Китаец Танк 300 хороший или плохой?

xwing:

С того что ее физически поломать сложнее. Мост сзади. Рядная 6-ка.

Витару с шестеркой продали 3 штуки.
Все было 1.6 и 2.0.
Она и с шестеркой хрен ехала.
Тесты были 2.0 Витара против 2.0 Форь
Шестерку на турбаче все равно бы вспучил

С того что ее физически поломать сложнее. Мост сзади. Рядная 6-ка.

рядная шестерка - штука прекрасная в силу ряда причин, однако, говорить что она надежнее, например, четверки - странно.

maestro233:

рядная шестерка - штука прекрасная в силу ряда причин, однако, говорить что она надежнее, например, четверки - странно.

Где там рядная шестерка?
V6 от Картивы. 233 силы, разгон 9.3
Понапихали туда всякого Гуана.
https://carexpert-ru.turbopage... zkv-2008v32.htm

Maksim V:
Гранд Витара шикарный автомобиль. У моего соседа уже лет 15 наверное. Двигатель V6, нормальная АКПП - просторный салон и огромный багажник. Стоит на улице - цвет серебристый-ржавчины не видать.
Другой знакомый - пригнала точно такую же, но с правым рулем - поставил в огороде - сам на Камри катается.
Гранд Витара мне нравится - жаль не выпускают давно.

Maksim V:
Гранд Витара шикарный автомобиль. У моего соседа уже лет 15 наверное. Двигатель V6, нормальная АКПП - просторный салон и огромный багажник. Стоит на улице - цвет серебристый-ржавчины не видать.
Другой знакомый - пригнала точно такую же, но с правым рулем - поставил в огороде - сам на Камри катается.
Гранд Витара мне нравится - жаль не выпускают давно.

Откуда там огромный багажник? Авто 4.5 метра.
Машину не выпускают давно, только в этом ты прав.
А почему прекратили выпуск такого охранительного авто?

Alex S:

Витару с шестеркой продали 3 штуки.
Все было 1.6 и 2.0.
Она и с шестеркой хрен ехала.
Тесты были 2.0 Витара против 2.0 Форь
Шестерку на турбаче все равно бы вспучил

3.2 продавались в 08-09 годах и продано у нас 613 штук.
Это гуано с амеровским мотором никто не хотел брать
При этом продажи Витар были по 15 тыс. в год

https://dzen.ru/a/WshjkVeQav5d5xfP

Tank 500 Adventure - 5149000 руб
Tank 500 Premium - 5749000 руб.
Мотор 3.0 299 сил акпп 9 ст.

Стареющий:
Tank 500 Adventure - 5149000 руб
Tank 500 Premium - 5749000 руб.
Мотор 3.0 299 сил акпп 9 ст.

Тема про 300 танк.
Нет там 3.0 мотора.
Или уже есть?

Originally posted by Alex S:

Тема про 300 танк.
Нет там 3.0 мотора.
Или уже есть?

В курсе) просто для инфы.
На 300 будет только 2.0

Стареющий:

В курсе) просто для инфы.
На 300 будет только 2.0

Так речь про это и была.
2.0 дохлый мотор

Ну, почему дохлый...
Для среднестатистического пользователя вполне.
Да, момент не как у дизеля и за 6 сек. не разгоняется до сотки.
Но это и не ВСЕМ нужно. Ресурс мотора? Посмотрим...
На рынке уже предостаточно кроссоверов с двухлитровыми моторами. Ездят.

Террамонт как раз двухлитровый на турбе такой же мощности (230лс). Дохлый? Ну Я б так не сказал. Вполне наваливает как по трассе так и со светофора

Есть ссылка на обучалку по танку. Можно выложить?

Мейтел:
Террамонт как раз двухлитровый на трубе такой же мощности (230лс). Дохлый? Ну Я б так не сказал. Вполне наваливает как по трассе так и со светофора

Ну да.
Поставили бы ещё 1.6.
Формула 1 на них же ездит.

К сожалению, про объемные атмосферные моторы можно забыть. Смиритесь)
Вам реально разгона за 10 сек на кроссовере не хватает?

Стареющий:
К сожалению, про объемные атмосферные моторы можно забыть. Смиритесь)
Вам реально разгона за 10 сек на кроссовере не хватает?

На Туареге нет мотора 2.0.
А на Террамонте мотор, как у Тигуана.
Это ненормально.
Кроссоверы с нормальными моторами едут быстрее 10.
К этому чемодану мотор 2.0, это мало.

Alex S:

На Туареге нет мотора 2.0.
А на Террамонте мотор, как у Тигуана.

Так террамонт и стоит в два раза дешевле чем туарег при таком же размере. То бишь за цену одного туарега можно взять ДВА терамонта😆. И двух литровый турбомотор на паркетнике это НОРМАЛЬНО.

К сожалению, про объемные атмосферные моторы можно забыть. Смиритесь)

а к чему сожаления? это просто старая неэффективная технология, пережиток, ничего более.

Alex S:

На Туареге нет мотора 2.0.
А на Террамонте мотор, как у Тигуана.
Это ненормально.
Кроссоверы с нормальными моторами едут быстрее 10.
К этому чемодану мотор 2.0, это мало.

Помимо Террамонта/Тигуана еще вся ВАГовская группа...
А еще на 2-х литрах Вольво ХС90/ХС60, ЛР Дефендер (дизель, правда), Эксид, Чери, Ягуар F-Pace, БМВ Х4, Мерседес...
Просто хочу понять - мало для чего?

maestro233:

а к чему сожаления? это просто старая неэффективная технология, пережиток, ничего более.

Чем она "неэффективная"? Большими ресурсом и реальной экономичностью?

Стареющий:

Помимо Террамонта/Тигуана еще вся ВАГовская группа...
А еще на 2-х литрах Вольво ХС90/ХС60, ЛР Дефендер (дизель, правда), Эксид, Чери, Ягуар F-Pace, БМВ Х4, Мерседес...
Просто хочу понять - мало для чего?

Зачем все в кучу валить?
Говорим о Террамонте.
Террамонт на пол метра больше Тигуана и пол тонны тяжелее.

Чем она "неэффективная"? Большими ресурсом и реальной экономичностью?

нету там ни того ни другого. атмосферный мотор при прочих равных расходует больше турбированного, это физика. по ресурсу - он определяется качеством конструкции и материалов, а не наличием/отсутстсвием нагнетателя.

Террамонт на пол метра больше Тигуана и пол тонны тяжелее.

и на 80 сил мощнее среднего тигуана. чо не так-то?

maestro233:

и на 80 сил мощнее среднего тигуана. чо не так-то?

А Тигуаны на 2.0 и 220 сил все сгнили что ли?
Какие нах 80 сил?
С мотором 1.4 на 150 сил, да Террамонт мощнее на 80
сил.

Кстати террамонт даже больше чем туарег. Щас специально посмотрел длинну,ширину, колёсную базу.

Мейтел:
Кстати террамонт даже больше чем туарег. Щас специально посмотрел длинну,ширину, колёсную базу.

А я про что?
Машина больше, мотор меньше.
Давайте сделайте 6 метров, весом 3 тонны и
с мотором 1 л.
и 4 турбины.
Вот по Тигуану.
Для Маэстро.

А Тигуаны на 2.0 и 220 сил все сгнили что ли?

их крайне мало в абсолюте, и плюс это совершенно дисбалансный тачан, для шасси которому мощи откровенно много.

Кстати террамонт даже больше чем туарег. Щас специально посмотрел длинну,ширину, колёсную базу.

он больше, но построен на чуток модифицированной платформе гольфа, по сути. т.е. просто здоровая будка на курьих ножках.

maestro233:

их крайне мало в абсолюте, и плюс это совершенно дисбалансный тачан, для шасси которому мощи откровенно много.

он больше, но построен на чуток модифицированной платформе гольфа, по сути. т.е. просто здоровая будка на курьих ножках.

Почему это много?
У меня, на подобном кроссовке 230 сил и это ни хрена не много.
А Террамонт, да, будка на курьих ножках.
Его и не особо брали поэтому.

Почему это много?
У меня, на подобном кроссовке 230 сил и это ни хрена не много.

на подобном - это на каком? на платформе гольфа, с поперечным мотором и передним приводом?

Originally posted by Alex S:

А Террамонт, да, будка на курьих ножках.
Его и не особо брали поэтому.

Его не брали не по этому. Не силен в комплектации, а по ценнику близок к Туарегу. Его плюсом было наличие 7-ми мест.

Originally posted by Alex S:

Зачем все в кучу валить?
Говорим о Террамонте.
Террамонт на пол метра больше Тигуана и пол тонны тяжелее.

Хорошо. ХС90 по размеру сопоставим?

https://new-acc-space-8743.isp... 7f-762b482a0696

Originally posted by maestro233:

нету там ни того ни другого. атмосферный мотор при прочих равных расходует больше турбированного, это физика. по ресурсу - он определяется качеством конструкции и материалов, а не наличием/отсутстсвием нагнетателя.

Расход ниже на турбовом 100%
А вот ресурс все же на атмосферном выше. Менее нагружен.

Стареющий:

Расход ниже на турбовом 100%
А вот ресурс все же на атмосферном выше. Менее нагружен.

Расход ниже пока тапка не давится. А затем либо так же либо хуже, на крупных машинах, по крайней мере.

А вот ресурс все же на атмосферном выше. Менее нагружен.

у меня перед глазами моя бывшая машина, октавия с 1.4Т, с пробегом уже более 370к, при этом без долива масла между заменами и без ремонтов по мотору, не считая свечей и, собсно, масла.

нагружен, не нагружен - не важно. важно, способен ли мотор конструктивно эту нагрузку переваривать, или нет. косячных атмосферников чтоли не было?)

ну и далее, если прикинуть, сколько атмосферник пережрет топлива до пробега, скажем, хотя бы 200ткм - турбомотор только на эти деньги не один раз починить можно, а фактически, ляжет он горааздо позже, и еще хз, проездит ли атмосферник в N раз дольше.

Сьэкономить реальные деньги на снижении расхода достаточно сложно.
Цифры то завораживают л/100 ,когда эту разницу на реальные деньги переводишь выходит немного.
Турбированный мотор сложнее, соответсвенно вероятность что что-то выйдет из строя больше. Ремонт сложнее.

Сьэкономить реальные деньги на снижении расхода достаточно сложно.
Цифры то завораживают л/100 ,когда эту разницу на реальные деньги переводишь выходит немного

За одну заправку - немного, конечно. а за весь период владения? Уже интереснее. Кроме того, лично для меня сам факт более редких заездов на АЗС - тоже плюс. Да, их полно, и оно вроде бы недолго, и все такое, однако, там почти всегда есть очередь и на колонку, и на кассу.. Короче, чем реже - тем лучше.