УАЗ - вот это класс!

Originally posted by Tramp 100:

А я бы этот прожорливый двигатель не ставил.

Твои варианты?
По моему 12-15литров 80го сейчас очень не дорого

12? Хм... Это по трассе. И то если нормально все отрегулировать. Я имею в виду карбюратор и зажигание.
А вот по лесу, да еще и по грязям ты в 17 лит., не уложишься. Хотя если хватило денег реанимировать эту машину, то на бензин хватит по любому.

Эт точно

Originally posted by Филипок:

Твои варианты?

Лучше 10 дизеля, чем 17 литров 80.
Да и тяговитый дизельки то.

Originally posted by Tramp 100:

Лучше 10 дизеля, чем 17 литров 80.

не уложишь в 10, будет все 15, а солярочка дорогая нынче
И бенз заведешь в любой мороз + ремонтопригодность уазовского движка в любом сельпо.

Пару слов в эфире, пока небольшая пауза в работе. Недавно ехал во дворе, увидел стоявший с вывернутым колесами Паджерик. Сразу бросился в глаза ШРУС, такой же, как на обычной легковой машине, ну может полуось чуть толще, а так пыльник и все такое. Как то раньше не обращал на это внимание. А теперь сравнил данный мост с мостом от УАЗа. Прочность отечественной конструкции сразу заставила идти искать медаль с попыткой повесить ее себе на грудь. УАЗовский мост можно сравнить с мостом от грузовика. Никаких тебе пыльников, резиночек и прочего ненадежного материала. Про количество железа я вообще молчу...

Вот, собственно, изрек посетившую голову мысль...

п.с. В эти выходные ездили на охоту на Галлопере: тепло, тихо, музыка, жалеза в салоне нету. Одним словом - класс. по всей видимости, зимой на УАЗке будет далеко не так

п.с.с. Разговаривал с джипером, который проездил на УАЗе 8 лет. Говорит, при наличии сзади второй печки от Газона зимой можно ездить в рубашке...

...

__________
/_ _ \____\___
l------===[O] [O]
()_) ()_)--o--)_)

зимняя маскировка на з\ч

новый ручник

маниакольнопараноидальныйсиндром! но уважаю!

Небольшие комментарии: на фото 1, 2 показан "родной" опорный подшипник. Настоятельно рекомендую открыть фотки и посмотреть, как расположены ролики в обойме...

На фото 3 - так должен выглядеть опорный подшипник

На фото 4-5 - собрали правую часть моста и тормоза на обе стороны. Тормоза все новые.

Да, забыл, как это не странно, очень разное состояние сторон по мостам: правая сторона, кроме подшипников, была вся живая, а левая убитая в хлам. Покупали новый ШРУС (это такая граната типа весом кг. 10), точили опорные шайбы (даже просто шайбы умудрились умереть смертью храбрых, но не сдавшихся), отец дяди Сени спец. инструментом окручивал две убитые гайки на ступице (возили ему мост).. . Короче - война и немцы...

п.с. отдельное спасибо Сереге за шайбы и Савельевичу, ОЧЕНЬ нам помогли.

ролики поперек это жесть, впервые встречаю.
И мы ляцели на гэтым цуде 70км\ч... .

а кто-то написал 80

ну можа и 90, там спидометр не электронный и стрелка дрожала от страха

Когда выехали на трассу, не могли разобраться, как раздаткой выключить передний мост. Решили, что выключили, и поперли 70 км.ч. Это было страшно, а больше было очень-очень страшно. проехали так километров 20, остановились на заправке, и - О ЧУДО - выключили таки перед, и тогда поперли 80. Кстати, мы и по минской кольцевой перли 80. Я только очень нецензурно выражался в салоне, типа - "Извините, не могли бы Вы съехать с нашей полосы, а то задавлю", причем это адресовалось не людям А как вы думали, на танке, да в час-пик, да на кольцевой.. . Саня там сзади эскортом балдел в Вектре, музычку слушал, редиска

Как вспомню, так вздрогну.. . Хорошо, что доехали...

п.с. ради справедливости стоит сказать о том, что все "симфонические" звуки появлялись только после 60, до этой скорости даже при "родных" агрегатах машина шла тихо, и очень резво разгонялась, периодически отстреливаясь по привычке из выхлопной трубы...

Originally posted by Filinoff:

Как вспомню, так вздрогну.. .

Дал Коле ссылку почитать, ты понял какому.
"Да, это борьба с ферумом!"(с)

результат вскрытия крестовин
И 4х в живых была одна

Ндаа! Умеют же делать, вернее умеете же ездить на том что не ездит!

Еще как! Собрали передний мост, собрали передние тормоза. Купили тормозные трубки, взяли у Хороших людей попользоваться инструмент для развальцовки трубок (подгоняем их по нужной длине). Разобрали рулевой редуктор, на удивление он достаточно живой оказался, даже нет люфтов в подшипниках (походу, меняли его). Поменяем прокладки, сальники. Перебрали стартер. К концу недели планируем вкидывать двигатель с коробкой-раздаткой.

Вань, Сань,Арсений- а ради чего? Для того что бы засадить его в болото? Нет, занятие Ваше похвально и достойно, но ведь можно что то и более достойное и полезное сделать. Никогда отечественный автопром не поднимится на достойный уровень, так, забава ради себя и своего впемяпровождения. Не в обиду Вам, но когда Сеня спрашивал, я с самого начала предлогал вкладываться лучше в иномарочку. Более надежно и более бюджетно, но надежность важнее. Ладно, удачи Вам в Вашей постройке!

когда Сеня спрашивал, я с самого начала предлогал вкладываться лучше в иномарочку

Так есть и иномарочка,а уаз в болото готовим.)

Лёнь, просто охота помурзать на УАЗике
А иномарку жаль об кусты драть.

Следующий проект будет называться "Ралийный Кайен".. .

Следующий проект будет называться "Ралийный Кайен".. .

Вань, уж не твоих ли рук дело?
reviews.drom.ru

Вань, уж не твоих ли рук дело?

похоже.))))

Не, мы по сравнению с этим Чертом - просто дети! Он реально не тот автомобиль выбрал для экспериментов. А МЫ ТОТ!

Originally posted by Filinoff:

А МЫ ТОТ!

Немного разбавлю ожидание, Toyota Sprinter 1991 - отзыв владельца reviews.drom.ru
з.ы. готовимся вкидывать назад движок, не достает подушек, фоты будут

УРРААА! Вкинули движок, вместе с новой помпой, подушками и т.д. Сегодня еду за новой мордой (старая не восстанавливается ввиду обильной корозии)!

А болты подошли для подушки?

Пардоньте, фотки есть, но только пока на телефоне (большой хороший фотик пока как то не получается с собой взять, лень-матушка). А кабелька от телефона нет, он, су.. а, на работе оказался (каламбурчик вышел "кабелек-су.. а", прикольно!)...

Продолжаем...

привезли морду, состояние - близкое к идеальной, с новыми поворотниками. Игорю спасибо (с уазбуки.ру)!
УРА!!! у нас есть то, на что можно повесить радиатор и т.д.

Спланировали масла: в двигатель будем лить ЛУКОЙЛ полусинтетику 10W-40/5W-40 лето/зима, в трансмиссию (то бишь коробка-раздатка-мосты-бортовые редуктора и рулевое) - ЛУКОЙЛ трансмиссионное полусинтетику на притирку, минералку после 3 смены масла.

Кстати, по военным правилам положено было после кап.ремонта масло менять через 500, 2000, 5000 и потом согласно регламента. Вот так то, по серьезному все.

п.с. Фотки скоро будут обязательно, обещаем...
п.с.с. Забыл - то Олег: болты не подошли, короткие на 1 см.

Итак, эпопея продолжается.. . обещание по поводу фоток выполню, но пока вкратце историю:

ОГНЕДЫШАЩЕГО ДРАКОНА ЗАВЕЛИ!!!

Причем это не эпитет, а абсолютная историческая правда: но по порядку.

Первая часть Марлезонского балета:
Было неделю назад, типа в пятницу:
Вкинули движок с коробками-раздатками, все собрали, подключили, решили - эге-гей, дай - заведем! Мы ж парни ого-го. Помаслали-помалсали - фигу. А, нет, чет даже схватывало в одном цилиндре, но не более того. Ладно, вызываем тяжелую артиллерию:

Вторая часть Марлезонского балета:
Типа понедельник:
Чуть пригнали специалиста, который нам делал капиталку движка. Комментарий: на тот момент мы купили все НОВОЕ для системы зажигания (свечи, провода, бабину, бегунок, крышка трамблера), но сам трамблер не проверяли. Решили - рас он заводился и ездил, значит основные моменты поменяем - и гуд. Все выставили по меткам, начинаем заводить - хрен! И так, и сяк, и вдоль, и поперёк - хрен! Искра то есть, то нет! Чаще искры много, то есть почти всегда она есть, причем тогда, когда не нужна. После долгих разбирательств оказалось, что сам трамблер был настолько разбит, что бегунок крутился на четверть оборота при стоячем двигателе просто от руки! Он давал икру не только тому цилиндру, какому должен был, но и двум соседним тоже! А чё нам, мы парни щедрые: при таком положении двигатель не может завестись ни за какие коврижки:
НО! ОН ИЗНАЧАЛЬНО РАБОТАЛ, причем заводился с пол-тыка! До сих пор это остается загадкой, которую мы вряд ли отгадаем. Итак, нужен новый трамблер. Купили...

Третья часть Марлезонского балета:
Типа среда:
Мы с Саней полные отваги и наличия нового трамблера понимаем, что пришел наш звездный час: всё выставили, правда на глаз, но дуракам ведь должно везти! Хрен, не заводится!!! Блин, фигня полная. Проеб:сь (простите, по-другому это назвать сложно), но ничего не сделали. Ладно, позовем второй раз тяжелую артиллерию.

Четвертая часть Марлезонского балета (автор балета уже нервно курит):
Прибыл Специалист! Все выставил, как положено, по меткам: круть - и - О ЧУДО, ВОТ ОНО, СЧАСТЬЕ -оно работает, причем стабильно и с пол-оборота. Но ведь так не бывает, скажете вы - и будете правы: НЕТ!!! давления масла. ЭТО КАТАСТОФА - не иметь ДАВЛЕНИЕ МАСЛА! А без давления масла двигателю пиз:ц. Может наступить: после долгих умозаключений решено его искать (в смысле давление масла, а не то, что подходило по тексту). Специалисту, как обычно, нужно на другую работу, и искать его он не хочет. Ну что ж сделаешь, будем искать сами:

Пятая часть балета (задолбался писать это грёб:е название):
Позвонили ОЧЕНЬ СПЕЦИАЛИСТУ (Коле отдельный Респект и Уважуха). Час (астрономический) откручивали масляный фильтр. Видимо, очень старались, когда закручивали.. . Откручивая, вспомнили много новых русских слов. Открутили. Клизмой (обращаем внимание на новый слесарный инструмент) заливаем масло в мяслянные каналы двигателя. Разломали отвертку, чтобы зажать ее в перфоратор BOSCH, и этим НЕМЕЦКИМ перфоратором прокручивать масляный насос РУССКОГО джипа - это чтоб убрать завоздушивание и получить замасливание. Перфоратор и Саня были молодцы, давление появилось! УРА, ДАВЛЕНИЕ есть! Реально, это было очень радостно! Да здравствует струя масла из канала двигателя! Теперь мы готовы заводиться снова:

НО!

Мы ж только очень любители, и не как не специалисты. В связи с этим связку <ВМТ (верхняя мертвая точка на первом цилиндре именно на такте сжатия) - бегунок на первый цилиндр - размыкание контакта в распределителе - свеча первого цилиндра - искра свече первого цилиндра в момент ВМТ на такте сжатия> мы искали еще 2 часа.
Нашли.
И - в очередной раз - О ЧУДО, ОН ОЖИЛ!!! Как в фильме: "А МОТОРЧИК ТО ЖИВОЙ, ЖИВОЙ!!!"
В результате этого мы получили ОЧЕНЬ КРУТО РАБОТАЮЩИЙ ДВИГАТЕЛЬ с периодическими выбросами ОГНЯ вверх из карбюратора сантиметров так 40: был бы лицом чуть ближе к карбюратору, домой бы приехал без волос.
Ребята, этот КАЙФ сложно сравнить с чем то еще!!! Я ж не зря говорил про ДРАКОНА ОГНЕДЫШАЩЕГО! Все по правде, по чесноку:

Резюме:

ОН РЫЧИТ И ПЛЮЁТСЯ ОГНЕМ! Молодец, так держать, дальше все по плану.

П.с. получилось много букв и слов, 150 мл дают о себе знать, но извините, это только процентов 5 эмоций, остальное тянет на книгу!

Для общего развития:

Мерлезонский балет (часто также Марлезонский балет, от фр. Le ballet de la Merlaison, букв. <Балет дроздования>, то есть <Балет об охоте на дроздов> ) - балет в 16 актах, поставленный королём Франции Людовиком XIII.

п.с. Особое внимание прошу обратить именно на тему балета.

п.с. прошу обратить внимание про тему балета.

когда я купил новые(реально новые )двери к ГАЗ 69 то мой папик уже будучи в 9 акте Мерлезонского балета огромной болгаркой резал кузов, очень матерясь на прошлое газика и на предыдущие АКТЫ.

Originally posted by Filinoff:

п.с.

ЖжОшшшшш!
псы. но все правда.

Обещанные фотки:

Предвижу энное количество брошенных в нас гнилых помидоров с криком "а почему мотор не покрашен?" или "делать - так делать".

В связи с этим поясняю ситуацию: на данный момент мы не ставили задачу сделать из автомобиля конфету! Мы делаем абсолютно технически исправный автомобиль с техническим состоянием лучше нового! Кузов будет на данном этапе делаться пригодным для эксплуатации, но не более того. Если все будет хорошо, то летом мы займемся кузовом: снимем его с рамы и полностью сделаем. Это ОЧЕНЬ хочется сделать, как и очень хотелось покрасить двигатель, но пока усилием воли и обстоятельствами себя ограничиваем...

Чуть пригнали специалиста, который нам делал капиталку движка.

Специалисту, как обычно, нужно на другую работу, и искать его он не хочет. Ну что ж сделаешь, будем искать сами:

и что за спец, который свою работу не хочет делать... . Красить двигун не надо, маслицем смажется и будет ок!