Автомобиль для охоты 2

Повторю с транспортного вопроса.
Китайский ХайЛЮКС-Адмирал 4х4 за 500 т.р.

Давай фото из леса.

Снежка было в самый раз.
*** Завалили таки УАЗА

S16 Как загон то удачно?

Вот где снега много(не мое):

Мужики! Ни ужели не видели! www.mattracks.com Есть и в России. Правда на вопрос "Можно-ли поставить на Ниву" ответили "типа мальчик пошел на х... ". Штука заточена только под полноприводные иномары. А жаль, так хочется, что терпежу нет! Думаю купить и переделать посадку под нивские барабаны. Что скажете?

Originally posted by Teddy:
Мужики! Ни ужели не видели! www.mattracks.com Есть и в России. Правда на вопрос "Можно-ли поставить на Ниву" ответили "типа мальчик пошел на х... ". Штука заточена только под полноприводные иномары. А жаль, так хочется, что терпежу нет! Думаю купить и переделать посадку под нивские барабаны. Что скажете?

Видели, видели!
В по поводу под ниву - я помню читал об испытании в РФ этой хрени под Ленд Ровером - своим ходом после них он уже не ехал.
С уважением..

Это потому, что електроники всякой до.. много! Ну скажи често - что может произойти в Ниве нехорошего от того-же,что и колесо? Крутящий момент передается? Включи пониженную накрайняк. А если проехать на Ниве с блокировкой межосевого километров 50, да на скорости 100, то раздатку придется выбросить.

Все импортное-говно, ни у кого не полной блокировки. У меня Триал Бл и не раз на этом накалывался.

Полетела подвеска и трансмиссия, а точнее (только боюсь соврать) полетели передние полуоси, стабилизаторы и еще какая то хрень!
А еще данная х@йня не расчитана на длительное движение в условиях толстого и плотного снежного покрова - снег набивается в арки колес, и на первой серьезной кочке трак в дрызг разбивает арку.
Если хотите подробностей - ищете (интернет великая штука)!
С уважением..

Насчет импортного согласен с 4V4 полнасттью. Наше хоть трактором тащить не жалко. А "Ровер", у которого полуося поотрывало наверное старый был и больной. На сайте есть видеоролики движения по всяким бездорожьям mattracks.com хотя может и реклама! Но впечатляет!

Originally posted by 4V4:
Все импортное-говно, ни у кого не полной блокировки. У меня Триал Бл и не раз на этом накалывался.

Не уверен, что в правильно понял, но не правда Ваша у КРУЗАКА в 80-м кузове есть комплектации с межколесной блокировкой, про межосевую молчу - она везде. Так там и машина не похожа на те понты что по нашим дорогам ездят - резина узкая, "родной" воздухозаборник на крыше и т.п.. Вида у нее нет, но сделано грамотно сразу видно, что затачивается машина на бездорожье, а не на приз лучший джип представительского класса

Bankir 80ка сколько уже снята с производства?

Тайота ландкрузер 100 комплектация std, выпускается до сих пор. узкие колеса, пластик в салоне, 3-х литровый атмосферный дизель с топливной аппаратурой от круизера 60( говорят жрет танковую солярку), МКПП . От него же передний неразрезной мост на продольных малолистовых рессорах. Вроде больше ничего не забыл. Цена - окола 35 т. $. В РФ большую партию таких закупили Газпром, Транснефть, РАО ЕЭС. Работаюс в основном где то далеко от цивилизации.
С уважением..

Чего и требовалось доказать Про 80-ку говорил потому, как сам видел, щупал. Про 100-ку Billi Boi сказал японцы про запас ничего не делают, эту технику делают на заказ, но без особого удорожания (в отличии от европы и наших). $35 тыс. это на уровне GX комплектации. А аппараты классные, даже визуально вызывают уважение, в том числе и благодаря своему слегка убогому, нерафинированному виду

Bankir 80ка сколько уже снята с производства?

*** Слышал, что 80-ку и сейчас делают под заказ.

Решил вот за иномарки вступиться. Сразу же хочу сказать, что пользовался УАЗиками (буханкой и командирским) и Нивой. За те деньги, что они стоят, лучше ничего не купишь - это точно. И тебе проходимость и ремонтопригодность. НО:
Все нижеприведенное мое ИМХО.
Страна у нас большая, много где побывать хочется. Если поехать из Москвы в Ахтубу, Карелию или на Урал? На УАЗике? И сколько дней потом отходить? И сколько по времени ехать? А доедет ли? На Ниве? Что туда положишь? С прицепом? С прицепом быстро не поедешь и в грязь не сунешься.
Мы с друзьями выбираемся несколько раз в год на большие расстояния. Когда нужно увести около 1 т. всякого снаряжения, ехать со скоростью 2000 км в сутки, а по приезду на место пробираться до лагеря лесовозными дорогами - альтернативы полноразмерным ПРОФЕССИОНАЛЬНЫМ внедорожникам нет. У нас как раз подобрался полный букет: Лендкрузер-80, Патроль и мой Дефендер-110. Когда к нам прибиваются всякие паркетники и Нивы - вечный геморрой тащить их на веревке по лесу, а иногда и после леса в Москву опять же на веревке. Если сравнивать наши машины по проходимости с УАЗиком, то однозначного ответа нет. У УАЗика меньше вес и короткая база, но не хватает крутящего момента - дизельной тяги. Мне приходилось вытаскивать УАЗики в тех местах, где я проезжал и наоборот. Да и вообще при сравнении возможностей машин в экстремальных условиях на первое место выходит прокладка между рулем и сидением. В одном из рекламных проспектов по Дефендеру говорилось: 'Проходимость ограничена не возможностями машины, а квалификацией водителя
А УАЗик при всех его достоинствах - машина ближнего радиуса действия.

Мне интересно другое !
Водителей сразу видать кто ехал на уазе тот после 1000 помирает а кто ехал на буржуйке в шоколаде бегает и смеется.... .

krokus

катаюсь уже четыре года на Тойота - Прадо 92 года по самым разным дорогам и бездорожью.
Сейчас подумываю о покупке машины посерьезнее.
пока не знаю на чем остановить свой выбор,либо Ниссан- Сафари, либо 80-ка.
Вы ,как я понял видели эти машины в сравнении.
Хотелось бы знать Ваше мнение относительно этих машин по следующим параметрам:
- проходимость
-надежность
-расход топлива
С уважением.

[QUOTE]Originally posted by S-REF1:

.
Сейчас подумываю о покупке машины посерьезнее.
пока не знаю на чем остановить свой выбор,либо Ниссан- Сафари, либо 80-ка...

САФАРЬ! - ".. . лошадью ходи, ходи лошадью... "
Хотя салон у него потеснее Крузака.

Во какое чудо нашёл в инете, прикольно тока дороговато cars.auto.ru

105 Крузак тоже имеет все блокировки. Но садился, и УАЗом вытаскивали. Притом сели все 5 Крузаков , закопались в глине.

S-REF1 Участник Влад-Сафари - является пользователем одноименной машины, если его найти (или тут или на сайте где он модерит) то он всю информацию про свою машину выдаст

Ну у меня "Сафарь" - я что интересует -то??

[QUOTE]Originally posted by krokus:
[B]Решил вот за иномарки вступиться.

Со всем согласен, кроме 2000 км в сутки. Рассказывать можно все что угодно, однако средняя (расчетная) скорость движения по дорогам общего пользования составляет 70 км/ч. Проверено неоднократными поездками по маршруту Москва-Джубга, Москва-Сочи, Москва-Осташков, а так же защищенным дипломом по данной теме в 1993 году. Что самое смешное, средняя скорость движения совершенно не зависит от MAX скорости транспортного средства ( к УАЗ и тракторам не относится).
С уважением..

В советское время для учета дальних поездок
применялась средняя техническая скорость 39 км. час.
при 8 часовом рабочем дне отгулов было море.

Originally posted by Billi Boi:
[QUOTE]Originally posted by krokus:
[B]Решил вот за иномарки вступиться.

Со всем согласен, кроме 2000 км в сутки. Рассказывать можно все что угодно, однако средняя (расчетная) скорость движения по дорогам общего пользования составляет 70 км/ч. Проверено неоднократными поездками по маршруту Москва-Джубга, Москва-Сочи, Москва-Осташков, а так же защищенным дипломом по данной теме в 1993 году. Что самое смешное, средняя скорость движения совершенно не зависит от MAX скорости транспортного средства ( к УАЗ и тракторам не относится).
С уважением..

Согласен целиком и полностью. В 2004 году все лето откатал на VW T4. Ездил на дальние расстояния и очень много.
ЗЫ
НО! Бывают исключения. Когда ОЧЕНЬ надо, то средняю скорость МОЖЕТ достигать и 105 км/час. Проверено на 450 километровом участке. Было такое всего один раз.

Простите за ОФФ.

Ну не знаю.. . От Самары до Питера за одно плечо ходили, "надо было". На 2109 (движок был тюнанутый но это не влияет). 19 часов. В основном шли ночью, газ в пол и пох на знаки.

НО ЭТО ИЗДЕВАТЕЛЬСТВО НАД ОРГАНИЗМОМ

Originally posted by Billi Boi:
[QUOTE]Originally posted by krokus:
[B]Решил вот за иномарки вступиться.

Со всем согласен, кроме 2000 км в сутки. Рассказывать можно все что угодно, однако средняя (расчетная) скорость движения по дорогам общего пользования составляет 70 км/ч. Проверено неоднократными поездками по маршруту Москва-Джубга, Москва-Сочи, Москва-Осташков, а так же защищенным дипломом по данной теме в 1993 году. Что самое смешное, средняя скорость движения совершенно не зависит от MAX скорости транспортного средства ( к УАЗ и тракторам не относится).
С уважением..

Я на своем Nissan Patrol как-то ехал из Минска в Краснодарский край.
За 23 с половиной часа проехал 1850 км. Если учесть что я был единственным водителем, выкинуть время на остановки для отдыха и заправок (впрочем не более чем часа полтора все вместе), то как раз и получается около 2000 км в сутки. На уазике я бы на такой подвиг точно не решился
Впрочем я больше не решусь на такой подвиг ни на какой другой машине ) Но со сменным водителем 2000 км в сутки вполне возможно и по российским дорогам.

[QUOTE]Originally posted by krokus:
[B]Со всем согласен, кроме 2000 км в сутки. Рассказывать можно все что угодно, однако средняя (расчетная) скорость движения по дорогам общего пользования составляет 70 км/ч.

Ошибаетесь, уважаемый!
Мож, конечно, это я такой маньяк, но летней дороге из Екатеринбурга до Москвы (по М5, через Самару - Челябинск), равно как и обратно, доезжал за сутки ровно. Расстояние, "от подъезда до подъезда", промеренное неоднократно по спидометру, составляет 2130км. Таким образом, средняя скорость получается 89 км/ч. И это с парой остановок на перекусить и с обязательным как минимум 3-х часовым сном где-нибудь под Самарой, ну и с заправками, ессно. А от Екатеринбурга до Самары, 1100км, доскакал как-то за 10,5 часов, причем это было в марте. Машины - ВАЗ2112 и Опель-Астра1,4.

------
С уважением, Прохожий

krokus
катаюсь уже четыре года на Тойота - Прадо 92 года по самым разным дорогам и бездорожью.
Сейчас подумываю о покупке машины посерьезнее.
пока не знаю на чем остановить свой выбор,либо Ниссан- Сафари, либо 80-ка.
Вы ,как я понял видели эти машины в сравнении.
Хотелось бы знать Ваше мнение относительно этих машин по следующим параметрам:
- проходимость
-надежность
-расход топлива
С уважением.

Проходимость у машин такого уровня, если их не тюнинговали, скорее определяется квалификацией водителя.
Атмосферный дизель Тайоты надежней. Но это теоретически. А на практике одинаково.
Расход топлива одинаковый. От Москвы до Питера на одном баке или около того. Да и кто заморачивается соляркой, это ж не 95-й.
Скорее нужно сравнивать трансмиссии - full-time и part-time. После того, как 4 года отъездили на Прадо с постоянным полным приводом, если пересядете на part-time, придется привыкать. Зимой и на мокрой дороге преимущества постоянного полного привода очевидны, особенно на грязевой резине. Если поставите силовой бампер и лебедку, то это изменит развесовку и машина в заднеприводном варианте будет еще больше стремиться к заносу. Из нашего личного опыта покатушек по бездорожью могу сказать, что Деф и Тайота почти всегда идут со свободными дифференциалами. Не знаю как это объяснить, но мы пришли к тому, что так лучше и не включаем блокировки до последнего. А у Нисана передний мост подключается жестко.
Если выбирать между Тайотой и Нисаном, я бы выбрал Деф. Он на полтонны легче и Харизма, Харизма-то какая! А какая же без Харизмы проходимость. Когда два Дефа встречаются на дороге, их водители всегда приветствуют друг друга: моргают, гудят, руками машут. У Тайот и Нисанов я этого не замечал.
P.S.- Для тех кто, не верит в 2000 км за сутки. Осенью 2004 ездили на Южный Урал/ в Казахстан охотить гуся. Это 2000 или даже немного больше. Туда доехали за 23 часа. Правда обратно плелись 30 часов - сказывались последствия уральского гостеприимства.

Решил вот за иномарки вступиться. Сразу же хочу сказать, что пользовался УАЗиками (буханкой и командирским) и Нивой. За те деньги, что они стоят, лучше ничего не купишь - это точно. И тебе проходимость и ремонтопригодность.
------
Pochozij DEFENDER nedavno hotel kupit dlia sebia. Aparet po prochodimosti cto nado, pravda ocen legko lozitsia nabok. Kotorij hotel kupit toze s polomanoj krisej, no zato cena vsego 2500 Eur. Pravdo uze pozdno - prodan.

Решил вот за иномарки вступиться. Сразу же хочу сказать, что пользовался УАЗиками (буханкой и командирским) и Нивой. За те деньги, что они стоят, лучше ничего не купишь - это точно. И тебе проходимость и ремонтопригодность.
------
Почозий ДЕФЕНДЕР недавно хотел купит длиа себиа. Апарет по прочодимости цто надо, правда оцен легко лозитсиа набок. Которий хотел купит тозе с поломаной крисей, но зато цена всего 2500 Еур. Правдо узе поздно - продан.

скорее всего Дефендер на бок легко ложится изза неправильного выбора резины (сам так раз перевернулся ), после того как поставил гудьер с усиленной боковиной машина стала гораздо устойчевей.Ну а по поводу 2000 в сутки - три наших рено магнума со сменными водителями летом из Новосибирска за 48 часов доехали до Петербурга.