А что будет завтра с твоим китайским автомобилем?

Вот эта фраза из соседней темы навела на мысль:

Originally posted by Максуд-Оглы:

Маэстра, скоро твоя бэха сдохнет. И ты тоже будешь выбирать. И наверняка подумаешь, что, "раз уж Йа, великий и ужасный Маэстро, вынужденно пересел, пусть с трёхи , но Все таки, БэМэВэ, на какой нить турбоБриллианс

Помните, как китайцы впервые пришли в нашу страну со своими авто? Когда еще не было такой моды на кроссоверы, когда они привлекали очень низкой ценой: Производители менялись каждые полгода, продав какое-то количество машин - и исчезали навсегда.

Потом был период какого-то затишья, китайские машины чуть ли не исчезли совсем, но затем пришла новая волна, которая началась гораздо раньше нынешней истории с войной, когда от нас ушли все остальные мировые бренды автопрома.

Эта новая волна была характерна тем, что китайцы начали строить у нас свои заводы отверточные, а про тех, которые не строили, говорили, что они там у себя на родине имеют полувековую и более историю, что эта марка, скажем, работает на китайский военпром в том числе, а эта - делает машины для высших китайских чиновников, и т.п.
Иными словами, складывалось стойкое впечатление, что марки-однодневки ушли, а пришли исключительно солидные, надолго, у которых не будет проблем через полгода с сервисом и запчастями. А? Так ведь? ))
Ну и что в итоге?

Так вот, Brilliance, с которого начал.. . Помните эту марку, про которую нам говорили, что они в числе первой тройки китайских брендов, что поставляют машины в Европу и САШай, что возят генсека ЦК КПК? Ну все, нету Brilliance, в 2020 году тихо собрал вещички и - нахуй...

Или вот супербренд, много лет любимый многими - Lifan. Про них говорили, что это мегабренд, что Солано - это прям Королла, но почти даром, повсюду их движки, в каждой газонокосилке, что это первейший бренд в самом Китае, мегакорпорация, и у Сидзыньпиня Лифан есть...
А где Лифан?
Правильно, в ней самой...

Это я к чему - ЛЮБОЙ вашей китайской машины, которую вы купите сегодня, будучи привлеченными и сборочным заводом в России, и огромной сетью сервисов и дилеров в России, завтра в России может не быть.

И купите вы для нее максимум свечи, фильтры и колодки. И свихнетесь искать какой-нить сраный патрубок системы охлаждения, какую-нибудь пластсмасску салона, какую-нить опору двигателя, не говоря уже о кузовной жести.

А вот уже та же мысль, но найденная мной в статье одного из автомобильных порталов.
Другие слова, но суть та же.
Что нерешаемые проблемы с китайским автомобилем из-за ухода с рынка марки в целом или ее суббренда, могут возникнуть уже у первого владельца, а вовсе не у второго-третьего через 5-7 лет, как утешают себя нынешние покупатели всяких Омода, Обоже, Ославакитайцам и т.п.

Возьмем, к примеру, компанию Chery, уверенно вышедшую в лидеры российского рынка. Помимо автомобилей, выпускаемых под титульным брендом, она запустила в народ такие имена, как Omoda, Exeed, Jetour, Kaiyi, Karry и iCAR. Богато, не правда ли? А ведь ей далеко до Geely, которая может похвастаться 14 марками в своей мировой обойме, включающими в том числе саму Geely, Geometry, Lynk & Co, Zeekr, Livan и Proton. По тому же пути с энтузиазмом движутся и прочие китайские компании.

Нам понять такую стратегию сложно, мы сызмальства приучены к иному. Бренд надо холить, лелеять, отдавать ему все силы и вкладывать немалые средства в укрепление его имиджа. И тогда, через пару-другую десятилетий, он лениво начнет работать на владельца, понемногу возвращая затраченные на его раскрутку финансы. Так поступали и поступают до сих пор все европейцы, американцы, корейцы и японцы - как именитые, так и не очень известные.

Но почему китайцы избрали для себя другой способ изъятия у покупателей лишних денежных знаков? Проще всего предположить, что они чего-то не понимают в нашей европейской жизни. Или вообще ничего не понимают, пребывая в завихрениях своей национальной мудрости, как в коконе. Но такие объяснения были бы слишком просты. Несмотря на видимую восточную отстраненность, когда надо, они проявляют недюжинную хватку и умение выторговывать вполне осязаемые блага.

Появилась на свет божий и другая теория, не столь примитивная. Дескать, хитрецы хотят разбить все платежеспособное население на небольшие сегменты и каждому дать продукт, подходящий именно ему. Вот такая персонализация, доведенная практически до абсурда. Однако же объективная реальность такой точке зрения слегка противоречит.

Значительная часть 'новых' брендов внутри одной компании создаются простым переклеиванием шильдиков с машины на машину. Ох, какая знакомая нам технология! К примеру, Omoda S5 - не что иное, как Chery Arrizo 5, слегка подштукатуренный. Кроме того, по большей части все китайские машины похожи одна на другую как внешне, так и в плане начинки.

Китайцы из штанов выпрыгивают, чтобы сделать свои авто гаджетами на колесах. Этим они надеются привлечь внимание молодежи - ибо старшее поколение давным-давно определилось со своими любимыми брендами и не собирается изменять выбору.

Но эта самая молодежь в массе своей вообще плевать хотела на покупку любых автомобилей - хоть голых, хоть напичканных электроникой по самое не балуйся. Их вполне устроит каршеринг, причем основным критерием будет цена проезда, а не марка подаваемого экипажа. Поэтому ни о какой мелкой сегментации говорить не приходится - компании из Поднебесной тоже лупят по площадям.

Другими словами, нет у китайских автопроизводителей нескольких десятков лет, чтобы взращивать свои бренды. Им нужно зарабатывать здесь и сейчас на том, что есть. Поэтому и стратегия выбрана другая. Запускаем десять марок. Пять не зашли народонаселению, ну и леший с ними. Остается еще пять, а к ним новых еще пяток можно наклепать. Что продается, туда инвестируем. Что не продается - отправляем в утиль.

Урон репутации - нулевой, поскольку бренды-то разные, а разбираться в их генеалогии никто не будет - не те нынче времена. Принцип одноразовости предметов потребления диктует свои правила автомобильному маркетингу, если таковой вообще на что-то влияет, а не плывет по течению за очередным мировым трендом.

Очень, кстати, любили нам рассказывать, что тот или иной китайский бренд пришел надолго и навсегда, поскольку это "государственный китайский концерн"! ))))
Не помню, были ли Brilliance, Lifan и многеи другие государственными - кто-то точно был. Правда, все равно сгинули к херам ))
А песенка старая - по-прежнему играет.
Пришел к нам сейчас некий неведомый бренд BAIC - и что я читаю про него?
"Государственный китайский концерн"...
Хочется смеяться, но не очень смешно.

Ну, так то не только с китайцами такая проблема может возникнуть. Неожиданное исчезание с рынка. Помниться форд слинял, на первом году владения мной очередной их повозкой. Проще нужно относиться. Ушел, следующую машину бери у другого.

Originally posted by МЦ-20-01:

надолго и навсегда

Никому не нужны вечные иглы для примуса.

Сейчас много диллеров мультибрендовых. Уйдет бренд, обслуживание останется.

я позавчера на дилер крайслера звонил,стопорное кольцо на раздатку нужно было.мне ответили,что они ничего заказать и продать на машину старше 2010-го года не могут.
а вы тут-китайцы,китайцы.

Originally posted by serjik123:

на дилер крайслера звонил

Форды еще что то обслуживают .. . можно то пройти. На кугу проводку к задним парктроникам заказывал.

Другие слова, но суть та же.

Накопипастили всякой фигни...
Все эти брэнды пришли и никуда не делись. Тот же древний Greatwoll.
А вот всякие беэмбе и иже с ними как возвращаться будут, одному Богу известно.

Originally posted by Лонжерон:

всякие беэмбе и иже с ними как возвращаться будут,

Никак, при нашей жизни.

при нашей жизни.

Ну ты то может и доживёшь

Originally posted by Лонжерон:

Ну ты то может и доживёшь

Это вряд ли.(цы)

Дюрасел возвращается. Делов то. Чуток изменить название, поднять цену и можно возвращаться. Нет препятствий при желании денег.

Originally posted by Iexanet:

Дюрасел возвращается.

Сравнил гандоны с драндулетами.

МЦ-20-01:

Так вот, Brilliance, с которого начал.. . Помните эту марку, про которую нам говорили, что они в числе первой тройки китайских брендов, что поставляют машины в Европу и САШай,

В штатах никогда не продавали китайские повозки. Но, вы, там, в РП, тренируйтесь их пользовать, потому, что и их скоро не будет.

Caucasian64:

В штатах никогда не продавали китайские повозки. Но, вы, там, в РП, тренируйтесь их пользовать, потому, что и их скоро не будет.

Ну вы и щеки надули.полно азиатских машин под брендом GM.
Может и не полностью Китай,но за их комплектующие я поручиться не могу.каминс,вон,в Китае же собирают?собирают.и в американские тягачи ставят.

Да и кто знает,сдюжат ли американские автопроизводители конкурентов из Китая.

Хотел поднять этот вопрос, а тут уже тема создана.
Плюс к сказанному - лютые проблемы с запчастями на китайские авто
avtovzglyad.ru

------
https://t.me/mensclub11

serjik123:
я позавчера на дилер крайслера звонил,стопорное кольцо на раздатку нужно было.мне ответили,что они ничего заказать и продать на машину старше 2010-го года не могут.
а вы тут-китайцы,китайцы.

Ну это логично. Согласно российскому ФЗ "О защите прав потребителей"

Статья 6. Обязанность изготовителя обеспечить возможность ремонта и технического обслуживания товара

Изготовитель обязан обеспечить возможность использования товара в течение его срока службы. Для этой цели изготовитель обеспечивает ремонт и техническое обслуживание товара, а также выпуск и поставку в торговые и ремонтные организации в необходимых для ремонта и технического обслуживания объеме и ассортименте запасных частей в течение срока производства товара и после снятия его с производства в течение срока службы товара, а при отсутствии такого срока в течение десяти лет со дня передачи товара потребителю.

Срок службы на ВАЗ составляет - 6 лет или 120 000 км пробега, на корейцев 6 лет или 180 000 км, на многих китайцев - 6 лет и 150 000, на европейцев, к примеру VAG, он не указан, значит 10 лет.

------
https://t.me/mensclub11

Originally posted by Conquistador777:

лютые проблемы с запчастями на китайск

За полтора года из запчастей понадобились только щетки дворников. Без проблем были куплены на али.

я позавчера на дилер крайслера звонил,стопорное кольцо на раздатку нужно было.мне ответили,что они ничего заказать и продать на машину старше 2010-го года не могут.
а вы тут-китайцы,китайцы.

они тупо не хотят долбаться за ваше стопорное кольцо за 10 рублей, просто интеллигентно послали.

Накопипастили всякой фигни...
Все эти брэнды пришли и никуда не делись. Тот же древний Greatwoll.

дэ?) а где сейчас находятся дилеры таких еба-марок, как byd, бриллианс, люксген, хайма, и все остальное прочее, из которого я забыл больше чем вспмнил? адресочек дайте, если они никуда не делись.

Никак, при нашей жизни.

при вашей жизни в стране 3 режима сменилось, и хз сколько еще сменится, а вы про бмв беспокоитесь.

За полтора года из запчастей понадобились только щетки дворников. Без проблем были куплены на али.

ты через пять лет расскажи, за полтора года не интересно))

онлайн-каталоги на ваших китаез где?

Тут народ жалился, что на ваз стали суппорта передние китайские ставить. Колодок на 10-12 ткм хватает, а новых не найти, даже у дилеров.. . А вы про каталоги.. .

maestro233:

на ваших китаез где?

Скоро-скоро, Маэстра..... :-))

через пять лет расскажи, за полтора года не интересно))

онлайн-каталоги на ваших китаез где?

Боюсь, что через пять лет будет другая новая повозка. Это возможно. А нафига эти каталоги для новой телеги? Она на гарантии.

aws77:
Тут народ жалился, что на ваз стали суппорта передние китайские ставить. Колодок на 10-12 ткм хватает, а новых не найти, даже у дилеров.. . А вы про каталоги...

Дык блок АБС то китайский?! Вместо Боша вражьего. Они, одно время, вообще без него шли. Чего удивляться то?! Слушал тут эксперта одного, так он выразил мнение, что, например, наладить выпуск обычной гидромеханической акпп, простейшей, по типу AL4, легче, чем научить обезьяну курить или медведя ездить по манежу на моцике.
Но у нас же, как обычно?! "Раньше было вручную, а сейчас на себе", говорила моя бабка. Пасту томатную все знают? Обычную. Из которой кЕпЧупы и сок... . Так вот. Тоже не умеем. Не обладаем технологией выпаривания. Иран, с.. . Ка, обладает. Турки даже, а мы- нет. Для модератора- всё в открытых источниках, не связанных с иноагентством, таких например, как Радио "Говорит Москва".

Был тут давеча в конторе, что генераторы и стартеры ремонтируют - видел двух чуваков - принесли генератор от какого-то китайца, генератор наелся, запчастей для ремонта его никаких нет, сам с производства снят, а новый аналог по креплению не подходит.
И что им теперь делать - никто не знает, только если брать какой-то максимально похожий по габаритам и что-то колхозить.
Да китайский автопром захватит этот мир, но только тогда, когда будут нормальная каталогизация запчастей и их доступность, но не раньше.

Сорокдва:
Был тут давеча в конторе, что генераторы и стартеры ремонтируют - видел двух чуваков - принесли генератор от какого-то китайца, генератор наелся, запчастей для ремонта его никаких нет, сам с производства снят, а новый аналог по креплению не подходит.
И что им теперь делать - никто не знает, только если брать какой-то максимально похожий по габаритам и что-то колхозить.
Да китайский автопром захватит этот мир, но только тогда, когда будут нормальная каталогизация запчастей и их доступность, но не раньше.

Отогнать на ремонт, при нарушении сроков более 45 дней выкатить претензию и снять неустойку в размере 1% от цены авто за каждый день просрочки в добровольном порядке либо через суд, через суд будет еще штраф за отказ выполнить требования потребителя в добровольном порядке.
Во время ремонта авто пользоваться такси или каршерингом и попробовать снять их стоимость в порядке ст 15 ГК о возмещении убытков.

Так писечка-то в том, что гарантия на автомобиль закончилась, и марка в России тоже.

Тогда по всем традициям высокой китайской кухни пусть лососнут тунца! 🤣

------
https://t.me/mensclub11

Originally posted by Сорокдва:

автомобиль закончилась, и марка в России тоже

Тоесть китаец явно старше пяти лет. Да, тогда они были полным говном.

Дык блок АБС то китайский?! Вместо Боша вражьего.

а блоку абс типа не насрать, чо там у него на другом конце провода, какого производителя суппорт? просто они не только блок абс не могут, но и суппорт тоже, как выяснилось.

Отогнать на ремонт, при нарушении сроков более 45 дней выкатить претензию и снять неустойку в размере 1% от цены авто за каждый день просрочки в добровольном порядке либо через суд, через суд будет еще штраф за отказ выполнить требования потребителя в добровольном порядке.
Во время ремонта авто пользоваться такси или каршерингом и попробовать снять их стоимость в порядке ст 15 ГК о возмещении убытков.

ыгы, именно с гарантийных машин чуваки обычно сами снимают генератор и несут куда-то в ремонт.

Тоесть китаец явно старше пяти лет. Да, тогда они были полным говном.

ага, а потом резко совершили качественный скачок ровно к тому дню, когда тебе кред одобрили)
ну и эта.. гили кулрей 5 лет назад уже продавался, например. он же и сейчас продается.

Originally posted by maestro233:

резко совершили качественный скачок

Не резко но совершили. И не хилый.

в сравнении с чери амулетом - совершили, конечно. но это называется "эффект низкой базы". за машины их по прежнему нигде в мире не считают.

Originally posted by maestro233:

за машины их по прежнему нигде в мире не считают.

В каком мире? Европа и америка это делеко не весь мир, очень далеко.

drive2.ru
Вот поучительная история. З
Хавал 2019 года, пробке 63000, сломалась коробка передач, ремонт 1млн200тыс, типа негарантийный случай.

В каком мире? Европа и америка это делеко не весь мир, очень далеко

а где котируют китайские телеги? в японии? или мб в австралии? в корее? или в индии? или, может, в южной америке? ну где, а? рассказывай, не томи.

Originally posted by SEWA:

сломалась коробка передач, ремонт 1млн200тыс, типа негарантийный случай.

Очень интересная история. Жаль что про саму поломку ничего не сказано.

Originally posted by maestro233:

рассказывай

Сам гугли , не маленький.

Сам гугли , не маленький.

я-то в курсе, что таких стран только две - это сам китай (ичсх, китайские машины даже в китае не на первых местах, если чо - первые места у таеты и факвагена), ну и на втором месте рф. все. в остальных странах, где есть присутствие - на уровне шума.

carrier:

Очень интересная история. Жаль что про саму поломку ничего не сказано.

Постом ранее написаны симптомы неисправности
Вот тут
drive2.ru

carrier:

Тоесть китаец явно старше пяти лет. Да, тогда они были полным говном.

Ага. Дервейзом( к вопросу о Хайме, БиУАйДи и Джили). И.. . Гжельским заводом "Изолятор"(Грейт Волл).