся рукоблудием заниматься.

quote:

Originally posted by RAYnew:

остальным - такие покупки противопоказаны - ведут к долговым распискам и инфаркту микарда от огорчений и затрат

quote:

Горько посмеялся про "ломаться там в двигателе нечему". Начать с того, что приобретенное аналогичное ведро 06е в свое время через месяц начало вести себя странно, глохло на лету иногда. Консультация у специалиста выявила вырывание полуколец с коленвала. Вал при отжатии сцепления смещался этак на сантиметр-два, расточив нахрен вкладыш на корпусе двигла. Добавить к этому третий рем. размер в этом движке, проблемы с клапанами и тэ пэ и диагноз - замена движка. Заметим, менять тогда номерной агрегат на ушатанном тазу- проще купить новый...
А полагать, что цатилетние ведра будут иметь идеальное состояние движка или отсутствие следов вмешательства "гаражесервиса" по переборке двигла - наивно. Их имеют и содержат те, кто сами их чинит или избавляются сразу и нахрен, поняв размер гемора.
Не все умеют, хотят и могут ковыряться в ведре на свежем воздухе и хорошо, если не на двадцати мороза, потому что ехать надо, а не хочет или уже и не может. Секс с тормозными цилиндрами(замена) в минус 25 на ветру мне знаком по нужде, вот сдохну - не хочу повторять Нуего... и другим не советую.

quote:

Originally posted by name sergey:
Разумней взять тогда Ладу Приору за 100тыс рублей с пробегом 200тыс км.
Ока увы не едет вообще, при даже небольшой загрузке колесо задевает пороги. Подвеска очень плохая.
Приора имеет какой никакой, а немаленький закрываемый багажник. Двигатель 98лс.

quote:

итак, пока в рекомендациях лидирует классика(вместе с ИЖом),за ней 08\09...
съездили посмотреть вот этот http://cars.auto.ru/cars/used/sale/45244044-3637.html аппарат. цену скидывают до полтинника.

quote:

не смог пройти.

quote:

Originally posted by amatol:

если за завтра ничего поинтереснее не найдется-едем забирать.

quote:

Originally posted by Big_Wolf:

Про седельный Фотон могу сказать - достать даже воздушный фильтр, задача скажем прямо не самая простая Про более редкие запчасти я просто скромно умолчу

Я не могу сам полноценно обслуживать свою Газель по причине регулярного непролезания рук в разные закоулки.
Но меня спасает мой детёныш - его руки везде пролазят
Кто там в НН собирает Газели - остаётся только гадать.

quote:

Originally posted by bore-man:

Вариант.Напрягает только пробег заявленый

quote:

Originally posted by нуемое:

задний привод.Тс-вопрос.А у вас опыт езды есть??Честно ответте.

quote:

Originally posted by нуемое:

на этом ежике в дождливом лесу,на проселке и останетесь.

quote:

Originally posted by HARON:

это-же катастрофа... я такую видел, когда в школу ходил, тогда уже чудо-юдо было... стоит-ли платить деньги за это? она ведь и на авто похожа условно, а пробег вас не смущает? похоже на ней ездить так и не смогли...

quote:

Originally posted by HARON:

почему не посмотреть что-то подобное? поторговаться... немного пошаманить... и два-три техосмотра она отбегает, выполнит свои функции, принесет опыт...

quote:

Originally posted by Релодырь:
Я не могу сам полноценно обслуживать свою Газель по причине регулярного непролезания рук в разные закоулки.
Но меня спасает мой детёныш - его руки везде пролазят
Кто там в НН собирает Газели - остаётся только гадать.

Дело далеко не в руках приезжаешь в магазин, а тебе говорят - запчастей нет, вообще, никаких
Воздушный фильтр приведен, как самый вопиющий пример.

P.S. матиз - это не по пацански

quote:

Originally posted by K/B:

ТС иж 2126 который собираетесь брать с Уфимским движком или ВАЗовским?

quote:

Originally posted by Big_Wolf:

P.S. матиз - это не по пацански

quote:

Originally posted by HARON:

а что по пацански? ниссан микра, фв лупо, рено твинго? нет? наверное такой для пасанов?
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/45754750-2240.html

Судя по машине и цене - нерастаможенный ГЛП. Ну, для БП, когда бумажки пох - может, и сойдёт. Но для мирной жизни - несподручно ни разу.

quote:

Originally posted by HARON:
все одно, я за матиз, как аналог оки.

Матиз живой не меньше 100, а то и 120. Меньше - зомби, который будет есть мозг.

quote:

Originally posted by CO6AKA:
Я бы голосовал за бортовую ГАЗЕЛЬ. за 100 тысяч найти можно.
За 20-30 тыс ничего не взять. даже убитую "копейку".
При наличии денег за "газель" японского производства. isizu elf, nissan atlas и др.

А если "Волгу" взять?
До 70 тыр есть вполне приличные экземпляры!http://cars.auto.ru/cars/used/sale/44670126-eec3.html
Ну или Соболь http://trucks.auto.ru/light_tr...3988-be9d7.html

quote:

Originally posted by amatol:
итак, пока в рекомендациях лидирует классика(вместе с ИЖом),за ней 08\09...
съездили посмотреть вот этот http://cars.auto.ru/cars/used/sale/45244044-3637.html аппарат. цену скидывают до полтинника.
если за завтра ничего поинтереснее не найдется-едем забирать.
а

Из нашего доступного БП деревенского транспорта самое подходящее ГАЗЕЛЬ. Ну или если категория позволяет Газончик 3307 (их юывает совсем не дорого продают... а Газоны (газ 52-53) так вообще бывает за 30-50 тысяч отдают.

Но все же газель.. проходимость и скорость на уровне. Не надежная правда..зато не дорогая.
А вообще так nissan atlas или toyota hiace с двойной 5 местной кабиной и кузовом. с 4х4.

quote:

Originally posted by Самосвальщик:

Эдак скоро совсем вымрем, как мамонты... если уж и [b]такое непроходимым квестом оказывается. [/B]

quote:

Originally posted by bore-man:

Всё так.Безпроблемных вёдер не бывает.Тут момент какой.Если надо машинку чисто на возможный БПдрап,на поучиться или на съездить на дачу и обратно/если не пересекать КАД/ то можно и за 30тыр найти апарат достойный для этих задач.Если нужна машина на каждый день и она будет обслуживать вас/поездки на работу или по работе/,будут пробеги, то не надо себя тешить надеждами на подходящий авто за меньше 100тыр/с оговорками,классовым отсутствием комфорта,но не откровенно требующую внимания/.То што продают за 50,60,70 просто не сможет выполнить поставленную задачу.И это надо понять до покупки,когда ещё не поздно.Как бы не хотелось,лучше перебиться,подкопить но избавиться от гемора потом.

Можно только согласиться со сказанным

quote:

Originally posted by bore-man:
Да ладно,это не бэха.Не гонять на ижике,можно и к заднему приводу привыкнуть.Зимой только хреновенько.

quote:

Originally posted by amatol:

ТАЗовский мотор и коробка

Простейшие постоянные проблемы, о которых владельцы пишут как о чем-то простом. Ну да, потекли тормоза, лопнул патрубок системы охлаждения, помпа там, еще что-то. И главное, все стоит копейки!
Но тот же замененный копеечный патрубок потребует долить/залить тосола. А канистра стоит от 300 руб, а реально 400-500. За ним еще надо доехать на общественном транспорте/друге/бомбиле.
Потек тормозной шланг - ерунда. Поменять его + долить тормозухи = 150 рублей. Никто не вспоминает, что это выльется в полдня ковыряний.
Постоянное доливание масла и жидкостей, вечные люфты и крены, плохие тормоза (вы не замечали, что вокруг вас ходят пешеходыи и ездят владельцы дорогих авто, чьи жизни и имущество бесценны?), тошнящие после укачиваний пассажиры, не работающие печки...
А у вас машина ломалась только в гараже? Обычно это ведро вставало хрен знает где, и обязательно, когда ты торопишься по делам.

Для чего это все? Тесть со своим 41-м, отец с 21013 и 21083, я с 2102, 21074. О том говне даже вспоминать не хочется. Сколько времени и денег потрачено впустую! Я каждую пятницу заходил в запчасти, потому что если не надо прямо сейчас, то понадобится в понедельник! За 22 ткм на купленной новой 21074 заменены полуоси, маятник, КПП требовала срочного ремонта, поковырялись от души с генератором!!!

Одна из самых дешевых в эксплуатации, беспроблемных и недорогих иномарок - Дэу Нексия.
130ткм - никаких крупных проблем. Все менялось только по регламенту, стоит копейки, все шумы и проблемы предсказуемы и позволяют доехать до сервиса или магазина на стучащем/шумящем.
Гниют. У моей начались проблемы на 6 год, несмотря на 3 антикора (1 Тектил-Цинк, потом 2 раза Раст-стоп). Кстати, вы помните, что антикор делается не раз в жизни? Поэтому почти забить на это. Искать с хорошими арками, переварить пороги (редко), поменять двери (почти всегда, но это недорого). Найти б/у не проблема.
Все остальное, кроме жестянки, стоит дешевле наших запчастей, при этом обладает большим ресурсом. Продается почти везде. Я поменял всю подвеску за 13 тыр, а ходит она гарантированно 40-80 ткм в зависимости от претензий, состояния дорог и скоростей. Проходимость отличная, не хуже тех же ТАЗов 08-09.
Но она будет стоить от 100 тыр, скорее 130 тыр. И это платится за комфорт, ресурс и нервы.

Следующий вариант - Шевроле Лачетти и Хендай Акцент. В районе 200 тыр.

quote:

Originally posted by ezh:

Зачем добровольно выкидывать деньги на говно?

quote:

Originally posted by ezh:

Простейшие постоянные проблемы, о которых владельцы пишут как о чем-то простом.

quote:

Originally posted by ezh:

А у вас машина ломалась только в гараже? Обычно это ведро вставало хрен знает где, и обязательно, когда ты торопишься по делам.

quote:

Originally posted by ezh:

За 22 ткм на купленной новой 21074 заменены полуоси, маятник, КПП требовала срочного ремонта, поковырялись от души с генератором!!!

quote:

Originally posted by Самосвальщик:

А что сложного в замене потёкшего патрубка? Это - проблема? Да Вы тогда, судя по всему, реальных проблем не имели.

quote:

Originally posted by CO6AKA:
В "Волге" нет никакого смысла. В волге что возить? куда складывать? В ней только картошку в багажнике возить и то по чуть-чуть.

совсем не дорого продают... а Газоны (газ 52-53) так вообще бывает за 30-50 тысяч отдают.

Первая часть цитаты - чистый троллинг. У меня сейчас волга 31105. Что хочу, то и вожу. Ещё случая не было, чтобы не смог впихнуть что-то...

А вот вторая часть той же цитаты - пожалуй, проблеск истины. И, пожалуй, мне симпатичнее ГаЗ-52: до неприличия живучий, и проходимость на уровне. Негламурно, это - да...

quote:

Originally posted by HARON:

это огромная проблема. я могу разобрать авто до винта и собрать, но это не означает наличия у мну желания это делать.

quote:

Originally posted by RAYnew:

стоимость эксплуатации ведроида, по затратам на его поддержание в рабочем состоянии, неоправданно велика. Этого не понимаешь до поры до времени.Так что это или вынужденная крайность, как в деревне, где доходов ау и собственно, альтернативы нет, т.к. остальное тупо не по карману или...

quote:

Originally posted by abdulsaid:

Первая часть цитаты - чистый троллинг.

quote:

Originally posted by Волжское небо:

Особливо над видео с придурком у 14-ой.

quote:

Originally posted by Волжское небо:
Тогда по вашей логике в деревне должны сплошь на иномарках ездить.
Да тут пол темы - троллинг. Тольяттинци читают и ржут. Особливо над видео с придурком у 14-ой.

quote:

Одна из самых дешевых в эксплуатации, беспроблемных и недорогих иномарок - Дэу Нексия.
130ткм - никаких крупных проблем

quote:

Проходимость отличная, не хуже тех же ТАЗов 08-09.

quote:

Originally posted by bore-man:
Проходимость отличная у них только на асфальте.Не на каждую яму заедет без чирканья.Про говны и не говорю.Ну бывает там прокладки ставят,/лифтуют/ но не тот это уровень штоб с клиренсом после покупки шаманить.Мне нексия не нравится очень тесным салоном.Пол часа за рулём и плечи затекают а на правом колене синяк от контакта с пластиком.Но это всё субъективно.Я бы тогда на зазы посмотрел,но в бюджет ТС точно не влезет.

quote:

Тогда по вашей логике в деревне должны сплошь на иномарках ездить.

quote:

Originally posted by bore-man:

Денег там нет на мерседесы и джыпы.Ездят на том што от советов осталось.И ездят это преувеличенно.Для людей в деревнях пробеги 5-7т.к. уже немало.Вот и может выйти што в деревне машина за год раз сломается и хозяин будет говорить ах какая надёжная,а у тово кто каждый день на ней мотается поломки два-три раза в месяц будут.

Там у людей и денег на бенз нету. Литров пять нальют и едут. Им по нуждам своим хватает... с такими пробегами и 20-ти летняя классика до поры - рабочая лошадка будет.
У ТС же задачки куда пошире, так понимаю.

quote:

вывесить отчет,во что реально выльется машина за полтинник?

quote:

Originally posted by amatol:
собственно,всем спасибо за высказанные мнения.только что пригнали указанный на прошлой странице иж.скажу сходу:мне,избалованному автоматом и нормальной японской машиной -иж этот понравился.едет неплохо(на свои 75 сил),дорогу до 120км\ч держит вполне себе прилично,весьма комфортен.состояние-похоже,действительно очень мало ездил,39000 на одометре очень похожи на правду.в воскресенье будет замена всех расходников,дефектовка агегатов,подсчет сметы на запчасти.тему закрыть или вывесить отчет,во что реально выльется машина за полтинник?

По опыту общения - сразу проверяйте главные цилиндры тормозной и сцепления. У них это болезнь какая-то, дважды по кругу менял за три года течь начинают (говно качество). Двигло и карб там если ваз, то в принципе все просто и все про это давно все знают.
А так - эта машинка меня три года с гаком отвозила и в дороге никогда не подвела. Совет два - выше 100-110км.ч. все же лучше не насиловать, начинает гудеть и потом проблемы с мостом. А так - намана. Задний бампер там феерический - раза два мне в него вьезжали, мне хоб хны, им огорчение

quote:

вывесить отчет,во что реально выльется машина за полтинник?

quote:

Originally posted by K/B:
На всякий случай проверте заздние тормозные цилиндры и сальники полуосей (если бегут-сразу увидите). Если будете сливать тосол, краник перекрытия радиатора печки (он должен быть под капотом), замените на качественный водопроводный (который поворачивается на 90 градусов). Родные, даже после замены на новый практически сразу начинают пропускать, летом жарко будет.

А, точно Долбаный краник. Есть такое.

quote:

Originally posted by K/B:
Очень советую поставить металлическую защиту двигателя. Едет по колее там, где разлекрамированный форд фьюжн сидит.

quote:

Originally posted by RAYnew:

Защиту если нет, то ОБЯЗАТЕЛЬНО. Это

quote:

Originally posted by K/B:

Если будете сливать тосол, краник перекрытия радиатора печки (он должен быть под капотом), замените на качественный водопроводный (который поворачивается на 90 градусов). Родные, даже после замены на новый практически сразу начинают пропускать, летом жарко будет.

quote:

Originally posted by K/B:

.Если будете гнуть, гните лыжей. Форма там в принципе простая.

quote:

Originally posted by amatol:

а она там своя или тазовская лезет?в смысле тазовскую допилить или из листа с нуля выгнуть?

quote:

не надо водопроводных.керамический ЯВВА таки спасет отца русской демократии-проверенно

Ода машина для творческих людей.))))вариантов-масса.

quote:

Originally posted by sprud:

Поздравляю!

quote:

вывесить отчет,во что реально выльется машина за полтинник?

Будет очень полезно

26 февраля 2013 года купил ИЖ-2126 2001 года выпуска с пробегом 49 225 км за 30 000 рублей . Двигатель и КПП ВАЗ . С машиной дали два комплекта резины - летней на литых дисках 14" , всесезонной "Кумхо" на штамповке 14" - на машине стояла шипованная на 14". Дали запчастей приличное колличество - всё новое в упаковке включая 2 передние стойки подвески ( газовые). Для обкатки наездил на ней 5000 км - заменил масло в ДВС и трансмиссии поставил сразу новый термостат ( был в запчастях) - сцепления "Крафт " в комплекте - всё остальное в полном порядке . На машине оказался очень "весёлый" мотор , что вкупе с главной парой 4,22 ( грузовая пара) дало очень приличную динамику и эластичность на 4 и 5 передачах. Расход бензина А-92 - стабильно держится на уровне 8,8 литра . Но это был март - апрель - с мая я его поставил - езжу на ИЖ-21261 - решил что ИЖ-2126 у меня пойдёт в зиму , а на ИЖ-21261 наезжу до октября ещё 26 000 км и с общим пробегом 150 000 км поставлю до весны.

quote:

Originally posted by Maksim V:

1 октября 2011 года взял за 63 000 р ИЖ-21261 2004 года выпуска с пробегом 53 000 км -двигатель ВАЗ - КПП Омск - в придачу дали комплект зимней резины на дисках (практически новой и очень дорогой) и кучу новых запчастей включая стойки передней подвески . Сейчас пробег машины 126 000 км - за это время заменил :
1) Наконечники рулевые - 450 р
2) Термостат и помпу . (были в отданных запчастях)
3) Ступицу и подшипник 600 + 350 р .( при пробеге 124 000 км)
4) Передние и задние тормозные колодки.( были в запчастях).
5) Контактную группу замка зажигания ( 100 р)
6) Сцепление в сборе "Крафт" - 1609 рублей .
И это всё .
Расход СУГ - 9,5 л/100 км .

26 февраля 2013 года купил ИЖ-2126 2001 года выпуска с пробегом 49 225 км за 30 000 рублей . Двигатель и КПП ВАЗ . С машиной дали два комплекта резины - летней на литых дисках 14" , всесезонной "Кумхо" на штамповке 14" - на машине стояла шипованная на 14". Дали запчастей приличное колличество - всё новое в упаковке включая 2 передние стойки подвески ( газовые). Для обкатки наездил на ней 5000 км - заменил масло в ДВС и трансмиссии поставил сразу новый термостат ( был в запчастях) - сцепления "Крафт " в комплекте - всё остальное в полном порядке . На машине оказался очень "весёлый" мотор , что вкупе с главной парой 4,22 ( грузовая пара) дало очень приличную динамику и эластичность на 4 и 5 передачах. Расход бензина А-92 - стабильно держится на уровне 8,8 литра . Но это был март - апрель - с мая я его поставил - езжу на ИЖ-21261 - решил что ИЖ-2126 у меня пойдёт в зиму , а на ИЖ-21261 наезжу до октября ещё 26 000 км и с общим пробегом 150 000 км поставлю до весны.

quote:

Originally posted by Волжское небо:
Во-во, а Харон сотоварищи могут рассказывать сказки про говно и дальше. Сборище капрофилов...

quote:

Originally posted by Волжское небо:

Во-во, а Харон сотоварищи могут рассказывать сказки про говно и дальше. Сборище капрофилов...

quote:

А что сложного в замене потёкшего патрубка?

quote:

Тогда по вашей логике в деревне должны сплошь на иномарках ездить.

quote:

в данный момент денег есть только на это?

quote:

денег на сервисы нет да и сервисов тоже

quote:

Проблема в том,што продают машины у которых хоть и красуется на одометре 80к,90к,110к реально они пробежали не одну сотню.

Нексия

quote:

Не на каждую яму заедет без чирканья.

quote:

вывесить отчет,во что реально выльется машина за полтинник?

Волжское небо,

quote:

Сборище капрофилов...

quote:

А что сложного в замене потёкшего патрубка?

quote:

Originally posted by ezh:

quote:

А что сложного в замене потёкшего патрубка?

Проблема в том, что замена этого копеечного говна влечет доливку жидкости и трату времени. И это с каждой ерундой: тратится деньга и опять время. А потом опять деньга. Мелочь, но постоянно.
Последний раз эта резиновая *** порвалась по пути в аэропорт. Стоимость шланга 100 рублей, стоимость билетов 6700.
quote:

Тогда по вашей логике в деревне должны сплошь на иномарках ездить.

Так и бывает. Как только у человека появляется 150 тыр, мозги и человек, чьему мнению он доверяет, он покупает 1 иномарку. Потом 2-ю. И больше про наш автопром он не заикается. Я знаю таких несколько.

+100500! ППКС!
Сам в личном пользовании имел последовательно: Москвич АЗЛК-2140, Оку 1113 с нуля, 3 (три) ВАЗ-2112 все с нуля - ну, так получилось , Опель-Астра в кузове, кажись, 2003 модельного года, с нуля, Дэу-Матиз литровый с нуля.
Кроме этого, изрядно поездил на ВАЗ-2102 и ВАЗ-2106 отца, ВАЗ-2109 отца и жены, Нексии отца и арендованной для меня фирмой, Логанах отца и брата.
В общем, не так чтобы много, но и не слишком мало.
В принципе, про опыт сожительства с каждой машиной готов рассказать подробно, но пока в рамках темы краткое резюме.
1. Как я написал выше, любая дешевенькая иномарка, пусть даже поезженная, кроет по беспроблемности отечественный автопром как бык овцу.
В качестве маленькой иллюстрации: одна из моих ВАЗ-2112 была служебной, в инофирме. Денег на ее обслуживание отпускалось без счета и по первому требованию, телега обслуживалась только на фирменном сервисе, ставились самые дорогие запчасти и лились фильдеперсовые расходные жидкости.
В общем, двенашка была вся в шоколаде, каталась как сыр в масле и получала сервис, которым не каждую иномарку балуют.
И при всем при этом данное ведро с болтами НИКОГДА не было полностью исправным. Самая мелкая шалость - практически постоянно горящая надпись Check Engine, на которую я со временем просто забил, воспринимая ее просто как неотъемлемое графическое оформление приборной панели .
Однако, через 200-500 километров пробега после крайнего посещения сервиса как правило начинали вылезать уже вполне реальные болячки: то свежепоменяные шаровые или рулевые наконечники застучат, то тосол откуда-нить побежит, то подушка опоры двигателя на ровном месте развалится, то еще какая-нибудь хрень. Электрика - главный кошмар. Как говорится, "на скорость не влияет", но досаждала изрядно.
На этом фоне мой теперяшний Матизка, который разменял 140 тысяч, при этом до сих пор бегает на родных шаровых, а эксплуатирую я его совершенно варварски - верх беспроблемности . А в автотаз теперь я сяду только под дулом пистолета .
2. Вообще, что такое от ТО до ТО ездить на абсолютно исправной машине, не заглядывая под капот, что такое абсолютно сухой и чистый, без потеков масла двигатель, ну и т.д., я узнал, только сев на иномарку. Хотя, назвать ДЭУ иномаркой - это сильно ей польстить .
Но тем не менее...
3. Зря здесь некоторые хают Оку. У меня об этой машинке самые теплые воспоминания. Простая как коленка, минималистичная, а потому беспроблемная - там просто нечему ломаться!
Офигенная проходимость из-за геометрии и легкости.
Пусть маленький, но универсал - я как-то на Оке двухкамерный холодильник под 2 метра высотой по городу перевез, понятно, что примерно на полметра он на улицу торчал из открытой задней двери. Но тем не менее - попробуйте проделать тот же трюк хотя бы на 08\09, не говоря уже о любом седане.
Единственная машина, которая заводилась у меня без дополнительных танцев с бубнами в любой мороз. В ЛЮБОЙ (до -42, холоднее не было, но и это весьма достойный результат). А чё не завестись то? - горшков два вместо четырех, масла тоже всего два литра, но крутит всё это хозяйство тот же стартер, что и на девятине, от 65-го аккума
Самая дешевая. Про экономичность даже не говорю.
Так что по теме - при ограниченном бюджете рекомендовал бы в первую очередь именно Оку.
Ну, вот только совсем "непацанская" машина, да... Это, конечно, самый офигенный ее минус
4. ... впрочем, пока остановлюсь . Если у кого будет интерес и\или конкретные вопросы - продолжу.

quote:

Originally posted by Прохожий_007:

Зря здесь некоторые хают Оку. У меня об этой машинке самые теплые воспоминания. Простая как коленка, минималистичная, а потому беспроблемная - там просто нечему ломаться!

quote:

Originally posted by HARON:

сочувствую.

quote:

А в автотаз теперь я сяду только под дулом пистолета .

quote:

Originally posted by Прохожий_007:

Зря здесь некоторые хают Оку. У меня об этой машинке самые теплые воспоминания. Простая как коленка, минималистичная, а потому беспроблемная - там просто нечему ломаться! Офигенная проходимость из-за геометрии и легкости.

quote:

Originally posted by Прохожий_007:

крутит всё это хозяйство тот же стартер, что и на девятине,

quote:

Originally posted by K/B:

Поменял за это время все амортизаторы, амортизаторы задней двери, систему выпуска, задние тормозные колодки, подшипники сальники полуосей, тормозные цилиндры заднего моста менял раза по два, рабочий цилиндр сцепления раза три, сцепление в сборе, шаровые, рулевые наконечники, аккумулятор, трамблер, бензонасос, бендикс, помпу, радиаторы системы охлаждения и печки, притирал клапана, коробку-омская, скидывали раза два или три, последний раз шестерини развалились.

quote:

Originally posted by Taraz999:

кто на иномарках покатался, того трудно убедить поддержать отечественного производителя

quote:

Originally posted by KoCMoHaBT:

зря они её с производства сняли. Реальная "народная машина" была.

quote:

Ехать да, по приятнее, но ломаются так же. Наши дороги чудесам места не оставляют.

quote:

Originally posted by Волжское небо:

Всем прочим нужны именно шашечки. Он лучше с ремзоны вылазить не будет, последние штаны заложит, но будет на иномарке, край на десятке.

quote:

Originally posted by Taraz999:

чинить, то, что тебя с комфортом катало, поприятнее как то

quote:

Originally posted by KoCMoHaBT:

"Я не могу ездить в твоей копейке"

quote:

Несмотря на то что гораздо дороже? А зачастую ещё и с меньшими гарантиями.

quote:

Originally posted by ezh:
Так и бывает. Как только у человека появляется 150 тыр, мозги и человек, чьему мнению он доверяет, он покупает 1 иномарку. Потом 2-ю. И больше про наш автопром он не заикается. Я знаю таких несколько.

Подтверждаю. Имея домик в деревне, вижу это наглядно. У кого появляются деньги - берут уже отнюдь не продукцию ваза 20-ти летней давности и немногие берут новый ваз, если есть 400-500 тыщ. Туарегов конечно не видно, но старых и не очень немок-японок есть.
Знакомый ездит на 9-ке, присматривается к такой как моя, лет 4-5 от роду, новую пока не тянет, но ваз что-то искать вот не спешит.

quote:

Originally posted by RAYnew:

но ваз что-то искать вот не спешит.

quote:

Originally posted by Волжское небо:

Динамический стереотип.

Отчасти да. А по общению - задрало гайки крутить. Хочет делать это пореже. И его охотно понимаю - помню как меня по мелочи постоянно доставала эта не старая вообще 99-я. А глядя как я туда по 400км в один конец, с грузом, по колдобам, с ветерком и все не еду за деталями и в сервис - душит жаба Хотя я ему таки советовал брать НОВУЮ. ИБо за 4-5 лет под х.з. чьей жопой и как обслуженной, естествено можно попасть по полной. А ближайший магаз с запчастями там километров 20 через лес

quote:

Originally posted by Волжское небо:

Я тоже так по началу думал, а вы загонИте щас кого-нить в неё, кроме дедушки которому ехать а не шашечки.

quote:

Originally posted by bore-man:
Проходимость отличная у них только на асфальте.Не на каждую яму заедет без чирканья. Про говны и не говорю.

Гы-гы-гы. ) Не, конечно, чтоб засадить ниву там, где проехала нексия - нужен выдающийся водятел. Но находятся и такие, да. А с пузотёрками без полного привода - вполне паритет. Ну разве что в некоторых случаях короткие свесы 2108 дают ей преимущество. А в некоторых - не дают. Нексия без проблем ездит 150 тыков. Потом лезут мелкие косячки (ну, то, что вазоводы называют "не ломается" - термостат поменять, шаровые, ДПКВ). К трём сотням назревает надобность слазить в движок. Коробка - вечная. Задняя подвеска - вечная (кроме пружин, которые на езду по танкодрому не рассчитывались и требуют замены на усиленные). Передняя - на 150 тыков перебирается, недорого. Бывают некачественные рулевые наконечники (одно время с завода шли) - на 10-15 тыков начинают подклинивать и мерзко скрипеть. Бывают качественные - я вот забыл, когда менял, но точно больше ста тыков. Известная проблема с нижней кромкой дверей - там конструктивно неудачная складка, гниёт как ни антикорь. Я на пятом году машины всё кордщёткой ободрал, преобразователем пролил и прокрасил. Семь лет - новых дыр нет. А вообще машины с отгнившей напрочь кромкой встречаются. Зато пороги гниют гораздо меньше ВАЗовских. Спокойно открываются и закрываются двери на вывешенной на домкрате на всю высоту машине (можно два колеса сразу менять).

Но меньше, чем на 150 т.р. машину в хорошем состоянии найти трудно. Я свою с 280 ткм пробегом (участвовал, привлекался, случалось) оцениваю в 90, переберу движок - буду 120 просить.

quote:

если б в Оку кто то вкорячил двиг аналогичеый тому чито у меня на матизке/инжектор 3горшка/ и сделал нормальные тормоза я б такое всял за 100 р и ездил не парился. Ей не хватает движка и тормозов.

quote:

Originally posted by Волжское небо:

И по цене чуть более 100 тыс. Что ж не взяли?

quote:

Originally posted by Taraz999:

если ДТП - то гроб на колесиках

quote:

Почитайте про краш-тесты матиза.Удивитесь.

quote:

Originally posted by Taraz999:

какие крыш-тесты?

quote:

Originally posted by abdulsaid:

Первая часть цитаты - чистый троллинг. У меня сейчас волга 31105. Что хочу, то и вожу. Ещё случая не было, чтобы не смог впихнуть что-то...

Про волгу на своем опыте говорю - ездил на ней 5 лет. 5 поехать отдыхать - половин желаемых вещей в салоне. Ведра под грибы в ногах. Запаска 1\3 объема багажника сожрала. Монитор помню 17" ЭЛТ в багажник не влез. 2 мешка картошки в багажник и 4 человека салоне, по проселку начинает задним бампером чиркать.
Послушай будь объективнее.. волга не для перевозки грузов, она для перевозки директора машиностроительного завода с дачи и обратно, а багажник для пакетика со спецснабжением.
Вот меня сейчас универсал японский.. проблем таких как в волге я не имею. 4-5 ездим, с полным багажником. Грузоподъемность общая 500кг - можно драпать!

Я тут на ретро-ралли ПЕКИН ПАРИЖ которое 2 дня торчало в нашем городе, видел машину, вот уж точно БП автомобиль.
American laFrance roadster type45 - пипец телеге 100 лет, через рельсы переехала не брякнуло нигде. на 6 цилиндров 12 свечей и 2 трамблера (это что двойное резервирование??)
Люди на нем без инструмента ехали.. с "одной отверткой и пассатижами"..
14л двигатель и крутящий момент 1700Нм при 100об/м
колеса 38 дюймов (по пояс!) дорожный просвет сантиметров 40-50.
Простая конструкция как 3 копейки - любое БП переживет.
танк етить-колотить
П.С. Ну это я так отвлекся...а суть в чем? Другая инженерная школы была. Товары, и машины в том числе делали всерьез и НАДОЛГО. И никакого заложенного в конструкцию "запланированного устаревания"

quote:

обычные.На всех фото кроме первого заметной деформации зоны водителя не вижу.Если он пристегнут - скорее всего выжил.На первом - увы, но думаю половина современного автопарка была бы в таком же состоянии.

quote:

Originally posted by Taraz999:

корейские инженеры постарались сделать пассивную безопасность максимально возможной

quote:

Originally posted by Taraz999:

в этом матиз намного превзошел оку

quote:

Originally posted by Taraz999:

и перевернуться от бокового удара 800 кг малютке легче и с дороги улететь от скользящего удара

quote:

Так, справедливости ради, Матиз весит 920кг

это не по существу спора, я уверен, что матиз по пасивной безопасности даст фору отечественному автопрому, т.к. попадал в незначительное ДТП на ГАЗ 24-10 и глядя на нее все думали что я на 100 км/ч столб обнял
просто откуда 920 кг?

quote:

Originally posted by Taraz999:

просто откуда 920 кг?

quote:

Гы-гы-гы. ) Не, конечно, чтоб засадить ниву там, где проехала нексия - нужен выдающийся водятел.

quote:

Но меньше, чем на 150 т.р. машину в хорошем состоянии найти трудно. Я свою с 280 ткм пробегом (участвовал, привлекался, случалось) оцениваю в 90, переберу движок - буду 120 просить.

quote:

Originally posted by Taraz999:
не кидайтесь табуретками
но моя ИМХА, что ока/матиз - это такие кресла на колесиках
если ДТП - то гроб на колесиках
это не паралетчиковый снобизм, просто эти микролитражки, на самом деле уж очень микро

quote:

Originally posted by amatol:
возвращаясь к ижу:только что приобрели аммортизаторы\пружины по кругу(аммо-плаза X-DRIVE,пружины фобос) 9100 за всё.интересно,во что остальное обойдется(а ведь еще толком не смотрели)....

quote:

На всех фото кроме первого заметной деформации зоны водителя не вижу.

Но Оке она, конечно, не конкурент. Только из-за цены проигрывает. Во всем остальном однозначно лучше. Но все просто: лучше - значит дороже.

quote:

Я и на первой не вижу. Обратите внимание на открытую дверь

quote:

Originally posted by RAYnew:

Даю прогноз На четвертак примерно деталей

quote:

Originally posted by RAYnew:

Или самим все делать.

quote:

Originally posted by RAYnew:

Итого - "совершенно отличная машина" удваивает вложения на старте

quote:

Originally posted by Taraz999:

на первой погибла вся семья
муж, жена и двое детей

Ну так и столкновение было не с одноклассником явно. При встрече с девяткой или одой я поставлю на матиз. При встрече с камазом - ну сами понимаете. Видео, как патфайндера разметало буквально в лохмуты, где-то тут пробегало...

quote:

Ну так и столкновение было не с одноклассником явно.

Формально: иномара vs автопром.
По сути: Рукожопые vs пряморуких. Аргументы одних - "Ковыряться неохота! Хотя в этом деле я наикрутейший спец." Аргументы других - " А нихрена в этом нет проблем, всё чинится! А ломается на наших дорогах ВСЁ!".

Скажу сразу: Я - за пряморуких. "неохота" - отговорка раздолбаев, с реальностью ничего общего не имеющая. А реальность такова - те, кто оправдывается таким образом, в действительности - НЕСПОСОБНЫ (а не ленивы, как они хотят это преподнести).

Т.О. - те, кто ратует за иномары - не вышивальщеги, а примазавшиеся матрасники, затаривающиеся ништяками в Ашанах и читающие рекламные баннеры!

quote:

Originally posted by abdulsaid:

Т.О. - те, кто ратует за иномары - не вышивальщеги, а примазавшиеся матрасники, затаривающиеся ништяками в Ашанах и читающие рекламные баннеры!

quote:

Originally posted by CO6AKA:

Я тут на ретро-ралли ПЕКИН ПАРИЖ которое 2 дня торчало в нашем городе, видел машину, вот уж точно БП автомобиль.
American laFrance roadster type45 - пипец телеге 100 лет, через рельсы переехала не брякнуло нигде. на 6 цилиндров 12 свечей и 2 трамблера (это что двойное резервирование??)
Люди на нем без инструмента ехали.. с "одной отверткой и пассатижами"..
14л двигатель и крутящий момент 1700Нм при 100об/м
колеса 38 дюймов (по пояс!) дорожный просвет сантиметров 40-50.
Простая конструкция как 3 копейки - любое БП переживет.
танк етить-колотить

Вот сфоткал из окна БП-машину, технологии 70-80г. Расход в 30-40л неприемлим.

Сейчас технологии продвинулись ДАЛЕКО вперед, тормоза, пневмоподвеска, АКПП, экономичность, система-старт стоп(пробки) и тд.

Поток на трассе 130-140км\ч, ОЧЕНЬ важен двигатель, экономичность, тормоза, системы контроля мёртвых зон, полный привод, современный кузов, климат в салоне и тд.

Человек купивший Б\У машину 60-80л\с, за 100-200тыс рублей будет в ней СРАЗУ и ОЧЕНЬ разочерован. Выехав на трассу будет в правом ряду и НО и ему там будут гудеть фуры, т.к едет медленно.

Разумней купить запасы, и выделить НЗ $1-2тыс на услуги такси, покупку билетов на автобус. Б\У машины за 100тыс это мучение и НЕМАЛЫЙ риск для жизни. К слову говоря в БП многие ломанутся и встанут в пробку. Нужно сваливать сразу или потом через недельку.

Погуглите их вес, они очень крепки.

quote:

Originally posted by amatol:

да,где-то в 80 на выходе получится(это еще хорошо,что редуктор от четверки и блокировка есть,а то еще рублей 15 бы добавилось).думаю.в случае с иномаркой за эту сумму(80) еще 40 в нее придется вкинуть,и то вряд ли выйдет ее привести в хорошее состояние.
...3 года назад маме брал MMC RVR в 23 кузове.брал за 140,сходу вложил еще 60.за это время пробег около 75тыс.км .менял только расходники
сейчас назревает переборка автомата(на 19 Круб запчасти и расходники).это для сравнения

quote:

Originally posted by RAYnew:

Это если самому ковыряться. А когда в сервис...

quote:

Originally posted by name sergey:

Вот сфоткал из окна БП-машину, технологии 70-80г. Расход в 30-40л неприемлим.

quote:

Originally posted by name sergey:

Человек купивший Б\У машину 60-80л\с, за 100-200тыс рублей будет в ней СРАЗУ и ОЧЕНЬ разочерован. Выехав на трассу будет в правом ряду и НО и ему там будут гудеть фуры, т.к едет медленно.

quote:

Originally posted by amatol:

от сервисов давно зарекся-плохо и дорого.за пару лет таки появилась нормальная мастерская,которая себя уже окупила(периодически под настроение халтурю ремонтом АКПП)

quote:

Пока "пряморукий" еб*тся с нашемаркой, правильный вышивальщик копает землянку или бункер! )

quote:

Originally posted by abdulsaid:

Это голос врага. Ты намеренно вводишь камрадов в заблуждение, путая зелёное с тёплым. Кто копает бункер - тот, несомненно, труЪ-вышивальщег, и не надо противопоставлять его "пряморукому", тоже труЪ-вышивальшегу, просто исповедующему другую тактику. Они оба - достойные и уважаемые люди, плюющие на истеричные выкрики врагов палаты!!!

quote:

Originally posted by abdulsaid:

истеричные выкрики врагов палаты!!!

quote:

Originally posted by Малахов:

Шоб самодельный багги зарегить как транс.средство можна было?

quote:

Originally posted by name sergey:

Про ДТП, лучше всех защищённые дорогие тяжёлые седаны.

quote:

Originally posted by Прохожий_007:

Наверное, это близко к истине. И что с того?
Напомните мне пожалуйста, на чем убилась принцесса Диана?

quote:

Originally posted by abdulsaid:
Срач древний, как говно мамонта.

Формально: иномара vs автопром.
По сути: Рукожопые vs пряморуких. Аргументы одних - "Ковыряться неохота! Хотя в этом деле я наикрутейший спец." Аргументы других - " А нихрена в этом нет проблем, всё чинится! А ломается на наших дорогах ВСЁ!".

Резюме: нахрена заниматься секасом с машиной, тратя на это время и деньги, если можно им не заниматься?

quote:

Originally posted by Прохожий_007:

Резюме: нахрена заниматься секасом с машиной, тратя на это время и деньги, если можно им не заниматься?

quote:

Originally posted by amatol:

а если нравится с железом возиться?тогда что делать?

quote:

Originally posted by Прохожий_007:

Вот я езжу на самой дешевенькой иномарке 6-й год, пробег за 140 тысяч. НЕ ЛОМАЕТСЯ!

quote:

Originally posted by RAYnew:

дел и так полно, еще и это...низашто

quote:

Originally posted by amatol:

это еще хорошо,что редуктор от четверки и блокировка есть,

Не понял... Вроде на Ижовом форуме народ пока не нашёл способа вкорячить в 2126 задний мост от классики. Если у Вас получится - отпишитесь там, что и как.

quote:

Originally posted by amatol:

ну,кому цепи-кому свечи. мне это приносит удовольствие и нередко деньги

Удовольствие я получаю от других видов труда Да и деньги зарабатываю иначе. Поэтому мне - гемор, а не удовольствие и зряшная трата ценного ресурса - своего времени. Скажем так, пока я тратил время на ковыряние жигуленка, то и зарабатывал меньше Ну, это в моем случае.

quote:

Originally posted by sprud:

Не понял... Вроде на Ижовом форуме народ пока не нашёл способа вкорячить в 2126 задний мост от классики. Если у Вас получится - отпишитесь там, что и как.

Таки да. Скока помню - мост там свой, не вазовский нифига. Э?

quote:

Originally posted by sprud:

.. Вроде на Ижовом форуме народ пока не нашёл способа вкорячить в 2126 задний мост от классики. Если у Вас получится - отпишитесь там, что и как.

quote:

Originally posted by amatol:

так всё уже придумано http://2126.ru/forum/index.php?topic=45277.0

Во дают очумельцы.

quote:

Originally posted by amatol:

а если нравится с железом возиться?тогда что делать?

А к машине я отношусь весьма утилитарно: это не роскошь, а средство передвижения, которое должно безоговорочно доставить мою жопу из точки А в точку В тогда, когда мне этого надо, а не тогда, когда у нее есть для этого настроение

quote:

Originally posted by amatol:

если не ошибаюсь-вы матиз катаете?

quote:

Originally posted by amatol:

вам очень с ним повезло-массово начинает дурить мотор после 100-110 тыс,как у вас не рассыпалась ходовка-хз,в МСК найти машину с ходовкой,живой после 70-80тыс-великая проблема

quote:

Originally posted by Прохожий_007:

Так что Вы какие-то ужас-ужасы рассказываете

Идея проекта FordFiestaFedorov выглядит следующим образом:

Найти недорогую подержанную иномарку, которая была бы не менее доступна для ремонта собственными силами, чем отечественное 'зубило' 2108, запчасти к которой не были бы дорогими, которая не расходовала бы много бензина и не слишком выделялась на дороге из потока отечественных машин, и не была бы привлекательна для угонщиков и вандалов.

http://rusrevcom.narod.ru/content_a/FFF/p_fff.htm

quote:

Originally posted by name sergey:
Про ДТП, лучше всех защищённые дорогие тяжёлые седаны. Спрос на них есть даже на б\у Майбахи, Бентли, Ролс-Ройсы и тд. Люди берут и 10-12 летние и сами на них ездят.
Погуглите их вес, они очень крепки.

Шоб я так жил - на последние деньги такое авто купить...

quote:

Originally posted by Волжское небо:
Эт ладно, вы name sergey в БП-транспорте почитайте. вот где вынос мозга то.

quote:

Не читал. Интересно стало.

quote:

Originally posted by amatol:

всё уже придумано http://2126.ru/forum/index.php?topic=45277.0

quote:

Originally posted by amatol:

если не ошибаюсь-вы матиз катаете?могу сказать,вам очень с ним повезло-массово начинает дурить мотор после 100-110 тыс,как у вас не рассыпалась ходовка-хз,в МСК найти машину с ходовкой,живой после 70-80тыс-великая проблема.хотя,что уж говорить-цена обслуживания крайне невысока.

quote:

Originally posted by Пронин:

двиг мыша ходит 200 легко.

quote:

Originally posted by Волжское небо:
Эт ладно, вы name sergey в БП-транспорте почитайте. вот где вынос мозга то.

Не читал. Интересно стало.

quote:

Originally posted by HARON:

вот когда отбегает 280 и 200 открутить...

quote:

Originally posted by Yep:

вот дебилы...
вместо того чтобы просто купить классику, дрочатся с этим дебильным ведром.

quote:

Originally posted by Пронин:

Вообще мыш-удивительно умная машинка.

quote:

Originally posted by HARON:

нуу... что там умного?

quote:

Originally posted by Пронин:

соотношение цены-качества, скорости-экономичности,размеров-обьема салона, ремонтопригодность, грамотная маркетинговая политика/доступность. В своем классе - твердый середнячек во всем но по совокупности делает каждого и всех.

quote:

Originally posted by HARON:

да и дизеля не нашел,

quote:

Originally posted by Волжское небо:

forummessage/151/11
Начиная с поста ?181 и страници на 4.

Да, бентли какой-нить как машина БП это серьезно

quote:

Originally posted by Пронин:

Быстрее 120 ездить не надо - всплывает над дорогой

quote:

Originally posted by гудмен:
Да и куда гнать? "Спешить стоит только на похороны, так как возможности увидеть виновника торжества больше не представится" (с)
95-100 самая оптимальная скорость. Кому надо- пусть летят, а я вовремя доеду.

Самой экономичной считается скорость в 70-80 км/час на высшей передаче.
Если давить больше - резко возрастает сопротивление воздуха и расход горючего на его преодоление.

quote:

Самой экономичной считается скорость в 70-80 км/час на высшей передаче

quote:

Originally posted by Релодырь:

Самой экономичной считается скорость в 70-80 км/час на высшей передаче.

quote:

Originally posted by bore-man:

Ато бывают ездуны на пятой на 60км/ч затяжной подъём штурмуют.

quote:

У всех машин по разному.Ато бывают ездуны

quote:

Originally posted by Пронин:

это вообще или для матиза?
70 хреновая скорость для трассы. На обгоняющие приоры мне срать, но идущие 90 дальнобои могут создать серьезные проблемы. Потому держать скорость потока.

В прошлом году катался на своей Газеле на Украину по М3, туда по пустой трассе (80 км/час) обратно ехал в импровизированной колонне с дальнобоями, пристроившись к ним в хвост - все ровно и спокойно катились на скорости не более 80 км/час, пока на въезде в Московскую область у одного из едущих в голове колонны не слетело на ходу колесо от полуприцепа. После чего колонна рассыпалась и все поехали сами по себе, опять таки на скорости не более 80 км/час. Я даже нескольких ухитрился обогнать.

quote:

а если нравится с железом возиться?тогда что делать?

quote:

Originally posted by amatol:
итог: на приведение ежа в нормальное состояние ушло 26 Круб(подвеска,ходовка,тормоза(диски\барабаны,колодки,трубки,цилиндры)-по кругу,сцепление(в сборе,вместе с гидравликой),все жидкости,цепь грм(была вытянута до предела),помпа,термостат,радиатор,мотор и кран печки,сальник коленвала(оба),маслосьемные колпачки).что убило:отечественные запчасти такого уёбищного качества,что их даже в руки брать противно.
из всего этого списка уверен,что будут жить:
-стойки с пружинами
-шаровые(ибо TRW)
-рулевые наконечники (ибо от БМВ )
остальному предсказываю кончину макс.через 10000
краткое резюме:пятаков на рубль не получилось.в 100К сей пепелац станет в течении этак максимум года.
но более всего огорчило следующее: сеодня посмотрел еще 2 машинки ради интереса-Ford fiesta 3(93 год) и Renault19(97 год).
за форд хотели 72,до 65 скидывалось вполне.менять подвеску по кругу,гудящий подшипник генератора,ну и расходнии.
за реношку хотели 80,до 75 скидывали.менять переднюю подвеску и пружины по кругу,убрать ржу на задних арках,и,соответственно,расходники.и она еще и с рабочим кондеем была
при всём при этом цены на запчасти нашемарок и ихнемарок(типа тех,что я смотрел) весьма схожи,а вот качество различно на порядки,и увы,не в пользу наших.так что,ИМХО,с нашим автопромом пора завязывать,как бы прискорбно это не звучало
з.ы:вспоминая бывший у меня 3-й гольф:взял за 110Круб,вложил 34Круб(цена запчастей,делал всё сам) и за 70 тыс.км менял только расходники и задние амморты с пружинами 1раз(цемент возил.много цемента)

quote:

Originally posted by RAYnew:

Т.е. один фиг - менее 200 тыр пепелац, который отьездит без особых проблем тыщ 50 хоть убей, не получится

quote:

Originally posted by Прохожий_007:

Ну почему же? "Пустая" Нексия-трехлетка. Если не из такси, то и сотку наездит без проблем.

quote:

Originally posted by Прохожий_007:

СтОило ли ради этого в очередной раз наступать на родные грабли? - вопрос риторический

quote:

Originally posted by RAYnew:

Со старыми еномарками я правда тоже пессимист. Видите ли, с конца 90-х в мире почти перестали делать машины так, чтобы кузова и агрегаты служили по 20 лет. Да - запчасти лучше, но заменить ВСЁ в старом ведре все равно не реально... расходы будут все равно.
Т.е. один фиг - менее 200 тыр пепелац, который отьездит без особых проблем тыщ 50 хоть убей, не получится. Имхо

quote:

Originally posted by amatol:

бывший у меня 3-й гольф(95 год):взял за 110Круб,вложил 34Круб(цена запчастей,делал всё сам) и за 70 тыс.км менял только расходники и задние амморты с пружинами 1раз(цемент возил.много цемента)

quote:

Originally posted by RAYnew:

Но я давно пошел другим путем - новая, гарантийная обслуга у офдилера.

Кстати, сейчас и в салонах полно машин от полгода до двух лет, с небольшим пробегом и остающейся фирменной гарантией или гарантией салона минимум на год, по ценам существенно ниже таких же нулевых, иногда почти вдвое ниже.

quote:

Originally posted by amatol:

ныне сей гольф катает мой товарищ(продан ему из-за того,что я стал лишенцем).
так что не всё так плохо,как кажется

quote:

Originally posted by amatol:

так кто ж спорит-то.лучший автомобиль-новый.только вот не у всех на новый есть,а в анальное рабство к банку лезть-ну,хз я лучше 20-летнюю машину ремонтировать буду

В жизни не брал кредитов и впредь не собираюсь. Пригодные к отьездить без поломок бюджетные машины - их полно за вполне приемлимые деньги. Менее пол-миллиона. И времени станет больше Ну, каждому свое. У меня-то просто ВООБЩЕ - нет желания чинить машины. Для меня это утилитарные ведра с гайками и все, что я от них хочу- чтобы оправдывала возложенное доверие и не доставляла проблем. Только и всего

quote:

Originally posted by Прохожий_007:
Ну, это еще один старинный холивар - "новое vs неновое автО"
Сторонники неновых справедливо отмечают, что как только нулевая машина выкатывается за ворота автосалона, она сразу же дешевеет на 10 а то и 15%.

Кстати, сейчас и в салонах полно машин от полгода до двух лет, с небольшим пробегом и остающейся фирменной гарантией или гарантией салона минимум на год, по ценам существенно ниже таких же нулевых, иногда почти вдвое ниже.

quote:

Originally posted by Прохожий_007:

сейчас и в салонах полно машин от полгода до двух лет, с небольшим пробегом и остающейся фирменной гарантией или гарантией салона минимум на год, по ценам существенно ниже таких же нулевых, иногда почти вдвое ниже.

quote:

Originally posted by amatol:

нах такое счастье.в большинстве своем-это полутрупы,которые очень дорого восстанавливать.а гарантия там очень-очень хитрожопая-на то,что живое осталось(ну электрика там,например).перед новым годом смотрели старшему брату жены(блять,трое братьев-и все художники) опель астру годовалый в салоне(не у хачей-перекупов,а в нормальнном)14 тыс пробега,полный фарш,год салонной гарантии,560Круб.внешне как яичко,едет неплохо,на вопрос "почему такая цена"-клиент не смог выплатить кредит,салон выкупил,итд...меряю толщиномером краску-морда битая,менеджер увидев это очень напрягся,в том,чтобы увидеть машину ессно отказали.итог-купили новую рено-сандеро.
а нормальные БУ машины в салонах всяко будут подороже,чем в среднем по рынку-салон тоже кушать хочет,и желательно много и вкусно

Тогда остается действительно брать только старые по цене б.у. кузова. И вкладывать и руками крутить НО имхо, еще раз - эпоха тех ремонтопригодных авто году так в 95-м закончилась. Еще 3-5 лет и те из них, что еще относительно живы, доушатаются и догниют. И останется вот ЭТО. Ну или новые покупать...автопрому невыгодно, ЧТОБЫ НА НЕМ ЭКОНОМИЛИ ТАК ЛЮТО

quote:

подвеска,ходовка,тормоза(диски\барабаны,колодки,трубки,цилиндры)-по кругу,сцепление(в сборе,вместе с гидравликой),все жидкости,цепь грм(была вытянута до предела),помпа,термостат,радиатор,мотор и кран печки,сальник коленвала(оба),маслосьемные колпачки

quote:

отечественные запчасти такого уёбищного качества,что их даже в руки брать противно.

quote:

Ford fiesta 3(93 год) и Renault19(97 год)

quote:

цены на запчасти нашемарок и ихнемарок(типа тех,что я смотрел) весьма схожи,а вот качество различно на порядки,и увы,не в пользу наших.так что,ИМХО,с нашим автопромом пора завязывать

quote:

Делали бы еще и работу не сами - уже было бы сто

quote:

"Пустая" Нексия-трехлетка. Если не из такси, то и сотку наездит без проблем.

quote:

Originally posted by ezh:
Кстати, дажеесли работу делать самому, то ее стоимость надо считать все равно. Т.к. тратится время своего отдыха или свое рабочее время. А это время надо тратить на заработки, а не валяние в грязи под ржавой железкой.
И именно про это тоже советовали...

Абсолютно согласен. И даже писал, что это время лучше потратить зарабатывая деньги. Хотя бы чинив машины другим А если машина старая, количество труда и затрат времени неизбежно очень велико и прямо пропорционально пробегу.

quote:

Originally posted by amatol:

нах такое счастье.в большинстве своем-это полутрупы,которые очень дорого восстанавливать

Конечно, машину, тем более не новую, надо обязательно смотреть со специалистом. У меня знакомый, например, с первого взгляда определяет меняные-крашеные детали, даже если покраска производилась в наикрутющем сервисе, с подбором цвета чуть ли не методом лазерной спектроскопии.

quote:

Originally posted by amatol:

меряю толщиномером краску-морда битая

quote:

Originally posted by ezh:

Вы еще раз доказали это за свой счет.

quote:

Originally posted by ezh:

кроме жестянки, на которую вы просто забили.

quote:

Originally posted by ezh:

отечественные запчасти такого уёбищного качества,что их даже в руки брать противно.

И об этом предупреждали.

quote:

Originally posted by RAYnew:

эпоха тех ремонтопригодных авто году так в 95-м закончилась

quote:

Originally posted by amatol:

нах такое счастье.в большинстве своем-это полутрупы,которые очень дорого восстанавливать.а гарантия там очень-очень хитрожопая-на то,что живое осталось(ну электрика там,например).перед новым годом смотрели старшему брату жены(блять,трое братьев-и все художники) опель астру годовалый в салоне(не у хачей-перекупов,а в нормальнном)14 тыс пробега,полный фарш,год салонной гарантии,560Круб.внешне как яичко,едет неплохо,на вопрос "почему такая цена"-клиент не смог выплатить кредит,салон выкупил,итд...меряю толщиномером краску-морда битая,менеджер увидев это очень напрягся,в том,чтобы увидеть машину ессно отказали.итог-купили новую рено-сандеро.
а нормальные БУ машины в салонах всяко будут подороже,чем в среднем по рынку-салон тоже кушать хочет,и желательно много и вкусно

А и фиг ли, что битая? Моя бита была на 70 ткм, и до 270 без вопросов добежала. Естественно, проверять такую надо внимательнее - битая битой рознь. Но если геометрия не ушла (стенд сход-развала покажет сразу) и жёсткость кузова в норме (вывесить за одно колесо и дверями похлопать) - то и плевать.

quote:

Originally posted by Makc k-113:

Естественно, проверять такую надо внимательнее - битая битой рознь.

quote:

Originally posted by amatol:

итог: на приведение ежа в нормальное состояние ушло 26 Круб(подвеска,ходовка,тормоза(диски\барабаны,колодки,трубки,цилиндры)-по кругу,сцепление(в сборе,вместе с гидравликой),все жидкости,цепь грм(была вытянута до предела),помпа,термостат,радиатор,мотор и кран печки,сальник коленвала(оба),маслосьемные колпачки).что убило:отечественные запчасти такого уёбищного качества,что их даже в руки брать противно.
из всего этого списка уверен,что будут жить:
-стойки с пружинами
-шаровые(ибо TRW)
-рулевые наконечники (ибо от БМВ )
остальному предсказываю кончину макс.через 10000
краткое резюме:пятаков на рубль не получилось.в 100К сей пепелац станет в течении этак максимум года.

quote:

один фиг - менее 200 тыр пепелац, который отьездит без особых проблем тыщ 50 хоть убей, не получится.

quote:

Скажу больше - даже с нашим НОВЫМ автопромом я завязал давно. Ибо тоже пробовал

quote:

Originally posted by Волжское небо:

Хм, чтож у меня то получается? Наверно от кармы зависит.

quote:

Originally posted by ezh:
Кстати, дажеесли работу делать самому, то ее стоимость надо считать все равно. Т.к. тратится время своего отдыха или свое рабочее время. А это время надо тратить на заработки, а не валяние в грязи под ржавой железкой.
И именно про это тоже советовали...

quote:

Originally posted by amatol:

немцы-до 98,японцы-европейцы до2000-2001 годов(имеется в виду год постановки модели на конвеер)

Угу. Т.е. самым молодым и неубитым - от 13 до 16 лет. А если учесть количество реагентов, вылитых на дорогу за зимние полгода... кузова у нас за 7-8 лет даже с антикором корродируют оченно сильно.То, что коррозии не видно- не стоит обольщаться. В отдалении от мегаполисов чуть иначе, но... б.у. ненашемарки западнее уральского хребта в провинции идут в основном из мегаполисов, хавнув днищем реагентов по полной...
Сколько можно эксплуатировать пепелацы возрастом под 20 лет, если не 5-6 тыщ за год ездишь? Все когда-то кончается. Исчо раз - еще 4-5 лет, и там не будет уже КУЗОВА.

quote:

Originally posted by Волжское небо:

Я тоже пробовал, и мой друг пробовал, иномарки. Больше пробовать не хотим. По деньгам на содержание/ремонт выходит или одинаково, или ино чуть дороже. Но вот нервов на поиск нормальных запчастей на ино, их ожидание - это столько нервотрёпки и потраченного времени...
Друг ездил сначала на шохе, потом была 099, потом ему захотелось иномарку, купил Октавию. Вложил в неё около 100тыс руб. Задолбался - продал. 6 лет уже ездит на Калине и не парится. Сейчас начали доставать мелкие неприятности, думает продавать, но о покупке ино даже не думает. Хочет брать Шеви-Ниву, я пытаюсь уговорить на обычную Ниву-М.
У меня, сначала была Ока (новая). За 60 тыс заменил на ней 2 ступичных подшипника, 1 пружину (открытый колодец), полтора комплекта тормозных колодок и 2 пыльника на приводах.
Потом была Мазда6, машине был всего год с небольшим. За 4 года и 70 тыс заменил: задние стойки (застучали), задние ступичные подшипники (загудели), одну шаровую в сборе с рычагом (порвался пыльник, появился люфт), 2 пыльник приводов (подошли от Нивы), полтора комплекта тормозных колодок. Апофеозом стал отказ топливного насоса, новый обошёлся в 8 тыс руб.
Потом был грузовик, но мы о легковушках.
Следующей была "пятёрка" (ВАЗ-21053). Сделана на заказ, прогнана и по Моторам (это цеха такие) и по конвееру самим прежним владельцем.
Проездил полтора года, заменил 2 передние шины, всё.
Потом была Нива-213(1994год, 50000р).
Сразу купив заменил: сальники клапанов, рулевую трапецию, шаровые, амортизаторы по кругу, подшипники ступиц и полуосей, сцепление, все тормозные цилиндры, все колодки и крестовины. Систему выпуска и термостат (от шнивы поставил). Привод сцепления тож от Шнивы, он подходит и стОит так же, но гораздо легче педаль. Заварил днище.
Проездил 5 лет, 70 тыс. За это время сдох один бензонасос (250р) и один рулевой наконечник (150р). Всё.
Сейчас Нива-2131 (2001год, 72000р.), длинная которая.
Так же как на предидущей сразу заменил, шаровые, амортизаторы все и передние пружины, ступици, колодки и тормозные цилиндры (на халяву достались, можно было и не менять). Так же заменил радиатор (грязный) и термостат (от шнивы).
Всё пока, езжу. Проблем нет.

quote:

Originally posted by RAYnew:

И опять, же - кто что проблемами считает. Как видим, многие считают "не ломается" при уровне проблем, неприемлимым для меня. В этом разница и состоит

quote:

Originally posted by RAYnew:

ИЛи гаражи с хачсервисами левыми или сам...

quote:

6 лет уже ездит на Калине и не парится

quote:

Originally posted by Волжское небо:
Во, про Питер согласен. Там наверно проще действительно ино иметь. И сервис по ним есть. И запчастей с разборов куча.
В 2010-м привёз к вам запчасти, заодно посмотрел цены и охренел. Рабочий цилиндр сцепления на Шниву, который у нас стоит 500р, в питерском автосалоне стОил 2400р. В пять раз, охренеть.

ВИдимо да. Для меня "автомобиль сломался" - это не может продолжать движение самостоятельно или это не безопастно.
Такое со мной было только на Мазде. Заглушился перед закрытым переездом, а когда поезд прошёл - не смог завестись. Я стоял первым, объехть меня нельзя, буксировать через жд-переезды тож запрещено. На стартере эта беда ехать отказалась (жигули спокойно ездят), вобщем благодаря ещё двум водителям отталкали за переезд, откуда меня час спустя утащил друг.

Гы... цилиндр... замена лампочки фары на калине, с их лампочкой - 600 руб не желаете? При том что на рынке лампа - 100 рублей в лоб?
Поэтому, обслуживать ВАЗ или бюджетную еномарку у сервисменов- у нас однохренственно.
Вот именно Сломался - не едет. А для меня - подошел срок менять хрень по регламенту - авто уже "не исправен", т.к. регламент произвоитель пишет не с фонаря, а наши дороги живучести любой детали поубавят на раз, а встать за 300км на проселке от дома - мне как-то не улыбается. Я проходил эти все при приколы на старых ведрах, типа запуск двигателя перемыканием контактов на стартере ключем 13 на 14 и прочие "дорожные рабости" и впредь хотел бы о них более не знать, доходы позволяют, за что и боролись, собственно...

quote:

Originally posted by Волжское небо:

У нас по гаражам наши работают, свои. Я сам в гараже работаю. Клиентура есть. Но у нас гаражи специфические, не как везде. У нас нет вот этих самостройных гаражиков в чистом поле, рядами.
У нас гаражи - это капитальные многоэтажные здания, с центральным отоплением, туалетами, охраной, мойками и т.д. И стОят они 100-180 тыс. за бокс стандартного размера (6х4).

У нас за левый автосервис на территории гаражного кооператива оны кооператив при проверке из КУГИ огребет такое изменение арендной платы за земельный участок, что тот сервис дешевле спалить нахрен, исключив хозяина из своих рядов Это помимо того, что у нас каждый второй такой шарашмонтаж - шарашка и есть. Где подшипники тебе молотком вобьют, надо стоять и смотреть, чтобы еще и купленнное не стырили, сказав что поставили. Мне оно надо?? В гробу видел, насмотрелся...

quote:

Originally posted by RAYnew:

замена лампочки фары на калине, с их лампочкой - 600 руб

quote:

Originally posted by RAYnew:

Где подшипники тебе молотком вобьют

quote:

Originally posted by RAYnew:

У нас за левый автосервис на территории гаражного кооператива оны кооператив при проверке из КУГИ огребет такое изменение арендной платы за земельный участок

quote:

Originally posted by RAYnew:

чтобы еще и купленнное не стырили, сказав что поставили.

quote:

купил Октавию, с пробегом тыщь в 300. Вложил в неё около 100тыс руб. Задолбался - продал.

quote:

А они всё звонят и звонят, едут и едут. Один вобще за 450км припёрся.Идиоты наверное.

Тогда даже если ремонт сделан плохо пацент все равно будет снова и снова возвращаться ремонтироваться у вас.
Т.е. важна "атомсфера" а вовсе не какое то запредельное качество.

У меня друг как то бороду отрастил, с чего это ты, спрашиваю.
Вид говорит представительный, клиент ведется.

quote:

Originally posted by Бутерброид:

Хы, клиенту надо грамотно "в процессе" ездить по ушам.

quote:

Originally posted by Бутерброид:

Иномарку, что бы ездить, надо покупать годовалую. И то смотреть.

Иномарку, только если бюджет больше 6 тыс у.е.
Если меньше, то слишком дорого в обслуживании.

quote:

Originally posted by Волжское небо:
БаржА - не плохой мобиль, но уж больно прожёрливый. Сам чуть "десятку" универсал не купил в 2007-м, за семдесят отдавали всего. Но запчасти, у нас их нет почти и дорого.

quote:

Originally posted by NM:

Если уж совсем тяжело, 029-я. Просто представить себе не можете, на сколько безпроблемный авто за свои деньги.

quote:

Originally posted by Самосвальщик:
обычная болезнь для машин тех лет - быстро гниющий кузов.

Гниющий кузов это бич Волг. Но насмотревшись на молодых иномарок, прихожу к выводу что не смертельно.
Была у меня 29-я. С рук брал. Пригнал к мастеру посмотреть, он как раз своей такой занимался, помоложе чем моя. С кузова все вытащил, днище дырки пролезть можно. Так вылез из под моей и с завистью говорит "как с нуля". Хоть бы где намек на ржу был.

quote:

Originally posted by NM:

Гниющий кузов это бич Волг.

quote:

Originally posted by Волжское небо:

грамотный антикор решает эту проблему.

quote:

Originally posted by Волжское небо:
А чем же их надо вбивать?
А вот это ещё надо доказать. Ну ковыряется чел в своём боксе с машинкой, ну с чужой - так другу помогает, тот за пивом побежал. И идут все лесом.

Ой-ей ПОдшипники ВКОЛАЧИВАТЬ - как раз нинада. По уму их запрессовывают... а кто забивает - ну... потом подшипники и ходят по 20-30 тыщ и типа, "нормально". Крестовины на кардан тоже видел как заколачивают. Вот и вывод - на колене НОРМАЛЬНО - кое-что не сделать в принципе.

Вы таки не понимаете Наличие подьемника, ямы и соответствующего оборудования, зафиксированного и кучи деталей и полуразобранные машины рядом - и в суде будете доказывать, что не сервисом занимались. Ибо по уставу ваще-т, подобным заниматься как правило и низзя, а ремонты осуществлять - в специальном рембоксе, учтенном и специально выделенном. Но это по правилам... у нас конечно, закон не обязателен к соблюдению. Но не всегда. А кооператив тупо получит за вас предписание. Это наши реалии. Пока не повсеместные. но борьба крепчает а штрафы там бешеные и последствия - вплоть до расторжения договора и сноса гаражей (в теории). Хотя у нас гаражи сносили и просто так, потому что надо. Вне зависимости от.

quote:

Originally posted by Волжское небо:

З/ч покупаю сам. Предоплата 100%. Чтоб заехать надо ждать до 2-х мес. Срок ремонта тож не быстрый. Бывало что и полгода одну машину строил. Хозяина выгоняю. Работаю когда МНЕ удобно. Все подшипники - молотком. Половину крепежа - болгаркой. ЛКП не берегу. На клиентских машинах сам езжу, по своим делам. Чё ещё забыл?..
Вот. А они всё звонят и звонят, едут и едут. Один вобще за 450км припёрся.
Идиоты наверное.

Предоплата 100% - сразу видно что не Питер У нас за работу даже в оф. сервисе предоплачивать дураков нет. Непуганый у Вас край, гляжу...
И пока- видимо, тупо нет сети сервисов. Ибо если появятся - забудете как едут и предоплачивают. У нас нечто подобное лет уж как 5-8 поумирало. Не все, но с предоплатами точно не встречал и за езду на клиентской машине - никто не порадуется. Если узнают.

quote:

Originally posted by RAYnew:

Ой-ей ПОдшипники ВКОЛАЧИВАТЬ - как раз нинада. По уму их запрессовывают...

quote:

Originally posted by RAYnew:

Предоплата 100% - сразу видно что не Питер У нас за работу даже в оф. сервисе предоплачивать дураков нет. Непуганый у Вас край, гляжу...

quote:

Originally posted by RAYnew:

за езду на клиентской машине - никто не порадуется. Если узнают.

quote:

Originally posted by RAYnew:

Непуганый у Вас край, гляжу...

quote:

Originally posted by RAYnew:

вплоть до расторжения договора и сноса гаражей

quote:

Ну та битум с отработкой - один из самых грамотных антикоров.

quote:

Originally posted by Волжское небо:
Одно от другого не отличается, если вы видите отличия - значит вам бесполезно объяснять, всё равно не поверите.
Ви таки не видели наши гаражи, их оч сложно снести. Это здания до 10 этажей. Со всеми комуникациями. Да и земля под большинством приватизирована. И правила они у себя устанавливают сами.

Да где мне... прессования от ударных "заколачиваний" отличить... однак, не раз наблюдал угробленные перекошенные подшипники или гул подшипника после тыщи пробега от таких "молотком заколотим" методов. Если бы между запрессовкой и ударным забиванием не было разницы, думаю спец. приспособ для выпрессовки-запрессовки подшипников не делали бы. Ну, на своих машинах можете ясный день, что угодно делать. Не вопрос. А я точно не поверю - семь лет работы в головном институте по конструкционным материалам сказались - испытываю смутные сомнения в правильности заколачивания

Не стоит заблуждаться. Снести можно все. Но как правило, просто нагнут однажды юрлицо за самобытный автосервис. И нагнут так, что это юрлицо само попросит то физическое лицо тут прекратить и свалить. У нас уже прецеденты имеются. Тем более в десятиэтажных, которым бежать некуда - нагнут, будут платить. После первого нагибания бороться сами начинают, уже видели, знаем...
Просто как всегда - чем дале от Москвы, тем позже спохватываются. А у нас уже начали гайки крутить на тему налогов за землю, а там оно еще и от целевого назначения зависит. И за нарушения в области оного -оченно можно денег постричь в пользу бюджета. И таки, думаю и у вас начнут - куда денутся...
Насчет "сами правила устанавливают" - это ГЫ Для справки - приобретение здания - не равноценно приобретению ЗЕМЛИ. Налог за землю под зданием гусударству платится. И при продаже - в договоре указывается, какое целевое назначение у купленного здания. Изменение целевого назначения - изменение налога. А по нонишним временам это некислые бабки. И вряд ли у вашего гаража в целях - автосервисы нелегальные на месте личных гараже-мест для частного автотранспорта
Так что проверка по линии местного КУГИ - и вуаля. Пойдете брицца. Другое дело, даже у нас и даже сейчас - не до всех еще дошли. У вас там походу, еще просто и не начинали. Ну, тем злее будет. ЦУ на сбор налогов дадено сверху, исполнять прийдется. А где драть, как не в недвижке? Она не убежит и не спрячешь

quote:

Originally posted by NM:

С озвученным бюджетом берите Волгу.

quote:

Originally posted by Волжское небо:

Ну та битум с отработкой - один из самых грамотных антикоров

quote:

Originally posted by Прохожий_007:

Большинство относится к авто очень утилитарно, как к холодильнику или микроволновке. Конечно, кто может себе позволить, не отказываются от хороших дорогих автомобилей, но и только то.

quote:

Originally posted by Прохожий_007:

Но такого повального увлечения всяким "автотюнингом", обвесами и прочими фенечками больше нигде нет, на Западе это удел немногих фанатов.
Интересно, почему?

quote:

Originally posted by Бутерброид:

Вот только отваливается лоскутами через год.

quote:

Originally posted by RAYnew:

Да где мне... прессования от ударных "заколачиваний" отличить... однак, не раз наблюдал угробленные перекошенные подшипники или гул подшипника после тыщи пробега от таких "молотком заколотим" методов

quote:

Originally posted by RAYnew:

нагнут однажды юрлицо за самобытный автосервис. И нагнут так, что это юрлицо само попросит то физическое лицо тут прекратить и свалить

quote:

Originally posted by RAYnew:

У нас уже прецеденты имеются.

quote:

Originally posted by amatol:

еще ни один клиент не возвращался с неисправной коробкойк чему это я-да хер бы так получилось,если бы я те же подшипники молотком забивал

quote:

Originally posted by amatol:
не надо мне такого счастья,ибо:
-жрёт
-гниет(в смысле пиздец как гниет)
-сыпется(запчасти говно)
-если седан-мало места в ней для авто такого класса
-в том же иже мне комфортнее было

На счет гниет, правы. Но опять же приводил пример, если не по уму. Была 15-летняя, кузов как с нуля.

На счет того, что сыпется, это кому то не повезло. Может сильно битая была. Я что на одной, что на второй, такого не замечал. Постоянно в эксплуатации, и наблюдал за знакомыми иномарочниками которые с гарантией а все пешком.

Ну еще минус, так это то, что после Волги, мало кто пересаживается на что то поменьше, по многим причинам. Вот сейчас приходится присматривать себе что то сравнимое по размерам, не могу определиться: Камри, тиана, аккорд, пассат,.. так что бы в полторы уложиться, остальное зашкаливает за 2.
При этом еще авто и для вылазок на природу есть, но 105-ю продавать не собираюсь. А Вы говорите не надо такого счастья.
Я тоже сначала не хотел.
Зимой идет как вкопанная. Проходимость...
На зад 4 человека, при загрузке, спокойно..
Вот родственник на тиане приезжал, смотрю там уже, тесно.

Продавали бы сейчас с новья взял бы обязательно. Когда кинулся за новой уже нет. Обещали с завода, на заказ, так там быстро кислород перекрыли.

quote:

Originally posted by Волжское небо:
а я неоднократно наблюдал недопресованные прессом. так что потом обоймы конусных, садясь на место, давали такой зазор что выходили эти подши из строя как раз примерно за тысячу км. А молотком сразу слышно, когда подшипник сел сразу звук меняется на звонкий.
А вот у меня почему то получается, и КПП не один десяток собрал, а редукторов и раздаток так вобше не помню сколько, и больше половины с понижайкой 1:3. Которую делаю сам.
Про гидротранс согласен.
Так что давайте прекратим мерятся пиписьками, тема как бы не о ремонте.

Чтобы уметь забивать молотком то, что положено прессовать - надо не один десяток угробить Как с хирургом - пока научится... кладбище несколько разрастется
Да я и не мерюсь. Просто уже говорил - что одному хорошо, другому незачем. Разные пути, тока и всего.

quote:

Originally posted by RAYnew:

надо не один десяток угробить

quote:

Originally posted by RAYnew:

Разные пути, тока и всего.

quote:

Originally posted by Волжское небо:

Вот и я о том же, а ещё оч разные города. В Питере есть друзья, знакомые, и город понравился, но он не мой.
УДАЧИ.

Аналогично. А я наоборот, подолгу нигде кроме тут жить не умею. Ну, как говорится, где родился - там и пригодился

quote:

Хотя обычные белые граждане тоже "тюнят".

quote:

Originally posted by Волжское небо:
ЗАПЧАСТИ, нет у нас их на Волгу. Город такой, все на Жигулях.

Тольятти?

quote:

Originally posted by Волжское небо:
Да тут пол темы - троллинг. Тольяттинци читают и ржут. Особливо над видео с придурком у 14-ой.

По поводу темы - интересно было почитать мнения, и первые результаты Эксперимента. Успехов автору темы От себя только могу сказать что "на последние деньги" идея плохая, хотя он наверное преувеличил с этим выражением. Пока молодой и на месте руки-ноги-голова, завсегда можно заработать ещё денег

Да, и ещё по поводу автообзорщиков - их развелось в последнее время много, и часто в комментариях у них люди просят посоветовать первый автомобиль. Но ценность советов-то весьма сомнительна порой.
Вот например на ютабе есть известный обзорщик MegaRetr, работает вроде как в автосалоне. А сам облажался, купил себе вот такую тачилу(см. его же обзор на неё). Купил за 130, вложил на момент обзора ещё 40. Итого 170 тыщщ .

quote:

Originally posted by gumo:

если загрузить 5 человек, то на неровностях могут начать постукивать задние стойки.

quote:

Originally posted by gumo:
Скажу за Окушку.

quote:

Originally posted by NM:

Ну еще минус, так это то, что после Волги, мало кто пересаживается на что то поменьше, по многим причинам

Меньше чем за месяц до дефолта в 98ом мои предки успели купить 21065-01 в почившем в бозе "Элекс-Полюсе". Тогда в семье еще был живенький 412ый, поэтому жигуль берегли (кстати, в это время строили дачу, так что с прицепом пришлось пахать Москвичу).
Также был построен гараж, в котором жигуль и зимовал (зимней резины никогда не было).
Через 4 года отец помер, жигулятор достался мне. Я к машинерии отношусь как к одушевленному объекту, стиль вождения пенсионерский, что, видимо, и позволило машинке проездить почти без единого нарекания (была замена сцепления на 19 ткм) до 2008 года, после чего был приобретен Гетц, а жига осталась в гараже (сухой с подвалом).

Общий пробег - 49 ткм, полный сток, лишь установлено БСЗ.

Надо сказать, Гетца взяли исключительно по моей дурости, хотя машина тоже почти никогда не подводила, благодаря трогательному отношению.

Идея поста в том, что ну никак я не назову наш пепелац дровами. Коррозии почти нет вообще, краска, конечно, выцвела, сколы присутствуют, но лишь до грунтовки; движок даже паспортной половины ресурса не выработал; карб вообще никогда не регулировали, так как "не мешай работать"; на трассе спокойно идет 90-110 (комфортная для меня скорость).

Единственный нюанс: после Гетца управление шохой - реальный адреналин.

quote:

Originally posted by amatol:

8 рыл в оке ехало-ничего не постукивало(а может,так громко побухивали,что не слышали?)

quote:

Originally posted by Alexandr13:

Безопасность в ДТП стремится к нулю.

quote:

Originally posted by gumo:

пи..ж и провокация! )) не может быть! )
ну а по делу, сам возил 8х?
расскажи схему укладки тел

quote:

Originally posted by amatol:

сам сзади ехал бухать еще умудрялись.лет по 16-17 нам было.
спереди трое(водитель,передний пассажир,у него девка на коленках)
трое на заднем сидении,двое стоя в багажнике .
сейчас в ту же оку 4 тела моих габаритов с ОЧЕНЬ большим трудом влезут.вспомнишь,бывало-разинешь ебало....

quote:

Originally posted by gumo:

сами умудрялись на Урал с коляской, посадить 13 (!) человек )) конечно по пьяни )

quote:

Originally posted by amatol:

блять...КАК?

quote:

сами умудрялись на Урал с коляской, посадить 13 (!) человек )) конечно по пьяни )блять...КАК?

Вот технику раньше делали! Запас прочности! 13*70=почти тонна!

quote:

Originally posted by K/B:

Не многовато просят?

quote:

Originally posted by Волжское небо:

7-летний мобиль за четверть ляма?

quote:

Originally posted by K/B:

Не многовато просят?

Акцент, это незаконнорожденный сын последней Мазда 323(BJ).
Упрощенная задняя подвеска(балка вместо многорычажки), другой, не лучший двигатель(1,5 корейского вместо японского 1,6) да и собственно и все.
Ну да, и еще устойчивый миф о надежном и вечном автомобиле made in Tagaz.

Купите лучше Mazda 323(1999-2002 год будет стоить 180-200), за оставшийся полтинник приведите в порядок(гниют они правда, аж слышно как) и наслаждайтесь типо японским качеством и динамикой. )))

А вообще, плюньте и никогда не читайте японо-корейских газет.
Дешевый авто - это Калина.

quote:

Originally posted by Доброволец:

Дешевый авто - это Калина.

quote:

сейчас у меня нива 6-го года.

quote:

Originally posted by Аарон:

а 469 уаз никто не рассматривает.?)

quote:

Originally posted by miranda16:

Господа хоть и не в тему, но что скажете по поводу Акцента 2006 года? Мне тут предложили за 250 тыр.

quote:

Originally posted by Доброволец:

Купите лучше Mazda 323(1999-2002 год будет стоить 180-200), за оставшийся полтинник приведите в порядок

Не просветят ли благородные доны насчёт новой Шнивы?

Понятно что новые нашемарки в качестве не очень. Весьма не очень. Но вот денех хватает на Шниву во второй комплектации (и даже с кондёром, наверное), как на второй авто. Первое - иномарка, но одной авты маловато, две иномарки - не по деньгам. Да и пузотёрку не хочется. А тут только Логан за похожие деньги если только брать, ибо дороги разбитые + грунтовки.

Шнивы тоже полное гавно и потребуют рукоблудства аля Гранта и прочее?

Просто перед глазами опыт одних знакомых - Шнива 2006 года, надо будет узнать пробег, так вот она ездит и ездит. По гарантии меняли в самом начале сальник заднего редуктора, вроде. И всё, только ТО, ездит тётка, не гончит.

Пока по ближнему зауголью езжу на ВАЗ 2109 1992 года, мощный ремонт был в 2006 году (запчасти стоили копейки, весь ремонт с покраской, но без работы обошёлся в 2 тыс у.е.). Но сейчас уже финиш виден, увы, и как ни нравится машинка, но масштабный ремонт сейчас обойдётся просто в несуразную для 21 летнего авто сумму.

А так, бывало подкидывала сюрпризы, сейчас пробег 185 000 (ремонт в 2006 делали на 100 000).

В общем, пробеги второй авты будут не большие. Грунтовки будут иногда, и город. Если и будет трасса (моторчик-то у Шнивы слабоват для такой тушки), то редко, максимум треть пробега.

quote:

Originally posted by Heretic Sanchez II:

Не просветят ли благородные доны насчёт новой Шнивы?Понятно что новые нашемарки в качестве не очень. Весьма не очень.

quote:

Originally posted by Heretic Sanchez II:

Шнивы тоже полное гавно и потребуют рукоблудства аля Гранта и прочее?

quote:

Originally posted by Heretic Sanchez II:

моторчик-то у Шнивы слабоват для такой тушки

quote:

Originally posted by Heretic Sanchez II:

Просто перед глазами опыт одних знакомых - Шнива 2006 года

quote:

Originally posted by amatol:

калина:капремонт двигателя на 35тыс(обрыв ГРМ),с гарантии послали нахуй.чел судился-безрезультатно.

quote:

Originally posted by amatol:

гранта: завыли задние ступичные после 6 тыс км!

quote:

Волжское небо

Шнива - приятное исключение.Да и про остальные - большая часть надумана.

Спасибо!

quote:

Originally posted by Волжское небо:

На ТО-1 натяг проверил, отрегулировал, или ограничился заменой масла в двигателе?

quote:

Originally posted by Волжское небо:

А нехрен грузить под тонну цемента

Я давно столько откровенной и безапелляционной чуши от одного человека не слышал. Это и по поводу вашего последнего поста, и по поводу других постов из этого топика.

quote:

Originally posted by Heretic Sanchez II:

Не просветят ли благородные доны насчёт новой Шнивы?

Понятно что новые нашемарки в качестве не очень. Весьма не очень. Но вот денех хватает на Шниву во второй комплектации (и даже с кондёром, наверное), как на второй авто. Первое - иномарка, но одной авты маловато, две иномарки - не по деньгам. Да и пузотёрку не хочется. А тут только Логан за похожие деньги если только брать, ибо дороги разбитые + грунтовки.

Шнивы тоже полное гавно и потребуют рукоблудства аля Гранта и прочее?

quote:

Originally posted by amatol:
а как повезет со шнивой...кто-то не нарадуется,кто-то плюется.другое дело,что альтернативы ей нет за эту цену.

То есть лотерея? Но несколько более выигрышная по сравнению с другими нашемарками? Грустно, но такова жизнь.

Знакомый семьи пару лет ездит на короткой Ниве. Надо будет порасспросить просто для интереса. До того несколько лет ездил на Нексии, жалоб не было, но и пробег минимальный (дачник).

Мне короткая Нива мала, длинная - ещё можно было бы посмотреть.

А так, да, альтернативы Шниве особо не видно. Если только Логан/Сандеро брать, у них подвеска довольно крепкая. На Дастер ажиотаж, да он и дороговат, продают вроде как только с допами.

Эти машины проектировались для стран третьего мира. Для плохих дорог.

У нас к тому же дороги от снега иногда чистят несвоевременно и кое как. Пару лет назад вообще ахтунг был - на второстепенных улицах и дорогах так и ползали до весны по колеям.

Но Шнива жып как никак. Потому и присматриваемся.

И подумайте, сколько как вы будете загружать машину. Наверняка окажется, что 60% времени в машине сидит только водитель, 30% - вдвоем с женой, 7% - вдвоем с женой + багажник (который можно убрать на сложенные задние сиденья Джимни), 2% - вчетвером (помучаются, но влезут), 1 % - вчетвером + багажник (вот для этого прицеп).

quote:

Originally posted by Heretic Sanchez II:

А так, да, альтернативы Шниве особо не видно. Если только Логан/Сандеро брать, у них подвеска довольно крепкая. На Дастер ажиотаж, да он и дороговат, продают вроде как только с допами.

quote:

Originally posted by Heretic Sanchez II:

То есть лотерея? Но несколько более выигрышная по сравнению с другими нашемарками? Грустно, но такова жизнь.

quote:

Originally posted by Heretic Sanchez II:

Шнива жып как никак. Потому и присматриваемся.

quote:

в шниве

quote:

продается приблуда,отключающая передний мост.так же на шниву можно поставить блокировки-как LSD,так и принудительные пневматические.

quote:

Originally posted by amatol:

бля..мужики ,вы это серьезно?вот ЭТО добровольно,за свои деньги новым купить?
калина:капремонт двигателя на 35тыс(обрыв ГРМ),с гарантии послали нахуй.чел судился-безрезультатно.гранта:завыли задние ступичные после 6 тыс км! пробега.замена по гарантии заняла....25 дней-"запчастей нет".пусть их делать научатся сперва.у меня восьмерка 96 года,доставшаяся мне с неизвестным пробегом и приведенная в порядок меньше ебла мозг на протяжении 60 тыс.км,чем у товарища новая калина за 40 тыс.при том он ее в результате еле продал

Я вообще-то говорил не про новую Калину, а про бу.
Была у меня первой машиной - с 35 до 80 тысяч пробега.
Купил за 175, продал за 140 через два года.
Подвела дважды: первый раз когда дворники встали в зимнюю слякоть на 80 км/ч(сам почистил и смазал редуктор двигателя стеклоочистителей)
и второй раз, когда перегнил провод питания соленоида в КПП(отвечает за включение задней, болезнь Калин) - развернули вручную и по прямой в сервис, дел на два часа.

Все. Машина 2006 года была.

Сказки про чудо б/у иномарки можете мне не рассказывать - у меня сейчас две таких в семье.

quote:

Originally posted by amatol:

но вдруг дастер резко теряет ход и встает-перегрелась электромуфта,которая заднюю ось подключает.остывала она минут 40.дальше-метров 400 едет,опять встает

quote:

Originally posted by Прохожий_007:

Или от режима, в котором шли.

quote:

Originally posted by Прохожий_007:

3. Постоянно "жестко" подключенный полный привод, вискомуфта опять вроде как не задействована.

quote:

Originally posted by Пронин:

вероятная замена Сузуки-Джимини 05 год праворуль

С Днем, кстати! Мои наилучшие!

quote:

Originally posted by Прохожий_007:

Неплохой вариант, лучше дизель. У приятеля был такой - он был довольнее слона .

С Днем, кстати! Мои наилучшие!

quote:

Originally posted by Прохожий_007:

Могет быть, от комплектации зависит? Или от режима, в котором шли.
Поясняю. В описании полноприводного Дастера читал, что у него стоит трехрежимный переключатель "приводности":
1. Только монопривод, вискомуфта отключена

quote:

Originally posted by Пронин:

Ен полз на вискомуфте газовал, буксовал, итог очевиден.Коллега по работе наступал на эти грабли.

quote:

Originally posted by amatol:

ну нету,нету же там вискомуфты.совсем нету.
из 2 машин,участвовавших в тесте вискомуфта есть у ЯВРа

quote:

Originally posted by щдуырук:

Кроме того, чтобы перегреть электромуфту в принудительном локе нужно очень постараться...

quote:

Originally posted by щдуырук:

И в чем же "уматовость" гидравлики по сравнению с простейшим электромагнитом?

quote:

Originally posted by Доброволец:

Сказки про чудо б/у иномарки можете мне не рассказывать

quote:

Originally posted by Волжское небо:
шнива ... От обычной Нивы отличается лишь кузовом.

quote:

Originally posted by щдуырук:

Перегрев муфты- это перегрев фрикционов в во время разных угловых скоростей ведущих и ведомых дисков. Для залоченой муфты это означаета разный путь у передней и задней оси ... и желательно при невозможности проскольза колеса...

quote:

Originally posted by щдуырук:

Ну расскажите, расскажите как же бешено нагревается электромагнит в электромуфте

quote:

Шнива жып как никак. Потому и присматриваемся.

quote:

Originally posted by Бутерброид:

Паркетник он паркетник и есть
Так что если надо куда то ездить по грязи, не рекомендую.
А для припрошенным снежком второстепенок вполне сойдет.

По грязи особо ездить не планируется. Без фанатизма.

А вот что тогда жып? Вот, например, Тахо жып? А Паджеро Спорт новый?

quote:

Originally posted by amatol:

в шниве многи не устраивает неотключаемый полный привод-на трассе\летом в городе кроме лишнего расхода топлива он ничего не дает.на самом дее лет 5 как сей недостаток пофиксили-продается приблуда,отключающая передний мост.

quote:

Originally posted by Прохожий_007:

Истинные, правоверные жЫпы - это УАЗик, Дифендер, старый Патруль, старая Тойота-Кукурузер, Рэнглер, отчасти Чирик, Таракан

quote:

Originally posted by Прохожий_007:

Еще, по крайней мере раньше, на Шниву ставили свою раздатку, которая практически не "зудит". Правда, где-то краем уха слышал, что теперь эту раздатку унифицировали для всех Нив.

quote:

Originally posted by amatol:

самоблоки-7000-1000 зад,7500-12000 перред(нормальная цена на валрейсинговские винтовые самоблоки-8500 и 9500 соответственно).

quote:

Originally posted by Волжское небо:

К тому же весь крутящий момент начинает передаваться на задний кардан и задний редуктор. Которые от такой жизни оч резво загибаются.

quote:

Originally posted by Волжское небо:

Это не приблуда - это фигня

quote:

Originally posted by Волжское небо:

если кому надо - могу выслать.

quote:

Originally posted by amatol:

мост штатный от классики.мотор штатный от классики.кардан-ну да,свой.. с какого всё это загнется?

quote:

Originally posted by amatol:

у брата троюродного моего на ниве эта приблуда около 80тыс.отъездила,ничего из-за нее не развалилось и расход с отключенным передом жрет на 2л на сотню меньше?

quote:

Originally posted by miranda16:

мне семью возить, а не перед мужиками писюном меряться - кто кого проходимей. Наигрался.

quote:

Originally posted by Волжское небо:

Мне тож не мерятся, посему и Нива, а ни какой нить аутлендер. Мне на охоту, рыбалку, через кусты и ветки. У нас чёта все охотники на Нивах, поголовно. Наверно массовое помешательство.

А "буханка" не расматривается? И поехать и поспать )))

quote:

А вот что тогда жып?

quote:

У нас чёта все охотники на Нивах, поголовно. Наверно массовое помешательство.

quote:

Originally posted by Бутерброид:

Скорее массово нет бабла на более приличные авто

3 дверная Нива, лёгкая машина для своего класса, на зубастой резине может очень много. Меньше риск опрокидывания.

quote:

Originally posted by Бутерброид:

Если можешь проползти под собственной машиной - это жып, однозначно!

quote:

Originally posted by Волжское небо:

СпросИте, сколько раз, и как часто он менял кресты на заднем кардане, и всё ли в порядке с редуктором.

quote:

Originally posted by Волжское небо:

А про 2 литра, испытывали уже, экономия есть, чуть меньше 0.5 литра на сотню.

quote:

Originally posted by name sergey:

дверная Нива, лёгкая машина для своего класса, на зубастой резине может очень много.

quote:

Originally posted by Волжское небо:

На косогорах так ей вобще равных нет.

quote:

Originally posted by Пронин:
69ый, ЛуАЗ,

quote:

Originally posted by Пронин:
Сузуки-Джимини.

quote:

при меньшей мощности

Да. Стали ставить мощнейший 85 сильный двигун. Каюсь.

quote:

Originally posted by Tih:

Отвечу на это как владелец ВАЗ 2108 с 1991 по 2008 (сначала у отца потом у меня) Полное техобслуживание два раза в год. Отдавал мужикам в гараж утром на следующее утро забирал (включая капиталку движка с расточкой). Отдавал так: Мужики, делайте все, что нужно, но чтобы полгода к вам не заезжать. Все детали ставил новые ничего не ремонтировал ни стартер, ни генератор, ни др. Масло каждые 10т.км. полусинтетика. Заводил при минус 35 с уличного хранения. Продавал - в каждом цилиндре компрессия 13.0. Движок был 1.3, расточена головка, чтобы клапана не гнулись, если ремень оборвется. Один раз было за все годы. Коробка пятиступка.
Машина надежная.[B] Следите как за иномаркой так и будет ездить и не ломаться. Ставьте нормальные детали. Ремонтопригодность отличная. Сам и коробку перебирал после аварии одно ухо крепления на корпусе оторвалось. Шаровые сам менял. Наличие запчастей в любом закоулке.

Мой выбор: за 60-70шт. Это ВАЗ 2108 (варианты 09, 13, 14 по вкусу) При выборе приоритет за состоянием кузова.

(У меня кузов был без номера)

Золотые слова. А то заливают воду из лужи в радиатор, который потом забивается - "тазик" в иеномарочку питьевую, из бутылочек - это вам не "тазик"
Идиоты.

quote:

Originally posted by avp2002:

я бы не сравнивал маленький рамный, на 2 полноценных мостах внедорожник с нивой. сравнение вообще не в пользу последней.

quote:

Originally posted by Alexandr13:

Несколько (в 2 раза?) дороже нивы, при меньшей мощности/габаритах

quote:

Originally posted by Волжское небо:

Нива - 325

quote:

Originally posted by avp2002:
я бы не сравнивал маленький рамный, на 2 полноценных мостах внедорожник с нивой. сравнение вообще не в пользу последней. Регулярно вижу как едет по бездору и то и другое. + нива по надежности совсем не вариант.
Хотя если с жигулями сравнивать - то нива 100% лучше...

уффф - сначала прочитал "на 2 полноценных места"

quote:

Originally posted by amatol:

где ж такие цены? от 360 и выше.(в МСК)

По мощности - вообще не понял. ЕЕ реально надо в привязке к передаточным числам мостов смотреть.... так то у паджеро спорт движки по 90 лошадей есть (дизеля правда) и ничего - ездят, хотя в два раза больше той же нивы весят...

quote:

Originally posted by Пронин:

По колее ехать не надо - надо по бровке и по яме.

quote:

Originally posted by Волжское небо:

Ну-ну. Начинай, там прозреешь.

quote:

Originally posted by Пронин:

багажник на крыше. Правда с ним быстрее 75 ехать не надо

quote:

Originally posted by HARON:

только если народ смешить.

quote:

Originally posted by Волжское небо:

Нас пока наоборот Джиминики смешат. Особенно когда их выдёргивают, а потом там колонна Нив проезжает, включая крокодилы и шевики.

quote:

Originally posted by Волжское небо:

А вы местные Нивы видели?

quote:

Originally posted by HARON:

говно нива

quote:

я слышал, на эти Нивы какой-то фиатовский дизелек вкрячивают...

quote:

Originally posted by Волжское небо:

Ну-ну. Начинай, там прозреешь.

quote:

Джимика кстати я все таки купил.

quote:

машина будет использоваться

quote:

для повседневных поездок по городу и за город

quote:

Originally posted by Maksim V:

И разочарованию не будет предела .....

quote:

Originally posted by Maksim V:

И разочарованию не будет предела .....

quote:

Originally posted by Пронин:

Джимика кстати я все таки купил.

quote:

Originally posted by HARON:

поздравляю! отличный выбор, скромно и со вкусом. сам хочу, да энишек лишних нету .

quote:

Сфига?

quote:

Originally posted by Maksim V:

Есть у меня знакомый

quote:

Originally posted by Пронин:

У Путина вот например 21 волга, желтая калина и вертолет.

quote:

Originally posted by Maksim V:

И разочарованию не будет предела .....

quote:

Originally posted by Пронин:

Джимика кстати я все таки купил.
... машина будет использоваться не для барахтания в грязи, а для повседневных поездок по городу и за город.

quote:

Originally posted by Пронин:

не для барахтания в грязи

quote:

Originally posted by Пронин:

знакомому стоит прикупить еще Короллу. Для трассы.

quote:

Originally posted by Maksim V:

197 000 р и 2 недели времени - дизель 99 л.с

quote:

Originally posted by Maksim V:

.Можно поставить АКПП от БМВ вместе с РК

Такой вариант не рассматривается?

quote:

Originally posted by Волжское небо:

И нахрена тогда Джим?

quote:

Originally posted by Волжское небо:

Так что у вас всё ещё впереди.

quote:

Originally posted by K/B:
Слышал, что с запчастями к ним проблемы да и ресурс у них не велик.

Джимни что 1.3л что 0.7л не машина. Это картинг какой-то для детей и нимфеток. Джимни - это ж "квадроцикл"!

А уж на случай БП так и вообще не подходит.

quote:

Originally posted by CO6AKA:

Джимни что 1.3л что 0.7л не машина. Это картинг какой-то для детей и нимфеток.

quote:

Originally posted by CO6AKA:

300м я бы и лопаткой покидал бы за эти деньги - больше пользы бы было!
Чем каждую зиму и занимаюсь

Ну тогда оставь свои контакты и пообещай приезжать с лопатой по первому вызову. Тарифы огласи тут.

quote:

Originally posted by CO6AKA:
300м до дому и ради это джип за 700+тысяч покупать??
Эти джимни стоят как ТЛК!!!
300м я бы и лопаткой покидал бы за эти деньги - больше пользы бы было!
Чем каждую зиму и занимаюсь.

Джимни что 1.3л что 0.7л не машина. Это картинг какой-то для детей и нимфеток. Джимни - это ж "квадроцикл"!

А уж на случай БП так и вообще не подходит.

Про джимни
Малая вместимость и грузоподъемность за офигенные деньги.
Слабый 0.7л двигатель с турбиной и офигенным расходом под 12-13л в городе, а на оффроаде еще больше). 1.3 еще куда ни шло, но все равно мало и слабо.
Слабые ступичные подшипники и подшипники генератора (общепризнанный факт)
Тесный, это тесная 2х местная машина! Это даже не 2+2.
во мне 85кг и 195см. мне в обычных то машинах бывает тесно.
Возить к ней семью 4-5 чело нереально. Возить груз и людей еще менее реально. Тащить прицеп, ну-ну.
Спать даже вдвоем в нем нельзя. Везти "раненного бойца" лежа в салоне - нельзя.
Это маленькая, заднеприводная машина с подключаемым парт-тайм передним приводом со всеми его минусами и плюсами.
Переубедить владельцев джимни нереально, это фанатики.

Джимни машина это машина для развлечения, а не машина для выживания. И уж тем более на последние деньги. Конечно, равнодушным к такой машине остаться нельзя (тем более своей, кто ж свою критикует??), но в целом деньги на ветер.
Я б за эти деньги уж лучше бы 4x4 hiace, atlas dualcab взял, или caravan, или на худой конец газель.
На последние деньги такое чудо как джимни не покупают или деньги не последние (см название топика).
С правым рулем 2005го 350-400 тысяч.

Про Дуэ матиз
Дэу Матиз для меня тоже не машина. Хотя видимо всех на такие key car-ы пересадят. Помню сколько жрал в конторе бенза и денег на запчасти 700куб 3 цилиндра "старший брат" матиза - дэу тико. Потом Тико заменили на ваз2106.

Закрыли тему.

quote:

Originally posted by CO6AKA:

С правым рулем 2005го 350-400 тысяч.

quote:

Originally posted by CO6AKA:

Слабый 0.7л двигатель с турбиной и офигенным расходом под 12-13л в городе, а на оффроаде еще больше).

quote:

Originally posted by CO6AKA:

во мне 85кг и 195см. мне в обычных то машинах бывает тесно.

quote:

Originally posted by CO6AKA:

Возить к ней семью 4-5 чело нереально. Возить груз и людей еще менее реально. Тащить прицеп, ну-ну.

quote:

Originally posted by CO6AKA:

Переубедить владельцев джимни нереально, это фанатики.

quote:

Originally posted by CO6AKA:

Про Дуэ матиз
Дэу Матиз для меня тоже не машина. Хотя видимо всех на такие key car-ы пересадят. Помню сколько жрал в конторе бенза и денег на запчасти 700куб 3 цилиндра "старший брат" матиза - дэу тико. Потом Тико заменили на ваз2106.

Съезди на нем 500-700км в один конец, в горы там еще куда-нибудь. Потом пиши.
На такой машине уже после на трассе 100-200км упадешь и не поднимешься.

В общем квадроцикл.
Цены на него в нск 2004-2005г выпуска от 350 до 400 тысяч.
250-300 это в усурийске или владике и то год будет 2000-2002
Про правый руль мне рассказывать не надо

Выживать на последние деньги(!) я предпочел бы на другой машине. 100500!

Про запчасти на твой матиз.
у меня праворукий универсал ниссан. 2002г.в. Я езжу на нем в россии 6й год.
Я за 6 лет менял только масло, фильтра, колодки спереди 2 раза и амортизаторы 1 раз в круг.
генератор, там насосы ГУР, всякие помпы, катушки или что ты там еще пишешь не менял. Он не лодмаецо!

quote:

Originally posted by CO6AKA:

Про снег, если копать всю зиму - его не намерзает. При особом старании можно и до грунта докопать. Во всяком случае ради 300м 400 тыс на развлечение не тратят..ты просто его хотел. твоя история 300м это слабый аргумент.

quote:

Originally posted by CO6AKA:

Съезди на нем 500-700км в один конец, в горы там еще куда-нибудь. Потом пиши.
На такой машине уже после на трассе 100-200км упадешь и не поднимешься.

quote:

Originally posted by CO6AKA:

Про запчасти на твой матиз.
у меня праворукий универсал ниссан. 2002г.в. Я езжу на нем в россии 6й год.
Я за 6 лет менял только масло, фильтра, колодки спереди 2 раза и амортизаторы 1 раз в круг.
генератор, там насосы ГУР, всякие помпы, катушки или что ты там еще пишешь не менял. Он не лодмаецо!

quote:

Originally posted by Пронин:

Матиз. Запчасти? Таблетка генератора, акум, ступичные подшипники.ВСЕ. За 5 лет

quote:

Originally posted by Myha__TT:

Лучше бы Марка взял

quote:

Originally posted by CO6AKA:

Возить к ней семью 4-5 чело нереально. Возить груз и людей еще менее реально. Тащить прицеп, ну-ну.

а в чем проблема 2 взрослых впереди и 1 ребенок сзади?
и по прицепу? в чем проблема? чето жигулята с 1.6 тащят а полный привод на 1.3 ну-ну?
единственная причина почему его не покупают - бабло!

quote:

Originally posted by CO6AKA:

Дэу Матиз для меня тоже не машина.

quote:

Originally posted by CO6AKA:

б за эти деньги уж лучше бы

quote:

Originally posted by CO6AKA:

На такой машине уже после на трассе 100-200км упадешь и не поднимешься.

quote:

Originally posted by Пронин:

А с тики вашей бенз и запчасти тупо пиздили...

quote:

Originally posted by Пронин:

Во мне 76 /172 /жена меньше меня.

quote:

Originally posted by CO6AKA:

Тащить прицеп, ну-ну.

quote:

Originally posted by CO6AKA:

Переубедить владельцев джимни нереально, это фанатики.

quote:

Originally posted by CO6AKA:

не машина для выживания

quote:

Originally posted by CO6AKA:

На такой машине уже после на трассе 100-200км упадешь и не поднимешься.

quote:

Originally posted by CO6AKA:

генератор, там насосы ГУР, всякие помпы, катушки или что ты там еще пишешь не менял. Он не лодмаецо!

quote:

Originally posted by Волжское небо:

Для не крупных людей Джим - нормальный пепелац

quote:

Originally posted by Волжское небо:

Чёта народец совсем хилый стал

quote:

Originally posted by Волжское небо:

Всему приходит своё время

quote:

Originally posted by CO6AKA:
Про снег, если копать всю зиму - его не намерзает. При особом старании можно и до грунта докопать. Во всяком случае ради 300м 400 тыс на развлечение не тратят..ты просто его хотел. твоя история 300м это слабый аргумент.

Про джимни
Малая вместимость и грузоподъемность за офигенные деньги.
Слабый 0.7л двигатель с турбиной и офигенным расходом под 12-13л в городе, а на оффроаде еще больше). 1.3 еще куда ни шло, но все равно мало и слабо.
Слабые ступичные подшипники и подшипники генератора (общепризнанный факт)
Тесный, это тесная 2х местная машина! Это даже не 2+2.
во мне 85кг и 195см. мне в обычных то машинах бывает тесно.
Возить к ней семью 4-5 чело нереально. Возить груз и людей еще менее реально. Тащить прицеп, ну-ну.
Спать даже вдвоем в нем нельзя. Везти "раненного бойца" лежа в салоне - нельзя.
Это маленькая, заднеприводная машина с подключаемым парт-тайм передним приводом со всеми его минусами и плюсами.
Переубедить владельцев джимни нереально, это фанатики.

Джимни машина это машина для развлечения, а не машина для выживания. И уж тем более на последние деньги. Конечно, равнодушным к такой машине остаться нельзя (тем более своей, кто ж свою критикует??), но в целом деньги на ветер.
Я б за эти деньги уж лучше бы 4x4 hiace, atlas dualcab взял, или caravan, или на худой конец газель.
На последние деньги такое чудо как джимни не покупают или деньги не последние (см название топика).
С правым рулем 2005го 350-400 тысяч.

Про Дуэ матиз
Дэу Матиз для меня тоже не машина. Хотя видимо всех на такие key car-ы пересадят. Помню сколько жрал в конторе бенза и денег на запчасти 700куб 3 цилиндра "старший брат" матиза - дэу тико. Потом Тико заменили на ваз2106.

Закрыли тему.

повеселили... Особенно "заднеприводной машиной с подключаемым парт-таймом". Опустим стилистические глупости о подключаемости парт-тайма, просто напомню, что один в один такую же систему полного привода имеют такие недоприводы, как УАЗ, сюрф, террано, патрол, паджеро- это из широкораспространенных, что вспомнилось в первый момент...
Озвученые слабые места джимни вообще повергли в шок... с трудом представляю себе, как вообще может двигаться автомобиль со слабыми подшипниками генератора... кстати, у некоторых лэндроверов (за все не скажу и конкретные модели тоже не озвучу- не фанат марки) ступичные подшипники были расходниками чуть ли не на одном уровне с маслом...
А идея чистить каждое утро 300 метров дороги просто убила мой слабый мозг и ленивые конечности... такое ощущение, что человек не представляет себе что такое снег и сколько же это - 300 метров.

quote:

Originally posted by щдуырук:

А идея чистить каждое утро 300 метров дороги ...

quote:

Originally posted by Прохожий_007:

По крайней мере к мелким себя не отношу , 182/82

quote:

Originally posted by zair:

малонадежный по сравнению с настоящими джипами.

quote:

Originally posted by zair:

цена на него еще не заоблачная.

quote:

Originally posted by Пронин:

разверните пожалуйста это утверждение.

quote:

Originally posted by Пронин:

можно цифру.

Последнего взял за 225 тыс в апреле. Состояние довольно хорошее. Во всяком случае проблемы были только по краске местами, задние тормоза в ноль, электрику начудили - свет не работал, бензонасос сдохший и все прочее в таком плане. Эти машины живучие, и крупные косяки встречаются довольно редко у нормальных хозяев. На данный момент вложено около 50 тыс, все это лето ездим на природу-рыбалку в радиусе 300-400 км от Москвы. Но это вторая машина, не основная.

quote:

Originally posted by zair:

В этом ему цены нет. Но поездив несколько раз на рыбалку за 200 км, с лодкой и шмурдяком - полезли неисправности одна за другой, да и поза "Зю" для себя и пассажиров быстро надоела.

quote:

Originally posted by Makc k-113:

И даже на уазке

quote:

Originally posted by Makc k-113:

Вы тыщу попробуйте.

quote:

Originally posted by Пронин:

Зачем? Я раз наверно пятый говорю если мне потребунтся проехать 1000 км я возьму ДРУГУЮ машину.

надо будет звякнуть в сузуки поинтересоваться, почему на машине за 800 тыр низя проехать более 100 км и может ли экземпляр за 250 быть в хорошем состоянии...

quote:

Есть у джимини для БП один БООЛЬШОЙ недостаток- весь экипаж выносится 1 картечным патроном

Можно вбросить на вентилятор?!

Нужно было брать тойоту короллу года 91. С постоянным полным и дифлоком с кнопки. С правильным (правым) рулем.
Они ведь вообще ремонта не требуют! Особая серия, на морде не значок тойоты, а три звездочки. Что означает "движок-трехмиллионник". На всякие там, калдины-спринтеры-марки, там просто миллионики ставят.

Машина не ломается в принципе. Знакомый такую взял за 90, вложил еще 90 за пару лет, и продал за 100. На целых 10 тыр дороже, чем купил!
За то наравне со мной (я на узке, правда на шоссейной резине) по зимнему лесу катался, и даже дергал меня на один раз больше, чем я его!

quote:

Originally posted by Serrrgey:
Можно вбросить на вентилятор?!
Нужно было брать тойоту короллу года 91. С постоянным полным и дифлоком с кнопки. С правильным (правым) рулем.
Они ведь вообще ремонта не требуют! Особая серия, на морде не значок тойоты, а три звездочки. Что означает "движок-трехмиллионник". На всякие там, калдины-спринтеры-марки, там просто миллионики ставят.

quote:

Originally posted by Serrrgey:

Можно вбросить на вентилятор?!

Нужно было брать тойоту короллу года 91. С постоянным полным и дифлоком с кнопки. С правильным (правым) рулем.
Они ведь вообще ремонта не требуют! Особая серия, на морде не значок тойоты, а три звездочки. Что означает "движок-трехмиллионник". На всякие там, калдины-спринтеры-марки, там просто миллионики ставят.

Машина не ломается в принципе. Знакомый такую взял за 90, вложил еще 90 за пару лет, и продал за 100. На целых 10 тыр дороже, чем купил!
За то наравне со мной (я на узке, правда на шоссейной резине) по зимнему лесу катался, и даже дергал меня на один раз больше, чем я его!

quote:

Originally posted by Mattan:

Тоже вброшу, чтоли

quote:

поподробнее прошу-с каких пор 4A-FE\4A-HFE стали трехмилионниками

Это шутка-юмора такая!

quote:

Originally posted by Белый и пушистый:

3.Уважаемый Пронин а сколько (если не секрет)вам км до работы?

quote:

Originally posted by Белый и пушистый:

2.Есть у джимини для БП один БООЛЬШОЙ недостаток- весь экипаж выносится 1 картечным патроном(

quote:

Originally posted by Mattan:

Тоже вброшу, чтоли

quote:

Originally posted by Пронин:

ибо крути скрутки, или флюс бери кислый.

если разбираетесь в пайке прошу создайте тему, что купить .для чего итд
благодарю.

quote:

Originally posted by sachaff:

если разбираетесь в пайке прошу создайте тему, что купить .для чего итд
благодарю.

quote:

а я до конца недели обязательно тему создам

quote:

Originally posted by Пронин:

Я тут в одном китайце полез в электрику. Блядь, там проводка из омедненого алюминия. Она не паяется!!! Либо перекидывай жгут целиком, либо крути скрутки, или флюс бери кислый. Так он ту проводку сьесть через 2 года. И вся машина такая. ВСЯ.

quote:

Originally posted by Пронин:

Худо-бедно но разбираюсь.Паял почти все от мормышек и ведер, до BGA. Планку к ружейным стволам/она припаяна, правда не оловом. Тему создать можно но боюсь она получится ОЧЕНЬ обьемной. Потому давайте вместе уточним вводную, а я до конца недели обязательно тему создам.

quote:

Originally posted by amatol:

и имя той теме будет "радиокружок выживальщика"

quote:

Originally posted by sachaff:

чего купить щас,чтобы кондеры припаять новые итд итп
чем не надо паять, чтоб не попортить .

quote:

Originally posted by sachaff:

какие флюсы

quote:

пробую выпаять кондеры - чето не выходит.
кондер уже сильно нагрет, а олово с обратной стороны чето не плавится. (пробовал и с /без оплетки для удаление лишн припоя)
паяльник не правильный? какой посоветуйте?

выпаивать, в смысле греть паяльником, надо не со стороны корпуса кондера, а с противоположной-где ножки кондера, если конечно не смд-элемент
и облудить жало хуже не будет.

quote:

Originally posted by sachaff:

пробую выпаять кондеры - чето не выходит.

Запаивайте новые конденсаторы того же номинала соблюдая полярность.
Все будет работать. перепаял не один десяток мат. плат.

Сим постом возвращаю тему в автомобильное русло.

quote:

Originally posted by Белый и пушистый:

все к сожалению намного хуже
но что ж все таки сейчас (пока джип стоит дороже картечного патрона) взять строго до 100 тыр? зимой на работу ездить

quote:

Хороший вопрос... мой ответ, на себе проверенный- до 100тыр - вообще ничего. Копить хотя бы 250. За эти деньги уже есть выбор из много чего на разные темы

Да ладно. Полстраны на полуубитых ВАЗах ездют, и не жужжат

Попробуйте в "транспортном" создать тему "хочу XXX за 250 тыр", тут же вылезет куча народа, и станет говорить - Подкопи до 350. Если стартовая сумма будет 350, то посоветуют подкопить до 450 Проходили, знаем

quote:

Originally posted by Serrrgey:

Да ладно. Полстраны на полуубитых ВАЗах ездют, и не жужжат

Попробуйте в "транспортном" создать тему "хочу XXX за 250 тыр", тут же вылезет куча народа, и станет говорить - Подкопи до 350. Если стартовая сумма будет 350, то посоветуют подкопить до 450 Проходили, знаем

Я САМ отьездил на убитом ВАЗе 6-ке 3 года. В момент покупки пепелацу было далеко за 20 лет и стоил 800 баксоф... в итоге через месяц капиталка двигла - тыща вечнозеленых (ну там плюс мелочи чинили еще) и через полгода - капиталка ходовой и замена гены и тормозной системы Исчо стоимость пепелаца сверху
Так ездить - может, проще таки купить чего менее разваливающееся?
Пожилой автовазик - это насос для денег. Жрет помалу но часто "Починю сам" - мне негде и нечем. Да и откровенно, некогда - надо зарабатывать, а не х...й в гараже страдать.
За 250 берется много бюджетных крепких бэу и даже ушатанные жыпы уже можно. Свыше этого- скажем прямо, если есть 300 тыщ, то говорить об авто "на последние" - это бога гневить. В этой стране во всяком случае.

quote:

Originally posted by Serrrgey:

Если стартовая сумма будет 350, то посоветуют подкопить до 450

quote:

Originally posted by RAYnew:

до 100тыр - вообще ничего

quote:

Originally posted by RAYnew:

"Починю сам" - мне негде и нечем. Да и откровенно, некогда - надо зарабатывать, а не х...й в гараже страдать.

quote:

Originally posted by RAYnew:

Я САМ отьездил на убитом ВАЗе 6-ке 3 года. В момент покупки пепелацу было далеко за 20 лет и стоил 800 баксоф... в итоге через месяц капиталка двигла - тыща вечнозеленых (ну там плюс мелочи чинили еще) и через полгода - капиталка ходовой и замена гены и тормозной системы

quote:

Originally posted by sachaff:

сами покумекаете ,до 350 лада или до 450 тотже логан.
у меня недавно почти такой вариант "на последние" и предстоял, пришлось добавить и купить Авто.

quote:

Originally posted by amatol:

,небольшой возврат к купленному брату жены ИЖу-вчера вечером приехали на нем из крыма.1600 туда,1600 обратно,900там.т.е 4100км за почти 3 недели.

quote:

Originally posted by amatol:

кричавших,что "оно и 200км не проедет

quote:

Originally posted by amatol:

в вашем случае добавить до логана

я добавил до флюенса. ибо разница небольшая.

quote:

Originally posted by HARON:
гвозди из таких людей надо делать ... на иже...

quote:

Originally posted by HARON:

а что сам брат жены о авто говорит?

quote:

Originally posted by amatol:

1.готов опровергнуть личным опытом(ваз-шестерка,гольф2)
2.вопрос не стоял"брать или нет" вопрос был-что брать.ибо на "вообще ниего"ни стройматериалов не привезти,ни поехать куда-либо не получится

Гы
1. Личный опыт у всех разный. Мой пример, как пепелац за 25-30 тыр за год становится 100-тысячным И надо такое, если деньги - ПОСЛЕДНИЕ? Типа, было мало горя - купи козу, как в анекдоте?
2. Ели деньги почитай последние - нахрена куда ехать и какие нафиг, стройматериалы??? Тока если шабашить и на работу ездить... но шабашить нужно уже не легковуху брать... опять нафига козе баян?

quote:

Originally posted by amatol:
да и откровенно-скажите честно "не умею и не хочу"(главное-не хочу).таз чинится во дворе очень скромным набором инструментов
блин....юность вспомнил.шоха была первой машиной,брал за 25 тыс.руб.после покупки-7 тыс.вложений(без учета затрат на пиво)и 2 недели времени ремонта во дворе по вечерам после работы.2 года ездил и менял только расходники(а ,не,вру-кран печки поменял еще)потом продал шоху и пересел на восьмерку

Насчет ниумею... комментировать не буду, кто меня знает, посмеется. ПР желании и необходимости, могу много чего починить. Смысла НЕ ВИЖУ. Хобби?? Деньги я иначе зарабатываю. Головой. Уже давно...
И мне не 20 и романтики ковыряцца в старом ведре для меня и в 20 не было, интересы были всегда другие. Потому до 30 лет ваще и водительские получать не ходил, не надо мне оно было по жизни.
Сакраментальная фраза "менять расходники" становится гемором и насосом для денег, если ездишь не 5-8 тыщ километров в год, а 20-30 тыщ. Какое ведро при этом "талько расходниками" - обойдется? Без вранья и рыбацких баек? Старая шоха? Бугога

quote:

Originally posted by Esprit:

Баржу 24 универсал в дизеле (реэкспортные), ну либо седанчик но бензиновую. Можно и 3110

Проходимость-то неплохая, запчасти найти можно. Но больше по приколу, конечно)

quote:

Originally posted by Homo_erectus:

А я вот поклонник девяток. Для сибири и особенно частой езде за городом где снег чистят плохо передний привод всеж лучше классики, да и просят за них немного по нынешним временам.
Из достижений привозил на девятки 0,5м3 пиломатериала свежего доски 3м длинной, это где то 400-450кг + 2а человека экипажа еще 150кг. Бедняга аж выхлопной трубой на кочках о дорогу терлась. в общем пол тонны несколько перебор для девятки

quote:

Originally posted by a-b80:

за 110 взял ниссан АД 2003г

quote:

Originally posted by a-b80:

почти все что видел были гнилыми и битыми

quote:

А я вот поклонник девяток.

quote:

почти все что видел были гнилыми и битыми.

quote:

Originally posted by Русич:

ТС, а что насчет Фиесты?
не читал все, интересно..
Хвалят, вообще то...

quote:

Originally posted by amatol:

ВЕДРО!ЕБАНОЕ ВЕДРО!постоянно отваливаются какие-то мелочи,по пути в Архангельск лопнул корпус термостата,залатал эпоксидкой,доехал до места-новый не нашел,вернулся в Москву-2 недели ждал пока придет(в наличии нет.на и просто ни хрена на него нет).поменять эту срань-полмашины разобрать пришлось.по пути обратно вылез какой-то странный стук из движка(не стуканул)-выяснлось в итоге-оторвалась юбка поршня

quote:

Originally posted by Homo_erectus:

Бедняга аж выхлопной трубой на кочках о дорогу терлась. в общем пол тонны несколько перебор для девятки

quote:

Originally posted by amatol:

вопрос цены.за 110 можно очень крепкую и бодрую тазиллу взять

quote:

частой езде за городом где снег чистят плохо передний привод всеж лучше классики

quote:

У меня сосед продавал 21093, 1998 год, пробег 78 тыс (реальный), на кузове не червоточинки, гаражное хранение и только летняя эксплуатация. 90 тыс хотел, отдал со слезами за 70.

quote:

ну есть же нормальный полный привод.

quote:

У меня сосед продавал 21093, 1998 год, пробег 78 тыс (реальный), на кузове не червоточинки, гаражное хранение и только летняя эксплуатация. 90 тыс хотел, отдал со слезами за 70.

quote:

Originally posted by sloniki:

ну есть же нормальный полный привод.

quote:

Originally posted by amatol:
ломается не чаще остальных.

quote:

в итоге куплена.

quote:

Originally posted by Волжское небо:
А ещё у нас на них 16-клапанники вкрячивают.

Зачем? Она хороша своей простотой, с карбюратором

quote:

Как Вам в ней по комфорту? По мне, так бр-р-р...

не понял я про ниву - что там не "совсем нормальный" ПП ? самый что ни на есть классический фуллтайм без всяких халдексов. и ценники от 50, за 80 можно найти вполне "сел-поехал" , знакомый сейчас продает.
тот же УАЗ козлик за те же деньги продается, но не все поедут по городу на нем ) , если уж про ниву говорят что в городе/на трассе ей плохо.

quote:

сиденья там удобные

quote:

Я об общем впечатлении от комфорта.

есть кстати полноприводные варианты, http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%B6-2126_4x4

избегает недостатков НИВЫ (отсутствие нормального количества дверей, узкая задняя скамейка, короткая база, отсутствие багажника, высокий центр тяжести) плюс демократический ценник

quote:

в городе не так удобно из-за размера и люфта руля хронического.

quote:

Originally posted by Цепятыч:

Зачем?

quote:

за 20-30 можно найти вполне негнилой аппарат

quote:

Originally posted by Цепятыч:

Как Вам в ней по комфорту? По мне, так бр-р-р...

quote:

Originally posted by sloniki:

не понял я про ниву - что там не "совсем нормальный" ПП ? самый что ни на есть классический фуллтайм без всяких халдексов.

quote:

И чем же?
Гараж отапливаемый, 3 этаж.

quote:

Зачем? Она хороша своей простотой, с карбюратором

quote:

Originally posted by bore-man:

Кажущаяся простота выливается в больший гемор.

quote:

Originally posted by bore-man:

Ходят байки,что у уставших движков даже кольца могут залечь после длительного хранения без пробегов.

quote:

Мне лично, управление этим автомобилем не доставило удовольствия,

quote:

но если мотаться по трассе в основном а не по полям

quote:

чё-то увидел-аж захотелось.и как раз сейчас надо какое-нибудь ведро передвижения покупать

quote:

Originally posted by bore-man:

.Ходят байки,что у уставших движков даже кольца могут залечь после длительного хранения без пробегов.

quote:

Originally posted by bore-man:

Кажущаяся простота выливается в больший гемор.

quote:

Originally posted by sloniki:

НИВА, дескать "не совсем нормальный ПП"

quote:

Влёт поменяю два таза на карбе на один но с впрыском

quote:

а в чем там гемор?шоха карбовая была,восьмерка карбовая была-всё отлично было...а,нет-был гемор с карбом на шохе из-за того,что съездил к карбюраторщику-плохо заодилось и много жрало.купил книгу по устройству карбов,почитал,полдня поигрался,винты покрутил...и всё стало работать хорошо.

quote:

а причина? а то много раз слышал такое,а вот объяснить внятно почему-никто не может.максимум-невнятное мычание-"от того,что стоит долго"

quote:

А соглашусь, давай поменяемся. Для меня та простота не кажущаяся, я на нихдолго катался

quote:

Originally posted by gsnake:
я не понимаю - как и зачем люди чинят нашемарки - там же не откручивается ничего. при каждом ремонте подвески - куча всего ломается и гайки не откручиваются.
купил в декабре Ниссан Санни 1992 года с АКПП и кондиционером. повозился и ним неделю и благополучно отъездил всю зиму. Купил этот немаленький и комфортный авто с дизельным мотором за 15 т.р. - запчасти все дешевые, в наличии. И самое главное, что везде, где чинил - не сломал ни одного болта и не пришлось менять ни одной лишней детали.

Теперь это называется "повозился недельку"?

quote:

я не понимаю - как и зачем люди чинят нашемарки - там же не откручивается ничего. при каждом ремонте подвески - куча всего ломается и гайки не откручиваются.

quote:

Теперь это называется "повозился недельку"?

quote:

а качество и цена запчастей тоже пугали.
не понимаю.я выгоды нашемарок.

quote:

причем сейчас столько разновидностей нашемарок, что в магазинах нет всего асортимента. и где искать, особенно вдали от райцентров - вообще не ясно.
а на иномарку - любой, даже захудалый магазинчик за неделю привезет, особенно если знаешь каталожный номер детали.

quote:

иномарки я чинил как раз на коленке, простыми инструментами. а вот нашемарки везде требуют специнструмента и съемников. и ржавеет все намертво.

недавно случай был - мы в свободное время потихоньку конструируем самоделку-трактор. для сборки передней подвески было решено использовать части передней подвески жигулей. она лежала всборе в гараже. пропитали все шаровые, крепления тормозов и другие болты и гайки ВДшкой и смесью АТФ с ацетоном. На неделю. разбирали хорошими инструментами на столе. не разобралось ничего. срывались болты или ломались. а на форде своем 1991 г.в. поменял саленблоки передние вообще без ямы.

quote:

Originally posted by gsnake:

при замене какой-нибудь мелкой финтифлюшки - поломать весь крепеж и пластик вокруг, и крепеж деталей, которые надо открутить, чтоб добраться до этой финтифлюшки.

quote:

Originally posted by gsnake:

а вот нашемарки везде требуют специнструмента

quote:

Originally posted by gsnake:

Купил этот немаленький и комфортный авто с дизельным мотором за 15 т.р. - запчасти все дешевые, в наличии.

quote:

Originally posted by gsnake:

по моему опыту - съемник надо потому, что многие детали приржавели сильно, или чем-нибудь подручным типа кувалды и газового ключа не добраться. у иномарок это.как то более продумано что ли...

quote:

пример можно? и про "продуманность" иномарок-в ответ расскажу про замену корпуса термостата на форд-фиеста 2000 года(полмашины разобрать надо)

quote:

Originally posted by HARON:

Вы лучше пробег той фиесты укажите

quote:

Originally posted by Волжское небо:

Я занимаюсь ремонтом Нив. Обхожусь набором головок FORCE и комплектом комбинированных ключей "Дело техники"

quote:

Originally posted by amatol:

где молоток и какая-то мать?