Бензин или дизель?

Это смотря какой марки авто!!!
Современные автомобили особенно чисто немецкие лучше берите дизель, бензиновые вообще полное гАвно.
Работаю всю жизнь с немецкими авто, (свой сервис), современный дизель очень надежный главное заливать хорошую соляру, а еще экономичный и мощнее чем бензиновые.
Сам сейчас езжу на дизеле 2009г.в. у нас в Тюмени бывает ниже -30 заводиться легко! но подогрев все ровно поставил.

Ну в моем случае речь идет о Мицу Паджеро 4. Думаю какое двигало дизель 3.2 200лс или бензин 3.8 250 лс

цитата:

Думаю какое двигало дизель 3.2 200лс или бензин 3.8 250 лс

Вы разделом не ошиблись ?

Только бензин, ибо солярки в европейской части России нет.

цитата:

Основной вопрос - что лучше, с учётом палатной специфики. Бензин или дизель?

Дык, бухань карбовая или козел на любом бензе едут, чинются кувалдой и матерью, вот с учетом палаты их и надо брать, на случай жопы, а на повседневку пох что, хотя расход соляры в 7 литров на 100 смешанного у трейла впечятляет, супротив 16-20 у Патриота . Кроче, надо брать двоих, и запас соляры - бензуса несколько тонн .

цитата:

Originally posted by Gusok:

главное заливать хорошую соляру

Вот-вот!
А где её взять особливо в контексте палаты?
Да в конце концов даже в мирной жизни?

В нашей солярке даже по ГОСТу серы в 30 раз больше чем в импортной!

Короче берите дизель и "будет вам геморрой (зачёркнуто) счастье" каждый день)))

цитата:

cocl2:
Вот в чём вопрос. Раздумываю сейчас над покупкой автомобиля, разумеется внедорожник, по многим причинам.
Основной вопрос - что лучше, с учётом палатной специфики. Бензин или дизель?

бензин конечно!

дизель - только в автомобиль.
бензин во всё остальное. так что придётся таскать на себе и то и это.

хорошее Дт сложнее найти чем 92

цитата:

Только бензин, ибо солярки в европейской части России нет

Ой ли! На чем основано ваше мнение?
Именно соляр находится в хранилищах стоящих на балансе госрезерва.
Каждай день прохожу мимо 100000 тонн, опечатанных в резервуарах.
У вояк 95% соляр в хранилищах.
А по поводу

цитата:

Common Rail (CRDi):

На это есть фильтра, да и бензиновый впрыск не менее требователен в качеству топлива.
Опять же подавляющее большинство машин в России - бензиновые, и дефицит бензина будет намного острее.

цитата:

Бензин или дизель?

Дизель даже на херовом соляре легко отходит сотню тысяч. Но он будет и будет ездить.
А основными потребителями бенза являются частники. Вы думаете их проблемы будут кого волновать?
Думается дизель в смутные времена - оптимальное решение.
И этва, снилось мне шо в далекие 90-е сливал я дизель с маневровых тепловозов(за наличные машинисту) для старенькой англичаночки и катался на ей без проблем.

цитата:

Originally posted by drafi:

Ой ли! На чем основано ваше мнение?

На собственной отмороженной заднице. На опыте разведения костра под баком при -38. И прочих танцах с бубном.

цитата:

Originally posted by Волжское небо:

На собственной отмороженной заднице. На опыте разведения костра под баком при -38. И прочих танцах с бубном.

liquimoly.ru
Ниже -30, тупо бензин. Вообще то, в БП не планируйте находится в регионе с такими температурами... . Кирдык, однозначно!

ТС-у. Дизель - атмосферник. Система Common Rail (CRDi)- не для выживальщиков!

А причем тут

цитата:

собственной отмороженной заднице

Если вы уверяли шо

цитата:

солярки в европейской части России нет

Хотя я никого не уговариваю, хотите стоять в очереди за бензином - пжлста.

цитата:

Система Common Rail (CRDi)- не для выживальщиков!

Точно, там раз в 100000 форсы меняют, а они любят закиснуть, владельцы кайронов прутся с 4-й форсы, обратным молотком ее бьють ..

цитата:

Слить дизель можно от трактора до танка.

Ага, залейте в навороченный дизель соляру из трактора/танка (лучше "зимнюю"), покатайтесь и отпишите результат.

цитата:

покатайтесь

Это ключевое слово, будет жопа, залью и покатаюсь.
А вы с бензом будете косить под Аврору в это время.

Дизель с мех ТНВД +сепар. иначе черевато боком
И всё равно может запарафинить зимой на трассе

цитата:

И всё равно может запарафинить зимой на трассе

А че делать зимой на трассе в БП?

ездил и на том, и на другом.
выбрал в итоге бензин.

Все основное уже сказали, вот еще причина - дизельный двигатель практически не прогревается на ХХ, если был прогретым - остывает. В итоге ночевать в машине тяжко, ибо даже с включенным мотором холодно. По крайней мере так было на двухлитровом дизеле, трешка мож чуть лучше бует....

Ну про всякие костры уже говорили (я, правда, не под баком разводил, а топливный фильтр на костре отогревал)

Щас бензиновый двиг под 5 литров - красота. Момент на низах(тм) вполне дизельный. Никакого онанизма с антигелями и топливными фильтрами, двойным прокаливанием свечей и текущими ТНВД. На месте ТС выбрал бы бензин.

цитата:

Щас бензиновый двиг под 5 литров - красота. Момент на низахT вполне дизельный. Никакого онанизма с антигелями и топливными фильтрами, двойным прокаливанием свечей и текущими ТНВД. На месте ТС выбрал бы бензин.

Куды нам до Америки.... .

цитата:

drafi:

Куды нам до Америки.... .

Ну во первых до Канады как я понимаю.
Там климат очень близок к нашему.
А во вторых, юноша, Вы бы прислушались таки к мнению людей, кто владел и бензиновым и дизельным авто.

цитата:

Originally posted by drafi:

Хранится в разы больше.

через полгода он теряет свои свойства и превращается в воду. Бензин хранится годами.

Атмосферный дизель с рядным тнвд переживет скорее всего всех. Даже когда компрессия упала еще два года с утра с толкача заводили. Прогреется, уже со стартера заводился.
Не надо демонизировать солярку. Заведомо плохую еще надо поискать. Ну и филтра влаго отделители свое дело худо бедно делают. Грузовики не святым духом питаются, работают и при -50. И каждые 100 000 км форсунки не меняют.
Не забывайте что при всех прочих равных запас хода на дизеле будет существенно больше. В экстренном случае пойдет и бензин и керосин и печное топливо. Бензиновый так не может.
Для пуска в холодную погоду давно оговорен перечень мер и мероприятий.
Даже для поддержания тепла на холостом ходу есть устройство.

цитата:

Originally posted by cocl2:

Ну в моем случае речь идет о Мицу Паджеро 4. Думаю какое двигало дизель 3.2 200лс или бензин 3.8 250 лс

полтора года назад выбирал между 3,2 дизель и 3,8 бенз. купил 3,8 бензин. Чипанул до 270 лошадей. Крутящий момент как на дизеле. Потребляет и 92 и 92 бенз. А сосед на дизельном постоянно гадает на трассе, хорошая соляра или нет. Поедет машина дальше или нет. У меня таких проблем нет. Греется машина за 5 минут. Дизель только на ходу. Расход на 33 мудах, при лифте у меня 12,5-13,5 трасса , 18-20 город. В говнах 40 литров.

цитата:

Zerberr:
ездил и на том, и на другом.
выбрал в итоге бензин.

Все основное уже сказали, вот еще причина - дизельный двигатель практически не прогревается на ХХ, если был прогретым - остывает. В итоге ночевать в машине тяжко, ибо даже с включенным мотором холодно. По крайней мере так было на двухлитровом дизеле, трешка мож чуть лучше бует....

Ну про всякие костры уже говорили (я, правда, не под баком разводил, а топливный фильтр на костре отогревал)

Щас бензиновый двиг под 5 литров - красота. Момент на низахT вполне дизельный. Никакого онанизма с антигелями и топливными фильтрами, двойным прокаливанием свечей и текущими ТНВД. На месте ТС выбрал бы бензин.

Это да, с другой стороны есть такая штука как предпусковой подогреватель типа Вебасты или Эберспехера. У меня была машина с такой штуковиной - красота. Вообще я бы так тоже лучше бенз взял. Но у меня пробег в день около 110 км получается, где-то 30 км по городу и соотв 80 по трассе. Расход у бенза получается около 18 у дизеля около 11.. . вот и думаю.
К тому же в мицубисевский 3.8 по-моему 92й лить нельзя..

цитата:

diamond_d:

полтора года назад выбирал между 3,2 дизель и 3,8 бенз. купил 3,8 бензин. Чипанул до 270 лошадей. Крутящий момент как на дизеле. Потребляет и 92 и 92 бенз. А сосед на дизельном постоянно гадает на трассе, хорошая соляра или нет. Поедет машина дальше или нет. У меня таких проблем нет. Греется машина за 5 минут. Дизель только на ходу. Расход на 33 мудах, при лифте у меня 12,5-13,5 трасса , 18-20 город. В говнах 40 литров.

Оо! Реальный эксплуататор! А сколько у дизеля расход получается и что по ТО? Я слышал дизель вроде подороже. Бензин ваш 92й кушает нормально?

цитата:

Maksim V:

Вы разделом не ошиблись ?

Неее, БП он далеко, а ездить сейчас надо

цитата:

через полгода он теряет свои свойства и превращается в воду. Бензин хранится годами.

Ну это скорее наоборот! Соляра герметически закрыиая, в общем нефть уже сколько миллиардов лет хранится? И что-то водой не стала. А вот крекинг бензины долго хранить трудно. Кратные химические связи содействуют полимеризации. В растворе появляются смолы и и падает октановое число. А прямогонные бензины и солярка могут храниться вечно. Лет 15 тому случайно обнаружили заваленый погреб в которм партизаны ремонтировали оружие. Там был мотоцикл DKW исправный, только резина выпустила. Бак был пустой, но рядом стояла 20литровая канистра, в ней было немного бензина (с маслом). Завёлся с толчка.

drafi:
Это ключевое слово, будет жопа, залью и покатаюсь.
А вы с бензом будете косить под Аврору в это время.

Это, как сказать...
Кстати, обратите внимание, что атмосферники на новых авто не встречаются, это только они могут жрать печное топливо (раньше были машины "ЯАЗ"ы, так, вот, они могли при вытянутой "заглушке" жрать масло из картера и ехать).
У меня же в посту было применено слово "навороченные" дизели, как в сабже определено.

Навороченные дизели ресурс имеют тоже не малый. Ломучесть комон рейлов и насос форсунок сильно преувеличена. И обусловлена в основном жлобством хозяина. И печное топливо они тоже жрут, куда им деваться. Водители чай не в свою запровляют, в хозяйскую.

цитата:

Gad1000:
Навороченные дизели ресурс имеют тоже не малый. Ломучесть комон рейлов и насос форсунок сильно преувеличена. И обусловлена в основном жлобством хозяина. И печное топливо они тоже жрут, куда им деваться. Водители чай не в свою запровляют, в хозяйскую.

Ключевые слова - "печное топливо", "тракторы и танки"...
А навороченные, да, живут себе на нормальной соляре.
Про парафины здесь уже писали.

Трактора (а так же кучу строительно сельхоз техники) вычеркиваем, давно уж либо комон рейл либо насос форсунки, то бишь та же электроника.
В экстренной ситуации будет все равно на уменьшающдеийся ресурс двигателя, (чай не деньги зарабатываем) главное принципиальная возможность ехать. У дизеля эта возможность гораздо шире чем у бензина. Не побоюсь утверждать что ресурс навороченного дизеля на печном топливе измеряется десятками тысяч км. Иногда этого выше крыши.

цитата:

Originally posted by Старый Доктор:

юноша, Вы бы прислушались таки к мнению людей, кто владел и бензиновым и дизельным авто.

Ничё, разок дуба даст у промороженной груды металла - поумнеет. Если не насмерть конечно.

цитата:

Originally posted by Gad1000:

Атмосферный дизель с рядным тнвд переживет скорее всего всех.

Карбюраторная зажигалка - аналогично. Там вобще ломаться нечему.
Кто не верит - разберите карбюратор и ТНВД.
Ну или узнайте хотя бы сколько классов подбора плунжерных пар.

цитата:

Originally posted by cocl2:

у меня пробег в день около 110 км получается, где-то 30 км по городу и соотв 80 по трассе. Расход у бенза получается около 18 у дизеля около 11.. . вот и думаю.

С большими пробегами надо о газе думать, не о жидком топливе. Езда почти в 2 раза дешевле станет.

цитата:

Originally posted by cocl2:

с учётом палатной специфики

цитата:

Originally posted by cocl2:

Думаю какое двигало дизель 3.2 200лс или бензин 3.8 250 лс

Тээк-с,на Бэ-Пэ... Вы не спешите,-я записываю(с).

цитата:

Originally posted by cocl2:

у меня пробег в день около 110 км получается, где-то 30 км по городу и соотв 80 по трассе. Расход у бенза получается около 18 у дизеля около 11.. . вот и думаю

При чем тогда тут

цитата:

Originally posted by cocl2:

с учётом палатной специфики

???

ТНВД не умирает внезапно, даже на плохом топливе. Довел технику до цугундера, сам себе злобный буратино, учи сколько классов подбора плунжерных пар. Зачем их подбирать к стати, они уже подобранные идут. Обезличивать их нельзя. Вы сами подбираете? Тогда точно лучше на карбюраторе.

извечный спор бензин-дизель )))
была делика на соляре, слишком сложно для меня.. . тнвд, форсунки, давление масла, турбина.. . ну нах, и сказка о том, что коли дизель завелся - не заглохнет, всего лишь сказка.. . хотя да, ход на пониженной по говнам - просто песня, но 99,5% моей дороги, все же не говны, посему выбрал .. . газ ))) езжу на газу, заправка бумажник не насилует, при этом постоянно полный бак бензина (обновляемого за счет того, что заводиться и прогреваться приходится на бензине)что дает весма ощутимый плюс, когда внезапно заканчивается топливо (тупо перевел на бензин и поехал дальше)
по опыту - карбы на газу работают ровнее
ну и еще один плюс, в случае БП перевести на газген в разы проще, а вот сделать топливо из растительного масла - нужна своя хим лаборатория...
и да! как сказал однажды мой приятель из делика-клуба "Дизель - это диагноз! Им можно заболеть навсегда, но и случаи излечения не редки!")))