Ремонт АКПП.

Крайне неприятная тема. Начала пинаться АКПП на Вольво ХС70. Оказывается коробки- слабое место Вольво. На форумах очень негативные отзывы практически о всех автосервисах Москвы, рекламирующих себя в инете. Сплошной развод. Ребилд(восстановленная в Америки) коробка практически в 100% случаев обман и сделана под Тулой.
У кого какой опыт ремонта есть?

Простите меня, пожалуйста, но очень в тему темы:

в том числе и про ремонтопригодность АКПП
Как вы думаете, что будет с вторичным авторынком года через 3-4

а это про надёжную Вольво
А у кого VOLVO S80 была?

(гыгыгыы)

извините и меня, вроде только сегодня читал - ремонту на 100 (сто)баксов.. . и это максимум.
не,там про гидротрансформатор,сорри.. . при жесткой поломке железа - 1000 (одна тысяча)баксов. наверное надо делать, по мне - не дорого.
"Забавно, ремонт гидротрансформатора стоит 100 долларов, читая работа с деталями, без снития АКПП. Не те деньги, из-за которых стоит переживать."

Originally posted by HARON:
извините и меня, вроде только сегодня читал - ремонту на 100 (сто)баксов.. . и это максимум.

Да так и есть, автор обратитесь:

Originally posted by LP-P38:
Забавно, ремонт гидротрансформатора стоит 100 долларов, читая работа с деталями, без снития АКПП. Не те деньги, из-за которых стоит переживать. Переборка АКПП всегда подразумевает полную замену пакета фрикционов, ремкомплект сальников прокладок и вскрытие гидротрансформатора. При необходимости меняют железо, но это в случае жесткой поломки. Типовая переборка укладывается в 1000 долларов и сопоставима с ремонтом механической КПП с заменой сцепления, синхронизаторов и подшипников валов. Стоимость железа на механике и АКПП так же сопоставима. Не вижу реальных преимуществ в ремонтопригодности у МКПП. Надо просто не доезжать на АКПП до состояния полной обездвиженности авто, когда менять надо и мехатроник, забитый ошметками фрикционов, и муфты, и планетарный ряд Симпсона. Начала давать пробуксовку или вибрацию от гидротрансформатора - в переборку.

ремонт моей коробки в москве 150000 рублей.

Originally posted by ASv:

а это про надёжную Вольво
А у кого VOLVO S80 была?

(гыгыгыы)

А ничего, что эти коробки еще и на кучу других машин ставят?
Гы-гы-гы.

Например, моя 55-51SN стоит еще и на 10 других моделях. Как американских, так и европейских и корейских.

Да не, ничего я-то не против, пусть ставят.
Офф-топ.

Originally posted by Гермес:

ремонт моей коробки в москве 150000 рублей.

Моей - заряжают 70000. Неважно, что них.. а не починят.
При том, что ремкомплект стоит 8 т.р. и вменяемый механик справится с переборкой по мануалу. За эти 70 т.р. можно купить фирменный набор оснастки для переборки, б/у коробку и ремкомплект.
Если начали ломаться шестерни - удорожание на шестерни. И т.д.

Позволю себе отрекламировать нормальный сервис (Москва, для встречных вопросов: не мой, не имею)
Илимская 1 б. СГ-моторс,схема проезда
http://maps.yandex.ru/-/CVa8vRPX
т. для записи на ремонт и информации по ценам 8_905_548-01_01 -Алексей или Дмитрий

Автомат вольво профессионально чинит и чинит после чудо-сервисов человек под ником асмоскоу, у него свой сервис огромный опыт и реальная гарантия на весь агрегат. Стоит не три копейки, но плохих отзывов не слышал. Человек ответственный и порядочный, было дело машину на ноги ставил без денег, входя в ситуацию(мимо ехали без денег почти, вырвало шланг с хомутом вытек антифриз).
С автоматом вольво я бы только к нему.. . Если кто не найдет скину в личку координаты(в частности телефон есть).

Да и не такое уж слабое место акпп в вольво, часто его губят стальными не продуваемыми защитами картера и прочими самодумками. Я масло раз в 20 менял, радиаторы мыл, 100 тысяч авто пробежало адски гоняя летом и стоя сутки в пробках зимой. Все было ок, масло не темнело практически от замены до замены, оттенок едва менялся.

Originally posted by n1ce:
Автомат вольво профессионально чинит и чинит после чудо-сервисов человек под ником асмоскоу, у него свой сервис огромный опыт и реальная гарантия на весь агрегат. Стоит не три копейки, но плохих отзывов не слышал. Человек ответственный и порядочный, было дело машину на ноги ставил без денег, входя в ситуацию(мимо ехали без денег почти, вырвало шланг с хомутом вытек антифриз).
С автоматом вольво я бы только к нему.. . Если кто не найдет скину в личку координаты(в частности телефон есть).

Выше - это он и есть.

Originally posted by n1ce:
часто его губят стальными не продуваемыми защитами картера и прочими самодумками

Совершенно в доску верно.

только вот почему то старенькие коробки ,на тойотах например,ходят в жестких условиях по пл миллиона без ремонта, а современные автоматы и варики умирают до ста тыщ. Все современное, включая и всю машину,- хлипенькое. Надо брать безпробежную японку самого начала 2000 годов. И никакой глухой защитой ее не испугаешь.

Originally posted by Гермес:
только вот почему то старенькие коробки ,на тойотах например,ходят в жестких условиях по пл миллиона без ремонта, а современные автоматы и варики умирают до ста тыщ. Все современное, включая и всю машину,- хлипенькое. Надо брать безпробежную японку самого начала 2000 годов. И никакой глухой защитой ее не испугаешь.

Производителям не выгодно делать надежные машины, что бы на них по 20 лет ездили.
Куда новые то девать?

Надо брать безпробежную японку самого начала 2000 годов

Безпробежная начала 2000х - это как? С реальным пробегом в 200+ тысяч?

Originally posted by Гермес:

только вот почему то старенькие коробки ,на тойотах например,ходят в жестких условиях по пл миллиона без ремонта,

На вольво и стоит японский автомат.
По крайней мере, у меня.

безпробежная- это без пробега по россии. с аукциона в японии с пробегом до 100 тысяч. автомат простенький- 4ст.

Originally posted by z-zebra:

На вольво и стоит японский автомат

только япы делали их под свой мотор. а если коробку рассчитанную на 150 л.с. впихнуть в машину с 315 л.с. ничего хорошего не будет. и одно дело япы делали для себя. другое по их технологии кто то.

Originally posted by Гермес:

и одно дело япы делали для себя. другое по их технологии кто то.

Просто обслуживать надо АКПП. У меня, к примеру, в мануале, написано, что коробас не обслуживаемый и замену масла производить не надо до конца службы коробаса.

Однако, на сервисе ВОЛЬВО говорят о замене каждые 60 тыс. Я меняю каждые 40.

Originally posted by z-zebra:

Просто обслуживать надо АКПП. У меня, к примеру, в мануале, написано, что коробас не обслуживаемый и замену масла производить не надо до конца службы коробаса.

Ну это ж бред, сам понимаешь, раз меняешь раз в 40.

Если автору в тему ещё - позавчера забирала свой вольво из сервиса, который акпп на Автозаводской делает, АКПП-Центр, попросили написать где-нибудь положительный отзыв, вот пишу. Про стоимость вы как-то странно рассуждаете, может вам сравнить было не с чем? Мне тоже не с чем, наверно повезло, но вот информация - у меня хс70, шестого года, пробег 150, начались толчки при движении, тахометр иногда показывал как бы холостые обороты, встала 1 раз в аварийный режим и решила больше не рисковать (1.5 месяца со своей проблемой ездела). В итоге, что мне сделали, поменяли корзину сцепления с3, фрикцион и стальной диск, фильтр, оверол, планетарную передачу, сделали гидротрансформатор и клапанную плиту, залили новое масло, всё обошлось в 78 тысячи, с гарантией, два года. И вот что я скажу - пусть деньги и не копейки, но и не 100 тыс, и машина едет, то есть ничего из проблем не осталось, а в несколько сервисов звонила когда в самом начале, мне чуть ли не сразу говорили, какие запчасти надо менять и сразу прямо стоимость ремонта! здесь мне сказали приехать на диагностику, потому что по объяснению не поймешь что с коробкой, смотрели при мне, диагностировали, потом когда разобрали - показали детали, так что я им верю. Вчера целый день, и вот сегодня откаталась без претензий, а если и будут, мне сказали, что их по гарантии бесплатно уберут. Надеюсь отзыв полезен! Пусть и реклама в каком-то роде, но вот их сайт, пусть администратор удаляет, если посчитает нужным http://akpp-car.ru/uslugi/volvo/

В итоге, что мне сделали, поменяли корзину сцепления с3

это на автомате- то

владик хохотун такой, гыыыы)))

цитата:

Куш-тэнгри:
Позволю себе отрекламировать нормальный сервис (Москва, для встречных вопросов: не мой, не имею)
Илимская 1 б. СГ-моторс,схема проезда
http://maps.yandex.ru/-/CVa8vRPX
т. для записи на ремонт и информации по ценам 8_905_548-01_01 -Алексей или Дмитрий

плюсую, победили поделку японского автопрома от которой отказались официалы

Возник вопрос с АКПП, но по порядку.

Матиз 2007 года (та же коробка шла на нексии, Мицу ВагонР и даже Джимник)

1. Машина была куплена месяц назад, с пробегом 74000. При осмотре никаких проблем с коробкой не обнаружилось - снизу было сухо, разгон ровный, посторонних звуков, рвывков - нет.
2. Через пару дней приехали на сервис, поменять расходники и т.п. При осмотре отмечена течь масла из коробки. Уровень масла выше нормы.
3. Течь постепенно прогрессирует. Коробка работает без нареканий, НИКАКИХ посторонних шумов, рывков, зависаний и т.п. Уровень масла за 1500 пробега упал с максимума до минимума.
4. Поехали в сервис по коробкам. Сервисмены сразу озвучили вариант, что коробка перегревалась и проблемы из-за этого. Типа, надо дополнительный радиатор ставить. На вопрос, как та же коробка работает на движках вдвое мощнее - замялись и сказали, что всё равно надо смотреть. Ну, надо так надо.
5. Сегодня сообщили, что коробка была перегрета, вышел из строя маслонасос и требуется ремонт гидротрансформатора. То есть цена ремонта стремительным домкратом переваливает 15000, и это ещё не всё - может, внутри ещё что-то есть (коробку ещё не вскрывали).

И тут возник у меня вопрос - а не развод ли это на ровном месте? Как коробка с вышедшим из строя насосом могла без проблем работать? И какой ремонт может быть у трансформатора, который бублик в себе, заваренный по контуру? Вечером поеду в сервис, пусть пальцем показывают и объясняют это чудо, но хотелось бы комментов опытных товарищей, бо собственного опыта по АКПП нет.

цитата:

Гермес:
ремонт моей коробки в москве 150000 рублей.

Даже на Субарь 80.

цитата:

Originally posted by Makc k-113:

Возник вопрос с АКПП, но по порядку.
Матиз 2007 года (та же коробка шла на нексии, Мицу ВагонР и даже Джимник)

1. Машина была куплена месяц назад, с пробегом 74000. При осмотре никаких проблем с коробкой не обнаружилось - снизу было сухо, разгон ровный, посторонних звуков, рвывков - нет.
2. Через пару дней приехали на сервис, поменять расходники и т.п. При осмотре отмечена течь масла из коробки. Уровень масла выше нормы.
3. Течь постепенно прогрессирует. Коробка работает без нареканий, НИКАКИХ посторонних шумов, рывков, зависаний и т.п. Уровень масла за 1500 пробега упал с максимума до минимума.
4. Поехали в сервис по коробкам. Сервисмены сразу озвучили вариант, что коробка перегревалась и проблемы из-за этого. Типа, надо дополнительный радиатор ставить. На вопрос, как та же коробка работает на движках вдвое мощнее - замялись и сказали, что всё равно надо смотреть. Ну, надо так надо.
5. Сегодня сообщили, что коробка была перегрета, вышел из строя маслонасос и требуется ремонт гидротрансформатора. То есть цена ремонта стремительным домкратом переваливает 15000, и это ещё не всё - может, внутри ещё что-то есть (коробку ещё не вскрывали).

И тут возник у меня вопрос - а не развод ли это на ровном месте? Как коробка с вышедшим из строя насосом могла без проблем работать? И какой ремонт может быть у трансформатора, который бублик в себе, заваренный по контуру? Вечером поеду в сервис, пусть пальцем показывают и объясняют это чудо, но хотелось бы комментов опытных товарищей, бо собственного опыта по АКПП нет.

Чем кончилось-то?

цитата:

И тут возник у меня вопрос - а не развод ли это на ровном месте?

Может быть и так.
Вообще крайне мало, кто сам ремонтирует коробки, как правило это всегда вторые-третьи руки. Их интерес всегда и заключается в том, что бы поменять пару соленоидов за стоимость ремонта коробки и т.д...
Если надо могу познакомить с человеком, который является теми самыми, первыми руками
Я бы порекомендовал для начала локализовать, откуда течет АТФ. Давление в коробке весьма велико и течь он может даже через старый хомут на шланге. Некачественные шланги вообще раздуваются и лопаются
Так вот, некорректно работающий бублик вполне может быть причиной течи, но это 100% будет видно по маслу.
Купите новый АТФ и сравнивайте с ним. На протяжении всего срока, от замены до замены, в исправной коробке, АТФ точно такой же как новый. С тем же запахом и цветом. Если масло потемнело, или воняет гарью, это первый симптом перегрева. Если в коробке пена, тоже самое..
А доп радиатор для коробки, он никогда лишним не будет. Благо стоит пару тыс и ставится самостоятельно за пол часика с перекурами..
з.ы. и еще, ОБД-2 сразу покажет правильно работает бублик или нет. Так что можно сделать диагностику на стороннем сервисе, сразу станет понятно..