Jeep Wrangler Rubicon

serjik123:
а у меня на вм 2.8 обычный фильтр,стоит снизу,из обычной линейки фильтров.я все это время брал фильтра фрам.все хорошо.но машинка высокая и можно подлезть к фильтру и сливной пробке без домкрата.

Я масло откачиваю отсосом через трубку для щупа.Судя по обьёму слитого масла оно откачивается практически всё.Фильтр сверху очень удобен.
amazon.it
Фильтр использую третий год вот такой.
Масло меняю раз в год независимо от пробега.

DIDI:

Я масло откачиваю отсосом через трубку для щупа.Судя по обьёму слитого масла оно откачивается практически всё.Фильтр сверху очень удобен.
Масло меняю раз в год независимо от пробега.

Пробеги за год могут быть сильно разные.

Alex S:

Пробеги за год могут быть сильно разные.

У меня как правило всегда меньш десяти тысяч.

Alex S:

Пробеги за год могут быть сильно разные.

У меня как правило всегда меньше десяти тысяч.Машина 2008го года и мы единственные владеьцы-пробег 108 тысяч.

Сейчас смотрю на вторичке Ineos Grenadier,пока дороговат-подождём.Будет следующим после Рэнглера.

Двух местный джип.
Один чел впереди, за ним второй.
И "глаза" в кучу.

В начале месяца , заменил пружины на своем Рубиконе JK 5дв. Так как стоковых в наличии не было , пришлось брать и ставить усиленные ironman (+4см от стока). Покупал только пружины без амортизаторов , потому что хотелось сперва посмотреть - а как они туда вообще впишутся . Поставил , поездил , вроде все нормально . На асфальте на стыках и колдобинах не жёсткие , на бездорожье тоже все отлично . И тут возник вопрос , если на усиленных пружинах с умеренным лифтом , родные амортизаторы со своей работой вполне справляются то обязательно ли их менять ? Ведь тяги панара , стабилизатора и продольные тяги остались стандартными , а поэтому хода подвески тоже остались стандартными и следовательно - усиленными пружинами рвать родные стоковые амортизаторы не должно ?

У дизеля есть свои сильные стороны:

Двигатель тупой и крутит до 4х тысяч,но отдаёт максимум момента уже посредине.

Комплект амортизаторов от ironman на JK стоит 740 $ .Стоковые оригинальные значительно дороже этих .

У меня были Кони за 900Е.С 12го по 22й.
Сейчас Бильштейн.Заводские недолго проходили с 2008го по 12й.

DIDI:
У дизеля есть свои сильные стороны:

На бензиновом 3.8 Рубиконе, этого же года выпуска, спидометр размечен только до 160 км/ч.

DIDI:
У меня были Кони за 900Е.С 12го по 22й.
Сейчас Бильштейн.Заводские недолго проходили с 2008го по 12й.

Как то совсем маловато походили , особенно учитывая заявленные выше пробеги . Вы похоже перфекционист и меняете детали по любому поводу и при любом подозрении - домыслу .

Mountain men 01:

На бензиновом 3.8 Рубиконе, этого же года выпуска, спидометр размечен только до 160 км/ч.

Мой до 175 км ч паспортных разгоняется,хоть и струдом.Пробовал на автостраде.

До максималки разгонять не пробовал , но на 32 мт резине по трассе мне комфортно держать скорость в диапазоне 90 - 110 км/ч .Если быстрее, то обороты двигателя будут высоковаты - 3000 и выше . В любом случае , уже на 140 км/ч Рубикон начинает меня излишне напрягать , мне просто страшно , для обгона топнуть конечно можно но долго так ехать ну его нах.. .

Mountain men 01:

Как то совсем маловато походили , особенно учитывая заявленные выше пробеги . Вы похоже перфекционист и меняете детали по любому поводу и при любом подозрении - домыслу .

Почти как в авиации.

Анекдот на эту тему мне нравится - Старые туфли прослужат дольше, если не покупать новые.

Ради эксперимента , хотя зимняя резина есть в наличии и даже на дисках , решил для зимнего бездорожья зашиповать МТ .
Зашиповал и сразу опробовал на обледенелых подъемах , - неплохо , но хотелось бы получше , наверное стоит добавить шипов в центральную часть шин .
В целину на них еще не сувался , но не раз был свидетелем как грязевые привозили липучкам в снегу на бездорожье .
На гололеде и укатанном снегу все понятно , - МТ зимним не конкурент , ну и вот чтобы это исправить и решил попробовать зашиповать МТ.

Под это дело , даже купил новый комплект МТ шин , но в последний момент рука не поднялась их дырявить . Зашиповал те , на которых уже катаюсь второй год , грани протектора у них конечно замылины но их глубина практически без изменений .
На выходные , если будет время и настрой , может даже попробую сравнить свои зимние с МТшкой шипованной , на одной и той же машине и на одних и тех же подъемах , в одних и тех же условиях , чтобы закрыть этот вопрос для себя .

Mountain men 01:
Ради эксперимента , хотя зимняя резина есть в наличии и даже на дисках , решил для зимнего бездорожья зашиповать МТ .
Зашиповал и сразу опробовал на обледенелых подъемах , - неплохо , но хотелось бы получше , наверное стоит добавить шипов в центральную часть шин .
В целину на них еще не сувался , но не раз был свидетелем как грязевые привозили липучкам в снегу на бездорожье .
На гололеде и укатанном снегу все понятно , - МТ зимним не конкурент , ну и вот чтобы это исправить и решил попробовать зашиповать МТ.

Сравнил . По укатанному снегу - зимние шины в движении заметно выигрывают у шипованной МТ . По льду - незначительно , но шипованная МТ лучше зимней идет , особенно в подъем . Торможение не сравнивал . На бездорожье тоже не сравнивал - там и так все понятно .

Мне вот что нравится у моего дизельного мотора на Рубиконе,так это маслянны фильтр сверху.В последний раз подобное расположение фильтра было на рядном мерсовском бензиновом моторе 3.2,который на Санг Йонге Коррандо стоял,на оном жена ездила.

Легко менять.Даже лезть под авто не надо,просто через щуп сверху отсосал и сверху ильтр поменял.Я масло ежегодно меняю независио от пробега.
Ещё двигатель перед заменой масла промываю вот такой штукой:

Mountain men 01:
Сравнил . По укатанному снегу - зимние шины в движении заметно выигрывают у шипованной МТ . По льду - незначительно , но шипованная МТ лучше зимней идет , особенно в подъем . Торможение не сравнивал . На бездорожье тоже не сравнивал - там и так все понятно .

У нас шипы на магистралях нельзя,потому и не связываюсь ибо обреку зимой авто на езду по второстепенным дорогам.
Ну а если в Лацио эксплуатирую свой Рэнглер,так там снег раз в пять лет бывает.

Originally posted by DIDI:

Легко менять.Даже лезть под авто не надо,просто через щуп сверху отсосал и сверху ильтр поменял.Я масло ежегодно меняю независио от пробега.
Ещё двигатель перед заменой масла промываю вот такой штукой:

На нем вообще легко менять масло , с низу даже защит никаких снимать не надо . Я к тому же предпочитаю и всегда на этом настаиваю , чтобы с моей машины отработанное масло сливали снизу через сливное отверстие . Масло меняю несколько раз в год через каждые 5 - 6 тысяч км пробега . С моим 3.8 v6 , с вместимостью масла в 5.7л , дорогое масло не лью , лью Манол 5w30.

Originally posted by DIDI:

Ещё двигатель перед заменой масла промываю вот такой штукой:

Еще в 90х перестал этим заниматься , после того как все перешли на современные моторные масла . Еще тогда сразу все заметили , что даже после какой нибудь полусинтетики 10w40 , снимаешь например клапанную крышку а там все сияет .. . Короче - От добра искать добро , как бы не навредить .

Mountain men 01:

На нем вообще легко менять масло , с низу даже защит никаких снимать не надо . Я к тому же предпочитаю и всегда на этом настаиваю , чтобы с моей машины отработанное масло сливали снизу через сливное отверстие . Масло меняю несколько раз в год через каждые 5 - 6 тысяч км пробега . С моим 3.8 v6 , с вместимостью масла в 5.7л , дорогое масло не лью , лью Манол 5w30.

Я последние годы синтетику Тотал использую.

amazon.it

Mountain men 01:

Еще в 90х перестал этим заниматься , после того как все перешли на современные моторные масла . Еще тогда сразу все заметили , что даже после какой нибудь полусинтетики 10w40 , снимаешь например клапанную крышку а там все сияет .. . Короче - От добра искать добро , как бы не навредить .

В жару,особенно если прицеп тягаешь масло потом просто чёрное.Причём проехав от Риги до Рима.Вроде две с половиной тысячи км,а масло как после 15-20 тысяч по цвету.Вот тогда и промываю.А так прежде чем промыть смотрю на цвет масла подлежащего замене.

Originally posted by DIDI:

проехав от Риги до Рима

С ТОТАЛом все понятно , как и прочими ШЕЛЛами , - а вот как в Европе относятся к бюджетному Манол ?

К стати , на Маноле 5W30 который лью , тоже на канистре написано соответствие Крайслеровскому MS 6395 (требование для 3.8).

Mountain men 01:

С ТОТАЛом все понятно , как и прочими ШЕЛЛами , - а вот как в Европе относятся к бюджетному Манол ?

К стати , на Маноле 5W30 который лью , тоже на канистре написано соответствие Крайслеровскому MS 6395 (требование для 3.8).

Как к любому недорогому маслу
pneumatici.it

Originally posted by DIDI:

Как к любому недорогому маслу

То-есть , масло как масло , звезд с неба не хватает но и криминала за ним не числится . - Спасибо .

Mountain men 01:

То-есть , масло как масло , звезд с неба не хватает но и криминала за ним не числится . - Спасибо .

Я не пользовался.
Но люди покупают.
Впрочем в Италии жара дя моторов страшнее холода.

Вот именно это и хотелось услышать .

Жаль,что пикапа в предыдуем поколении Рэнглера не было.

Сейчас мода такая.
Слышал.что Жестянку Лизи хотят возродить в новом обличьи:

Всегда думал что заявленный расход топлива по трассе для Рубикона , на моем авто недостижим . Сколько бы не пробовал , ниже 10,5 - 11 литров на сотню не получалось , а тут вдруг решил опять сделать замеры но уже на круиз-контроле и вот оно , - 8,4л на сотню при скорости 70 км/ч 1чел. в салоне и 8.7л на сотню при 90 км/ч 3чел. в салоне . Дистанция пробега при обеих замерах по 70 км.
Почему-то до этого , считал что на круиз-контроле расход всегда выше , а оно вот как вышло .

Рубикон jk 5ти дверка, 3.8 бензин, КПП механика , шины МТ Гудрич размер 32, давление в шинах 2.2 .

DIDI:
Жаль,что пикапа в предыдуем поколении Рэнглера не было.

Чего жалеть - там грузоподьемность была бы килограм 300.. .