Вибираем лучший автомобиль для смутного времени

я тут горожом переезжал, и что то подумалось а не приглядеть ли в гаражах какой автомобильчик не часто ездящий, но эксплуатируемый.. и в случае БП и смуты использовать его, документы что то примерное сделать абы как похожие ... . и в случае чаго болторез, чик чирик и поехали , для жигулей вообще вон купить замок и поменять
для иномарок просто сигналку всё равно придётся обходить как то замок зажигания а тут типо с кнопки и поехали

ессно надо смотреть ведро что бы без иммобилайзера в мозгах была

Originally posted by Allour:

держит жигули-классику с прицепом.. . чтоб что-то перевезти

Originally posted by Allour:

для перевозки мелочи

Originally posted by Allour:

Когда попробуете и то и другое, тогда поговорим.

Allour:
Настоящий Бонд, взял чужое, ну чего там...

Народ иной раз специально держит жигули-классику с прицепом, второй-третьей машиной, чтоб что-то перевезти и не бегать ни за кем, не просить.

Originally posted by Морзе:

У меня есть задумка сделать ручную лебёдку из трубы и лома. Плюс маленький якорь для лома.

Давайте вы не будете строить из себя мегагуру, а просто ответите на вопросы: Какой мелочи?

Allour:
Да думайте что хотите. У меня есть и УАЗ-3303 и классика с прицепом. Когда попробуете и то и другое, тогда поговорим.

Долгое время использовал связку Нива+прицеп. Если куда то пилить по допам впринципе нормально. Но маневрировать во дворах или в садоводствах с узкими тупиковыми дорожками это .опа. Причем прицеп у меня был ниочем, кузов 1.8 метра.
Купил Газель. Гораздо удобней. Даже с тупикового проезда на ней жопой пятится сильно комфортней чем с вихляющимся хвостом.

Originally posted by Allour:

Давать вам жена будет.

AlexKa:

Долгое время использовал связку Нива+прицеп. Если куда то пилить по допам впринципе нормально. Но маневрировать во дворах или в садоводствах с узкими тупиковыми дорожками это .опа. Причем прицеп у меня был ниочем, кузов 1.8 метра.
Купил Газель. Гораздо удобней. Даже с тупикового проезда на ней жопой пятится сильно комфортней чем с вихляющимся хвостом.

Таки да, юзал бортовую ГАЗель, на ней задним ходом можно через весь лес проехать, обзорность потрясная, конечно если нету нашивок на бортах.

Жигули с прицепом тоже были когда то. ну есть плюсы так то.
Приобретается дёшево, простая в ремонте, доступные запчасти и покрышки.
Но восторгов не вызывает, только если от безысходности.
В качестве компромиса может рассмотреть ВИС 2345?
Двухместные Жигули с бортовым кузовом?

Лично я бы на данный момент приобрёл в хозяйство двухместную Ниву с бортовым кузовом, так называемый ВИС 2346 взамен бухани.

капитан 777:

Таки да, юзал бортовую ГАЗель, на ней задним ходом можно через весь лес проехать, обзорность потрясная, конечно если нету нашивок на бортах.

Жигули с прицепом тоже были когда то. ну есть плюсы так то.
Приобретается дёшево, простая в ремонте, доступные запчасти и покрышки.
Но восторгов не вызывает, только если от безысходности.
В качестве компромиса может рассмотреть ВИС 2345?
Двухместные Жигули с бортовым кузовом?

Лично я бы на данный момент приобрёл в хозяйство двухместную Ниву с бортовым кузовом, так называемый ВИС 2346 взамен бухани.

У меня цельнометалл. С обзорностью у него дела похуже чем у бортовой но зеркала а-ля Некст, камера заднего вида и доп свет заднего хода существенно меняют ситуацию в лучшую сторону. Прицеп в личном хозяйстве вполне имеет право на жисть. Тут кому под какие задачи. Но на мой взгляд прицеп нужен с длиной кузова не менее трех метров. Желательно с высоким тентом а, в идеале, с пластиковой крышкой.
Основной же минус как прицепа так и разных ВИСов это грузоподъемность. Ну а у последних еще и размеры кузовка.
Хотя, повторюсь, у кого какие задачи. Под мои оптимальней Газель. На данном этапе. Хотя бери я газель сейчас купил бы не ЦМФ а будку длиной 4 метра. На такой проще подхалтурить. Или вообще работать.

заглядываюсь именно на короткие кузова, тк геометрия лучше
плюсом вот такую штуку в кузов

Benedictor2000:
а что благородные доны скажут про такие модели?
приглядывался как к варианту деревенской машины по хозяйству, в которую можно пару поддонов груза кинуть в райцентре и привезти в Джок

заглядываюсь именно на короткие кузова, тк геометрия лучше
плюсом вот такую штуку в кузов

Прикольные аппараты. Но, как по мне, кузова маловаты. Опять же пишут что у Соболей передняя подвеска слишком мудреная. У Газельвагенов проще некуда. Как у телеги

vbkkn:
Для длинномера варишь надставку как на фото с КМУ и можно. Для себя любимого-годно, для шабашек не пойдет, соглашусь.

Для «катюши» оптимален четырехметровый кузов. С трехметровым пойдет, но все что короче уже точно не годится. Слишком груз задран будет. Это, конечно, если шестиметровое возить. Но такую машину имеет смысл брать или под работу или если по стройке стоишь в начале пути. Видал Газельвагена с «катюше» и самосвальной установкой. Вещь!

Все думаю на свою верхний багажник замутить. Длина драндулетки пять с половиной. Шестиметровый груз можно перевозить запросто. За габариты не вылезет. Закидывать только неудобно. А вообще ЦМФка конечно не самое удачное решение. В кузове арки мешаются. По высоте ни то ни се. Дверной проем 1.5 метра. Опять же кузовни много а старая газовская коммерция гнилуха страшная 😁

Все думаю на свою верхний багажник замутить

A6pukoc:
Хорошее дело. Сзади ещё ролик от края до края - порядком облегчает погрузку-разгрузку длинномера.

Да да. К такому, с роликом, и присматриваюсь.

vbkkn:
Зато фазить в ЦМФ с вебастой- Ташкент в труселях можна, но в спальнике .

Автономки нету. Да и смысла ставить не вижу.

A6pukoc:
Несколько лет назад приобрёл фордовского транзита. Низкий коротыш. Оказалось, поворачивает даже лучше чем ситро берлинго. А база практически та-же. В городе очень удобно. Посадка-высадка тоже по мне, не приходится сгибаться в три погибели. А вот при перевозках всякого периодически сталкиваюсь с тем что 2,2 метра это катастрофически мало. Так-то выбор подходящего - дело личное и я не настаиваю.

Ооо о ностальгия.
Транзитом владел 12 лет. Низкий, короткий, дизель, атмо, модель 4АВ,
1986 года.
Руль лёгкий, ибо рейка + стойки. ГУРа нету.
Посадка-высадка удобнее чем у ГАЗели, т.к. передние колёса вынесены вперёд и дверной проём шире чем у ГАЗели + ступнёй не цепляешься за арку протаскивая ногу между самой аркой и креплением сидения + между рулём и сидением не приходится втискиваться как в ГАЗели.

Высота погрузки всего 55-58 см в зависимости от положения рессор.

Дизтопливо в то время ещё приносили за магарыч.
Расход литров восемь если тошнить.
Объём грузового отсека? Да маловат. Но он на любой машине кажется маловат когда начинаешь таскать грузы.
Двигатель, чугунный очень надёжный, практически невозможно перегреть.
Качественные патрубки в отличие от ГАЗели.

Минусы:
Плохо заводится в холодное время года.
Ремень ГРМ, клапана гнёт, но там распредвал нижний и гнёт штанги при
удачном стечение обстоятельств, короче как повезёт.
Тяжелая морда + лёгкий зад, плохо трогаться на скользкой поверхности,
точнее даже не возможно.
Один раз не заехал в подъём на сухой дороге стали пробуксовывать колёса.
Гниёт.
Тихоход.
Задние рессоры необходимо усиливать, т.к. с грузом бусик проседает и упирается в ограничители, на неровностях подпрыгивает кузов и оочень неприятно ударяется об задний мост.
Подшипники на передних ступицах слабоваты, но туда встают один в один
подшипники от передних ступиц классики Жигулей.
И да, поиск всякой мелочёвки, заказывать, подбирать, гайки, запчасти
ещё тот квест .
А также изучая объявления на Авито сделал вывод, что Транзиты плохо продаются.
Свой Транзит так и не смог продать. В позапрошлом году порезал на металл. Продал только ТНВД .

Ещё минус это то что транзит очень низкий под него не залезешь чтобы что то отремонтировать под днищем.

Но послужил Транзит мне конечно добро.

Так-то я писал про передний привод. Тоже отличный запуск в мороз. Расход порядка 7 литров в режиме трасса/город 80/20. С цепями и без груза более чем хорошо гребёт по снегу. В стоке сто киловат, сколько ему тюнинга накрутили уже и не помню, разгон на уровне легковушки. 245 тык, пока что ничего существенного не отвалилось, колодки и пара колёсных подшипников не в счёт - расходник. Но тоже явная тендеция ржаветь. Замаслил по самые уши, посмотрим как поможет. Бают, 2,2 плохой двиг и норовит разваливаться. Пока что нормально шуршит, цепь не менял. Но больше 90 км/ч только на обгонах, может в этом дело.

PS Вспомнил вот в тему... На работе лет десять назад фирма купила нового транзита евро-6. Вот это был треш. То понос то золотуха. Турбину меняли по гарантии. Потом ремень оборвало. Отремонтировали. Распредвал лопнул. Отремонтировали. Потом был какой-то мутняк с ошибками по двигателю и пропажей тяги. В конце концов масляный насос накрылся и двигатель ушатал окончательно. И всё это за года три так, двухсот тысяч не было. Впрочем, всё современное так и сделано. Похоже что понабирали многогендерых инженерами - вот и результат.

Но все таки выбрал Газель.

A6pukoc:
Исходя из реалий, оно и правильно.

Тоже так считаю! Жаль только что с тем под что эта машина покупалась сечас совсем грустно( Цена на чермет нынче оставляет желать лучшего. Смысла морочится нет. Товарищ предлагал вписатся в качестве халтуры на вывоз строймусора после ремонтов в качестве грузчика-водителя но это убийство как машины так и спины. Таким делом заниматся лет в двадцать можно но когда стремительно несется пятый десяток неохота. Все заработанное уйдет на ремонт тачки и собственной тушки. Причем последнюю починить дороже