уаз хантер, уаз патриот, буханка. и соболь4х4

Originally posted by Maksim V:

просто перекрыв кран на масляный радиатор.

Редукционный клапан масляного радиатора ГАЗ-24 поставить надо.
А так,по нынешним временам нах нужен, если только в ебъях лазить каждый день в жару под 40.

По мне так лучше пусть недогревает чем перегрев.

Originally posted by ralf945:

недогревает чем перегрев

Сейчас масла не те.На патриотах,кажись с 18г их нет.С буханки себе ЗМЗ 410 снимал.Год бухани не знаю,но "соплей" на радиатор не было.Под редукционный заглушка с завода.
Охлаждение до ума довести и не будет ни какого перегрева

Не греется УАЗик-кто не верит -выкиньте термостат и в любую жару температура выше 60 не поднимается. А если поставить трехрядный радиатор для тропического исполнения, то и с термостатом вскипятить будет нереально.
Я делал проще-кран на печку всегда открыт был , если летом трелевал лес , то просто открывал заслонку и включал вентилятор печки -температура стояла не более 90.
На буханке еще лучше -включил отопление салона и хрен она нагреется когда.

Originally posted by Maksim V:

Не греется УАЗик-

Сказки не надо.
Проблема в уазке перегрев 4 цилиндра с рождения.

Originally posted by Maksim V:

выкиньте термостат и в любую жару температура выше 60 не поднимается.

Про недогрев книжку вумную про машиностроение почитайте.

Кот ну чего ты тупишь -посмотри где врезан кран на печку. Я же русским языком написал экран на печку всегда открыт.
Следовательно весь избыток тепла с 4 цилиндра уходит.
Про недогрев рассказывай, тому кто написал -"недогрев лучше, чем перегрев"
Подсказываю -это был не я.
Ну и по недогреву -тгт же Патриот с ЗМЗ ПРО зимой нагреть до рабочей температуры вообще не реально.

С охлаждением все норм. Радиатор медный, промытый отремонтированный.
Термостат уазовский, родной.
Один раз видел температуру выше 90, жара была около 30.
Но мне приятнее когда стрелка не доходит до 80.

А я относительно благополучно завершил свою апупею с раздаткой.
Купил контрактную от СанЁнга Корандо.
Эта коробка, если попытаться воткнуть ее целиком в сборе, с моей Divgi невзаимозаменяема, она как бы "отзеркалена", "развернута на 180 градусов" относительно продольной оси.
Но производитель один и тот же и коробки рассчитаны на передачу примерно одной мощности и момента.
Так что все потроха-валы-шестеренки от новоприобретенной коробки без проблем переехали в корпус родной раздатки.
Контрактная раздатка мне обошлась в 16 килорублей плюс доставка Деловыми Линиями, в общем "на круг" чуть меньше двацахи.
Это при том, что новая родная раздатка стОит 190круб, и даже одна только цепь на нее оригинал стОит 29круб. А неоригинала мне найти не удалось, т.к. именно эта раздатка, которая ставилась на Патр с автоматом, зверек весьма редкий и мех его ценен
Так что я в любом случае в выигрыше
Особенно на перспективу. Цепь, как ни верти, расходник. А на Коррадовскую раздатку цепь и найти намного легче, и выбор есть, и стОит она в разы меньше. По отзывам на форумах корандоводов, вполне приличная китайская цепь от 6круб.

Прохожий_007:
А я относительно благополучно завершил свою апупею с раздаткой.
Купил контрактную от СанЁнга Корандо.
Эта коробка с моей Divgi в сборе невзаимозаменяема, она как бы "отзеркалена", "развернута на 180 градусов" относительно продольной оси.
Но производитель один и тот же и коробки рассчитаны на передачу примерно одной мощности и момента.
Так что все потроха-валы-шестеренки от новоприобретенной коробки без проблем переехали в корпус родной.
Контрактная раздатка мне обошлась в 16 килорублей плюс доставка Деловыми Линиями, в общем "на круг" чуть меньше двацахи.
Это при том, что новая родная раздатка стОит 190круб, и даже одна только цепь на нее оригинал стОит 29круб. А неоригинала мне найти не удалось, т.к. именно эта раздатка, которая ставилась на Патр с автоматом, зверек весьма редкий и мех его ценен
Так что я в любом случае в выигрыше
Особенно на перспективу. Цепь, как ни верти, расходник. А на Коррадовскую раздатку цепь и найти намного легче, и выбор есть, и стОит она в разы меньше. По отзывам на форумах корандоводов, вполне приличная китайская цепь от 6круб.

Отлично.

Это очень хорошо, что так получилось.

Ульяновский автозавод (он же УАЗ) задумался о проведении масштабной модернизации моторов и многие изменения в линейке силовых агрегатов намерен внедрить до конца 2025 года. Соответствующую информацию распространила пресс-служба предприятия.

alfabank.ru
Реклама
Подробнее на сайте alfabank.ru
Так, в линейке моторов УАЗа появится новый дизель, который будет работать в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. А сверхпопулярный 2,7-литровый бензиновый силовой агрегат получит множество доработок соответствующие тестирования уже проводятся. Пресс-служба УАЗа дополнительно уточнила, что реализованные улучшения для бензинового двигателя положительно скажутся на его надежности и герметичности.

Уже точно известно, что 2,7-литровому мотору добавят новые точки крепления по периметру клапанной крышки, а также в промежутках между колодцами цилиндров. Именно это важное новшество должно повысить герметичность агрегата. Почему подобную важную модернизацию нельзя было провести раньше и избавить тем самым владельцев автомобилей с этим мотором от кучи проблем вопрос отдельный.

Пресс-служба УАЗ не уточняет, запланированы ли другие изменения для 2,7-литрового «бенза», поскольку добавление новых точек крепления клапанной крышки на серьёзную модернизацию никак не «тянет».

Будем надеяться на здравый смысл наших промышленников.

Originally posted by ralf945:

Будем надеяться на здравый смысл наших промышленников.

там здравым смыслом и не пахнет.
Движки сыпятся из-за катализаторов,до 30т.км не доживают.Жалоб вагон и тележка.Зато про серьёзную модернизацию в уши дуют.
Новый пикап по грунтовой дороге, грюки и скрипы за версту слышно. Китаец только пыль пускает,лишних звуков не слышно.

из-за катализаторов,

А вырезать ?

У меня 76 тыс пробег. С движком всё хорошо.

Originally posted by ralf945:

А вырезать ?

Бают, что скоро бибать за это будут вплоть до запрета эксплуатации.

Originally posted by Lopar:

76 тыс пробег. С движком всё хорошо

А что, разве при таком пробеге должно быть как-то по-другому?

Originally posted by Прохожий_007:

А что, разве при таком пробеге должно быть как-то по-другому?

Originally posted by kot4674:

Движки сыпятся из-за катализаторов,до 30т.км не доживают.

Я на 11-й катализатор через полгода просто пробил ломом по ходу движения отработанных газов и на этом забыл о его существовании. Пробег был около 10 тыщ.
Тоже пугали что катализатор это ацкий песец для шеснаря.
Продал на пробеге 180000+/- , движок был вполне нормальный.

Кот иногда делает заявления ничем не подкрепленные и никогда не пытается объяснить, что он имеет ввиду.
Ляпнул и в тину.

Originally posted by Maksim V:

что он имеет ввиду.

А что не понятного?
Калик рассыпается и писец от песка ЦПГ.

Originally posted by Maksim V:

ничем не подкрепленные

5700т.км и 20000 т.км

В ВК УАЗ Ульяновский Автомобильный Завод была инфа,чего то очередной раз перемудрили с этими каликами,23-24 годы рождения.

А разве на Патриоте катколлектор? На моем катализатор стоял в полуторометрах от мотора и керамическая пыль не могла попасть в мотор даже теоретически.
На Ниве катализатор развалился на 13 тысячах пыл и мелкие куски улетели в глушитель , куски крупнее гремели в катализаторе -я все вытрем и собрал в пакетик -могу выйти на улицу прям сейчас сфоткать остатки керамики.
Пробег сейчас 41 тысяча- машина полностью груженая бежит 160 под гору естественно -угара масла практически нет.
Так что у вас тут , что-то не то с катализатором.

Originally posted by Maksim V:

керамическая пыль не могла попасть в мотор даже теоретически.

Про обратное давление чего слышали?

Слышал но не на таком расстоянии. Обратное давление работает так -утро -холодный мотор -холодный выпуск -пуск двигателя и струя газов мчится по трубе -попутно нагревая стенки трубы и теряя скорость -ударяется о катализатор и тормозится -часть газов просачивается сквозь отверстия а часть ударом отбрасывается назад и начинает движение в сторону двигателя , а со стороны двигателя летит следующая порция газов -более горячих и с более высокой скоростью -так как труба уже нагрета и эти газы заталкивают встречный поток назад в катализатор -тем временем газы -пробившиеся через катализатор и добежавшие до резонатора -тормозятся и история с обратным движением повторяется , но менее энергично и газы продолжают двигаться в сторону глушителя -постепенно вся выпускная система заполняется газами -прогревается -пусьсация газов в выпуске уменьшается-давление стабилизируется система приходит в равновесие. Таким образом приходим к пониманию, что чем дальше катализатор от мотора -тем меньше шансов на попадание керамической пыли в камеру сгорания-мне так думается, что если это расстояние превышает метр , то пыль не попадет в камеру сгорания даже теоретически.
А вот когда установлен катколлектор -там да -попадет обязательно-слишком маленькое расстояние.
А с газом я работаю с детства и как движется газ по трубопроводу и что может вызвать обратное движение газа -я тоже прекрасно понимаю.
Такая хрень с "обратным давлением" имеет вполне официальное название -"качка газа". И как с ней бороться -я тоже знаю. 😊это моя работа.

уж[QUOTE]Originally posted by Maksim V:

Слышал но не на таком расстоянии.

[/Q UOTE]
Мдя ,прямо спец от...... . Вики.
Почти угадал.

Originally posted by kot4674:

уже.Если не аккуратно бибут,диагностическую карту уй на рыло

Писать на русском не умеем?

Originally posted by Lopar:

на русском

consultant.ru
consultant.ru
consultant.ru
consultant.ru

За отсутствие калика, или не аккуратно вшили- принципиальные и упертые диагностическую карту хрен на рыло выдадут.

Maksim V:
Слышал но не на таком расстоянии. Обратное давление работает так -утро -холодный мотор -холодный выпуск -пуск двигателя и струя газов мчится по трубе -попутно нагревая стенки трубы и теряя скорость -ударяется о катализатор и тормозится -часть газов просачивается сквозь отверстия а часть ударом отбрасывается назад и начинает движение в сторону двигателя , а со стороны двигателя летит следующая порция газов -более горячих и с более высокой скоростью -так как труба уже нагрета и эти газы заталкивают встречный поток назад в катализатор -тем временем газы -пробившиеся через катализатор и добежавшие до резонатора -тормозятся и история с обратным движением повторяется , но менее энергично и газы продолжают двигаться в сторону глушителя -постепенно вся выпускная система заполняется газами -прогревается -пусьсация газов в выпуске уменьшается-давление стабилизируется система приходит в равновесие. Таким образом приходим к пониманию, что чем дальше катализатор от мотора -тем меньше шансов на попадание керамической пыли в камеру сгорания-мне так думается, что если это расстояние превышает метр , то пыль не попадет в камеру сгорания даже теоретически.

Все не так.
Резонаторы в системе выпуска устанавливают иногда и дальше, чем в метре от начала выпускного тракта.
.. . и в момент перепуска, когда оба клапана открыты, и в выпускном тракте образуется разряжение, в это разряжение может подсасывать обломки и пыль керамики прямо в цилиндры.

С выпускной системы автомобиля с расстояния в 1,5 метра? И на последнем участке 70 см вверх?

Вчера на газельке захрустел рулевой редуктор.
Пробег 26 тыщ.

Немного фотошопа

Цыничненько

На самом деле, я пердодиццки подумываю, как бы поженить Бухань с автоматом и кондеем от Патриота. Получилась бы почти "машина мечты"

Цыничненько

Злободневненько

как бы поженить Бухань с автоматом и кондеем от Патриота

Проще с иномарки какой нибудь

Сейчас разговаривал с мужиком, работает инженером по гарантии в автосалоне Уаз.
Картина маслом Иеронима Босха! Пока не пересажают все руководство завода, покупать эту продукцию нельзя.

kot4674:

5700т.км и 20000 т.км

В ВК УАЗ Ульяновский Автомобильный Завод была инфа,чего то очередной раз перемудрили с этими каликами,23-24 годы рождения.

1500 км пробега и задиры в цилиндрах.
Инфа сотка.
Хорошо что в гарантии не отказали

Двери с брелка перестали открываться, только иногда. При этом опускаю стекло - срабатывают кнопки блокировки, тоже иногда. Счас пойду контакты на корпус зачищать.

Originally posted by ralf945:

1500 км пробега и задиры в цилиндрах.

У моего на 60+тык голову сбрасывали. И мастера сказали, и я сам свой любопытный клюфф засовывал - потроха пихла в идеале.
Но у меня 21 года. С началом войны какчество уазов просело, об этом только ленивый не сказал. Но, в общем, и причины понятны...