Мототехника в кризисных ситуациях: до, во время, и после.

меховой диктатор:

следи за цепью,не рви газулькой резко... и все.)))

я предположу, что дело не в газульке а какраз в другом - при сбросе газа ведуща звезда перестает крутицо как надо, например потому что сцепление застревает. центробежное которое. надо с более сильными пружинами поставить, иль еще как-то. это на вывешеном моцике могно узреть все.

Originally posted by любительбулок:

То есть ездить как на 49кубиках, а не 270?))

если надо доехать или долго ездить не ебясь,то не дергай газулю,ездий спокойно)))

Originally posted by Medved075:

при сбросе газа ведуща звезда перестает крутицо как надо

при резком сбросе? и на передаче? а спокойненько так -никак, надо выхлоп погромче подрочить?самовыразиться?

Originally posted by любительбулок:

270

Это 520 цепь. И мы уже это обсуждали.

grayfox62:

Это 520 цепь. И мы уже это обсуждали.

Вопрос времени, заменю, и цепь, и обе звезды.
Та машинка подходит на любую цепь из вышеназванных. Но я не пойму пока, позволит ли она отказаться от необходимости возить запасную цепь.

------
Я россиянин, а значит, не заслуживаю ни свободы, ни безопасности.

Выжимка тоже имеет вес и размер. Т.ч. целая цепь ИМХО предпочтительней. Тем более этож только на дальняк. В городе есть другие варианты.

Ну не кардана же вес))
Считаю, что транспорт всегда должен быть готов на дальняк.

------
-Красная Шапочка,-оскалился Серый Волк. -Серая шуба,-улыбнулась Красная Шапочка и вскинула ружье..

Originally posted by любительбулок:

Считаю, что транспорт всегда должен быть готов на дальняк.

Для этого он для начала должен быть исправен. А у тебя заведомо неисправный узел. 428 к слову ставится на альфы и дельты 70-100 кубовые.

Originally posted by grayfox62:

А у тебя заведомо неисправный узе

доходчиво.

grayfox62:

Для этого он для начала должен быть исправен. А у тебя заведомо неисправный узел. 428 к слову ставится на альфы и дельты 70-100 кубовые.

А мож вообще рама /маятник гнутые. проверять надо натянув нитку вдоль звездей.

Originally posted by Medved075:

мож вообще рама /маятник гнутые

Еслиб это только у него было. У них у всех так. Цепи рвет и шпильки срезает. Китайсы в трансмиссию малокубатурника воткнули новый двигун, ничего не изменив. И так несколько раз. Появляется новый двигун, они его втыкают, шильдики переклеивают, лепят пластик другого цвета и вуаля - новая модель, краше и мощнее прежнего. Ну и ценник соответственно подтягивают.

З.Ы. С днюхой! Всего наилучшего!

Глушитель "Шинерэй-250".

любительбулок:
Глушитель "Шинерэй-250".

Без прямотока - не щитово

Времени конечно этим летом было катастрофически мало, много работы и прочих неотложных дел, но в те редкие дни которые выпадали свободными привыкал к своей "табуретке" и обкатывал ее по направлениям. Оказалось что грузовичок вполне сносно едет по лесным дорожкам. Понятное дело что ожидать чудес от машинки созданной для асфальта при его отсутсвии не стоит но если подходить к делу с головой и не переть на пролом то ехать вполне можно. Обходя преграды по краешку. Поменял заднюю, почти лысую, покрышку Dunlop на Kenda с, скажем так, АТ шным протектором. Дорогу держит гораздо лучше. И при одинаковом размере оказалась чуть больше. Подумываю поставить аналогичную и на переднее колесо но в штатном размере такой нет а подойдут ли иные надо изучать. Понятное дело что на откровенное бездорожье на нем не сунешся но по более менее сухим и ровным тропкам ездить вполне можно. Раздобыл магазинную корзинку. Буду колхозить спереди. Штатную купить врят ли удастся.

AlexKa:
Времени конечно этим летом было катастрофически мало, много работы и прочих неотложных дел, но в те редкие дни которые выпадали свободными привыкал к своей "табуретке" и обкатывал ее по направлениям. Оказалось что грузовичок вполне сносно едет по лесным дорожкам. Понятное дело что ожидать чудес от машинки созданной для асфальта при его отсутсвии не стоит но если подходить к делу с головой и не переть на пролом то ехать вполне можно. Обходя преграды по краешку. Поменял заднюю, почти лысую, покрышку Dunlop на Kenda с, скажем так, АТ шным протектором. Дорогу держит гораздо лучше. И при одинаковом размере оказалась чуть больше. Подумываю поставить аналогичную и на переднее колесо но в штатном размере такой нет а подойдут ли иные надо изучать. Понятное дело что на откровенное бездорожье на нем не сунешся но по более менее сухим и ровным тропкам ездить вполне можно. Раздобыл магазинную корзинку. Буду колхозить спереди. Штатную купить врят ли удастся.

Класс. Назад злую максимально резину. Вперёд тоньше и больше радиусом по возможности. И очень даже ничего.

Назад злую максимально резину. Вперёд тоньше и больше радиусом по возможности

Изначаль но зад хотел воткнуть 451-вую Кенду. Но подумал что это уже слишком. Все таки табуретка не кроссовый мот. Если гонять его в говны сдохнет, причем быстро. А для сухой грунтовки или легкой грязи хватит и той что стоит. Проверено. И по асфальту дискомфорта нет. Переднее колесо на Гире с завода больше и шина на нем уже.

Есть куда стремится. А в 50-60х на мотороллерах целые ралли проводили по бездорожью. Да и я в 70х катался по деревне на Вятке Электрон. Брал у родни на каникулах.

Конечно есть. Главное начать! С двухколесной техникой я пока на "вы". Вятка электрон, если правильно помню, повыше будет всмысле дорожного просвета да и по крепче. Всеж под наши реалии создавалась. Если рассматривать скутер в контексте палаты вообще и данной ветки в частности то для драпа в теплое время года вполне может сгодится. Во всяком случае пробится на нем через глухую пробку или проехать по каким то тропкам вполне можно. Да и "селюк" драпающий на потрепанном жизнью малокубатурнике будет менее интересен чем тот же селюк драпающий на мотике или мотовездеходе. На истину не претендую конечно. Так, мое скромное мнение. Ибо проще и неинтересней пожалуй только это 🙂

Ну или пешкарус.

Originally posted by AlexKa:

в контексте палаты

В контексте палаты главное навыки ездьбы и опыт эксплуатации, а железка она сегодня одна, завтра другая, вообще не важно. Кстати, что касается первого то без нормальных мотоциклетных подножек, навыками это можно назвать очень условно. Впрочем, на альфах и дельтах не сильно лучше. Подножки есть, но очень убогие и педаль тормоза вообще не в тему расположена. Вопщем слепить из говна конфету ни фига не быстро и не просто

Соглашусь. Опыт это самое основное. В прошлом и позапрошлом годах эпизодически на альфе покатался. Купил на попробовать. Что называется не зашло. Продал. Сделал выбор в пользу табуретки, хотя, может быть, стоило взять супер каба а лучше таун мейта с карданом.

Моя ИМХА. Пока идеального байка для меня.
1.Колёса - 21 дюйм переднее и 18 дюймов заднее.
2.Ходовка - классическая эндуро ходовка,чем легче,тем лучше.
3.Рама - думаю лучше хромоль,проще не селе заварить,если что.
4.Двух клапанная голова - удобный доступ к свече зажигания.
5.Мокрый картер, без маслобака в раме.Со смотровым окошком.
6.Кик стартер - обязательно.
7.Зубастые подножки,которые складываются,на эндуро ходовке они и так будут.
8. Движок - вот пока не знаю. Но думаю от yamaha какой нить.
9. Тормоза - хочу попробовать "напильники". Не раз слышал,но не пробовал. Обычные колодки на дисковых тормозах в грязях мрут очень быстро.
Я сам начал клеить в итоге колодки от фрикциона сцепления трактора МТЗ-70. Тормозят не хуже родного ниссина. Перенял опыт у квадроциклистов.
Но хочу напильники попробовать. Диск нужно тормозной сделать из стали 30 хгса или 65 г и из обычного напильника вырезается колодка.Шлифуется и приклеивается на клей ВС-10 потом запекается. Металл по металлу, Гарагашьян говорит в юз тормозит такой конфиг, и не наволакивает металл на диске. Ходят годами.
Для асфальта и огромных скоростей я б не советовал такой конфиг, а вот лазить по пересечёнке и грязям охота попробовать. Барабанные тормоза кстати дольше живут в грязях. Но всё же.

мотоцикл урал прикольный с 20:30=)

Originally posted by MraK111:

классическая эндуро ходовка

Что ты имеешь ввиду под "классической", парные аморты или "моно" с прогрессией?

Originally posted by AlexKa:

не зашло

Если для города, то дохлая китайская механика наверное худшее что можно было придумать. Зато простор для устранения косяков и тюнинга там безграничный В позапрошлом году зимой выкатывал несколько раз свой эндурик пока снега мало было. Рыбаки на ящиках охреневали Посмотрим как покажет себя дельта зимой. Стоит она того чтоб серьезно допиливать или нет.

grayfox62:

Если для города, то дохлая китайская механика наверное худшее что можно было придумать. Зато простор для устранения косяков и тюнинга там безграничный В позапрошлом году зимой выкатывал несколько раз свой эндурик пока снега мало было. Рыбаки на ящиках охреневали Посмотрим как покажет себя дельта зимой. Стоит она того чтоб серьезно допиливать или нет.

Для дачной местности. Именно механикой и не зашла. Потому как либо ехать как мудаку на первой не переключаясь либо постоянно дрочить судьбу, всмысле сцепление и коробку, переключаясь. Понимаю что люди так и ездят но я, крайние годы, что то совсем обленился хотя автомобили предпочитаю именно на механике. По-этому захотелось чтоб ручку повернул оно едет отпустил оно не едет. И уже купив своего грузовичка вдруг доперло что есть компромисс в ввиде яповских же скутеретт с полуавтоматом. Впрочем я своим Гиром доволен более чем. Для "селюка" имеющего возможность ездить по относительно ровным дорогам вполне толковая техника.

Originally posted by grayfox62:

Что ты имеешь ввиду под "классической", парные аморты или "моно" с прогрессией?

Моно аморт с прогрессией.

Originally posted by AlexKa:

По-этому захотелось чтоб ручку повернул оно едет отпустил оно не едет.

Да, в лесах и на офф роуде это прям благо великое!

Originally posted by AlexKa:

яповских же скутеретт с полуавтоматом

Очень удобно, на китайцах то же вроде есть полуавтоматы.

Originally posted by MraK111:

Моно аморт с прогрессией.

Потенциально слабое место. Во всяком случае у китайцев там часто бывают проблемы.

Я тут одним глазком посматриваю классику. Что скажешь за CL400? Только мало их. Не то что покатать, даже посмотреть живьем и то не просто

Originally posted by grayfox62:

Я тут одним глазком посматриваю классику. Что скажешь за CL400?

Я то же как-то на него заглядывался.Мне не нравится на нём движок.Это дефорсированное пихло от Honda XR400.Ходовка для его класса нормальная.
Вот в эту бы ходовку да движок от его одноклассника Yamaha SR400, Тогда б идеал был бы просто.
На этом да же свечу в поле не выкрутить, там свечной колодец утоплен и под углом.Это делали не люди и не для людей. Выкрутить то можно,но всё гавно прямиком в цилиндр упадёт. Будет такая горка абразивного песка на поршне лежать,завёл и прощай компрессия.
Что б выкрутить свечу в поле - это адовые пляски с бубном,мот переворачивать, там палочками как-то грязь оттуда выскребать,бутылкой с водой промывать,Мрак! По хорошему надо керхером промывать и продувать воздухом и только потом лезть откручивать свечу.
Многие скажут,что не так часто надо свечу выкручивать, но если доведётся горя хапанёте=)).
На той же SR400 башка о двух клапанах. к свече чуть ли не рожковым подобраться можно. И моя имха яамаховский движок надёжнее. У хонды лучше ходовка.

Да, в лесах и на офф роуде это прям благо великое!

Да какой на этой табуретке офф роуд. По ровненькому да по краешку, эпизодически 🙂 Ктож в здравом уме такой аппарат исключителя под этот самый роуд офф купит?

Очень удобно, на китайцах то же вроде есть полуавтоматы.

Вроде есть. Но китайца пока не хочется. Имел возможность сравнить, так сказать. БУ яп внушает больше доверия в плане прочности. На альфах, говорят, весьма надежный мотор но в целом, несмотря на обилие металла, мопедка какая то хлипкая. Про сыромятные болты/винты я уж вообще молчу. Впрочем, если верить тем же блогерам (смотрю путешествия одного парня с Украины, видосы у него отличные) мопедка достаточно выносливая. Это справедливости ради.

Originally posted by MraK111:

Yamaha SR400

Да у нас тоже редкость. CL нравится тем что у него глушитель в стоке задран наверх. И просто красавец.

Originally posted by grayfox62:

Да у нас тоже редкость. CL нравится тем что у него глушитель в стоке задран наверх. И просто красавец.

Ходовка у него хорошая, но не советую на этом моторе.К ходовой претензий нет.
Таких заводских скремблеров не оч., много.Были потуги у сузуки с его луговым охотником - "Suzuki Grasstracker big boy" его я то же рассматривал к покупке, он новый считал был.Но трубы кошернее всего конечно на CL400.
Сейчас топ скремблеры заводские у Triumph англицкой, но цена космос. Роял энфилд как-то делала свои Гималаи, но то же это пережитки колониальной эпохи.Да и ломуч он.
Возможно CL400 будет и не плох,но как сказать, на этом движке я бы его не купил.
Этот движок ставился на спорт квадр honda trx400ex, с эл. стартером, у янки да же в армии были такие эндуро с эл. стартером.
Имеет право на жизнь, но очень он такой прям нежный я бы сказал. Мотард был на базе этого пихла с другими передаточными числами в коробке.
Я его лично разбирал, этот движок и гонял на нём. Ямаха более кондовая Sr400, хотя и у них в линейки зашквары были с теми же TTR Raid и Open Enduro, всё познаётся в сравнение. ВОзьми, погоняй, но пред этим форумы поштудируй, мож и топ байк для тебя будет! КТо его знает.. . ..

Originally posted by MraK111:

ВОзьми, погоняй

Да не горит. Просто увидел - понравился. А так на выхи есть эндурик, на каждый день - дельта.

Там до хера приколов, возле масло насоса резиновый грибок бывает выдавливает,он что-то там за перепуск давления отвечает,генератор слабый с ним бывают траблы, масло сеток в движке аж три=). Шлицы может слизать на кике,если не подтягивать, выносной масло бак, то же себе такое решение.
Сеточку надо контролировать очистки масла, если её ошмётками горевшего сцепления забьёт, то колену пизда, будет без масла голодать. итд итп. Регулировка клапанов раз в 1000км.
Да, движок фановый без пизды! на низах прям огонь, смотря опять же какой карб. Кеихин там по моему в стоке стоит, у него на дроссельной заслонке как бы пластинка обогатителя на пружинках, она бывает улетает и делает движку сталинград.Можно воткнуть крутой микуни с ускорительным насосом или эдельброк. Надо перед покупкой форумы покурить, замуторный этот движок.
Эмоции дарит ,ДА! Дарит!

Если я б для себя эндуро брал,чисто по фану без спорта, то конечно - это Honda XL250 Degree!!!! Лучше байка нет, это такой эндуро велосипед, мотик сказка, её и так на всё хватает, хоть на кругосветку.Рулится как велосипед шикарнейший движок,коробка. Без особых переделок вилку можно воткнуть от XR250.
Байк просто пушка!! Если брать первым эндуро или кайфовать - это Дигриха, шикарнейший эндуро. И в пир и в Мир. Если конечно не начинать про тенере 700,африки,хусаберги. Дигриха - это то забытое чувство велосипеда из детства, педали не крутишь, а она едет ,рулится как велосипед, ресурса на 100000км.Хоть по грязям и асфальтам, джебел 250 наказывает.
Сейчас в Тае делают Honda Crf 250L та же дегриха по сути.
CL400 нервно курит у дегрихи!
Она её рвёт и по надёжности, скорости,проходимости да по всему!

Originally posted by MraK111:

Если я б для себя эндуро брал

Я щас эндурик держу больше из-за сына. У его друзей вообще байков нет. Кататься не с кем. Сам уже наигрался. Мне скрэмблер больше подходит. Было думал в ижа 172 двигло впихнуть и радоваться, но почитал про весь геморрой с оформлением и похоронил идею на корню.

Originally posted by grayfox62:

Я щас эндурик держу больше из-за сына. У его друзей вообще байков нет. Кататься не с кем. Сам уже наигрался.

Аааа,это другое.. . .

Originally posted by grayfox62:

Мне скрэмблер больше подходит.

Надо Харли брать, харлей поднакопить, один раз живём!! Я о нём думаю.

Originally posted by grayfox62:

Было думал в ижа 172 двигло впихнуть и радоваться, но почитал про весь геморрой с оформлением и похоронил идею на корню.

Это интересно, но утопия ... Да оно всяко можно.

Когда нибудь все приходят к харли, а то так всю жизнь проживёшь и на храли
ручку не открутишь=))

Приноравливаюсь к перевозке топлива.

на бок канистры коврика кусок приклей. обычного ковролина.

MraK111:
Если я б для себя эндуро брал,чисто по фану без спорта, то конечно - это Honda XL250 Degree!!!! Лучше байка нет, это такой эндуро велосипед, мотик сказка, её и так на всё хватает, хоть на кругосветку.Рулится как велосипед шикарнейший движок,коробка. Без особых переделок вилку можно воткнуть от XR250.
Байк просто пушка!! Если брать первым эндуро или кайфовать - это Дигриха, шикарнейший эндуро. И в пир и в Мир. Если конечно не начинать про тенере 700,африки,хусаберги. Дигриха - это то забытое чувство велосипеда из детства, педали не крутишь, а она едет ,рулится как велосипед, ресурса на 100000км.Хоть по грязям и асфальтам, джебел 250 наказывает.
Сейчас в Тае делают Honda Crf 250L та же дегриха по сути.
CL400 нервно курит у дегрихи!
Она её рвёт и по надёжности, скорости,проходимости да по всему!

вдвоем ездить могно? амортизатор там один вроде бы и расположен гдето в центре под большим углом..