Пенсион-мобил

https://www.ebay.com/itm/Heavy-Duty-Rear-Mount-Oil-Gear-Pump-12V-Scavenge-Replace-STS-Self-priming-Pump/251584468221

Только соединения поменял на быстрые.

quote:

Изначально написано DIDI:

А как отсос?
Можно не отворачивать сливную гайку в поддоне или полностью удалить им масло не получается?

То, что в фильтре и насосе не отсосется... надо крутануть двигло стартером или дать завестись на секунду-две. Тады масло из фильтра и насоса уйдет в поддон.

quote:

Изначально написано Foxbat:

Так у меня на Ауди и Бимере, они давно так делают, крайне удобно и чисто менять.

А как отсос?
Можно не отворачивать сливную гайку в поддоне или полностью удалить им масло не получается?

quote:

Изначально написано DIDI:

На мерседесовском L6 320 (mercedes 3.2L m104 )тоже маслянный фильтр сверху стоял,хоть конечно и не так как у субаристов в развале цилиндров и выполнен в виде картриджа вставленного в стакан.

Так у меня на Ауди и Бимере, они давно так делают, крайне удобно и чисто менять.

quote:

Изначально написано Foxbat:

Очень с умом поставлен масляный фильтр: откручиваешь - и поток масла выливается на мотор. Непонятно, как можно было такое сделать.

На мерседесовском L6 320 (mercedes 3.2L m104 )тоже маслянный фильтр сверху стоял,хоть конечно и не так как у субаристов в развале цилиндров и выполнен в виде картриджа вставленного в стакан.

quote:

Изначально написано Foxbat:

Очень с умом поставлен масляный фильтр: откручиваешь - и поток масла выливается на мотор. Непонятно, как можно было такое сделать.

Шшобы масло из фильтра меньше вытекало или почи не вытекало, надо после слива из поддона завести мотор на секунду...масло из фильтра и насоcа улетит в поддон.

quote:

Изначально написано DIDI:
Субару изготовили шикарный 12ти цилиндровый опозит.Я очень надеялся,что его они кроме F1 для которой его разработали будут ставить и на дорожные машины марки,но обломс.

Очень с умом поставлен масляный фильтр: откручиваешь - и поток масла выливается на мотор. Непонятно, как можно было такое сделать.

quote:

Originally posted by DIDI:

Я думал фанату АУДИ

В целом Е34 была на редкость удачной и новой машиной, со своим V8 и с их новой шестискоростной коробкой - в то время это была одна из первых. Я помню, как моя жена, когда покупали, села за руль - реакция была чисто непроизвольная - улыбка от уха до уха.

Если говорить о тяжелых машинах, то их V12 был крайне приятным в вождении. Слово, которое все любили употреблять по отношению к нему было "масло". Езда на 750i была вполне на executive уровне. У родственника была... но ломучая.

Несбыточная мечта молодости Феррари Тестаросса.Какая музыка для ушей её 12ти цилиндровый опозит.

https://en.wikipedia.org/wiki/Flat-12_engine

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:
А не Фоксбатам можно?
S52 I6 и M62 V8.

Я думал фанату АУДИ,про БМВ задать вопрос будет оскорбительно.

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:

Среди нас, заносчивых пиндосов, много лет бытовало мнение, что BMW начинается с рядной шестерки не менее 3-х литров в обьеме. Поэтому попытки продавать здесь 318 провалились, а 316 даже не начинались. 323, 325 и 328 считались "машинкой для понторезов и девочек", поскольку первым все равно, лишь бы был логотип с пропедлером на капоте, а девочкам много не надо. Реальные же пацананы меньше, чем на 330 не садились из принципа. Потом, конечно устои потряслись, фундамент размылся, скрепы расшатались и все понятия пошли турбине под хвост. BMW перестало делать безнаддувные моторы и наклепало каких-то непонятных микролитражек со свистелками. Я, пока еще, не могу себя заставить это воспринимать серьезно. Ауди - могу. Так они эту комбинацию с 80х делают и собаку сьели. А Биммер - пока нет.

Кстати на моей 320й БМВ стоял мотор L6 как у взрослых, и это при обьёме два литра.

quote:

Originally posted by Caucasian64:

Фетишизм таки и заболевание.

quote:

Originally posted by Шатун Затворов:

Реальные пацаны давно переросли понятие "котируется - не котируется" и ездят на всём подряд, что отвечает запросам на данный текущий момент времени. И забили на мнение окружающих.

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:

А я - нереальный Моя первая таки была 320. В свою защиту могу сообщить, что она была 1977 года выпуска, приобретена в 1992 за $700, отремонтирована и через месяц продана за $1500 Мне в те годы много всякого мусора видеть довелось. 520-ю, например 1984 года. Частный импорт. Перегревалась, как адская сатана. Но и её вылечил. А первую "как для себя", а не для сделать и продать я покупал уже 540ю.

Я думал, что только в быдшем совке мусор ремонтируют.

quote:

Originally posted by Шатун Затворов:

520-ю, например 1984 года. Частный импорт. Перегревалась, как адская сатана. Но и её вылечил.

Лечение было простое - снимались те генераторы, сбоку на двигателе, что грелись, забыл, как назывались, грелись от выхлопа, понижая эмиссию. Было это до конвертеров.

quote:

Изначально написано Foxbat:

Я таки 2.22 раза реальный пацан, ибо моя первая была 733i - и, как справедливо сказал гуру - с шестеркой... плюс с удивительно способностью ржаветь под пристальным взглядом, прямо на глазах. Как видно, металл имел специальное покрытие. Первое, что я сделал, купив эту четырехлетнюю машину, это полностью ее перекрасил.

Еще интересный момент - они тогда приходили на 14-дюймовых колесах, так что первуе свои улучшенные колеса я брал - круто по тем годам - 15-дюймовые! Это уже была Плюс-1 переделка.

Привозная, с родными бамперами и фарами... красивая была, зараза... но как дорогая шалава, требовала денег. Много чего на ней делал, включая перенос батареи в багажник.

Безумству храбрых поём мы ...славу... Фетишизм таки и заболевание.

quote:

Originally posted by ИТАР:

у реальных пацанов из США что еще котируется

Реальные пацаны давно переросли понятие "котируется - не котируется" и ездят на всём подряд, что отвечает запросам на данный текущий момент времени. И забили на мнение окружающих. У меня есть один шапочный знакомый, Ваш коллега-анестезиолог. У него нет проблем пересесть с 911-го Порше на Ford F250, потому что в тот момент времени он ремонтировал дом и ему нужен был пикап, а не спортивная машина.

quote:

Originally posted by Foxbat:

Я таки 2.22 раза реальный пацан

А я - нереальный Моя первая таки была 320. В свою защиту могу сообщить, что она была 1977 года выпуска, приобретена в 1992 за $700, отремонтирована и через месяц продана за $1500 Мне в те годы много всякого мусора видеть довелось. 520-ю, например 1984 года. Частный импорт. Перегревалась, как адская сатана. Но и её вылечил. А первую "как для себя", а не для сделать и продать я покупал уже 540ю.

quote:

Originally posted by Шатун Затворов:

Реальные же пацананы меньше, чем на 330 не садились из принципа.

Я таки 2.22 раза реальный пацан, ибо моя первая была 733i - и, как справедливо сказал гуру - с шестеркой... плюс с удивительно способностью ржаветь под пристальным взглядом, прямо на глазах. Как видно, металл имел специальное "коррозионное" покрытие. Первое, что я сделал, купив эту всего лишь четырехлетнюю машину, это полностью ее перекрасил.

Что не особо помогло...

Еще интересный момент - они тогда приходили на 14-дюймовых колесах, так что первуе свои улучшенные колеса я брал - круто по тем годам - 15-дюймовые! Это уже была Плюс-1 переделка.

Привозная, с родными бамперами и фарами... красивая была, зараза... но как дорогая шалава, требовала денег. Много чего на ней делал, включая перенос батареи в багажник.

quote:

Originally posted by Шатун Затворов:

Реальные же пацананы меньше, чем на 330 не садились из принципа. Потом, конечно устои потряслись, фундамент размылся, скрепы расшатались и все понятия пошли турбине под хвост. BMW перестало делать безнаддувные моторы и наклепало каких-то непонятных микролитражек со свистелками. Я, пока еще, не могу себя заставить это воспринимать серьезно. Ауди - могу. Так они эту комбинацию с 80х делают и собаку сьели. А Биммер - пока нет.

quote:

Originally posted by DIDI:

У меня была в 1988-89м 320я БМВ,и тогда мне она казалась весьма крутой

quote:

Originally posted by канонир:

В правильном произношении тоже надо иногда меру знать и не слишком им увлекаться.

quote:

Originally posted by Foxbat:

Когда мне было лет 15, я ехал на тролейбусе, туда вошел парень в куртке с надписью Racing Team. Что это такое я не знал, ибо учил немецкий, но выглядело красиво.

Не я на полном серьёзе ... ну почти ...

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:
"Мерзоччи", небось обзывают
Хотя казалось бы...любой кто видел итальянскую транскрипцию названий Pinocchio и Fiocchi знает, что в итальянском языке буквосочетание "сch" произносится как "кк".

Исторически в итальянском языке нет буквы "К".Она появилась только с приходом в язык иностранных слов.

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:

Ну я ж говорил. Весь ролик посвящён тому, что машина "за 2-3 миллиона рублей" имеет элементы отделки, напоминающие более бюджетные модели. Это - основная претензия. Лампочки этому мудозвону не того оттенка. А Вы спрашивали кто покупает 316е и 520е BMW. Вот такие деятели и покупают. "Деньги уплочены - сделайте мне по-бахатому".

У меня была в 1988-89м 320я БМВ,и тогда мне она казалась весьма крутой.

В армию пошол служить,продал.

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:
"Мерзоччи", небось обзывают
Хотя казалось бы...любой кто видел итальянскую транскрипцию названий Pinocchio и Fiocchi знает, что в итальянском языке буквосочетание "сch" произносится как "кк".

Ну и что, что видели? У нас все стрелки говорят "Фьочи"
А они совок называли чи-чи-чи-пи!

quote:

Изначально написано Triumphator:

А Вы представьте, что это НЕ английский язык!
Есть множество языков, использующих латинницу, те же турки на неё перешли, а итальянцы и немцы совершенно по разному прочитают одно и то же
Знаете, как сами корейцы транскрибируют слово "альфа" латинницей? Rpha. У меня мотошлем есть, очень неплохой, в таком чемпионы мира выступают, производитель корейский, HJC, а модель называется RPHA. И сами они утверждают, что читается это имнно как "альфа".
Так что ещё не факт, что Genesis читается ими не как Хюндай
Название Moto Guzzi даже рекламирующий его актер, лицо марки, произносит как Гуззи. Прямо в рекламных роликах
А ещё я не видел ни разу, чтобы на ютюбе хоть кто-то правильно назвал производителя мотоциклетных подвесок Marzocchi

Когда мне было лет 15, я ехал на тролейбусе, туда вошел парень в куртке с надписью Racing Team. Что это такое я не знал, ибо учил немецкий, но выглядело красиво.

На другой остановке вошел еще один балбес, очень, как видно, сам себе крутой, по крайней мере мне так показалось, потому что он сходу громко сказал: "О, Рисинк Тям!"

Я подумал - как здорово знать английский!

Ненавижу, когда коверкают чужие языки. Фирма называется Хандей, а ветка - ДжЕнесис, и никак иначе. А все остальное - все тот же Рисинк Тям.

В совке таким "произношением" щеголяли, похоже, что мало что изменилось.

Поэтому я так не люблю слушать русские ролики любых людей, даже относительно высокого уровня. Недавно кто-то прислал Шендеровича... но и он на первых же минутах ляпнул несколько корявых новых Тямов... был тут же выключен.

Испохабили язык.

quote:

Изначально написано Foxbat:
Попробовал еще раз посмотреть, но услышал ДженЕсис, и дальше не мог.

Но, увы, к этому всё идёт. Если уже не пришло.

Но основная претензия понятна - покупатели ярлыков ее не возьмут, никакой черный манаГер на такой не поедет. А тот, кто любит серьезную езду тоже не будет удовлетворен.

Иными словами, это очень хороший первый шаг на пути к возможному преемнику Лексуса. За $35К был бы очень удачный вариант. Задрали ли корейцы цену на основании "качества", или она оправдана себестоимостью - очень важный вопрос. Но что я бы никогда не заплатил $54К - даже и думать не стоит. Это уже территория новой Ауди С5 или ОЧЕНЬ хорошей БМВ четверки, включая годовалую М4.

quote:

Originally posted by Foxbat:

Весь тон базарный...

Ну я ж говорил. Весь ролик посвящён тому, что машина "за 2-3 миллиона рублей" имеет элементы отделки, напоминающие более бюджетные модели. Это - основная претензия. Лампочки этому мудозвону не того оттенка. А Вы спрашивали кто покупает 316е и 520е BMW. Вот такие деятели и покупают. "Деньги уплочены - сделайте мне по-бахатому".

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:

От этого, говорят, мази специальные есть.

А если моторным маслом?

Ну ладно, в семидесятых так разговаривали крутые фарцовщики, но тогда было простительно, доступ к правильному произношению был сложен, но сегодня-то так блеять - ну никуда не годится.

Весь тон базарный... не могу я смотреть эти русские ролики.

quote:

Originally posted by Foxbat:

аж зачесалось, заныло между ног...

От этого, говорят, мази специальные есть.

Но вот у них на Used Lot стояла очень красивая серебристая М4... аж зачесалось, заныло между ног...

quote:

Originally posted by Foxbat:

Не могу я смотреть эти русско-язычные балаганные "обзоры".

И потом - я давно заработал право быть curmudgeon.

Я запостил обзор про Genesis G70 на русском языке ибо тут мы пишем на этом языке.

А произносится оно так же, как Sunday. Не могу я смотреть эти русско-язычные балаганные "обзоры".

Многое там неплохо... салон не имеет типичной японской поцеватости, сделал с бОльшим вкусом. Невероятно множество игрушек, включая чисто спортивные экраны с температурой масла, наддувом, ускорениями и прочим. Хотя забавно, но многие такие вещи откровенно отвлекают.

Внешне тоже прилично - и форма, и 19" черные колеса - в целом корейцы молодцы.

Малый мотор откровенно слабоват, и задержка приличная. Для интереса потом попробую 3.3Л.

Но в общем - да... они себя поставили в ценовую категорию, где важны не просто характеристики, а и родословная. Так что, они примерно там же, где был Лексус в конце восьмидесятых. Впереди возможны большие достижения, но их надо еще заработать. $50К с гаком за корейца - не каждый проглотит.

quote:

Originally posted by Triumphator:

Лучшие водители - в Германии, на самом деле.

"Nearly two-thirds (64 percent) of American drivers rate themselves as "excellent" or "very good" drivers. American drivers' positive self-rating is more than twice as high as the rating they give to their own close friends (29 percent "excellent" or "very good") and also other people their age (22 percent)."

quote:

Изначально написано sergeis64:
По сравнению с Китаем или Россией, таки да.

Судя по тому как справляются с заснеженной дорогой водители в России и в США - я бы не спешил с выводами. И резина тут не при чём. У нас полно самородков, которые тоже не меняют колёса годами, будто у них Майями в окне, а не Челябинск.
Лучшие водители - в Германии, на самом деле. Привыкшие и к тесноте старинных улочек, как в Италии, и к скоростям на автобане, и к зауженным ремонтным полосам (ровно 2 метра у левой, и 2,2 у правой), и к мокрому снегу зимой.

quote:

Изначально написано sergeis64:
Тебе понравился бы мотоцикл, с прикрученным сзади ...диваном на колесиках. На диване сидит куча китайцев с какими то баулами и мешками. Конструкция летит, вихляясь в трафике, людишки держатся за туеву мать, подбрасывая ножками на поворотах, того и глядишь кто то слетит нахер. Бляяя.

Вот будет вас полтора ярда - посмотрим как будете ездить

quote:

Изначально написано sergeis64:
Китай, это хаос. Полицейские только для того чтобы оттаскивать трупы с проезжей части. Иногда видел сооружения на дороге, от которых прошибал холодный пот.

Дык....они и тут такие же, ничего от перемещения в пространстве не случается. Их дети становятся адекватными американцами, в основном. Первое поколение не адаптируемо, практически. Китаец за рулём - это страшно и смешно одновремено. Китайская баба за рулём...как и индусская- полный шухер. Ни та, ни другая никогда не поймут, что такое автомобиль и как его водить. Но китаёза будет лететь, как в ж.пу укушенная, не разбирая дороги, а индуска- ползти со скоростью улитки.

quote:

Изначально написано sergeis64:
По сравнению с Китаем или Россией, таки да.

Ну, в Китае я не был, не в курсе. В РФ дааааааааавно не был, тоже, считай, не в курсе. А с местным населением на дороге каждый день. В массе- полный и неделимый писец.

quote:

Изначально написано Foxbat:
Как работают колеса подавляющее большинство водителей не знает, но можно ли их винить? Спасает таких водителей то, что они водят, как полудохлые подопытные кролики. За таким ехать - измучаешься. У них нет никаких боковых ускорений. Прежде, чем сделать правый поворот, они практически полностью останавливаются в линии, даже если там есть линия для поворота.

Поэтому Дарвину за ними не угнаться, их не отловить.

Та ты шо... а кто-то кряхтел, шо американцы классные водилы... типа, родились с рулём в руках и бензином в ж.пе.

quote:

Originally posted by Foxbat:

Прежде, чем сделать правый поворот, они практически полностью останавливаются в линии, даже если там есть линия для поворота.

Это - самые толковые. Они хотя бы понимают естественные ограничения свои, своей машины и своей резины. И не испытвают терпение Дарвина. Лучше так, чем он со всей дури наступит на газ и на своей скользкой пластмассе вылетит в повороте на встречку.

Поэтому Дарвину за ними не угнаться, их не отловить.

quote:

Originally posted by mauser323:

практически не изнашивается, так же практически не имеет сцепления с дорогой.

quote:

Изначально написано Foxbat:
таких хреновых колес, как в России, я нигде больше не встречал, пока не начал брать машины в аренду в Питере. Причем, не на развалюхах, а на "приличных" машинах. Похоже, что это был особый шик - поставить самое убогое говно.

Подходит под описание БЛ-85. Очень экономичная резина, практически не изнашивается, так же практически не имеет сцепления с дорогой. Устанавливается всеми любителями "бюджета". Кто в курсе, на таких колёсах очень внимателен.

Такие колеса встречались, пожалуй, еще только в Бразилии... а в Мексике прокатная машина ехала как нормальная машина.

Я не знаю, что там были за колеса, и они, скорее всего, удовлетворяли всем этим ПДД, но никакого сцепления с дорогой они не давали.

Таких дерьмовых колес, как распространены в России, я больше нигде не видел... разве что, в Бразилии. И это на "приличных" авто, не на Жигулях или Москвичах. Даже в Мексике прокатная машина ехала как машина.

quote:

Изначально написано Caucasian64:
Вот такую американскую шишигу можно купить в пределах 10 штук с минимальным пробегом...

https://bringatrailer.com/2015/07/18/global-camper-1998-stewart-stevenson-lmtv-m1078/

Енто есть австрийский грузовик Штайр выпускающийся в Штатах по лицензии.Кстати очень удачная армейская машина.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Family_of_Medium_Tactical_Vehicles

Но тут приехал чувак на РэйнжРовере и пропахал для меня траншею в 6 секунд. После этого я эти машины зауважал.

--
Коган- варвар

quote:

Изначально написано старикашка кью1:
насколько помню-еще с времен ссср.

огласно пункту 5.5 запрещается эксплуатация транспорта, если на одну ось установлены: модели с разными рисунками протектора; шины разных размеров и конструкций (камерной и бескамерной, радиальной и диагональной); новые и восстановленные с разным протектором; морозостойкие и неморозостойкие; новые покрышки и с углублением протектора; ошипованные и неошипованные шины.
Источник: http://pravo-auto.com/mozhno-li-stavit-raznye-shiny-na-raznye-osi/

Так что две пары можно ставить. Исключение - шиповка полностью.

quote:

Изначально написано старикашка кью1:
у нас запрещены разные колеса по осям.

И как давно?

У нас запрещений нет, и у многих стоит все, что угодно, но тут проще - эти колеса очень близки к тем, что стоят спереди (почти новые), так что никаких курьезов я не ожидаю. В самом худшем случае чуть-чуть сместит поведение в сторону недоповорота (не знаю, как по-русски understeer), но это и безопасно, и с этим несложно бороться. Ожидаю, что эффект не будет заметным на дороге.

Немного, правда, смущает вот такой абзац в их описании:

Note: Tires exposed to temperatures of 20 degrees F (-7 degrees C) or lower must be permitted to gradually return to temperatures of at least 40 degrees F (5 degrees C) for at least 24 hours before they are flexed in any manner, such as by adjusting inflation pressures, mounting them on wheels or using them to support, roll or drive a vehicle.

Flexing of the specialized rubber compounds used in Max Performance Summer tires during cold-weather use can result in irreversible compound cracking. Compound cracking is not a warrantable condition because it occurs as the result of improper use or storage, tires exhibiting compound cracking must be replaced.

quote:

Originally posted by DIDI:

Цепи на колёса у вас там не приняты?

Если бы у нас было 3 месяца снежной зимы, то я бы ставил себе Blizzak и ездил не зная горя, и так, собственно, когда-то делал. На Бимере было 4 таких колеса, и он проезжал везде, где не садился на брюхо - случился однажды такой казус.

Но пусть это более молодые мудохаются со сменой колес. У нас даже если сильный снегопад, то на следующий день дороги уже проходимые.

а авто....а чо авто.крузак -гелендваген-на дороге рыхлый снег пробивают по уровню капота. но как с дороги сьехал-это волшебное качество улетучивается.
про пузотерки -в этом контексте даже упомминать не имеет смысла.

quote:

Изначально написано DIDI:

Цепи на колёса у вас там не приняты?

quote:

Изначально написано Foxbat:

Так делают те, кто ни хрена не понимает в машинах и их не любит. Таких - да, где-то 80%. Но не говорите за всех, умоляю.

Не надо так критично. На 4х4 иногда на мудовой резине таскаются постоянно так как иногда проще потерпеть, чем переобуваться. Перекинуть 35" резину даже на дисках тот ещё секас. Поэтому терпим шум по асфальту, внимательнее рулим зимой.
Всегда содрогался от мысли, что на фицияльный техосмотр надо было вкатывать указанные в комплектации колёса.

quote:

Изначально написано sergeis64:
Два дня подряд заезжаю по склону вверх на задний двор на траке забитом спилеными дровами. Обычная всесезонная резина, по весьма мягкому и мокрому газону. Газону достается немного, полет нормальный. Доктор, мне нужна спец резина на это тоже?

Можно рекомендовать вместо D использовать режим 2, меньше будет вероятность пробуксовки одного колеса.

quote:

Изначально написано antichrist88:
Не знаю где и какой вал снега и льда, но когда прошлой зимой в моих краях был снежный катаклизм (самый настоящий, деревня несколько дней была отрезана от внешнего мира вобще,выели в магазинах все до пустых полок и т.д. ), то единственное отличие говномесок от пузотерок было только в том, что для них нужен более крепкий трос для вытаскивания их трактором из сугробов. Все передвижение только благодаря тракторам и происходило. Ибо снега было по крышу всем говномескам и пузотеркам. Впереди трактора навешивался снежный плуг и вперед. Позади трактора колонна говномесок и пузотерок. Так из одной деревни в другую и ехали. А там когда наберется число желающих ехать обратно, то таким же макаром обратно. Про заднеприводных рассказывать не буду. Они дома отсиживались, ибо никак. А вобще даже интересно было. До этого случая никогда сам в таких катаклизмах не участвовал.

Цепи на колёса у вас там не приняты?

quote:

Изначально написано Caucasian64:
В Баку снега по помидоры не бывает.

Слабаки!

quote:

Изначально написано Triumphator:
Виктор, нынешняя резина уже не рвется при многократном монтаже. Такое было лет 15 назад

Я достаточно навидался порваной. Все зависит от умельца, и от станка. Те, что бесконтактные, обычно не рвут, а более старые - запросто, если там стоит придурок.

Да нет, написал же я, не сношаюсь я больше со сменой. Когда менял на зимние на своих Бимерах, она была на стандартных ободах. Обода стоят сравнительно недорого.

Относительно низкой температуры - те все-сезонки, что я привел, прекрасно себя ведут. Мы, все-таки, живем на широте Баку, а не Норильска, и у нас дороги довольно быстро убираются.

quote:

Изначально написано Triumphator:

А что, в России автомобили появились вместе с президентством Путина???
И как количество населения и автомобилей влияет на сцепные свойства резины с асфальтом???
Просто я вижу, что мы зимой спокойно ездим, а вы - мучаетесь. Ну, как хотите, ваше право...

Да никто особо не мучается. Как я уже написал, 80% довольны своей той, что пришла с машиной, что практически всегда все-сезонная.

Среди таких никто не пойдет ставить зимнюю ради небольшого улучшения пять дней в году.

Те, кто любит машины на такой резине не ездят. Они или меняют зимой на снежную, если живут в северных штатах, или ставят ту, что у меня. Моей вполне хватает, чтобы забраться на довольно крутой склон, покрытый снегом. В то же время она летом ведет себя как хорошая спортивная. Не лучшая летняя, но за глаза и за уши для большинства езды. Меня устраивает то, что ее не надо менять.

На Бимере у меня стоит лучшая спортивная уличная резина, и я его в снег не вывожу. Следующий уровень вверх - трековая.

Смена резины обойдется в $30-35 за колесо. Но менять взад-вперед с лета на зиму - резина будет порвана после пары раз, лучше купить запасные обода.

Зимние обода обычно берутся уже летних, и резина тоже ставится более узкая. Так в когда-то делал, но теперь мне спокойно жить без этой возни. Езжу себе по снегу на колесах 275/30-20 и не тужу ни зимой, ни летом.

quote:

Изначально написано sergeis64:
Простите, нас 330млн и авто у нас у всех на столетие дольше чем в РФ. Посему мы как то знаем немного больше вас по резине и т п.

В детстве помню, да, как дед мой по зиме ездил. Медленно. Он резину не шиповал, хотя тогда это было обычным делом. Но сейчас-то кто мешает ставить на время холодов специальную мягкую резину? Шипы нужны только на горных дорогах, я считаю. Или когда гололед постоянно при околонулевых температурах. Шип перестает работать при -13 по Цельсию. Лед становится слишком твердым и не проламывается.

quote:

Изначально написано Caucasian64:

Ставят на 4х4 разную резину...кто по грязи ползать, кто по скалам скакать. Но в основном все на всесезонке круглый год.

Так делают те, кто ни хрена не понимает в машинах и их не любит. Таких - да, где-то 80%. Но не говорите за всех, умоляю.

quote:

Изначально написано sergeis64:
Ок, еще раз. К жыпу цеплять прицеп, для особо одаренных. Такие летом ходят в сандалетах с черными носками до колен. Мой трак спокойно сьедает листы гипсокартона и фанеры, ничего нигде не торчит. Может где то гипсокартон больше листы? Или у трака меньше кузов? Подозреваю второе...
Я вполне себе общаюсь м весьма разными слоями населения. От довольно бедных, до супер богатых. Может у меня плохо со слухом, но я никогда не слышал чтобы кто то ставил зимнюю резину. Кроме русских тут.

Ты неправ. Попробуй накануне зимнего сезона купить зимнюю резину - хрен достанешь. Очень популярна.

https://bringatrailer.com/2015/07/18/global-camper-1998-stewart-stevenson-lmtv-m1078/

quote:

Изначально написано Triumphator:

Голова на плечах не увеличит силу сцепления колеса с дорогой, если резиновая смесь застыла и стала скользкой, как полиэтилен. У вас там шиповку и липучку - совсем не достать? Нокиан Хаккапелита, Пирелли СоттоЗеро, Мишлен ИксАйс? Или с шиномонтажными мастерскими беда? У нас на каждом углу, "перекинуть комплект" стоит где-то 20-30 долларов на ваши, с балансировкой и герметиком. Азот ещё предлагают, народ ведётся

Чисто зимняя резина есть очень хорошая, но ради короткой зимы мне надоело ее ставить. Та все-сезонка, что я привел, работает достаточно хорошо. Шипами никто тут не занимается, во многих местах нелегальны.

quote:

Изначально написано sergeis64:
Я аомню фото твоей Дакоты. Это компакт все же. Фул сайз как Рэм или 150. Вполне хватает на все случаи жизни. В часности, купить, привезти и поставить сейф.

Как ни крути , для утилитарных дел все равно грузовичок лучше . Полноприводный двухтонник справляется с такими делами гораздо лучше .

Правда , не так круто

quote:

Изначально написано sergeis64:
Я аомню фото твоей Дакоты. Это компакт все же. Фул сайз как Рэм или 150. Вполне хватает на все случаи жизни. В часности, купить, привезти и поставить сейф.

Дакота была как раз мидсайз. После неё не осталось американских такого размера. Качество cамого аппарата было кошмарным, но дом мне отремонтировала.

quote:

Изначально написано sergeis64:
Полазать по грязям или скалам, опять таки для особо одаренных. Тут был один, Самал звали. Звиняйте дядьку, у меня нет времени ковырять пальцем в пупке, надо дело делать.

Кроме работы бывают хобби и развлечения. Кто-то ящиками патроны жжет на стельбище, кто-то по скалам на 4х4 скачет, кто-то говны месит.

quote:

Изначально написано sergeis64:
Трак, обычный Chevy Silverado.

У нас ни разу не видел . Встречаются F250 , 350 . Я тоже чуть не купил .
Чему несказанно рад

quote:

Изначально написано Strelezz:

Ну это у вас . А у нас - мудовая !

Дык...мудите дальше....

quote:

Изначально написано sergeis64:
Трак, обычный Chevy Silverado.

У меня был Додж Дакота, тоже лист между арками не влезал.

quote:

Изначально написано sergeis64:
Простите, нас 330млн и авто у нас у всех на столетие дольше чем в РФ. Посему мы как то знаем немного больше вас по резине и т п.
Да, посмотрел, гипсокартон, квад или сноумобил влезает в кузов без проблем.

Йо... у них пикап- как половина твоего...

quote:

Изначально написано Caucasian64:

Не, мудовую не ставят. Ставят грязевую. А грязь по-английски- мад...а ме муд, блин.

Ну это у вас . А у нас - мудовая !

quote:

Изначально написано Strelezz:

Для полазить ставят мудовую . По дорогам ездить на ней не очень . Тяжелая , и гудит на скорости как самолет на взлете

Не, мудовую не ставят. Ставят грязевую. А грязь по-английски- мад...а не муд, блин.

quote:

Изначально написано sergeis64:
Простите, нас 330млн и авто у нас у всех на столетие дольше чем в РФ. Посему мы как то знаем немного больше вас по резине и т п.
Да, посмотрел, гипсокартон, квад или сноумобил влезает в кузов без проблем.

А чо за трак-то ?

quote:

Изначально написано Caucasian64:

Лодку возят на прицепе. Том самом, что в воду загоняют для спуска на воду корыта.

Я в курсе
Может просто некоторые , прям на пикапе съезжают ?

quote:

Изначально написано Strelezz:

А лодку длиной в 9 метров ты тоже в пикап погрузишь ?

Лодку возят на прицепе. Том самом, что в воду загоняют для спуска на воду корыта.

quote:

Изначально написано Caucasian64:

Ставят на 4х4 разную резину...кто по грязи ползать, кто по скалам скакать. Но в основном все на всесезонке круглый год.

Для полазить ставят мудовую . По дорогам ездить на ней не очень . Тяжелая , и гудит на скорости как самолет на взлете

quote:

Изначально написано Triumphator:

Ну, тогда вы сами себе злобные Буратино
Тогда хоть памперсы надевайте, когда в -20 и в снегопад ездите на задубевших колесах...

Xорошая всесезонка вполне справляется...но в сильный мороз было...колёса становятся чуть квадратными , пока не разогреются в движении.

quote:

Изначально написано sergeis64:
Ок, еще раз. К жыпу цеплять прицеп, для особо одаренных. Такие летом ходят в сандалетах с черными носками до колен. .

Каждый носит что нравится . Хочет человек носки к сандалетам - его право .
А лодку длиной в 9 метров ты тоже в пикап погрузишь ?

quote:

Изначально написано sergeis64:

Может у меня плохо со слухом, но я никогда не слышал чтобы кто то ставил зимнюю резину. Кроме русских тут.

Ставят на 4х4 разную резину...кто по грязи ползать, кто по скалам скакать. Но в основном все на всесезонке круглый год.

quote:

я никогда не слышал чтобы кто то ставил зимнюю резину.

quote:

Изначально написано sergeis64:
Или у трака меньше кузов? Подозреваю второе...

Именно...у них размер пикапа меньше, лист невлезет.

quote:

Изначально написано Strelezz:

Вы перестаньте сказки моих коллег пересказывать
Зимняя и прочая резина во всех регионах разная . Видел Пирелли с надписью M+S
ржал как лошадь

Вот-вот, на такой я в Баварии и ехал как на пластмассе!
Я знаю, что на Кубани не нужна резина как на Урале. Если в горы не заезжать. Я же про свой регион рассказываю. Это у нас и на зимней летом можно как по льду тормозить, и на всесезонке упороться уже в начале зимы.

quote:

Изначально написано Triumphator:

Голова на плечах не увеличит силу сцепления колеса с дорогой, если резиновая смесь застыла и стала скользкой, как полиэтилен. У вас там шиповку и липучку - совсем не достать? Нокиан Хаккапелита, Пирелли СоттоЗеро, Мишлен ИксАйс? Или с шиномонтажными мастерскими беда? У нас на каждом углу, "перекинуть комплект" стоит где-то 20-30 долларов на ваши, с балансировкой и герметиком. Азот ещё предлагают, народ ведётся

Тут большинство народа ездит на той резине, что завод установил...если и меняют по износу, то опять на всесезонную. Шиповку я видел раза 3-4 за много-много лет...не знаю, разрешена она , не разрешена....фиг его знает. Беды с шиномонтажем нет никакой, полно на каждом шагу. Азот заправляют. Он медленне уходит из покрышки за счет диффузии.
Да, в наличии есть любая резина и летняя и зимнняя...

quote:

Изначально написано Triumphator:

Я, наверное, коряво написал...
Я имел в виду, что у нас на всех машинах, всегда, зимой стоит зимняя резина. На спорткупе - тем более!
Тот, кто на Урале не ставит зимой настоящузимнюю резину - считается нищебродом и идиотом. Такие люди всем на дороге угроза и сами себе враги.
Так что мы тут в мороз и в снегопад вполне лихо гоняем, ну, не так быстро как летом, кончно. Но никакая погода не является препятствием, а уж тем более катастрофой.
Летняя резина перестаёт работать ниже +7..8 градусов Цельсия. Зимняя начинает плавиться и гореть при торможении при +25..30. Так что два комплекта это "как дышать".
Никакой "всесезонной" резины НЕ СУЩЕСТВУЕТ. Ездил я зимой в Германии на всесезонной. Угораздило приехать на ней в Баварию, в предгорья, когда там было -15. Пожалел. Привод был полный, конечно, но на торможении это никак не сказывается. Не упоролся только потому что ехал с крайней осторожностью, пока не выехал на автобан.

Вы перестаньте сказки моих коллег пересказывать
Зимняя и прочая резина во всех регионах разная . Видел Пирелли с надписью M+S
ржал как лошадь

quote:

Изначально написано sergeis64:
Минимум? Наверное ок -20С... все эти пороги, сцепления с дорогой и прочая псевдонаука... Ездить надо с головой на плечах а не тыквой.

Голова на плечах не увеличит силу сцепления колеса с дорогой, если резиновая смесь застыла и стала скользкой, как полиэтилен. У вас там шиповку и липучку - совсем не достать? Нокиан Хаккапелита, Пирелли СоттоЗеро, Мишлен ИксАйс? Или с шиномонтажными мастерскими беда? У нас на каждом углу, "перекинуть комплект" стоит где-то 20-30 долларов на ваши, с балансировкой и герметиком. Азот ещё предлагают, народ ведётся

quote:

Изначально написано Foxbat:

Я не знаю, какая резина есть у Вас, но если рассмотреть НАШУ спортивную, то на ней по снегу не проехать и метра. Скорее всего, у Вас на те спортивные купе поставлена все-сезонная резина.

По этой причине я раньше ставил на задние колеса снежную резину, но мне это надоело, и сейчас у меня на двух машинах стоит супер-спортивная все-сезонная (Ultra-High Performance All Season).

С ней довольно просто ездить по снегу и льду. Надо быть осторожным, но едешь довольно легко.

Она великолепна летом, ведет себя почти так же, как лучшая спортивная, а менять ее не надо.

Хорошая летняя спортивная резина и служит недолго (пару лет) и на морозе не годится, даже если без снега.

Вот тут супер-спортивные все-сезонки:

https://www.tirerack.com/tires/surveyresults/surveydisplay.jsp?type=UHPAS

Я, наверное, коряво написал...
Я имел в виду, что у нас на всех машинах, всегда, зимой стоит зимняя резина. На спорткупе - тем более!
Тот, кто на Урале не ставит зимой настоящую зимнюю резину - считается нищебродом и идиотом. Такие люди всем на дороге угроза и сами себе враги.
Так что мы тут в мороз и в снегопад вполне лихо гоняем, ну, не так быстро как летом, кончно. Но никакая погода не является препятствием, а уж тем более катастрофой. В советское время было не так, я помню. Не было таких эффективных зимних колес. Ездили после снегопадов как вы до сих пор в Америке, крадучись
Летняя резина перестаёт работать ниже +7..8 градусов Цельсия. Зимняя начинает плавиться и гореть при торможении при +25..30. Так что два комплекта это "как дышать". Основная разница не в наличии шипов, я вот вообще их не признаю. Разница - в твердости, измеряемой в единицах по Шору. То есть в составе смеси.
Никакой "всесезонной" резины НЕ СУЩЕСТВУЕТ. Ездил я зимой в Германии на всесезонной. Угораздило приехать на ней в Баварию, в предгорья, когда там было -15. Пожалел. Привод был полный, конечно, но на торможении это никак не сказывается. Не упоролся только потому что ехал с крайней осторожностью, пока не выехал на автобан.

quote:

Изначально написано sergeis64:
Ok. Обьясняю на пальцах. Прицеп. К легковушке? .

Не , к жипу . В большинство пикапов даже квадрик не влезае . Не говоря уже про снегоход .
На выходных возил домой гипсокартон и фанеру . На багажнике . А куда ее в пикап засунуть ?
Это-ж не грузовик . Колесные ниши в кузове все равно мешают

quote:

Изначально написано sergeis64:
Минимум? Наверное ок -20С...

Бывает и -25...пару лет назад было под -30 С.

quote:

Изначально написано sergeis64:
Прицеп, совсем не простое в вождении дело.

Да ладно...CDL А не простое дело, а прицеп к пикапу...смяшно.

quote:

Изначально написано sergeis64:
Ok. Обьясняю на пальцах. Прицеп. К легковушке? Это для особо одаренных. СЮВ? Из той же серии. Зачем прицеп к траку? Если только тянуть лодку или фургон с лошадью. Прицеп, совсем не простое в вождении дело.
Брать в ренту трак если нужен кузов? Особенно для обычного домовладельца в полусельской и тем более сельской местности? Счас прямо по первому велению траки появляются. Последние два примера. Телефонный звонок и просьба приехать спилить дерево, забрать дрова. Два дня махания бензопилой, погрузки, разгрузки и я восполнил что сжег за эту зиму. И больше. После поколки, это будет сожжено... в 2022. Потому как штабеля давно сложены. Привезти домой доски, малч, чернозем и т д. Никуда бегать не надо и брать в ренту. Или заказывать доставку и платить через нос.

Недавно понадобилось спилить два гигантских дуба на участке...мексы пилили 3 дня, древо забрал сосед и приятель. Когда-то я делал всё сам...теперь не нужно и не хочется.
П.С. Траву мне косят и снег с драйввея убирают...

quote:

Изначально написано Triumphator:
Коллеги, а вы там в Штатах резину на зиму ставите зимнюю или так, на летней ездите? Просто очень странно читать про какие-то проблемы в снегопад. Прям катастрофа. У нас тут народ на спортивных купе ездит всю зиму и ничего. И в снегопад, и после него. На заднем приводе, да.
У меня стоит нешипованая зимняя резина, вчера ездил к бабушке на ДР, 91 год ей (ещё ходит, но главное - в своем уме абсолютно), в моем родном Миассе дворы чистить не принято. Колеи лесовоз-стайл, и температура около нуля, но ничего, не застрял. Совершенно спокойно на заднем приводе, в горку, пересекал колею по диагонали. У меня, конечно, есть волшебная кнопочка SNOW, но как бы и "опыт не пропьешь".

Я не знаю, какая резина есть у Вас, но если рассмотреть НАШУ спортивную, то на ней по снегу не проехать и метра. Скорее всего, у Вас на те спортивные купе поставлена все-сезонная резина.

По этой причине я раньше ставил на задние колеса снежную резину, но мне это надоело, и сейчас у меня на двух машинах стоит супер-спортивная все-сезонная (Ultra-High Performance All Season).

С ней довольно просто ездить по снегу и льду. Надо быть осторожным, но едешь довольно легко.

Она великолепна летом, ведет себя почти так же, как лучшая спортивная, а менять ее не надо.

Хорошая летняя спортивная резина и служит недолго (пару лет) и на морозе не годится, даже если без снега.

Вот тут супер-спортивные все-сезонки:

https://www.tirerack.com/tires/surveyresults/surveydisplay.jsp?type=UHPAS

quote:

Изначально написано sergeis64:
Зимняя резина, это к Фоксбату. У меня просто резина. И 4х4.

Какой у вас зимний минимум, в градусах цельсия? И как часто температура падает ниже +8 по Цельсию? Это тот порог, ниже которого "просто резина" начинает "превращаться в тыкву", то есть с каждым градусом понижения температуры цепляется за асфальт всё хуже и хуже. Даже без снега и льда "просто резина" при температуре замерзания воды и ниже - больше похожа на пластмассу.

quote:

Изначально написано zmey4404:
Вот, а как на счет Стингер от Киа? Бирман из БМВ-М учил ездить, дизайнер Петер Шрайер из Ауди, внутри смесь Мерса и Ауди...бывает с полным и с задним приводом

Тестировал, и тоже в сильный снегопад. Версия 2,0 турбо, 245 кобыл, молный привод, максимальная комплектация. Едет по снегу очень стабильно, не хуже чем немец с торсеном, если не лучше. Плотная подвеска, приятное усилие на руле. Неплохая кожа, и вообще оснащение - HUD (качество картинки у Куориса лучше, должен заметить), вентиляция сидений, мультимедия и т.д. Что не понравилось - приложился головой когда садился на заднее, да и спереди там как в купе - тесно! Задние сиденья вообще беда, встретить в аэропорту тещу - нереально. Если мою туда засунуть, вытаскивать ее придется уже спасателям...

Кстати, этой зимой чуть ранее тестил ещё американца. Итальянского происхождения. Мафиозо, вобщем. Джип Гранд Чероки. Мотор 3,6, Оверлэнд. Очень понравилась подвеска с пневмобаллонами. Проехались по заснеженной неровной грунтовке, вот прямо его стихия. Ощущение абсолютной надежности. Не понравились калибровки иорганов управления. Очень резкие педали газа и тормоза, и слишком легкий руль. Как для дистрофиков машина, чесслово. И нет одной штуки, к которой сильно привык - автохолда, удержания тормоза на перекрестке. И в грязную погоду пачкает штаны при выходе - двери короткие.

quote:

Изначально написано Strelezz:

Трак удобен , когда есть что возить , и не 3-4 раза в году .

О! Вот поэтому я после ремонта дома больше не хочу пикап. Если надо что-то привезти, всегда можно рентануть любую технику, вовсе не обязательно её иметь.

quote:

Изначально написано Foxbat:

Вы невнимательно следите за рукой. Весь фокус в том, что я уже не один, и не два, и даже не три раза писал, что у нас две машины AWD.

Вал снега - да, потенциальная проблема, но я обычно его убираю, и потом - речь, ведь, шла о городе, а валы снега вещь более загородная.

Я согласен, что при некотором количестве снега легковушка не проедет... но это так же справедливо и для кроссовера. У нас бывало выпадало много снега, и до того, как его расчистили, ни одна машина из разряда тех, что держат в семьях, не проехала бы.

Но вопрос не в этом - я в курсе, что некоторым нужно расширить возможности проезда по роду деятельности - а в какой-то непонятной неприязни к тем, у кого такой необходимости нет.

quote:

Originally posted by Strelezz:

А прицеп , вера не позволяет ?

"It's better be dead and cool, than alive and uncool!"

quote:

Изначально написано sergeis64:
Вы тут все обсуждайте свои легковушки и говномески. А между тем в мире уменьшилось деревьев, а у Сергуни прибавилось дров. Спасибо полноразмерному траку.

А прицеп , вера не позволяет ?
Трак удобен , когда есть что возить , и не 3-4 раза в году .

quote:

Originally posted by Caucasian64:

Кады надо доехать до работы ночью, а потом вернуться, а драйввей ещё не почистили и дороги не успели, я посмотрел бы на тебя на твоей заднеприводной пузотерке, как ты переберешься через вал льда и снега, который тебе на драйввей плойка накидала.

Вы невнимательно следите за рукой. Весь фокус в том, что я уже не один, и не два, и даже не три раза писал, что у нас две машины AWD.

Вал снега - да, потенциальная проблема, но я обычно его убираю, и потом - речь, ведь, шла о городе, а валы снега вещь более загородная.

Я согласен, что при некотором количестве снега легковушка не проедет... но это так же справедливо и для кроссовера. У нас бывало выпадало много снега, и до того, как его расчистили, ни одна машина из разряда тех, что держат в семьях, не проехала бы.

Но вопрос не в этом - я в курсе, что некоторым нужно расширить возможности проезда по роду деятельности - а в какой-то непонятной неприязни к тем, у кого такой необходимости нет.

quote:

Originally posted by Caucasian64:

Начальные курсы, кaк я ужо поведал,

Как-то не стыкуется со страшилкой, что Вы тут излагаете... а ведь дети слушают, могут поверить.

Не, ну если город как в Blade Runner, или Mad Max, то может, оно и так, но нам до этого пока далеко.

А что за проблемы с легковыми автомобилями в городах? Я по Американским городам езжу уже 40 лет, и пока их не встречал.

quote:

Изначально написано Foxbat:

Ммммм... а как насчет начальных курсов вождения? Там этому учат.

Xто-та тут распинался, как он обделался на недавнем гололёде.... Начальные курсы, кaк я ужо поведал, я заканчивал в ДОСААФе, когда туда пришел, у меня был уже 5летний стаж вождения, права получил после дня варения, когда полные 18 стукнуло. Ну CDL А я недавно похерил, не пригодилось...
Кады надо доехать до работы ночью, а потом вернуться, а драйввей ещё не почистили и дороги не успели, я посмотрел бы на тебя на твоей заднеприводной пузотерке, как ты переберешься через вал льда и снега, который тебе на драйввей плойка накидала.

quote:

Originally posted by Caucasian64:

проходимости даже в городе у обычной легковушки не хватает

Ммммм... а как насчет начальных курсов вождения? Там этому учат.

quote:

Изначально написано antichrist88:
Мне например передвижение на говномесах какого либо удовольствия не доставляет вобще. На работе есть их несколько для чисто служебных перемещений в режиме фарм-трак. Для таких целей это конечно наилучшее, ибо по другому просто никак, но вот для получения какого либо удовольствия от процесса езды ... тут уже или надо быть соответствующим внедорожным гурманом или же мимо абсолютно. Чисто субьективное мнение.

Для этого и придумали промежуточный вариант- не говномес и не пузоперка- кроссовер. Большинству народа не нужен реальный говномес, но и проходимости даже в городе у обычной легковушки не хватает, а так же, не все любят сидеть задом на асфальте и скакать на жестком табурете. По этой самой причине кроссоверы заполонили всё вокруг....

Планы, надеюсь, долгосрочные, время есть.

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:

как охренительно прикольно три года платить чужому дяде деньги, а по концу остаться без машины и без денег. Ну...у богатых свои привычки, чо.

Меня устраивает. Не хочу сидеть в проперженном страрье. Могу себе позволить.

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:

Сам не покупает - но точно знает, что "европомойки".

Одно другому не мешает.

quote:

Originally posted by Caucasian64:

..Это ты бьёшь себя пяткой в грудь, доказывая всем, что электроповозка- дерьмо и ты её никогда не приобретешь, как будто тебя заставляют её купить

quote:

Изначально написано Triumphator:

Ну так и Гелендеваген с таким подходом не внедорожник.

С каким таким подходом? Мне не надо лезть в ебеня на 4х колесах...поэтому мне не нужен честный внедорожник, как бы он не назывался.

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:
От чо ты докопался. Нравится человеку - он купил. Он же тебе ее не продает

Докопался? До кого? Купил себе хуйдай чудак, пусть радуется...Это ты бьёшь себя пяткой в грудь, доказывая всем, что электроповозка- дерьмо и ты её никогда не приобретешь, как будто тебя заставляют её купить, а будешь ездить на стром неНецком рыдване, попутно его ковыряя ремонтами, пытаясь продлить его эксплуатацию, пока кузов не развалится и сидение не выпадет на асфальт...

quote:

Изначально написано Triumphator:

Ну, а что касается "покатался на новом и продал",
Добрые мальчики в дилерских салонах не задаром вам улыбаются...

Мне абсолютно пофиг, что будет с повозкой, после того, как лиз закончен. В дилерском салоне я не был много лет.

При прочих равных цепной привод ГРМ всегда надежнее ременного. Насколько качественно изготовление узла в том или ином автомобиле - это другой вопрос. Во всяком случае порванных ремней и сопутствующих им разбитых о поршень клапанов я видел немеряно. А порваных цепей или срезаных зубов на шестернях - пока, тьфу-тьфу, бог миловал.

Приводы изменения фаз газораспределения на BMW мне лично на 6 машинах, оснащенных VANOS проблем не доставляли никаких и никогда, а пробеги были ~ 350,000 км. А вот соленоиды в тойотовской системе VVT-I на лексусовском 3UZ-FE моторе я таки менял. Но, надо сказать, на таком же примерно солидном пробеге.

Такчта...не бывает неломающихся машин. Все это "немцы ломаются - японцы не ломаются" - чисто вопрос опыта и везения.

quote:

Изначально написано Caucasian64:

Всё перечисленное барахло не имеет никакого отношения к внедорожникам, кроме Геледвагена. Все кроссоверы со своими муфтами...как и мой тоже (мне хватает , я прекрасно понимаю что и к чему в любой системе приводов и что на что способно или нет). (Был у меня давно один реальный внедорожник- ЗИЛ 131)... Реальных внедорожников осталось совсем немного. В заводских комплектациях они тоже...почти кроссоверы.

Ну так и Гелендеваген с таким подходом не внедорожник. Кто ж поедет царапать кузов на авто за полтораста тысяч??!
Вон, ездят у нас по Челябинску уже новые, которые со светящимся кольцом в фарах. Бессмысленная повозка, как мне кажется.

А корейца я взял в основном потому, что мне не нравятся тенденции в немецком автопроме. Турбонаддув на бензиновых моторах, главным образом. А также цепные приводы ГРМ, которые, как правило, не живут больше 120 тысяч. И приводы изменения фаз газораспределения, особенно на БМВ.
Ну, а что касается "покатался на новом и продал", я же православный христианин. Я не могу не думать о том, кто купит это чудо автопрома. Я вот продал своего сам, парень за ним из Москвы прилетел, и знаю, что он будет радоваться машине ещё много лет. Я сделал для этого всё возможное. Надеюсь, что он будет вспоминать меня добрым словом. Так складывается МНЕНИЕ о твоей нации, о твоей религии, о твоём городе, в конце концов. Из конкретных дел. Мне это важно, не знаю как вам. Мне это важнее выгоды. Впрочем, и с выгодой всё в порядке, в трейдин давали на 20% меньше. К слову об "удобствах"
Добрые мальчики в дилерских салонах не задаром вам улыбаются...

Вернемся к Хуйдаю Санта Фе. У меня хундая никогда не было и, честно говоря, в обозримом будущем не предвидится. Но с одной Санта Фе знаком через втооые руки (у друга в Денвере мать ездит). Вполне довольна и зимой и летом в горах и снегах. Я к тому, что в категории "appliance on wheels" корейцы уже сейчас ничем не отличаются от одноклассных япошек. А то, что на мой скус что те, что другие - унылое нечто, так я и не покупаю.

quote:

Изначально написано Triumphator:
У нас всё антигололедными реагентами засыпано, грязь страшная, а машину мыть нельзя ещё неделю - перед получением заказал обработку полимерным составом, он пока ещё затвердевает. Как первый раз помою, сделаю фото своего красавца на фоне зимней природы
Цвет - прям как я мечтал, пока семь лет ездил на черном Туареге. Белый перламутр. Не такой, как у Тойоты/Лексуса, там он желтоватый. У корейцев это почти абсолютно белый жемчуг. И почти черная кожа в салоне, темно-темно серая, выделка "наппа", по-моему, это итальянское производство. Запах восхитительный, не такой резкий как в БМВ, скорее более сладковатый, как в Мерседес S-класса. Музыку не проверял ещё, просто радио слушал и поток с ютюба через телефон и блютус, надо CD найти с хорошим качеством. Стоит система от Lexicon.
Сзади ещё не сидел, там тоже всё греется, вентилируется, регулируется, мультимедируется и шторкозакрывается

Осталось сдувать пылинки и молиться на чудо корейского автопрома.

quote:

Изначально написано Triumphator:

Чем Боррего отличается от того же Гелендевагена? Можете пояснить? Там и там рама, там и там межосевой дифференциал с блокировкой. Блокировки межколесных дифференциалов все равно не включают 99% пользователей гелика. И? Чем кореец не внедорожник? У него и пневмобаллоны сзади есть, компенсировать нагрузку, в том числе на фаркопе.
Помнится, когда ещё собирались Туареги с дизелями V8, на них не ставили понижающую передачу. Просто потому, что с ней - ломались бы оси приводов. Там и без понижайки было 800 Нм момента...

Всё перечисленное барахло не имеет никакого отношения к внедорожникам, кроме Геледвагена. Все кроссоверы со своими муфтами...как и мой тоже (мне хватает , я прекрасно понимаю что и к чему в любой системе приводов и что на что способно или нет). (Был у меня давно один реальный внедорожник- ЗИЛ 131)... Реальных внедорожников осталось совсем немного. В заводских комплектациях они тоже...почти кроссоверы.

quote:

Изначально написано Triumphator:

Чем Боррего отличается от того же Гелендевагена? Можете пояснить?

Большой внедорожник КИА Боррего (у нас - Мохаве) вообще имеет во всех комплектациях кроме базовой - межосевую муфту типа торсен,

quote:

Изначально написано Caucasian64:

Не внедорожники , ну никак....кроссоверы.

Чем Боррего отличается от того же Гелендевагена? Можете пояснить? Там и там рама, там и там межосевой дифференциал с блокировкой. Блокировки межколесных дифференциалов все равно не включают 99% пользователей гелика. И? Чем кореец не внедорожник? У него и пневмобаллоны сзади есть, компенсировать нагрузку, в том числе на фаркопе. А его трехлитровый турбодизель всяко лучше тянет, чем пятилитровый атмосферник "настоящего американского внедорожника"
Помнится, когда ещё собирались Туареги с дизелями V8, на них не ставили понижающую передачу. Просто потому, что с ней - ломались бы оси приводов. Там и без понижайки было 800 Нм момента...

quote:

Изначально написано Triumphator:

А чем муфта халдекс на корейском кроссовере отличается от ровно такой же на Шевроле Траверс или Вольво КроссКантри? Вам доступно некое тайное знание в этой области?
Большой внедорожник КИА Боррего (у нас - Мохаве) вообще имеет во всех комплектациях кроме базовой - межосевую муфту типа торсен, ровно такую же, как у Ауди Q7 или у всех Мерседес 4matic, от C-класса и выше. В чем разница, можете пояснить?

Не внедорожники , ну никак....кроссоверы.

quote:

Изначально написано Triumphator:

А чем муфта халдекс на корейском кроссовере отличается от ровно такой же на Шевроле Траверс или Вольво КроссКантри? Вам доступно некое тайное знание в этой области?
Большой внедорожник КИА Боррего (у нас - Мохаве) вообще имеет во всех комплектациях кроме базовой - межосевую муфту типа торсен, ровно такую же, как у Ауди Q7 или у всех Мерседес 4matic, от C-класса и выше. В чем разница, можете пояснить?
Как Хундай может ехать по снегу хуже Вольво? Их компоненты полный привод спроектированы одними и теми же людьми и производится на той же нитке конвеера.
Мир меняется, пора и Вам свои понятия изменить. Откройте капот любого европейского автомобиля. Там на всех компонентах есть шильдики (наклейки, на самом деле). На родине бренда - хорошо если процентов 10 произведено. Остальное - что где, в основном в ЕС, чтобы логистику упростить. Но есть и Китай, и Россия, и Украина. Жгуты электропроводки для всяких там мерседесов у нас в Карелии делают, и я лично знаю одного из руководителей этого предприятия.

Слава тебе Иллюватор! Я не имею ничего общего ни с корейскими, ни с европомойками. Помню смешной вариант, жена уперлась в ПОКУПКУ!!!! Сааба....это был просто полный писец. там сломалось всё, что в принципе не ломается никогда ни у кого...дилерская стала моим постоянным местоприбыванием чуть ли не еженедельно и получением лонера...избавились от европомойки, взяла себе Акуру и я забыл слова ремонт и дилер. С тех пор она ездит только на хондоакуровских повозках, котрые не сломались НИ РАЗУ за те три года лиза и мне не пришлось заниматься дурацкой хернёй на дилершипах.

quote:

Изначально написано Caucasian64:

Таки я не уверен ни в надежности ,ни в возможности ползать в любую погоду сего корейского чуда чудесного.

А чем муфта халдекс на корейском кроссовере отличается от ровно такой же на Шевроле Траверс или Вольво КроссКантри? Вам доступно некое тайное знание в этой области?
Большой внедорожник КИА Боррего (у нас - Мохаве) вообще имеет во всех комплектациях кроме базовой - межосевую муфту типа торсен, ровно такую же, как у Ауди Q7 или у всех Мерседес 4matic, от C-класса и выше. В чем разница, можете пояснить?
Как Хундай может ехать по снегу хуже Вольво? Их компоненты полный привод спроектированы одними и теми же людьми и производится на той же нитке конвеера.
Мир меняется, пора и Вам свои понятия изменить. Откройте капот любого европейского автомобиля. Там на всех компонентах есть шильдики (наклейки, на самом деле). На родине бренда - хорошо если процентов 10 произведено. Остальное - что где, в основном в ЕС, чтобы логистику упростить. Но есть и Китай, и Россия, и Украина. Жгуты электропроводки для всяких там мерседесов у нас в Карелии делают, и я лично знаю одного из руководителей этого предприятия.

quote:

Изначально написано Triumphator:
У нас и сейчас сугробы по пояс, и ещё впереди снегопады, и дороги чистят довольно нерасторопно. Но тем не менее, я сознательно купил заднеприводный седан, после 15 лет езды на полном приводе (все типы полного привода перепробовал за это время). Мне нравится думать прежде чем делать, мне нравится быть вовлеченным в процесс управления. Не так много лет мне осталось и жить, и водить. Большая часть жизни уже позади. А включение нейронов в работу - отпугивает старика Альцгеймера, как говорят учёные
Вчера первый день покатался на своей барже - ну чистый кайф. Да, полноприводные едут быстрее и надежнее. Но на скользком покрытии они могут поймать в психологическую ловушку. Разгоняются они быстрее моноприводных. А тормозят - ровно так же!

Я еду спокойно и авто для меня- средство передвижения. Не больше. Мне уже давно надоело руль крутить. За рулём с 13 лет, блин. Детского энтузизизьма давно нет. Скучно. Новая машина интересна первые два-три дня, как и новый пистолет, в том числе....скоки можно одно и то же...Как свой пенсионмобиль я бы выбрал электричку. А для покататься с удовольствием- мотоцикл. Да, пенсию я свою уже заработал. Подожду жену, ей ещё несколько лет до того же результата. Может переедем к родне поближе, в Тэксас.

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:

Первое на 6м году жизни, второе - на 7м.

Поэтому я и не держу ничего дольше трех лет. Сидеть в древней корейской развалюхе где-нибудь на заснеженном хайвее...ну его нах, такие варианты. Мне и 3 года на одном и том же корыте ездить надоедает.

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:

И ни в чём себе не отказывай

Таки я не уверен ни в надежности ,ни в возможности ползать в любую погоду сего корейского чуда чудесного.

quote:

Изначально написано Foxbat:

Я не помню, чтобы кто-то Вам предлагал такую.

Сраный Дженезис...

quote:

Originally posted by Caucasian64:

Поэтому, заднеприводный сарай мне, в нашем климате, когда снега наваливает по помидоры, совершенно ни к чему.

Я не помню, чтобы кто-то Вам предлагал такую. У меня, например, из трех машин две - AWD, именно по той причине.

quote:

Originally posted by Caucasian64:

Машина должна быть недежной и иметь возможность ползать в любую погоду.

И ни в чём себе не отказывай

quote:

Originally posted by Caucasian64:

о замене двигла и генератора?

Первое на 6м году жизни, второе - на 7м. Да, это не нормально. Но это не исключительно "корейские" проблемы. Такое время-от-времени бывает у всех. Хонды "болели" трансмиссиями, например. И чем дороже машина, тем она сложнее и тем больше подвержена поломкам.

Меня вот пару лет назад в течении года два раза догнали в хвост. Один раз пока рихтовщики хвост пришивали - получил Кемри, а второй - Кию Оптиму. Нет между ними разницы. Ни в езде, ни в комфорте, ни в чём. Кроме цены.

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:

Да чего там ставить. Они дают всё то же самое, но дешевле. Дисконт "на репутацию" которой ещё нет. Кому не шашечки, а ехать - самое оно. Пресловутые первые 3 года вообще капот не открывается, кроме как для замены масла. Как и с любой другой машиной.

Если мне склероз не изменяет, ты в этой ветке писал о замене двигла и генератора? Мне, лично, такая надежность нах не впилась. Я не хочу общаться с дилерским сервисом и идиотами, которые там сидят и мнят себя пупом земли.

quote:

Изначально написано Foxbat:

А что за "транзисторы"?

Пересмотри фильм "Иван Васильевич меняет профессию".

quote:

Изначально написано Foxbat:

А я, между прочим, никого и не критикую. Я, на самом деле, был бы рад иметь возможность так менять новые машины - те, что мне нравятся.

За 40 лет тут мы все перепробовали - сначала б/у машины, потом быстро стали покупать новые, потом были и лизы - но уже довольно давно перешел на подержанные.

Я должн быть на работе, независимо от погоды и любых других катаклизмов, кроме ядерной войны, блин.(I'm f..g essential worker. ) Поэтому, заднеприводный сарай мне, в нашем климате, когда снега наваливает по помидоры, совершенно ни к чему. У нас иногда в нористер объявляют паркинг бэн и в город пускают машины только по сильной нужде...я еду...приходится всем ментам в морду тыкать ID. Машина должна быть недежной и иметь возможность ползать в любую погоду.

quote:

Изначально написано Caucasian64:

Так покупай эти...транзисторы!!! В смысле, покажи пример, прикупи корейца на пенсию...

Я никогда не скрывал, что для меня в машине очень важны некоторые вещи, которые корейцы пока не делают. Поскольку для меня машина это не средство перемещения задницы, то корейцы туда пока не попадают - хотя их последние Genesis G70 меня интригуют.

А что за "транзисторы"? Если речь опять о ламповом звуке, то мы делаем очень качественные транзисторные модели, которые очень охотно хватают в Китае, например.

quote:

Originally posted by Foxbat:

Прежде, чем его так легко отбрасывать, его надо поставить в ряд других со всеми их проблемами, достоинствами и... удобствами.

Да чего там ставить. Они дают всё то же самое, но дешевле. Дисконт "на репутацию" которой ещё нет. Кому не шашечки, а ехать - самое оно. Пресловутые первые 3 года вообще капот не открывается, кроме как для замены масла. Как и с любой другой машиной.

quote:

Изначально написано Foxbat:
Нет, я все-таки еще поборюсь за свои комиссионные от Genesis...

Прежде, чем его так легко отбрасывать, его надо поставить в ряд других со всеми их проблемами, достоинствами и... удобствами. И тогда выясняются, что Хандеевская тройка таки дает клиентам очень много.

Так покупай эти...транзисторы!!! В смысле, покажи пример, прикупи корейца на пенсию...

quote:

Изначально написано Caucasian64:

Я уже давольно давно не покупаю машины. Лиз меня устраивает во всех отношениях.

А я, между прочим, никого и не критикую. Я, на самом деле, был бы рад иметь возможность так менять новые машины - те, что мне нравятся.

За 40 лет тут мы все перепробовали - сначала б/у машины, потом быстро стали покупать новые, потом были и лизы - но уже довольно давно перешел на подержанные.

Прежде, чем его так легко отбрасывать, его надо поставить в ряд других со всеми их проблемами, достоинствами и... удобствами. И тогда выясняются, что Хандеевская тройка таки дает клиентам очень много.

Над Хандеем закономерно смеялись в восьмидесятых годах, когда он только появился в 1985 году. Но с тех пор многое изменилось.

quote:

Изначально написано Foxbat:

Да, но покупка автомобиля это не чисто финансовое дело - по крайней мере, для некоторых. Удобство новой машины каждые три года, без головной боли, тоже должно во что-то оцениваться.

Я уже давольно давно не покупаю машины. Лиз меня устраивает во всех отношениях.

quote:

Изначально написано Foxbat:
Here's how the major car brands stack up in terms of reliability, according to Consumer Reports:

Lexus
Toyota
Mazda
Subaru
Kia
Infiniti
Audi
BMW
Mini
Hyundai
Porsche
Genesis
Acura
Nissan
Honda
Volkswagen
Mercedes-Benz
Ford
Buick
Lincoln
Dodge
Jeep
Chevrolet
Chrysler
GMC
Ram
Tesla
Cadillac
Volvo

Шо-та мне не верится в такую расстановку сил. Совсем не верится.

quote:

Originally posted by Foxbat:

без головной боли

Какая может быть головная боль от машины возрастом от 0 до 3х лет? Она что купленная - под гарантией, что облизанная - под гарантией. И каждый день смотреть на одометр облизаной машины и думать "а могу ли я сегодня проехать лишние 100 миль, чтоб уложиться по концу лизингового срока в 12000 миль в год или нет?" - головная боль ещё та.

quote:

Изначально написано Foxbat:

Я не знаю, как Вы, но я отлично помню, как абсолютно то же самое говорилось о Тойотах.

Карфакс - это, конечно, здорово, но если действительно интересуетесь вопросом, надо смотреть в других местах.

Вопросом корейских повозок я не интересуюсь. Поэтому не знаю, что и как у них называется, продаётся и покупается. Любопытство по поводу 40 штук за корейскую поделку пришло и ушло.

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:

Людям, которые берут автомобиль в лизинг, при этом работая на дядю, т.е. не списывая автомобиль как средство производства с налогов, не надо рассуждать о остаточной стоимости.

Ты не будешь говорить мне, что делать, а я не скажу тебе, куда пойти....

quote:

Originally posted by Шатун Затворов:

Хуже финансового решения, чем лизинг при голой W2 зарплате просто не существует.

Да, но покупка автомобиля это не чисто финансовое дело - по крайней мере, для некоторых. Удобство новой машины каждые три года, без головной боли, тоже должно во что-то оцениваться.

Lexus
Toyota
Mazda
Subaru
Kia
Infiniti
Audi
BMW
Mini
Hyundai
Porsche
Genesis
Acura
Nissan
Honda
Volkswagen
Mercedes-Benz
Ford
Buick
Lincoln
Dodge
Jeep
Chevrolet
Chrysler
GMC
Ram
Tesla
Cadillac
Volvo

Совсем не так плохо делает дядюшка Хандей. Его Кия так ваще на 5 месте.

quote:

Originally posted by Caucasian64:

Офигительное дерьмо...цену не держит от слова вааааащеее.

Людям, которые берут автомобиль в лизинг, при этом работая на дядю, т.е. не списывая автомобиль как средство производства с налогов, не надо рассуждать о остаточной стоимости. Да и вообще ни о каких финансовых вопросах в приложении к автомобилям. Хуже финансового решения, чем лизинг при голой W2 зарплате просто не существует.

quote:

Originally posted by Caucasian64:

Мне стало любопытно, шо там за хуйдай за 40 штук...не нашел К900

Потому что смотреть надо было на KIA.

quote:

Изначально написано Triumphator:

Ну, лично мне автомобиль нужен только тогда, невозможно ехать на мотоцикле. А на мотоцикле невозможно ездить тогда, когда сцепление резины с асфальтом недостаточно, по причине низкой температуры. Но ведь и автомобиль в таких условиях плохо цепляет! И что, 335 кобыл это мало на скользком асфальте или на снегу? С учётом того, что все они на одной оси, и это таки задняя ось
Вы точно уверены, что я купил "унылую колымагу"? Мне так не показалось, когда я ее тестил во время мощного снегопада (специально дождался!).

"чтоб ты всю жизнь на хундае ездил..." (С) а вы как то добровольно...

quote:

Originally posted by Caucasian64:

Офигительное дерьмо...

Я не знаю, как Вы, но я отлично помню, как абсолютно то же самое говорилось о Тойотах.

Карфакс - это, конечно, здорово, но если действительно интересуетесь вопросом, надо смотреть в других местах.

quote:

Originally posted by Caucasian64:

Мне стало любопытно, шо там за хуйдай за 40 штук...

Они есть уже много лет. Genesis с мотором 4.6 литра был всегда гораздо выше этой цифры, да и тот, что с 3.8л, все равно в $40К не укладывался.

https://www.genesis.com/us/en/genesis.html?chid=sem&fb=gen_bnd_gusa&CID=10955965&PID=146202853&CRID=0&SID=3265056&AID=317767215&ds_query=hyundai+genesis&gclid=EAIaIQobChMIx_jTm-vA4 AIVRR-tBh3w7AmWEAAYASAAEgJf3PD_BwE&gclsrc=aw.ds

https://www.carfax.com/Used-Hyundai-Genesis_w323

quote:

Изначально написано Triumphator:

Ну так и я поэтому взял корейца. Ровно по тем же причинам. Только я буду, если Бог даст, делать это не три года, а семь лет
И по итогу потрачу в три раза меньше денег, если Ваш автомобиль стоит новым те же 40 тысяч.

Мой лиз стоит не дорого...для меня. Примерно 3 часа моего рабочего времени. И ездить на корыте, которому хрен знает сколько лет и думать о его ремонтах мне совершенно не интересно. Точно так же ездит жена на своей машине.

quote:

Изначально написано старикашка кью1:
а разве унылая колымага-это то о чем мечтается на пенсии ? на конечном так скать этапе жизни ?

Ну, лично мне автомобиль нужен только тогда, невозможно ехать на мотоцикле. А на мотоцикле невозможно ездить тогда, когда сцепление резины с асфальтом недостаточно, по причине низкой температуры. Но ведь и автомобиль в таких условиях плохо цепляет! И что, 335 кобыл это мало на скользком асфальте или на снегу? С учётом того, что все они на одной оси, и это таки задняя ось
Вы точно уверены, что я купил "унылую колымагу"? Мне так не показалось, когда я ее тестил во время мощного снегопада (специально дождался!).

quote:

Originally posted by старикашка кью1:

внуки вспомнят добрым словом

Внуки подумают "Вот старый мудак! Вместо того, чтоб нам оставить четверть лимона денег - ввалил их в кусок железа, который сегодня и половины не стоит". И, шо самое прискорбное, таки будут абсолютно правы.

Тоже очень разумно...

quote:

Изначально написано Caucasian64:

Ездить на новой машине и не думать, что с ней будет, как её ремонтировать и куда её деть потом....

Ну так и я поэтому взял корейца. Ровно по тем же причинам. Только я буду, если Бог даст, делать это не три года, а семь лет
И по итогу потрачу в три раза меньше денег, если Ваш автомобиль стоит новым те же 40 тысяч.

quote:

Изначально написано Triumphator:

И какой в этом смысл для Вас?

Ездить на новой машине и не думать, что с ней будет, как её ремонтировать и куда её деть потом....

quote:

Изначально написано Triumphator:
Не только у нас, так везде. Самое безопасное для воров - продать по запчастям, порезав кузов на металлолом. Чем популярнее авто, тем быстрее продадутся запчасти и кузовные элементы.

дорогие и популярные машины воруют на заказ.и не для разборки.

quote:

Изначально написано Caucasian64:

Я три года езжу, потом другую беру.

И какой в этом смысл для Вас?
Для производителя да, он зарабатывает. Для автодилера, страхового агента и его компании, им всем весело и хорошо. Но Вы-то платите за воздух. Хитрые малшыки и дэвачки из отдела маркетинга придумывают для Вас сказочку (современный, инновационный, ну или там городской, понимаешь, хищник), и так далее. И Вы вместо того, чтобы спокойно ездить ещё три года - покорно отдаете им свой ещё вполне исправный автомобиль и покупаете другой (такой же, на самом деле).
Я понимаю, если бы Вы каждый раз брали что-то действительно новое: после пикапа купе, а после купе - седан. Но сами же признаетесь что ездите всегда на одном и том же. И какой в этом смысл, кроме благотворительности в пользу всей этой армии дармоедов???

quote:

Изначально написано старикашка кью1:
есть в хундае эксклюзивный плюс.для РФ.
его НЕ украдут.

Кстати да. Действительно, я ещё не успел про это подумать, но так и есть. Такой дешевой страховки у меня ещё не было. Я за новый автомобиль отдал меньше, чем в последний раз платил за старый

quote:

Изначально написано Triumphator:

Виктор, Вашей супруге - скорейшего выздоровления!

Огромное спасибо, я ей передам!

quote:

Изначально написано Triumphator:

"Пробег 50... 100... 200... 300 тысяч - НИКАКИХ проблем".

Я три года езжу, потом другую беру.

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:

Больше Хуйдай покупать н планируется.

quote:

Изначально написано Caucasian64:

Я не езжу на "пузотерках", как их называют в РФ...тем более на ХУЙдае.

Ничего не буду доказывать никому
Те, кто в этом нуждается - покупают немцев и англичан
А мне "ехать", а не "шашечки".
Скажу одно - я, как и всегда пред важной покупкой или бронированием отеля, изучал отзывы. И видел, что ВСЕ покупатели пишут:"Пробег 50... 100... 200... 300 тысяч - НИКАКИХ проблем". Туарег с трехлитровым дизелем считается самым надежным немцем, но извините, от отзывов про флагманский Киа я был просто в легком оцепенении. Как так - никаких проблем???
Да я задом готов ездить на таком автомобиле! Чего я ненавижу больше всего - так это ехать в командировку за тысячу верст и размышлять о шансах достичь цели без помощи эвакуатора
Нет, было в паре отзывов про автомобили до рестайлинга нехорошее. Что у них аккумулятор на стоянке быстро садится. Поделился этим в салоне. Начальник отдела продаж задумался, потом говорит - "О, давайте проверим! У нас тут с сентября стоит на подземной стоянке машина с V8, ни разу не заводили". Берет ключ, спускаемся вниз. Точно, стоит, вся покрыьа тонким слоем нетронутой пыли, как дорогое вино
Заводит ее с полоборота. И тут я услышал в закрытом помещении этот звук! О майн Готт, как шикарно настроен у нее резонатор выпуска! Я же мотоциклист, я в exhaust sounding кое-что понимаю. Спрашиваю, можно ли ее забрать, ан нет, кто-то уже выкупил..

Виктор, Вашей супруге - скорейшего выздоровления!

Какого хрена???

То да се, оказалось - шея, но не та, шейка фемура. Хороший специалист сидит в офисе!

quote:

Изначально написано Foxbat:
Вы тут порешайте, мне пока не до того - жена упала и сломала плечо, движемся от лечебницы к лечебнице.

Сочуствую!
Удачи!

quote:

Изначально написано Foxbat:
Вы тут порешайте, мне пока не до того - жена упала и сломала плечо, движемся от лечебницы к лечебнице.

Какие то вы оба хлипкие. Не пора ли к рассмотрению принять предлагавшуюся тут медлетучку.
Выздоравливайте!

quote:

Originally posted by ctb:

Надо было говорить - waste management consultant!

Меня в децтве мама пугала "Не будешь учиться - станешь мусорщиком". Эхххх....если б я тогда знал...
Столько лет впустую угробил за партой...

quote:

Изначально написано Foxbat:
Вы тут порешайте, мне пока не до того - жена упала и сломала плечо, движемся от лечебницы к лечебнице.

Сочувствую! Знакомое дело - так же мотался с бабкой 90-летней.

В последний скачок глобального потепления отец два раза падал - слава Илюватару, ничего не сломал. Все-таки, бывший кмс по гимнастике. Но 80 лет - это 80 лет...

--
Коган-варвар

quote:

Изначально написано Saracen:

аналогично
Я так и отвечал на вопрос взрослых "Кем хочешь стать?" - "Мусорщиком")

Надо было говорить - waste management consultant!

--
Коган-варвар

quote:

Originally posted by DIDI:

Я в глубоком детстве был зачарован мусоровозами.Очень любил смотреть как они опрокидывают бак для мусора в кузов и его потом прессуют.

аналогично
Я так и отвечал на вопрос взрослых "Кем хочешь стать?" - "Мусорщиком")

quote:

Originally posted by Caucasian64:

тем более на ХУЙдае.

quote:

Originally posted by Caucasian64:

Я не езжу на "пузотерках"

quote:

Originally posted by Triumphator:

Вряд ли 99% потребителей смогут отличить его по ощущениям за рулём от семерки БМВ или S-класса.

Вопрос как она себя поведет в сложных условиях, при аквапланировании например (особенно парой колес на разных осях).

quote:

Изначально написано Triumphator:

Вы бы посетили дилера и потестили К900.

Я не езжу на "пузотерках", как их называют в РФ...тем более на ХУЙдае.

quote:

Изначально написано Caucasian64:

Какой ужас....

Вы бы посетили дилера и потестили К900. Мир изменился...
Я вот думаю, что Виктору Фоксбату оно покажется где-то вялым, где-то тупым. Но там-то человек познал дзен с БМВ
А для среднего водителя К900 - это нечто. Вряд ли 99% потребителей смогут отличить его по ощущениям за рулём от семерки БМВ или S-класса.
Правда, есть проблема. Мой-то предыдущего поколения, заднеприводный. Такой на тестах уже не найти...

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:

А это - новое поколение Туарегов переименованое. Новая Аudi Q7, только VW.

Мрак...

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:

Huindai

Какой ужас....

quote:

Originally posted by Triumphator:

Совсем нет.

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:

А это - новое поколение Туарегов переименованое. Новая Аudi Q7, только VW.

Совсем нет. Новый Туарег - это новый Туарег, по прежнему с межосевым дифференциалом и пневмоподвеской. Дорогой автомобиль, родной брат Q7, Cayenne, Bentaiga.

А Атлас/Терамонт - это платформа Гольфа, только раздутая. Полный привод - муфта подключения задней оси, как на всех дешевых кроссоверах.

quote:

Originally posted by antichrist88:

Все таки работает. Было б невыгодно - босс бы принял решение демонтировать нахер.

Врядли демонтировал бы. Деньги-то уже уплОчены, теперь выгодно-невыгодно, а будет стоять, пока не окупится. Все, кого я знаю, слышал краем уха, читал краем глаза, кто у нас поставил себе панели все без исключения хором заявляют "невыгодно. Знал бы, когда ставил - не ставил бы. А теперь чо уж там...пусть стоит. Лет через 20 окупится, а там и навар пойдет". Ну и потом, Вы ведь не знаете как в UK система госсубсидий на зеленую энергию построена. Может это Вы с соседями и половиной города Dundee своими налогами скинулись, чтоб босс мог панели с ветряком поставить.

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:

Это новый Huindai Genesis G90, только чуть попроще. Без рюшечек и оборочек.

Не совсем. Рюшечек там более чем достатоно. Но нет полного привода. А платформа - да, та же самая что и у G90.
Пока всё не изучил, но есть адаптивный радарный круиз-контроль, моторизованная шторка сзади, камеры по кругу, радары слепых зон, стеклянная крыша, ну и куча наворотов для комфорта задних пассажиров.
В принципе, мне почти всё это не интересно. Главное - большой атмосферник, задний привод и пневмоподвеска.

quote:

Originally posted by Caucasian64:

Никогда о таком не слышал и не видел.

А это - новое поколение Туарегов переименованое. Новая Аudi Q7, только VW.

quote:

Originally posted by Caucasian64:

Никогда о таком не слышал и не видел.

quote:

Изначально написано Caucasian64:

Никогда о таком не слышал и не видел.

Вы из дома без магазинной болтовки не боитесь выходить? Такое ощущение, что в ваших краях вас прямо за дверью могут волки сожрать, причём полярные

quote:

Изначально написано Triumphator:
Фольксваген Терамонт, в Штатах известен как Атлас.

Никогда о таком не слышал и не видел.

quote:

Изначально написано Triumphator:
Сегодня забрал из салона КИА Куорис, известный в США как К900.

Никогда о таком не слышал и не видел.

Уже стоит в сервисной зоне и нового поколения автомобиль, теперь он у нас как в Штатах будет называться, К900. Но там только полный привод, не хочу. Семь лет на кваттро (Фольксваген Туарег), надоела карамельная предсказуемость, хочется азарта.

Первые впечатления - чистый восторг! Никакого сравнения с кроссоверами. Дорогу держит как трамвай на рельсах. Рулежка кристально чистая. Кайф!
Семь лет гарантии, бесплатное хранение и монтаж резины, персональный менеджер, и всё такое. Корейцы очень хотят в премиум!
Стабилизация полностью отключаемая, кстати. На ней ещё и отжигать можно, в прямом смысле слова!

quote:

Изначально написано antichrist88:
В какой то теме недавно доказывали, что ни ветряки ни солар-панели ни прочее невыгодно и неокупается и вобще беда. Каждый день на работе наблюдаю наличие электричества, работает и ветряк и панели на крыше одного из ангаров. Все таки работает. Было б невыгодно - босс бы принял решение демонтировать нахер.146%. У него все до копейки просчитано, такой человек Каждый день еду на работу в одно и тоже время по одному и тому же маршруту. Все с точностью + - пол-минуты. Заранее знаю какую машину на каком перекрестке увижу , кого и где буду обгонять и кто и где обгонит меня. Ну едут все таки эти рено зои (страшнейший с виду пепелац), лифы, мицубиси. Никуда не исчезают.

Дык это … Я смотрю даже наш модератор задумался , когда я ему намекнул на 60 КВт с его чердака

quote:

Изначально написано DIDI:
Единственный электромобиль покупку которого я рассматриваю,это Смарт.Но исключительно как дополнительного авто для города.Причём главное преимущество для меня муниципальные льготы для электротранспорта.Тоесть бесплатная парковка везде на муниципальных стоянках и право ездить по полосе для общественного транспорта.

Но посчитав цегу сего авто понимаю,что мне этих денег в городе для езды на такси хватит по тем-же маршруиам лет на двадцать,посему и филосовски пока забил на данный вопрос.

О ! Еще один пинджак на колесиках

Но посчитав цегу сего авто понимаю,что мне этих денег в городе для езды на такси хватит по тем-же маршруиам лет на двадцать,посему и филосовски пока забил на данный вопрос.

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:

Давно я про Вальтеры чо-то не вспоминал

"Давненько я не брал в руки Вальтер" (С)

Начинай . Хоть погляжу на красивые заокеанские картинки

quote:

Originally posted by Strelezz:

Непоколебим . Как скала ! Уважаю !

Давно я про Вальтеры чо-то не вспоминал

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:

Непоколебим . Как скала ! Уважаю !

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:

Дык, ета...возобновим дискуссию черз названный срок...

quote:

Originally posted by Caucasian64:

лет через 20, когда весь колход будет ездить на электричках.

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:

Хабблом (результатами его деятельности) пользуется весь колхоз. Либо уже, либо в предполагаемом будущем. Плодами побед в гондурасе (объективных или предполагаемых) - тоже. Либо уже, либо в будущем. Но ВЕСЬ колхоз. Проникся всей глубиной несправедливости или опять объяснять?

Справедливость будет...лет через 20, когда весь колход будет ездить на электричках. Почти как с тем телескопом.

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:
Так. 4-5 часов заряжать, два часа греть. А массаж клемм ей делать не надо?

Дак оно само . Я-то сплю в это время . И юзатель лектрички рядом , сопит
Я так понимаю , что ты по ночам нефть добываешь и бензин гонишь ?

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:

Казлы-то они, канешна, казлы. Но казлы физику учили. И понимают, что при наличии отстутствия иных источников энергии - подогрев батарейки от той же самой батарейки и питаецца. А при таком раскладе ихняя тележка нивжисть заявленный пачпортный пробег на одной зарядке не выдаст. А настоящему самураю на дешевом кидняке лицо потерять никак не можно. Поэтому батарейку нехай потребитель согревает, хочь и собственным дыханием, но наша машина заявленный километраж на батарейке выдаст. А там - хоть сакура не расти. А то, шо заявленные параметоы получаются только в мирное время и только летом и на уровне Японского моря - то неважно. Получаются же? Ну и скажите аригато хоть на этом.

Мы тоже курили физику за углом школы . И потому нагрев сделал от внешней сети . При -10 врубается за час до зарядки . При -20 за два часа . Греет до +5+7 по цельсию .

Казлы они , японцы . батарея лифа сделана на отъебись если сравнивать с теслой . Нету ни охлаждения ни подогрева .
Да и перегрев батареи , похоже определяется не по датчикам , а компом по уровню потребления мощности .

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:

Казлы-то они, канешна, казлы. Но казлы физику учили. И понимают, что при наличии отстутствия иных источников энергии - подогрев батарейки от той же самой батарейки и питаецца. А при таком раскладе ихняя тележка нивжисть заявленный пачпортный пробег на одной зарядке не выдаст. А настоящему самураю на дешевом кидняке лицо потерять никак не можно. Поэтому батарейку нехай потребитель согревает, хочь и собственным дыханием, но наша машина заявленный километраж на батарейке выдаст. А там - хоть сакура не расти. А то, шо заявленные параметоы получаются только в мирное время и только летом и на уровне Японского моря - то неважно. Получаются же? Ну и скажите аригато хоть на этом.

Мы тоже физику курили в децстве за углом школы . И потому подогрев сделан от внешней сети . Подогрев врубается при - 10 за час до зарядки . При - 20 за два часа . Греет до +5, +7 .

Кстати , батарея Лифа и Теслы это земля и небо . Японцы сделали на отъебись. Нету ни подогрева ни охлаждения . Казлы они

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:

Как можно?! Конечно не забыл. Вот как подумал "Интересно, а во что сэру Стрельццу обошлась установка заряного устройства в гараже со всей электропроводкой и работой электрика?" - так сразу и про 6 замен масла вспомнил

Значит так … Расклад :
Розетка была куплена в магазине стройтоваров рублей за 200 . 5 метров трехжильного кабеля там-же . Извини , почом не помню . Еще счетчик , из чистого любопытства - скока оно хавает . Цена щщетчика не определена так как валялся в хламе .
Помнится , электрик после этого засадил пару бутылок шампусика , без закуси - это ещё тыщща

Я трехфазную зарядку не покупал и не устанавливал . Смысла нету . Оно от однофазной заряжается 4-5 часов . Ночи хватает

quote:

Originally posted by Strelezz:

Прикинь , это казлы не додумались сделать подогрев батареи !

quote:

Изначально написано Foxbat:

Вы бы цитату научную лучше почитали, чем спорить. Там все по-американски ясно написано.

Викинги вообще-то, как видели, так и называли. Потому и назвали Зеленая Земля.

Ну правильно . Травка там зеленело . Кустики кустились . Мож какие кривые березы и росли . По краям . Гольфстрим вильнул чутка - благодать и осыпалась . Коренной ледник Гренландии , бают учоные возрастом хорошо за 100 тыщщ лет . Я сомневаюсь что викинги тогда плавали . Они еще на елках сидели

Если Гольфстрим встанет - в Норвегии будет как на Аляске . В Лондоне - как в Москве .

quote:

Originally posted by Strelezz:

Но ты не забыл про те самые 6 замен масла, фильтров и сопутствующей возни что меня обошла стороной ?

Как можно?! Конечно не забыл. Вот как подумал "Интересно, а во что сэру Стрельццу обошлась установка заряного устройства в гараже со всей электропроводкой и работой электрика?" - так сразу и про 6 замен масла вспомнил

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:

О. А говоришь "выгоднее". А сколько составляет "в наших" восстановить 15% общей деградации? А сколько на эти же деньги можно залить бензину? Мне по нашим ценам "в наших" на штуку денег полгода заправляться. И не думать "а не слишком ли я далеко уехал? А хватит ли мне бензина, чтоб вернуться?" И стоимость "возни на новогодние" прибавить не забудь. Не у всех же руки заточены на замену битых элементов.

Зачем те 15% восстанавливать ? Если чота и делать , то чтоп было лучше .
А не так-же Вот сейчас где-то еще гоняет лиф с 30 киловатной , каторый я куплю битым . Вот тогда и …
Да , за штуку на бенз можно долго ездить . Но ты не забыл про те самые 6 замен масла, фильтров и сопутствующей возни что меня обошла стороной ?

В батарею я полез , штоп устранить недоделки японцев . Прикинь , это казлы не додумались сделать подогрев батареи ! И ведь наверняка знали , уроды , что у нас бывает и - 25 по цельсию !
А элементы , по ходу . Между делом .

quote:

Originally posted by Strelezz:

Вы осетра-то урежте Нащщет буйных лесов в Гренландии .

Вы бы цитату научную лучше почитали, чем спорить. Там все по-американски ясно написано.

Викинги вообще-то, как видели, так и называли. Потому и назвали Зеленая Земля.

quote:

Originally posted by Strelezz:

Замена 14 "битых" мне обошлась в штуку вашими .

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:

Ну наконец-то тропические леса Амазонки вздохнут полным листом. А то с твоей электрички фотосинтезу с хер да нихера.

Там скоро дышать нечему будет

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:
Как не ответил. Ответил. Нет других цен. Только маленькие но по $7000. Якобы где-то в далёкой Японии собираются запустить пробную программу по реализации "рекондиции" - б/у батареек оживлённых на заводе. И предполагаемая цена $4500. Что по моим понятиям является тем самым хреном, который редьки не слаще. Еежели сегодняшняя рыноччная цена 5-летнего Лифчика максимум $8000 то хочь он хайку мне прочтёт, а евоный ремонт на половину всей стоимости смысла не имеет.

Батарейка , она не цельнолитая . Состоит из отдельных элементов . Замена 14 "битых" мне обошлась в штуку вашими . И возни на новогодних . Общая деградация батареи с 15 года и пробеге в 120 тыщщ - 15%
Да , а батарейку ищу Точнее , не батарейку , а битый лиф с 30 квт батареей . Мне там еще одна фиговина нужна . Из-под панели .

quote:

Originally posted by Strelezz:

А еще и херову кучу углекислоты

quote:

Изначально написано Foxbat:

Она "выгоднее" только потому, как я показывал, что значительную долю расходов Вам уже оплатил Шатун.

И подождите, когда надо будет ее продавать. Купили бы Ве ее за $60К, а через пять лет сумели продать за $10К - вот тогда и был бы правильный рассчет.

Ничо мне Шатун не оплачивал ! Можешь у него спросить
Купил по рыночной цене . Юзаю тоже , исходя из суровых экономических реалий …

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:

Шо ты говоришь...вот прям-таки и выгоднее?
А это не ты меня давеча спрашивал не завалялась ли у меня, случайно, в кармане запасная батарейка для Лифчика по возможности дешевле, чем 7 штук денег?

Возьми цену Лифа, когда ты его покупал, сложи с ценой батарейки и раздели на литр бензина с ближайшей заправки. И посчитай сколько лет ты мог заправляться за эти деньги.

Я тебе уже щщитал . А вот нащщет батарейки ты мне так и не ответил .
Батарейка пусть будет . Чем пусть ее не будет

quote:

Изначально написано Foxbat:

Окиян за последние миллионы лет как поднимался, так и опускался. Почему, Вы думаете, Гринландия так зовется? За снежные равнины?

Леса там были, и буйные. Давно известно, что у планеты, как у женщины, есть циклы, и хоть какие плакаты вы ей на стену вешайте, пройдет месяц и будет она опять ходить смурная.

Потом, правда, повеселеет...

Повеселеет и планета.

Вы осетра-то урежте Нащщет буйных лесов в Гренландии . Гренландия , кстати , не показатель . Ибо никто не знает как меняет направление Гольфстрим . А то что вечная мерзлота с Сибири тает невиданными темпами , это я вам как очевидец скажу .
А мерзлота , оттаивая выделяет из себя не только ништяки типа туш мамонтов и прочих носорогов . А еще и херову кучу углекислоты и метана .
Похоже , что промышленная революция оказалась той спичкой , каторая развела костерок подогревающий нашу планету . И остановить процесс сапиенсы не в силах . Тока чутка замедлить . Да , разогреется планета . Потом возможно снова остынет . Тыщщ этак через 10-20 лет . В вас это внушает оптимизм ?

quote:

Originally posted by Foxbat:

значительную долю расходов Вам уже оплатил Шатун.

quote:

Originally posted by Strelezz:

Само собой , сию морковку кто-то оплачивает . А именно - несознательные граждане с каменными топорами

quote:

Originally posted by Strelezz:

Аднако эксплуатация лектрички выгоднее чем аналогичной бензинки . Для моего бюджета.

Возьми цену Лифа, когда ты его покупал, сложи с ценой батарейки и раздели на литр бензина с ближайшей заправки. И посчитай сколько лет ты мог заправляться за эти деньги.

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:

Единственный способ сделать "500 на тысячу" - засунуть потребителю в глотку нерыночными методами. Так и нех удивляться, что потребителю это не нравится и он отбивается и сопротивляется.

Вот так вот прям ловят у салонов , и под дулом пистолета заставляют ?
Неа , дают морковку .
Само собой , сию морковку кто-то оплачивает . А именно - несознательные граждане с каменными топорами

quote:

Изначально написано Strelezz:

Окиян мировой , на метр поднимется , а он поднимется . И писсдетц вашему Нью-Йорку . И не только ему .
Так шта , шаги чутка замедлить нагрев этого шарика выглядят вполне разумно .

Окиян за последние миллионы лет как поднимался, так и опускался. Почему, Вы думаете, Гринландия так зовется? За снежные равнины?

Леса там были, и буйные. Давно известно, что у планеты, как у женщины, есть циклы, и хоть какие плакаты вы ей на стену вешайте, пройдет месяц и будет она опять ходить смурная.

Потом, правда, повеселеет...

Повеселеет и планета.

Greenland, on the other hand, was discovered in 982 A.D., when Erik the Red, the father of Leif Eriksson, landed on the southeastern part of the island. Today we can determine through the analysis of ice cores and mollusk shell data that in the period between 800 and 1300 A.D., the average temperature in Greenland was significantly higher than it is today.

quote:

Originally posted by Strelezz:

Аднако эксплуатация лектрички выгоднее чем аналогичной бензинки .

Она "выгоднее" только потому, как я показывал, что значительную долю расходов Вам уже оплатил Шатун.

И подождите, когда надо будет ее продавать. Купили бы Ве ее за $60К, а через пять лет сумели продать за $10К - вот тогда и был бы правильный рассчет.

quote:

Изначально написано Foxbat:

Сколько палят, столько палят, воздух у нас в основном вполне себе чистый.

А вот не хотите ли ОЧЕНЬ интересный график?

Окиян мировой , на метр поднимется , а он поднимется . И писсдетц вашему Нью-Йорку . И не только ему .
Так шта , шаги чутка замедлить нагрев этого шарика выглядят вполне разумно .

quote:

Originally posted by Strelezz:

А вот когда их будет 500 на тысячу

"А ты вот этот плакатик внимательно изучал?!" (С)

[здесь таблица продаж Nissan Leaf с 30,000 проданых единиц в 2014 году и 50%-е падение продаж в 2015-16-17-18 годах]

C каких уёв их должно стать 500 на тысячу, если владение кругом невыгодно? Ну невыгодно и всё. Вон, товарищ Shipboy прикинул киль к клотику и всё понял. Пошёл и купил Максиму, которая по всем параметрам, включая фас и профиль в пять раз больше "автомбиль", чем Leaf. И плюёт слюной на расход бензина и прочую среду с четвергом и пятницей. И правильно делает.

Единственный способ сделать "500 на тысячу" - засунуть потребителю в глотку нерыночными методами. Так и нех удивляться, что потребителю это не нравится и он отбивается и сопротивляется.

quote:

Originally posted by Strelezz:

Прикинь , сколько топлива палят за день все легковушки вашей прекрасной страны .

Сколько палят, столько палят, воздух у нас в основном вполне себе чистый.

А вот не хотите ли ОЧЕНЬ интересный график?

Интересно, правда? Нас с Вами надо бы перевести на питание водой, с одеждой из опавших листьев, в магазин ходить запретить.

А Вы думали - транспорт? Облом...

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:
Я ж никому не мешаю покупать электрички и ставить у себя в гаражах высоковольтные розетки. Да на здоровье, если стиль жизни позволяет далеко не уезжать и всегда вовремя возвращаться к розетке. Какое моё, собачье, дело? Но почему я должен кому-то помогать поддерживать тот стиль жизни, на который у него не хватает денег? Я не благотворительная организация.

Мне никто не помогает , и никто недоплачивает . Аднако эксплуатация лектрички выгоднее чем аналогичной бензинки . Для моего бюджета.
Цену и емкомсть кумуляторов глянь . Каторые в той-же тесле. Сегодня и лет восемь назад

quote:

Изначально написано Foxbat:

Каким таким образом видна польза от 0.04% парка?

Скажу проще - сегодня на одну электричку приходится 1000-2000 бензо мобилей, и Вы пытаетесь мне сказать, что она, эта одна электричка, создает некую пользы?

Это Вам не Ленин на броневике, это всего лишь тачка.

Одна - нет . А вот когда их будет 500 на тысячу - вот тогда и поговорим
"Дорога в тысячу ли начинается с одного шага "

quote:

Изначально написано Strelezz:

Да . Вспоминается , "они не поедут"

Почему же это сразу "не поедут", отлично поедут, Тесла 3 сама поедет за $80К.

Что??? Дорого? Но ведь доброе же дело, а на него жалеть негоже.

quote:

Originally posted by Strelezz:

Так в чем суть претензий ?

quote:

Изначально написано Strelezz:

Да просто ваши усилители так и останутся усилителями , количество не перейдет в иное качество . А электромобили - да .
Системная польза от электричек видна уже невооруженным глазом .
А от усилителей ?

Каким таким образом видна польза от 0.04% парка?

Скажу проще - сегодня на одну электричку приходится 1000-2000 бензо мобилей, и Вы пытаетесь мне сказать, что она, эта одна электричка, создает некую пользы?

Это Вам не Ленин на броневике, это всего лишь тачка.

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:

И чо? На свои, ить, гуляют. Топливо оплачено, налоги и акцизы уплОчены. Чем прожорливее легковушка - тем дороже расплата у бензоколонки на индивидуйном уровне. Усё справедливо. Обладатель более прожорливого мотора платит дороже, чем обладатель эконопримуса. Хочет и плОтит. Кому какое дело?

О ! Золотые слова !
Плотит и за топливо и за выбросы Так в чем суть претензий ?

Думается , когда древний умелец скувал первый медный ножиек , тоже были жаркие споры у костра . Да нахер это нужно ! Медяшку твою точить кажный день надо . А камней вона вокруг скока валяется !
Аднако каменный век закончился . И не потому что камни закончились .
Тренд на возобновляемые источники энергии наметился . Нарастает … У чиносов уже треть генерации с возобновляемых . К 30м будет половина .

quote:

Originally posted by Strelezz:

сколько топлива палят за день все легковушки вашей прекрасной страны .

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:

Павтаряю медленно, для тех, кто в армии не служил

Хабблом (результатами его деятельности) пользуется весь колхоз. Либо уже, либо в предполагаемом будущем. Плодами побед в гондурасе (объективных или предполагаемых) - тоже. Либо уже, либо в будущем. Но ВЕСЬ колхоз. Ключевое слово - ВЕСЬ. Все плОтют - все пользуются. Или будут пользоваться. Ну или не будут, если гондурас победит

В случае с электричкой результатами, оплаченными ВСЕМ колхозом пользуется только обладатель электрички и фирма-производитель, которой доплачивают из колхозных денег то, что не хочет/не может доплатить обладатель.

Ну чо там у твоего соседа есть? Лендкрузер есть? Не может не быть. Во Владике у всех есть, я слышал Ну вот представь...цена Крузера в магазине во Владике - ну скажем 100 у.е. Таких денег у твоего соседа нет. Тогда Путин у тебя забирает 50 у.е и отдаёт их магазину Тойоты во Владике, чтоб твой сосед мог доплатить ещё свои 50 у.е и купить себе Крузер. Тебе такой расклад нравится?

Ты можешь мне на это возразить, мол, Шатунчег, мне же никто не запрещает и себе купить Крузер. А прикинь - он тебе нахер не нужен. А нужна Лада Калина за 30 у.е. И до того, как Путин забрал у тебя 50 у.е. ты мог купить 2 Калины по 30. Одну себе, вторую жене. А теперь у тебя из 60 у.е. забрали 50, чтоб сосед мог купить Крузер. Проникся всей глубиной несправедливости или опять объяснять?

Ну не служил я в армии , и чо теперь укорять-то Ну просто неповезло …

Дак у нас такое сплошь и рядом И ладно , это каким-то макаром двигало бы прогресс . Но берут у любителей правого руля , и отдают производителям калин .
так что мне - однохерственно .

Прикинь , сколько топлива палят за день все легковушки вашей прекрасной страны .

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:

Эти не полетят. Они тяжелее воздуха!

Да . Вспоминается , "они не поедут"

quote:

Originally posted by Strelezz:

с аккумуляторами и погаными электродигателями

quote:

Originally posted by Strelezz:

А когда твои кровные тратятся на запуск Хаблла или спутников к Юпитеру , это не напрягает ? А на войну в каком-нить очередном гондурасе?

Павтаряю медленно, для тех, кто в армии не служил

Хабблом (результатами его деятельности) пользуется весь колхоз. Либо уже, либо в предполагаемом будущем. Плодами побед в гондурасе (объективных или предполагаемых) - тоже. Либо уже, либо в будущем. Но ВЕСЬ колхоз. Ключевое слово - ВЕСЬ. Все плОтют - все пользуются. Или будут пользоваться. Ну или не будут, если гондурас победит

В случае с электричкой результатами, оплаченными ВСЕМ колхозом пользуется только обладатель электрички и фирма-производитель, которой доплачивают из колхозных денег то, что не хочет/не может доплатить обладатель.

Ну чо там у твоего соседа есть? Лендкрузер есть? Не может не быть. Во Владике у всех есть, я слышал Ну вот представь...цена Крузера в магазине во Владике - ну скажем 100 у.е. Таких денег у твоего соседа нет. Тогда Путин у тебя забирает 50 у.е и отдаёт их магазину Тойоты во Владике, чтоб твой сосед мог доплатить ещё свои 50 у.е и купить себе Крузер. Тебе такой расклад нравится?

Ты можешь мне на это возразить, мол, Шатунчег, мне же никто не запрещает и себе купить Крузер. А прикинь - он тебе нахер не нужен. А нужна Лада Калина за 30 у.е. И до того, как Путин забрал у тебя 50 у.е. ты мог купить 2 Калины по 30. Одну себе, вторую жене. А теперь у тебя из 60 у.е. забрали 50, чтоб сосед мог купить Крузер. Проникся всей глубиной несправедливости или опять объяснять?

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:

От тока не надо путать мою шерсть с государственной. И за поца меня держать тоже не надо, я этого не люблю. Когда мой, потом и кровью заработаный, доллар тратится на что-нибудь полезное - типа поиска вакцины от простудифилиса - от этого нам всем польза. Даже тем, у кого простудифилиса нет. А когда мой, тот же потом и кровью заработаный доллар, тратится на то, чтоб сосед-гнида купил себе машину дешевле, чем она стоит на рынке, то у меня возникает резонный вопрос "какого уя?". Почему я должен меньше кушать, а не сосед с Маском? Сосед не может позволить себе машину за сотню денег - нехай покупает за полтинник. Это его проблема, а не моя. Маск не может ему продать машину за сотню - нехай продает дешевле себе в убыток или вообще не продает. Это, опять же, проблемы Маска, а не мои.

А когда твои кровные тратятся на запуск Хаблла или спутников к Юпитеру , это не напрягает ? А на войну в каком-нить очередном гондурасе?

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:

Любой взлетающий самолёт засирает среду больше, чем полный город автомобилей. А любой извергающися вулкан кроет по выбросам в атмосферу все пакости человеческого происхождения с момента возникновения человечества.

К самолетам уже тоже подбираются , сволочи . Злобные электрики с аккумуляторами и погаными электродигателями

quote:

Изначально написано Foxbat:

.

Государство не должно выбирать победителей - так кричали наши до Трампа. Почему кто-то субсидирует Теслу, а не мои усилители? Я, вон, их во-всю продаю в Китай. Вроде бы делаю доброе дело стране, а мне, в награду - тарифы.

Пусть электрички развиваются себе за свои деньги - я никак не против. Пусть их покуают - тоже за СВОИ деньги - я тоже буду непротив.

Да просто ваши усилители так и останутся усилителями , количество не перейдет в иное качество . А электромобили - да .
Системная польза от электричек видна уже невооруженным глазом .
А от усилителей ?

quote:

Изначально написано antichrist88:
с этой трубой тягаться как до Луны. Дурят леммингов.

Лучше бы перестали ружья кирпичом чистить...

quote:

Originally posted by Foxbat:

На деле - вояки опасаются

Бабки выпрашивают? Если да, то понятно. Если нет - расстрелять как шпионов.

Так, по крайней мере интерпретируют его заявление леваки. На деле - вояки опасаются, что 2/3 наших баз окажутса на пути стампид диких быков, и все наши Ф22 погибнут под их копытами.

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:

Любой взлетающий самолёт засирает среду больше, чем полный город автомобилей. А любой извергающися вулкан кроет по выбросам в атмосферу все пакости человеческого происхождения с момента возникновения человечества.

Во во! Вулкан налогами не обложить, а леммингов запросто.

quote:

Originally posted by antichrist88:

этот антиэкологический вред от автомобилей сильно уж преувеличен.

Любой взлетающий самолёт засирает среду больше, чем полный город автомобилей. А любой извергающися вулкан кроет по выбросам в атмосферу все пакости человеческого происхождения с момента возникновения человечества.

quote:

Originally posted by Caucasian64:

сильно бы мед. наука продвинулась бы без грантов NIH.

quote:

Originally posted by Caucasian64:

Ой....можно подумать, что что-то будет сильно развиваться без субсидий и грантов...ни науки не будет, ни прогресса

quote:

Изначально написано Foxbat:

Все есть на нете, вот из одного источника:

As far as I'm concerned, Tesla's main product isn't the car, it's the subsidies. Without $713 million in quarterly subsidies from the United States alone, I don't think Tesla would be in business.

Итого... 713 миллионов в квартал это 2.8 миллиарда в год, да с хвостиком. Так что, все еще хуже, чем я написал.

хотелось бы официальных данных... есть же у вас там поди отчет правительства перед народом куды бабло на две воздушных армии ф35 в год подевали...и ответ--на теслу.

quote:

Изначально написано Caucasian64:

Ты и гранты на фундаменталку и медицину бы отменил...я понимаю...

Я понимаю, что быть капиталистом сегодня не популярно. Но я человек старой школы, которая говорит: что оставь людям больше денег, они сами решат, лучше тебя, как ими распоряжаться.

Люди склонны очень щедро сами по себе поддерживать те направления, которые считают нужными - в той же медицине.

Всем известно, что доллар, потраченный государством, имеет ту же силу, что 20 центов, вложенные гражданами напрямую. Бывает, что и меньше.

Это вообще не обязанность государства шуровать в таких делах, это грубое нарушение Конституции.

quote:

Изначально написано Foxbat:

Пусть электрички развиваются себе за свои деньги - я никак не против. Пусть их покуают - тоже за СВОИ деньги - я тоже буду непротив.

Ты и гранты на фундаменталку и медицину бы отменил...я понимаю...

quote:

Изначально написано Foxbat:

Почему кто-то субсидирует Теслу, а не мои усилители?

quote:

Originally posted by Caucasian64:

можно подумать, что что-то будет сильно развиваться без субсидий и грантов...ни науки не будет, ни прогресса...

ОЧЕНЬ спорное утверждение. Масса прогресса было сделано без субсидий, когда и налогов-то не было, за историю человечества.

Прогресс в большей части делается по двум причинам:

Просто внести вклад в историю.

Заработать на внедрении.

Государство не должно выбирать победителей - так кричали наши до Трампа. Почему кто-то субсидирует Теслу, а не мои усилители? Я, вон, их во-всю продаю в Китай. Вроде бы делаю доброе дело стране, а мне, в награду - тарифы.

Пусть электрички развиваются себе за свои деньги - я никак не против. Пусть их покуают - тоже за СВОИ деньги - я тоже буду непротив.

quote:

Изначально написано Foxbat:

Все есть на нете, вот из одного источника:

As far as I'm concerned, Tesla's main product isn't the car, it's the subsidies. Without $713 million in quarterly subsidies from the United States alone, I don't think Tesla would be in business.

Итого... 713 миллионов в квартал это 2.8 миллиарда в год, да с хвостиком. Так что, все еще хуже, чем я написал.

Ой....можно подумать, что что-то будет сильно развиваться без субсидий и грантов...ни науки не будет, ни прогресса....хочешь жить как в РФ? Там не тратятся на всякие фундаментальные науки и прочий никому не нужный мусор.

quote:

Originally posted by Шатун Затворов:

Справедливости ради Хонду Сивик таки надо сравнивать с Лифом за $30K, а не с Теслой.

Осталось найти размер субсидий на Лиф, что труднее, но если кто найдет - то с удовольствием добавлю.

quote:

Изначально написано старикашка кью1:

еще вопрос.а из каких источников взята дотация от государства(естессно из денех налогоплательщиков) именно в 30000баксоф.за один тесла...
потому как перемножив 30к на 400к получаетсяя поинтереснее чем вся программа по Ф 35 чо крайне сомнительно ....

Все есть на нете, вот из одного источника:

As far as I'm concerned, Tesla's main product isn't the car, it's the subsidies. Without $713 million in quarterly subsidies from the United States alone, I don't think Tesla would be in business.

Итого... 713 миллионов в квартал это 2.8 миллиарда в год, да с хвостиком. Так что, все еще хуже, чем я написал.

https://www.greencarreports.com/news/1120563_honda-presents-new-battery-chemistry-that-could-succeed-lithium-ion

https://www.greencarreports.com/news/1121051_toyota-and-panasonic-to-jointly-make-electric-car-batteries-explore-solid-state-tech

quote:

Originally posted by Caucasian64:

в ближайшие 20 лет.

Ну как только прорыв в батарейкостроении произойдёт - так и сразу.

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:

Мы может и смешные, но разницу между количественным переходом и качественным - добре знаем. Переход с лошади на белошадную повозку - переход качественный. Переход с одного вида тяги на другой...как говорила одна моя знакомая: "хуйня нелепая"

Переход на безлошадную повозку в массах затянулся лет на 50-60...с момента изобретения перделки до массового её выпуска и применения по всему глобусу. Переход на электороповозки произойдет массово гораздо быстрее, думаю, в ближайшие 20 лет.

quote:

Originally posted by Foxbat:

Начнем с цены. Хонда - $20К. Тесла - не менее $50К

quote:

Изначально написано Foxbat:
Яды и баПППки обсуждались раздельно, по мере поступления "аргументов" - следите внимательнее.

А относительно моих 3 центов - почему Вы так лихо за меня решаете, на что я должен их потратить? Почему я должен их отдавать Шипбою, а не он - мне?

Поскольку "папа у Васи силен в математике..." приведу Вам простой рассчет: 400,000 выпущенных Тесл по $30К на каждую это $12В наших денег. Поделив на 150 миллионов налогоплательщиков, получаем уже по $80 с носа, а не 3 цента.

Это если считать, а не брать с потолка.

Вот пущай Шипбой мне их, мои $80, и пришлет. Да еще по столько же каждому, кто не ездит на Тесле.

Тогда все станет честно, и пущай он себе рассекает где хочет, на чем хочет.

еще вопрос.а из каких источников взята дотация от государства(естессно из денех налогоплательщиков) именно в 30000баксоф.за один тесла...
потому как перемножив 30к на 400к получаетсяя поинтереснее чем вся программа по Ф 35 чо крайне сомнительно ....

quote:

Originally posted by Caucasian64:

Блин, вы смешные

А относительно моих 3 центов - почему Вы так лихо за меня решаете, на что я должен их потратить? Почему я должен их отдавать Шипбою, а не он - мне?

Поскольку "папа у Васи силен в математике..." приведу Вам простой рассчет: 400,000 выпущенных Тесл по $30К на каждую это $12В наших денег. Поделив на 150 миллионов налогоплательщиков, получаем уже по $80 с носа, а не 3 цента.

Это если считать, а не брать с потолка.

Вот пущай Шипбой мне их, мои $80, и пришлет. Да еще по столько же каждому, кто не ездит на Тесле.

Тогда все станет честно, и пущай он себе рассекает где хочет, на чем хочет.

quote:

Originally posted by Foxbat:

а ядов от производства и эксплуатации электромотора-на три порядка меньше чем от керогазов.

Ну да, ну да... электричество, как мы знаем, берется из розетки, а налоги - просто из бюджета, а не из карманов людей.

Не забудьте раскидать те $30,000, что вложены мной и Шатуном, в каждую Теслу, на срок ее службы, и покажите мне, где эти самые "три порядка".

кстати о баксах. попробуйте не лукавить а посчитать--скоко конкретно денех вы с шатуном уплотили. подскажу-исходя из численности налогоплательшиков и количества тесл. полагаю шо 3 зеленых цента-не шибко вас разорили.(три цента-эт я с потолка взял). уж так вы регулярно сокрушаетесь о грабеже маском лично вас....

ну и дабы вас не давила амфибиотрахеальная асфиксия--эти три цента -считайте взносом за гордость страной.которая в очередной раз повела мир за ноздри в новых технологиях...

ну а ездить можно и на ослике...или ауди какой.....

quote:

Originally posted by mauser323:

Будут заряжаться за аналогичное заливке бенза время на приемлемое время езды - все будут тока за.

Не при их стоимости.

quote:

Изначально написано Strelezz:

Я в розетке электричество не беру . Я его покупаю . Как и бензин на заправке .
И почему-то мне кажется , что продавая бензин и электричество , кто-то занимается нифига не благотворительностью .
Может быть , вполне допускаю , до меня доходит один киловатт из двух с электростанции . Ок . Но цена этих двух киловатт , со всеми дополнительными расходами , уже сидит в цене за тот киловатт что я оплачиваю .

Не так быстро, Маэстро! Это, ведь, не я, а Вы написали, без оглядки на стоимость, но с гордостью за технологию:

""Электричка" расходует примерно 20квт на 100 км . Сколько там квт в 1 литре бензина?
Вроде 8?"

Я же Вам, совершенно справедливо, указал на относительно небольшую разницу в эффективности.

Ну, а вопрос денег - там вообще жопа для электричек, как я уже расписал.

Хонда за $20К и удобнее, и дешевле и при покупке, и за годы пользования, без всех этих трехчасовых перерывов на "поссать".

Это какую ж простату надо иметь, чтобы по три часа проводить у писуара???

quote:

Изначально написано Caucasian64:
Блин, вы смешные...как те, кто в своё время пизд.л, шо коня с телегой бензиновая повозка нкогда не заменит...типа, потому, что такого не было никогда и не будет..и овес с навозом бесплатны...

Так ить базар за батарейки и стоимость их применения. Будут заряжаться за аналогичное заливке бенза время на приемлемое время езды - все будут тока за. А пока это узаконенный грабёж одних в пользу других с игнорированием Адама Смита.
Сколько "лошадей" было в первых бензиновых повозках? А если бы столько и осталось, то Фоксбат с Шатуном сейчас бы распинались о превосходстве ганноверской породы жеребцов над арабской.

quote:

Изначально написано Foxbat:

Ну да, ну да... электричество, как мы знаем, берется из розетки, а налоги - просто из бюджета, а не из карманов людей.

Не забудьте раскидать те $30,000, что вложены мной и Шатуном, в каждую Теслу, на срок ее службы, и покажите мне, где эти самые "три порядка".

Я в розетке электричество не беру . Я его покупаю . Как и бензин на заправке .
И почему-то мне кажется , что продавая бензин и электричество , кто-то занимается нифига не благотворительностью .
Может быть , вполне допускаю , до меня доходит один киловатт из двух с электростанции . Ок . Но цена этих двух киловатт , со всеми дополнительными расходами , уже сидит в цене за тот киловатт что я оплачиваю .

quote:

Originally posted by Strelezz:

Пощщитать ? Ну чо бы не пощщитать :
"Электричка" расходует примерно 20квт на 100 км . Сколько там квт в 1 литре бензина?
Вроде 8?

Ну, считать, так считать...

Сравним простенькую Сивик, не самую экономичную.

Начнем с цены. Хонда - $20К. Тесла - не менее $50К. Реальная ее цена $80К.

Хонду, после 5 лет можно продать весьма хорошо. Теслу хрен кто возьмет. Шатун приводил цифры "часа расплаты".

По расходу топлива разница примерно вдвое. Но это - цена из розетки. Чтобы оттуда скачать киловатт, кто-то, на другом конце, должен закачать туда почти 2.

Далее, те $30К субсидий разбросаем на срок службы - и получается, что Тесла обходится нам всем в дополнительные $6К в год.

И кто-то тут говорит об экономичности?????

Это на фронте липовой "экономичности". Про неудобства и прочее уже и так много написано - повторять не буду.

Вот Вы горды своей электричкой... а купили бы Вы ее, если бы она стоила столько, сколько она на самом деле стоит? На $30К больше, чем Вы за нее заплатили?

quote:

Originally posted by Strelezz:

Но вот не знал , что автомобили появляются сами из ниоткуда и так-же исчезают .

Вы в курсе, что означает слово "такового"? Или чукча именно писатель?

quote:

Originally posted by старикашка кью1:

а ядов от производства и эксплуатации электромотора-на три порядка меньше чем от керогазов.

Ну да, ну да... электричество, как мы знаем, берется из розетки, а налоги - просто из бюджета, а не из карманов людей.

Не забудьте раскидать те $30,000, что вложены мной и Шатуном, в каждую Теслу, на срок ее службы, и покажите мне, где эти самые "три порядка".

quote:

Изначально написано Foxbat:

Как насчет того, чтобы почитать, на что я отвечаю?

Кстати, известно, что общий эффект загрязнения среды электричками ненамного ниже такового от традиционных автомобилей - если учесть грязь и яды от их производства и утилизации.

Да читал , читал . Но вот не знал , что автомобили появляются сами из ниоткуда и так-же исчезают .
Пощщитать ? Ну чо бы не пощщитать …
"Электричка" расходует примерно 20квт на 100 км . Сколько там квт в 1 литре бензина?
Вроде 8?

quote:

Originally posted by Strelezz:

Я чота не понял , причем здесь КПД ?

Как насчет того, чтобы почитать, на что я отвечаю?

Кстати, известно, что общий эффект загрязнения среды электричками ненамного ниже такового от традиционных автомобилей - если учесть грязь и яды от их производства и утилизации.

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:

Только не учли одного - ну нахер никому не нужен скоростной поезд, если между городами 45 минут лететь или 5 часов ехать по ровной дороге.

Я бы так не сказал. 5 часов это если гнать и нет пробок, а в ЛА они всегда. я бы сказал 6+
Самолет не 45 мин а 1ч 30 м по расписанию. рулежки и.т.д. потом сдача-получение багажа и обыск.
я бы с внучкой в Дизнейленд поехал бы именно на скоростном, хотя оно и самолет не плохо.

Сейчас ходит 2х этажный дизель СФ-ЛА и пассажиры какие то на него есть. но да, поток мал, до сих пор не электрофицирована дорога.

по части просрать общественные деньги... а на кой черт они тогда нужны ? конечно просрать. но с пользой для выборов - первая заповедь политического деятеля.
демократия это прежде всего голоса, а общественные деньги, польза, здавый смысл это другие области.
2.2 млрд потратили что бы снести старую автобусную остановку в городе и остроить новую. В старую было страшно зайти из за бездомных, в новую вообще нельзя, она треснула и стоит закрытая. туда планировали поезд завести, но теперь поезд крякнул.

quote:

Изначально написано Foxbat:

Напомните мне, когда Вы в последний раз ехали на заряжаемом поезде на батарейках от фонариков? Ась?

Тут уместно бы разняснить некоторые инженерные факты, а именно - кпд. А кпд электрических систем пропорционален (в значительной мере) их мощности.

При увеличении мощности моторов и трансформаторов растет их кпд. При повышении напряжения передачи тоже растет кпд. При устранении системы заряд/разряд кпд тоже повышается.

Не забудем, также, кпд езды твердыми колесами по твердым же рельсам. Или даже маглев.

Так что воистину не надо сравнивать свою персональную шерсть с государственной. То, что дозволено Юпитеру... ну, быка там просто посылают нах.

Кроме того, как справедливо указал Шатун, поезда яздят по финсированному пути из А в Б, а в В уже никак.

Я чота не понял , причем здесь КПД ?

quote:

Originally posted by старикашка кью1:

поезд же в европах то лектрический.

Напомните мне, когда Вы в последний раз ехали на заряжаемом поезде на батарейках от фонариков? Ась?

Тут уместно бы разняснить некоторые инженерные факты, а именно - кпд. А кпд электрических систем пропорционален (в значительной мере) их мощности.

При увеличении мощности моторов и трансформаторов растет их кпд. При повышении напряжения передачи тоже растет кпд. При устранении системы заряд/разряд кпд тоже повышается.

Не забудем, также, кпд езды твердыми колесами по твердым же рельсам. Или даже маглев.

Так что воистину не надо сравнивать свою персональную шерсть с государственной. То, что дозволено Юпитеру... ну, быка там просто посылают нах.

Кроме того, как справедливо указал Шатун, поезда яздят по финсированному пути из А в Б, а в В уже никак.

quote:

Originally posted by mauser323:

Поезд поди два часа должен был "лететь" по цене самолёта?

а вот америуанцы будут трястись на бензиновых коптилках 5 часов без заезда на пописать...на том расстоянии хде на поезде времени только и хватит на попитькофию и с комфортом облегчиться...

еще леммингами ругаюццо...дяревня..(чо с их взять...)

хотя чойто я....поезд же в европах то лектрический.а к лектричеству у ковбоев давняя неприязнь..."аж кушать не могу.."(С)

quote:

Originally posted by mauser323:

А говорят, что только у нас так пилить умеют.
Оказывается в америции свои чубайсы есь.

это сильно разные процессы.... причем на идеологическом уровне...

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:

А я за 30 лет своего водительского стажа ни разу не уплатил $5000 за установку зарядного устройства в гараже и $7000 за замену батареи. Так что ты - экономист, но я - старший экономист

гы.... он за 30лет много чо не уплатил...от того чо ты уплатил... (чиста предположение... )

но это никак не повлияло на факт владения микроэлектричкой.так шо ненадо арифметикой размахивать.тута как минимум система дифуров.

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:
Сначала сдерем со своих граждан 60+% налогов, а потом на эти деньги построим ...

Систему, где протеряется заметная часть экологичного лепестричества при его бесконтактной аль контактной передаче.

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:
И судьба любого проекта, который родился в результате чиновничьей директивы, а не возникшего спроса на свободном рынке будет такой же...

У них другой подход к рынку: "предложение формирует спрос".

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:
Только не учли одного - ну нахер никому не нужен скоростной поезд, если между городами 45 минут лететь или 5 часов ехать по ровной дороге.

Поезд поди два часа должен был "лететь" по цене самолёта?

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:
Проебали $5.5 миллиарда...

А говорят, что только у нас так пилить умеют.
Оказывается в америции свои чубайсы есь.

И в статье по ссылке упущена главная мысль: "Инженеры собрали из отработанных батарей уличные фонари"

quote:

Originally posted by Saracen:

https://officelife.media/article/technologies/in-sweden-opened-a-road-which-recharges-electric-vehicles/

P.S. Два дня назад наконец-то похоронили проект скоростной электрички Сан Франциско - Лос Анджелес. Хипиш бы до небес. И скоростные поезда уже практически бороздили просторы. Вот-вот еще чуть-чуть и начали бы бороздить всенепременнейше. Только не учли одного - ну нахер никому не нужен скоростной поезд, если между городами 45 минут лететь или 5 часов ехать по ровной дороге. Проебали $5.5 миллиарда, нихера не построили, влезли в долги, взвинтили налоги и, наконец признали, что проект идиотский и свернули. Эффективно, чо. По-социалистически.

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:
А некоторые так ваще...норовят с любой дороги сьехать.

А некоторые называют дорогой то место, где собираются проехать.

quote:

Originally posted by mauser323:

Не так давно в евроновостях показывали экспериментальный проект по созданию
для электричек токонесущих путей по принципу троллейбусных но по земле и ездить они будут одновременно подзаряжаясь. Страшно подумать,
как будет выглядеть хайвей для таких повозок.

https://officelife.media/article/technologies/in-sweden-opened-a-road-which-recharges-electric-vehicles/

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:

А я за 30 лет своего водительского стажа ни разу не уплатил $5000 за установку зарядного устройства в гараже и $7000 за замену батареи. Так что ты - экономист, но я - старший экономист

Ты все эти 30 лет на одной ездишь ?

quote:

Originally posted by mauser323:

Не так давно в евроновостях показывали экспериментальный проект по созданию
для электричек токонесущих путей по принципу троллейбусных но по земле и ездить они будут одновременно подзаряжаясь. Страшно подумать,
как будет выглядеть хайвей для таких повозок.

quote:

Originally posted by Strelezz:

За два с половиной года таперешней "электрички" , я не менял в ней масло 5 раз . Фильтра , тоже 5 . На ней, сцука , даже резина не снашивается .

А я за 30 лет своего водительского стажа ни разу не уплатил $5000 за установку зарядного устройства в гараже и $7000 за замену батареи. Так что ты - экономист, но я - старший экономист

quote:

Изначально написано mauser323:

Сие критично только на куёвых дорогах, хде подвеске напрягаца нада.

Поддержу . А лохи из Ф1 даже не догадываются

quote:

Изначально написано Strelezz:

Ага . Например окуенную подрессоренную массу колеса

Сие критично только на куёвых дорогах, хде подвеске напрягаца нада.

quote:

Изначально написано Foxbat:

Десятки разработок с моторами в ступицах, схема дает реальные преимущества.

Ага . Например окуенную подрессоренную массу колеса

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:

Нет! На автомобиль в котором "за почти год эксплуатации ничего не хрюкало"! Это, таки, достижение
P.S. Байку про Ламборгини Дьябло, застрявшую в сломанном виде в воротах выезда с дилерской площадки, я тоже слышал.

За два с половиной года таперешней "электрички" , я не менял в ней масло 5 раз . Фильтра , тоже 5 . На ней, сцука , даже резина не снашивается .

quote:

Изначально написано mauser323:

И проект этот включает обезличивание транспорта - сел в свободную и поехал куды нада. Вот уж точно евролемминги.

А статусность и понты пассажиров будут наклеиваться на лоб в виде особой наклейки

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:
Точно. Очерняем, можно сказать, благоухающую фиалками европейскую автодействительность. А также клевещем и злопыхаем. Но не со зла, а исключительно в целях установления истины для.

"Правд много, истина одна!"

Если вернуться к элкетричкам, то:

quote:

Изначально написано antichrist88:
Сравнивать Америку с Европами как то некорректно что ли.

Глядя на глобус и не поспоришь.
А из этого следует более плотная инфраструктура, меньшие необходимые пробеги и другие европриколы. Старикашка прав,
Европа пересядет быстро, они к этом прыжками движутся. Не так давно в евроновостях показывали экспериментальный проект по созданию
для электричек токонесущих путей по принципу троллейбусных но по земле и ездить они будут одновременно подзаряжаясь. Страшно подумать,
как будет выглядеть хайвей для таких повозок.
И проект этот включает обезличивание транспорта - сел в свободную и поехал куды нада. Вот уж точно евролемминги.

quote:

Изначально написано Foxbat:
Подержаный за что? И кто его подержал?

Просьба не лапать антиквариат руками.

quote:

Originally posted by Caucasian64:

опять продажа больших моторов и падение продаж электроповозок...всё просто.

Десятки разработок с моторами в ступицах, схема дает реальные преимущества.

Тесла не использует, потому как она древняя, как трилобит. А масса фирм смотрит вперед.

quote:

Изначально написано Foxbat:
А шо... Тесла единственная электричка?

Пока -единственная удобоваримая.

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:

1. Продажи Leaf в США (Обратите внимание на пик продаж, достигающий аж (! ) 30,000 единиц в 2014 и последующее падение вдвое.

Бензиний подешевел...опять продажа больших моторов и падение продаж электроповозок...всё просто.

quote:

Изначально написано antichrist88:

В моих краях в Dundee таксомоторная фирма целиком из этих Leaf-ов. 150миль это в режиме такси...это ж смену не отработать с одной зарядки.

Слышал, что у хохлов электроповозок дохрена и заправок ещё больше....в такси в том числе...продвинутый народ, да...

quote:

Изначально написано Foxbat:
среда в ступице колеса - очень суровая.

А шо...электромотор в ступице у Теслы?

quote:

Originally posted by Foxbat:

И тоже в Москве, конечно?

Не! В Италии. Но с новым русским водителем

quote:

Originally posted by Шатун Затворов:

Байку про Ламборгини Дьябло, застрявшую в сломанном виде в воротах выезда с дилерской площадки, я тоже слышал.

И тоже в Москве, конечно?

quote:

Originally posted by Foxbat:

мы тут все на Москву начнем меряться.

quote:

Изначально написано Foxbat:
Распространенность электричек надо оценивать не по цифирям, а по возгласам: "Ой, смотри, еще Тесла!"

А учитывая, что я могу увидеть Теслу соседа даже дважды в удачный день, это уже два возгласа.

У нас в районе примерно 80 машин, и клиентура как раз под зелень - в основном состоятельные либералы. Но вот хватать электрички пока не торопятся. Пока что есть лишь одна.

При этом три Ягуара, кучка Ауди, штук наверное 20 Мерсов, Бимеры в хорошем количестве, два или три Кадиллака СУВ.

Из зеленых машин есть еще только два гибрида.

дяревня.....чо с ее взять....

кстати.я в прошлом году писал...в москве знакомый жене подарил теслу.седня спросил когда ее бросили на обочине.оказывается нихрена...живее всех живых.и в московскую зиму отлично себя кажет.жена довольна и ездит исключительно на ней.надобно ответить шо автопарк у знакомого впечатляющий.и в альтернативной повозке для супруги--как бы уж совсем нету проблем.
кстати-ничо за почти год эксплуатации в ней не хрюкало.так шо ауди по сранению с теслой-полное гавно.та разваливаться начала сразу по выезду от дилера.

quote:

Изначально написано Foxbat:

Да... сегодня их аж 0.04%, а когда-то было 0.02%.

когда то был закон.перед бензиновой барбухайкой должон был бежать человек и предупреждать о появлении коптилки всех участников дорожного движения....

умные-должны смотреть не под ноги...а немножко вперед.чем америка и славится.так шо бухтите и арифметикой упражняйтесь.а один черт в богопротивную повозку пересядете...

quote:

Originally posted by Foxbat:

При этом три Ягуара

А учитывая, что я могу увидеть Теслу соседа даже дважды в удачный день, это уже два возгласа.

У нас в районе примерно 80 машин, и клиентура как раз под зелень - в основном состоятельные либералы. Но вот хватать электрички пока не торопятся. Пока что есть лишь одна.

При этом три Ягуара, кучка Ауди, штук наверное 20 Мерсов, Бимеры в хорошем количестве, два или три Кадиллака СУВ.

Из зеленых машин есть еще только два гибрида.

--
Коган- варвар

quote:

Originally posted by Foxbat:

а когда-то было 0.02%.

~ 345 тыщ единиц за 2018 год. Всего. На всю Европу. А всего в Европе за 2018 год было продано ~ 15.6 миллиона автомобилей. Таким образом в 2018 году общий объём продаж электричек составил ~ 2.2%. Шо-то не бегут они как-то среду озеленять. Видимо всё-таки арифметику и физику таки в школах хорошо преподают

quote:

Originally posted by antichrist88:

а с другой стороны на дорогах электромобилей больше и больше.

Да... сегодня их аж 0.04%, а когда-то было 0.02%.

quote:

Originally posted by antichrist88:

с другой стороны на дорогах электромобилей больше и больше.

Потому что количество людей у которых в школе была тройка по физике и арифметике растёт. Но недолго. Вот две таблицы.

1. Продажи Leaf в США (Обратите внимание на пик продаж, достигающий аж (! ) 30,000 единиц в 2014 и последующее падение вдвое. Это когда арифметика с физикой не доходила через учебники, но дошла через карманы и банковские счета).
2. Продажи Leaf в Европе. (Обратите внимание на пик продаж в 2018 году. Достигающий аж (! ) без малого 40,000 единиц. Европа-2018 - это США-2014.) А товарищ кью1 нам убедительно доказал, что европейский авторынок намного больше американского. Следовательно троечников там тоже намного больше.

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:

Ну почему. 8.5 миль вдоль и 2.5 мили поперёк. 23 квадратных миль (если Педивикия не врёт). Без малого 150 тыщ населения. На одной зарядке 6.5 раз весь город по периметру объехать А вот в городе (только в городоской черте) с 2.7 миллиона народу и площадью всего в 10 раз больше (234 кв. мили. Опять же, если не врёт Педивикия) Лифов в такси не наблюдается. ЛюдЯм работать надобно, а не у розетки по 7.5 часов загорать.

Я водителем такси в своей жизни работал. Километраж там наматывается очень быстро. Размер города роли не играет. Но как то все таки на этих лифах работают. Года два уже как электромобили в такси появились. Не знаю.В моей голове это не укладывается. С одной стороны вроде все проблемно и недешево, а с другой стороны на дорогах электромобилей больше и больше.

quote:

Originally posted by Foxbat:

taxi driver in New York City in a 12-hour shift

Из них он, небось, 90% времени по Манхэттену катается. NY, NY - это Манхэттен. Остальные-то - Brooklyn, NY, Bronx, NY, Queens, NY и так далее.

quote:

Originally posted by antichrist88:

это ж смену не отработать с одной зарядки.

quote:

Изначально написано antichrist88:

В моих краях в Dundee таксомоторная фирма целиком из этих Leaf-ов. 150миль это в режиме такси...это ж смену не отработать с одной зарядки.

Чудеса бывают только у коммунистов, а у буржуев все по бумажке. Да, пробег 151 миля, но там много разных "но". Например, их стоянка может быть оснащена зарядным устройством. Машина обычно не 100% времени в развозе. Значит, в этом городишке этого хватает.

Я, ведь, давно уже написал - для автопарков электрички имеют смысл.

А Вам, как частному лицу, уже решать. Прикиньте, например, во что выливается поездка в Париж на таком "авто" против нормального. Обычно на длинных дистанциях время возрастает весьма резко - запросто 15 часов вместо 10. Плюс ехать по маршруту, где есть заправки, а не так, как хочется.

Кому-то и это не в лом... все люди разные. А такси... вот пример:

According to the PBS program "Taxi Dreams," the average number of miles driven by a taxi driver in New York City in a 12-hour shift is 180.

180 миль при 12-часовой смене. И это в крупном городе. В маленьком все гораздо скромнее.

quote:

Изначально написано antichrist88:

В моих краях в Dundee таксомоторная фирма целиком из этих Leaf-ов. 150миль это в режиме такси...это ж смену не отработать с одной зарядки.

ну коль таксопарк не прогорел...то чо то тут не так...

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:
Для модели 2018 года заявлено 151 миля. И время зарядки 35 часов (!!!) для стандартной сети в 110В и 7.5 часов для 240В. То есть мне до стрельбища доехать и вернуться - уже не хватит. И цена от $30K до $36K (в зависимости от наворотов). Да гори оно огнём...

В моих краях в Dundee таксомоторная фирма целиком из этих Leaf-ов. 150миль это в режиме такси...это ж смену не отработать с одной зарядки.

quote:

Originally posted by Шатун Затворов:

Да и не влезет в меня столько рагу и компота.

А бесплатная зарядка что, уже хрен с маслом?

Приличная жена сама туда отправит.

quote:

Originally posted by старикашка кью1:

вот кстати-ауди (которую если честно всегда считал недомашиной опосля ку7) делает чото в электричестве ?

А ото - ещё больше пох, нежели "бмв вольво мерседес-тоету...и массу других менее известных"

Ауди существует только в одном виде: ручная коробка + полный привод с торсеновским диффом + турбо на продольно расположенном двигателе. Ежели какого-то одного ингредиента нет - надо покупать что угодно, кроме Ауди. Волво - ваще ни о чём. У ней доля на рынке и на бензине-то до 1% не дотягивает. Чисто Тесла BMW i3 и i8 - ну да...все пять с половиной машин ездиют. Четыре i3 и полторы i8. На 9.5 миллионов населения Чикаги и окрестностей. Тоёт лепиздрических не видно от слова "ваще". Мерс...ну а чо мерс...деньги всё равно на грузовиках и А, В, С-классах делаются, а не на S65AMG. Сделают какой-нибудь S-EL тыщ за 200 баксов для тех у кого денюх много, а понятия в физике мало. Исключительно для того, чтоб они побросали нах свои Tesla S и пересели, наконец, на нормальную машину Вот в коммерческий успех электроМерина, как игрушки для богатых понторезов - верю. Собсно, на том Тесла и стоит, пока ещё. А в "народный" электромобиль за народную цену - нет. Либо будет дорого для среднего обывателя, либо будет Nissan Leaf/Chevy Volt - далеко от розетки не отъедешь, а замена батарейки будет стоить как вся остаточная цена автомобиля на момент возникновения необходимости в замене батарейки. Вона сэр Strelezz - известный дальневосточный первопроходимец в инновациях по части лепестричества и владелец Лифчика. Батарейке цена $7000 нерублей, а во Владик с доставкой и того более. А других цен нет. И в Америке нет и в Японии нет. А весь Лиф стока не стоит. Такчта...я ставлю на старика Адама. Он ещё никогда не обманывал.

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:
Заборет Адам Смит Маска. Как пить дать заборет. Нельзя десятилетиями гнать фуфловый товар, нести убытки из года в год, и не закрыть лавочку в результате. А вот сотрудники, отвечающие за развод лохов связи с инвесторами у Маска свой круассан не зря едят. Вот Фискер таких не нашел, потому и безвременно почил.

заодно адаму смиту придется забороть бмв вольво мерседес-тоету...и массу других менее известных автопроизводителей.

вот кстати-ауди (которую если честно всегда считал недомашиной опосля ку7) делает чото в электричестве ? ежели нет-то вот ее адам смит 100% заборет... в среднесрочной переспективе..

quote:

Изначально написано antichrist88:

Интересно какое обслуживание требуют электро-кары? Что в них ломается вобще?

Как видим, ломается в них ВСЕ.

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:
Заборет Адам Смит Маска. Как пить дать заборет. Нельзя десятилетиями гнать фуфловый товар, нести убытки из года в год, и не закрыть лавочку в результате. А вот сотрудники, отвечающие за развод лохов связи с инвесторами у Маска свой круассан не зря едят. Вот Фискер таких не нашел, потому и безвременно почил.

Маск более умело присосался к кормушке. Как известно, в каждой Тесле на $30,000 наших с тобой денег - кто еще может похвастаться таким успехом?

quote:

Originally posted by старикашка кью1:

электроника по надежности-на 2 порядка выше чем любая самая качественная механика.

Ага... наверное, это поэтому она по надежности в жопе, на уровне Фиата-Крайслера...

более того-нет никаких проблем ее сделать абсолютно надежной.методы известны достаточно давно.в авиации.резервирование и арбитраж. моторы в ступицах-тема изьезжена инженерно тоже запредельно.никаких проблем там нет.и с надежьностью в первую очередь.может маск и сделал говенную теслу....но маск выпустил джина из бутылки.и это дорогого стоит.
так шо готовьтесь выбрасывать отсосы масел....

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:

Да какая там среда-то? Так...еле-еле вторник. В дождь (и сопутствующее ему болото) - отбой. Обороты низкие - износу мало. Ну и от розетки никуда не отьезжают.

Медленно ползущий самосвал не стоит сравнивать со ступицей легкового автомобиля, постоянно получающей вибрации и удары от дороги. Как известно, мотор там на unsprung weight, он получает все, что дает ему дорога, а не то, что чувствует пассажир.

Но главное не это, а то, что нет отклика на тот факт, что автомобиль он и есть автомобиль, со множеством систем кроме мотора, некоторые из которых я перечислил, и все они потенциально ломаются. Поэтому никакого прорыва в надежности Тесла не устроила.

Наоборот - Тесла одна из САМЫХ ЛОМУЧИХ машин на дороге.

Tesla may be riding high when it comes to wowing luxury car buyers, but it has fallen to near bottom of the pack when it comes to Consumer Reports magazine's latest auto reliability survey rankings.

Облом... короче...

The electric-car maker came in third from the bottom, tied with Cadillac, in the rankings of 29 brands in the survey released Wednesday. The only brand worse than Tesla and Cadillac was Volvo. Tesla fell six places from last year's survey.

quote:

Изначально написано mauser323:

Это тот случай, когда количество, в данном случае размер, меняет качество.

А по поводу аккумуляторов, особливо литиевых, когда Маск объявил свою концепцию "всё на лепестричестве" и дома тож, ему прозрачно намекнули, шо запасоф лития на планете на его планы не хватит. Тута он видимо на Марс и засобиралси.

запасоф лития -как говна за баней.основные-(известные) аккурат в китае...

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:

Да какая там среда-то? Так...еле-еле вторник. В дождь (и сопутствующее ему болото) - отбой. Обороты низкие - износу мало. Ну и от розетки никуда не отьезжают.

у них нету аккумов. генератор на борту стоит....

quote:

тем быстрей освоим следующие планеты

П.С. Что конечно не отменяет его успехов в освоении околоземной орбиты.

quote:

Изначально написано mauser323:

Это тот случай, когда количество, в данном случае размер, меняет качество.

А по поводу аккумуляторов, особливо литиевых, когда Маск объявил свою концепцию "всё на лепестричестве" и дома тож, ему прозрачно намекнули, шо запасоф лития на планете на его планы не хватит. Тута он видимо на Марс и засобиралси.

Есть такая anti green теория, дескать чем быстрей израсходуем и засрем планету эту, тем быстрей освоим следующие планеты. Ибо засирание и израсходование всего чего можно будет очень уж стимулировать и делать неизбежным освоение других планет.

quote:

Изначально написано старикашка кью1:

у всех больших карьерных самосвалов-электромоторы в колесах и стоят....а там-то со средой -все в порядке....

Это тот случай, когда количество, в данном случае размер, меняет качество.

А по поводу аккумуляторов, особливо литиевых, когда Маск объявил свою концепцию "всё на лепестричестве" и дома тож, ему прозрачно намекнули, шо запасоф лития на планете на его планы не хватит. Тута он видимо на Марс и засобиралси.

quote:

Originally posted by старикашка кью1:

а там-то со средой -все в порядке

quote:

Originally posted by Foxbat:

а среда в ступице колеса - очень суровая.

Но стоит заглянуть в телефонную книгу и посмотреть, сколько фирм занимается ремонтом электромоторов и генераторов - они на каждом шагу. Там много есть чему ломаться, а среда в ступице колеса - очень суровая.

quote:

Originally posted by старикашка кью1:

пока проблема только одна.скорость зарядки.и миллиарды денех вливаемых всеми без исключения автоконцернами на рнд в это дело-сделают свое дело.так устроен мир.

Безусловно... вон, проблему гриппа уже как здорово общими усилиями решили.

Там делов-то: увеличить заряд электрона в 10 раз... сразу при том же потоке ток увеличится в десять раз.

А если в сто...

Надо пригласить коммунистов - они быстро сделают.

quote:

Originally posted by старикашка кью1:

чему там течь....?

quote:

Originally posted by Foxbat:

течь в уплотнении,

а с другой стороны читая тут холивары по коробкам .....

я понял еще одну причину ретроградства.НЕТУ палки...(рычага мех коробки) и сцепления. а шо это антанабиль да без того шоб палку дергать и ножками сучить....

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:

Amateurs...."по югу" он прокатился
Мадрид - Толедо - Севилья - Гранада - Кордоба - Мадрид

Именно. И факенваген гольф был заказан... но его не оказалось. Сезон...пришлось взять то, что дали....

quote:

Изначально написано старикашка кью1:
я понял....эт в вас любовь к запаху бензина говорит....а подсознание латентных токсикоманов-сопротивляется неминуемой пересадке в электрички.
электричество нюхать бесмысленно. да и масло высасывать там невозможно.

ну чо-привычка это вторая натура-товарищи ретрограды.

кстати-а как "обслуживать" герметичный электромотор ?

Очень многое может произойти с электромотором, включая обрывы, закоротки, отказ подшипников, течь в уплотнении, отказ схемы управления и прочее.

С мотором проблем меньше, чем с бензиновым, но та же Тесла процентов на 80 не отличается от БМВ - та же подвеска, колеса, рулевое управление, кондиционер, печка, тормоза, масса электроники - все это может отказать.

Плюс, разумеется, совсем новые проблемы с батарееей и крайнее неудобство.

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:
Как-как...да никак. Обрыв в обмотке статора и пожалуйте на замену. Щетки еще удобно менять. Где-нибудь в аризонской пустыне.

нету там щеток....

ну чо-привычка это вторая натура-товарищи ретрограды.

кстати-а как "обслуживать" герметичный электромотор ?

quote:

Originally posted by Foxbat:

Все то же самое, что в любом другом автомобиле

quote:

Изначально написано antichrist88:

Интересно какое обслуживание требуют электро-кары? Что в них ломается вобще?

Все то же самое, что в любом другом автомобиле, без исключения. Мотор другой - просто другие проблемы.

quote:

Изначально написано antichrist88:

Интересно какое обслуживание требуют электро-кары? Что в них ломается вобще?

кроме батарейки-в общем и ничего...

а так-протирка спиртом контактов зарядного разьему... ну колодки тормозные в 4 раза реже бензинок -поменять.

quote:

Изначально написано Shipboy:

мне на работу 10 миль и с работы 10 миль, выходные еще миль 100 накатаю. на длиные расстояния я не ежжу, летаю.
казалось бы электро было бы нормально. Цена на черную Теслу 3 со средней батареей была что то $35000 после скидок. но надо чарджер поставить в гараж на 240в, а это еще штук 5.
Итого в год получается 10000 миль наезду, 91 бензин пусть $3.70 за галлон, в среднем максима делает у меня миль 20 на галлон, 500 галонов х 3.7 = $1850
электокар берет 30 квт на 100 миль, итого 3000 квт в год. посчитать цену киловатта в моей деревне сложно , пусть $0.22 итого $660

По другим усредненым данным стоимость электрической заправки в два раза дешевле бензиновой, в моем случае возможно выгода больше так как я в городе и в пробках.
И нет ни морозов ни дикой жары.
Итого получаю в год выигрываю ~$1200 на стоимости топлива.
300 сильный седан - максиму я взял за $27500, Тесла 3 с 240в зарядкой $40000. За 5 лет эксплуатации (я потом продаю) 5х1200=$6000 экономии не отбивает ни фига разницу в цене в $12500.
Максиму через 5 лет я продам за $10000, Теслу 3 ? с изношенной батареей ? не знаю. тут в расчетах у меня белое пятно...
Плюс Тесла 3 маленькая и некрасивый там спартанский салон все таки. по разгону резво набирает но потом сдувается.
Смысла для себя не нашел.
ТеслаS другие бабки.

quote:

Изначально написано Foxbat:
Появился рядом со мной у дилера Genesis G70, две модели, с малым мотором и с крупным - надо пойти посмотреть.

Похож на бмв сбоку

quote:

Originally posted by Caucasian64:

Таки я и прокатился...от Мадрида..до Толедо...а потом по всему Югу

Amateurs...."по югу" он прокатился

Барселона - Севилья - Гранада - Кордоба - Мадрид - Толедо - Сеговия - Барселона. Ну и все, что в промежности.
Обещали VW Golf, но он у них сломался Эуропа, чо. Сторговались на Seat Toledo. Тот же гольф, только с испанским акцентом. С ручкой, разумеется. Табуретка-табуреткой, но свою функцию выполнил.

А на Фиате я по евойной фиатской родине рассекал. Fiat Punto. Рим - Ладисполи ( ) - Сиенна - Флоренция - Сан Марино - Римини - Венеция - Рим. Тоже табуретка, но тоже вполне справилась. И по тосканским холмам и по каким-то древним мелким городкам, где из окна машины можно дом рукой потрогать.

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:

ехать из Мадрида в Толедо

Таки я и прокатился...от Мадрида..до Толедо...а потом по всему Югу.. .дали ФИАТ Панда (рождество, Новый Год, блин). Со стыком. Точно, как на девятке ощущения. Круговое движение через каждые 2 км...было прикольно, но задобало. Две недели на Фиате, больше не хочу.

quote:

Изначально написано antichrist88:
Я утром до работы проезжаю 13миль. Вечером домой с работы еще 13миль. Это мне 10дней с работы на работу ездить можно. У меня была раньше бензиновая ауди А4 1.8, так там полного бака тоже хватало на 300миль.

мне на работу 10 миль и с работы 10 миль, выходные еще миль 100 накатаю. на длиные расстояния я не ежжу, летаю.
казалось бы электро было бы нормально. Цена на черную Теслу 3 со средней батареей была что то $35000 после скидок. но надо чарджер поставить в гараж на 240в, а это еще штук 5.
Итого в год получается 10000 миль наезду, 91 бензин пусть $3.70 за галлон, в среднем максима делает у меня миль 20 на галлон, 500 галонов х 3.7 = $1850
электокар берет 30 квт на 100 миль, итого 3000 квт в год. посчитать цену киловатта в моей деревне сложно , пусть $0.22 итого $660

По другим усредненым данным стоимость электрической заправки в два раза дешевле бензиновой, в моем случае возможно выгода больше так как я в городе и в пробках.
И нет ни морозов ни дикой жары.
Итого получаю в год выигрываю ~$1200 на стоимости топлива.
300 сильный седан - максиму я взял за $27500, Тесла 3 с 240в зарядкой $40000. За 5 лет эксплуатации (я потом продаю) 5х1200=$6000 экономии не отбивает ни фига разницу в цене в $12500.
Максиму через 5 лет я продам за $10000, Теслу 3 ? с изношенной батареей ? не знаю. тут в расчетах у меня белое пятно...
Плюс Тесла 3 маленькая и некрасивый там спартанский салон все таки. по разгону резво набирает но потом сдувается.
Смысла для себя не нашел.
ТеслаS другие бабки.

quote:

Originally posted by antichrist88:

Множество маркетов разлинеивают свои парковки таким образом, что если парковать машины согласно разметке, то выйти из нее или зайти в нее довольно проблематично

BMW Isetta решает)

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:
Да лана. Любая табуретка Гольф-класса работает.

Ты просто вглубь не заезжал .
Я вообще удивлен , что для европы не делают авто с дверями открывающимися внутрь .
Это был-бы просто хит .

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:

Я даж не знаю что это такое

Я счас объясню . Это такой костюм . С моторчиком . Выходишь , одеваешь это на себя и едешь . Сидит не очень . Местами жмет .
Но как нормальную машину в ихних городах юзать ? Можно запросто заклиниться между домами на какой-нить улице

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:

Я даже когда в ихние европы приезжаю - без машины никуда. Мне плевать сколько это стоит и какие цены на парковку в центре Мадрида или Рима. Я в отпуск приехал отдыхать, а не деньги экономить. Но мне нужна возможность в любое время дня и ночи поехать туда, куда мне в эту секунду стукнула моча в голову. Ненавижу орднунг в любых проявлениях. Если парковка стоит 32 евро в день - да и хер с ней, зато мне не надо решать "ехать из Мадрида в Толедо или в Сеговию или не ехать? А если ехать, то когда? А где здесь автобус? А как до него добраться? А когда он отходит? А приходит? А я успею?".

А вот и песенка евро-лемминга:

Мои любимые слова:

At five I must have left, there's no exception to the rule
A matter of routine, I've done it ever since I finished school

quote:

Originally posted by Strelezz:

"Ниссан-Марч "

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:

Я даже когда в ихние европы приезжаю - без машины никуда. Мне плевать сколько это стоит и какие цены на парковку в центре Мадрида или Рима. Я в отпуск приехал отдыхать, а не деньги экономить. Но мне нужна возможность в любое время дня и ночи поехать туда, куда мне в эту секунду стукнула моча в голову. Ненавижу орднунг в любых проявлениях. Если парковка стоит 32 евро в день - да и хер с ней, зато мне не надо решать "ехать из Мадрида в Толедо или в Сеговию или не ехать? А если ехать, то когда? А где здесь автобус? А как до него добраться? А когда он отходит? А приходит? А я успею?".

Так на отдыхе-ж . Куды спешить -то ? Да еще при таком изобилии недегустированного?
Ну и в машинках типа "Ниссан-Марч " я осщущаю себя недочеловеком .

quote:

Originally posted by Foxbat:

ну и живи себе в Чикаке

quote:

Originally posted by Foxbat:

Ты видел, как они там в очереди на остановке стоят?

quote:

Originally posted by старикашка кью1:

кады цена владения будет не в пользу бензинке

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:

Ну смотри. От меня до Нью Йорка грубо говоря 1000 миль. На пробеге туда-обратно мне надо 4 часа заряжаться туда и 4 часа заряжаться обратно. Итого - 8 часов. То есть если я хочу махнуть к друзьям в НЙ на недельку - я из 7 дней один проведу не отходя от розетки. Фак зыс шит!

А охранять розетку у вас , обязательно ?

Ты видел, как они там в очереди на остановке стоят?

quote:

Originally posted by старикашка кью1:

и нет запрета иметь второй автомобиль.

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:

Бельгия
Площадь: 30,528 km^2
Население: +/- 12M человек

Иллинойс
Площадь: 149,997 km^2
Население: +/- 13М человек.

Понятное дело в Бельгии всякая электроневнятность будет иметь больше распространения. Там раньше Бельгия закончится, чем батарейка сядет.

дык вся европа такая.и нет запрета иметь второй автомобиль.для редких-но свердальних пробегов.(это счас).а что будет лет через 10-мож электрички на заправке будут 3000мильходить.а может заправка будет 15 минут.шобы попысать да и кофею с круассаном хряпнуть...

quote:

Изначально написано Foxbat:

У вас от нее ошметки. Если у нас ее где-то 70%, то у вас 30%.

низзя быть чуть или более-беременным. тута процесс бинарный.или есть-или нет. и идеологической разницы между 30 и 70 процентами-нету.. .

quote:

Изначально написано DIDI:
Сегодня кстати впервые живьём на дороге внедорожник от РолсРойс увидел(Rolls-Royce Cullinan).Странное впечатление.

тю....в латвии есть чел...у него их 3 штуки....(разного цвету).под цвет толи носков-толи галстуков...

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:

Бентлей внедорожников в последнее время развелось - плюнуть негде.

Этих уже тоже дохрена.
Хотя как только пявились пару лет назад были в диковинку.Както я не воспринимаю подобные бренды в виде SUV.Хотя с Бентлёй всё проще,там платформа Шкода-Ауди-Фолцваген-Порш,на неё сверху что хош лепи.
Ролс я тах понимаю на БМВшной Х платформе изготовили.

quote:

Originally posted by DIDI:

внедорожник от РолсРойс

Бентлей внедорожников в последнее время развелось - плюнуть негде.

quote:

Изначально написано mokus:

На rs хочешь поменять

Подумывал, но пока сколоняюсь опять к S5.

quote:

Изначально написано ctb:

Не совсем так. Ограниченно годится. С суперчарджером заправляется минут за 40-50.
--
Коган-варвар

Это до 80%, а полная - за 75 минут. И это слабая, 85 модель. Более мощная дольше.

Но не знаю, как тебе, а мне даже 40 минут сидеть в полный лом, там, где нормальные люди управляются за 3.

quote:

Изначально написано ctb:

У скотовозок кокса в батарейках хватает миль на 50. Я бы даже 10 миль до работы поостерегся на такой...

--
Коган-варвар

Без понятия. Как то же они ездят. И немало их.

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:
А я только по выходным на стрельбище 190 миль туда-обратно.

И ещё такой момент. Вот прямо напротив меня стоит заправка Shell. Сегодняшняя цена на галлон самого дешёвого бензина $2.70.

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:

Ну смотри. От меня до Нью Йорка грубо говоря 1000 миль. На пробеге туда-обратно мне надо 4 часа заряжаться туда и 4 часа заряжаться обратно. Итого - 8 часов. То есть если я хочу махнуть к друзьям в НЙ на недельку - я из 7 дней один проведу не отходя от розетки. Фак зыс шит!

Ты с кем-то спорил только что? %В)

--
Коган-варвар

quote:

Originally posted by ctb:

Ну, на самолете же они не полетели.

Ну смотри. От меня до Нью Йорка грубо говоря 1000 миль. На пробеге туда-обратно мне надо 4 часа заряжаться туда и 4 часа заряжаться обратно. Итого - 8 часов. То есть если я хочу махнуть к друзьям в НЙ на недельку - я из 7 дней один проведу не отходя от розетки. Фак зыс шит!

quote:

Изначально написано antichrist88:

Не знаю как у Вас, но у нас в данный момент демократический маразм уже. На все 100% маразм. Один брексит только взять для примера. Я пишу о том, что вокруг меня. Про Бельгию не знаю, Я там не живу и бываю там раз в несколько лет проездом, зачастую не выходя из машины. Конечно для дальних поездок электро-авто на данном уровне эволюции непригодно абсолютно. Но вот с работы на работу вполне сгодилось бы. Также думаю вполне понятно, что людей с возможностью отвалить 40-50тыс.за б/у тэслу гораздо меньше, чем людей с возможностью купить б/у скотовозку за 5-10тыс. Сколько они новые стоят, не знаю. Может в Бельгии по другому все. Там одни тэслы кругом.

У скотовозок кокса в батарейках хватает миль на 50. Я бы даже 10 миль до работы поостерегся на такой...

--
Коган-варвар

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:

Их час времени ничего не стоит?

Ну, на самолете же они не полетели.

--
Коган-варвар

quote:

Изначально написано Foxbat:

У вас от нее ошметки. Если у нас ее где-то 70%, то у вас 30%.

Не знаю как у Вас, но у нас в данный момент демократический маразм уже. На все 100% маразм. Один брексит только взять для примера. Я пишу о том, что вокруг меня. Про Бельгию не знаю, Я там не живу и бываю там раз в несколько лет проездом, зачастую не выходя из машины. Конечно для дальних поездок электро-авто на данном уровне эволюции непригодно абсолютно. Но вот с работы на работу вполне сгодилось бы. Также думаю вполне понятно, что людей с возможностью отвалить 40-50тыс.за б/у тэслу гораздо меньше, чем людей с возможностью купить б/у скотовозку за 5-10тыс. Сколько они новые стоят, не знаю. Может в Бельгии по другому все. Там одни тэслы кругом.

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:

Здесь Теслу раз в день, а остальных может два раза в месяц.

Здесь теслу раз 15 в день, Лиф есть у одного из сотрудников (больше всех, сцуко, денег получает!), всякие вольты - редко.

--
Коган-варвар

quote:

Originally posted by ctb:

потом часок на заправке.

Их час времени ничего не стоит?

quote:

Изначально написано Foxbat:

Вы старательно обходите стороной тот факт, что автомобиль не только для поездок на работу, он еще и для дальних поездок годится.

Точнее - бензиновый годится, ибо электричка не годится ВООБЩЕ никак. Ваше сравнение с Ауди не годится никуда, ибо Ауди заправлялась на дороге за пять минут. Тесле требуется несколько часов.

Не совсем так. Ограниченно годится. С суперчарджером заправляется минут за 40-50. Сотрудники, которые счастливые обладатели, ездили в Канаду, у них режим был - 250 миль перегон, потом часок на заправке. Говорят, утомляет сильно меньше из-за автопилот. Но, шаг вправо-влево от цепи суперчарджеров - и все!

--
Коган-варвар

quote:

Originally posted by ctb:

Государство беспокоится как бы вы там лучше жить не стали!

Я тут давеча как последний-из-Могикан отказывался от "земляного" медного провода в телефоне и переходил на супер-пупер модные новые технологии кабельного телефона. Стоимость услуг телефонистов - $13/мес. Федеральные, местные и прочие поборы - $15/мес.

quote:

Originally posted by Foxbat:

А вот другой товарищ уверяет, что они на каждом шагу.

Иллинойс
Площадь: 149,997 km^2
Население: +/- 13М человек.

Понятное дело в Бельгии всякая электроневнятность будет иметь больше распространения. Там раньше Бельгия закончится, чем батарейка сядет.

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:
А я только по выходным на стрельбище 190 миль туда-обратно.

И ещё такой момент. Вот прямо напротив меня стоит заправка Shell. Сегодняшняя цена на галлон самого дешёвого бензина $2.70. Из которых сам галлон примерно $0.70, а два рубля налоги, акцизы и прочая херня. Как только любящее государство почует недовес и недолив налогов и акцизов в закрома родины - можете не сомневаться, что конечная цена электричества для Вас, как потребителя очень быстро сравняется с ценой за галлон бензина. А то и превысит. И там, где Вы покупали недорогую повозку и платили за бензин, достаточный для покрытия расстояния в 300 миль - Вы будете покупать дорогую повозку и платить за электричество, достаточное для покрытия расстояния в 300 миль.

Вот это вот - сто процентов! Государство беспокоится как бы вы там лучше жить не стали!

--
Коган-варвар

quote:

Originally posted by antichrist88:

А Я на дорогах из электро только этих каждый день и вижу.

quote:

Originally posted by antichrist88:

Я утром до работы

И ещё такой момент. Вот прямо напротив меня стоит заправка Shell. Сегодняшняя цена на галлон самого дешёвого бензина $2.70. Из которых сам галлон примерно $0.70, а два рубля налоги, акцизы и прочая херня. Как только любящее государство почует недовес и недолив налогов и акцизов в закрома родины - можете не сомневаться, что конечная цена электричества для Вас, как потребителя очень быстро сравняется с ценой за галлон бензина. А то и превысит. И там, где Вы покупали недорогую повозку и платили за бензин, достаточный для покрытия расстояния в 300 миль - Вы будете покупать дорогую повозку и платить за электричество, достаточное для покрытия расстояния в 300 миль.

quote:

Originally posted by antichrist88:

У нас демократия!

У вас от нее ошметки. Если у нас ее где-то 70%, то у вас 30%.

quote:

Originally posted by antichrist88:

тэслу можно встретить крайне редко.

А вот другой товарищ уверяет, что они на каждом шагу.

Вы уж с ним как-то договоритесь, а то неловко получается.

quote:

Originally posted by antichrist88:

Я утром до работы проезжаю 13миль. Вечером домой с работы еще 13миль. Это мне 10дней с работы на работу ездить можно. У меня была раньше бензиновая ауди А4 1.8, так там полного бака тоже хватало на 300миль.

Вы старательно обходите стороной тот факт, что автомобиль не только для поездок на работу, он еще и для дальних поездок годится.

Точнее - бензиновый годится, ибо электричка не годится ВООБЩЕ никак. Ваше сравнение с Ауди не годится никуда, ибо Ауди заправлялась на дороге за пять минут. Тесле требуется несколько часов.

quote:

Изначально написано старикашка кью1:

без ущербу для денех налогоплательщиков-сиречь -бюджету...

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:

Этих можно не считать. Их даже по сравнению с Теслой практически нет. Да и было-то их два с половиной экземпляра. Nissan Leaf, Chevrolet Volt/Bolt и BMW i4.

А Я на дорогах из электро только этих каждый день и вижу. А вот тэслу можно встретить раз в неделю.

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:

То есть уже не 300 миль пробега, а только 270.

quote:

Originally posted by antichrist88:

В основном на дорогах из электромобилей бюджетные скотовозк

quote:

Изначально написано Foxbat:

У Вас легкая проблема с математикой - там не 0.4%, там 0.04%

Иными словами, еще в 10 раз ЛУЧШЕ!

утешайте себя...утешайте...

quote:

Изначально написано Foxbat:

В мире сегодня примерно миллиарт автомобилей. Из них тесл - где-то 400,000

Их на сегодня .04% от общего парка.

quote:

Изначально написано старикашка кью1:

в айфоне пленки нету...а флеш памяти-мне совсем не жалко.у меня 500гигабайт.
сфоткаю эти 0.4 % и в разных местах.так...для понимания ужоса проблемы...

У Вас легкая проблема с математикой - там не 0.4%, там 0.04%

Иными словами, еще в 10 раз ЛУЧШЕ!

quote:

Originally posted by Шатун Затворов:

Покупательский интерес к гибридам упал стремительным домкратом

с другой стороны-отличная иллюстрация-шо административное загоняние в стойло нелеммингов-отлично прокатывает и в сша....

quote:

Изначально написано Foxbat:

Не, поболе:

360,061 Tesla cars has have been delivered as of the 2nd quarter of 2018.

Но в любом случае - да... буквально на каждом шагу.

Они все у нас, похоже, в 3-стэйте.

--
Коган-варвар

--
Коган-варвар

quote:

Originally posted by Foxbat:

Сберегите пленку, и лучше посмотрите на реальные цифры, .04% это СОВСЕМ не то, что Вы рассказываете.

quote:

Originally posted by старикашка кью1:

но и вы никуда не денетесь.либо будете скрипеть и ругацца-но платить ...платить...платить...

Вы опять показываете незнание экономики - это ВЫ добровольно платите на каждом шагу. Мы как раз стараемся этого избегать.

Я надеюсь, что к тому времени, когда и нас начнут доставать, этот пустой пузырь электричек уже лопнет.

quote:

Originally posted by старикашка кью1:

муниципальная-бесплатно.при трехкратном повышении для "смердящих" барбухаек.

Ну то есть с "бесплатно для налогоплательщика" - никак. Квид, панимашь, про кво. Железной рукой загонять будут, значица, в светлое будущее. То есть как обычно, по-социалистически.

Это уже было В штате Калифорния помимо традиционных бед в виде дураков и дорог есть ещё третья - обилие первой беды на второй беде. Когда появились Тойоты Примусы и прочие гибридные недоноски, администрация штата в неизбывной мудрости своей высочайше повелеть соизволила следующее: На самых загруженных участках трасс вблизи крупных городов левую полосу помечали ромбиком и в часы пик утром и вечером разрешали по ней движение только для автомобилей, в которых сидят не менее 2х (а кое-где и 3) человеков. Опять-таки всё на благо человека, дабы людишки на работу-с работы колесили сообща и тем самым разгружали пробки от своего присутствия. Так вот с появлением гибридов им разрешили движение в левой полосе вне зависимости от количества ездюков на единицу транспортного средства. Лет несколько население радостно скупало гибриды, только ради того, чтоб в час пик летать по левой полосе, а не тошнить в пробках. А через несколько лет количество гибридоводцев свело идею на нет и право проезда по левой, отмеченной ромбиком, полосе у гибридов отобрали. И загнали как всех остальных в три-четыре правых полосы. Покупательский интерес к гибридам упал стремительным домкратом

А относительно потери пробега в холодную погоду, вот что говорит реальный пользователь:

With the advent of winter in Chicago my 2015 Tesla 85D 4 months old / driven 5000 miles looses almost 40-50% range.

Я целиком за то, чтобы у Вас была возможность ездить на электричке, но я КАТЕГОРИЧЕСКИ против того, чтобы Вы делали это за мой счет.

Это в смысле того, как должен работать капитализм. Это то учение, о котором давно забыли в ЕС.

quote:

Originally posted by Foxbat:

Тут у нас такое не прокатит, это вам там оно по душе.

но и вы никуда не денетесь.либо будете скрипеть и ругацца-но платить ...платить...платить...
пока рациональность и тяга к экономности-вас автоматиццки -не пересадит....

quote:

Изначально написано Foxbat:

Мы все это давно проходили. "Одной комнаты вполне достаточно" и все прочее. Тут у нас такое не прокатит, это вам там оно по душе.

Но что говорить о гражданах, добровольно платящих $7-8 за галлон бензина?

Они уже достаточно подготовлены...

Однако, возвращаясь к восторгам о "Теслы у каждого супермаркета" - вот Вам реальные цифири:

В мире сегодня примерно миллиарт автомобилей. Из них тесл - где-то 400,000.

Иными словами - чуть меньше, чем с гулькин хрен. Так что восторженные истории про Теслу на каждом перекрестке Брюсселя можно рассказывать в каком-то другом месте.

Их на сегодня .04% от общего парка.

недели через 2-3 поеду туды по делам.сфотографирую. и этот бум произошел буквально за пару лет.и интенсивность-токо нарастает. более того-кроме тесл -есть и не теслы....

вангую шо еще лет 5-10....и я начну на электричке ездить...а пару дней в неделе-для души кататься на авто-где бак будет стоить-да хоть штуку-другую евро.и нехай заправляться надо будет в аптеке... вот только скоко людей будет заниматься такой дурью ?

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:

300,000

Не, поболе:

360,061 Tesla cars has have been delivered as of the 2nd quarter of 2018.

Но в любом случае - да... буквально на каждом шагу.

quote:

Originally posted by старикашка кью1:

в -20 теряют всего 10 % емкости.

То есть уже не 300 миль пробега, а только 270. И все без исключения должны об этом знать, понимать физику процесса и твёрдо помнить, что зимой надо чаще заряжаться. Ну...удачи. Миллионы блондинок и блондинов, которые из устройства автомобиля знают только как на педальку давить и в какую дырочку бензин заливать ждут-не дождутся нововведений.

quote:

Originally posted by старикашка кью1:

сразу видно -несильный опыт эксплуатации литиевых аккумов при минусах.

Сразу видно отсутствие знакомства с электричками - кроме потери емкости, там еще потеря комфорта и длины пробега из-за обогрева салона.

quote:

Originally posted by Foxbat:

Из них тесл - где-то 400,000.

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:

это как? Откуда "свои" деньги у тех, кто может чо-та обеспечить административно?

парковка например муниципальная-бесплатно.при трехкратном повышении для "смердящих" барбухаек... .эт так-навскидку. а так способов много-вас сводолюбивых -нелеммингов(термин фоксбата)-поставить в позу пьющего оленя.для ускорения пересадки.... и голосуйте за противникофф электотарантаек....но это будет потом.... душт же вам оружейные свободы крайне эффективно и практиццки -неуклонно....и ничо...

ссать электорату против ветру....процесс нетривиальный...

quote:

Изначально написано старикашка кью1:

что собстно вполне достаточно

Мы все это давно проходили. "Одной комнаты вполне достаточно" и все прочее. Тут у нас такое не прокатит, это вам там оно по душе.

Но что говорить о гражданах, добровольно платящих $7-8 за галлон бензина?

Они уже достаточно подготовлены...

Однако, возвращаясь к восторгам о "Теслы у каждого супермаркета" - вот Вам реальные цифири:

В мире сегодня примерно миллиарт автомобилей. Из них тесл - где-то 400,000.

Иными словами - чуть меньше, чем с гулькин хрен. Так что восторженные истории про Теслу на каждом перекрестке Брюсселя можно рассказывать в каком-то другом месте.

Их на сегодня .04% от общего парка.

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:
А в -30С за бортом?

сразу видно -несильный опыт эксплуатации литиевых аккумов при минусах.подогрев-отбирает примерно 5 %.потому никто крупных денехх в разработки шибко морозостойких литивых аккумов-и не инвестирует.
существующие технологии по батарейкам 18650 (которые в теслу суют) в -20 теряют всего 10 % емкости.БЕЗ ПОДОГРЕВА. (заряжать надо при плюсовой).но это легко обеспечить-тем же подогревом при зарядке.причем только начальным.далее-оно само греется...:

quote:

Originally posted by старикашка кью1:

обеспечить административно

quote:

Originally posted by старикашка кью1:

без ущербу для денех налогоплательщиков

quote:

Originally posted by старикашка кью1:

70 % всех инвестиций в рнд всех ведущих автоконцернов в нынешнее время

Я хорошо помню то время, когда 70% всех инвестициев было направлено на дот-комы и прочую торговлю воздухом через интернет. Иде оно? Я ещё лучше помню, когда 70% всех инвестициев было на куплю-продажу ипотечных кредитов запакованных в пакеты ценных бумаг. До сих пор икается.

quote:

Originally posted by Foxbat:

Лемминги согласятся... они такие.

quote:

Originally posted by старикашка кью1:

ну 200миль-уже сейчас это несерьезно.

quote:

Изначально написано Foxbat:

Уже сто раз об'ясняли "почему бы и нет" - потому, что далеко на этой электричке не поедете, ибо остановитесь через 200 миль, и будете сидеть, куковать, в то время, как Ваш знакомый зальет 10 галлонов бензина, пока сходит поссать, и поедет дальше.

ну 200миль-уже сейчас это несерьезно.с другой стороны-99% в день проезжает гораздо меньше 200миль. что собстно вполне достаточно для взрывного роста этой части отрасли.

quote:

Originally posted by Foxbat:

На 6 Мегаватт, я так понимаю, ответа нет и не предвидится...

quote:

Изначально написано Saracen:
Ща Мувер синтезирует какой нить эпохальный сверхлегкий энергоемкий полимер) и наступит наше светлое завтра))

Да... чудо-открытия - они на каждом шагу. Надо просто записать в закон ЕС, и все случится.

quote:

Изначально написано Saracen:
В курсе). Говорю же есть проблема, но есть пока.

А куда она, вдруг, денется? Вон, кто-то уже мечтает об исчезновении ДВС... так вот - проследите прогресс батарей за последние, скажем, 10-20 лет, и мы смело можем предсказать, что и чрез 20 лет не будет никаких легких и небольших.

На самом деле ситуация с электричками ОЧЕНЬ напоминает никиткину кукурузу. Ну, один-в-один!

А так то я тоже за Ваше семейное счастье

Это даже не говоря о проблеме стандартизации "кейсов" между автомобилями разных фирм и моделей.

Ну, евро-леммингам можно приказать: все тачки пользуют одинаковые кейсы, но одни - по одному, другие, суперские, по два или аж по три. Лемминги согласятся... они такие.

Но я себе представляю, что скажет мне моя жена, в первый раз поменявшая "кейс" весом 200кг на заправке.

quote:

Originally posted by antichrist88:

новопостроенные многоквартирные дома, имеющие свою подземную парковку, должны быть оборудованы местом для зарядки электромобилей.

quote:

Originally posted by antichrist88:

Если все будет хорошо - почему бы и нет?

Уже сто раз об'ясняли "почему бы и нет" - потому, что далеко на этой электричке не поедете, ибо остановитесь через 200 миль, и будете сидеть, куковать, в то время, как Ваш знакомый зальет 10 галлонов бензина, пока сходит поссать, и поедет дальше.

quote:

Изначально написано antichrist88:

Пока что определены конкретные даты начала исчезания авто с ДВС.

"Партия торжественно провозглашает: Нынешнее поколение советских людей будет жить при коммунизме!"

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:

- Товарищ прапорщик, остановите поезд.
- Поезд! Стой! Раз-два!

Эффект примерно одинаковый. Законы физики плохо подчиняются директивам законодателей. Я бы сказал - вообще хрен подчиняются.

Я не знаю как в Чикаго или Манхэттене, но в наших краях пробивался закон, что все новопостроенные многоквартирные дома, имеющие свою подземную парковку, должны быть оборудованы местом для зарядки электромобилей. Как этот закон исполняется в реале, не знаю. Получилось или нет.
Я на все смотрю с точки зрения обычного потребления. Если все будет хорошо - почему бы и нет? Ну а если не будет - так оно само себя изживет естественным путем.

quote:

Originally posted by antichrist88:

определены конкретные даты начала исчезания

- Товарищ прапорщик, остановите поезд.
- Поезд! Стой! Раз-два!

Эффект примерно одинаковый. Законы физики плохо подчиняются директивам законодателей. Я бы сказал - вообще хрен подчиняются.

quote:

Originally posted by Foxbat:

Гуд лак ставить такой в "каждый дом".

Не надо в каждый. Достаточно одного - моего. Гараж общественный под домом. Места за жильцами не закреплены. Въезжаешь - бросаешь машину на въезде, парковщики расставляют туда, где есть место. Иногда передвигая две-три машины, чтоб добраться до этого самого "туда, где есть место". Желающие выехать либо заказывают свой экипаж "к подъезду" заранее и тогда им выгоняют их машину к указанному времени, либо спускаются и ждут, пока парковщики выковыряют их машину и подгонят. Электроэнергия в гараже оплачивается вскладчину, раскидывая стоимость на всех жильцов, кто держит машину в гараже. Успехов в нелёгком деле объяснить всем, почему они должны платить дороже всем колхозом за одного мудака с Теслой. Ну или успехов объяснить мне почему я должен выбрасывать из окна 33 этажа удлинитель, чтоб заправить машину. И таких, как я, треть Чикаго и весь Манхэттен.

quote:

Изначально написано Foxbat:
По Европе когда-то колесили и повозки с паровыми двигателями. Поколесили и исчезли.

Так же исчезнут и все эти Теслы. Европейцы - стадо рабов по натуре, лемминги, но и им когда-то надоест. Да и сегодня даже и у них процент Тесл в общем автопарке ничтожна. .2%. Ага... у каждого супермаркета...

Мы тут живем иначе, и мы скорее перейдем на что-то более интересное.

На 6 Мегаватт, я так понимаю, ответа нет и не предвидится...

quote:

Изначально написано старикашка кью1:
да побухтят мастодонты -побухтят-да и пересядут....никуды не денуцца.процесс уже прошел точку дефуркации...

Да ничего он не прошел - он в стадии парового двигателя - временное решение, непригодное для широкого использования... так, затычка Там стоят совершенно принципиальные сложности, которые никак не решаются в рамках реальной инфраструктуры.

Это даже если допустить, что в течение 10-20 лет супер-конденсаторы будут доработаны - а скорее всего, нет. Ибо с ними мудохаются уже 60 лет, а они все с теми же проблемами. Но они в любом случае - не решение фундаментальных проблем электричек.

Чтобы обеспечить скорость заправки, сравнимую с заливанием бака бензином, нужен источник мощностью 6 Мегаватт. Гуд лак ставить такой в "каждый дом".

Поэтому электрички навсегда останутся на службе авто-парков, но не более.

quote:

Изначально написано Foxbat:

Ну да... ну да... способ быстрой закачки сотен киловатт-часов это проект для школьника... про ЛЭП я не даром написал, без нее - никак. Вспомните простой закон Ома и все встанет на свои места.

я закон ома знаю как православный обязан знать-отче наш...

понятно что никогда в 5 минут -не уложиться.но кроме лобовых подходов-есть и креативные.которые этот единственный надо сказать недостаток будут все больше и больше нивелировать...
и если уже сейчас все очень даже пригодно для реальной эксплуатации 90 % частных ездунов......то остальное-лишь дело времени.

quote:

Изначально написано старикашка кью1:
насчет зарядок.повышение вольтажа...буферный накопитель...да мало ли решений для обеспечения ускорения закачки...

Ну да... ну да... способ быстрой закачки сотен киловатт-часов это проект для школьника... про ЛЭП я не даром написал, без нее - никак. Вспомните простой закон Ома и все встанет на свои места.

quote:

Изначально написано Foxbat:

Чем это?

На rs хочешь поменять

quote:

Изначально написано Foxbat:
У модели 3 всего 75кВт-ч, а 15 галлонов бензина содержат 541, вот и делите.

Да, кпд разный, но суть все равно такая. Плюс зарядка часами.

Тесла купила фирму, с технологией, которая стара как трилобиты, десять лет назад уже говорили о супер-конденсаторах, а воз и ныне там. В любом случае, даже если после нескольких лет сумеют эту технологию поставить в машину, зарядка остается ахиллесовой пятой - пока не провели ЛЭП к каждому дому и не дали клиентам кабели размером с шею среднего качка, время зарядки не сократится.

С увеличением емкости батарей время зарядки лишь УВЕЛИЧИТСЯ.

То есть, ползем раком, жопой вперед, назад, к "будущему".

А вот будущего у электроповозок нет.

Нужен какой-то емкий энергоноситель - будь то нефтепродукт или водород. Топливные элементы на природном газе сейчас развиваются, может, когда-то, выйдут на уровень. Будущее за некими гибридами.

Да, кпд разный, но суть все равно такая. Плюс зарядка часами.

Тесла купила фирму, с технологией, которая стара как трилобиты, десять лет назад уже говорили о супер-конденсаторах, а воз и ныне там. В любом случае, даже если после нескольких лет сумеют эту технологию поставить в машину, зарядка остается ахиллесовой пятой - пока не провели ЛЭП к каждому дому и не дали клиентам кабели размером с шею среднего качка, время зарядки не сократится.

С увеличением емкости батарей время зарядки лишь УВЕЛИЧИТСЯ.

То есть, ползем раком, жопой вперед, назад, к "будущему".

А вот будущего у электроповозок нет.

Нужен какой-то емкий энергоноситель - будь то нефтепродукт или водород. Топливные элементы на природном газе сейчас развиваются, может, когда-то, выйдут на уровень. Будущее за некими гибридами.

так шта нет шансов у крестьянской лошадки перед стальной поступью железного коня... хотим мы или нет. хотя мне конечно винтаж "испано-сюизы" нравится.... но ездить большая часть будет на электричках.еще при нашей жизни...

Бак RS4 вмещает раз в 8-10 больше энергии, чем батарея модели 3. И заряжается за нескольно минут, а не часов.

Нахрен такое авто как Тесла.

quote:

Изначально написано Foxbat:
Ой, Ой! У меня у партнера сын работает на Тесле, делает модель 3, так что я эти истории слышу прямиком, регулярно, и свежаком.

А ему в ответ привожу истории типа Модели С, приехавшей в Нюрбургринг ставить рекорд, но обосравшейся на первом же круге.

Бедняга еле доехала до финиша, и ее повезли домой на трейлере.

А все эти RS4 и им подобные делали столько кругов, сколько хотели, а потом еще ехали домой своим ходом.

Так что, поскольку трейлера с бригадой у меня нет, не будет и Теслы.

ну ежели в тесле один раз забыли зарядить батарейки...

а так--440 киловатт супротив 700квт в тесле....я вас умоляю...

короче-кино гляньте...там не рассказ.там сьемки...

кстати-второй этап-это ламборгиня...тоже в принципе для пенсионерского тошнения в правом ряду....

quote:

Изначально написано mokus:
Но тебя она припекла походу

Чем это?

А ему в ответ привожу истории типа Модели С, приехавшей в Нюрбургринг ставить рекорд, но обосравшейся на первом же круге.

Бедняга еле доехала до финиша, и ее повезли домой на трейлере.

А все эти RS4 и им подобные делали столько кругов, сколько хотели, а потом еще ехали домой своим ходом.

Так что, поскольку трейлера с бригадой у меня нет, не будет и Теслы.

quote:

Изначально написано DIDI:

Всё тут:
https://californiaclutch.com/?v=a7bdee32cb21

Симпатично, но у меня уже нет машины с коробкой под них

https://forum.guns.ru/forummessage/181/1190937.html

quote:

Изначально написано mokus:
Чето маленькая корзина, от моего 6.9 больше раза в два

Всё тут:
https://californiaclutch.com/?v=a7bdee32cb21

quote:

Изначально написано Foxbat:
Да, поменял, работы было много, но все не особо сложно. Трансмиссии в то время были не электронные, так что никаких побочных эффектов не было. Дело было в далеких восьмидесятых.

Понятно.

quote:

Изначально написано Foxbat:
Эта шутка - в еще более злой форме, однако - была у меня на старых 540-х, на обеих, до нынешней.

Там мотор мощный, а сцепление мягкое, причем сделано мягким сознательно, дабы не волновать тех, кто с ним не умеет работать. Фирма поставила на сцепление замедляющий клапан, который при быстрой работе давал ему прокручиваться, изнашивая. Даже если ты бросал педаль, он отпускал сцепление постепенно. Иной раз оно сгорало на 2000 миль.

Это было дико, ибо на моей 735, куда я поставил ручную коробку, сцепление отработало без проблем 70,000 миль, пока я ее не списал.

Потом я снял этот клапан, и все сразу стало гораздо лучше.

А что на 735й автомат на ручную коробку меняли?А как электроника?

Там мотор мощный, а сцепление мягкое, причем сделано мягким сознательно, дабы не волновать тех, кто с ним не умеет работать. Фирма поставила на сцепление замедляющий клапан, который при быстрой работе давал ему прокручиваться, изнашивая. Даже если ты бросал педаль, он отпускал сцепление постепенно. Иной раз оно сгорало на 2000 миль.

Это было дико, ибо на моей 735, куда я поставил ручную коробку, сцепление отработало без проблем 70,000 миль, пока я ее не списал.

Потом я снял этот клапан, и все сразу стало гораздо лучше.

Проблема в том, что хотя S5 последних лет с ручными коробками делались, найти их слегка подержанными крайне трудно. Сейчас на рынке в США ни одной.

Но мне не к спеху. Я надеюсь.

Да, турбо, но, в отличие от RS5 и S6, S5 долго делалась с ручной коробкой. Автоматы у Audi хоть и хорошие, но их поломка сильно расстроит пенсионера.

Одно из требований - разумная стоимость поддержки, и тут S5 заметно б'ет RS5, при этом очень мало теряя в показателях.

Добавляем сюда отличную систему AWD, отличное поведение на дороге, и сравнительно низкие цены - и получаем серьезного претендента.

Цена на них падает быстро, их полно на рынке за пол цены, но на пенсион-мобил не тянет, ибо и молодому-то в нее забираться не мед.

quote:

Originally posted by Foxbat:

Машина впечатляющая, но многовато ее.

У них, во всяком случае в первые годы выпуска, была интересная проблема, особенно часто проявляющаяся в местах с жарким климатом. Дури в ней было столько, что люменевый корпус скручивало и лобовое стекло трескалось. Если на солнце герметик, держащий стекло разогревался и размягчался - выпрыгивало стекло. А на стекле, разумеется, и дисплей и обогреватель и все самые современные на то время навороты. Под полторы штуки удовольствия.

quote:

Изначально написано Foxbat:

Ага... и вместо своей новой, только что из магазина, получаешь битую, драную и с хрен знает какой историей. Она "прошла тест". Ага...

Подобная хрень, на гораздо более низком уровне, творится с заменой пропановых баллонов, но там речь идет о $20-30, хотя тоже обидно видеть, как твой новый девственный баллон исчезает в куче, а тебе выдается некое чмо, битое, царапанное и с ржавым краном.

Батареи, как большинство вещей в жизни, подвержены износу.

Ну, ежели такое будет происходить раз-два в неделю, то все усреднится и в среднем у всех владельцев будут батареи одинакового уровня говнистости.

Тут у нас количество "тесел" на дорогах уже зашкаливает. Народу нравится динамика (постоянный момент с нуля и до максимума, в результате 0-60 за 3.5 секунды). Ну и всякие самозакрывающиеся двери, самопарковка, автопилот и прочие игрушки. Рано как и возможность запускать кронджоб на питоне, чтобы утром прогрев салона зимой включить автоматически.

Мне по работе приходится два-три раза в неделю ездить по 70 миль а один конец, 95% пути по хавеям. Автопилот, в принципе, очень бы пригодился. К тому же, там, куда я езжу, 6 бесплатных зарядных станций на парковке. Начинает иметь смысл. Правда, даже Модель 3 пока еще стоит в месяц на сотню дороже, чем моя 430я, и иметь обе семейные машины электрические страшновато. Но 300 миль они уже вроде пробегают с одной зарядки.

--
Коган-варвар

Из нынешних интересны М2 и М240i - а М3 уже становится крупновата.

Еще есть интересная 1М, но их было сделано всего 600, и сегодня за них просят $70К или больше.

Но раз уж пошла такая пьянка, то по праву старшего ставлю в список Порше Кайман. Может, переживет мир еще одного старого хрена на Порше?

А, может, миру все это вообще пофиг?

quote:

Изначально написано Foxbat:
С F10 нелюбовь принципиальная - это не автомобиль, это трехспальный вагон.

Мне не нужны кубометры пустого воздуха, и все эти лишние дюймы вправо, дюймы вперед и взад только всему мешают. Я не датский премьер-министр, и даже не министр без портфеля, чтобы расслабляться на заднем сиденье. А этот бегемот не для водителя.

Вот что я бы не отказался, это Лотус Евора. Не слишком маленький, но легкий, зараза.

В легкой машине кайф от вождения меньше зависит от мощности мотора, а мастодонты, способные ускориться за 3.5 секунды при весе 2.5 тонны - СОВСЕМ не мое.

С этой линией: 550i, М550, M5, еще другой момент - там если на мотор сверху ссать, то пол под ней останется сухим, ибо все эти шланги, трубы, трубки, кабели, ремни и прочее говно влагу просто не пропустят.

Я чуть предыдущую М5 с десятицилиндровым мотором не заимел несколько лет назад.В силу моей деятельности мне иногда предлагают тачки в обмен по бартеру при покупке земельных участков.Но благо я набрался житейской мудрости и обычно говорю:продайте и несите деньгами.

Мне не нужны кубометры пустого воздуха, и все эти лишние дюймы вправо, дюймы вперед и взад только всему мешают. Я не датский премьер-министр, и даже не министр без портфеля, чтобы расслабляться на заднем сиденье. А этот бегемот не для водителя.

Вот что я бы не отказался, это Лотус Евора. Не слишком маленький, но легкий, зараза.

В легкой машине кайф от вождения меньше зависит от мощности мотора, а мастодонты, способные ускориться за 3.5 секунды при весе 2.5 тонны - СОВСЕМ не мое.

С этой линией: 550i, М550, M5, еще другой момент - там если на мотор сверху ссать, то пол под ней останется сухим, ибо все эти шланги, трубы, трубки, кабели, ремни и прочее говно влагу просто не пропустят.

Чистый лиз-мобил. Держать его без гарантии - лучше сразу просверлить дырку в черепе.

quote:

Originally posted by DIDI:

BMW M5 F10

Фокус с чисто синтетическим, я так домысливаю, что оно легко течет, стало быть уменьшает износ на холодном моторе... и в то же время не теряет свойств при высокой температуре, иными словами, вместо multi-grade есть одна, но шибко широкая... ну, или гораздо шире, чем у Маньки.

Там не зря котируют масло по температуре возгорания - и по этому параметру равных данному маслу вроде даже нет.

quote:

Изначально написано Foxbat:
Ну, вот когда БМВ начнет его рекомендовать, тогда и рассмотрим.

.

Можешь начинать

Термины настолько затуманены - намеренно - что сам ты хрен что разберешь. У меня, скажем, 2 БМВ в гараже, а у фирмы лаборатории и штат, куда мне с моим Гуглом за ней гнаться?

Я думаю, что когда они переходили с Кастрола на свое новое, они были в курсе других масел - подозреваю, что и них в офисе тоже есть Гугл. Но по каким-то своим причинам они выбрали (или сформулировали, как они уверяют) именно это, и не Шел, а именно масло БМВ. Был бы это Шел, его бы и рекомендовали, как когда-то Кастрол.

Сейчас Шатун мне об'яснит, как я неправ, но до того я буду радоваться, что сделал что-то хорошее.

quote:

Изначально написано mokus:

Что за масло ?

Одно из немногих чисто синтетический масел:

https://www.ecstuning.com/b-genuine-bmw-parts/bmw-twinpower-turbo-5w-30-engine-oil-1-liter/83212365946/?gclid=EAIaIQobChMIr_qgzM-q4AIVhmSGCh1XZQYUEAYYASABEgKtUPD_BwE

https://www.turnermotorsport.com/p-210888-bmw-5w-30-twinpower-turbo-longlife-synthetic-oil/

quote:

Originally posted by Shipboy:

If you purchased a handgun from a properly licensed California firearms dealer and underwent a background check via the state's Dealer's Record of Sale (DROS) process, a record of your handgun purchase is already on file with the Department.

Вот о том и говорю - ваши, местные дела.

Six states and the District of Columbia require registration of some or all firearms.

Тут подробнее:

https://lawcenter.giffords.org/gun-laws/policy-areas/gun-owner-responsibilities/registration/

У нас, оказывается, регистрации не просто нет, она еще и запрещена:

States that Prohibit Registries of Firearms

Delaware22
Florida23
Georgia24
Idaho25
Pennsylvania26
Rhode Island27
South Dakota28
Vermont29

quote:

Изначально написано Foxbat:
Вот и я о том.

Относительно масла БМВ - машина стала заметно лучше бегать, жена тоже отметила. Теперь для экскремента залью в 540-ю.

Что за масло ?

quote:

Изначально написано Foxbat:
Это, я так понимаю, ваши местные калифорнийские заморочки. Что-то похожее, наверное, есть в Нью Джерси, где надо брать разрешения на покупку. В большинстве штатов ничего подобного нет.

Разрешение на покупку пока нетреба. но:

There is no firearm registration requirement in California except for assault weapon owners and personal handgun importers
If you purchased a handgun from a properly licensed California firearms dealer and underwent a background check via the state's Dealer's Record of Sale (DROS) process, a record of your handgun purchase is already on file with the Department. (Bureau of Firearms)

I am moving into California and I own several firearms. What are the new-resident registration requirements?
You are considered a personal firearm importer as defined by California law. You may bring all of your California-legal firearms with you, but you must report them all to the California Department of Justice within 60 days

Арку зарегистрировал в прошлом году. 6 фото им отослал и 15 рублей. ни продать ни передать по наследству в Калифорнии не могу.

Относительно масла БМВ - машина стала заметно лучше бегать, жена тоже отметила. Теперь для экскремента залью в 540-ю.

quote:

Изначально написано Foxbat:

Дилер пистолет не регистрирует, он продажу оформляет, и форму продажи кладет себе в сейф, а сейфы иногда и горят. Никуда данные не идут, если его файлы не затребовали органы.

Кроме того, есть еще кое-где свободная продажа из рук в руки, вообще без каких-либо бумаг.

quote:

Изначально написано Foxbat:

Ага... и вместо своей новой, только что из магазина, получаешь битую, драную и с хрен знает какой историей.

Подобная хрень, на гораздо более низком уровне, творится с заменой пропановых баллонов, но там речь идет о $20-30, хотя тоже обидно видеть, как твой новый девственный баллон исчезает в куче, а тебе выдается некое чмо, битое, царапанное и с ржавым краном.

Как хорошо,что у меня драный ржавый баллон.

Но там нужна сеть совершенно особых заправок. И разливать тот электролит очень не рекомендуется.

quote:

Originally posted by DIDI:

Подьезжаешь и просто меняешь батарею.

Ага... и вместо своей новой, только что из магазина, получаешь битую, драную и с хрен знает какой историей. Она "прошла тест". Ага...

Подобная хрень, на гораздо более низком уровне, творится с заменой пропановых баллонов, но там речь идет о $20-30, хотя тоже обидно видеть, как твой новый девственный баллон исчезает в куче, а тебе выдается некое чмо, битое, царапанное и с ржавым краном.

Батареи, как большинство вещей в жизни, подвержены износу.

1. Батарею, которая в любое время года и при любой температуре забортной среды даст мне пробег не менее 300 миль под полной нагрузкой, включая отопление, кондиционер и остальное освещение с музыкой и дворниками.

2. Замену или зарядку батареи, которая занимает по времени не дольше, чем заливка одного бака бензина.

Вот тогда я начну смотреть в его сторону. Но исключительно из любопытства. Для серьёзного рассматривания я подожду, когда станций замены/зарядки батарей станет столько же, сколько заправок от аляскинской тундры до флоридских болот.

P.S. Зарядку батареи по ночам, вместо замены - не предлагать.

Фирма старая, ей лет 50-60 уже.

quote:

Originally posted by Shipboy:

Почему пистолет не регистрируется? Дилер должен регистрировать.

Дилер пистолет не регистрирует, он продажу оформляет, и форму продажи кладет себе в сейф, а сейфы иногда и горят. Никуда данные не идут, если его файлы не затребовали органы.

Кроме того, есть еще кое-где свободная продажа из рук в руки, вообще без каких-либо бумаг.

quote:

Изначально написано Шатун Затворов:

Это что такое?

У нас раз в два года надо проехать через газоанализатор. Бесплатный.

Инспекция в ЕС обязательна.После вступления она появилась даже в тех странах Европы,где её не было.Это один из параметров допуска к единому европейскому движению на дорогах.Я каждый год в Латвии и раз в два года в Италии получаю несколько листов формата А4 с техосмотра,где всё от выхлопа до тормозов и подвески.

Вот(что нашол на русском)

quote:

Изначально написано Foxbat:
Тоже расскажу. У нас годового налога нет вообще. Инспеция с обновлением регистрации стоит $40 в год. На новые машины ее не надо делать 5 лет. На старые - раз в два года, как на мои.

Есть налог при покупке машины - по памяти около 2%, но он переходящий - если ты ее продал, то получаешь возврат - те же 2% от стоимости продажи.

Если ещё и вспомнить,что у вас пистолеты регистрировать в полиции не надоо.....
Всё пошол утоплюсь в Кьянти.

quote:

Изначально написано Foxbat:

ДИДИ, ты любишь писать о свободах Европы... как-то слабо увязывается.

Какие-то дикие законы... все эти Евро 3, 4, 5 и тп... Постоянно слышишь о годовых налогах на машины, размеры моторов и прочее.

А что делает народ со старыми машинами?

Ненавижу я орднунг, я свободу люблю.

Я пишу только про свободы Италии,не про всю ЕС.
К сожалению не получается обсалютной свободы.Это печально.Более того с моей личной точки зрения сейчас главными "фашистами" Европы являются именно бесноватые экологи.

Старую машину можно записать в антиквариат.Получить на неё соответствующий паспорт и иметь льготы по налогооблажению и прохождению технического осмотра(по стандартам эпохи когда она создавалась).Но на езду на таких авто есть ограничения,сейчас перечень точно не помню.

Вот в Пеннсильвании совсем иначе - там делают на станции, и люди залетают на большие бабки.

У вас что, регистрация бесплатная?

quote:

Originally posted by Foxbat:

Инспекция

У нас раз в два года надо проехать через газоанализатор. Бесплатный.

quote:

Изначально написано Foxbat:
Тоже расскажу. У нас годового налога нет вообще.

А за экологию хоть как то боретесь? Совсем же нельзя не бороться, хоть как то надо. Неэкологичная демократия у Вас какая то. Налога нету...а дороги как? Коррупционеры за свои деньги латают?

Есть налог при покупке машины - по памяти около 2%, но он переходящий - если ты ее продал, то получаешь возврат - те же 2% от стоимости продажи.

quote:

Изначально написано Foxbat:

ДИДИ, ты любишь писать о свободах Европы... как-то слабо увязывается.