Jeep Wrangler Rubicon

Originally posted by DIDI:

С этим я согласен.
Джипу есть смысл иметь наряду с иными моделями в линейке простой и доступный внедорожник, на него всегда есть спрос.

В наше время с недорогим и доступным да чтоб от его вида не тошнило - бяда.

Индусы делают до сих пор Вилис времён второй мировой, правда внешне отличается чуток. В италии у этого автомобиля Mahindra есть свои почитатели.
И стоит недорого по местным меркам.

Ну что, камрады. Как там поживают ваши Джипы?

Как ни прискорбно писать но пришлось продать, нужны были деньги. Интересный факт что продал за дороже чем купил, хоть отбил свои бабки на апгрейд!

А есть у нас счастливые обладатели Анлимитед?

Константин на 3 странице.

Originally posted by stas73:
Как ни прискорбно писать но пришлось продать, нужны были деньги. Интересный факт что продал за дороже чем купил, хоть отбил свои бабки на апгрейд!

Они цены держат просто невероятно , как пошло новое поколение с движком от минимвена TJ и YJ подорожали. Хотел найти по дешевке - дешевле 15 штук одни дрова.

Продолжаю свой нудный рассказ про Jeep Wrangler Rubicon.В общем на 30тыс км загорелась лампочка эйбэга,вернее сказать она загорелась не сразу.Сначала она загоралась периодически при движениях рулём,затем загорелась,но при тех-же движениях рулём гасла,а теперь горит постоянно независимо от кручения руля.В общем надо колодку на рулевой колонке проверить.

Уже слышал, что у Крайсеров-Доджей хреново продуман контакт в рулевой колонке - у многих загорается значок "подушка". Ничего страшного, в принципе.

ндусы делают до сих пор Вилис времён второй мировой, правда внешне отличается чуток. В италии у этого автомобиля Mahindra есть свои почитатели.
И стоит недорого по местным меркам.

Это не вилис совсем, это уже различные модификации CJ.
Вообще по лицензии и не по лицензии разные Jeep`ы кто только не производит. Даже израильтяне делают для военных нужд разные джипы разных поколений под маркой Sufa. Да что говорить - корни крузеров и митцы растут от вилиса.
Ведь не для кого не секрет откуда начал расти в послевоенное время японский автопром.

Сейчас в Тоскане 44градуса в тени.Да-же ящериц на улице днём не видно.
Как не странно дизельный двигатель ВМ 2.8 работает не перегреваясь.Правда охлаждающая жидкость выкипает и её приходится доливать,но не значительно,может литр за неделю.

Немного покатавшись по Италии, понял, что марку Джип в стране любят, причём Рэнглеров явно бошльше в процентном отношении, чем в России. И это при изумительного качества дорогах.
Дмитрий, а за каким чёртом у вас на автострадах деньги за проезд берут??? Я так понял, из-за дороговизны строительства пуктов выдачи талончика и получения оплаты вьездов-сьездов ОЧЕНЬ мало! В Германии из любой деревни не проблема сразу выехать на трёхполосный автобан со своей развязочки. А у вас можно преть в пробке часами, глотать слюни, глядя на то, как по параллельной дороге свободно едут те, кто умнее - и не иметь возможности сьехать с автострады для обьезда...
А ещё у вас в деревнях слишком много круговых перекрёстков. Какая-то копеечная экономия на светофорах или водители не умеют соблюдать правила проезда обычных перекрёстков? Навигатор просто трещит не умолкая, рассказывает на каком сьезде с очередного круга отвернуть. Повесьте на главной площади в Риме своего министра транспорта - в назидание преемнику!
А вообще - завидую! В исключительно красивой стране живёте! И люди хорошие.

Нет! Круги оставьте! Светофоры к чертям собачим! Навигатор тоже!

Круги кроме отсутствия необходимости останавливаться и ждать (т.е. тратить колодки и топливо) еще и выполняют отчасти роль лежачего полицейского, не дают разгоняться до высоких скоростей. Невозможно представить Италию без кругов.

Originally posted by blackbox:
Немного покатавшись по Италии, понял, что марку Джип в стране любят, причём Рэнглеров явно бошльше в процентном отношении, чем в России. И это при изумительного качества дорогах.
Дмитрий, а за каким чёртом у вас на автострадах деньги за проезд берут??? Я так понял, из-за дороговизны строительства пуктов выдачи талончика и получения оплаты вьездов-сьездов ОЧЕНЬ мало! В Германии из любой деревни не проблема сразу выехать на трёхполосный автобан со своей развязочки. А у вас можно преть в пробке часами, глотать слюни, глядя на то, как по параллельной дороге свободно едут те, кто умнее - и не иметь возможности сьехать с автострады для обьезда...
А ещё у вас в деревнях слишком много круговых перекрёстков. Какая-то копеечная экономия на светофорах или водители не умеют соблюдать правила проезда обычных перекрёстков? Навигатор просто трещит не умолкая, рассказывает на каком сьезде с очередного круга отвернуть. Повесьте на главной площади в Риме своего министра транспорта - в назидание преемнику!
А вообще - завидую! В исключительно красивой стране живёте! И люди хорошие.

Министра транспорта может и стоило-бы,но не в первую очередь,есть и другие министры попаршивее.Кстати в 2005м Красные Бригады убили министра труда.Но тема не об этом.
Кругов в италии действительно много,принято считать,что они безопастнее перекрёстков.Это наверное потому,что в италии все кто живёт южнее Паданской ровнины не признают знаки стоп и уступи дорогу.
Автострады пренадлежат государственному акционерному обществу(а не государству в отличае от германии)и сами на себя должны зарабатывать деньги.А так как в отличае от Австрии история с покупкой наклеее для езды по автобанам в Италии непрокатит,то стоят шлагбаумы с оплатой на месте,ну или можно электронный ключ купить(тогда счета будут домой присылать).
Что касается Рэнглеров,то наверное они по популярности вторые после Дефендеров.Кстати вне дорог в горах бездорожья хватает,на рэнглере не всегда пролезешь,просто оно совсем иное чем в европейской части России.

Это то-же Тоскана

иное чем в европейской части России

Зато здорово смахивает на мой родной Южный Урал

Скоро надо уже резину менять,протектор подходит к фазе изношенности.Кто какую посоветует?Только пожалуйста без экстремизма,всё-же и по асвальту ездить приходится.
Заводская честно говоря была неважнецкой.

Как-то мне эта тема не попалась на глаза, а вообще мне вранглеры давно нравились. Пару дней назад купил Wrangler Sport 2010, похож на тот что у DIDI, тока бензиновый и с меньшим количеством офроадных наворотов. Отдал $21.000.

Поездил пару дней (в говнах не был ещё).

Нравится: Посадка, обзорность, салон (по простоте и спартанству похож на моего козла ГАЗ69), угол разворота на удивление маленький, вообще вид и стиль машины нравится, ну и много чего ещё.

Не нравится: Как я понял, газом надо управлять медленно и печально, как на похоронном кадиллаке, чтоб гроб не выпал. Попытки притопить приводят к тому что он начинает реветь, стрелка оборотов падает вправо, но скорость не прибавляется заметно. А вот если потихоньку, то да, когда он спокойно разгонится, то едет неплохо. Т.е. резким манёвром едущую впереди тебя в левой линии со скоростью 65 миль китаянку не обгонишь. Ещё не нравится что очень чуствуется скорость. На 75 ощущение что едешь очень быстро, хотя на старом своём ведре я меньше 85 миль и не ездил.

Короче, всё хорошо, тока не едет нихуя. Думаю сейчас бы я его брать не стал

Мой Рубикон с дизелем VM мощностью 177ЛС (хотя для дизеля важнее крутящий момент который он выдаёт на максимум уже начиная с двух тысяч оборотов)и шестиступенчатым мерседесовским автоматом.До сотни разгоняется за 13 секунд и на автобане я на нём выжимал паспортные 175КМ в час.Аэродинамика там никакая и ещё быстро на нём можно ездить только по прямой,в поворотах надо поосторожнее,хотя он на порядок лучше управляется,чем старый на рессорах который был у меня в начале 90х.

Кстати а никто случайно не тюнинговал турбодизель VM 2.8?
А то я смотрю на новых моторах при том-же обьёме 200сил,а на моём 2008го года 177сил.
Незнаю,может чип-тюнинг зделать.

Кстати а никто случайно не тюнинговал турбодизель VM 2.8?
А то я смотрю на новых моторах при том-же обьёме 200сил,а на моём 2008го года 177сил.
Незнаю,может чип-тюнинг сделать.

Долго терпел,но авто становилось мягче и мягче,на днях подвеска попала в резонанс.Заеб.. поменял на своём Jepp Wrangler Rubicon все четыре амортизатора(благо из 4х три здохли).Посмотрел на снятые,похоже на заводе какоето гавно поставили.Заменил на спортивные Кayaba с четырьмя уровнями регулировки(860 Евро за 4 штуки).
kyb-europe.com
Пробег 37 тыс км-честно говоря негусто.

Originally posted by DIDI:
Долго терпел,но авто становилось мягче и мягче,на днях подвеска попала в резонанс.Заеб.. поменял на своём Jepp Wrangler Rubicon все четыре амортизатора(благо из 4х три здохли).Посмотрел на снятые,похоже на заводе какоето гавно поставили.Заменил на спортивные Кayaba с четырьмя уровнями регулировки(860 Евро за 4 штуки).
kyb-europe.com
Пробег 37 тыс км-честно говоря негусто.

как эксплуатировал? на новом чирке при 60 000 нам на грейдере переставило зад и мы на 100 слетели в канаву...
Диагностика у дилера показала что параметры ниже нормы на 20% примерно на всех...
Но того хлестали по грейдерам будьздра

Originally posted by алхимик:

как эксплуатировал? на новом чирке при 60 000 нам на грейдере переставило зад и мы на 100 слетели в канаву...
Диагностика у дилера показала что параметры ниже нормы на 20% примерно на всех...
Но того хлестали по грейдерам будьздра

Эксплуатация проходила на 95% по асвальту.Офроуд был крайне редок и по дорогам с твёрдым покрытием(земля-камни).Единственный экстрим пыль и итальянская жара.

Originally posted by DIDI:
Хм.. . пока этот грёбаный дизель ест по 13литров на сотню в городском режиме. Фигня какаято.
Может пока не обкатался?
Что-то легенды об экономичности дизеля плавно таят в моих глазах как туман на рассвете.
Или может это мне такой мотор попался?

Дима, у меня трехлитровый дизель по городу жрет 15.8.. . 13 это не много.. .

13 это не много.. .

Туарег 3,0 TDI 245 л.с. - 11,2 литра на сотню, лето, жара 30-35, кондей молотит непрерывно, конденсат ручьём, соотношение город/трасса - 90/10.
И это ещё обкатка. Думаю, осенью будет 10 на сотню.

какая масса машины

моей - 3180

3180

ох... ть!
Зачем так много??? Это что вообще? Специальный дизельный Тахо?

Дискавери 4

под тобой асфальт не трещщит?

чего они туда напихали, что оно так весит?

говорят рама тяжелая да и экипаж не легкий подобрался

Хорошая машина Диско, рассматривал, как вариант. Красивая, зараза. Рэйнджи сцуко страшные с жопы, а эта моделька с любой стороны хороша. Но я больше на асфальте, мне понравилось, что немцы сточили аж 200 кг с предыдущей модели. Всё возвращается на круги своя. В 90-х машины начали тяжелеть, теперь опять худеют.

мне нравится

Originally posted by blackbox:
Рэйнджи сцуко страшные с жопы,

За рулём сидеть - не на жопу смотреть ("собственную")
А вообще да, тяжеловат будет.
По амортам, есть мнение, что на заводах стали пихать всякие "неликвиды".
Патфайндер машинка всё же немного другая, но и внедорожник опять же, но когда у брата сдохли аморты, а один потёк в районе 40 тык... . как-то это не комильфо.

Originally posted by алхимик:
на новом чирке при 60 000 нам на грейдере переставило зад и мы на 100 слетели в канаву...

Ну а ты знаешь короткобазные и специально не заряженные, которые не переставляет на такой скорости, да ещё и грейдер грейдеру рознь. Куда я езжу у него качество меняется от возможности ехать от 100 до 20.. . .

Теперь ещё и амортизатор рулевого вытек.Надо менять.

Originally posted by DIDI:

Теперь ещё и амортизатор рулевого вытек.Надо менять.

Ну вот тебе "бабушка"....
И почто тогда ругать Ниву, да и вообще наш автопром?
Цена не сопоставима, а качество... . ну ни на одной моей Ниве аморты не текли на 40тык, а менялись на порядка 80, а на 2108 так и на 100 с лихом поменял.