Вибираем лучший автомобиль для смутного времени
Вибираем лучший автомобиль для смутного времени
|
13-10-2026 03:45
Sedobor
Для такси нужен седан или хетчбэк, ибо приходится возить 1-2 человеческих жопы и иногда чемодан. Для перевозки урожая нужен фургон или грузовик, ибо грязь, мусор и главное большой вес перевозимого урожая. В своё время в нашей семье для вывоза урожая с огорода использовалась та самая праворукая камри, которую я не могу сейчас застраховать. Отец застилал все сиденья брезеном, на брезент клались мешки с картошкой, свеклой, морковкой, капустой и прочим и в багажник тоже клались мешки и всё это везлось из деревни в город, а потом спускалось в погреб. Но это делалось для себя и один раз в год по осени, а весной везлись семена на огород. Если делать так на постоянке (ты же этим кормиться собрался) и для чужих, то ты просто ушатаешь машину и засрёшь салон. Для перевозки строй материалов и мебели однозначно нужен фургон или грузовик. Тут то же самое что с урожаем, тем более что ты этим кормиться собрался.
Ну вот это уже сказки венского леса пошли. Если машина оснащена муфтой (совершенно не важно какой), то электроника которая стоит в автомобиле (а в авто с муфтами электроники полно) не даст так резко и неожиданно подключить полный привод. Обязательно придушит двигатель, притормозит нужные колёса.
Ну вот у меня весь город в горках (и даже горки не большие) и даже объезды есть, но нужно было ехать вот именно по этой дороге и нужно было остановиться на горке. Дорога была почищено, но местами были ледяные пятна, три и четырёх колёс стояли на асфальте и только одно ведущее колесо стояло на льду, резина зимняя. Но вот не хватило зимней резине сцепления со льдом и всё, невозможно тронуться в горку. Нужно откатываться назад, а сзади мне чуть ли не в бампер упирается крузак. Может быть будь блокировки на переднеприводной камри 1993 года она бы смогла на одном ведущем колесе вползти на горку, а может и нет. Но будь у неё полный привод машина бы поехала. Какие бывают полные приводы Тут про зимние шины Тут про противостояние полного при вода и монопривода |
|
13-10-2026 09:47
smith_SVP
ВВП в 1997 бомбил на служебном Ниссане. Отец друга в то же время бомбил на шестерке. Главное - чтобы машина ездила, а так был бы спрос. Раньше ловили руку, сейчас есть всякие сервисы типа бла-бла-кар и иже с ним. Суть та же. В нашей семье в 1990-е не было машины. Машина была у соседа, шестерка. Когда нужно было вывозить урожай - просили соседа. Он на поле не выезжал, проезжал по грунтовке, сколько мог, дальше мешки нужно было носить на горбу (батя так грыжу получил, когда с мешком картошки на спине прыгал через ручей). Обычно урожай был 13-15 мешков с 4 соток. 2 мешка отдавали водителю. И нас таких во дворе было не мало, все отдавали часть урожая за перевоз. Стройматериалы длинномерные возятся на багажнике, установленном на крыше. Мешки - в багажнике. Классическая машина шабашника - четверка, с длинным багажником во всю крышу. В ней возится все. Есть машины, предназначенные для перевозок грузов. Это Газели/Транзиты/Партнеры и т.д. На них работают. Вообще, положа руку на сердце, по параметрам ближе всего под задачи Ниссан NV200. Однако семью в нем возить на постоянку - ну, такое. Жена, когда его увидела, сразу спросила - ты халтурить собрался? Иначе зачем нам эта мыльница-инвалидка? А Фрид, как ни странно, зашел. В апельсиновом цвете вообще понравился.
Ну вот тоже склоняюсь к тому, что для нашей (плоской как стол) местности полный привод без высокого клиренса особого смысла не имеет. 2.. 3 см можно вытащить проставками, но даже в этом случае получится в лучшем случае жигули. Откапывал той зимой Сузуки Гранд Витара. Чуть сьехал с дороги на обочину, колесо село в кювет и все, вывесился на днище. Полный привод есть, а клиренса нет. В итоге застревает посреди пустого места. Выталкивал и Ларгус, в феврале. Та же история - зимой пропускал грузовик на лесной дороге, чуть-чуть съехал на обочину - и застрял. Колеса крутятся, а движения нет. Шины вроде зимние, но прокручиваются на льду (?). Вдвоем вытолкали, удалось обойтись без лопат. И это - клиренс клиренсу рознь. Может быть 200 мм, а потом плоское днище. А может быть 200 мм до корпуса дифференциала, а потом еще 200 мм воздуха над мостом. Это разница по снегу, большая. |
|
13-10-2026 10:21
smith_SVP
Во! Интересное решение: ГАЗ 2217 Баргузин с диванами заводской установки:
https://xn--b1aacj1apccvrc9byh... ami-rivera.html Минус - цена. 325 тысяч руб за 6-ти местный салон-трансформер без учета работ. Интересно, а можно взять условный "Соболь", установить в него сидения скажем от Степвагона и как-то это узаконить через ГИБДД? З.Ы. Вот еще от Старекса ставят сидушки в Соболь: Вот тут подробнее: Про Соболь интересное:
Про доработки: Итого та же буханка, только вид сбоку. Если взять новую машину и вложить в нее еще столько же - получится нормально. |
|
13-10-2026 12:41
kot4674
Владелец фофагена Т4 жалится на пинки, зимой в занос срывало. |
|
13-10-2026 14:55
nikserg
не отвлекайте последователя АХТАРа, он всё-всё знает.
|
|
13-10-2026 15:23
smith_SVP
Немного цифр:
auto.ru Пишут, что за 9 месяцев ввезли в Россию больше всего Хонда Фрид, на втором месте Степвагон (14,5 и 12,5 тыс. шт за 9 месяцев соответственно). Для сравнения, Лады Гранта в июле было продано 11 тыс. шт. и 92,5 тыс. шт с начала года. Или на один ввезенный Фрид/Степвагон приходится 7 новых Грант и 2 Ларгуса. 27 тысяч б/у Фридов и Степвагонов ввезено с начала года, и 22,5 тысячи новых Ларгусов и 92,5 тыс. Грант продано.. . Покупатель голосует рублем. Как бы с такими темпами правый руль бы не запретили у нас.... |
|
13-10-2026 16:49
alllo
Давно пора , заебали косорыльщики светить со встречки |
|
13-10-2026 17:18
wasya83
А давайте обсудим агрегат, необходимый в дополнение к машине БП. Это - тележка. Такая тележка, чтобы моджно было бы на ней довести мешок до машины, в том числе по полю, бездорожью. Разгрузить тележку в машину, а потом запихнуть саму тележку в ту же машину.
Ну и выбирать машину с таким расчётом, чтобы в неё влезла тележка. Может даже существуют такие тележки, которые легко затаскиваются в машину. Так чтобы даже не нужно было бы разгружать тележку. |
|
13-10-2026 17:55
smith_SVP
База от детской коляски
|
|
13-10-2026 18:34
Benedictor2000
тележка выживальщика в другой теме, не надо разлагаться как пример машины скорой помощи, нужны тележки с таким же механизмом периодически задумываюсь на эту тему, но с обычной легковушкой не проканает, надо низкопольный фургон или пикап |
|
13-10-2026 19:34
Benedictor2000
по авто теме
обсуждали мы тут неск недель назад, и чото я загорелся идеей электрички/гибрида, сходил в салон Эволют, присмотрелся, прокатился и задумался с одной стороны - как авто конкретно Эволют Ай-Спейс 4ВД - хрень: кузов не оцинкованный, подушка короткая, валкий (хотя кому как, мне просто непривычно), но при этом хода подвески небольшие, связи жесткой между осями нет (его переставляет если лежаки с поворотом проезжать, даже несмотря на то что многорычажка сзади), как внедорожник плохой даже по меркам паркетников, визуально внутри/снаружи - ниочем, руль пустой. с другой стороны сам концепт гибрида очень хорош - передвижной генератор, от которого можно запитать дом в Джоке, Есть кемпинговый режим в котором обогрев идет электричеством + пол ровный раскладывается, т.е как палатку его можно использовать, условно бесплатная езда по городу (есть гараж с розеткой), низкий расход бенза при большом размере и 8 сек до сотни. И случись чо - в деревне тоже можно от розетки зарядиться и по району кататься. Суть вопроса именно в этом - желание уйти от стандартной машины только с ДВС с третьей стороны он стоит 4 млн. В сентябре давали скидку 925 тр и 16.5% по кредиту. В октябре отменили эту скидку, осталось чото около 560 и процент 17,5%, т.е платеж вырос на 10тр на ровном месте, сроком на 5 лет смотрел. Испортили мне все настроение в выходной, гады с четвертой стороны дальше все походу станет только дороже, а машину уже надо поменять. т.е жопить деньги щас чтобы потом ничего не купить - такое себе + все равно будет запасная нива или патриот к нему. но см п.1 - как авто не стоит он 4 млн, не ведет себя на 4 млн что скажут благородные доны? стоит оно того?
|
|
13-10-2026 20:09
wasya83
Вот, мы выяснили, что в седане неудобный багажник для тележки. А хочется же не тележку кравчучку, а большую тележку.
|
|
13-10-2026 20:54
smith_SVP
Если есть теплый гараж в доме, где постоянно живёшь - имеет смысл рассмотреть. Чтобы заряжать по 4 руб/кВт, тихо приезжать и никого не будить. Плюс пауэрбанк на 60 кВт*с.
Если живёшь в городе - оно того не стоит в наших краях. ИМХО. |
|
13-10-2026 21:50
wasya83
А в подземных паркингах запретили держать и заряжать электромобили?
|
|
13-10-2026 21:57
alllo
Большая тележка называется прицеп 🤣 накинул на дышло и погнал 🤣 |
|
13-10-2026 22:11
smith_SVP
Всего делов то 2.. 4 млн руб сверху. |
|
13-10-2026 23:08
Лахти
Наверное надо быть неординарным фиксиком чтобы питать от генератора ценой 40т баксов домик в деревне. Откуда вообще такие идеи? А главное - зачем? Ресурс батареек как в ноутбуке (хотя в ноутах батареи лучше и дороже) то есть через 5 лет от батарейки останется дай Бог процентов 40. Все заявленные характеристики после года работы можно умножать на 0.7 а через 3 года делить на 2
|
|
13-10-2026 23:22
nikserg
бай дезигн. штатная функция. офигенная штатная функция.
надо на Драйв и в ТГ-группы идти, владельцев спрашивать. здесь про этот секс только слышали от кума, видевшего ксерокопированные картинки из камасутры. ну и сами немножко дрочили, поэтому теперь знают всё и эксперты. |
|
13-10-2026 23:54
A6pukoc
Гибрид и домик в деревне... Мне кажется что лучше автомобиль отдельно, генерация отдельно. Автомобилем(и повербанкой) может быть и электричка, если очень хочется. А вот генератор отдельно. Не вижу никакого смысла совмещать гибрид, как изделие повышенной сложности, сложные дорожные условия, и весьма относительные плюсы гибрида.
Это в общем случае. В каких-то конкретных ситуациях выбор гибрида может быть оправдан конкретными ограничениями и хотелками. Типа, запитать городскую квартиру при блекауте. Но, как отмечали выше... цена такого решения не то чтобы народная. |
|
14-10-2026 00:13
A6pukoc
А ведь генератор так и так покупать. На случай, если гибрид окирпичится. Для джока предлагаю набор из обычного автомобиля и комплект девайсов для получения электричества. Конкретные составляющие набора могут варьироваться от энергостанции на аккумуляторе до вполне взрослого набора автономной энергетики. |
|
14-10-2026 06:15
Benedictor2000
формально да, запретили
смотрел, ходил, но не очень долго правда. Там либо слезы счастья от верных адептов либо практические вопросы из разряда "а куда жмакать чтобы Х" и "а что так можно было?"
что значит "окирпичится"? гибрид не может разрядиться пока есть бенз всем камрадам поясню разом - если бы был собственный дом/Джок с генерацией - вопроса бы вообще не было, был бы выбор сделан в пользу чистой электрички генератор есть на 2.4 кВт, рабочие 2 кВт, думаю он сможет зарядить машину, но это будет долго шо писец, от встроенного 1.5л движка явно быстрее. А если чистая электричка - то надо будет возить с собой генератор что в целом - ну такое себе как было сказано выше - цель не купить генератор для халупы в деревне за 4 млн, а купить новую современную машину с низкой стоимостью владения, низкой зависимостью от топливных проблем и неск интересными функциями в контексте палаты |
|
14-10-2026 06:17
Benedictor2000
ну вот и вопрос в этом, функция очень узкая а решение дорогое |
|
14-10-2026 09:42
A6pukoc
Ворона утащила ключи с капота = кирпич. Если вся энергетика джока завязана на эти ключи - пиши пропало.
Выше было высказано мнение что бенз+газ оптимально с точки зрения балансов надёжности/ремонтопригодности/мультитопливности/универсальности применения. Для покатушек вокруг места обитания хорош электромобиль. Заряжаемый гибрид неимоверными усилиями совмещает одно с другим. При этом ремонтировать его умеет примерно никто кроме дилера, как и электричку. На трассе жрёт как обычный автомобиль. И всё-равно зависит от бензина. Долго и будет, около 20кВт/100км. И дорого. И есть подозрения что имеющийся генератор со штатным "зарядником от розетки" не потянет, у них как правило фиксированный ток от 10А из розетки. Но возможно выручит нормальный регулируемый зарядник, его так и так покупать если возникнет желание заряжаться напрямую от СБ. Я-бы ещё подумал купить последовательный гибрид, с ДВС 10-15 кВт. И вокруг дома как электричка, и на дальняк относительно пригодно, и электричество не закончится, и как электростанция хорош. А вот с ДВС 1,5 литра и заточенные под длительное высокоскоростное движение по трассе... ну такое себе, мне оно не нужно. |
|
14-10-2026 14:34
Sedobor
На Volkswagen T4 устанавливались две разные системы полного привода: Syncro на вискомуфте подключался передний мост (до 1996 года) и 4Motion на муфте халдекс подключался задний мост (с 1996 года). Значит у владельца Т4 была муфта халдекс, а не вискомуфта (а разговор шёл именно о вискомуфте). Так же Т4 выпускался до 2003 года (автомобиль уже 23 года не выпускается и сейчас можно найти только в ушатаном состоянии) и оснащался халдексом только 1 или 2 поколения. Да эти поколения имели некоторые проблемы с резкостью подключения, но Т4 не имел ESP который бы отключал халдекс и выравнивал авто торомозами. А ещё, скорее всего у вашего друга халдекс был не исправен. Признаки неисправности: - Задние колёса не подключаются при пробуксовке. - Полный привод работает нестабильно. - На приборной панели загорается ошибка полного привода. - Появляются рывки или посторонние звуки при движении. Основные причины поломок: - Загрязнение масла. Продукты износа забивают насос, фильтр или засоряют гидравлические каналы. - Износ фрикционов. При длительном отсутствии обслуживания фрикционные диски изнашиваются, что приводит к серьёзным неисправностям. - Выход из строя насоса. Механический износ или засорение снижают его производительность. - Сбои в электронном блоке управления. |
|
14-10-2026 16:58
nikserg
ИИ - молодец, ответил на поставленные вопросы. Sedobor - не очень: не понял какие вопросы надо задать.
|
|
14-10-2026 18:16
Benedictor2000
последовательный гибрид (т.е когда движок вращает колеса и ему помогает электромотор) с движком на 20 л.с? т.е типа как у 1цилиндрового атмосферного мотоцикла с воздушкой? как бортовой генератор для электрички - ок, допустим
не понял аргумент про длительное высокоскоростное движение я не спец, но думаю кто шарит сможет снять ограничитель по выдаваемой мощности и саму розетку поменять чтобы машина выдавала больше чем 3 кВт через розетку |
|
14-10-2026 19:26
A6pukoc
Предположим, аккумулятор 40 кВт. Обеспечивает два-три часа движения со скоростью 90 км/ч. Расход электроэнергии при этом 18-22 кВт/100км. Т.е. ДВС в 20 кВт даже избыточен, хватило-бы и десяти. Мало кто способен ехать шесть часов без остановки. Добрать электричества можно с зарядной станции по дороге или действительно при остановке с включенным ДВС. Хотя это не основной режим движения, в основном мы все катаемся вокруг дома на пару десятков километров: смысла возить с собой здоровый и тяжёлый ДВС абсолютно никакого. |
|
14-10-2026 19:36
A6pukoc
Скорее всего ничего не выйдет, ограничение "по железу". Разве что приколхозить свой инвертор напрямую к аккумулятору. Или накрайняк с гнезда зарядки DC. Но это уже нехилое кулибинство как по железу так и программно.
Если 140км/ч не является высокоскоростным, то я прям не знаю. Разве что "сушку" предложить.  |
|
14-10-2026 19:59
frol77
Это параллельный. Последовательный(где ДВС не имеет механической связи с колесами) к примеру Nissan Note E-Power. Знатная жоповозка. Кстати,отлично переваривает 92-й. Таксеры без хлопот накатали уже за 300 ткм. Уже 10 лет выпускается. За счет того, что это Лиф по сути технической можно ползти в грунтовый подъём(сухой) 1-2 км/ч. Но клиренс печален. |
|
14-10-2026 20:02
frol77
К высоковольтному? Хороший способ высокотехнологичного самовыпила и уничтожения окружающего имущества.(очень вероятно) А если речь о вспомогательной 12 вольт,то вы уверены что штатный DC-DC конвертер расчитан хотя бы на 1,5 Квт? |
|
14-10-2026 20:16
A6pukoc
Именно. Но пробовать не рекомендую. Именно из-за высокой вероятности самовыпила. В общем-то DC относительно безобидно для тушки. Но сама работа требует хирургической точности и безошибочности. В общем, вариант не рядовой. Это было даже не предложение, а констатация возможности. Исполнить этот трюк я и сам скорее не смогу, чем наоборот. Хотя весьма увесистая мысля подцепиться к аккумулятору для подключения гены была. Но, как оказалось, оно не особо и нужно. В редких забегах более 200 км выручают быстрые зарядки. Хотя я предпочёл-бы иметь возможность автономного движения с помощью тех-же разнесчастных 10кВт от ДВС. Даже на чисто ДВС это примерно 60км/ч, что гораздо лучше чем куковать возле разряженного электромобиля. |
|
14-10-2026 20:39
A6pukoc
Неожиданно возникла мысль... А ведь у ниссана на аккумуляторе есть сервисная чека, через которую вроде как весь ток и проходит. Надо вопрос "провентилировать", это будет гораздо проще чем вскрывать ВВ аккумулятор.
Облом. Интернеты пишут что чека размыкает цепь аккумулятора между банками "в середине напряжения". |
|
14-10-2026 22:53
frol77
Для батареи всего 1.5 КВч емкостью весьма увесистая. Электронщик знакомый говорил,что из 300 Вольт постоянки получить синус 220 гораздо легче ,чем с тех же 12-48. Но вот вывести безопасно плюс с батареи спокойно отдающей 40Квт в нагрузку. Я не рискну. В самой батарее еще пред на 180 или 200 А. Может и не бахнет,но проверять неохота. Ну а если совсем прижмет с 12В аккума до киловата можно снимать. Один владелец описывал,как он с сыном перегонял енота с Владика в Москву. На аккум цеплял инвертер,готовил в мультиварке. Без последствий. |
|
14-10-2026 23:44
nikserg
у Хонды занятный патент оформлен 4pda.to . может и воплотят, все составные части у них отработаны.
|
|
15-10-2026 00:12
Не-Он
Безусловно, это все имеет значение, но.... , я с хорошим клиренсом и на новой японской резине, не смог заехать на переднеприводном авто в гору на перевале Кату-Ярык (Горный Алтай). Была бы стертая резина, меньший клиренс, но задний привод, поднялся бы без вопросов, а так, при подъёме вся нагрузка шла на заднюю ось, передняя разгружалась и "прЕвеД семье" )))
|
|
15-10-2026 00:34
alllo
Что мешает на переднем задом заехать ? Вообще вундурвафля получается 😁 в дополнение к нагрузке колеса ещё и двигателем пригружены в отличие от переднемоторных задних приводов 😁 |
|
15-10-2026 00:41
alllo
Они новый заблристый сорт травы вывели походу 🤣 понимаю с обсохшей бензиновой машины или гибрида метнутся до заправки на скутере любом .. . А вот от севшей электрички куда и зачем метаться? Если только до туда где телефон ловит .... не за ведёрко же электричества ?🤣 |
|
15-10-2026 00:44
Не-Он
Ну посмотрите на видео ролики про перевал Кату-Ярык, и потом хотя бы мысленно попробуйте на него заехать задом 🤦 🙄🤣 |
|
15-10-2026 01:06
A6pukoc
О чём спор вообще. Предполагается лазать по чаче и горам - требуется 4х4.
Меня и 4х2 устраивает, ибо круглый год довольно проходимый асфальт разной степени мокрости и снежности. Реально 4х4 не помешал-бы один день в году, обойдусь как-нибудь. Но если кому надо хоть раз в месяц, то значит - надо. |
|
15-10-2026 01:12
A6pukoc
Похоже на то. Где-то в австралиях может и сыграет, но это точно не про российский климат. |
|
|
Вибираем лучший автомобиль для смутного времени