Интратек Тек-9

Затвор однозначно интересный получился - этот в фуллавто ?

Не, полуавтомат.

ГрозаБ:
Вчера на базаре по случаю приобрёл стрелялку без которой не обходился ни один дешёвый боевик 80-90х.

Интересный аппарат. В вашем посте в LJ есть пара мелких неточностей, осмелюсь поправить. Массовое убийство в Кливленде произошло в 89 году, и это оружие в нем не использовалось, но все же попало "под раздачу" скопом. Массовое убийство в Колумбайне произошло в 99 году, и в нем использовалась уже обновленная версия этого пистолета - с укороченным стволом и без кожуха. Некоторые свидетели говорили, что слышали автоматическую стрельбу. Неизвестно доподлинно, был ли колумбайновский пистолет переделан в фулл авто, или свидетелям почудилось, но в сети можно найти мануалы по конверсии.

E-Colt:

LJ

что такое LJ ? "Живой журнал"?

ivik:

что такое LJ ? "Живой журнал"?

Ага.

Музыкальная пауза

Originally posted by E-Colt:

Некоторые свидетели говорили, что слышали автоматическую стрельбу. Неизвестно доподлинно, был ли колумбайновский пистолет переделан в фулл авто, или свидетелям почудилось, но в сети можно найти мануалы по конверсии.

Ну, вариантов переделки там несколько - от топорной на коленке - просто приварить ударник в переднем попожении вместе с муфтой и до грамотныx - приварить ударник, припаять вольфрамовую вставку в затвор с упором для шептала. Ну, и если не лень - выточить новый затвор, благо не сложный.

Originally posted by vittpitt:

А купил ты с рук самопал, даже видно что это не заводской дивайс а сделан в мастерской слесаря, поэтому его будет заедать и врят ли он выдержит более 1000 выстрелов. Зачем ты покупаешь такое фуфло? Купи что то классическое и наварищь денег а это никто и не купит. Ты уж прости меня.

Как уже много раз было сказано - твои знания оружия(да и всего остального) даже не 0 - минус.

Надо будет пострелять, посмотреть как оно. В юности был у меня МAC-10 в 45ACP с открытым затвором и SWD М-11/9 с закрытым. Была у ниx мерзейшая особенность - ДИКО сушили палец, не натянув на спуск кусок резинового шланга стрелять было просто невозможно...
P.S. Прикол, погуглил - на фото на половине на спуск шланг натянут, не один я такой умный...

Забавный у игрушки затвор, чем-то на порезанный затвор от ППД смахивает.

Ноги от стена растут. Но все ПП, по сути, на одниx принципаx, так что не удивительно

На кой черт этот уродец нужен?

Есть такое выражение "ностальгия по прошлому?" И ностальгия, спать нам не даёт, и наши дни, так муторны и долгииии.. .

Ну, купил я его просто потому что мужик продавал пистолеты кучей, а мне нужен был из этой кучи Фемару 37м. Но нахлынули воспоминания из детства Да и сама стрелялка оказалась гораздо приятнее, чем я ожидал. Так что видимо зря я от относился к нему с таким пренебрежением.

Фемару бы сфотал. Вот это кууда интереснее.

Originally posted by xwing:

Вот это кууда интереснее

Обычный 37М, 1941й год полицейское/гражданское клеймо

Неплохой сохран. Астру тоже зацепил?

Из-за астры все и затевалось. Я её такую лет десять искал. Определишь по фото почему? Все подсказки на фото есть

Нет, я о них знаю только в общих чертах.

investmentsinarms.com

Фашысткий значит. Надеюсь сняли с тушки.. . Бумаг не было?

Если бы были бумаги - продавец бы знал что это и хрен бы я его за 400 купил

Как обычно

Я тут стал удивлятся, что дрочефюреровское стало плохо продаваться

Не сказал бы. Скорее наоборот.

Что-то меня сильно в ностальгию потянуло. В далёкие и любимые 90е-00е. Обновил себе драндулет. Теперь впервые за пять лет машина, в которой могу быть более-мение уверен

Приятный дрын

Хренасе , еще с широкими фарами и не ходила в Лимо. Прям находка.
Да тачила весьма приятная во всех отношениях. Хорошая находка. И багажник как раз на ган шоу ездить
На самом деле фактически золотой век американских машин.

Самая надёжная машина всех времён и народов. И самая лёгкая и дешёвая в ремонте - спецом так проектировали. Когда я в НЙ в карсервисе пахал на всех наших линкольнах по 500к+ было. И это по городским пробкам.

ГрозаБ:
Самая надёжная машина всех времён и народов. И самая лёгкая и дешёвая в ремонте - спецом так проектировали. Когда я в НЙ в карсервисе пахал на всех наших линкольнах по 500к+ было. И это по городским пробкам.

Вот нихрена. Каприс конца 80-начала 90-х. Это невозможно было убить.
Ну и Хонды 89-2000 годов, их движки могли с каждой заправкой банку масла сжирать но не умирали что не делай. Да много чего было надежного, на самом деле. Но и Линкольны эти крепкие тележки и комфортные.

Даже не сравнивай. Работал в 90х таксистом и в карсервисе в НЙ. Каприз больше 300-400к не ходил и чинить его на порядок сложнее и дороже. Хонды и тойоты даже близко не стояли. Разве что лексус лс400 и то за счёт запредельного качества.
Платформу Пантера - форд КраунВиктория/Полис Интерсептор/Гранд Марки/ Таун кар изначально конструировали как "fleet car" под полицию/такси/лимузин. И конструировали именно с прицелом на максимально лёгкий и дешевый ремонт.
Замена альтернатора - 10 минут и $50. Водяной помпы - 15 минут и $70. Это по сегодняшним ценам, и запчасти ОЕМ, а не китай.
Поменять радиатор печки - час с перекуром. На любой другой машине надо всю панель снимать, чтоб добраться, а то и пол-салона.. . А тут - под капотом сразу. Только до нижнего шланга добираться лучше снизу. А так почти любой ремонт - даже без домкрата.

Когда в карсервисе катался, редко на каком линкольне меньше чем пол-ляма было, а на некоторых и за лям. Максимум сколько тачка в ремонте проводила - полдня, трансмиссию поменять. А чем быстрее ремонт - тем он дешевле. Запчастей полно и они копеечные, основная стоимость - время механиков.
Вот смотри - альтернатор прямо по центру. Три болта и один провод - и всё.

Прямо под ним - водяная помпа. Четыре болта. Правда антифриз слить-залить время занимает, поэтому 15 минут.

Вот эта коробка между шлангами кондея и двиглом - тот самый "heater core" ща замену которого на любой тачке с тебя возьмут $1000-3000 в зависимости от машины. Потому что день, а то и два работы. А тут - $30 за запчасть и сорок минут с перекурами...
Про пневмоподвеску рассказать? Сколько её ремонт на мерсе стоит знаешь? Дешевле машину на джанк продать. А тут ПОЛНЫЙ комплект запчастей с подушками, компрессором, датчиками и т.д. стоит $300. Компрессор заменить - 10 минут. Вот он, прямо под воздуханом. Подушки - час.

Есть только ньюанс - на Хондах , например, печки не текут. Поэтому и менять их не надо. И японцев с пробегами такими я видел достаточно, японцы в двигатели умеют. До надежности 2.7 тоетовского и этому Линкольну только завидовать.. . а так да - стандартные болячки американских машин той эпохи - генераторы, радиаторы, печки, помпы, термостаты... .

Есть опять же тоетовский 5.7, есть известный случай с пробегом в миллион. На заре там были проблемы, потом багов повычистили - и они зверски выносливые.
Форд потом скурвился и стал делать дикое - то мотлр с 5 цепями то Тритон с его знаменитыми свечками ,которые выкрутить как в лотерею выиграть.
В целом и общем такой Линколь с пробегом в сотку - находка. Хотя я больше по тракам но этот офигенно комфортно едет.

Текут все печки. Тут как повезёт или не повезёт. У меня на rx350 потекла на пробеге в 90к.. . По большой дружбе сделали ща $900.. . Тойоты и лексусы с пробегом в лям есть, я не спорю. Хонд практичиске нет. Но нюанс в том, что для пантеры миллион это не из ряда вон, а вполне себе норма. Про другие фордовские моторы и богомерзкий тритон я не говорю. Но 4.6л SOHC Modular - шедевр. Лучше мотора нет и не будет. Даже его братишка 4.6 DOHC, который на мустангах и т.д. блищко по надёжности не тянет. Ну да, там вытащили в двое больше лошадей, но за счёт ресурса

Я те один сикрет открою - печки текут от очень низкой культуры тех обслуживания автомобилей в США. Антифриз надо таки менять. И тормозуху (чего вообще никто не делает). И масло в дифах. Именно потому у нас тут такие траблы с фашисткими тележками - они сервиса требуют. В этом конкрено Линкольне я бы первым делом сменил вообще все жидкости например. Особенно - тормозуху.

Так и планирую. В коробке масло-фильтр меняли на 75к - печать дилерки в сервисной книжке стоит. Тормощкху, гидряк, диференциал - запланировано на пятницу. Сунул бороскоп под правую крышку распредвала, благо там заливная горловина - блестит как новенький

Я бы и коробку товось. Что там в дилерке написали до тебя - не значит что сделали или сделали то что надо. Ну или хотя бы уровень проверь. Там бизьяне на этих дилерах.
Его уже есть смысл вообще никогда не продовать - он уже почти классика. Тем более у вас не гниют. В общем поздоавляю - тачила зачетная.

Проверил конечно - щуп же есть. Масло свежее, уровень в норме.
Единственное, что не нравится - резина. Она свежая, но какая-то невнятная.