Хочу 120 Прадик, отговорите или...

Катанулся. теперь хочу, бензин 4 литра.
Выбирать сложно, машина давно не новая, пробеги скручены, сильно битые, мошеничество кругом сплошное.
А так взял бы с пробегом до 200 тысяч и с хорошей рамой, 7 мест, желательно без пневмы.
Кто там в теме, давайте ЦУ, и всякие ньюансы.
В общем обсуждаем.

https://prado-club.su/

Они сгнившие все давно.
Я свой 120-й 2003 года продал в 2012, 11 лет назад - у него коррозия пошла по кромкам дверей, в том числе двери багажника, и под уплотнителем лобового стекла.

А теперь представьте, в каком состоянии нынешние 120-е, если последний год выпуска был 2008.

Gets:
желательно без пневмы.

Как раз пневма там абсолютно беспроблемная.

Серебряный:
Они сгнившие все давно.
Я свой 120-й 2003 года продал в 2012, 11 лет назад - у него коррозия пошла по кромкам дверей, в том числе двери багажника, и под уплотнителем лобового стекла.

А теперь представьте, в каком состоянии нынешние 120-е, если последний год выпуска был 2008.

последний вроде 09 был год, люди восстанавливают, движки меняют, сама машина то неплохая.

Всё правильно которые официально поставлялись,последние в 2009 году были.И только 4 литра бензин, и с пневмо сзади. « Серые» разные были

Согласен.
Был у меня такой, « с рюкзачком» на сленге назывался.
Огонь! Гребёт хорошо, но гниет.. и рамка стёкла - проблема.

Gets:

последний вроде 09 был год, люди восстанавливают, движки меняют, сама машина то неплохая.

К нам 09 год не завозили, дилеры торговали 08 годом вплоть до появления 150-х в 2010 году в салонах.
09 год - это в основном всякие арабы 2.7.

Gets:

люди восстанавливают, движки меняют, сама машина то неплохая.

Если на Прадо 4.0 Бензин нужно менять двигатель, то это не дрова, а просто космический дровалёт.

Двигатель в нём - последнее, что выходит из строя.

arbuz1:
Всё правильно которые официально поставлялись,последние в 2009 году были.И только 4 литра бензин, и с пневмо сзади. « Серые» разные были

В 2009 и в начале 2010 года дилеры торговали машинами 2008 года выпуска.
Я это хорошо помню, потому что были мысли поменять свой 2003 год на новый 120-й, и по салонам тогда поездил.

Gets:
люди восстанавливают, движки меняют, сама машина то неплохая.

Зачем отговаривать Вас от неплохой машины?!

Купите, восстанавливайте, меняйте движок.
Инструмент пока без лицензий продаётся.

Ivan_Medvedev:

Зачем отговаривать Вас от неплохой машины?!

Купите, восстанавливайте, меняйте движок.
Инструмент пока без лицензий продаётся.

А зачем движок менять?

Ivan_Medvedev:

Зачем отговаривать Вас от неплохой машины?!

Купите, восстанавливайте, меняйте движок.
Инструмент пока без лицензий продаётся.

Я как-то не очень понимаю, зачем «восстанавливать» Прадо 120?
Всякие олдтаймеры еще понятно, а тут авто из недавнего прошлого, который ни разу не коллекционный.

Купить его за миллион и еще полмиллиона вложить в восстановление?
На кой, не проще сразу искать другой автомобиль, поновее и который не надо восстанавливать из пепла?

Восстанавливать некропремиум дело неблагодарное - на выходе будут впустую потраченные деньги и тот же самый некропремиум.

Так Прадо 120 2008 стоит лям?

Прадо 120 3-го поколения 2008 года выпуска с мотором 4 литра с пробегом по спидометру 260-370 тысяч км стоит от 1 800 000 р до 1 300 000 р. В среднем 1,6 миллиона рублей.

Maksim V:
Прадо 120 3-го поколения 2008 года выпуска с мотором 4 литра с пробегом по спидометру 260-370 тысяч км стоит от 1 800 000 р до 1 300 000 р. В среднем 1,6 миллиона рублей.

Экземпляры «под восстановление» дешевле.

У меня у соседа прадик 120й. Дизель, два бака, 7 мест. В одних руках, пробег за 300.. . Продавать не хочет, гнили на нем не вижу.. . Вообще гнилых 120х не видел. Может просто не везло
ТСу совет - если таки возьмете, имейте подушку минимум процентов в 30% от цены. На всякий. В начале 2000х у нас ходила поговорка, что если берешь б/у джипообразное, то имей +1000 юсд чтоб нормально на ход поставить. Но те времена давно прошли и сейчас такой малостью не обойдешся.

Серебряный:
Я как-то не очень понимаю, зачем «восстанавливать» Прадо 120?
Всякие олдтаймеры еще понятно, а тут авто из недавнего прошлого, который ни разу не коллекционный.

ТС хочет, зачем-то.. . Если что, то я тоже не понимаю.

Alex S:
А зачем движок менять?

Все меняют - и ТС пусть не отстаёт.

120й - лучшее, что у меня было. Там сиденья первого и второго ряда раскладываются в спальные места, из багажника вещи не надо выгружать. У меня сейчас 150й. Так 120й намного проходимее, потому что почти на пол тонны легче 150го.

То же репу чешу, понравился 4литровый на газу 2007 года, состояние отличное, реальный пробег машины пока не знаю.

Рамил:
120й - лучшее, что у меня было. Там сиденья первого и второго ряда раскладываются в спальные места, из багажника вещи не надо выгружать. У меня сейчас 150й. Так 120й намного проходимее, потому что почти на пол тонны легче 150го.

Разница в 200 с небольшим кг. Откуда полтонны то.. . И Прадо это вообще не про проходимость, это про комфорт на любых дорогах.

В СТС 120го вес 1950 был указан.
Считайте.

Какие 500 кг?
В инете сложно посмотреть?
drom.ru

У меня 120 есть. Использую для покатушек и вожу грузы всякие. Машина 2007 года. Пробег чуть более 230к реальный. Менять на что то не хочу. Даже имея 200-ку я люблю ездить на 120. Правда пневму буду менять скорее всего на пружины.

Короче, зацепил я Леху 570 вместо Прадика, 11 год, пробег 160, один хозяин, не нарадуюсь. Соглсен, раньше я топил за корейцев, но Леха это очень хорошо, а то и лучше

Gets:
Короче, зацепил я Леху 570 вместо Прадика, 11 год, пробег 160, один хозяин, не нарадуюсь. Соглсен, раньше я топил за корейцев, но Леха это очень хорошо, а то и лучше

Странные топления за корейцев теперь закончились?
Это правильное решение.

Рамил:
120й - лучшее, что у меня было. Там сиденья первого и второго ряда раскладываются в спальные места, из багажника вещи не надо выгружать. У меня сейчас 150й. Так 120й намного проходимее, потому что почти на пол тонны легче 150го.

Полностью согласен. Четвёртый год езжу на 150-м, все хорошо, но на 120-м было отлично! Лучшая машина из всех что имел.

120 Прадо, вес.

Какие 500 кг?
В инете сложно посмотреть?
drom.ru

Кстати выпускающийся по сей день 4Runner это по сути тот же 120-й Прадо.

xwing:
Кстати выпускающийся по сей день 4Runner это по сути тот же 120-й Прадо.

Да у нас их единицы, не продавался никогда.

Alex S:

Да у нас их единицы, не продавался никогда.

Можно ж притащить наверное.

xwing:

Можно ж притащить наверное.

А чего в нем интересного?
Прадо 4.0 берешь и все дела.
Это если полный привод.
Парт тайм, как на Форчунере.
С электронными помощниками.
Только коробка 5 АКПП.

Alex S:

А чего в нем интересного?
Прадо 4.0 берешь и все дела.
Это если полный привод.
Парт тайм, как на Форчунере.
С электронными помощниками.
Только коробка 5 АКПП.

Limited с торсеном.

xwing:

Limited с торсеном.

Так я и написал, есть как Прадо, есть как Форчунер.
И коробка, везде уже 6, а у форанера 5.
Может когда то это было клёво, но сейчас остальные Тойоты
не хуже.
Крайний форанер видел на дороге новым, хз когда.
Но сейчас налепили всего.
Ну и покупать его сейчас за 6-7 лямов, ну хз.
Может кто и купит.
Я пока на своей.
Чел на форуме писал, что уже 680 тыс на таком же проехал.
Меня это устраивает.
Причем, как в салоне брал новым, включил полный на парттайме , так и не выключал.

И в каждой теме пишешь, что постоянно ездишь на заднем приводе, а полный никогда не включаешь.. . Даже 160 по снежной каше и на летней резине и на заднем приводе...
В общем болтун ты каких мало.

Alex S:

Так я и написал, есть как Прадо, есть как Форчунер.
И коробка, везде уже 6, а у форанера 5.
Может когда то это было клёво, но сейчас остальные Тойоты
не хуже.
Крайний форанер видел на дороге новым, хз когда.
Но сейчас налепили всего.
Ну и покупать его сейчас за 6-7 лямов, ну хз.
Может кто и купит.
Я пока на своей.
Чел на форуме писал, что уже 680 тыс на таком же проехал.
Меня это устраивает.
Причем, как в салоне брал новым, включил полный на парттайме , так и не выключал.

Хуже, если бензиновый мотор то нынешний 3.5 намного более проблемный чем 3.5 ну и их 6-скоростной автомат редкое дермище.

Maksim V:
И в каждой теме пишешь, что постоянно ездишь на заднем приводе, а полный никогда не включаешь.. . Даже 160 по снежной каше и на летней резине и на заднем приводе...
В общем болтун ты каких мало.

Долбанутый совсем что ли?
Хреновый из тебя летописец.
У тебя в голове каша, информационная.
Ты взял и соединил инфу о двух авто и приписал все это
к пикапу. Болтун это ты.
Запоминай и другим рассказывать будешь.
На заднем приводе на Субару невозможно ездить.
Там полный привод.
Так вот Субару Форестер на шиповке едет 160 по снежной каше, легко.
Так же легко по каше поедет и Тойота Хайлакс, если на него одеть
Хакку 8 и подключить полный привод.
Но поскольку езжу на Тойоте на летней ат и зимой,
полный включаю только в снегопады и на льду и конечно ни по какой снежной каше я на нем 160 на летней резине не езжу.
Запомнил?
Перескажи своими словами.
Болтун. Болтун у тебя в штанах.

xwing:

Хуже, если бензиновый мотор то нынешний 3.5 намного более проблемный чем 3.5 ну и их 6-скоростной автомат редкое дермище.

А что, на Прадо стали ставить 3.5? Не помню такого.
Как 6 скоростной айсин может быть дермищем?
Отличный автомат. На все Тойоты его ставили.
Даже на Лексус.
Сам на таком езжу, вопросов совсем никаких к нему.
Это ж не варик.
На служебном аутлендере приятель поехал в командировку.
Ехал летом. Ехал в районе 150-160.
Загорелся значок перегрев трансмиссии.
Стоял курил 20 мин. Вариатор, это зло.

6-скоростной в паре с 3.5 бензиновым мотором редкая дрянь. Транни все время "ищет" передачу, это мучение не езда. Они оам правили софт но до конца не изжили. По надежности тоже уступает старой 5-скоростной.

Ну не знаю.
У меня работает, как часы.