Вместо двигателя 2.4 GDI (G4KJ, 190 л.с./241 Нм) теперь используется 2.5 MPI(G4KM, 180 л.с./232 Нм) - с распределенным впрыском вместо непосредственного. Двигатель, по сути, абсолютно новый, даром что цилиндра четыре. Тут другие системы смазки и охлаждения. Тут стоят двойные форсунки. Инженеры Hyundai подтверждают, что выбор в пользу MPI был сделан по причине большего ресурса нового агрегата, а также по финансовым соображениям - это ВСЁ, что нужно знать про двигатель современного сука, корейского автомобиля! ч етыре цилиндра, карл! и по финансовым блеать соображениям... я то и дело вижу сонату какого-то лохматого года - ей уж лет 20 - ШЕСТЬ ЦИЛИНДРОВ!
Originally posted by Yep777: а 15 лет назад они делали надёжные неубиваемые моторы
А тем временем копипаста практически с любого форума: "корейцы только теперь начали делать что-то неплохое, а лет 10-15 назад - говно говном, нафиг никому ненужное, поэтому я куплю тоёту - она с историей"
Originally posted by Rusl@: "корейцы только теперь начали делать что-то неплохое, а лет 10-15 назад - говно говном, нафиг никому ненужное, поэтому я куплю тоёту - она с историей"
все так говорят, а потом покупают корейца который внешне смотрится лучше любой камри.. . а потом попадают на капремонт
Знакомый взял соренту годовалую, 40 тыщ пробегу - задиры в цилиндрах. Пока делали немецкие моторы на их же оборудовании - все было хорошо, а как начали сами - пришел здец.
С месяц назад встретил корефана, лет двадцать не виделись. Таксует в Калужской. Харю наел. Дешевое Рено типа Клио. Собственными глазами видел пробег в 721 т.км. На 500 тыс. выкинул двигло и засунул с битой.
Двигатели для Хундай Киа делает биджинг мотор Компани, кто их в кадах и нх ах рисует неведомо. Но к примеру для чери моторы актеко рисовали австрийцы из авл.. .
ИМХО. В современном мире должно быть два типа автомобилей. 1. Коммерческие - надёжные, с большим ресурсом и ремонтопригодные. 2. Повседневные - автомобиль, который прослужит среднестатистическому человеку в течении 5-7 лет и уедет на свалку.
Сейчас примерно к этому и стремятся автопроизводители. Только они нам не говорят, что их автомобили одноразовые.
Originally posted by Pavel_A: Повседневные - автомобиль, который прослужит среднестатистическому человеку в течении 5-7 лет и уедет на свалку. Сейчас примерно к этому и стремятся автопроизводители.
Так было всегда. И то, что в девяностые эти европейские семилетние автомобили вместо свалки приезжали к нам - ничего не значит, точно так же ещё поездив лет 5-7 здесь - они потом опять же вместо свалки уезжали ещё дальше - к вам. Причём современные 5-7 летние автомобили, приезжающие "оттуда" к нам - нормально катаются здесь, точно так же, как и в девяностые
Rusl@: Так было всегда. И то, что в девяностые эти европейские семилетние автомобили вместо свалки приезжали к нам - ничего не значит, точно так же ещё поездив лет 5-7 здесь - они потом опять же вместо свалки уезжали ещё дальше - к вам. Причём современные 5-7 летние автомобили, приезжающие "оттуда" к нам - нормально катаются здесь, точно так же, как и в девяностые
А у нас потом на них катались ещё пять лет и потом начинались песни про то, что подвеска алюминиевая слабая, требует ремонта на почти новой машине И сейчас большинство верит в сказки, что "там" машины не стареют, а только лучше становятся, как вино(да и про него тоже думают, что в стеклянных бутылках оно "созревает")
Причём современные 5-7 летние автомобили, приезжающие "оттуда" к нам - нормально катаются здесь,
почему они у нас не катаются долго и счастливо , к нам практически не завозят европейские авто из европы начиная с 2008 года - это стало экономически не выгодно , а те которые продают у нас долго и счастливо не катаются , вернее они катаются , но бабла на них надо много тратить ...
Ремонт в современном мире практически не нужен. И это закономерно. Сложность изделий куда ни плюнь - высокая. Следовательно, квалификация ремонтника должна быть высокой. Высокую квалификацию как правило могут достигнуть люди с высокими когнитивными способностями, а им надо платить высокую зарплату и иметь дорогое оборудование. Поэтому цены на ремонт растут в геометрической прогрессии. Это становится просто бессмысленным. Люди, которые могли бы что-то качественно ремонтировать, находят себе более интересные и оплачиваемые занятия. То что кто-то где-то нечто качественно капиталит из ширпотребных моторов и прочих устройств, это чисто местная специфика рынка труда и покупательной способности населения.
Ремонт в современном мире практически не нужен. И это закономерно. Сложность изделий куда ни плюнь - высокая. Следовательно, квалификация ремонтника должна быть высокой. Высокую квалификацию как правило могут достигнуть люди с высокими когнитивными способностями, а им надо платить высокую зарплату и иметь дорогое оборудование. Поэтому цены на ремонт растут в геометрической прогрессии. Это становится просто бессмысленным. Люди, которые могли бы что-то качественно ремонтировать, находят себе более интересные и оплачиваемые занятия.
как только у вас перестанут покупать вашу машину на которой вы откатались и решили продать , вы заговорите совершенно по другому .
Ready: Ремонт в современном мире практически не нужен. И это закономерно. Сложность изделий куда ни плюнь - высокая. Следовательно, квалификация ремонтника должна быть высокой. Высокую квалификацию как правило могут достигнуть люди с высокими когнитивными способностями, а им надо платить высокую зарплату и иметь дорогое оборудование. Поэтому цены на ремонт растут в геометрической прогрессии. Это становится просто бессмысленным. Люди, которые могли бы что-то качественно ремонтировать, находят себе более интересные и оплачиваемые занятия. То что кто-то где-то нечто качественно капиталит из ширпотребных моторов и прочих устройств, это чисто местная специфика рынка труда и покупательной способности населения.
ремонт в современном мире нужен всё больше, особенно у нас. вот два гениальный брата-ремонтника, как делают они - делает вообще мало кто. и у них видно что делают они это с душой, и никакого более интересного занятия им не нужно. цены на ремонт у них весьма умеренные, потому что они живут не в Москве. все эти ходосы против них просто разводилы из ара-сервиса. оборудование самое современное:
Дебилы бля . Люди , много людей занимались тем что сами себе зарабатывали деньги ничего не прося у государства , теперь они без работы . все это отголоски прошлого совка .
arjan: ага , у меня у деда трактор суки гайцы отобрали, который он 5 лет собирал...
тут скорее всего за то что тракторов частных не было в принципе, и "собрать" трактор из честно купленных запчастей было невозможно. потому что на самодельных таратайках из жигулей и прочего ездили люди спокойно:
Сорокдва: Знакомый взял соренту годовалую, 40 тыщ пробегу - задиры в цилиндрах. Пока делали немецкие моторы на их же оборудовании - все было хорошо, а как начали сами - пришел здец.
про задиры в немецких немецких моторах- не слышали?
