Пайтфайндер средство передвижения на каждый день и автомобиль для охоты.

не уазик, но среднее бездорожье - преодолевает. большой. предпочел бы прадо или паджеро

Здесь посмотрите forumtopics/181.html Обсуждали несколько раз.

------
Double Rifle Shooters Society Member

Не пойму чем он более охотничий чем любой другой паркетник, а на охоту до базы можно на чем угодно доехать.

На мой взгляд, в том, что он не УАЗик это его огромное преимущество.
Вчера был рядом с автосалоном, ну и зашел. Как раз интересовал УАЗ Хантер, УАЗ Патриот, Нива обыкновенная. Зашел просто ради интереса. Уходя "плакал и плевался". В Хантер еле влез, ноги застревали между рулем и сиденьем, потом, раза с восьмого у меня, наконец то получилось закрыть дверь. Уроды, хрен с ним с климат-контролем, переживем и без кондиционера, что регулировку руля сделать нельзя? Окончательно убила резинка, приклеенная снаружи на двери багажника, не знаю зачем она там, но создавалось впечатление, что ее предназначение служить ограничителем хода двери, прикол в том, что отчетливо было видно, что резали ее буквально на коленке. Блин, XXI век, десятисантиметровый, полый, по краям рваный кусок резины, снаружи наклеенный на новую машину. Я балдею. У Патрика дела лучше, но один фиг полуфабрикат. Сел в машину. Да, сидеть приятно, высоко, все такое большое. Одним словом приятно. До конца расслабится не получилось. Решил попереключаться. Потянул руку к рычагу КПП, короче при моем росте эти суки пожалели см пять металла на рычаг, поэтому, чтобы переключить коробку, каждый раз приходилось тянуть плечо вниз. Жутко не удобно. Посмотрел пластик. Сложилось впечатление, что сия конструкция не надежна, а в подстаканник стаканчик с пол-литра колы лучше не ставить, да и бардачек желательно не перегружать-может отломится. Нива. А в новой ниве, в совсем новой ниве, почему то по центру провисла обивка потолка. Когда сел, она в аккурат расположилась мягкой подушкой у меня на голове. Да, во, в Хантер хоть и фиг влезешь, ну зачем делать регулировку руля и чуть более длинные салазки под передние сиденья, зато он был с ксеноном.

Как средство передвижения нормально, а до базы можно и на легковой дотяуть. У меня Паджеро 4. На охоты ездил и в говнах лазил - если с умом то едит везде, но как-то жалко его использовать по прямому охотничьему назначению особенно когда в грязных сапогах туда залазить, по пыли или еще хуже по лесу с ветками ездить, на мойках потом драить. После полной полировки кузова этим летом купил для выездов на охоты Ниву Шевроле в простой комплектации с кондеем. Пока машиной доволен - для своих целей в самый раз и по трассе можно спокойно 120-140 ехать без особого напряга. А на Падже теперь на работу езжу.

У меня живет третий год старенький патфаиндер, в кузове R-50.Мне хватает:сзади мост с LSD,подключаемый перед, понижайка,150 коней, 3300 кубиков, прет как танк. Рама правда интегрированная, и бодилифт не сделаешь, но зато на асфальте как легковушка, на кочках кузов не ведет. Не хватает иногда 5 мест, из-за этого заглядываюсь на Патруля, но... кризис ёптыть. По трассе разгонял до 175,дальше страшно, расход в среднем 15л 92го.В серьёзные говны не лазил-жалко, для этого военный УАЗ лучше(ИМХО, средненькое бездорожье осиливает с нормальной резиной. Для катанья на каждый день нормальная машинка. Новый не юзал.

Originally posted by ЮрЮрыч:

бодилифт не сделаешь

Originally posted by GDF:

на охоту до базы можно на чем угодно доехать

В этом вся суть. До базы можно и на легковой доехать, а если готов выезжать в угодья, то нужна машина проходимостью не ниже УАЗика, иначе есть шанс попасть в глупое положение, застряв на пол-дороги.

------
Double Rifle Shooters Society Member

Originally posted by BGH:

До базы можно и на легковой доехать

доехать можно и до базы и обратно. только вот каждый квартал менять подвеску не хочется (бумер530)

Я на Хонде Легенд и Лексусе GS 300 гонял до 1000 км. включительно в разных направлениях. Самое страшное - две грыжи по дороге в Псковскую.

------
Double Rifle Shooters Society Member

А стоит ли делать бодик, и жертвовать управляемостью и т.д для машины которая изредка заезжает туда, где этот бодик понадобится?Небольшой лифт, чтобы воткнуть колесья побольше, можно сделать подвеской. Разговор идет про авто на каждый день, а на лифтованном пепелаце, с МТ резиной, обвесом, лебедками. блокировками, люминием в салоне, компресором из кондея и т.п. по городу на работу, и по магазинам не очень-то наездишься. Это моя ИМХА. А если постараться, то и Н1 засадить элементарно. Если за околицей начинается Гримпенская трясина, то Патфаиндер не лучший выбор, тут бухань лучше, а если до угодий 200-300 км.и выезд 2-3 раза в месяц не выходные, а остальное время по городу, то на истинном проходимце устанешь. А берите Патруля, и мостов два, и в городе вродь ничего.

Бодилифт он на охотничьей машине не очень нужен, совмещать машину на каждый день с охотничьей неблагодарное занятие(пробовал) ,будет вечно покоцанная машина на каждый день с химчистками три раза в месяц. Лучший вариант на охоту на одной ,на работу на другой, если нет такой возможности то не вижу принципиальной разницы на чем ехать до базы, что на Патфандере что на Рав 4,то что один на 20 метров ближе к егерской избушке может проехать чем другой на мой взгляд непринципиально, зато на Х5 или Кайене до той же базы в несколько сот километров долететь быстрее и комфортнее чем на Патфандере, а на охотничий автомобиль они вместе никак не тянут.

Originally posted by GDF:

не вижу принципиальной разницы на чем ехать до базы, что на Патфандере что на Рав 4,то что один на 20 метров ближе к егерской избушке может проехать чем другой на мой взгляд непринципиально

Угу. Несколько раз ездил на охоту на Ауди RS 6 в спортивном обвесе. За пределы ближайшего населенного пункта на нем можно было только зимой по укатанному снегу выехать. И ничего - машину бросал у гостиницы, егерь оттуда забирал и вез к избушке на Ниве.

------
Double Rifle Shooters Society Member

Бодилифт он на охотничьей машине не очень нужен, совмещать машину на каждый день с охотничьей неблагодарное занятие(пробовал) ,будет вечно покоцанная машина на каждый день с химчистками три раза в месяц. Лучший вариант на охоту на одной ,на работу на другой, если нет такой возможности то не вижу принципиальной разницы на чем ехать до базы, что на Патфандере что на Рав 4,то что один на 20 метров ближе к егерской избушке может проехать чем другой на мой взгляд непринципиально, зато на Х5 или Кайене до той же базы в несколько сот километров долететь быстрее и комфортнее чем на Патфандере, а на охотничий автомобиль они вместе никак не тянут.

Согласен с Вами.
Отдельно взятый Патфайндер вообще не понятный для меня автомобиль, не два, не полтора. Для города жёсткий и "тупой",для бездорожья "невнятный".
Всё остальное-как мне кажется дело вкуса, фин. возможностей и пристрастий.

Originally posted by S1:
Доводилось слышать настолько противоречивые мнения, а что думаете вы?
Модераторы, пожалуйста, не перемещайте тему. Интересно мнение людей этой ветки.

Я например на Х5 везде ездыкаю и на охоту в том числе, конечно без фанатизма , не лезу поколено в грязь и в чащу непролазную, а грунтовые раскисшие и лесные дорожки завсегда. Про снег, без огранечений, лучше любого уазика, что ему в снегу сделается. Так, что если нравится, В ДОБРЫЙ ПУТЬ!

Originally posted by персик:

Я например на Х5 везде ездыкаю

бряхня
кака редкостноя для наших нужд
салона нет и багажника тоже
после каждого заезда в лёгкие говна замена нижних рычагов
о глубоких лужах можно вообще забыть
кроссовер просто сказка а на бездорожъе дальше сухого грунта лучше не суваться
если не ошибаюсь 68х32 это далеко не 50х50

Да нет, Х-драйв рулит. Из внедорожников были нива4х4 и шнива, обе на хорошей резине BF Gudrich (если ошибся извиняйте), короче любитель и знаток бездорожъя с достаточным опытом. Я согласен что Х5 это не крузак-80, но нивы и уазики по проходимости рядом не стояли. Единственно что удерживает от настоящих приключений, дороговизна и соответственно жалость к автомобилю. А вот брод официально заявленный производителем без подготовки 0.5м, а сколько у нивы или уазика. И пожалуйста уточните какие нижние рычаги мне надо заменить, а тоя уже как лох более 40000 км ездию по рыбалкам и охотам не глядя на погоду, и забываю их менять после каждого выезда на бездорожье .

Чем мне Нива нравится, что ее два мужика на руках из любого гавна вынесут *по-моему баяню.. . *

------
Double Rifle Shooters Society Member

Чем мне Нива нравится, что ее два мужика на руках из любого гавна вынесут *по-моему баяню.. . *

Угу, аднозначно.

персик
давайте так
я бмв ремонтирую (работа в диллерском центре) и насмотрелся этих "джипперов" по саме неболуйся
замены моторов от гидроударов и блоков управления которые какой то фашист умудрился запихать в самую жо... . в багажнике в самую нишу
и не нужно тут ля ля про сравнение с нивами и уазиками
не смешите людей а то щас накинутся и сожрут с косточками

ещо раз повторюсь
кроссовер суперский но не грязь
для города машина моей мечты

Из внедорожников были нива4х4 и шнива, обе на хорошей резине BF Gudrich (если ошибся извиняйте), короче любитель и знаток бездорожъя с достаточным опытом.

Любитель(знатоки они на соответсвующих форумах)бездорожья должен знать что гудрич делает резину как шоссейную так и ал террайн так и мад терайн. и между ними очень большая разница, как в езде по говну так и по снегу.

но нивы и уазики по проходимости рядом не стояли.

Можно узнать на какой резине Х5 обьезжает по целине застрявшие по среди дороги колонны уазиков и нив и лифт кит наверное аэрбишный, айронмэновский жестковат на сотне в повороты будет похуже входить.

А вот брод официально заявленный производителем без подготовки 0.5м,

Шноркель сафари существенно увеличит и без того существенный отрыв Вашего авто от нив и уазиков.

Следопыт откровенный паркетник, лучше взять 4Runner в том же классе. Ездил и на том и на другом, тойотка гораздо более приятная машинка.

про Х5:видел, как идет по грязи, лужам с твердым дном(там и недопривод, какой нибудь с клиренсом повыше пройдет),идет Х5,идет, пока не остановишься. за щет мощи мотора. но это была дорога без экстрима, повторю-дно твердое. просто грязи много.
про 0,5м брода:лично плавал на ниве(стандарт, карб,шноркеля нету) по фары, (думаю,это больше 0,5м),в фары натекло воды, длина брода метров 30,раз даже ухнул по капот там ямка, но небольшая, сразу выходишь. мне кажется Х5 там прошол бы.но он хрен прыгнет через дерево лежащее. (не превышающее клиренс)а нива прыгнет. а уазику-вобще фиолетово, по колее от лесовоза на стандартной резине идет[/B]
[/QUOTE]

я на делеке "булке" езжу на охоту, сейчас это рабочая машина тещи, осенью моя, месево из грязи преодалевает хорошо, раньше квадратная была я на ней в окоп в поле влетел, выехал практически сам, товарищь чуть раскачивал за кенгурятник. что старая что новая обе с автоматом и нечё, по грязи ползоют. Делика чем удобна в ней и заночевать удобно можно и барахла всякого накидать, наверно самая уневерсальная машина и для охоты и для города если товары к магазину привезти или просто с семьей на пекник, для офисного работника она конечно не по рангу, это больше "рабочая лошадка".
а по поводу бездорожья, нет такой техники которую засадить невозможно, "Чем круче внедорожник тем дальше идти за трактором" народная мудрость испытанная на себе, один раз патрола так засадили в пахату, нас 6 человек было, не вытолкали и не выкопали, двоя 15 км за трактором ходили

Уважаемый purgen постораюсь обьяснить по порядку. Я владелец Автотехцентра где такие авто ремонтируются и поэтому прекрасно осведомлен о оплюсах и минусах этих и многих других авто, поэтому давай для начала о надежности авто по ушам мне ездить перестанем. У новых уазиков с впрыском топлива контроллеры микас не герметичны и расположены всего на десять сантиметров выше чем на Х5, при герметичности салона надо еще посторатся залить блоки на х5, а на уазе с долбанутыми конструкторами их заливают на ура. Впрысковые нивы людям преходится иногда эвакуировать из лесов после сильного дождя, у кого протекает уплотнитель ветрового окна водичка поподает на также негирметичные МР7.
Про резину на моей ниве: у меня стояли МУД Терран.
Сейчас на х5 нокиан хакапелита р-сув, толь ко сегодня в обед на полевой дороге обьехал ниву с мужиками с лапатой которую только откапали из снега, они оторопев только спросили: мы дальше проедем.
У меня х5 обыкновенный со спорт пакетом и не лифтованый, короче стандарт.
Но я не пытаюсь доказать, что х5 отменный гомнолаз, а обьяснить, что с головой можно проехать там, где моноприводу делать нечего.
Кто сомневается, добро пожаловать ко мне в гости на выходные, вместе сьездием на охоту.
А, S1 хочу сказать, что панфиндер вряд ли уступит паркетникам, а это значит: пайтфайндер средство передвижения на каждый день и автомобиль для охоты.

пайтфайндер средство передвижения на каждый день и автомобиль для охоты.

Сугубо Ваше ИМХО. Мне так кажется.

Скажу так: один из них. Хотя все мы понимаем, универсального нет ничего.
Знаю тех кто Хаммер Н2 в повседневных поездках использует и таких кто ваз 2106 сугубо для хоты, вот и пойми после этого человеческую сущьность.

вот и пойми после этого человеческую сущьность.

Не,не понять, даже видимои не надо пытаться. Универсального нет ничего, согласен.Патфайндер жесткий и громкий(дубовый, если хотите),ну никак не подходит на универсальный.

Originally posted by персик:

Я например на Х5 везде ездыкаю и на охоту в том числе, конечно без фанатизма , не лезу поколено в грязь и в чащу непролазную, а грунтовые раскисшие и лесные дорожки завсегда.

повеселил. выехали мы как то Х5, грязи то не было совсем, на ваз09 можно было проехать, так это чудо на ровном месте буксовало, потом по приезду что то случилось с ABS, это что то вылилось под 800 баксов в родном сервисе. с тех пор на нем даже с асфальта боятся съезжать.

Какого года был Х5, после рестайлинга это другая машина.

Originally posted by персик:
Какого года был Х5, после рестайлинга это другая машина.

ню ню...

2all все на чем написано Nissan очень дорого в обслуге

Я на Хонде Легенд и Лексусе GS 300 гонял до 1000 км. включительно в разных направлениях. Самое страшное - две грыжи по дороге в Псковскую.

белый лексус, две грыжи на левом заднем и пустое правое? под замену все 4?

Что тут смешного? market.yandex.ru

Да ладно ,нечего тут оправдываться, кто то пишет как слышит кто то как видит, кто азбуку учил кто то недругов мочил. Всем понятно какая резина, всем известная, по говну(кроме выхода из колеи) хорошая, по снегу(кроме каши на трассе тоже, по асфальту наверное худшая из всех грязевых.

Originally posted by perstkov:

белый лексус, две грыжи на левом заднем и пустое правое? под замену все 4?

Не, это на Хонде было. Слава Богу диски не повело, обошлось заменой резины.

------
Double Rifle Shooters Society Member

Кажется, я затронул вопрос вечного. Ладно, с пайтфайндером все примерно ясно, но все-таки интересно, есть ли универсальный автомобиль? Или живем по принципу - "все универсальное хуже специального"? Тогда спрошу совета так, лучший дешевый новый внедорожник? УАЗик? Да я как представлю систему включения полного привода, меня в дрожь бросает.

Originally posted by S1:

лучший дешевый новый внедорожник?

ИМХО - НИВА

------
Double Rifle Shooters Society Member

Ладно, с пайтфайндером все примерно ясно, но все-таки интересно, есть ли универсальный автомобиль?

Относительно пригодные для универсальности(мое мнение) автомобили, крузер сотка и прадо, нисанны патруль и наваро.

Originally posted by персик:
Что тут смешного?

Смешного?Да только то,КАК написано... . самому не смешно?

Originally posted by персик:

после рестайлинга это другая машина.

а мы и не спорим
гамно пластмассовое из вторсырья
гимор на гиморе
вы владелец центра
а я простой механик
вы видите циферки на бумажке а я изнутри всю эту колоаку
Е-53 гораздо надёжнее был

Х5 форева