уаз хантер, уаз патриот, буханка. и соболь4х4

На Скании первая замена масла -залитого на заводе -через 160 000 км.
На КАМАЗе периодичность замены масла -самого простого минерального -50 000 км.
Испытания масла Лукойл люкс п/синька -в двигателе ВАЗ-21083 -по условному ездовому циклу -показали, что пакет присадок в масле вырабатывается к пробегу 23 000 км, то есть даже при зимней эксплуатации масло спокойно выхаживает 15 000 км.
Все эти замены масла через 7000 км -делаются не от большого ума , а от избытка денег -которые жгут ляжку владельцу.
Говоря простым и понятным языком -с жиру бесятся.
Кстати был случай когда человек проехал на Жигулях 173 000 км за три года и не менял при этом масло ни в МКПП ни в заднем мосту, а потом поменял и старое масло сдал на анализ -масло оказалось пригодным к эксплуатации. А залито было обычное советское трансмиссионное масло ТАД-17И.

Originally posted by ralf945:

Похоже на правду.
Думаю есть сговор производителей, чтоб народу увещевать о замене в 6-7 тыщ км и не более
Чтоб покупали а не жмотились.
Мое имхо, личное.

Есть регламент производителей автомобилей по допустимым маслам и периодичности замены масла. имхо, его надо просто придерживаться, вот и фффсё
Я лично гонял под своей попой достаточно долго два автомобиля:
- Дэу Матиз 1.0л 4-цилиндровый. Продан с пробегом 250+тык
- Рено-Меган 2 1,6 16v. Продан с пробегом 300+тык.
На обоих автомобилях масло менялось строго по мануалу раз в 15тык.На масле не экономил, заливал хорошую фирменную синтетику.
Оба авто были проданы в состоянии без дыма, без масложора, с нормальной компрессией.

И, да, если Тойота рекомендует на своих тележках менять масло раз в 10тык - ну, наверное, она знает что-то такое про свои тележки и свои двигатели.

Originally posted by Maksim V:

На КАМАЗе периодичность замены масла -самого простого минерального -50 000 км

Угу,в евро 5 как раз мг10 самое то

Слышал звон но не знает где он.
Межсервисный интервал.
50 000 км-при условии I категории эксплуатации: Iа - магистральные автомобильные дороги общегосударственного значения, в том числе для международного сообщения.
Iб - автомобильные дороги общегосударственного (не отнесенные к категории Iа), республиканского, областного (краевого) значения

Прохожий_007:

Есть регламент производителей автомобилей по допустимым маслам и периодичности замены масла. имхо, его надо просто придерживаться, вот и фффсё
Я лично гонял под своей попой достаточно долго два автомобиля:
- Дэу Матиз 1.0л 4-цилиндровый. Продан с пробегом 250+тык
- Рено-Меган 2 1,6 16v. Продан с пробегом 300+тык.
На обоих автомобилях масло менялось строго по мануалу раз в 15тык.На масле не экономил, заливал хорошую фирменную синтетику.
Оба авто были проданы в состоянии без дыма, без масложора, с нормальной компрессией.

И, да, если Тойота рекомендует на своих тележках менять масло раз в 10тык - ну, наверное, она знает что-то такое про свои тележки и свои двигатели.

15 тысяч не удобно считать.10 куда лучше.первыми сменами масла после покупки(если бу авто)подогнал к нулям,а потом очень удобно.хотя,что 221-й жены,что мой пикап 10 тысяч в год не проезжают и масло я меняю раз в год-весной.джета-та проходит больше 20-ти в год,а до нее так ездил РТ крузер.я на них на работу езжу.в них я меняю через 10.

Да считайте уже по моточасам. Не нужно смотреть на пробег. Интервал замены масла по моточасам в среднем должен составлять 300-350 моточасов. Умножаем на среднюю скорость по компу -получаем пробег. Таким образом если пробег городской и средняя скорость составляет 24 км/час то 350*24=8400 км. Если пробег трассовый и средняя скорость например 60км/час то 350*60=21000 км. Если пробег смешанный и средняя скорость составляет 40 км/час то 350*40=14 тысяч километров.А менять раз в год вообще никакого смысла не имеет. Это бред полный.

Логику кота понять вообще невозможно.
Я пишу- масло надо менять через 50 000 км.
Кот пишет- а вот хрен тебе- масло менять надо через 50 000 км.

Originally posted by Maksim V:

вот хрен тебе- масло менять надо через 50 000 км

Открой тех карту и посмотри когда и какое менять масло в зависимости от условий.
А еще лучше ,наглядно посмотреть что творится с обычной минералкой в центрифуге, с пробегом 10 тыс.км .

Справедливости ради на "минералке" сейчас только древние ЖУчки да Волги ездят. Ну или какие нибудь убитые трактора в деревнях.

И второе-причем тут центрифуга? Центрифуга попавшую в масло через воздушный фильтр грязь отбивает и продукты износа двигателя. К качеству и моторесурсу масла центрифуга отношения имеет мало.

Originally posted by Мейтел:

Да считайте уже по моточасам. Не нужно смотреть на пробег. Интервал замены масла по моточасам в среднем должен составлять 300-350 моточасов. Умножаем на среднюю скорость по компу -получаем пробег. Таким образом если пробег городской и средняя скорость составляет 24 км/час то 350*24=8400 км. Если пробег трассовый и средняя скорость например 60км/час то 350*60=21000 км. Если пробег смешанный и средняя скорость составляет 40 км/час то 350*40=14 тысяч километров.

Собснно, в мануале это и написано. Только уже всё посчитано, за ленивых и для них, чтобы самому не считать. Редко у кого в реальности чисто городской или чисто трассовый пробег, большинство ездят по смешанному со средней скоростью 40-45км/ч. Соответственно, в мануале и в мозгах машины зашита периодичность замены масла 15тык.
Также в мануале написано про "тяжелые условия эксплуатации" - частые пуски, прогревы, преимущественная эксплуатация в городе, когда моточасы "тикают", а одометр мотает медленнее - периодичность замены рекомендуется сократить до 10тык.
Всё абсолютно идентично тому, что ты рассчитал вручную.

Кстати учитывайте что на спецтехнике объём масла как правило в два- три раза превышает объем масла в пересчёте на литраж двигателя чем у например легковых автомобилей. Таким образом ( за счёт увеличения объема масла на литраж двигателя) в этих моторах интервал замены увеличен до 700-1000 моточасов. То бишь по факту то же самое только умноженное на 2 либо на 3.

Кот! Не лезь в дебри. Трасса, овраги, центрифуги -никому это не нужно-речь шла о том, что чем больше объем масла в двигателе -тем его реже менять и все это прекрасно поняли. Ну кроме тебя разумеется.

Originally posted by Maksim V:

Ну кроме тебя разумеется.

привари еще один поддон в ниве,и всем потом рассказывай о диких пробегах от замены до замены.

Originally posted by Maksim V:

Не лезь в дебри.

Вот именно не надо,кофеварка не работает.
Масло не от объема "стареет",в первую очередь понижается кислотно щелочной баланс.Топливо этому причина.

Originally posted by Maksim V:

Трасса, овраги, центрифуги -никому это не нужно

Кому как.
Это в каких условиях тягач может трудиться со средней 60 км./ч?

Originally posted by Maksim V:

тем его реже менять

Масло бочковое с этикетки.
Одинаково меняли, при 7л и 12 литрах в поддоне.
Тест промокашка.

Опять ничего не пойму чего 🐱 пишет. Тест промокашка? Где он? Или меня зрение подводит?

Но кстати магистральный тягач вполне среднюю 60 может иметь при движении по трассе. Сейчас мимо всех городов объездные дороги. А фуры 90-110 вполне себе идут.

Какие отзывы по китайским МКПП BAIC? Есть смысл искать Патриота с Даймосом?

Это российская МКПП которую делают в КНР. Качество плохое. Хуже российского. Потребители жалуются. С какой КПП покупать -решайте сами.

Кому надо считать по моточасам, поставьте счётчик.

Счётчик моточасов есть в любом современном автомобиле. В меню компьютера.

Originally posted by Heccrbq:

Есть смысл искать Патриота с Даймосом?

Лучше ищите Патра на автомате. Это машина для человека.

Блокка дарит эндорфины.
Особенно прикольно ехать по полевой дороге после хорошего ливня.
Задняя ось спешит обогнать переднюю.
Давно забытые ощущения 👍

Originally posted by ralf945:

прикольно ехать по полевой дороге после хорошего ливня.

в зиму будет еще прикольней.

kot4674:

в зиму будет еще прикольней.

Я пробовал уже, без понижайки совсем не едет))

Originally posted by ralf945:

без понижайки совсем не едет

я про -Задняя ось спешит обогнать переднюю.
У мну наоборот зимой,бывает задняя не успевает за передней.

задняя не успевает за передней.

Так это же нормально.

Originally posted by ralf945:

Задняя ось спешит обогнать переднюю.

Так было на штатной Каме.
С другой резиной пропало.

ser4026:

Так было на штатной Каме.
С другой резиной пропало.

У меня сафари 500 32/9.5/16
Чуть газу и срывает , суглинок мокрый.

БорисФедорыч нормально едет по суглинку.

Вот Кама да, в полях норовила жопу в перед морды поставить.
Да и то, вроде когда на заднем только.
PS еду в поезде интернет то есть, то нет.
Прашу пардону если дубликаты появятся.
Завтра, если что потру.

когда на заднем только

Так мы про задний и говорим.
Там Блокка установлена , щитай заварка, вот и обгоняет морду.

Originally posted by ralf945:

щитай заварка

Може зря старались - поставили б штатную и безовсяких Блокк переставлялись за милую душу.:-)
А если без шуток :
понял, простите, что встрял.)

[B][/B]

Originally posted by ralf945:

Так это же нормально.

Адреналина хапнуть как здрасте.Особенно в первое время.Снег молодой,перемудрил с газом и мордой в обратном направлении.У пассажира дар речи пропадает,у водилы культурная речь.

у водилы культурная речь

Ага, вместо йоптваю%%ть!
Я поражен!

понял, простите, что встрял.

Да апчом речь
Кстати, блокка реально ощутимо работает на ухабах и глубоких ямах. Без пробуксовки , спокойно тащит Уаза .

Добрался таки до масляного насоса, на холодную 2,5 на горячую стрелка щитай на нуле,решил сменить на Прохор.
Открутил шатун 4 цилиндра, вкладыш в отличном состоянии.

Хороший вкладыш, но в шатуне изнашивается верхний.
А какой пробег?

serjik123:
Хороший вкладыш, но в шатуне изнашивается верхний.
А какой пробег?

68+/-