Сварщикам посвящается

auto.mail.ru
В Госдуме готовится ряд новых мер по борьбе с установкой на автомобилях так называемого 'колхозного ксенона' - не соответствующих нормативам фар, ослепляющих других водителей. Усилить контроль за водителями, ездящими с подобными фарами, предлагает первый зампред комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков. Об этом сообщает ТАСС.
В России уже существует статья КоАП, по которой водителям за оснащение автомобилей нештатным ксеноном грозит лишение прав на срок от 6 месяцев до 1 года с конфискацией приборов. Однако, как пояснил Лысаков, в правовых актах есть пробелы, которые позволяют нарушителям уходить от ответственности.
К примеру, сотрудник ГИБДД может остановить автомобиль с подозрительно яркими фарами и провести проверку маркировки. У фары и у лампы она должна совпадать. Однако, по словам Лысакова, 'китайцы выпускают лампы с 'обманной' маркировкой'. В связи с этим депутат предлагает разрешить полицейским проверять фары специальным прибором. 'Неважно, что на цоколе написано... Не соответствует техническому нормативу, значит, несешь ответственность', - добавил он.
Кроме того, депутат планирует уточнить формулировку в 3-й части статьи 12.5 КоАП, чтобы ответственность наступала за световые приборы, "цвет огней или режим работы" (сейчас "цвет огней и режим работы") которых не соответствуют действующим требованиям. А вот санкцию за данное нарушение Лысаков предлагает оставить такую же - лишение прав на срок от 6 месяцев до 1 года.

Интересно, как они посмотрят цоколи ламп у того же мегана?

Сервесмены то матерятся при замене ламп

Originally posted by Лесник 61:

Интересно, как они посмотрят цоколи ламп у того же мегана?
Сервесмены то матерятся при замене ламп

Зачем цоколи проверять?
Сказано же?

Originally posted by User Dron:

Неважно, что на цоколе написано...
...проверять фары специальным прибором

Банальный люксметр... . Ну, по особому отградуированный - делов-то!
Яркость нормальных ламп, плюс/минус, прекрасно известна. А экстремально высокую яркость определить уже легко.

Уже постил. Надо их как в Китае наказывать.

Зачем цоколи проверять?

Я в свете этого:

сотрудник ГИБДД может остановить автомобиль с подозрительно яркими фарами и провести проверку маркировки. У фары и у лампы она должна совпадать.

Originally posted by RTDS:

Банальный люксметр... . Ну, по особому отградуированный - делов-то!

Неа, надо ещё геометрию смотреть, как на ТО, ибо яркость может быть и нормальная (при хреновой оптике даже может быть и меньше), а светит лампа хз куда.

возвращаемся к ТО на дорогах?

Originally posted by guron:

Неа, надо ещё геометрию смотреть, как на ТО, ибо яркость может быть и нормальная (при хреновой оптике даже может быть и меньше), а светит лампа хз куда.

Не надо там ничего смотреть. Речь не идет о ловли погрешностей в процентах, а о разнице в разы. Её прибор легко отметит, как его не держи...

Originally posted by RTDS:

Речь не идет о ловли погрешностей в процентах, а о разнице в разы.

Какие ещё разы? берём одну и ту же лампу, в штатной оптике она светит как положено, никого не слепит, воткнутая в неподходящий отражатель она и не светит и слепит, яркость при этом будет ниже из-за того что сфокусирована лампа никак.

у меня товарищ поставил китайский ксенон на фабию. дело в том что на шкоде какие-то хитрые линзованные фары со шторкой.
разочарован полностью - пользы от ксенона в них, говорит, ноль.

Originally posted by guron:

Какие ещё разы? берём одну и ту же лампу, в штатной оптике она светит как положено, никого не слепит, воткнутая в неподходящий отражатель она и не светит и слепит, яркость при этом будет ниже из-за того что сфокусирована лампа никак.

Любое такое решение рассчитано на массовость. Поэтому на редкие нестандартные промежуточные варианты - насрать.
У большинства машин используется штатная оптика. В ней штатная лампа 55 Вт даст энное количество люкс, а ксенон - существенно большее. Гаишнику проверить такую машину будет легко.

Originally posted by Yep:

разочарован полностью - пользы от ксенона в них, говорит, ноль.

Как это "ноль"? Светит-то ярче. Но если он хотел "пользу" в виде освещения самолётов - то таки да, печалька парню

Originally posted by RTDS:

В ней штатная лампа 55 Вт даст энное количество люкс, а ксенон - существенно большее.

штатная лампа может быть и галоген и ксенон, на одной и той же модели

Rusl@:
светит-то ярче.

не факт .. . жена себе ставила как-то ксенон в стоковые фары .. . освещенность была ЗНАЧИТЕЛЬНО меньше, чем у галогенок .. .

ксен в дождь и туман ни о чем... .
а так смотря какой и куда направлен.. . и с линзой ли правильной стоит.. . оттуда и все освещенности

Обсуждать нечего: ключевое слово - Лысаков.

Originally posted by Старлей:

жена себе ставила как-то ксенон в стоковые фары .. . освещенность была ЗНАЧИТЕЛЬНО меньше, чем у галогенок

Это из серии "купила жена кота на базаре" Скажу так: ксенонов (что оригинальных, что всяких с даялэкстрима и подобных) видел и мерял разных, но ни один не светил тусклее штатных галогенов, даже вколхоженный в совершенно неприспособленную фару. А вот жалобы у их хозяев были - спектр другой, у людей разные глаза и восприимчивость

Originally posted by Esprit:

ксен в дождь и туман ни о чем

Езжу - проблем вообще не имею. Причём не дело привычки - ибо езжу и с ксеноном и с галогенами

Уже давно в ход светодиодные технологии идут, мне вона с кетая люстру подогнали за 4 рубля-светит как прожектор тепловоза.

А недоумки всё с ксеноном борються, ещё бы карбидные лампы начали запрещять или ваще свечки и лучину

2Vic:
Обсуждать нечего: ключевое слово - Лысаков.

Славик "Москвич" Лысаков завсегда готов подать на бедность инспекторам ДПС.

ксен в дождь и туман ни о чем

Свет как свет. Не вижу разницы по эффективности в дождь и туман между галогеном и ксеноном (штатными). Нештатный ксенон в тумане вреден, как и штатный дальний свет.

Уже давно в ход светодиодные технологии идут

Лажа эти светодиоды. Им нужно принудительное охлаждение (если это реально мощные светодиоды на ближний/дальний, а не ходовые огни). Маленький вентилятор в потоке нефильтрованного воздуха в самом грязном месте подкапотного пространства.. . Когда он накроется - машина останется без света вообще!
Нет уж, подожду внедрения лазеров.

Originally posted by LOCARUS:

подожду внедрения лазеров

А чего ждать - уже внедрены

Rusl@:

А чего ждать - уже внедрены

То, на чём они внедрены - не очень подходит для моих дорог и совсем мне не по карману, увы.
Жду развития и удешевления технологии до уровня не-люксовых кроссоверов типа Туарега.

Originally posted by LOCARUS:

То, на чём они внедрены - не очень подходит для моих дорог и совсем мне не по карману, увы.

Тем не менее - внедрены Причём в туареге пока нет не по причине дороговизны, а по причине некоторой "люксовости" решения - побудут пока "для избранных", потом "избранным" внедрят что-нибудь другое, а эти пустят "в массы"

потом "избранным" внедрят что-нибудь другое

"Винтажные" лампочки накаливания, "приятные для глаз".

Originally posted by LOCARUS:

"Винтажные" лампочки накаливания, "приятные для глаз".

Не удивился бы

не понимаю как они будут отличать штатный от не штатного просто прибором??? что бы штатный ксенон не слепил в конструкции автомобиля в подвеске предусмотрен регулятор изменения угла направления пучка света!!!

Отличат, не велика наука.

medved 73:
не понимаю как они будут отличать штатный от не штатного просто прибором??? что бы штатный ксенон не слепил в конструкции автомобиля в подвеске предусмотрен регулятор изменения угла направления пучка света!!!

Угу. ТОлько это сделано для того, что бы нагрузивший багажник до одури водятел не забывал поворачивать ручной корректор. То, что в движении корректор гоняет вверх - вниз модули - очень распространенное заблуждение. Банальный пример - переезд машиной со штатным ксеноном лежачего полицейского. На 1/2 сек фары задираются в небо. И никакой автокорректор вниз их не уводит

Originally posted by medved 73:

штатный от не штатного

Штатный от нештатного прекрасно отличается даже на глаз, и даже в линзованном модуле, как бы дебилы, вкрячивающие колхоз обратное не доказывали.

Originally posted by Kir*:

То, что в движении корректор гоняет вверх - вниз модули - очень распространенное заблуждение. Банальный пример - переезд машиной со штатным ксеноном лежачего полицейского. На 1/2 сек фары задираются в небо. И никакой автокорректор вниз их не уводит

Это не заблуждение, так и есть - регулирует. Через лежачий вы этого не видите по двум причинам:
1. pid
2. обычно датчик только в задней подвеске, переезжая передними колёсами полицейского сзади нет условий для смены пучка, точно так же, как их нет когда вы движетесь в гору

Originally posted by Rusl@:

обычно датчик только в задней подвеске

90 процентов машин - тяга датчика на передний рычаг вешается

Можно массу примеров привести. Хоть 3 человека морду машины будут раскачивать - корректор не успевает отрабатывать эти колебания. Не для этого он.

В свое время (в 2005 году) при покупке машины поставили в официальном диллерском центре ксенон. Без линзы, автофокусировки в ближний свет. Лампы то ксенон, а вот плафоны от галогена. Само собой что засветка верхней зоны жесткая.
Что тут делать? Плафоны моддинговые под ксенон стоят 80 т.р. за плафон. Галоген вернуть не вариант - темно.

Originally posted by LOCARUS:

Им нужно принудительное охлаждение (если это реально мощные светодиоды на ближний/дальний, а не ходовые огни). Маленький вентилятор в потоке нефильтрованного воздуха в самом грязном месте подкапотного пространства.. .

а кто мешает делать "водяное" охлаждение???

Originally posted by IDS:

засветка верхней зоны жесткая.

Вы уже 10 лет - "хороший" "человек"

хотя я последний раз гейксенон на ауди КУ7 встречал на дороге

Originally posted by IDS:

Галоген вернуть не вариант - темно

Ну, будем надеяться - в скором времени помогут к этому варианту вернуться

Originally posted by IDS:

Что тут делать?

менять фары.
или ставить галогеновые лампы.
еще можно к кокулисту.
и последний вариант - сменить авто на авто с нормальной штатной оптикой.

Originally posted by ASDER_K:

менять фары.

Не прокатит. Штатный ксенон по яркости светит также, как и штатный галоген.. А товарищу со штатным галогеном - темно.

Originally posted by Kir*:

90 процентов машин - тяга датчика на передний рычаг вешается

Не знаю какие это проценты - под всеми не лежал, а сам лично на переднем пока не видел. Друг работает в сервисе - сказал в основном на задней

Originally posted by Kir*:

Не для этого он.

Естественно, я об этом и написал

Вообще не понимаю всю эту анальную йоплю с фарами, установкой всякого ксенона. Да хоть там свечки восковые стоят - до звезды. Светит и светит.

Десять лет езжу на обычных лампочках и не парюсь. Всё что нужно - мне видно.

Людям, которым не хватает обычных лампочек, наверно лучше провериться на куриную слепоту/попить витаминчик А, да и вообще на близорукость, т.е. как верно заметил товарищ ASDER K - сходить к окулисту.

Originally posted by Сивутя:

Людям, которым не хватает обычных лампочек

Ксеноновые - таки тоже обычные лампочки, не волшебные какие-нибудь