Короткоствол без границ
Пенсион-мобил
Вынесу вопрос в отдельную тему. Поскольку никогда не знаешь, когда уйдешь на пенсию, изредка смотрю - на чем там ездить?
Мои нынешние через несколько лет устареют, надо будет брать что-то поновее, и требующее меньше внимания. И чтобы блевать от нее не тянуло.
Поскольку Кэмри я не вижу в упор, а Аккорд страшен своим видом, пока что вышел на Мазду 6.
Еще не водил, но на бумаге выглядит интересно. Есть Спорт вариант с ручной коробкой - хотя неизвестно, будет ли он еще к тому времени, как я собирусь. 
Внешне не такая страшная, как Аккорд, внутри - по картинкам - приемлима.
Есть ли у кого личный опыт с данным экипажем?
Есть ли какие другие предложения?
quote:Изначально написано Foxbat:
пока что вышел на Мазду 6.
Вам нравится продукция Форда?
У меня в принципе нет брэндовых предпочтений.
Я, например, всерьез рассматривал Шеви СС. Но это они меня кинули... 
Завтра в обед думаю поехать погонять.
quote:Originally posted by Foxbat:
Внешне не такая страшная, как Аккорд, внутри - по картинкам - приемлима.
Передний привод. Отказать.
quote:Originally posted by Foxbat:
Есть ли какие другие предложения?
Cadillac CTS-V
Более свежая Audi S5 (до 2017 с компрессором, после 2017 - с двумя турбинами)
C63 AMG
M4
Я довольно часто слышал от механников что Мазды часто текут то там, то сям. При этом всегда добавляли "Чего ты хочешь? Это же Форд!" FORD -FIX OR REPAIR DAILY.
Я бы рассматривал Тойоту, Хонду или Ниссан. Если из Япошек. Именно в этом порядке. Но это я. Американскй автодром ваще не прикалывает ни капли. Может только пикапы.
Механики застряли в прошлом веке. На самом деле чистыми "фордами" были только Probe/MX6, Explorer/Navajo, и Ranger/B-series pickup. На остальную продукцию Мазды факт владения Фордом 33% ихних акций никак не влиял. К тому же с 2015 года это вообще не актуально. Мазда полностью самовыкупилась из-под Форда. Но если покупать безликую и скучную до ломоты в челюстях япошку, то таки да какой-нибудь МaxiСamСord. Удовольствия будет ноль, зато вдобавок к этому не будет маздо-субаровских проблем.
quote:Originally posted by Шатун Затворов:Передний привод.
Это большой плюс, если машина нужна для езды, а не для выпендривания
Это большой минус для тех, кто автомобиль меньше, чем 300 коней за человека не считает
Нельзя прикладывать большую мощность и взрослый крутящий момент к управляемым колёсам с тоненькими полуосями и деликатной коробкой. За перекосоёбленную на нос развесовку я даже не говорю.
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Механики застряли в прошлом веке. На самом деле чистыми "фордами" были только Probe/MX6, Explorer/Navajo, и Ranger/B-series pickup. На остальную продукцию Мазды факт владения Фордом 33% ихних акций никак не влиял. К тому же с 2015 года это вообще не актуально. Мазда полностью самовыкупилась из-под Форда. Но если покупать безликую и скучную до ломоты в челюстях япошку, то таки да какой-нибудь МaxiСamСord. Удовольствия будет ноль, зато вдобавок к этому не будет маздо-субаровских проблем.
Мы тогда с механником говорили о СХ-9. И движки и трансмиссии там Фордовские. Правда было это достаточно давно.
quote:Originally posted by Шатун Затворов:Это большой минус для тех, кто автомобиль меньше, чем 300 коней за человека не считает
Ну и нах эти кони сдались, если ты в нормальном городском/деревенском трафике, а не в ФормулеХХХХХХХ ?
quote:Originally posted by TimUSA:
СХ-9. И движки и трансмиссии там Фордовские.
Движки таки фордовские до 2016 года. А коробки - чистопородный Aisin. Впрочем это неважно. Фоксбат не купит SUV в любом случае
quote:Originally posted by YuraLT:
Ну и нах эти кони сдались
"Ты не любил, ты не поймёшь" (С)
quote:Изначально написано YuraLT:
Ну и нах эти кони сдались, если ты в нормальном городском/деревенском трафике, а не в ФормулеХХХХХХХ ?
Поддержу. Нафига мне те кони? Тикеты оплачивать? Мне лично нужна просто надёжная машина и желательно SUV.
Товарищ купил последний Аккорд. Спорт пакет. Мне нравится.
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Движки таки фордовские до 2016 года. А коробки - чистопородный Aisin. Впрочем это неважно. Фоксбат не купит SUV в любом случае
С тех пор видимо поменялось. Но я бы спросил на диллерской и если хоть один важный компонент Фордовский, то тут же бы и забыл.
quote:Originally posted by Шатун Затворов:
Фоксбат не купит SUV в любом случае
Факт, не купит, падла...
Одна из возможных идей это через несколько лет оставить S5 для радости, продать (или свезти на свалку) бимера, и вместо него взять рабочую японо-кобылу.
Текущее масло меня в данном случае не волнует, ибо вне гарантийного срока я бы ее не держал. Возможно, брал бы в лиз.
quote:Изначально написано TimUSA:Поддержу. Нафига мне те кони? Тикеты оплачивать? Мне лично нужна просто надёжная машина и желательно SUV.
Товарищ купил последний Аккорд. Спорт пакет. Мне нравится.
Кони нужны в обязательном порядке. У Мазды их 250, что, в принципе, для рабочей машины, неплохо.
Аккорд меня устраивал ездой, но размер крупноват, стало быть - тяжеловат, и внешне страшен.
quote:Originally posted by Foxbat:
вместо него взять рабочую японо-кобылу.
Infiniti Q40/Q60
Lexus IS
(Это то, что бывает с нормальной КПП и с нормальным т.е.продольным двигателем)
ЛеХус еще страшнее Аккорда. Не годится.
Инфинити заслуживает внимания. Я с их моделями, кроме пары, незнаком, надо будет глянуть. Меня еще занимает и цена, весь смысл в экономии.
Как человек отмотавший 3 года (2005-2008) за рулем G35 c 6-скоростной коробкой скажу, что в свое время была достойная альтернатива для тех, кого воротило от вида BMW дизайна Криса Бэнгла. Рабочая лошадь и есть. Ничего особенного в плане рюшечек и оборочек, но разгонялась, управлялась и держала дорогу на уровне хорошей "трешки" со спорт-пакетом. Разгонялась лучше, тормозила и управлялась - чуть хуже. В общем и целом - на уровне. "Трешка" - это, естественно 330. 325 и 328 даже рядом не валялись. Потом я их потерял из виду. Но G37/Q40 бывают или задне- или полноприводные. Папаша мой в свое время пересел в G35 (с автоматом) c Е38 740i. Правда она (G35) погибла в неравном бою с китайкой на SUV на хайвее, но свою функцию защиты организма водителя выполнила с честью. Кстати после нее папаша пересел...ну не на Эквиос, но на Genesis R-spec 5.0 V8. Вроде доволен. Чего-то там год назад чинил по гарантии. Я не вникал что именно, но сделали без разговоров. Опять же - рабочая лошадь. Но только автоматическая.
С G35 я знаком, но ее больше, вроде нету. И G40 нету.
Их переименовали. G37 sedan и coupe стали Q40 и Q60 соответственно.
Ниссан Максима еще есть. те же 300 л.с. меньше 30 штук.
Кстати да. Недавно попалась новая Максима. Внешне приятная машинка.
Передний привод с тяжелым мотором. Корова на льду.
quote:Передний привод с тяжелым мотором. Корова на льду.
Да ну? Разве ненаоборот - задний привод на заснеженном повороте идет как корова на льду. По крайней мере на переднем приводе скользкий поворот вполне можно проходить с газом и пробуксовкой колес, а задний привод в таком случии сразу машину разворачивает.
Из трех скучных беременных коров (Кемри, Аккорд, Максима) таки самая неприхотливая и беспроблемная будет Кемри. Как ни противно. За ней страшный, как моя жизнь, Аккорд. Самой шустрой, "типа спортивной", самой внешне привлекательной будет Максима. Но и самой проблемной. Из этих трех, разумеется. Но чисто для перевоза тушки от А до Б "чтоб не жалко и занедорого" - Элантра, Кия Оптима или что-то в этом духе. Все равно тоска смертная, так хоть недорого.
quote:Originally posted by Varnas:
задний привод на заснеженном повороте
Заснеженные повороты бывают 2-3 месяца в году. И для них придумали зимнюю резину. А корова на льду она остальные 9-10 месяцев, когда руль крутишь полчаса, а тяжелый нос еще едет прямо.
quote:Заснеженные повороты бывают 2-3 месяца в году. И для них придумали зимнюю резину.
По опыту - зимния резина не панацея. Да и асфальт в дождь и сухой асфальт - две большие разницы. Особенно если мокрый асфальт идет под уклоном вниз.
quote:А корова на льду она остальные 9-10 месяцев, когда руль крутишь полчаса, а тяжелый нос еще едет прямо.
Вы о езде дрифтом? Беда в разном коефициенте трения даже в пределах одного города. В результате либо едеш с запасом по безопасности, либо часть бьеш машины/тротуары. Впрочем ненастаиваю - каждому свое.
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Передний привод с тяжелым мотором. Корова на льду.
Тянуть легче, чем толкать. И действительно что по зиме предпочту передний привод. Видали мы эти бумеры на обочине при первом же гололёде. Лучше конечно минимум AWD.
Кому что нравится. Но если гонять мне всё равно не разрешают, то зачем мне спортивный автомобиль? Как говорите Вы перенести задницу из точки А в точку Б. Желательно с комфортом, а не считая каждую кочку задницей на той спортиной резине со спортивной подвеской.
Мой товарищ недавно перевозил вот эту тачку. Узнаёте? Говорит понравилась. Но ценник.....
Эээх, кто бы подарил чтоли? И пенсион мобил тоже нормуль.
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Из трех скучных беременных коров (Кемри, Аккорд, Максима) таки самая неприхотливая и беспроблемная будет Кемри. Как ни противно. За ней страшный, как моя жизнь, Аккорд. Самой шустрой, "типа спортивной", самой внешне привлекательной будет Максима. Но и самой проблемной. Из этих трех, разумеется. Но чисто для перевоза тушки от А до Б "чтоб не жалко и занедорого" - Элантра, Кия Оптима или что-то в этом духе. Все равно тоска смертная, так хоть недорого.
я взял Максимку месяц назад. Меня устраивает. $27.500
Мазда 6 в модели Спорт, с ручной коробкой вроде $22К.
Передние ведущие с отличными ол-сезон колесами сойдет. Конти, те, что у меня сегодня стоят. Или Мишелин.
Не знаю как в Штатах, но у нас владельцы "коней" есть самые главные "пидоры" на дороге, им хочется показать этих коней и из-за них есть большинство аварий и жертв, блин
Есть ли какие другие предложения?
Зависит от того, по каким дорогам вы ездить собрались
Юра, твоя нелюбовь к автолюбителям известна, ты о ней часто пишешь. Мы тебе уже много раз пытались что-то об'яснить, но это не работает. Попробуй немного раскрыть свой ум и увидеть вещи несколько иначе, чем ты их обычно видишь. Знаю таких любителей коней, которые по многу лет ездят без аварий. Тут как раз наоборот - любители машин любят и учиться их водить.
Скорее всего, вещи хаотичнее в развивающихся рынках. У нас когда видишь аварии, это чаще всего весьма прозаичные машины, СУВы, и простые седаны, разная хрень такого рода. Редко видишь спортивные машины.
quote:Изначально написано Цепятыч:
Есть ли какие другие предложения?Зависит от того, по каким дорогам вы ездить собрались
По нормальным, не по пересеченной местности, только по асфальтированным.
quote:Изначально написано Foxbat:
Мазда 6 в модели Спорт, с ручной коробкой вроде $22К.
Оно надо ручная ? Нога отсохнет ... есть имитаторы, лепестки на руле, в чем смысел убиваться с лишней педалью ?
Педали на руле я много раз пробовал, и никак к ним не проникся. А ручная у меня вторая натура, интуитивная. Да, есть ситуации, когда она в лом - бампер-ту-бампер на три часа, например... но тут такое не бывает.
Однако, я уже не против, в принципе, от автомата. Ибо требование ручной коробки сильно зауживает возможный выбор. Например, у той же Мазды 6 Туринг модель имеет много плюсов, но идет лишь с автоматом.
quote:Originally posted by Foxbat:твоя нелюбовь к автолюбителям известна, ты о ней часто пишешь.
Ну что значит "нелюбовь"? Я дико ненавижу хамское вождение водил на скоростных тачках, причем это будут или пацаны на 3-ках БМВ или разбогателы на паркетных "внедорожниках" диких размеров, последние просто посылают нах все Правила, бо я большой и дорогой - остальное мне пох
quote:Изначально написано Shipboy:я взял Максимку месяц назад. Меня устраивает. $27.500
Мне нравится. Красота!
quote:Изначально написано Foxbat:
Педали на руле я много раз пробовал, и никак к ним не проникся. А ручная у меня вторая натура, интуитивная. Да, есть ситуации, когда она в лом - бампер-ту-бампер на три часа, например... но тут такое не бывает.Однако, я уже не против, в принципе, от автомата. Ибо требование ручной коробки сильно зауживает возможный выбор. Например, у той же Мазды 6 Туринг модель имеет много плюсов, но идет лишь с автоматом.
ну за 27.5 штук на Максиме лепестков на руле нет. имитатор +/- на ручке есть. но меня вполне устраивает кнопка "спорт" на автомате.
Возможно Мазда не хуже, я не катался. стоит прокатится на обоих наверно.
Еще наверно Субару WRX STI, но она на 10 штук дороже
quote:Originally posted by Foxbat:
Однако, я уже не против, в принципе, от автомата.
Вот и я не против (но только в принципе). Скоро пенсия
Езжу на мазде6 с августа. Хоть и не пенсионер. Никакого спорта в ней, конечно, нет. Машина как машина. Советую трим меньше gt reserve не брать, больно унылая отделка. И приятных штук, вроде памяти сидений и проекции на лобовое нет. Но цена до торга будет 32к.
А так две претензии к ней только. Маздовский козырек от солнца в боковом положении не ездит вдоль окна. Из него такая хреновина мелкая выдвигается. Извращенец какой то придумал. Ну и с моим ростом всего 180см я сижу в крайней позиции сиденья. При этом голова почти в потолок. И зеркало заднего вида половину окна закрывает.
Но после европейских фордов, или бмв с вольво, это на всех японцах так.
А Mazda6Speed ещё делают?
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Вот и я не против (но только в принципе). Скоро пенсия
Тебе еще рано, тебе еще надо девок щупать... не примазывайся... живи себе.
quote:Изначально написано deerca:
Езжу на мазде6 с августа. Хоть и не пенсионер. Никакого спорта в ней, конечно, нет. Машина как машина. Советую трим меньше gt reserve не брать, больно унылая отделка. И приятных штук, вроде памяти сидений и проекции на лобовое нет. Но цена до торга будет 32к.
А так две претензии к ней только. Маздовский козырек от солнца в боковом положении не ездит вдоль окна. Из него такая хреновина мелкая выдвигается. Извращенец какой то придумал. Ну и с моим ростом всего 180см я сижу в крайней позиции сиденья. При этом голова почти в потолок. И зеркало заднего вида половину окна закрывает.
Но после европейских фордов, или бмв с вольво, это на всех японцах так.
Спасибо! Я, вот, тоже Гранд Туринг попробовать хочу. А их на Гуру 2018 года с 1300 миль можно за $35К найти.
quote:Originally posted by Foxbat:
Тебе еще рано, тебе еще надо девок щупать
Не хочу девок
От них головная боль одна. Вообще в последнее время задумываюсь о странном. То ли SUV взять, то ли какой-нибудь членовоз с автоматом Не надо тебе членовоза... бери пока что-то вроде S/RS5, тебе в самый раз. Багажник там здоровый, в тир ездить.
quote:Originally posted by Foxbat:
Багажник там здоровый, в тир ездить.
Жена под это дело Мерс GLK/GLE требует
Ну, это ваше дело... я Мерсы хуже Кэмри воспринимаю.
quote:Изначально написано Foxbat:
Есть ли какие другие предложения?
Я себе на старость взял Silverado Duramax 6.6 turbo diesel, очень даже кайфовый аппарат...
quote:Originally posted by Foxbat:
и вместо него взять рабочую японо-кобылу
Наконец то проскользнула правильная мысль, а то ауди-шмауди (от которых кстати тошник моего друга механика - фаната Бавариан Моторверков). Не с точки зрения потребителя, а именно как гриз-манки.
quote:Originally posted by V1:
а то ауди-шмауди (от которых кстати тошник моего друга механика - фаната Бавариан Моторверков).
Я же говорю - я не участвую в войнах брэндов. Я 35 лет ездил только на тех самых Бавариан (и сейчас еще ездЮ), но не считаю его единственным оазисом под солнцем, хотя тоже был приличный манки. Ауди тоже в семье с перерывами с 1982 года.
Но вопрос сугубо о пенсионере, как недорогая, и не требующая расходов, машина, от которой не тошнит.
А дело не в войнах брендов - весьма рациональные аргументы у него, как всё сделано в смысле починки и обслуги. Это, кстати, существенная статья в расходах, вопрос времени.
quote:Originally posted by Foxbat:
уди тоже в семье с перерывами с 1982 года.
Мои соболезнования.
quote:Originally posted by Foxbat:
Но вопрос сугубо о пенсионере, как недорогая, и не требующая расходов, машина, от которой не тошнит.
Ну от камри меня, признаться как раз и тошнит. Ввиду климата и часового пояса. Но японца или даже корейца (как только появятся приличные SUV и траки) я проедпочту однозначно, просто по опыту.
Виктор , возьми мерса . И не парься
Я вот подумывал взять Вензу , но поездил и понял , что в ней помру не увидев пензию . От тоски
"Европейская машина" и "не парься" в одном предложении не уживаются. Для "не парься" существуют тойоты. С европейкой всегда будет "парься"в той или иной степени тяжести. Некоторым из них можно простить легкую запарку за счет остальных качеств. А кому качества неважны - тем не надо покупать европейские машины.
quote:Изначально написано alex092957:
Эт чо , предлагаешь нашему уважаемому модератору , ездить как блондинко ?
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
"Европейская машина" и "не парься" в одном предложении не уживаются. Для "не парься" существуют тойоты. .
Это почему ?
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Жена под это дело Мерс GLK/GLE требует
Вот ! Слушай жену . Она плохого не посоветует !
quote:Originally posted by Strelezz:
Это почему ?
Откуда я знаю. Я их не конструировал
Но факт есть факт. Любая европейская машина в среднем дает больше геморроя, чем любая из японской "тройки" (Тойота, Хонда, Ниссан). Но есть немало людей (я в том числе), которых геморрой с европейками напрягает меньше, чем унылая тоска с японками.quote:Изначально написано Foxbat:Факт, не купит, падла...
Одна из возможных идей это через несколько лет оставить S5 для радости, продать (или свезти на свалку) бимера, и вместо него взять рабочую японо-кобылу.
Текущее масло меня в данном случае не волнует, ибо вне гарантийного срока я бы ее не держал. Возможно, брал бы в лиз.
Лучше наоборот;оставить "бимера" для коллекции.Скоро он "ретроавто" станет.
quote:Изначально написано TimUSA:Тянуть легче, чем толкать.
Кому что нравится. Но если гонять мне всё равно не разрешают, то зачем мне спортивный автомобиль? Как говорите Вы перенести задницу из точки А в точку Б. Желательно с комфортом, а не считая каждую кочку задницей на той спортиной резине со спортивной подвеской.
Мой товарищ недавно перевозил вот эту тачку. Узнаёте? Говорит понравилась. Но ценник.....
Эээх, кто бы подарил чтоли?
Когда узнаешь цену запчастей на этот авто,то не возьмёшь даже в подарок.
Любители пузотерок.
А чего, например, не Тойота Ленкрузер? Не убиваемая машина.
quote:Изначально написано lentyay:
Любители пузотерок.А чего, например, не Тойота Ленкрузер? Не убиваемая машина.
Или такома?
quote:Изначально написано котяра93:Или такома?
Да чево уш там … Брать Ф350 сразу
quote:Изначально написано котяра93:Или такома?
На мой взгляд, она слишком длинная.
Виктор свиноферму еще не завел, нафига ему скотовозка - пусть хонду пилот глянет - он перестал быть гробом на колесиках
quote:Изначально написано Strelezz:
Да чево уш там … Брать Ф350 сразу
С полуприцепом
А бэху можно оставить для старперских покатушек - пить есть не просит
quote:Originally posted by lentyay:
А чего, например, не Тойота Ленкрузер?
Мы в Америке живем. У нас дороги асфальтированные
Ну на кой этот автобус в семье из двух человек. Воздух за собой возить? Крузер берут когда семеро по лавкам плюс собак килограм на 40 размером. И стиль жизни включает езду по грязи для развлечения. А в городе и не сходя с асфальта - нах он нужен.
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Мы в Америке живем. У нас дороги асфальтированные
Ну на кой этот автобус в семье из двух человек. Воздух за собой возить? Крузер берут когда семеро по лавкам плюс собак килограм на 40 размером. И стиль жизни включает езду по грязи для развлечения. А в городе и не сходя с асфальта - нах он нужен.
А у вас чо , и люков открытых на дорогах не бывает ???
quote:Изначально написано котяра93:С полуприцепом
Не … Это уже перебор
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Мы в Америке живем. У нас дороги асфальтированные
Ну на кой этот автобус в семье из двух человек. Воздух за собой возить? Крузер берут когда семеро по лавкам плюс собак килограм на 40 размером. И стиль жизни включает езду по грязи для развлечения. А в городе и не сходя с асфальта - нах он нужен.
Ничего вы в своих америках не понимаете, Крузер это надежность, Крузер это безопасность, Крузер это возможность плевать, сверху на проезжающие пузотерки и еще масса плюсов.
Покупаете, всякую хрень, в которой колени на уровне груди, при посадке, живя в стране с копеешным бензином.
FUCK FUEL ECONOMY
Да вообще мне непонятно, как Виктор влезает в бмв при своем росте и размере обуви
Он её на себя натягивает.
Как все нормальные люди. Это ж не японка, где либо головой в потолок, либо коленом в дверь, либо на полу сидишь. Единственный более-менее предназначенный для белого человека салон - у большого Лехуха LS. Ну еще Nissan Armada/Infiniti Q56 были ничо так. Так они изначально для местного рынка строились. Все остальные под японских недомерков проектировались. В том же Крузере посадка как на табуретке. Если нужны качества проходимца, то по говнам скакать -комфорт в салоне не нужен. А если говорить о комфорте, то японавтопром и комфорт - несовместимые понятия.
Мне по работе нужны вэны, рамы возить поэтому я себе сейчас планирую докупить Мерседес cargo вэн, АWD, дизель. Прибамбасов побольше туда воткнуть.
И для работы и для охоты, утиную лодку воткнуть внутрь можно.
quote:Originally posted by Шатун Затворов:
"Европейская машина" и "не парься" в одном предложении не уживаются. Для "не парься" существуют тойоты.
Золотом на мрамор.
quote:Originally posted by lentyay:
в которой колени на уровне груди, при посадке
Кстати весьма разумный аргумент - посадка в SUV требует меньше акробатики на которую если и тянет сейчас, то довольно скоро перестанет.
quote:Изначально написано mokus:
Да вообще мне непонятно, как Виктор влезает в бмв при своем росте и размере обуви
Я совсем не гигант, рост 186, что сегодня как бы средний. Лапти крупные, да, но с педалями управляюсь без проблем.
Я довольно комфортабельно (после некоторой привычки) ездил на М3, которая гораздо теснее моего бимера. В принципе как раз его (Е39) размер я считаю для себя идеальным. S5 теснее, но это та теснота, что есть результат функции. Голова иногда б'ется о потолок, но в остальном нормально. У жены 335i и я довольно спокойно ее вожу, как-то всиживаюсь и быстро обвыкаю. Вот пассажиром на ней ездить мне в лом - тесновато.
Нынешние японки уже не те мизерные коробки, что были в восьмидесятых. Тот же Аккорд весьма вместителен, даже великоват для меня.
В целом - да, согласен с теми ораторами, что уверяют, что любая японка будет раздражать. Поначалу безусловно... сумею ли привыкнуть - вопрос.
Поэтому может имеет смысл взять просто наиболее надежную из 3-ек, и принять ее возможные проблемы?
Не понимаю как при наличии своего дома сознательно обходиться без минивэна, трака или СУВ. Свою жопу все равно нужно перемещать в пространстве, совершенно логично, с моей точки зрения, что вышеуказанную жопу везде сопровождает обьем, который можно загрузить чем-то полезным.
А что мне там возить? Перестройкой дома я уже не занимаюсь, а ездить на грузовике ради того, чтобы раз в пять лет перевезти диван смысла нет. Багажники на моих машинах довольно вместительные. На Бимере, например, доски в 10 футов помещаются внутри салона. Задние спинки опускаются. Так что, для нормальных перевозок ресурс есть.
Даже когда дом перестраивал, материал привозили мне на грузовике. Стоимость доставки $40 или около... зачем тут свой трак?
Для охоты, рыбалки, стрельбиша лучше cargo вена ничего нет.
Я также в нем и переночевать могу, всё для етого есть.
https://www.mbvans.com/sprinter/commercial-vans/cargo-van?gclid=Cj0KCQiAsdHhBRCwARIsAAhRhskB1jowba1Qu1Y3f8PK4BqQNKsx gbmN3SwmtZsZptFpkbd6wCnq31oaAhsCEALw_wcB&gclsrc=aw.ds
Черного цвета, с полом и стенами внутри покрыты пластиком. И т.д. и т.д.
quote:Originally posted by Gilder:
Для охоты, рыбалки, стрельбиша лучше cargo вена ничего нет.
Смотря где охотится и где рыбачить.
Я не охочусь и не рыбачу, а на стрельбище или на матч достаточно места в моих машинах.
Рыбаку - да, нужен СУВ, как моему приятелю.
Я понимаю желание Гилдера совместить рабочую машину с развлекушной... но всё равно имхо выйдет весьма спартанский недо-кампер.
мои 3 копейки. Владею мазда 5 первого поколения. Надёжная очень, жестковатая, практичная. Как по мне хорошо держит дорогу. Недостатки шумновата и тонковат металл, и главное для меня металл сильно корродирует.
quote:Originally posted by Foxbat:
на стрельбище или на матч достаточно места в моих машинах.
Нам, к сожалению, уже недостаточно. Поскольку ехать далеко и долго - уезжаем на целый день и берем с собой много всего. В седанах багажник забит и еще в салон приходится складывать. Потому и встал вопрос о кроссовере. Жена в автовопросе человек консервативный и чаще чем раз в 15 лет машину менять отказывается. Вот и озадачила меня. Найди мне, грит, чтоб дизайн как можно дольше не устаревал. А таких всего два - Мерс да Порш (все, кроме Кайена). Ну Порш по понятным причинам для грузоподьемности никак не годится. Остается один Мерс. Хоть я от них и не в восторге.
quote:Изначально написано V1:
Кстати весьма разумный аргумент - посадка в SUV требует меньше акробатики на которую если и тянет сейчас, то довольно скоро перестанет.
Посадка в бмв не проблема, а вот высадка это уже ппц, особенно если артрит накроет
А, кстати , бмв ха пять?
Само выражение Пенсион-мобил у меня сразу асоциируется с БМВ Изетта.
quote:Изначально написано DIDI:
Само выражение Пенсион-мобил у меня сразу асоциируется с БМВ Изетта.
Самый пацанмобиль в своё время
Для пенсионера, на мой взгляд, лучший вариант - это Volvo XC70 T6 Platinum (2015-2016). Посадка гораздо комфортнее, чем в любом седане. А мотор 300hp, так что шалопаи на ауди обидеть дедушку на фривее не смогут.
Ну и дорожный просвет больше седанного, дедушке зимой драйв вэй в два раза реже чистить придется.
Из моего личного опыта (форд, вольво, бмв, тойота, мазда), самая комфортная машина для спокойной езды. Регулировки сиденья и руля - с запасом, и над головой просторно.
Ломучесть 2015-2016 минимальна. Правда, пенсионер должен быть состоятельным, и c некоторой любовью к старине: не делает Вольво больше таких машин.
Вот например (но T5): https://www.edmunds.com/volvo/xc70/2016/vin/YV4612NY6G1258834/
Кстати,
quote:, как раз в кассу, хехе. Дизайн вообще сколько лет не менялся.чтоб дизайн как можно дольше не устаревал
Кейс с пистолетом и кейс с патронами прекрасно помещается в подпольное отделение в багажнике. А вот винтовки без присмотра лучше не оставлять, все таки универсал.
quote:Изначально написано котяра93:
А, кстати , бмв ха пять?
СУВов не надо.
Короче - поездил на МаздЕ. Это, конечно, не Рио де Жанейро.
В пользу автомобиля - снаружи не уродина, и внутри удобна. Очень приятные цвета. А вот против - действительно: просто машина... без искры. У мотора громадная задержка турбо. Да и с турбо не особо тянет. Сиденья ничего, и руль тоже сойдет.
Все эти современные финтифлюшки приятны, и их там много - я ездил на верхней модели, всем загруженной. Но души, конечно нет.
Понял насчет козырька от солнца - но мне показалось забавно... но с солнцем я его не пробовал.
Так что, будем смотреть дальше.
quote:Originally posted by DIDI:
БМВ Изетта.
Кое-где у нас, порой ещё живее всех живых
; Извиняюсь, если это дубль, вроде запостил ответ, а не вижу его.
Для пенсионера, на мой взгляд, лучший вариант - это Volvo XC70 T6 Platinum (2015-2016). Посадка гораздо комфортнее, чем в любом седане. А мотор 300hp, так что шалопаи на ауди обидеть дедушку на фривее не смогут.
Ну и дорожный просвет больше седанного, дедушке зимой драйв вэй в два раза реже чистить придется.
Из моего личного опыта (форд, вольво, бмв, тойота, мазда), самая комфортная машина для спокойной езды. Регулировки сиденья и руля - с запасом, и над головой просторно.
Ломучесть 2015-2016 минимальна. Правда, пенсионер должен быть состоятельным, и c некоторой любовью к старине: не делает Вольво больше таких машин.
Вот например (но T5): https://www.edmunds.com/volvo/xc70/2016/vin/YV4612NY6G1258834/
Кстати,
quote:, как раз в кассу, хехе. Дизайн вообще сколько лет не менялся.чтоб дизайн как можно дольше не устаревал
Кейс с пистолетом и кейс с патронами прекрасно помещается в подпольное отделение в багажнике. А вот винтовки без присмотра лучше не оставлять, все таки универсал
quote:Originally posted by Foxbat:
Да и с турбо не особо тянет.
Всё познаётся в сравнении. Конечно после 282 коней в BMW 540 и 350 коней в S5 - таки не тянет. Но если передний привод не пугает, так может действительно, не за столом будь сказано - Кемри...
Ну или Максима. Она хоть не колышется, как диван и мотор более-менее ездЮчий.
quote:Изначально написано котяра93:Посадка в бмв не проблема, а вот высадка это уже ппц, особенно если артрит накроет
Высадку из авто, при больном левом колене, я уже давно, по нужде, отработал.
Из Бимера, с его более высоко сидящими сиденьями, и более широко открывающейся дверью гораздо проще, чем из низкой S5, с дверью, которую особо не распахнешь, но все равно теория одна: надо не выходить, а вываливаться, тогда больная нога не мешает.
Даже на тесной парковке, когда дверь открывается едва. Левая нога выставляется, потом правое плечо вперед с выпадом и разворотом больше назад, чем влево. Вываливаешься как бы лицом назад... но работает на редкость неплохо... учитывая ситуацию.
quote:Originally posted by deerca:
Кейс с пистолетом и кейс с патронами прекрасно помещается в подпольное отделение в багажнике. А вот винтовки без присмотра лучше не оставлять, все таки универсал
Вот тут-то и засада. Обычный наш "выезд" - кейс на 4 пистолета, чехол с револьвером, 2, а то и 4 длинноствола плюс патроны ко всему этому бардаку, плюс сумка с ушами-глазами-перчатками, мишени и сопутствующее мелкое барахло. С более новыми Вольвами дела не имел, но все, известные мне экземпляры до 2006 года безбожно сыпались по электрике. Даже в сравнении с традиционно "сыпучими" по этой части BMW и Audi. Но вполне допускаю, что мои данные устарели.
quote:Originally posted by Шатун Затворов:
Вот тут-то и засада. Обычный наш "выезд" - кейс на 4 пистолета, чехол с револьвером, 2, а то и 4 длинноствола плюс патроны ко всему этому бардаку, плюс сумка с ушами-глазами-перчатками, мишени и сопутствующее мелкое барахло.
Не вижу никакой проблемы. На матчи вдвоем ездили на S5, где были еще кроме всего прочего и тележка и складное удобное кресло, плюс кулер со жратвой и водой, и оставалось еще полно места.
Кстати - багажник на МаздЕ громадный... просто громадный.
quote:Originally posted by Foxbat:
Кстати - багажник на МаздЕ громадный... просто громадный.
"Вы только взгляните на размер багажника! Тут можно уложить три трупа!" (С)
quote:Originally posted by Шатун Затворов:
А таких всего два - Мерс да Порш (все, кроме Кайена). Ну Порш по понятным причинам для грузоподьемности никак не годится. Остается один Мерс. Хоть я от них и не в восторге.
Вся эта "логика" напоминает мне, как одна дама раскрутила своего мужа, который купил ей Х5. Там, говорит, слишком много кнопок... отчини-ка мне по этой причине Мерседес.
На деле, подозреваю, что ее Х5 просто выглядела по-бедняцки у клуба, среди Бенцов и Ролсов.
Дамы - они совсем не такие дуры, как мы себе представляем.
Ну в нашем клубе у кого нет F250 - тот лох
. Да нет, всё просто. Сегодня есть машина 2004 года. Покупалась новой. Проехала за 15 лет 54 тысячи. Просто тихо состарилась пребывая в идеальном техническом состоянии. Ищется что-то на следующие 15 лет, которое на протяжении этого срока не устареет хотя бы внешне. А так же у ей должен быть полный привод, много железа в дверях и остальном кузове, а также большой багажник. С интересом засматриватся на Wrangler, но это всё ж не городская машина, а поездки по бездорожью в планы не входят. Из относительно "не стареющих" дизайнов кроссоверов с такими характеристиками я вижу только мелко-среднеразмерные мерсы. Да, полноразмерные SUV не интересюут. Слишком монструозные для девочек.Я давно перестал искать логику в желаниях жены. Мне достаточно просто знать, что она ЭТОГО хочет... и если средства позволяют - выполнить.
Помогает то, что она давно уже в своих желаниях гораздо более разумна, чем я. Это я ее толкаю на все эти RS5, она кричит, что ей не надо. Ездит просто, чтобы доставить мне удовольствие.Так и моей теоретически "не надо". В техническом плане эта Хонда ещё 15 лет проездит и не чихнёт. Но старенькая уже. А по работе нет-нет, да и надо к клиенту поехать. И объяснить ему, что лучше жены его деньги никто не пристроит
И чем дальше, тем сложнее это делать это на 15-летнем Аккорде. Рано или поздно клиент начнёт задумываться на тему "если ты такая умная, то что ж машину поновее не купишь?". Клиент, что характерно, тоже с годами меняется. 20 лет назад на новый BMW косились с недоверием. Мол, ты мне рассказываешь как ты лихо мои капиталы приумножишь, а сама на дорогой машине вышиваешь. Воруешь значит. Или берёшь слишком много. Потому и был заменен Биммер на пролетарский Аккорд в 2004м. Некоторые вообще считали что приличные люди ездят только на отечественных производителях, а иномарки это понты понаехавших подозрительных иностранцев. Мидвест - место консервативное и патриархальное. Но со времнем динозавры вымерли, а новое поколение уже такими вещами не заморачивается.Мой совет, разумеется, своит ровно столько, сколько ты мне за него платишь, но при работе с клиентами мне кажется Мерс перебор. Мерс ствоит, в умах простых граждан, особняком, как признак "незаслуженного" богатства. Даже название произносят с придыханием. БМВ, Вольво и Ауди не несут на себе этой стигмы. БМВ треху люди особо не заметят, или S4, а Мерс у всех в сознании отложится.
quote:Originally posted by Foxbat:
Мерс ствоит, в умах простых граждан, особняком, как признак "незаслуженного" богатства.
Так было когда-то. До тех пор, пока Мерс, как контора, не повернулся "лицом к народу" и не начал делать вполне демократический C-класс и, чуть позже, GLK. А нынешние обмылки CLA и GLA вообще с разбегу от хондоёты не отличишь. Это ж надо...Мерс с 4 циллиндрами и передним приводом. Срамота! Мне мерсы никогда особо не нравились. Особенно после того, как я какое-то время откатался на E320 и ML320. Даже сейчас мне гораздо более симпатичны квадратно-гнездовые С-класс и МЛ предыдущего поколения, нежели новые "зализанные". "Баба - она сердцем видит" (С). Абсолютно ничего не зная о Мерсах ткнула на улице пальцем в Гелендваген - Во - кричит. Вот такой нравится! Квадратный! Ну на ценник посмотрела, на объём мотора - и слегка охолонула Пока вялотекуще присматриваем одно-двухгодовалый GLK. Он достаточно квадратно-гнездовой, чтоб удовлетворять наши эстетические чуйства, достаточно пролетарский, чтоб не вызывать ненужной классовой ненависти, достаточно полноприводной и железный, чтоб я не боялся выпускать её в этой коробке на улицу и достаточно шестициллиндровый, чтоб не ощущаться тяжелораненной улиткой на последней стадии Паркинсона. Но это всё так....сегодня неспешно хочет - завтра перехочет. Женщины они такие...непостоянные.
Галендваген-вещь. Мой товарищ купил недавно новенький матовый серебристый.
А так я что то читая Вас с Фоксбатом не пойму что вкладывается в слова пенсион мобиль. Вам нужна спортивная машина или SUV или ещё что.
Всё конечно зависит от манеры езды. Может у Вас состояние души минимум 80МРН? Если так гонять, то какой Вы пенсион? Если Вы живете в Чикаго, Нью Йорке, Майами, ЛА и т.п., то с водителями и их манерой езды там все очень плохо. Вежливости на дорогах не дождёшься. На поворотники никто не обращает внимания, не говоря уже о пропустить или уступить дорогу. Ненавижу такие города. А вот такие гонщики постоянно пытаются вклинится или пролезть вперёд и ведут себя очень нагло. Особеннно на дорогих машинах. Полюбляю я таких наказывать. Но в таких городах я бы покупал минимум средний SUV.
А в таких городах как наш таких кадров не много. И разогнаться толком не дадут-остановят. А в соседней Пенсильвании за 100 МРН сразу турьма. А тогда смысл в этих машинах с 300+ HP?
Видимо мне не понять.
А что уважаемое сообщество имеет сказать за Артеон?
У нас ещё не вышли. Обещались к 2018, но что-то там у них не склалось с нормами по выхлопу и отложили до 2019. На вид - следующее поколение VW CC.
quote:Originally posted by TimUSA:
Видимо мне не понять.
Ну, а понять, чем отличается High Point от Вилсона 1911, тоже сложно, или там вопросов не возникает?
У каждого свои наклонности. Я уже устал писать, что машина в 350 сил ведет себя иначе, чем машина с 150 уже на скорости 1 миля в час. Никого не уговариваю, просто об'ясняю. Но все равно постоянно слышишь эти детские: Зачем столько лошадей, если предел 55 миль?
Пуля из High Point летит по той же траектории, что и из 1911.
quote:Изначально написано Foxbat:Ну, а понять, чем отличается High Point от Вилсона 1911, тоже сложно, или там оно естественно?
У каждого свои наклонности. Я уже устал писать, что машина в 350 сил ведет себя иначе, чем машина с 150 уже на скорости 1 миля в час. Никого не уговариваю, просто об'ясняю. Но все равно постоянно слышишь эти детские: Зачем столько лошадей, если предел 55 миль?
Пуля из High Point летит по той же траектории, что и из 1911.
quote:Originally posted by TimUSA:
Вежливости на дорогах не дождёшься. На поворотники никто не обращает внимания, не говоря уже о пропустить или уступить дорогу.
Вот. Товарищ понимает. А то вот отдельные несознательные граждане не врубаются зачем среднему водиле 300 коней под капотом. Чтоб не спрашивать у потока хотят они тебя пропустить или нет. Можно всю жизнь простоять - никто не пустит. А так на газ придавил - и пофиг хотели они или не хотели. Ты уже встроился
Ну это, допустим, шутки...но когда у тебя в хвосте с 70 до 40 оттормаживается 18-колёсная фура в 30 тонн весом - тебе 300 лошадей не кажется слишком много, чтоб убрать свой хвост из-под его носа.кароче хонда пилот
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Вот. Товарищ понимает. А то вот отдельные несознательные граждане не врубаются зачем среднему водиле 300 коней под капотом. Чтоб не спрашивать у потока хотят они тебя пропустить или нет. Можно всю жизнь простоять - никто не пустит. А так на газ придавил - и пофиг хотели они или не хотели. Ты уже встроился
Я когда таких вижу пытаюсь любыми способами помешать ему влезть или протиснуться по встречке. Как правило получается. Как один недавно на двусторонней дороге выехал передо мной на встречку чтобы протиснуться между мной и идущим впереди него траком не обращая внимания что для этого мне придётся тормозить. А я не стал. Зато имел удовольствие увидеть как он потом улетев на своём Бумере на обочину и в последствии на поля скакал по всем лужам и пашне метров так 300-400. Хорошо прыгал, как в кино. Что потом было меня не интересовало. Как со мной, так и я.
quote:Изначально написано mokus:
кароче хонда пилот
Нормальный вариант был до последнего года. Кузов сделан очень хорошо и главное жестко, как танк. Замахаешься вытягивать на станке в отличии от Тойот или Ниссанов с пластиковыми передками. В последнем году мне форма не нравится. Была раньше квадратной, а сейчас всё зализано как то.
quote:Изначально написано mokus:
кароче хонда пилот
Последний кузов уж больно чудовищен внешне. Да и внутри хонды всегда были жалким подобием акуры. Как жигули супротив иномарки.
Cостоятельный пенсионер таки должен попробовать
quote:Изначально написано deerca:
Volvo XC70 T6
quote:Изначально написано TimUSA:Я когда таких вижу пытаюсь любыми способами помешать ему влезть или протиснуться по встречке. Как правило получается. Как один недавно на двусторонней дороге выехал передо мной на встречку чтобы протиснуться между мной и идущим впереди него траком не обращая внимания что для этого мне придётся тормозить. А я не стал. Зато имел удовольствие увидеть как он потом улетев на своём Бумере на обочину и в последствии на поля скакал по всем лужам и пашне метров так 300-400. Хорошо прыгал, как в кино. Что потом было меня не интересовало. Как со мной, так и я.
"Дама, приятная во всех отношениях и - просто приятная дама"
Вам не приходит в голову, что часто гораздо безопаснее ДЛЯ ВСЕХ пропустить невежливого водителя, а не "давать ему урок"?
Вы так уверены в непогрешимости своей оценки, что готовы взять на душу чье-то увечье или даже похуже?
Я бы таких "воспитателей" на месте раскатывал паровым катком.
Есть хороший лозунг: Live and let live. Мы все совершаем ошибки, и всем нам будет лучше, если самоназначенные бригадмилы снимут повязки, и займутся своими детьми, женами или задними дворами.
quote:Изначально написано Foxbat:"Дама, приятная во всех отношениях и - просто приятная дама"
Вам не приходит в голову, что часто гораздо безопаснее ДЛЯ ВСЕХ пропустить невежливого водителя, а не "давать ему урок"?
Вы так уверены в непогрешимости своей оценки, что готовы взять на душу чье-то увечье или даже похуже?
Я бы таких "воспитателей" на месте раскатывал паровым катком.
Есть хороший лозунг: Live and let live. Мы все совершаем ошибки, и всем нам будет лучше, если самоназначенные бригадмилы снимут повязки, и займутся своими детьми, женами или задними дворами.
Если честно наплевать. Раз ему наплевать на меня, то я не из благородных. Для того чтобы тогда мне избежать столкновения мне нужно было вылететь на ту же обочину. Я предпочёл его. Всё длилось секунды.
Это лучще чем как один мой знакомый вышел на перекрестке к машине того водилы что его подрезал незадолго до того, вытащил его и сломал руку чтоб рулить было потяжелее.
Расскатывайте,если сможете, таких вот.
А если стоит пробка и все ждут, а умники проезжают сбоку и вклиниваются? Вам приятно? Мне нет. И я не буду таких пропускать принципиально. Много ещё чего. Понакупят более 300+НР и типа король дороги. А у самих ни навыков, ни мозгов. Пусть хоть все порасшибаются.
quote:Originally posted by TimUSA:
Это лучще чем как один мой знакомый вышел на перекрестке к машине того водилы что его подрезал незадолго до того, вытащил его и сломал руку чтоб рулить было потяжелее.Расскатывайте,если сможете, таких вот.
Он чо, типа, пуленепробиваемый или бессмертный? Следующий "обучаемый" окажется трудновоспитуемым и грубо и неэстетично застрелит. И будет абсолютно в своём праве. "Нам грубияны не нужны. Мы сами грубияны" (С)
quote:Originally posted by TimUSA:
Вам приятно? Мне нет. И я не буду таких пропускать принципиально.
Что мне там должно быть особенно приятно или НЕприятно? Мелочь, не стоящая эмоций, обычно пропускаю и забываю.
Никакого отношения к мощности мотора такие действия не имеют.
Мне приходится регулярно ездить на длинном тяжелом и тихоходном. Народ вокруг реально дурковатый. Не все, но идиотов предостаточно. Идиоты обычно городские, ибо деревенщина в теме. До большинства не доходит, что повернуть налево на тракторе с трехосным прицепом полным коров можно только с обочины, при том с той которая там за встречной полосой. Также эти же полудурки обогнав тебя и увидев, что впереди места нету ибо плотный поток, тут же начинают встраиваться в нескольких метрах перед тобой. Видимо они не знают, что вся эта сельхоз хрень конструктивно и согласно законам физики быстро затормозить просто не может. У нас очень много узких дорог. Так вот этих дебилов еще больше. Самый п.... это амебы с очками и ожирением. Сам Я всегда всех пропускаю, ибо давно привык никуда в своей жизни не торопиться. Кому надо - обождут.
quote:Изначально написано Foxbat:
Никакого отношения к мощности мотора такие действия не имеют.
Я поэтому и написал что ещё много чего. Когда на дороге проводишь по 600 миль в день и так неделями, всего насмотришься.
Я давно пришёл к дзену. Полудурки на дороге не стоят затраченных на них эмоций. ДДД опять же. А мощные машины нужны не для хулиганства, а чтоб от полудурков уворачиваться. За рулём сидят все, а все хорошо водить не могут. К тому же опыт у окружающих водятлов разный жизненный опыт и водительский стаж. Один вчера в Гуанчжоу с велорикши слез, вторая позавчера ещё в Бангалоре на слоне вышивала, третий в прошлом веке в ДОСААФе на разъёбанном ЗИЛе с перегазовкой учился передачи втыкать без синхронизатора и думает, что крутой, как ситцевые трусы в горошек, четвёртому по возрасту на том свете прогулы пишут, однако меньше, чем на Корветт он не согласный, пятый трое суток без сна в полуразложившемся трачке на доставке вкалывает, чтоб в родную Гваделупу пару долларов отправить, шестой за рулём бреется и газету читает, седьмой студент на Убере рысачит без понятия и кидается от обочины на середину дороги не глядя. И всё это нас окружает ежедневно и ежечасно. От всех нервничать - никаких нервных клеток не хватит.
quote:Изначально написано Шатун Затворов:Он чо, типа, пуленепробиваемый или бессмертный?
Всегда велком! Нет, я простой. Бывают нАААмного хуже, как тот что я приводил в пример. Без башни совсем. Его обижать вредно.
Вот буквально вчера один шумахер зная что левая линия заканчивается и видя что ему нужно перестрриться вправо за мной не делает этого, а педальку в пол и пытается меня обойти и просто вытесняет меня в другую полосу. Естественно я ушёл, а точнее улетел ещё вправо. А если бы там был кто нибудь? И опять кто? Молодняк на крутой тачиле. Глаз бы ему на опу натянуть.
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Я давно пришёл к дзену. Полудурки на дороге не стоят затраченных на них эмоций. ДДД опять же. А мощные машины нужны не для хулиганства, а чтоб от полудурков уворачиваться. За рулём сидят все, а все хорошо водить не могут. К тому же опыт у окружающих водятлов разный жизненный опыт и водительский стаж. Один вчера в Гуанчжоу с велорикши слез, вторая позавчера ещё в Бангалоре на слоне вышивала, третий в прошлом веке в ДОСААФе на разъёбанном ЗИЛе с перегазовкой учился передачи втыкать без синхронизатора и думает, что крутой, как ситцевые трусы в горошек, четвёртому по возрасту на том свете прогулы пишут, однако меньше, чем на Корветт он не согласный, пятый трое суток без сна в полуразложившемся трачке на доставке вкалывает, чтоб в родную Гваделупу пару долларов отправить, шестой за рулём бреется и газету читает, седьмой студент на Убере рысачит без понятия и кидается от обочины на середину дороги не глядя. И всё это нас окружает ежедневно и ежечасно. От всех нервничать - никаких нервных клеток не хватит.
В какую категорию я попадаю... трусы в горошек есть.
quote:Originally posted by Foxbat:
трусы в горошек есть.
Ситцевые? Или жалкая синтетическая подделка?
quote:Самый п... это амебы с очками и ожирением.
Самый 3,14здец ето две такие амебы в машине. Сегодня в городе еду в левом ряду и тут умеба кидаетса в мою сторону даже без знака поворота. Обидно вышло - рефлекс сработал и вырулил с торможением. А надо было ехать прямо - оны была бы виновата, и страховка мне положенна...
Да... думаю, мне и тут не светит.
Только ты не говори Тиму, что у меня 354 силы, а то совсем со света сживет, все стои посты отредактирует с 300 на 354, позор на мою лысую голову!
quote:Изначально написано Шатун Затворов:Он чо, типа, пуленепробиваемый или бессмертный?
Забавно . В нашем "нашенском" городе , ездят конечно нагло . Но вежливо .
Влезая в поток со втростепенной - тебя впустит если не третья . то четвертая машина обязательно . Часто пропускают при повороте через встречку .
quote:Изначально написано Foxbat:
Да... думаю, мне и тут не светит.Только ты не говори Тиму, что у меня 354 силы, а то совсем со света сживет, все стои посты отредактирует с 300 на 354, позор на мою лысую голову!
Чтож я совсем злыдень? Если человек вменяемый, то хоть Бугатти Вейрон в пенсион мобили со всеми его лошадями и ишаками и сменами масла за $23000. Как грится "Чем бы пенсионер не тешился..."
По личным наблюдениям заметил, что поведение на дороге от марки машины и обьема двигателя не зависит. Более того эти же люди где либо находясь без машины, т.е. пешком, также придерживаются "правильного" (как им кажется" поведения. Особенно это выражается в больших городах. У нас на острове камри нету вобще, но будет. Вместо камри есть авенсисы, на них и езжу. Сейчас авенсис с производства снят и вместо него будет камри и королла. Но это только будет. Пока до пенсии доживу,уже наверное будет, что дизеля и бензины только в музеях остануться.
quote:По личным наблюдениям заметил, что поведение на дороге от марки машины и обьема двигателя не зависит.
Я бы скзал - зависит от сочетания машина и прокладка между рулем и педалью. Молодые бабы на дорогих джипах, или молодняк на БМВ среднего дешового класса - бич дорог...
quote:Изначально написано Varnas:
Я бы скзал - зависит от сочетания машина и прокладка между рулем и педалью. Молодые бабы на дорогих джипах, или молодняк на БМВ среднего дешового класса - бич дорог...
У нас на БМВ ездят или цыгане или румынские гастарбайтеры. Приезжают такие из агенства на ферму работать...грязные, дырявые, зачуханные...но на БМВ с колесами на раскоряку.
Я думаю на дорогах это от воспитания. Если организм является свиньей, т.е. не понимает что к окружающим надо относиться уважительно, то он и на дороге так себя ведет.
Чтото у свинов слишком большая любовь к старым бмв. Мол бмв - для реальных пацанов. Хотя и с мерсами тоже ето заметно. Типичный случий - стою у светофора (мерс зади) зима улица чуть в горку. Дорога скользковатая трогаюсь плавно. Водила мерса начинает резко обгонят, мерс начинает заносить, я чуть притормаживаю но етот кретин еще газку поддает и после секундного метания вылетает на тротурар подскочив на бордюре.
quote:Originally posted by antichrist88:
У нас на БМВ ездят или цыгане или румынские гастарбайтеры.
Когда у людей хороший вкус, это всегда кого-то раздражает.
quote:Изначально написано Foxbat:
Короче - поездил на МаздЕ. Это, конечно, не Рио де Жанейро.В пользу автомобиля - снаружи не уродина, и внутри удобна. Очень приятные цвета. А вот против - действительно: просто машина... без искры. У мотора громадная задержка турбо. Да и с турбо не особо тянет. Сиденья ничего, и руль тоже сойдет.
Все эти современные финтифлюшки приятны, и их там много - я ездил на верхней модели, всем загруженной. Но души, конечно нет.
Почем МаздА на 250 лс ? по моему 26+, не 22. Там андроид нет пока. разгон у нее пишут:the Mazda 6 was also the slowest of its similarly powerful rivals from zero to 60 mph.
А кто видеорегистратором пользуется?
Весьма полезная штука,если самому сильно не лихачить.
я сейчас на одну машину поставил и хочу на следующей неделе поставить на вторую.
Мой один знакомый недавно погорел.Тётка выезжавшая задом от парковочного места в него вьехала и заявила,что это он ей в зад впилился.По закону подлости именно в этом месте городских камер не было и теперь история погрязла в разберательствах.
quote:Изначально написано DIDI:
А кто видеорегистратором пользуется?
Весьма полезная штука,если самому сильно не лихачить.
я сейчас на одну машину поставил и хочу на следующей неделе поставить на вторую.Мой один знакомый недавно погорел.Тётка выезжавшая задом от парковочного места в него вьехала и заявила,что это он ей в зад впилился.По закону подлости именно в этом месте городских камер не было и теперь история погрязла в разберательствах.
Вот Я как раз собираюсь начать пользоваться.
quote:Originally posted by DIDI:
А кто видеорегистратором пользуется?
Недавние русские иммигранты. Больше не видел ни у кого.
quote:Originally posted by Foxbat:
Недавние русские иммигранты. Больше не видел ни у кого.
BS. Довольно популярная штукенция. У мну, правда, нет.
quote:Изначально написано DIDI:
А кто видеорегистратором пользуется?
я ставлю себе, но только впереди. сзади руки не доходят.
жаль что заднюю парковочную камеру нельзя на регистратор подключить. по крайней мере я не знаю как.
quote:Originally posted by V1:
У мну, правда, нет
Ага. И у мну нет. И ни у кого из моих знакомых нет. И не было никогда. А так - да, штукенция популярная, чо уж там
Возил в свое время младшего ребенка в математическую школу. Контингент-русские и китайцы. Одни поголовно на Х5, другие так же поголовно, в зависимости от состава семьи, на короллах или сьеннах.
Эпизод, который я наблюдал лет 7-8 назад. В наших краях есть русский магазин с небольшим, на 4-5 машин, паркингом перед главным входом и большим лотом сзади, откуда тоже можно зайти в магазин. Очень часто супружеская пара приезжает, убеждается что впереди места нет, баба выходит и идет в магазин чтоб начать отовариваться, а мужик едет вокруг, ставит машину и заходит через задний проход. Ну и стоит баба, чего-то кладет себе в телегу, поднимает голову, видит своего мужика и орет через весь магазин "Петя, ты МЕРСЕДЕС запарковал?"
ОЧЕНЬ старая хохма из автомобильных журналов... мужик паркует БМВ у бара и оставляет с включенными фарами, садится в баре у стойки. Скоро кто-то заходит и громко оповещает - У кого там БМВ с включенными огнями?
Но это было очень давно... когда БМВ еще были неким предметом экзотики. В ту древнюю эпоху, когда две БМВ, встретившись на дороге, мигали друг другу фарами. Была такая древняя традиция... Потом народ долго еще жаловался, что вот, мол, теперь уже никто не мигает. Было это во времена 2002 и 3.0.
quote:Изначально написано Foxbat:Недавние русские иммигранты. Больше не видел ни у кого.
В ЕС они стоят практически во всех грузовых фурах.Единственная страна австрия,которая не разрешает их использовать на своей территории.Но там,если машина иностранная достаточно его мешочком или тряпочкой закрыть.
В Италии во многих муниципальных округах видеорегистраторы установленны в общественном транспоте,причём нетолько снимающие трафик впереди,но и камера снимающая пассажиров.
У одного моего знакомого на мотоцикле видеорегистратор стоит,причём с миниатюрными камерами под подсветкой номера и под передней фарой,и основным блоком под седеньем с кнопочным управлением выведенным на руль.А ещё с Блютуфом и ГПС.Таким образом можно просматривать файлы через телефон,а видео имеет координаты места.
Лет пять назад у меня была шестицилиндровая Легаси. Что особенно радовало- очень высокая крыша, залезать в нее, особенно после спотивного купе, было очень удобно.
quote:Изначально написано DIDI:
У одного моего знакомого на мотоцикле видеорегистратор стоит,причём с миниатюрными камерами под подсветкой номера и под передней фарой,и основным блоком под седеньем с кнопочным управлением выведенным на руль.А ещё с Блютуфом и ГПС.Таким образом можно просматривать файлы через телефон,а видео имеет координаты места.
Уезжай, нафиг, из этого полицейского государства.
quote:Изначально написано Counselor:
Лет пять назад у меня была шестицилиндровая Легаси. Что особенно радовало- очень высокая крыша, залезать в нее, особенно после спотивного купе, было очень удобно.
Купе у меня очень низкое, но если не в гараже, то дверь можно открыть широко, и тогда вылезать проще. Стараюсь парковаться так, чтобы слева никого не было, но и если есть то не смертельно, с той техникой, что я привел выше.
На максиме руль подрезан снизу. Я нахожу ето удобным, залазить проще
quote:Купе у меня очень низкое, но если не в гараже, то дверь можно открыть широко, и тогда вылезать проще. Стараюсь парковаться так, чтобы слева никого не было, но и если есть то не смертельно, с той техникой, что я привел выше.
У меня стало болеть левое колено и каждый вход/выход в низкое купе превратился в небольшую, но проблему. К тому же тогда и собака появилась и приходилось все время двигать сиденье. Легаси мне понравился полным приводом, высоким потолком и разумной ценой.
quote:Изначально написано Foxbat:Уезжай, нафиг, из этого полицейского государства.
Так на полицейских машинах эти камеры уже давно.И на их мотоциклах тоже.
А вот на собственный поставить,ну это так,если боишься вероятных судебных процессов из-за дорожных происшествий.
quote:Изначально написано Shipboy:
На максиме руль подрезан снизу. Я нахожу ето удобным, залазить проще
Это выглядит красивше, мода последних лет, но руль мне не мешает... вот ногу левую приходится затаскивать рукой, это да... но это, надеюсь, временно... как, собственно, и все под Луной...
Кстати, БМВ таких рулей не делает.
Есть совсем специальные авто:
У меня поставлен регистратор, но только спереди. Сзади руки не доходят. На Тесле по моему они идут с завода
Почем МаздА с турбиной? Пишут что одноклассники быстрее разгоняются и там нет андроида. Ложка меда
МаздА с турбиной, самая дешевая, вроде около 26-28 тысяч.
А андроида и у меня нет. Да не, если бы брал новую, то, конечно, надо бы с обоми, и Эплом и Андроидом, но МаздА уже и так выпала из четвертьфинала...
quote:Изначально написано DIDI:
Есть совсем специальные авто:
Есть и еще удобнЕе.
quote:
DIDI
динозавр форума
Само выражение Пенсион-мобил у меня сразу асоциируется с БМВ Изетта.
На Новой Риге тем летом. Состояние-нульсен!:
quote:Originally posted by Foxbat:
Есть и еще удобнЕе.
"Чёрт с тобой, делай! Глазетовый! С кистями!" (С)
Мы отдохнем, дядя Ваня...
Пока суд да дело, решил поставить жене более широкие колеса на заднюю ось.
Всем хороша ее машина, но вот колеса 225 сзади смотрятся очень уж как тонкие ножки.
Есть, у этой модели, оказывается, staggered option. Задние более широкие обода с колесами уже 255.
Два задних колеса пришлось ловить по всему миру. Одно нашлось в Америчке, а второе придет из Англии. Почему-то там их изобилие.
Провел под маркой новогоднего подарка.
Нефигасе подарок для женщины. Меня бы этим колесом ...
Я тоже подумал,что моя жена была-бы нерада такому подарку мягко говоря.
Она, вообще-то, хотела четверную выхлопную трубу, как на М3.
В меня чуть вчера не вьехала растопыренная трёха БМВ на низкопрофильной резие которая по утреннему свежему снегопаду вполне заменяла ей лыжи.
Типа такой(фото из сети)
Это на вид хорошая Е36 М3, у нас такая была.
Тот факт, что резина была низкопрофильной ничего не значит. У меня профИль 30%, но на снегу нормально.
а что camry то не нравится 300 сил в последней версии - едет отлично , рулится нормально .
"В таком случае - сказал Остап - наши взгляды на жизнь диаметрально противоположны!"(С)
Слова "Тойота" и "рулится" в одном предложении употреблять даже как-то неприлично. Не говоря уже о "нормально". У Тойоты было полтора исключения из этого правила - MR2 и, с некоторой натяжкой, Supra. Все остальные изделия Тойоты отличаются ватным неинформативным рулем, отвратительной развесовкой, и мягкой, валкой подвеской. Впрочем пенсионерам нравится
А мы обсуждаем как раз машину для них.quote:Слова "Тойота" и "рулится" в одном предложении употреблять даже как-то неприлично. Не говоря уже о "нормально". У Тойоты было полтора исключения из этого правила - MR2 и, с некоторой натяжкой, Supra.
Старые камри да , а новая с независимой задней многорычажной подвеской , не знаю как американка , но европейка в последнем кузове рулится намного лучше чем в 30- 40- 50 кузове и точно так же надежна .
Единственный минус это маленький дорожный просвет , но для штатов думаю не актуально .
quote:ойоты было полтора исключения из этого правила - MR2 и, с некоторой натяжкой, Supra.
GT86
quote:Originally posted by arjan:
GT86
Это не совсем Тойота. Это "Тойобару". Ну или "Суйота". Довольно рахитичное и медленное изделие Субары, продававшееся на американском рынке под двумя именами Subaru BRZ и Scion FR-S. Изделие потрепыхалось 4 года с 2012 и благополучно почило в 2016. Потому что медленное и рахитичное. Мазда Миата в том же классе кроет это недоразумение, как бык овцу.
quote:и медленное изделие Субары,
медленное да . но рулится
quote:Originally posted by arjan:
рулится намного лучше чем в 30- 40- 50 кузове и точно так же надежна .
Их надёжность не оспаривается. Что не отнять - то не отнять. Но рулиться они не умеют. Никогда не умели, не будут уметь, и уметь не могут физически. Как не может уметь никакая переднеприводная машина с распределением веса по осям в 60% - 40%.
quote:Как не может уметь никакая переднеприводная машина с распределением веса по осям в 60% - 40%.
Задний привод у нас не актуален поэтому не интересуюсь .
К хорошему быстро привыкают
Я полагаю 35-40 лет назад, когда других автомобилей, кроме заднеприводных в СССР не существовало, у Вас весь город зимой дома не сидел. Как-то все ездили и ничего. Да и 30 лет назад, когда иномарки еще не хлынули потоком, тоже врядли весь город ездил на ВАЗ2108/09 и Москвичах 2141. quote:Я полагаю 35-40 лет назад, когда других автомобилей, кроме заднеприводных в СССР не существовало, у Вас весь город зимой дома не сидел
машин было раз в 20 меньше , у отца есть и заднеприводная машина старенький 2004г Марк 2 зимой это корова на льду какие колеса на него не ставь, постоянно застреваешь и буксуешь .
quote:Изначально написано arjan:
машин было раз в 20 меньше , у отца есть и заднеприводная машина старенький 2004г Марк 2 зимой это корова на льду какие колеса на него не ставь, постоянно застреваешь и буксуешь .
Ездит не машина, а водитель. Если принимаешь "условия игры", то всё нормально рулится и ездится. Сев на передний привод стал медленнее ездить, потому как разница между "всё хорошо" и "уже писец!" слишком неуловима. Таки не рассказывайте про "активные действия для предотвращения" на переднем приводе, оно работает только если изначально соблюдается скоростной режим и дорога хорошая.
quote:Ездит не машина, а водитель. Если принимаешь "условия игры", то всё нормально рулится и ездится. Сев на передний привод стал медленнее ездить, потому как разница между "всё хорошо" и "уже писец!" слишком неуловима
да с чего бы это , все прекрасно уловимо , только на газ успевай дави .
на полном конечно еще лучше , причем на полном типа фултайма а, не подключаемом муфтами .
А Камри считаю отличной пенсионерской машиной .
У меня один знакомый в Италии вышел на пенсию и как он сказал купил пенсион-мобил своей мечны.Маленький кампер что-бы предаваться своему любимому хобби-рыбалке.
quote:Изначально написано arjan:А Камри считаю отличной пенсионерской машиной .
Согласно моему определению, пенсион-мобил это совсем не то же, что пенсионерская машина. Я, пока чисто умозрительно, ищу что-то довольно надежное и не слишком дорогое в эксплуатации, от чего не тянет блевать еще даже до того, как ты в нее сел, и с приличной ездой.
Меня по-прежнему интригует Nissan 370Z Sport, или даже Nismo. Но, конечно, хотелось бы в идеале что-то AWD.
quote:Изначально написано Foxbat:Согласно моему определению, пенсион-мобил это совсем не то же, что пенсионерская машина. Я, пока чисто умозрительно, ищу что-то довольно надежное и не слишком дорогое в эксплуатации, от чего не тянет блевать еще даже до того, как ты в нее сел, и с приличной ездой.
Любой автомобиль премиум сегмента не будет дёшев в эксплуатации.
Куда ты собрался ездить на пенсии что тебе нужна машина " с приличной ездой"?
quote:Но, конечно, хотелось бы в идеале что-то AWD
GTR
quote:Куда ты собрался ездить на пенсии что тебе нужна машина " с приличной ездой"?
видимо девок катать
Фоксбат на пенсии
quote:Originally posted by DIDI:
Любой автомобиль премиум сегмента не будет дёшев в эксплуатации.
Я не говорил "дешев", я написал "не слишком дорог". Я готов кое-что принять.
quote:Originally posted by sergeis64:
Куда ты собрался ездить на пенсии что тебе нужна машина " с приличной ездой"?
Как куда? Разве это имеет значение? Была бы езда.
quote:Originally posted by arjan:
GTR
Да, это как раз то - не слишком дорогое в эксплуатации!
Кстати, я не следил за Инфиниты - что у них нынче вместо G35/37? Вроде, Q60?
А Митсубиши Лансер Эволюшн 11 не устроит?
Или это слишком?
http://2016-god.com/novyj-mitsubishi-lancer-11-2016-modelnogo-goda/
Я ездил на десятом Эволюшн-мне понравилось.Особенно его коробка с двумя сцеплениями.11й пока ещё в продажу не поступил.Полагаю,что к 20му году появится.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Lancer_Evolution
Как-то незаметно вышли на спортивные купе...
Да я и не против. Только не с двойным сцеплением, слишком много проблем. Или ручную, или с современным конвертером.
Эволюшн и по цене не слишком дорог и в бытовых целях пригоднее обычных спорткупе.Хоть что-то можно положить и четырёх человек посадить.
интересно, вы рассматриваете машины которые стоят довольно больших денег и вас интересуют проблемы которые могут быть со сцеплением , а не пофиг ли если она на гарантии и это для вас игрушка .
Нет, не со сцеплением, в смысле с ручной трансмиссием, а проблемы с автоматом с двумя сдеплениями. Потенциально машину надо будет держать вне ее гарантийного срока.
quote:а проблемы с автоматом с двумя сдеплениями.
не бывает автомата со сцеплениями , со сцеплениями это робот типа дсг на ауди .самая говенная трансмиссия из четырех
А Как такой!? Не?
quote:Изначально написано TI -126:
А Как такой!? Не?
Высоковат... ноги будут свешиваться.
Мицубиши на американском рынке висит на волоске. И вот-вот уйдет с него, если еще не ушел. Хваленой японской "надежностью" там даже не пахнет. Машины разваливаются, и их перестали покупать. А единственная заслуживающая внимания (и та для возрастной категории до 30 лет) Lancer Evo...да и хер с ней. Есть Subaru STi, есть Ford Focus RS. Псевдогонщеги, обсмотревшиеся "Форсажа" без машины не останутся.
quote:Originally posted by Foxbat:
Как-то незаметно вышли на спортивные купе...
Это потому что моей неизбывной мудрости никто не внимает с подобающим благоговением. Еще на первой странице было сказано - все закончится либо Audi S5 посвежее, либо BMW M4. Кто единожды попробовал по-настоящему приличную рулежку, тот в Тойоту не сядет. Хоть ее Лексусом обзови. Я лично садился, чтоб в этом убедиться
В Ниссан...может быть...без энтузиазма, но и без отвращения. Все остальное...ыххх.quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Мицубиши на американском рынке висит на волоске. И вот-вот уйдет с него, если еще не ушел. Хваленой японской "надежностью" там даже не пахнет. Машины разваливаются, и их перестали покупать. А единственная заслуживающая внимания (и та для возрастной категории до 30 лет) Lancer Evo...да и хер с ней. Есть Subaru STi, есть Ford Focus RS. Псевдогонщеги, обсмотревшиеся "Форсажа" без машины не останутся.
У Subaru STi нет такой коробки с двумя сцеплениями,как у Эволюшна.Если сравнивать машины с ручными коробками то STi минимум не хуже.
Ещё один авто на заметку Фоксбату:
Только как он в нее влезет
У STi еще нет мицубишевских проблем. Потребителю глубоко без разницы какая там коробка до тех пор, пока она функционирует. Субару - тоже не образец качества (в сравнении с Тойота-Хонда-Ниссан), но она хотя бы на дороге больше, чем в сервисе, а Мицу - наоборот.
Человек спрашивает пенсионерскую машину, а ему бешеную табуретку для сопляков
This!
Is!!!!Sparta!
GUNS.RU!!!!
quote:Изначально написано mokus:
Только как он в нее влезет
Ну если я в неё влезал.
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Человек спрашивает пенсионерскую машину, а ему бешеную табуретку для сопляковThis!
Is!!!!Sparta!
GUNS.RU!!!!
Сама постановка вопроса о пенсионерской машине ведёт на этот тернистый путь.
1.Шоссейный автомобиль
2.Полный привод
3.Двигатель не мение 300-350ЛС
Это пенсионерская машина?
У нас в Европах пенсионерская машина это в лучшем случае БМВ 520Дизель
quote:Originally posted by DIDI:
Это пенсионерская машина?
Вполне
А если пенсионер заядлый японфил, то вариант у него всего один
quote:Изначально написано Шатун Затворов:Вполне
Порш Панамера пенсионерский автомобиль?В Европе это звучит как минимум дико!
Я не говорю сейчас про деньги,пенсионеры бывают разного достатка,но в понятии Старого Света пенсионерский автомобиль это,ну если идти в сегмент выше,будет Фольцваген Фаэтон Дизель,ну если пенсионер сильно спортивен V10дизель.
Я лично перестал покупать скоростные тачки после эволюции европейской системы шттрафов.Выбора не осталось,либо совсем сползать в криминал с установкой номерных рамок со шторками или номеров перевёртышей,либо ездить тише,а нахрен тогда такой автомобиль нужен.
quote:Я лично перестал покупать скоростные тачки после эволюции европейской системы шттрафов.
Кстати о шрафах. Как например в европе с штрафом за превышение скорости на 40-50 км? пара минимальных месячных окладов? А за пересечение двойной полосы?
quote:Originally posted by DIDI:Это пенсионерская машина?
Нет, ребята-демократы... Вы просто еще не дожили до пенсионского возраста. Пенсионская тачка это что-то из разряда "однообъёмников" по нашей классификации, типа что-то чуток меньше минивэна, но для посадки в оную не надо приседать и сгибать спину.
quote:Изначально написано Varnas:
Кстати о шрафах. Как например в европе с штрафом за превышение скорости на 40-50 км? пара минимальных месячных окладов? А за пересечение двойной полосы?
За двойную сплошную не помню что-бы когото наказывали.А вот камер на предмет контроля за скоростью понатыкано чнь много.И если на деревенских дорогах их портят(но там особо и не погоняешь),то на магистралях они как правило в недосягаемости и под большим присмотром,посему все работоспособны.
quote:Изначально написано YuraLT:
Нет, ребята-демократы... Вы просто еще не дожили до пенсионского возраста. Пенсионская тачка это что-то из разряда "однообъёмников" по нашей классификации, типа что-то чуток меньше минивэна, но для посадки в оную не надо приседать и сгибать спину.
Это типа Рено Логан с кузовом пирожок?
Очень удобно:пока пенсионер в силах он не сгибая спины может сесть за руль сам.Когда сил уже нет,его в горизонтальном положении можно разместить разложив сиденья,а за руль посадить кого-нибудь из родственников.
quote:Originally posted by DIDI:
Порш Панамера пенсионерский автомобиль?
Конечно. Для тех, кому титановые шарниры в коленях и бёдрах не позволяют садиться в 911
quote:Originally posted by DIDI:Это типа Рено Логан с кузовом пирожок?
Не знаю такого, давно не интересовался тачками, но сам езжу на Ford Focus C-Max немецкого производства, всем доволен, кроме, что корпус ржавеет "непадецки"
На пенсии Субару Аутбэк или Вольво ХС в максимальной комплектации - садиться/выходить можно не сгибаясь и оттормозится машина сама, если дедушко СМСками увлёкся или там на проходящие сиске засмотрелся. AWD в наличии.
Аутбэк в общем-то неплох. Но это как бы для более природолюбивых дедушек. На рыбалку ездить, по грибы-ягоды. Не совсем для говнолазания машина, но и не совсем для города-асфальта. Еще не УАЗик, но уже не Жигуль. Так...где-то в районе "Нивы"
Вольва XC - зверь малоизученный. Здесь вообще как-то с Вольвами не очень. Доля продаж конторы на рынке еле-еле 1% от всех остальных. А то и меньше. Ну они, надо сказать, над убиванием своей репутации старательно работали где-то с середины 90х и вплоть до середины 2000х. Сперва просрали славное прошлое, потом лихорадочно начали его спасать. Но как-то своим кошельком проверять их успехи на этом поприще меня лично не тянет. Но я и не пенсионер Говорят серия V и развившаяся из нее XC - вполне достойные экземпляры. На V70 ездил. У моего приятеля-механика она была в качестве "разгонной" машины на подхвате, когда клиент ему свою машину оставлял, на эту V70 садился и ехал по своим делам. Учитывая что приятелю она досталась за бесценок с убитым мотором, репутацию Вольве она не шибко поднимала У жены Форрестер, отличная машина. Она только Субары и берёт.
А чего ж их не брать-то по такой погоде.
quote:И если на деревенских дорогах их портят(но там особо и не погоняешь),то на магистралях они как правило в недосягаемости и под большим присмотром,посему все работоспособны.
Можно отстреливать из винтовки с глушителем
, находясь внутри машины с тонированными стеклами Ну, в общем - определился. Провели много времени у Ауди, попробовали разные, и вариант остался один - брать RS3.
Машина великолепная со всех сторон. Подвеска - блеск, и ощущение от руля удивительное.
Мотор поет, но, как всегда, в ненышних тачках, он поет, что ему нужна ручная трансмиссия, и что он... к великому сожалению - турбо.
В обычном авторежиме задержка чувствуется. Поэтому надо переходить на авто-ручной, и держать обороты не ниже 3000, и тогда все разом встает на место - в машине просыпается зверь.
Очень забавны ручные сиденья в машине этой цены, но на деле, для одного водителя, не важно.
Очень, кстати, также неплоха и новая S5 Sportback. Но тоже в том же ключе - надо держать обороты выше 2000, а расслабишься - тут тебе задержка по носу.
Блин - когда ж наконец присобачит ресивер для воздуха между турбиной и цилиндром?
quote:Originally posted by Foxbat:
Ну, в общем - определился. Провели много времени у Ауди, попробовали разные, и вариант остался один - брать RS3
"Тарапыцца нэ нада. Нэ нада тарапыцца"(С)
Я на них как-то никогда особо не засматривался. Но когда появились A3 из любопытства, сидя в зале ожидания, пока мне масло меняли, подобрал журнал и почитал хараткеристики. Дочитал до продольного расположения двигателя. Всплакнул. Потом дочитал до Haldex муфты дифференциала, отшвырнул журнал и пошел мыть руки. VW GTI на стероидах.Я всегда стоял и буду стоять на мнении, что все немецкие автомобили, включая в первую очередь Ауди, можно покупать только по большой любви. Более рационального обьяснения этому нет. Но любовь должна иметь под собой основания. BMW любят за непревзойденное сочетание управляемости и мощности. Есть мощнее и есть более управляемые. Сочетания нет ни у кого. Мерседес любят за комфот и, разумеется, за понты. Ауди сделала себе имя в середине 80х годов на комбинации полного привода, ручной коробки и двигателя относительного небольшого литража с наддувом. Причем из этих трех китов знаменитые дифференциалы Torsen играли главную роль. Два литра с надувом вам любое, прости господи, Пежо сделает. Ауди без Торсена это даже не безалкогольное пиво и резиновая женщина. Это прямым ходом к непорочному зачатию. А3 (не скажу про RS3, но принцип наверняка такой же) это в основном переднеприводный автомобиль с электронно-перебрасываемым моментом на заднюю ось. "Это какой-то позор"(с). Если Ауди не с торсеном, то надо покупать BMW.
quote:Изначально написано Foxbat:
Ну, в общем - определился. Провели много времени у Ауди, попробовали разные, и вариант остался один - брать RS3.Машина великолепная со всех сторон. Подвеска - блеск, и ощущение от руля удивительное.
Мотор поет, но, как всегда, в ненышних тачках, он поет, что ему нужна ручная трансмиссия, и что он... к великому сожалению - турбо.
В обычном авторежиме задержка чувствуется. Поэтому надо переходить на авто-ручной, и держать обороты не ниже 3000, и тогда все разом встает на места.
Очень забавны ручные сиденья в машине этой цены, но на деле, для одного водителя, не важно.
Здравствуй Шкода.
А что вы смеётесь?Это один концерн,а завод в Младобилиславе в Чехии у них даже самый современный.Там много чего делают,не только Шкоды собирают.Там один из крупнейших моторных заводов концерна,и всё под эгидой НародногоАвтомобиля.Кстати завод в Чехии пока исключительно с белыми рабочими,чего нельзя сказать о заводах Вагена в самой Германии.На самом деле,чем меньше в современных автомобилях человеческого вмешательства при зборке тем лучше.
Выбранный Вами авто собирают в городе Неккарзульм,там производятся все Ауди с индексом R в названии,а также R8.Это не слишком большой завод по Вагеновским меркам,да и сам городок чуть более двадцати тысяч жителей.
quote:Originally posted by Шатун Затворов:
Если Ауди не с торсеном, то надо покупать BMW.
Аполитично рассуждаешь. Все те штуки, что ты упомянул, существуют не сами ради себя, а лишь чтобы создать некую реальность, данную нам в ощущениях. А ощущения в случае RS3 говорят нам, что мы имеем прекрасный экипаж.
Дело всегда в правильной комбинации ингредиентов. Мои клиенты часто, почитав умных книжек, спрашивают: а у вас там стоит XYZ? Но это - бумажники. Они по каталогам все знают.
Другие и слов-то таких никогда не слыхали, они просто садятся и слушают.
Дело не в фичах и не в показателях - каждый из них, разумеется, многие могут сделать - как каждый может купить краски, но вот написать картину так, чтобы на нее захотелось смотреть - удел крупного мастера.
Такие вещи, как RS3, оцениваются задницей. И задница моя мне говорит, что это ОЧЕНЬ хорошо.
К сожалению - все равно в рамках и ограничениях нынешних зеленых дел, и это, выкушавши тарелку хорошего супа, заставило меня поламентировать и можно сказать даже подрасстроиться. Обратно мою S5 вела жена, а я, еще горячий после сношений с RS3, испытывал прелести V8 из пассажирского кресла, и разница меня весьма смущала. Совсем не было такого чувства досады после общения с RS4. Там, как раз, все было сделано правильно - компактный корпус, громадный свободнодышаший мотор, и ручная коробка.
Но так ламентировать - все равно, что по прошедшей юности, которой уже никогда не будет. Все... кончились свободнодышащие здоровилы, и вспоминать о них - лищь бередить себе раны. Надо начинать жить в новых условиях.
RS3 не заставит меня полюбить турбо, ибо это просто невозможно. Но она по крайней мере устранит боль в жопе при каждом личном общении.
Но, чтобы снизить боль, я вспоминаю E30 M3... которая имело массу ограничений, но от которой было не оторваться, и которая даже сегодня, "Двадцать Пять Лет Спустя" идет нарасхват. Ее тоже надо было постоянно держать в высоких ар-пи-эм, но она того стоила.
Нынешняя реальность иная. И сегодня мы имеем машины с идеальным подбором фичей, которые все вроде просили, но почему-то теперь никто не покупает - примером Шеви СС.
Шкода-Фольцваген-Ауди используют одну и туже платформу на каждом модельном ряде.
Подозреваю,что на RS3 стоит тотже Халдекс,что и на Гольфах,и Октавии.
Спор относительно какая система лучше давно идет и никогда не будет закончен. Обе системы очень уважаемы и имеют свои преимущества. Многие предпочитают Халдекс.
У каждого свой личный опыт, и я хотя и водил машины с Кватро и Х-Драйв, но никогда не имел реальной возможности сравнить их свойства.
Фоксбат. Купи Кадиллак Эльдорадо. Будь человеком.
quote:Originally posted by Foxbat:
Дело не в фичах и не в показателях - каждый из них, разумеется, многие могут сделать - как каждый может купить краски, но вот написать картину так, чтобы на нее захотелось смотреть - удел крупного мастера.
Святая правда. Но вопрос, как всегда, упирается в приоритеты. А они у всех свои. Понятно, что эра больших моторов прошла. Хочите мощи - пожалуйте подсвистывать турбосвистелкой. Также понятно, что ушла эра ручных коробок. Это прискорбно, но с этим надо как-то жить. Тем не менее классическая компоновка силового агрегата с продольным двигателем и распределением крутящего момента и веса по осям хотя бы в 48%-52% пока ещё никуда не делась. Если наш гипотетический пенсионер в вакууме уже смирился с идеей принудительного дыхания и автоматической коробки, то остальные атрибуты "нормального" автомобиля пока ещё рано хоронить. Есть Мерс С43AMG и C63AMG 4matic. Есть BMW 335/M3 и 440/M4 X-drive. Есть в конце-концов Infiniti Q60 Red Sport 400 AWD. Все они, конечно, не имеют кондового червячного торсена и не ручные 6-скоростные. Но в списке моих личных предпочтений они идут далеко впереди RS3 c поперечным мотором. Если уж вынуждают к компромиссу, то сдавать не всё сразу
Нам, к сожалению, приходится прислушиваться к чем, у кого была возможность активно гонять эти машины. У меня ее нет. Я не мого это делать с дилерским демо.
Я ж предлагал последнего из могикан
Но меня, как всегда, никто не слушал Недостаточно?
quote:
Third Generation 2016 - PresentThe third generation CTS-V includes a 6.2 L; 376.0 cu in (6,162 cc) 640 bhp (649 PS; 477 kW) at 6400 rpm and 630 lb⋅ft (854 N⋅m) of torque at 3600 rpm LT4 supercharged gasoline V8 engine, as the most powerful Cadillac ever produced to date. The third generation CTS-V is sometimes referred to as a four-door Corvette, because of its supercharged V8 from the Corvette C7 Z06 and a top speed of 200 mph (322 km/h). It weighs 4,145 lb (1,880 kg). The new 2016 Cadillac CTS-V model equipped with an 8-speed automatic transmission has been street tested with a best 0-60 mph (97 km/h) test time of 3.6 seconds.
quote:Изначально написано Varnas:
Блин - когда ж наконец присобачит ресивер для воздуха между турбиной и цилиндром?
Ты имел в виду кулер наверно ?
quote:Originally posted by Шатун Затворов:
Но в списке моих личных предпочтений они идут далеко впереди RS3 c поперечным мотором. Если уж вынуждают к компромиссу, то сдавать не всё сразу
Дело совсем не в компромисе, а в приоритетах. Я очень редко и мало езжу по снегу, и поэтому для меня AWD совсем не самое главное. Небходимое, но не главное. Поэтому любая система сгодится, чтобы доехать до дома.
Важнее, как она себя ведет на сухой дороге, или просто под дождем. И тут выясняется, что Халдекс дает меньше андерстира, чем система Кватро. Заметный плюс в его пользу.
Способ расположения мотора меня не волнует. Я пробовал эту машину на довольно извилистой дороге, на приличной скорости, и мне ее поведение откровенно понравилось. Моя идет как-то плотнее, но и тяжелее. RS3 чувствуется, как очень легкая машина, что для меня весьма привлекательная черта. Вес всего 3550 фунтов или около того - что сегодня далеко не часто. А Кадиллак твой весит чуть ли не 4200 - отказ ему.
Также по извилистой дороге я гонял 335-ю жены, в спортивном режиме. Я, ведь, всегда отрицательно относился к автоматам, но на этой он весьма и весьма неплох. А то, что она, в дополнение к этому, еще и xDrive, это здорово. Нет, она не М3, но недалеко от нее отстала.
Вот, кстати, та, на которой сегодня ездили. Обратите, кстати, внимание, на чудовищные выхлопные трубы. Жена обычно не любит громких выхлоп, но тут приторчала, настолько он отлично настроен.
https://www.cargurus.com/Cars/inventorylisting/viewDetailsFilterViewInventoryListing.action?sourceContext=carGurusHomePageModel&newSearchFromOverviewPage=true&inventorySearchWidget Type=AUTO&entitySelectingHelper.selectedEntity=c26833&entitySelectingHelper.selectedEntity2=&zip=19807&distance=50000&searchChanged=true&modelChanged=false&filtersModified=true#lis ting=227571260
ресурс турбоауди на ДСГ без серьезных вложений около 120тыс км потом замена турбы , замена цепи ГРМ, это дорого , ремонт дсг тоже дорого .
тоже самое фольксваген , шкода , моторы и коробки одинаковы .
Едут классно , но недолго .
(задумчиво рассматривая одометр турбоауди с 225тыс км на родной турбе и с родной цепью ГРМ) Что-то я делаю не так...
quote:(задумчиво рассматривая одометр турбоауди с 225тыс км на родной турбе и с родной цепью ГРМ) Что-то я делаю не так...
какой год ? Я не знаю почему они у вас не ломаются , у меня у другана сейчас на грани ремонта ездит 125 тыс пробега , брал новой ,А4 олроад , что бы дальше ездить замена ГРМ + замена колец с поршнями + ремонт ДСГ , жрет масло . Массовое явление на ваговских турбах с ДСГ . ВВаливал он ей нормально конечно , но на 120 тыс такой ремонт , для тоеты это нонсенс .
quote:Изначально написано arjan:
ресурс турбоауди на ДСГ без серьезных вложений около 120тыс км потом замена турбы , замена цепи ГРМ, это дорого , ремонт дсг тоже дорого .
тоже самое фольксваген , шкода , моторы и коробки одинаковы .
Едут классно , но недолго .
Дизеля они тоже испортили, у коллеги а8 2015г 3л турбодизель легла на 152 тысяче, до этого у меня и у него туареги отходили под 300 и кроме ошибок по заслонкам на выпуске проблем совсем с двигателем не было
короче если ездить долго и много то либо Тоета либо Инфинити , либо возможно что то из америкосов ( про них я ничего не знаю ) , но сильно внешне нравятся машины из 80х
пенсион мобайл
По ДСГ не согласен. На Драйве читаю БЖ человека, он на Шкода Октавия с 1.4 TSI и сухой ДСГ-7 (та самая проблемная DQ-200) проехал 317000км. Есть особенность эксплуатации этих коробок, используя которую можно здорово пролить коробке жизнь.
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
"Тарапыцца нэ нада. Нэ нада тарапыцца"(С)Я на них как-то никогда особо не засматривался. Но когда появились A3 из любопытства, сидя в зале ожидания, пока мне масло меняли, подобрал журнал и почитал хараткеристики. Дочитал до продольного расположения двигателя. Всплакнул. Потом дочитал до Haldex муфты дифференциала, отшвырнул журнал и пошел мыть руки. VW GTI на стероидах.Я всегда стоял и буду стоять на мнении, что все немецкие автомобили, включая в первую очередь Ауди, можно покупать только по большой любви. Более рационального обьяснения этому нет. Но любовь должна иметь под собой основания. BMW любят за непревзойденное сочетание управляемости и мощности. Есть мощнее и есть более управляемые. Сочетания нет ни у кого. Мерседес любят за комфот и, разумеется, за понты. Ауди сделала себе имя в середине 80х годов на комбинации полного привода, ручной коробки и двигателя относительного небольшого литража с наддувом. Причем из этих трех китов знаменитые дифференциалы Torsen играли главную роль. Два литра с надувом вам любое, прости господи, Пежо сделает. Ауди без Торсена это даже не безалкогольное пиво и резиновая женщина. Это прямым ходом к непорочному зачатию. А3 (не скажу про RS3, но принцип наверняка такой же) это в основном переднеприводный автомобиль с электронно-перебрасываемым моментом на заднюю ось. "Это какой-то позор"(с). Если Ауди не с торсеном, то надо покупать BMW.
Я этот торсен в свое время намучался восстанавливать. На 200-ах турбо кватро срок службы торсена в зависимости от стиля езды до 250тыс.км. Новый торсен (по народному "хвостовик", байда между коробкой и карданом) в те времена стоил в два три раза дороже всего автомобиля. Ремонт заключался в покупке нескольких б/у, конструировании из гавна конфеты, которая вскорости все равно разваливалась. Какого же было мое удивление, когда Я позже столкнулся с полноприводными авто других производителей, напрочь лишенных торсенов и сопутствующих с ними проблем...да, едут они уже по другому,таких правильных ощущений уже нету, но нету и сопутствующих этим ощущениям проблем.
quote:Изначально написано arjan:
короче если ездить долго и много то либо Тоета либо Инфинити , либо возможно что то из америкосов ( про них я ничего не знаю ) , но сильно внешне нравятся машины из 80х
Для долгосрочной езды пригодны тоеты до 2009-го года выпуска, потом же началось повсеместное внедрение псевдо-экологических приблуд, существенно сокращающих ресурс двигателя. На старых тоетах при помощи нехитрых манипуляций двигатели превращаются в миллионники. На более новых избавление от всех этих приблуд есть дело очень сложное и недешевое. Также зачастую приводящее к проблемам с прохождением техосмотра. Я сам тоетавод. Про инфините не знаю. Никогда их не было.
quote:Originally posted by arjan:
замена ГРМ + замена колец с поршнями + ремонт ДСГ , жрет масло . Массовое явление на ваговских турбах с ДСГ .
Масложор был болезнью первых двух лет выпуска B8. Для США это 2009-2010. Половина двухлитровых бензомоторов страдала. Это был заводской дефект поршневых колец. Контора (не без боёв и судов, скажем честно) проблему признала и всем обратившимся меняла поршневую по гарантии. И ещё какое-то время после окончания гарантии - тоже обслуживали пострадавших. Про DSG ничего не скажу - не знаю. По моим понятиям коробки бывают "нормальные" 6-скоростные ручные, и "для инвалидов" - автоматические
Никто не отрицает того, что японский автомобиль в среднем по больнице даёт меньше геморроя, чем немецкий автомобиль. Или любой другой европейский. Это как бы не военная тайна. Но ездить в немках ровно настолько же приятнее, насколько больше в них проблем. Именно поэтому их покупали, покупают и будут покупать.
Самое главное для пенсионера првильный номер
quote:Ты имел в виду кулер наверно ?
Да нет конешно. При резком нажатии на газ турбодвигатель неразгоняетса так же быстро ка как атсмосферник или атмосферник с механическим компрессором- нужно время для раскуртки турбины. Поетому проситса баллон с сжатым воздухом для подачи воздуха пока турбина нераскрутитса.
Пенсионеру нужен Бьюик...
https://www.buick.com/suvs/encore-small-luxury-suv
[QUOTE]Originally posted by Caucasian64:
Пенсионеру нужен Бьюик...
https://www.buick.com/suvs/encore-small-luxury-suv
#250
P.M. Ц
[/QUOTE
Вы что, этот мелкий опель как рахит)))
Нормальный пенсионер ездит на Олдсмобиле, Понтиаке или Бьюике....так как первые два ушли в небытие, то остаётся Бьюик...
Вылазь из бункера. 90е годы уже закончились
Олдс и Понтиак потому и ушли, что пенсы на них перестали западать. Нынешний Бьюик это переименованый Опель. И собран в Германии. Для пенсов сейчас Toyota Avalon. "Avalon. The best Buick ever built!"
Вот классические пенсионерские повозки в традиционном, нефоксбатовском, смысле слова. Для ледей и джентльменов, которым по возрасту и состоянию здоровья резкие движения уже противопоказаны.
quote:Нормальный пенсионер ездит на Олдсмобиле
Маленькая сморщенная старушка в очках на здоровенном свежем олдсе подрезающая нас на заправке это было нечто.
quote:Изначально написано Шатун Затворов:По моим понятиям коробки бывают "нормальные" 6-скоростные ручные, и "для инвалидов" - автоматические
Интересная теория!
Вот в Формуле 1 сплошь инвалиды среди пилотов их болидов,ведь не у кого из них нет ручной коробки передач.
quote:Originally posted by DIDI:
Вот в Формуле 1 сплошь инвалиды
Грех смеяться над больными людьми
quote:Изначально написано DIDI:Интересная теория!
Вот в Формуле 1 сплошь инвалиды среди пилотов их болидов,ведь не у кого из них нет ручной коробки передач.
Сделано, чтобы они не получали кайфа от вождения.
Быстро сделал свою работу, и иди нафиг, нечего там кататься, играясь со скоростями. Там время - БОЛЬШИЕ деньги.
Спроси, у кого из тех водителей свои тачки с автоматами.
Вот наш человек! А то - кинет она мне ключи, веди, мол, Витек, а я что? "Где автомат???"
Ну среди приведённых выше автомобилей автоматы присутствуют,как и роботизированные коробки передач.Тут даже можно поспорить чего там больше ручных или прочих.
quote:Originally posted by Foxbat:Спроси, у кого из тех водителей свои тачки с автоматами.
Я лучше спрошу, а нах нужны в современном мире тачки с ручным переключением? Для сэкономить 1 бакс на 100 км дороги? У мню в довольно старой машине стоит 7-ми скоростной автомат с возможностью ручного переключения, ну попробовал разок, а вот нах там эту возможность впиндюрили, то так и не понял.
quote:Изначально написано DIDI:
Ну среди приведённых выше автомобилей автоматы присутствуют,
Точно! Оригинальный Фиат 500 с dual-clutch electronically controlled трансмиссией.
Племянник решил, типа, остепениться, скоро станет папой...продал свои Порши и купил Теслу... будет чинно чапать по городу на работу и обратно...
Может и пенсам о Тесле мозгами пораскинуть....не по асфальту, а так, мысленно?
quote:Изначально написано Foxbat:Точно! Оригинальный Фиат 500 с dual-clutch electronically controlled трансмиссией.
Там как минимуи на половине.
Разве Мазерати Кватропортэ с ручкой или Мерседес МЛ63АМГ?
Ну Ламборгини Галлардо под вопросом,как и Фаррари 458 Италия.
Я не против ручных коробок,отнють,просто они вымирают на автомобилях и видимо неспроста.
Я например спортивные мотоциклы не воспринимаю с автоматической коробкой,но они сейчас появились и там и видимо постепенно и в этом моторном сегменте будут доминировать,хотя это и более консервативный мир.
quote:Originally posted by Caucasian64:
решил, типа, остепениться, скоро станет папой...продал свои Порши и купил Теслу
Лучше б он учебник арифметики купил
Но дело хозяйское.
Теслы пенсам не годятся. В какой-то момент пенсы понимают что поддержку дома в жилом состоянии им уже поясница не позволяет. Дом в ебенях благоустроеном пригороде продается и покупается квартира в городе. С лифтами, гаражами и бригадой обслуги, которая дом содержит в порядке. В общественных гаражах заряжалки для Теслы воткнуть некуда. Да и домовой комитет не поймет. Теслы у полутора человек на весь дом, а электроэнергию в гараже оплачивать всем колхозом.
Да и помрет скоро. Не пенс. Тесла. Тупиковая идея и убогое исполнение
quote:Изначально написано YuraLT:
Я лучше спрошу, а нах нужны в современном мире тачки с ручным переключением? Для сэкономить 1 бакс на 100 км дороги? У мню в довольно старой машине стоит 7-ми скоростной автомат с возможностью ручного переключения, ну попробовал разок, а вот нах там эту возможность впиндюрили, то так и не понял.
Я нет нет дёргаю на наших серпантинах передаче на автомате вручную , когда пробок нет, иначе тормоза можно перегреть , автомат тойотовский тупит , на бмв тоже тупил , самый адекватный был фольксваген
Что Тесла делает в ветке про автомобили?
quote:Изначально написано Foxbat:
Что Тесла делает в ветке про автомобили?
По половым признаком - у неё четыре колеса.
quote:Изначально написано mauser323:По половым признаком - у неё четыре колеса.
А между ними?
quote:Originally posted by Foxbat:
А между ними?
Много-много батареек от китайских фонариков.
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Много-много батареек от китайских фонариков.
Эта батарея давно уже у меня высывает гомерический смех, но ведь кто-то их покупает!
There's a sucker born every minute.
Особенно - "зеленый" сакер.
Смотреть такие ролики невозможно - на каком языке они там говорят? Попытался минуту...
На русском они там говорят.
Просто язык как и всё географически эволюционирует
Говорят на южнорусском/хохлоказацком.....я к такому привык давно. В Ставропольском крае половина так базарит. А Краснодар- весь.
quote:Originally posted by DIDI:
На русском они там говорят.
Вроде русские слова попадаются... да...
Но хрен с ним, с языком... относительно батарей тех - там давно все известно и показано, какой был смысл делать такие видео?
quote:Изначально написано Foxbat:Вроде русские слова попадаются... да...
Но хрен с ним, с языком... относительно батарей тех - там давно все известно и показано, какой был смысл делать такие видео?
Ну тогда контент Ютуба сильно оскудеет,если там не будет свободы творчества.
Куда интереснее курицы-видеоблогерши с её новой серией :"а севодня обзор кофейных машин" от Софии.
Народ думает, что батарея в Тесле это что-то навроде обычной автомобильной батареи, просто побольше. Люди не понимают всей сложности, что там присутствует, включая систему ее охлаждения/подогрева. Идея использования 10,000 батареек от карманного фонарика вызывает недоумение, когда кто-то о ней слышит впервые. Но стоимость замены в $40К не взята с потолка - себестоимость этой сборки очень высока.
Сам факт того, что батарея весом 700кг несет в себе столько же энергии, как 40 литров бензина, говорит о том, как далека эта технология от реальности.
Крайслер 300С никто не пробовал с правильным двигателем?
Ездил я на нем, наверное, не с "правильным" мотором, но гроб тот еще. Тяжелый.
Правильный это 5.7HEMI
Но да. Чудес не будет. Полноразмерный седан - он и в Африке полноразмерный седан, хоть к нему мотор от тепловоза прикрути. По прямой будет пилить бодро и комфортабельно. На серпантин лучше не выезжать
quote:Изначально написано Spirit oFF:
Крайслер 300С никто не пробовал с правильным двигателем?
Гроб заднеприводный
quote:Originally posted by котяра93:
Гроб заднеприводный
по вашим серпантинам это почти про любой автомобиль можно сказать, включая дагестанские камазы.
Есть ещё полноприводной Ford fusion 325 л.с., быстрее камрей/мазды
quote:Изначально написано Shipboy:
Есть ещё полноприводной Ford fusion 325 л.с., быстрее камрей/мазды
Да, модель RS, кто ездил, говорят что весьма неплохо.
quote:Изначально написано Foxbat:Да, модель RS, кто ездил, говорят что весьма неплохо.
Пенсионеру то он зачем ?
quote:Originally posted by Foxbat:
Да, модель RS
И евоный прямой конкурент Buick Regal GX. Он же тщательно замаскированый Opel Insignia. Коней, правда, всего 310
Зато германской сборки. Я, правда, не знаю плюс это или минус Ну и звоночков-свистелок в салоне побольше.quote:Изначально написано котяра93:Пенсионеру то он зачем ?
А на анализы чтобы быстро ехать... кал чтобы не остыл по дороге.
quote:Originally posted by Шатун Затворов:
И евоный прямой конкурент Buick Regal GX.
Да ну, брось, между ними разница по весу чуть ли не в 700 фунтов, при меньшей мощности у Б'юика.
Я же не сказал, что они одинаковы. Они конкуренты. Кто ищет полегче, а кому нужны пластмассовые вставочки "под дерево" в салоне, чтоб по-бахатому было. Ну и извечные войны
quote:Изначально написано Foxbat:А на анализы чтобы быстро ехать... кал чтобы не остыл по дороге.
Тады да ,но как в него с артритом садится и вылазить ,а с протрузиями в позвонках?
Да нормально в него садиться. Мой тесть ещё в 86 лет вполне садился и вылазил из Nissan Sentra. Это не к тому, что японская микрокакашка - идеал пенсовоза, а к тому, что сложности взлёт-посадки для пенсионеров сильно преувеличены.
Все зависит от конкретного недуга, где именно. Но в целом - чем выше сиденье, и чем шире открывается дверь, тем проще. Ну - и как положено, левую ногу руками затащить помогает.
quote:Изначально написано Foxbat:
Все зависит от конкретного недуга, где именно. Но в целом - чем выше сиденье, и чем шире открывается дверь, тем проще. Ну - и как положено, левую ногу руками затащить помогает.
Тады как у всех: ф150?
quote:Originally posted by Foxbat:
Но в целом - чем выше сиденье, и чем шире открывается дверь
Тогда вам сюда.
quote:Изначально написано котяра93:Тады как у всех: ф150?
Нет, это уже высоковато, туда надо забираться, я имел в виду сиденье на уровне нормального стула, куда садишься без акробатили или вниз или вверх.
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Тогда вам сюда.
Ты меня как-то грубо списываешь в резерв. Кайф от машины не сводится к удобству влезания.
Когда ты уже затащил руками левую ногу, и боль в заднице начинает отступать, начинается приход. Если сиденья удобные, то боль проходит довольно быстро. Кроме того, как я уже писал, я привык к залезанию в низкую Ауди. Настолько, что практически об этом не думаю. Нет, не супер-просто, но удобные сиденья быстро тебя расслабляют.
Кстати, подумал тут попробовать Хонду Type R.
С ее надежностью - чем не пенсионерка?
quote:Изначально написано Foxbat:Нет, это уже высоковато, туда надо забираться, я имел в виду сиденье на уровне нормального стула, куда садишься без акробатили или вниз или вверх.
Х серия бмв? У меня было, но там крайне жёсткая подвеска, самым оптимальным был туарег на пневме: в нём был и драйв и комфорт
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
И евоный прямой конкурент Buick Regal GX. Он же тщательно замаскированый Opel Insignia. Коней, правда, всего 310
Не знаю, что там с Бьюиком, но Инсигния это страшное ругательное слово. Там сэкономили на абсолютно всем, на чем можно было сэкономить.
quote:Изначально написано котяра93:Х серия бмв? У меня было, но там крайне жёсткая подвеска, самым оптимальным был туарег на пневме: в нём был и драйв и комфорт
Нет, СУВы не надо. Не люблю.
"Я солдат еще живой!" (с)
quote:Originally posted by Foxbat:Кайф от машины не сводится к удобству влезания.
Влезть можно в любую, а вот комфортно вылезти, так тут все и начинается
quote:Верю на слово. Мой опыт с Жопелем сводится к недельной езде пассажиром в каком-то замшелом Капитане 90-х годов по украинским дорогам. Но народную мудрость о том, что "каждый автомобиль рано или поздно становится Опелем" я знаюOriginally posted by antichrist88:
Не знаю, что там с Бьюиком, но Инсигния это страшное ругательное слово. Там сэкономили на абсолютно всем, на чем можно было сэкономить.
quote:Originally posted by Foxbat:
Хонду Type R.
А к ней в комплекте месячный абонемент к ортопеду прилагается? Хотя я бы сразу брал запасную спину, чтоб не мучаться. "Хонда" и "сидения" в одном предложении не сочетаются.
Ну, вот пишутЬ, что крайне удобные, и езда не такая брутальная, как на Форде.
Да и думаю, будет смотреться в самый раз в моем районе, среди всех этих Ягуаров, Мерсов, Тесл и Роверов.
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Верю на слово. Мой опыт с Жопелем сводится к недельной езде пассажиром в каком-то замшелом Капитане 90-х годов по украинским дорогам. Но народную мудрость о том, что "каждый автомобиль рано или поздно становится Опелем" я знаю
Вершина опелевской экономии это пластиковые поршеньки в тормозных суппортах. Т.е. срок службы суппорта три месяца максимум.Переборке они не подлежат. Ну а дизельный 2.0 CDTI это откровенное издевательство над покупателями. На нем нелься даже 100тыс.миль проехать. 50-70тыс. это потолок. Далее в 70% случаев сломан коленвал, в остальных 30% сломан распредвал. При том известны случаи, когда сломано все одновременно. И это при всем том, что на вектре С 1.9 CDTI был неубиваемый. А ведь добавили то всего для инсигнии 10лошад.сил...
quote:Originally posted by Foxbat:
Да и думаю, будет смотреться в самый раз в моем районе, среди всех этих Ягуаров, Мерсов, Тесл и Роверов.
"Забьём Мике баки!" (С)
quote:Вершина опелевской экономии это пластиковые поршеньки в тормозных суппортах. Т.е. срок службы суппорта три месяца максимум.Переборке они не подлежат.
Может ето частная инициатива местного завода? Зачем же им ремонты в гарантный период времени?
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Правильный это 5.7HEMI
Но да. Чудес не будет. Полноразмерный седан - он и в Африке полноразмерный седан, хоть к нему мотор от тепловоза прикрути. По прямой будет пилить бодро и комфортабельно. На серпантин лучше не выезжать
Дык...я покатался на обычном, не хеми(дали в рент)...по Аризоне, ну и по серпантинам, которые там немного присутствуют (не Кавказ, конечно, но вполне похожи на настоящие )....намана так, едет себе. Зимой по снегу и гололёду- был бы писец...а по Аризоне- замечательно прет задний привод.
quote:Изначально написано Spirit oFF:
по вашим серпантинам это почти про любой автомобиль можно сказать, включая дагестанские камазы.
Що не так с дагестанскими Камазами? Мало воняют или недостаточно медленно позут?
quote:Изначально написано Foxbat:Нет, СУВы не надо. Не люблю.
"Я солдат еще живой!" (с)
Дай б-г
quote:Изначально написано Caucasian64:Що не так с дагестанскими Камазами? Мало воняют или недостаточно медленно позут?
На наших серпантинах их не видно, тут медленней всего едут джипы с московскими номерами
ВиктОр, если не сложно, добавьте в конце названия темы мягкий знак, а то первая мысль была про какой-то план по сотовым телефонам для пенсионеров.
Тоже актуально.
Ну, нету в аглицком мЬягкого знака, а название темы - транслитерация с английского, и у нас тут конец у слова "отомобил" твОрдый, как у солдата.
Но, как правильно заметил Гилдер, общие идеи трясущихся рук и других органов приложимы и к таким вещам, как телефоны.
quote:Я как-то Шуфутинского поминал,что он пел,сначала, "Палма де Мальорка" и говорил ...про транскрипцию с английского.Поправили.Ну, нету в аглицком мЬягкого знака, а название темы - транслитерация с английского
Теперь поёт только "Пальма"! Та толпа, для которой он поет, может, в случае чего, и ногами забить, а у нас тут народ куртулЬный.
В крайнем случАе - обидятся. quote:Изначально написано Varnas:
Может ето частная инициатива местного завода? Зачем же им ремонты в гарантный период времени?
Не знаю чья это инициатива. Гарантийный период тоже понятие очень растяжимое и у разных производителей обозначает разный промежуток времени. У нас уже умельцы в инсигнии ставят 1.9cdti от вектры. Если тоета к примеру дает гарантию на двигатель 109тыс.миль или 7лет (что быстрей настанет), а на все остальное пять лет, то у опеля (у нас он вауксхал называется) все это гораздо короче, точно не знаю.
А может, плюнуть и пересесть на гибридную БМВ?
У кого-нибудь есть опыт?
quote:Originally posted by Foxbat:
А может, плюнуть и пересесть на гибридную БМВ?
Ну если впадать в старческий маразм, то уже на всю голову. BMW i8
quote:Изначально написано Шатун Затворов:Ну если впадать в старческий маразм, то уже на всю голову. BMW i8
Ты в нее садиться пробовал? Ась?
Это уже маразм не на голову, это уже на свою жопу.
Уже купи себе этого пучеглазого карлика электро сюв.
Я же говорю - я постарел... не ох...л.
quote:Originally posted by Foxbat:
не ох...л.
То есть мысль о гибридном BMW в эту категорию не вписывается? По-моему - вполне
Ну вот... а какая хорошая была песня...
Попробуй биммер четверку. Хороший компромисс для твоей цели.
--
Коган-варвар
С четверкой я хорошо знаком, но по ходу дела понимаю, что ничего пока не нащупывается. Да и цель не слишком четко определена.
С точки зрения идеалов - немецкая машина с гарантией на 10 лет подошла бы. Но таких пока не видно. Honda Type R слишком уж подростковая. Аккорд скучноват.
На положительной стороне - надеюсь, время решить еще есть.
Может Альфа?)
Джулию, за $80К с ее 506 конскими силами?
Обоснуйте!
quote:Изначально написано Foxbat:
С четверкой я хорошо знаком, но по ходу дела понимаю, что ничего пока не нащупывается. Да и цель не слишком четко определена.С точки зрения идеалов - немецкая машина с гарантией на 10 лет подошла бы.
На положительной стороне - надеюсь, время решить еще есть.
Зачем в штатах в деревне четвёрка ,там уже шестёрка логичней, та и хде по вашим прямым дорогам и ограничениям скорости на них ездить ,а 65 майлов по прямому хайвэю комфортнее на траке тошнить или на сув
quote:Originally posted by Foxbat:
Джулию, за $80К с ее 506 конскими силами?
Обоснуйте!
Легко:
А еще она красивая)))
И на Нордшляйфе Альфа показала время лучше, чем М3)
Это, конечно, хорошо, но одно из требований к пенсионному кару это его приемлимая надежность... ну, и, конечно, сеть поддержки - а вот с этим у Альфы хреново.
quote:Originally posted by Foxbat:
Это, конечно, хорошо, но одно из требований к пенсионному кару это его приемлимая надежность... ну, и, конечно, сеть поддержки - а вот с этим у Альфы хреново
Шо есть то есть...я работаю в итальянской компании, периодически заводятся разговоры о культур-шмультур, выпивке, бабах - все по феншую. Так вот, только один из нашего коллектива (примерно 50 чел) ездит на итальянском тазике (у него Абарт кабриолет на базе Фиат 500, но он сицилиец, это как негр у них, поэтому ему можно), остальные на немцах, пара человек на пежо, ну то такэ. Как то спросил, почему не ездите на итальянской технике? Ответили, шо итальянские машины сделаны из бумаги, последняя тру Альфа была 146. Хотя дизайн Альфы мне очень нравится)
Альфа безусловно симпатичная машина, но у нас в штате когда-то было два дилера, сейчас ни одного. Пожалуй худшее положение разве что у французов, которых в США вообще нет.
quote:Изначально написано Foxbat:
Альфа безусловно симпатичная машина, но у нас в штате когда-то было два дилера, сейчас ни одного. Пожалуй худшее положение разве что у французов, которых в США вообще нет.
Тут у нас появились Альфы в товарных количествах. Видать, дилер завелся. Красивые.
--
Коган-варвар
Красивые, и понятно, что среди аппити людей с хорошим положением, постоянно берущиx машины в лиз, Альфа совсем не страшна, а наоборот привлекательна своим "Итальяно веро". Кого сегодня, среди таких, удивишь бимером? А Альф сравнительно ОЧЕНЬ мало.
quote:Originally posted by Foxbat:
А Альф сравнительно ОЧЕНЬ мало.
Может это и хорошо? Машинка не примелькалась, выглядит свежо
quote:Originally posted by Foxbat:
А Альф сравнительно ОЧЕНЬ мало.
Это потому что у людей хорошая память и они ещё помнят чем закончилось первое пришествие итальянских автомобилей на американский рынок. Тогда тоже находились люди, предпочитавшие Альфу 164 надоевшей всем E34 BMW. Где те Альфы - тоже понятно. Отзывы уже болеее-менее распробовавших потребителей от Фиатах тоже, так сказать....не способствуют...
У моего партнера (тогда еще просто сослуживца), были две или три Альфы Милано.
Считались очень приятными спортивноватыми машинами. Вроде особых жалоб на них у него не было.
Хорошо ли там все у Альфы или нет - вопрос для меня не стоит. Чисто умозрительно интересная машина, ну а дальше пущай клиенты разбираются с дилерами. Я, в целом, им ничего плохого не желаю.
GT-V6 была забавная машинка. Резвая, хорошо сбалансированная. У Порша украли схему распределения веса - повесили коробку передач на задний мост, как у 944-го. Ездили очень приятно, но ломались, суки, как все итальянское.
Да, эта была весьма интересная, с развитым культом.
Из нового, стоит обратить внимание на Genesis G70.
Поеду, гляну. Все эти Car of the Year меня мало занимают, но если хотя бы 80% того, что о нем пишутЬ правда, на него стоит посмотреть.
Чудес не ожидаю, но интересно. 365 конских сил и 376 момента цифири неплохие, все зависит от того, насколько там серьезна турбо яма.
Есть он и RWD и AWD.
Пятилетняя полная гарантия привлекает, плюс 10 лет на power train.
Оказалось, что их еще нет... да и дилера (он пока тока Хандей) тоже. Ожидают первую поставку... неизвестно когда.
Виктор, приятная тачка, 365 силов тебя быстро до валмкрта донесут
И не стыдно им было у Астон-Мартина табличку своровать?
quote:Изначально написано mokus:
Виктор, приятная тачка, 365 силов тебя быстро до валмкрта донесут
Судя по всему да, приятная, но сомнения такого рода - цена их топовой модели под $55К, а сравнимую БМВ 340 можно купить дешевле.
Единственно, в чем Дженесис лидирует это в несколько лучшей гарантии.
Когда слухи о них только начинались, были разговоры, что, мол, будут тыщь на 10 меньше сравнимых моделей БМВ, а получается что нос-в-нос или даже дороже.
Собственно, и Киа Стингер плохо продается по той же причине.
В Европе не продаётся.
Даже и не знал о существовании данного авто.
Всё что нашол на русском языке:
https://www.drive.ru/test-drive/genesis/5af60ee7ec05c48d1000001c.html
Мы тут не такие крутые, как те ребята, у нас большинство прессы более положительно.
Кстати сбоку похож на бмв, Виктор, за такие смешные деньги 200 кобыл и полный привод - я бы взял не глядя
Читаю комментарии и слюни пускаю...У меня средняя скорость передвижения автомобиля согласно данным борткомпьютера 26mph по местным кривым и разбитым дырявым дорогам. Из 124-ех лошадиных сил автомобиля наверняка две трети табуна незадействованы вобще.
вот читаю я тему...и все не могу понять-каковы критерии выбора пенсенвагена ?
-наличие реанимационного комплекта аппаратуры с медсестричкой в штатной комплектации
-шобы в тепле и комфорте дошкандыбать до соседнего ресторанчика-не подвергая себя излишней тряске...
-хоббийная машина-дабы помечтать как ты по треку...аль пампасам ...сшибая кактусы и распугивая койотов и редких мексиканцев.....
-сарай для перевозки многочисленных внуков в музыкальную школу и на курсы кройки и шитья...
-
...
-
короче-сдается мне -шо пенсенваген---это не один автомобиль.а несколько.
Так у жены же тоже пенсенваген, значит минимум два. Плюс RV.
правильные пенсионеры-на жениных рыдванах-не ездют...у жен свои пенсенвагены..
quote:Originally posted by antichrist88:
Читаю комментарии и слюни пускаю...У меня средняя скорость передвижения автомобиля согласно данным борткомпьютера 26mph по местным кривым и разбитым дырявым дорогам.
У меня она ненамного больше, вроде 30 с небольшим, но не из-за дорог, а благодаря светофорам.
Жизнь вообще лишь на малую долю состоит из удовольствий.
Поэтому их надо ценить.
quote:Изначально написано старикашка кью1:
правильные пенсионеры-на жениных рыдванах-не ездют...у жен свои пенсенвагены..
Оно так и в 30 лет. Жена всегда ревностно относилась к своему пространству, включая авто. Особенно когда оно у нее было круче, чем у меня... что было почти всегда.
Был короткий период, когда по состоянию ее здоровья я стал ездить на ее крутой, ибо моя была более комфортабельна... но в один прекрасный день был задан вопрос: "Минуточну! А что это тут, собственно, происходит????" и мой зад был грубо пересажен с крутой обратно на "комфортабельную".
quote:Изначально написано старикашка кью1:
вот читаю я тему...и все не могу понять-каковы критерии выбора пенсенвагена ?
-наличие реанимационного комплекта аппаратуры с медсестричкой в штатной комплектации
Вольво такие серийно делает-трудятся во многих европейских странах.
quote:Изначально написано DIDI:
Вольво такие серийно делает-трудятся во многих европейских странах.
да ну нафик....самому за рулем этого катафалка ?
я другое имел ввиду....багажника астонакоторыймартин вполне хватит для необходимых медикаментов.тута главное о медсестре на правом переднем с женой договориться...шо ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО в медицинских целях...
quote:Изначально написано Foxbat:Оно так и в 30 лет. Жена всегда ревностно относилась к своему пространству, включая авто. Особенно когда оно у нее было круче, чем у меня... что было почти всегда.
Был короткий период, когда по состоянию ее здоровья я стал ездить на ее крутой, ибо моя была более комфортабельна... но в один прекрасный день был задан вопрос: "Минуточну! А что это тут, собственно, происходит????" и мой зад был грубо пересажен с крутой обратно на "комфортабельную".
у моей скво- уже третий автомобиль в которые я ни разу даже не садился за весь период их эксплуатации.... (както не задалось... )
quote:Изначально написано старикашка кью1:да ну нафик....самому за рулем этого катафалка ?
я другое имел ввиду....багажника
Медсестру надо сзади возить.В случае чего туды перекладывается водитель.
(спереди места нет)
Фото напомнило:
quote:Изначально написано DIDI:Медсестру надо сзади возить.В случае чего туды перекладывается водитель.
вот пусть тогда медсестра и возит....и периодиццки назад к пенсионеру пересаживается...
кстати...а это уже идея.я щас как раз ищу себе нового водителя....
О
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Это потому что у людей хорошая память и они ещё помнят чем закончилось первое пришествие итальянских автомобилей на американский рынок. Тогда тоже находились люди, предпочитавшие Альфу 164 надоевшей всем E34 BMW. Где те Альфы - тоже понятно. Отзывы уже болеее-менее распробовавших потребителей от Фиатах тоже, так сказать....не способствуют...
Три года она продержится, а там пусть катится со своими проблемами.
Жене в апреле пора менять машину (у нее RDX), посмотрим на этот вариант.
Вот интересно, а они european delivery делают ли? Было бы забавно по Италии покататься пару недель на своей тачке.
--
Коган-варвар
Смущают громадные скидки на лизы, как видно, их не особо берут.
"46150 MSRP, $500 at signing and 23 payments of $347"
Я представляю что будет если f150 догонит сзади эту альфу 😙😝
quote:Изначально написано mokus:
Я представляю что будет если f150 догонит сзади эту альфу 😙😝
Не так страшно,как на европейских автобанах.В США скоростных дорог нет по сути.
Идёшь в Альпах по автобану на спуск(там ещё специальные карманы с гравием для экстренного торможения есть) и видишь как сзади возникает большегрузная фура,быстро уступаешь ей левый ряд.Глядь на спидометр,а у меня между 130 и 140.И думаешь:енто до скольких он разогнался?
у нас в сочах надысь долбоеб на 210кмчас вышел из тоннеля.....от отрыва от земли-до приземления летел 156м. видео с камер в инете болтается.
Ну так что там про RV? Xотелось бы тему изучить.
quote:Originally posted by DIDI:
а у меня между 130 и 140
Да... это ОЧЕНЬ быстро... Это аж дух захватывает.
quote:Изначально написано Foxbat:Да... это ОЧЕНЬ быстро...
в горной местности (про чо ДИДИ писал) еще и очко спазмирует....
quote:Изначально написано старикашка кью1:в горной местности (про чо ДИДИ писал) еще и очко спазмирует....
Он написал: "по автобану"
quote:Изначально написано Foxbat:Он написал: "по автобану"
он написал "в альпах по автобану". а альпы-по их мнению- это типа горы....
Автобан через Альпы гладкий, без крутых спусков.
Мои родственники, муж и жена, после выхода на пенсию продали обе свои машины и купили одну новую, Lexus EX. Говорят что их это полностью устраивает.
Sorry, Lexus ES
quote:Изначально написано Foxbat:
Автобан через Альпы гладкий, без крутых спусков.
ага...прокатись из италии в австрию....на 180....
quote:Изначально написано старикашка кью1:ага...прокатись из италии в австрию....на 180....
Ага... по знаменитому итальянскому автобану.
quote:Изначально написано Foxbat:Да... это ОЧЕНЬ быстро...
Когда на спуске тебя обгоняет фура а ты идёшь 130-140,то дух захватывает да:от мысли,что она мне вьедет в жопу.
Таких дорог в Северной Калифорнии девять на десяток.
quote:Изначально написано Foxbat:Ага... по знаменитому итальянскому автобану.
Я по автобану в Пьянура Падана на Кайене Ткрбо упирал стрелку спидометра до электронного ограничителя скорости.Но там другая местность без уклонов.
А вот когда используя спуски в Альпах или Апениниах грузовые фуры умудряются разгоняться до противоестественных для них скоростей.
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Таких дорог в Калифорнии девять на десяток.
А так у вас ездят по автобанам?
Твоя любимая Ауди похоже.
Но это ещё не самая жесть.
Вот когда по автостраде на Сузуки Хаябуза.
quote:Originally posted by DIDI:
Я по автобану в Пьянура Падана на Кайене Ткрбо упирал стрелку спидометра до электронного ограничителя скорости.
И что? Ожидаешь медали? Тут люди тоже такое делают - в чем проблема? На Западе дороги прямые как стрела на сотни километров, по ним люди гоняют кто как осмеливается. Я по нашей густонаселенной местности больше 140 миль не делал, но это тут, и то в 4 часа ночи.
На картинках обычная дорога - от чего нам надо было задрожать? Может, я что-то пропустил?
Довольно динамично, однако, ушли от пенсион-мобила на мерянье пиписьками.
Не, я не в плане членометрии. Просто как иллюстрация к моему давнему тезису о том, что после Сев. Кали. дороги и холмики Альп, Тосканы, Лазурного Берега, Амальфи и Коста дел Сол уже не очень впечатляют
Ощущение "я все это уже видел" quote:Изначально написано Foxbat:И что? Ожидаешь медали? Тут люди тоже такое делают - в чем проблема? На Западе дороги прямые как стрела на сотни километров, по ним люди гоняют кто как осмеливается. Я по нашей густонаселенной местности больше 140 миль не делал, но это тут, и то в 4 часа ночи.
На картинках обычная дорога - от чего нам надо было задрожать? Может, я что-то пропустил?
Медаль у меня уже есть-шоколадная.
На самом деле сложно обьяснить,если Вы сами там не ездили.
но похоже я не был способен донести до Вас сути информации.
Речь шла не о том с какой скоростью езжу я,а о том,с какой скоростью разгоняются грузовики используя уклон дороги.Ибо я сколько-бы быстро не ехал,всёже нахально считаю,что контролирую ситуацию и тормоза у меня адекватны машине.А вот когда грузовик общей массой 30-40 тонн идёт 140-160 я е представляю как он будет останавливаться если ему не уступить вовремя полосу.
Кстати какя ответственность за превышение скорости в США?В каждом штате свои правила?
В Италии граждане третьих стран,когда с деньгами,например из РФ или богатых арабских стран берут на прокат Феррари или Ламборгини или Порши и ездят на все деньги.Полиция им нихрена сделать не может.Ну выпишут они им букет шьрафов,так им это как в ресторане пообедать,прав их не лишишь,они не итальянские.
Спецом для ДИДИ - езда по штату размером с Италию:
Есть довольно скучная дорога в середине Кали между СФ и ЛА. Пустая и ровная как стол в основном. Из достопримечательностей - огромный и зело вонючий коровник где-то на полдороги. Несколько миль без ОЗК выдержать трудно. Но уже где-то почти под ЛА есть горный перевал. Перевал как перевал, в плане извилистости ничем не выдающийся. Но холмики крутые,там на спусках от крайней правой полосы сделаны отводы с рампой, заканчивающейся небольшим подьемом и тупиком. Фуры без тормозов ловить. Ежели томрозить не успел/не смог - давай туда. Затормозишь по звуку.
quote:Изначально написано Foxbat:
Спецом для ДИДИ - езда по штату размером в 40% Европы:
Ктото говорил про пиписькомерение.
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Есть довольно скучная дорога в середине Кали между СФ и ЛА. Пустая и ровная как стол в основном. Из достопримечательностей - огромный и зело вонючий коровник где-то на полдороги. Несколько миль без ОЗК выдержать трудно. Но уже где-то почти под ЛА есть горный перевал. Перевал как перевал, в плане извилистости ничем не выдающийся. Но холмики крутые,там на спусках от крайней правой полосы сделаны отводы с рампой, заканчивающейся небольшим подьемом и тупиком. Фуры без тормозов ловить. Ежели томрозить не успел/не смог - давай туда. Затормозишь по звуку.
Такте карманы с гравием есь в Европе на многих горных магистралях.Я лицезрел в 95м как туда фура заехала.Вернее сам момент заезда пропустил,но прозжал практически сразу как она туда влетела.
quote:Originally posted by DIDI:
В каждом штате свои правила?
Да. Где-то и на +15м/ч к лимиту глаза закрывают, где-то за 5 м/ч сверх лимита уже штрафуют. Где-то ограничение 110км/ч, где-то 130км/ч. Где-то за "двойной" лимит (130м/ч (210км/ч) на участке с ограничением в 65м/ч (110км/ч) уже тюрьма сидеть, а где-то штраф в особо-крупных.
Когда Конигсегу нужен был рекорд, он поехал в Неваду:
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Да. Где-то и на +15м/ч к лимиту глаза закрывают, где-то за 5 м/ч сверх лимита уже штрафуют. Где-то ограничение 110км/ч, где-то 130км/ч. Где-то за "двойной" лимит (130м/ч (210км/ч) на участке с ограничением в 65м/ч (110км/ч) уже тюрьма сидеть, а где-то штраф в особо-крупных.
В Италии тюрьмасидеть за скорость невозможно.
Так-что если приедете можете гонять на все деньги,максимуи оштрафуют,больше ничего иностранцу не будет.
А они тебя не за скорость сажают. Статья называется "reckless public endandgerment" что в приблизительном переводе означает "халатное и намеренное подвергание опасности окружающих".
Только люди пишут про штрафы под 300 евро за 10 миль превышения.
Другой пишет про штраф в 187 евро за 8 миль превышения.
Тут 10 миль обычно пройдут незамеченными. А уж 300 евро за 10 миль - вообще фантастика.
quote:Изначально написано DIDI:
Так-что если приедете можете гонять на все деньги,максимуи оштрафуют,больше ничего иностранцу не будет.
С этого месту пападробнее! Если поймают, водительское изымается, что будет проблемой, или это решается деньгами и тогда это расходы?
quote:Originally posted by Foxbat:
Тут 10 миль обычно пройдут незамеченными.
Смотря где. В некоторых пустых, малозаселенных центральных штатах везде таблички висят "Дорогие жители и гости нашего благославенного штата! Шоб вы себе знали - у нас в штате таки нулевая толерантность к гонщикам". Но там и ограничение повыше. 70-75-80м/ч. Если +5 еще можно отбрехаться погрешностью спидометра, то за +10 уже взгреют. Ну...слушайте жители города Багдада, и не говорите, что не слышали. Пердупредить - предупредили, а дальше все люди взрослые и за свои дела должны отвечать, как взрослые.
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Смотря где. В некоторых пустых, малозаселенных центральных штатах везде таблички висят "Дорогие жители и гости нашего благославенного штата! Шоб вы себе знали - у нас в штате таки нулевая толерантность к гонщикам". Но там и ограничение повыше. 70-75-80м/ч. Если +5 еще можно отбрехаться погрешностью одометра, то за +10 уже взгреют. Ну...слушайте жители города Багдада, и не говорите, что не слышали. Пердупредить - предупредили, а дальше все люди взрослые и за свои дела должны отвечать, как взрослые.
У нас тут штрафы реально начинаются после десятки - скажем, 15 миль. При этом на нарушении пишут 9 миль, и по ним наказывают.
Но на шоссе все спокойнее. Часто колонна идет 15-20 миль выше и ее никто не трогает.
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
А они тебя не за скорость сажают. Статья называется "reckless public endandgerment" что в приблизительном переводе означает "халатное и намеренное подвергание опасности окружающих".
Я такой формулировки в Италии в связи с превышением скорости не слышал.
quote:Изначально написано mauser323:С этого месту пападробнее! Если поймают, водительское изымается, что будет проблемой, или это решается деньгами и тогда это расходы?
Не изымают водительское удостоверение в Италии,это делается электронно по решению суда.А что толку изымать иностранное водительское удостоверение.Они всё равно до суда должны выписать временное.А суд в Италии нескоро,иностранцу может не хватить времени.В случае с гражданином РФ например,виза кончится и он обязан будет уехать.Так-что только штрафы.
Во дают...у нас за превышение в населенном пункте на 5миль можно попрошаться с драйвинглайсенз, вне населенного пункта 10миль уже страшнейшее преступление.
quote:Изначально написано Foxbat:
Только люди пишут про штрафы под 300 евро за 10 миль превышения.Тут 10 миль обычно пройдут незамеченными.
https://it.motor1.com/features/243905/multe-eccesso-di-velocita/
829 Евро максимум.
Если дело дойдёт до суда,то могут возникнуть и дополнительные расходы.Обычно до него не доходит.
quote:Originally posted by Foxbat:
Часто колонна идет 15-20 миль выше и ее никто не трогает.
Так в правилах так и написано: "Автомобиль на трассе должен двигаться со скоростью потока и соблюдая дистанцию". Если весь поток превышает (а так практически всегда) - и ты должен. Но...бывает "конец месяца" , когда у ментов план горит. Тогда могут дёрнуть либо первого либо последнего из потока и на нём оторваться за все дыры в бюджете штата.
quote:Изначально написано DIDI:Не изымают водительское удостоверение в Италии,это делается электронно по решению суда.А что толку изымать иностранное водительское удостоверение.Они всё равно до суда должны выписать временное.А суд в Италии нескоро,иностранцу может не хватить времени.В случае с гражданином РФ например,виза кончится и он обязан будет уехать.Так-что только штрафы.
В других местах шенгена изымают, что при следовании на собственном авто уже проблема. А со сменой на новые водительские в РФ большая проблема. Если раньше можно было расстаться с дополнительно полученным "международного образца" и спокойно пользоваться российским, которое тоже было международного образца , то теперь внутреннее водительское смешная картонка с картинкой отдалённо похожей на хозяина и за границей не котируется. Бля...
quote:Изначально написано ctb:Три года она продержится, а там пусть катится со своими проблемами.
Жене в апреле пора менять машину (у нее RDX), посмотрим на этот вариант.
Вот интересно, а они european delivery делают ли? Было бы забавно по Италии покататься пару недель на своей тачке.
--
Коган-варвар
Альфа Ромео умерла в 90е.
Сейчас только бренд в обёртке итальянских дизайнеров,но глобализация взяла своё.Гигантский коцерн Фиат-Крайслер крутит одни и теже платформы внутри своих марок.
quote:Изначально написано mauser323:В других местах шенгена изымают, что при следовании на собственном авто уже проблема. А со сменой на новые водительские в РФ большая проблема. Если раньше можно было расстаться с дополнительно полученным "международного образца" и спокойно пользоваться российским, которое тоже было международного образца
Главный человек в отделении любой мусарни, хоть автомобильной, хоть неавтомобильной- секретарша...все отобранные права присылают по месту жительства, а попадут они к начаЛнику на стол или нет- решает секретарша, которая почту разбирает....нужно знать таких важных особ и вовремя их подмазывать...
quote:Изначально написано DIDI:Альфа Ромео умерла в 90е.
Сейчас только бренд в обёртке итальянских дизайнеров,но глобализация взяла своё.Гигантский коцерн Фиат-Крайслер крутит одни и теже платформы внутри своих марок.
Не так важно. Есть интересная машина, чем-то отличающаяся от многих других, и это главное.
Ведь никого раньше не интересовало, что электронику для БМВ делал Бош, колеса ББС, а трансмиссии - Гетраг или ЗиЭф. Насколько конкретный брэнд опирается на компоненты или платформы других не самое главное. Ведь и Кайен имеет много общего с Туарегом. Никто сегодня не может себе позволить делать свою платформу под каждую модель.
quote:Изначально написано Foxbat:Не так важно. Есть интересная машина, чем-то отличающаяся от многих других, и это главное.
Ведь никого раньше не интересовало, что электронику для БМВ делал Бош, колеса ББС, а трансмиссии - Гетраг или ЗиЭф. Насколько конкретный брэнд опирается на компоненты или платформы других не самое главное. Ведь и Кайен имеет много общего с Туарегом. Никто сегодня не может себе позволить делать свою платформу под каждую модель.
А были времена когда собственную платформу делали.Я ещё застал.Полноприводная Альфа 33 Квалрифольё с опозитным мотором.Альфа 75 твин Спарк,последние модели заката величия марки.Всё закончилось в первой половине 90х.
Граждане, а вот у меня коллега на старости Бьюик люцерн как-то взял - вроде вполне себе машина была - типа таких нет у сейчас вас? Или теже Малибу? Или аналог понтиаков G6? В смысле исконно-посконных? У наc служебные такие были в середине нулевых. Понятно, что уже и брендов таких нет, но аналоги-то должны были остаться?
Американские легковые автомобили не пользуются уважением, лучше с ними не иметь дело.
А вот тут мальчонка залетел... взял лучшую машину всех времен и народов, думал - просто на несколько месяцев, чтобы потом заменить на что-то "более интересное" - а оказалось, что не тут то было... ищет, ищет это "более интересное" и пока - сухо.
quote:Изначально написано Foxbat:
Американские легковые автомобили не пользуются уважением, лучше с ними не иметь дело.А вот тут мальчонка залетел... взял лучшую машину всех времен и народов, думал - просто на несколько месяцев, чтобы потом заменить на что-то "более интересное" - а оказалось, что не тут то было... ищет, ищет это "более интересное" и пока - сухо.
Но ведь кто-то же их покупает? Или они сплошь в корпоративных автопарках?
quote:взял лучшую машину всех времен и народов,
это вроде не Тоета , а всем известно что лучшая машина всех времен и народов это ТЛК . quote:Изначально написано mmy0462:Но ведь кто-то же их покупает? Или они сплошь в корпоративных автопарках?
Очень плохо их покупают. Среди американских больше идут траки и СУВ.
Остались еще, конечно, старые приверженцы американских легковых, но их мало.
Американские легковые автомобили составляют всего 8% от всех автомобилей и траков, проданных в США.
quote:Originally posted by Foxbat:
Очень плохо их покупают.
Это "заблуждение жителей побережий"
Я раньше тоже так думал. В средних штатах их отлично покупают.Средние штаты это замкадье, это не Америка
Ну не хуже Воронежа во всяком случае
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Это "заблуждение жителей побережий"
Я бы не сказал, что 8% от общих продаж это так уж "отлично".
В то же время импортных автомобилей 25% от общих продаж, или втрое больше.
Да, есть регионы где они более-менее популярны, но не по всей стране.
quote:Originally posted by Foxbat:
В то же время импортных автомобилей 25% от общих продаж, или втрое больше.
Правильно. Потому что отечественных производителей две с половиной штуки (GM, Ford и крайслеровская часть Fiat-Chrysler), а импортных:
1. Toyota
2. Honda
3. Nissan
4. Mazda
5. Mitsubishi
6. Subaru
7. Huindai/Kia
8. BMW/MINI
9. VW/Audi
10. Mercedes.
11. Jaguar
12. Volvo
13. Fiat/Alfa Romeo
Учитывая, что импортных производителей вообще в четыре раза больше, чеи отечественных, я бы сказал, что дела не так уж плохи.
quote:Средние штаты это замкадье, это не Америка
может это и есть Америка ?
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Ну не хуже Воронежа во всяком случае
Ну не хуже Воронежа во всяком случае :
Че это не хуже? В Воронежах есть рестораны Гармошка, Балаган, блядские масажные салоны и бани. Я что есть посредине Америки ? Заправка с чипсами и Макдональдс?
quote:Изначально написано Шатун Затворов:Правильно. Потому что отечественных производителей две с половиной штуки (GM, Ford и крайслеровская часть Fiat-Chrysler), а импортных:
1. Toyota
2. Honda
3. Nissan
4. Mazda
5. Mitsubishi
6. Subaru
7. Huindai/Kia
8. BMW/MINI
9. VW/Audi
10. Mercedes.
11. Jaguar
12. Volvo
13. Fiat/Alfa RomeoУчитывая, что импортных производителей вообще в четыре раза больше, чеи отечественных, я бы сказал, что дела не так уж плохи.
Импортные производители многие очень мелкие, а свои всегда, на своем местном рынке рулят. Те же Пежо и Рено очень много продают во Франции, а у нас - шиш.
По тракам наши производители превосходят импорт, а в машинах - наоборот.
quote:Originally posted by Foxbat:
Те же Пежо и Рено очень много продают во Франции, а у нас - шиш.
Рено и Пежо на нашем рынке еще менее конкурентноспособны, чем Фиат и Лянча. Фиат не мытьем так катаньем пролез обратно после провала в 90х, а эти не смогли. И не смогут. У нас, конечно, большой рынок но рукожопый металлолом со всего мира даже он преварить не в состоянии. Нам предыдущего завоза французских инвалидок хватило. Пусть на них французы и ездят. Их не жалко
quote:Originally posted by Foxbat:
По тракам наши производители превосходят импорт
Опять же правильно. Потому что траки производит вся американская "Большая тройка" а из импорта только Тойота и чуть-чуть Ниссан. Я говорю о нормальных траках, а не о малоподьемных безрамных консервных банках.
quote:Изначально написано Шатун Затворов:Рено и Пежо на нашем рынке еще менее конкурентноспособны, чем Фиат и Лянча. Фиат не мытьем так катаньем пролез обратно после провала в 90х, а эти не смогли. И не смогут. У нас, конечно, большой рынок но рукожопый металлолом со всего мира даже он преварить не в состоянии. Нам предыдущего завоза французских инвалидок хватило. Пусть на них французы и ездят. Их не жалко
Лянча сейчас нахально лепит свои шильдики на крайслеровские автомобили и продаёт их в ЕС.По сути марка умерла,кроме шильдика.
А, ну да. Лянча Тема = Крайслер 300.
quote:Originally posted by Шатун Затворов:
Опять же правильно. Потому что траки производит вся американская "Большая тройка" а из импорта только Тойота и чуть-чуть Ниссан.
Вот, ведь, как... как траки, так Великая Большая Тройка, а как машины - так тройка разом сдувается.
Как я и сказал - очень мало кто берет американские автомобили.
Насчет Пежо и Рено ты пропустил идею - а она в том, что все фирмы продают больше у себя дома... за исключением Великой Большой Тройки. И если Тройка даже у себя во дворе так мало продает, то значит хреновы ее дела в этой области.
Что, собственно, никакой не секрет, это давно известный факт. Поэтому и закрывают фабрики седанов, и переводят все на СУВы.
"General Motors Co will significantly cut car production in North America and stop building some low-selling car models"
И еще:
https://www.marketplace.org/2018/11/26/business/why-american-car-companies-are-no-longer-selling-cars
quote:Originally posted by Foxbat:
все фирмы продают больше у себя дома.
А это не Вы здесь Трампа кляли на чем свет стоит за протекционистские меры?
Давайте введем здесь пошлины на импорт как в Европе и посмотрим чо получится Вот спросите у DIDI сколько стоит только в налогах и пошлинах импортировать автомобиль или мотоцикл в Европу.Когда-то прекрасно обходились без пошлин, и американцы с радостью покупали Шеви и Форды.
Но с тех пор весь остальной мир постоянно шел вперед в качестве и удобстве своих авто, а у нас продолжали делать Импалы и Торусы.
В результате сегодня никто этот устаревший товар не берет. Пытаться выправить такое отставание тарифами - последнее дело, совсем вобьет нас в землю.
Хреново еще то, что просто бросаться в производство траков и СУВов - не долгосрочное решение проблемы, ибо их привлекательность тоже не стоит на месте. Они в основном тоже уже давно устарели, просто остальной мир пока не особо занимается этим сегментом.
А как займется (а займется он им точно, ибо там - громадные бабки...), то пут и прах полетит и от наших траков.
Остальной мир делает все по шагам... сначала от'ел у нас почти неразвитый сегмент микролитражек. Слопал с потрохами. Гикнулись все эти Омни, Шеветы, Веги, Гремлины и причий хлам.
Потом сожрал наши средние автомобили - результат в статье, что я привел.
Следующим ходом будет крупные автомобили, включая траки и СУВы, ибо там у нас на каждом шагу платформы образца шестидесятых годов - эти старые пни только тронь, они сами развалятся.
Откроет Тойота производство средних траков, и гикнется Форд.
А она запросто может...
Проблема неподвижности наших автомобильщиков обсуждается уже с восьмидесятых годов... а воз и ныне там. От них отрезают все новые ломти - а они тольно надеются, что оставшегося им хватит.
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
А это не Вы здесь Трампа кляли на чем свет стоит за протекционистские меры?
Для компаний не знаю.
Для частных лиц таможенный сбор 10%,потом берут всю сумму включая эти проценты и приплюсовывают Налог на Добавленную Стоимость который в разных странах ЕС вариирует от 19ти до 22%.
Тоесть если автомобиль стоит 10еслиниц,то имеем 10+10%=11 приплюсовываем к примеру 20%,тоесть конечная цена 13.20
quote:Originally posted by Foxbat:
Гикнулись все эти Омни, Шеветы, Веги, Гремлины и причий хлам.
Туда им и дорога. Ибо, как справедливо было сказано, - хлам.
quote:Originally posted by Foxbat:
Откроет Тойота производство средних траков, и гикнется Форд.
Они уже здесь. Такома и Тундра. И примкнувший к ним Nissan Titan. Форду, Доджу и GM это не мешает.
quote:Originally posted by Foxbat:
Проблема неподвижности наших автомобильщиков
Заключается в непомерно раздутых профсоюзах.
СУВы - отдельная песня. В "народном" ценовом сегменте полноразмерных СУВов американцы доминируют однозначно. В сегменте "для богатых" ситуация обратная. Один Escalade супротив всех Лексусов, Инфинитей, Мерседесов и Рендж Роверов. Ну может ещё чуть-чуть Линкольн Навигатор (если он вообще ещё существует). А мелочь пузатая - с ней точно так же, как и с легковыми. 13-15 импортных производителей на 2.5 местных. Все эти недомерки навроде Ford Escape изначально мертворожденные.
quote:Originally posted by Шатун Затворов:
Они уже здесь. Такома и Тундра. И примкнувший к ним Nissan Titan. Форду, Доджу и GM это не мешает.
Минуточку - кто это, собственно, сказал, что "не мешает"? Сегодня импортных траков продается ПОЧТИ СТОЛЬКО ЖЕ, сколько местных. Когда-то было гораздо меньше. Их пропорция в 2018 году была ГОРАЗДО ВЫШЕ, чем в 2017. В 2017 году их было продано в 1.4 раза меньше, чем американских, а в 2018 уже всего в 1.2.
Это не кризис?
Идем чисто сегмент за сегментом.
Вот еще чудеса немецкой инженерной мысли. Опорные точки на бимерах требуют специального адаптера. Большинство владельцев, да и людей в мастерских, этого не знают, и портят эти точки, сделанные из мягкого пластика.
Старая форма, использованная на таких моделях, как Е46, была прочнее, стенки были толстые, а теперь они тонкие и мнутся на ура.
Разумеется, более новые модели имеют совсем другие отверстия, так что старые, прочные опоры не встают.
Ну так в чем проблема? Еврею вроде как вообще не пристало покупать немецкую продукцию. А ты как те пресловутые иыши с кактусом..
quote:Изначально написано Foxbat:Вот, ведь, как... как траки, так Великая Большая Тройка, а как машины - так тройка разом сдувается.
Как я и сказал - очень мало кто берет американские автомобили.
Насчет Пежо и Рено ты пропустил идею - а она в том, что все фирмы продают больше у себя дома... за исключением Великой Большой Тройки. И если Тройка даже у себя во дворе так мало продает, то значит хреновы ее дела в этой области.
Что, собственно, никакой не секрет, это давно известный факт. Поэтому и закрывают фабрики седанов, и переводят все на СУВы.
"General Motors Co will significantly cut car production in North America and stop building some low-selling car models"
И еще:
https://www.marketplace.org/2018/11/26/business/why-american-car-companies-are-no-longer-selling-cars
Большая американская тройка имеет хренову тучу заводов в Европе.Заводы Форда,которые делают свои модели(европейские),заводы Опеля пренадлежащие Дженерал Моторз,завод Крайслера в Градце в Австрии и плюс к ним в распоряжение все заводы концерна Фиат от Турции до Венгрии и от Италии до Польши.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Ford_Mondeo
Форд Мондео один из мировых Бестселлеров.Выпускается заводами Форда в Бельгии,России,Китае,Тайване и Тайланде.
quote:Originally posted by DIDI:
Форд Мондео один из мировых Бестселлеров.
А у себя на родине считается унылым говном.
quote:Изначально написано Шатун Затворов:А у себя на родине считается унылым говном.
Он и есть оно самое,но продажи по Европе например были аховые.Там в Википедии есть ссылка.Сейчас конечно просели,но ещё продают.
quote:Изначально написано Марксист:
Ну так в чем проблема? Еврею вроде как вообще не пристало покупать немецкую продукцию. А ты как те пресловутые иыши с кактусом..
А что мне теперь, на Торе верхом ездить?
quote:Originally posted by Foxbat:
А что мне теперь, на Торе верхом ездить?
Ну это, пожалуй перебор. Я считаю, что Вам в порядке исключения можно разрешить ездить на немецких машинах. Но у каждой на капоте и бортах гвоздём нацарапать "трофейная".
Я те щас так нацарапаю!
И чего он евреем обзывается?
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Ну это, пожалуй перебор. Я считаю, что Вам в порядке исключения можно разрешить ездить на немецких машинах. Но у каждой на капоте и бортах гвоздём нацарапать "трофейная".
Некашерно. Нужно обязательно добавлять "Повторим " , "На Берлин" и тд
Мне кажется,что как уже отмечал ранее Додж наиболее "кошерная" марка.
Может Додж Чарджер в качестве "пенсион мобиля"?
https://ru.wikipedia.org/wiki/Dodge_Charger
Тяжелый и темный гроб на колесах, ездил я на таком, и не видно из него нихрена, и никакого удовольствия от вождения. Так, по прямой гонять, по той же Неваде.
Может тогда Корвет?
он конечно не такой "кошерный" как Додж,но тем не мение не богомерзкий тевтонский автопром.
quote:Originally posted by Шатун Затворов:
5. Mitsubishi
А эти шо продают?
Я думал они оттедова ушли совсем. Седанов нет, SUV-ы древние, а мелкие ASX-ы страшны, как пьяный фриц в танке
quote:Originally posted by Foxbat:
Опорные точки на бимерах требуют специального адаптера
На Mini тоже подобная система используется.
Кстати, о птичках. На днях катался на Минике, рулится очень задорно. Понравился)
quote:Originally posted by zmey4404:
Я думал они оттедова ушли совсем.
Да они какие-то мутно-непонятные. Вроде собирались уходить с концами, но, пока ещё не ушли. Для 2019 года есть Mirage, Outlander, Eclipse Cross, и....всё.
quote:Originally posted by zmey4404:
На днях катался на Минике, рулится очень задорно.
Единственная переднеприводная машина, которой её переднеприводность не мешает. Ну так база коротенькая - потому и не мешает.
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Единственная переднеприводная машина, которой её переднеприводность не мешает.
Пишут, что Хонда Сивик Тайп Ар на треке блистает, несмотря на свой передний привод. Ставят ее в пример.
quote:Originally posted by Foxbat:
Хонда Сивик Тайп Ар
quote:originally posted by М. Зощенко:
Щипцова, конечно, вспыхнула от этих слов и отвечает:
- Пожалуйста,- отвечает,- подавитесь, Дарья Петровна, своим ёжиком. Мне,- говорит,- до вашего ёжика дотронуться противно, не то что его в руку взять.
А я ее уже в короткий список поставил.
К пенсии, как раз. Это у вас там ещё в Америках Мерседес А не продаётся.
quote:Originally posted by DIDI:
Это у вас там ещё в Америках Мерседес А не продаётся.
Нононо, СLA нормально ездиит))
quote:Изначально написано DIDI:
Это у вас там ещё в Америках Мерседес А не продаётся.
Продается... или только начинает, но при чем он тут ко мне?
А и CLA - это не одно и то же.
У нас даже нашлись 1900 лохов на электричку B-class.
Хочется чего-нибудь немецкого...
Легкие модификации:
Вот что значит порог мЫшленья
Я первым делом начал рассматривать V8 под капотом, а только потом заметил дробовик это не дробовик.это противоугонная система...
там видна механизьма на спуск нажимающая....короче-это афтомобиль младшего брата джеймса бонду...
quote:Изначально написано Foxbat:
Хочется чего-нибудь немецкого...
Между прочим коллекционный автомобиль на сегоднешний день.
Украсит собой любую коллекцию спичечных коробков или жестяных банок из-под пива.
Я жене, с ее любовью к немецким авто, предложил, но она ответила, что предпочитает БМВ, на что получила вот это предложение:
quote:Изначально написано Foxbat:
Я жене, с ее любовью к немецким авто, предложил, но она ответила, что предпочитает БМВ, на что получила вот это предложение:
вещщщщщь. поди стоит как новый мерседес....
quote:Изначально написано старикашка кью1:вещщщщщь. поди стоит как новый мерседес....
Не... без буксировочного троса даже дешевле.
Кстати - о Мерсе А-класса... вот чего нам резко нехватало.
Теперь на них черных баб - выпускниц школы манагеров разведется как крыс на свалке.
Да и белых манагеров молокососов тоже. Шутка ли - Мерс (пусть раздетый до голой задницы) по цене Мазды 6... Единственно, думаю, на раздетые будет очередь в годы, ибо фирма будет на них откровенно терять бабки. А прилично одетый - это уже $50К.
quote:Изначально написано Foxbat:
Кстати - о Мерсе А-класса... вот чего нам резко нехватало.Теперь на них черных баб - выпускниц школы манагеров разведется как крыс на свалке.
Да и белых манагеров молокососов тоже. Шутка ли - Мерс (пусть раздетый до голой задницы) по цене Мазды 6... Единственно, думаю, на раздетые будет очередь в годы, ибо фирма будет на них откровенно терять бабки. А прилично одетый - это уже $50К.
Атож!
Рено-Ниссан пришол на помощь!
https://ok.ru/video/936113474266
исключительно для поднятия настроения
Подняли! Отлично!
Как народ относится к идее Феррари? Не как основного авто, а так, для души?
Некоторые модели, например, 348, можно купить за вполне вменяемые деньги.
Я так думаю - пенсионер, так уж пенсионер. Дряхлые хрены на Порше давно всем надоели. Хочется что-то более интересное.
Мож все же Ламбо?
Думаем:
https://www.autotrader.com/cars-for-sale/vehicledetails.xhtml?listingId=390089741&zip=19807&referrer=%2Fcars-for-sale%2Fsearchresults.xhtml%3Fzip%3D19807%26startYear%3D1981%26sortB y%3DderivedpriceDESC%26maxPrice%3D70000%26incremental%3Dall%26firstRecord%3D0%26marketExtension%3Don%26endYear%3D2019%26makeCodeList%3DLAM%26searchRadius%3D0&startYear=1981&numReco rds=25&maxPrice=70000&firstRecord=0&endYear=2019&makeCodeList=LAM&searchRadius=0&makeCode1=LAM&modelCode1=DIABLO&clickType=listing
quote:Изначально написано Foxbat:
Как народ относится к идее Феррари? Не как основного авто, а так, для души?Некоторые модели, например, 348, можно купить за вполне вменяемые деньги.
Я так думаю - пенсионер, так уж пенсионер. Дряхлые хрены на Порше давно всем надоели. Хочется что-то более интересное.
Феррари-это самобытно!Один из немногих автопризводителей спрткаров кто сам делает свои моторы.Порше ещё делает для Кареры.А вот Ламборгини решили,что проще Ауюшные мотры доработать под спорткар,как и трансмисси,просто их немного оттюнив.
Маэстро-если нравится R8,то берите Ламборгини.
Если тяготеете к заднеприводным спорткарам-то однозначно Феррари,они рулятся лучше,чем заднеприводные Кареры.
Тем более,что у Феррари есть великолепные экземпляры,как 12ти так и 8ми цилиндровые.
Касательно Феррари 348 у меня с аналогичным мотором этой серии была
https://en.wikipedia.org/wiki/Ferrari_Dino_engine#V8
Лянча Тема Lancia Thema 8.32(правда продал быстро)
https://en.wikipedia.org/wiki/Lancia_Thema
К мотору Феррари претензий не было никаких.А вот Лянчавская трансмиссия была явно слабовата,но это не его вина.
http://www.speedhunters.com/2018/04/ferrari-heart-the-lancia-thema-8-32/
quote:Изначально написано Foxbat:
Как народ относится к идее Феррари? Не как основного авто, а так, для души?Некоторые модели, например, 348, можно купить за вполне вменяемые деньги.
Я так думаю - пенсионер, так уж пенсионер. Дряхлые хрены на Порше давно всем надоели. Хочется что-то более интересное.
для души...английские авто....
Lancia (кстати, как у вас происносят? У нас чаще всего Лэнша) это не разговор, тут их никогда толком и не было, да и выглядит она как Volvo.
А вот чистую 348-ю первых годов можно поймать за $40К.
quote:Изначально написано Foxbat:
Lancia (кстати, как у вас происносят? У нас чаще всего Ланчия) это не разговор, тут их никогда толком и не было, да и выглядит она как Volvo.А вот чистую 348-ю первых годов можно поймать за $40К.
Произносится Лянча,или Ланча.Зависит от местности.Ланча на правильном языке "Дантэ Алигиери".В переводе означает "Копьё".
Я кстати Ланчу Тема с мотором от Феррари не рекомендовал-бы,даже,если в США она-бы и встречалась.Неудачная машина в силу слишком мощного мотора для её трансмисии.
А вот всё семейство моторв неплохое для своего времени.
Но учтите,что оно выпускалось долго и были вариации.
Кстати Феррари 355 у вас почём?Сильно дороже?
quote:Изначально написано Foxbat:
Думаем:https://www.autotrader.com/cars-for-sale/vehicledetails.xhtml?listingId=390089741&zip=19807&referrer=%2Fcars-for-sale%2Fsearchresults.xhtml%3Fzip%3D19807%26startYear%3D1981%26sortB y%3DderivedpriceDESC%26maxPrice%3D70000%26incremental%3Dall%26firstRecord%3D0%26marketExtension%3Don%26endYear%3D2019%26makeCodeList%3DLAM%26searchRadius%3D0&startYear=1981&numReco rds=25&maxPrice=70000&firstRecord=0&endYear=2019&makeCodeList=LAM&searchRadius=0&makeCode1=LAM&modelCode1=DIABLO&clickType=listing
Ламборгини Диабло интереснаямашина.Возможно со временем её коллекционнаястоимость возрастёт.Это последняя дофольцвагеновская модель фирмы.
Но вот ездить на ней будет дорого из-за обслуживания.
главное-шобы пенсии хватило.... ентом и смысл...
quote:Изначально написано DIDI:
Кстати Феррари 355 у вас почём?Сильно дороже?
355-я очень культовая машина, и стоит поэтому дорого. 348-я считается самой доступной из этого ряда, при этом не слишком старой и устаревшей.
quote:Изначально написано Foxbat:355-я очень культовая машина, и стоит поэтому дорого. 348-я считается самой доступной из этого ряда, при этом не слишком старой и устаревшей.
Нужно смотреть мотор.
Я-бы посоветовал перед покупкой провериться у специалиста по моторам Феррари.
На ранних годах выпуска этого двигателя стоит механический вспрыск.
https://www.autoevolution.com/ferrari/348/
https://www.autoexpress.co.uk/ferrari/104978/ferrari-348-buying-guide-and-review-1989-1994
Есть юзерский сайт посвещённый 348й Феррари.
http://www.my348.com/
Жена убьет.
Она такая - сначала: купи что хочешь, а потом начнется. Моего партнера жена нахрен выгнала с его машинками, и моя иногда о ней как-то туманно вспоминает... вроде бы и ни о чем.
quote:Originally posted by Foxbat:
а потом найнется.
Причем начнется сразу, как страховая компания огласит приговор по сумме на страхование Феррари.
Думаю, до этого не дойдет, ибо разум, хоть и слабый, но иногда, все-таки, просыпается.
Поэтому был рассмотрен вариант "Феррари с высокой надежностью", а именно Acura NSX.
Но оказалось, что цены на них даже выше, чем на 348!
quote:Originally posted by Foxbat:
Но оказалось, что цены на них даже выше, чем на 348!
И привычное зрелище дряхлого хрена на Порше сразу стало вполне симпатичным
Не... снова восстала тень старого хрена на R8.
Чуйствую я, что надо становиться разумным, поэтому - глянь, какая красавица!
https://www.autotrader.com/cars-for-sale/vehicledetails.xhtml?listingId=485984888&zip=19807&referrer=%2Fcars-for-sale%2Fsearchresults.xhtml%3Fzip%3D19807%26startYear%3D1981%26sortB y%3DderivedpriceDESC%26maxPrice%3D40000%26incremental%3Dall%26firstRecord%3D0%26marketExtension%3Don%26endYear%3D2019%26modelCodeList%3DRS5%26makeCodeList%3DAUDI%26searchRadius%3D0 &startYear=1981&numRecords=25&maxPrice=40000&firstRecord=0&endYear=2019&modelCodeList=RS5&makeCodeList=AUDI&searchRadius=0&clickType=spotlight
Думаю... у меня еще 3 года гарантия на мою, так что, через пару лет куплю себе такую RS5, желательно с восьмеркой... надо глянуть, какой самый поздний год с ней.
Приезжал сегодня клиент на Infinity Q60S. Весьма собой разочаровала машина. Тесная, багажник вдвое теснее моей Ауди, с дико высоким порогом - полный капец.
Вычеркиваем...
quote:RS5
сколько она у вас стоит ?
у нас ровно 100тысяч долларов .
Примерно 90-100, но я бы ее не брал, даже если бы устраивала цена, ибо они все турбо. Последний год с атмосферником - 2015, вот ее бы и взял, когда закончится гарантия на мою.
quote:Последний год с атмосферником - 2015,
это который 4,2 450 сил ? 12 года у нас стоит 25-30тыс
А чего бояться турбины? Ну вентиллятор...ну крутится...ну присвистывает лихо.
quote:Изначально написано arjan:
это который 4,2 450 сил ? 12 года у нас стоит 25-30тыс
Он самый. У нас тут 12 года его не было, был только с 13 по 15 атмосферник, а потом 18 и 19 уже турбина.
Может, Вы не точно, ибо RS5 2013 года за $30К тут не купишь, если не большой пробег.
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
А чего бояться турбины? Ну вентиллятор...ну крутится...ну присвистывает лихо.
Ну, вот и буду ездить верхом на пылесосе... и дешевле обойдется, и масло менять не надо.
Кстати, поменял-таки масло на 335-м Бимере, брал новое масло БМВ, на основе природного газа, никаких нефтепродуктов, с самой высокой точкой возгорания, рекомендуется для турбо.
Не так и дорого, где-то по $7 литр, но что интересно - льется оно как вода. Если нормальное масло льется как масло, то это примерно как подсолнечное по вязкости.
Но раз фирма рекомендует, будем надеяться что они знают, что говорят.
quote:Originally posted by Foxbat:
будем надеяться что они знают, что говорят.
Они уже столько раз "знали", что веры им нет. Они "знали" про реакцию никель-кремния с серосодержащими бензинами в 90-е. Они "знали" про углеродные отложения в двигателях с прямым впрыском в 2000-е. Они продолжают "знать" про необслуживаемые автоматические коробки в которых жидкость не нужно менять никогда. Пусть они свои "знания" аккуратно запишут каллиграфическим почерком на листе бумаги формата А4, свернут в трубочку и засунут себе в задницу. А в моих машинах трущиеся поверхности будут равномерно и обильно смазаны маслом с присадками, а не ослиной мочой.
Ну, может тебе начать делать свои моторы? Ведь где ж им бедолагам, знать, как это ОНО делается?
Ведь все одни промахи... А вместо бензина заливать подсолнечное масло - ведь, наверняка, они и тут наваляли дурака! Тебе везет в жизни... а я со знатоками дело постоянно имею.
Конечно. Знатоки - они всегда лучше знают. Вот надысь знатоки узнали, что Вам нет никакой необходимости проверять уровень масла в своей машине и сэкономили на Вас кучу денег не предусмотрев щуп в конструкции
quote:Originally posted by Шатун Затворов:
Вот надысь знатоки узнали, что Вам нет никакой необходимости проверять уровень масла в своей машине
Ммммм... как это нет? И необходимость есть, и способ тоже заложен. Нажимаешь пару кнопок, и машина сама показывает уровень масла.
Хотя... не сразу... требует пары минут - это да!
То есть они призывают верить ихним датчикам, а не своим бесстыжим глазам
Оччченно надежный способ
Учитывая их блестящую репутацию в построении электроники (тут пиксели привет передавали) - я бы не расслаблялся Вот ты какой привереда... писал же я - все пиксели у меня на приборной доске работают.
С самого 2003 года! Тьфу, тьфу, тьфу... Ну а чего мне им не верить? Машина, с божьей помощью, каждое утро заводится почти сама, и едет без проблем... отлично, на самом деле, едет. Уже два с половиной года, как мы ее купили. Совсем не так плохо для людей, не понимающих ни хрена в датчиках.
Та, что была до нее, отработала 11 лет с общими расходами на ремонт где-то $300. Далеко не самый хреновый результат, я бы сказал... один отказ, таки да, был датчик, но стоил он $60 и замена заняла минут 10.
И до последнего дня на ней ВСЕ работало.
А может... дикая идея! - они все-таки что-то понимают???
quote:Originally posted by Foxbat:
Та, что была до нее, отработала 11 лет с общими расходами на ремонт где-то $300.
У нас под домом в гараже стоит машина, которая отработала 14 лет с общими расходами в 1 батарею, 4 пары тормозных колодок, две покрышки, и одну пару дворников. И на ней ВСЕ работает.
И что? Древняя мудрость утверждает, что если на машине не ездить - она не ломается Так что идею о том, что они что-то понимают мы отвергаем с негодованием. 4 пары колодок на неездившей машине? Ты пишешь нелинейно, за тобой не угнаться... о чем это ты?
60842 мили за 14 лет = "не ездила". Я на своей за неполных 5 лет уже под 100К накатал. 4 пары колодок = "один раз поменяли тормоза по кругу". Я менял. Лично. От этими руками. На 8-м или 9-м году жизни. Покрышки менял вчера. Это отдельная история и я ее не расскажу, потому что матом говорить нельзя, а без мата всю глубину экспрессии я передать не в состоянии. Словарного запаса не хватает. Коротко - процесс занял около 10 часов с привлечением эвакуатора, сидением в машине у обочины на трассе, грандиозным сканадалом, материальной и моральной компенсацией, и дважды, собственно, заменой резины. Но к машине и ее ТТХ это не относится. Исключительно яркий случай грандиозной рукожопости со стороны шиномонтажников.
Ничего не понял. Тебе просто хочется излить горе от общения с шиномонтажниками? Но при чем тут мое персональное самое лучшее в мире масло???
Вообще-то, истории про первую замену резины после 61 тысячи миль тут лучше не рассказывать. Так ездят лишь одуванчики на Примусах и Кэмри.
quote:Originally posted by Foxbat:
и Кэмри.
и Аккордах. Впрочем, какая разница
Именно... какое отношение оное событие имеет к 11-летней истории беспорочной службы некоего авто?
Прямое. Если некое авто никуда особо не ездило все 11 лет - на него не будет нареканий. А новомодное масло, которое "как вода" вполне может закончиться задирами на стенках циллиндров. А они (знатоки) сначала 2 года будут рассказывать "это вы не так ездите на нашем венце немецкой инженерной мысли", потом ещё три года "вам нужно следить за тахометром и не превышать 3000об/мин и это - нормально, потому что у нас в Германии все так ездят от биргартена в Кирху и обратно. Дас ист орндунг!", потом получат групповой иск от счастливых владельцев, ещё год-два потаскаются по судам, потом скрипя зубами выпустят меморандум об отзыве, но никому об этом не расскажут, а потом будут менять блоки моторов по мере поступления жалоб от разьярённых владельцев. Почему так? Потому что именно так они поступали всегда. Потому что это - modus operandi всех немецких производителей чего угодно. От водопроводных кранов через пистолеты к автомобилям. Исходя из вышеизложенного, я бы рекомендовал Вам лично на себе и своих автомобилях эксперименты не ставить, а заливать как все - традиционное (уже ставшее традиционным) синтетическое масло с присадками дисульфита молибдена и не поддаваться на коварные соблазны знатоков. Всем будет здоровее, включая машину.
quote:Originally posted by Шатун Затворов:
Прямое. Если некое авто никуда особо не ездило все 11 лет - на него не будет нареканий.
А эта откуда птичка?
У тебя, таки, глубокие философские разногласия с немчиками.
quote:Господь наказал меня хорошей памятьюOriginally posted by Foxbat:
А эта откуда птичка?
Вы сами рассказывали, что избавляетесь от машин до того, как они достигнут большого пробега.quote:Изначально написано Foxbat:
Чуйствую я, что надо становиться разумным, поэтому - глянь, какая красавица!https://www.autotrader.com/cars-for-sale/vehicledetails.xhtml?listingId=485984888&zip=19807&referrer=%2Fcars-for-sale%2Fsearchresults.xhtml%3Fzip%3D19807%26startYear%3D1981%26sortB y%3DderivedpriceDESC%26maxPrice%3D40000%26incremental%3Dall%26firstRecord%3D0%26marketExtension%3Don%26endYear%3D2019%26modelCodeList%3DRS5%26makeCodeList%3DAUDI%26searchRadius%3D0 &startYear=1981&numRecords=25&maxPrice=40000&firstRecord=0&endYear=2019&modelCodeList=RS5&makeCodeList=AUDI&searchRadius=0&clickType=spotlight
Думаю... у меня еще 3 года гарантия на мою, так что, через пару лет куплю себе такую RS5, желательно с восьмеркой... надо глянуть, какой самый поздний год с ней.
Тогда может Порш Панамеру Турбо С?
quote:Originally posted by Foxbat:
У тебя, таки, глубокие философские разногласия с немчиками.
Я им репутацию не создавал. Всё сами. Ну ничего...когда ихние больные на голову "зелёные" окончательно изведут под корень всё тамошнее производство и оно побежит, разумеется, в США - здесь их быстро обучают консюмера любить
Пистолетчики, производители водопроводных кранов и кухонной техники уже усекли нехитрую мудрость о том, что "Покупатель uber alles". Автопроизводителям приготовиться Классика всегда все неверно толкуют.
У нас, наверное, разные мерки, но по моим 11 лет при среднем пробеге идет как-то вразрез с идеей, что его делали не теми пальцами люди, незнакомые с понятиями датчиков. При этом водили ее не одуванчики.
Та машина, кстати, пала смертью храбрых в борьбе с каким-то СУВ...
Что такое "большой пробег" - у нас, наверное, разные мерки... прошлый свой Бимер я продал с 113 тысячами. На этом пока 103, и продавать пока не собираюсь - ибо подходящей замены ему не видно. Возраст так же является механизмом разрушения, как мы знаем. Пластики, например, постепенно высыхают и трескаются, уплотнения проседают - полимеры текут. У электроники свои проблемы со временем, такие, как эффекты влаги и коррозии.
У меня нет каких-то железЕвых правил, и я их как раз в этой ветке пытаюсь выработать на будущее. Но уважение и доверие к немецким инженерам у меня есть. Меня вообще поражает тот факт, что машины, при их очень высокой сложности, каждое утро заводятся. Говорю, как инженер с многими годами стажа.
quote:Изначально написано DIDI:
Тогда может Порш Панамеру Турбо С?
Нет... громадная, тяжелая и... с турбо.
RS5 гораздо больше подходит мне лично. По размеру, по дизайну. Единственно, что в них напрягает - трансмиссия... но, к сожалению, они только с автоматом. Не такой уж мощный мотор, чтобы было нельзя сделать ручную.
quote:Originally posted by Foxbat:
Но уважение и доверие к немецким инженерам у меня есть.
У меня тоже. Иначе я бы не ездил на немецких машинах, не стрелял из немецких пистолетов и не крутил бы немецкие водопроводные краны. Но жизненный опыт давно научил меня не сотворять себе кумиров. На сегодня достоинства некоторых товаров немецкого производства (для меня лично) перевешивают их недостатки. Но это не значит, что их (недостатков) нет. Или что мне должен нравиться "немецкий" подход к потребителю. Впрочем я согласен заменить "немецкий" на "европейский". Им там всем ещё учиться и учиться
Немецкая бытовая фигля-мигля и масло, однако, очень разные вещи. Оно проходит очень конкретные испытания на несколько стандартов, там не намухлюешь. Не мне тебе об'яснять, как немцы подходят к стандартам. Если на банке написано вязкость 5, то можешь быть уверен, что не 4.9 а именно 5.
Интересующиеся могут почитать об этом масле вот тут:
https://www.turnermotorsport.com/p-210888-bmw-5w-30-twinpower-turbo-longlife-synthetic-oil/
Кстати, понятие "синтетическое масло" очень мало значит. Обычно оно совсем не синтетическое.
quote:Originally posted by Foxbat:
там не намухлюешь.
Руководство и инженеры того отдела в VAG, которые занимались дизельными моторами для американского рынка сейчас разразились гомерическим хохотом.
quote:Изначально написано Foxbat:Нет... громадная, тяжелая и... с турбо.
RS5 гораздо больше подходит мне лично.
Ну как сказать.
Рекомендую сначала прокатиться,ибо там развесовка довольно неплохо спроектированна.Платой за неё громадный тунель между сиденьями,но тому как держит дорогу,оно было неплохим решением.
Немцы добились большего по сравнению с той-же Мазераттти Кватропорте,когда пытались вырвать у мих пальму первенства самого спортивного седана в своём классе.
Так ездил я на ней. 4,500 фунтов никуда не спрячешь. По прямой прет, но мне бы что полегче.
RS5 на 500 фунтов легче.
У меня есть хороший тест:беру машину и выгоняю её на ледовый каток.Знаю несколько,где можно договорится за деньги.Сразу становится понятно как она рулится и никаких высоких скоростей не надо.
Чувство у более легких машин совсем другое. Больше 4000 фунтов ни за что не возьму. Лучше бы еще полегче...
quote:Originally posted by Foxbat:
Лучше бы еще полегче...
Ну, слава Б-гу, не турбо!
quote:Изначально написано Foxbat:
Чувство у более легких машин совсем другое. Больше 4000 фунтов ни за что не возьму. Лучше бы еще полегче...
Я маэстро Вам в своё время порекомендовал очень спортивную машину и недорогую(относительно)которая по своим характеристикам на гоночном треке делает 90% суперкаров.Если дощрели до Феррари,эта на дороге ничуть не хуже(кроме максималки).
quote:Изначально написано Foxbat:
Чувство у более легких машин совсем другое. Больше 4000 фунтов ни за что не возьму. Лучше бы еще полегче...
Легче найти уже малореально.
quote:Может, Вы не точно, ибо RS5 2013 года за $30К тут не купишь, если не большой пробег.
нет все точно , просто это очень нишевая машина , которая 95% населения не нужна , на нее огромный налог , она ломучая и дорогая в обслуге , низкий клиренс что не позволяет ездить нормально , короче лучше купят быстрый паркет .
Налогов у нас нет, ломучести у нее тоже особой нет, в обслуге - да, дороже среднего, а клиренс нормальный для наших дорог, у меня даже ниже. А что такое "паркет"?
quote:Originally posted by DIDI:
Я маэстро Вам в своё время порекомендовал очень спортивную машину и недорогую
Это Лотус, что ли? Но я, ведь, не ищу чисто спортивную машину, поэтому пока RS5 и под рассмотрением.
quote:А что такое "паркет"?
все что типа Туарега , рав 4 , лексуса RX, Каен, Q7 и иже с ними .
Это все, на чем нельзя добровольно зарыться по крышу в болото, а потом мужественно преодолевая препятствия с помющью лебедки и какой-то матери выползти своим ходом. Иными словами все, кроме Toyota Landcruiser, Jeep Wrangler, Landrover Defender и Mercedes Gealendwagen.
quote:Иными словами все, кроме Toyota Landcruiser, Jeep Wrangler, Landrover Defender и Mercedes Gealendwagen.
плюсуем сюда все пикапы , а так в принципе вы правы .
quote:Изначально написано Foxbat:
Это Лотус, что ли? Но я, ведь, не ищу чисто спортивную машину, поэтому пока RS5 и под рассмотрением.
Я-бы не вернулся к своему упоминанию о Лотусе,если-бы Вы сами не заговорили о приобретении Феррари 348.По сути это однотипные машины ниодна из которых на каждый день не годится.Но Лотус по крайней мере содержать существенно дешевле.
Один мой знакомый мне сказал,что Феррари 488 он пользует,как автомобиль под настроение в подходящих условиях, а на Мерседесе ГЛ450 ездит каждый день и тем не мение в год Феррари ему обходится в два раза дороже в содержании.
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Это все, на чем нельзя добровольно зарыться по крышу в болото, а потом мужественно преодолевая препятствия с помющью лебедки и какой-то матери выползти своим ходом. Иными словами все, кроме Toyota Landcruiser, Jeep Wrangler, Landrover Defender и Mercedes Gealendwagen.
Сюды ещё Сузуки Джимни можно добавить.
quote:Изначально написано DIDI:
Я-бы не вернулся к своему упоминанию о Лотусе,если-бы Вы сами не заговорили о приобретении Феррари 348.По сути это однотипные машины ниодна из которых на каждый день не годится.Но Лотус по крайней мере содержать существенно дешевле.Один мой знакомый мне сказал,что Феррари 488 он пользует,как автомобиль под настроение в подходящих условиях, а на Мерседесе ГЛ450 ездит каждый день и тем не мение в год Феррари ему обходится в два раза дороже в содержании.
Идея Феррари, как пенсион-мобиля, блеснула, как молния, и так же быстро ушла. Красивые вещи привлекают.
Пока что вырисовывается главное направление атаки - атмосферник настолько долго, насколько возможно. Но не американский, а значит RS5 получает очень много очков, ибо там он стоял до 2015 года.
С другой стороны, тогда вопрос - зачем, вообще, менять мою S5, пока она не развалится? Ее главные преимущества перед RS5: нет дорогой в ремонте и несколько проблематичной автоматической коробки, и плюс она уже есть. Кроме того, она сильно, и довольно дорого, доработана.
К тому времени, когда она развалится, в зависимости от семейных обстоятельст может понадобиться четырехдверная - ну, у Ауди и с этим нет проблем. S4 или RS3 подойдут.
Тем временем, в поле рассмотрения плавно вошла Audi S6.
Побольше, чем S4, но зато мотор 450 коней, V8.
Поеду в выходной попробовать.
Я тут сегодня праду новую наблюдал - вполне кстати авто
quote:Originally posted by Foxbat:
в поле рассмотрения плавно вошла Audi S6
Остался последний финишный рывок к S8 и на том пенсионерское сердце должно успокоиться
Я чуть было не купил себе S8,ту самую,которая V10 была.Но потом просто успокоился и продолжил ездить на Кайене Турбо ибо он под мой образ жизни больше подходил.
Поездил я сегодня на ей, и остался приятно впечатленный.
Внутри на удивление похожа на мою S5 - ну, может, на дюйм пошире, но совсем не такой дилижанс, как БМВ 550. Вид спереди тоже очень похож... вот жопа пошире, это да. В целом, со своими 4 дверьми, она по размерам схожа с новой S5 Sportback, только у нее багажник.
Мотор - сказка... поет - заслушаешься... турбо яма хотя и есть, но трудно ожидать лучшей - совсем внизу, и даже до турбо кика уже очень приличный торк - все-таки 4Л V8. Рулится отменно, тяжелой не кажется, скорее наоборот.
Та, на которой я ездил, была с колесами 19", что откровенно маловато, если брать, то с 20".
Не очень нравятся мне стеганные сиденья, хотя держат они с боков вполне неплохо.
В субботу погоню мадаму пробовать еще пару, надо бы на хайвей выехать, погонять трансмиссию руками.
Но я тебе скажу, что вполне себе ничего для пенсиона. Цены не фантастические, пониже, чем на RS5.
Машина - конкурент БМВ 550, но по-моему, более интересная. Слегка покомпактнее, что приятно, плюс кватро. Кабина классная, все сделано, как обычно на Ауди, по высшему разряду.
quote:Изначально написано DIDI:
Я чуть было не купил себе S8,ту самую,которая V10 была.Но потом просто успокоился и продолжил ездить на Кайене Турбо ибо он под мой образ жизни больше подходил.
Правильно сделал, ибо восьмерка та - несуразно здоровенная. Ни в п..., ни в Красную Армию, только если по Москве баб ловить.
Есть, кстати, еще довольно интересный выбор - S3, но там надо снимать воображаемый гоночный шлем и надевать бандану и биркенстоки... хотя в целом упаковка очень достойная.
У меня наверное пенсион-мобил будет перед тем,как пидоры из европарламента запретят в 27м году продажу новых автомобилей с двигателем внутреннего сгорания в ЕС.Вот перед этим стоит подумать,что брать.
Сейчас немцы первыми начали борьбу за чистоту выхлопа,хоть и не во всех городах а в наиболее крупных,но тенденции заразны.
В Италии в большинстве крупных городов муниципалитеты будут вводить ограничения на движение транспорта не соответствующего наиболее современным нормам выхлопа при привышении определённого уровня загрязнения воздуха.
quote:Изначально написано DIDI:
Сейчас немцы первыми начали борьбу за чистоту выхлопа,хоть и не во всех городах а в наиболее крупных,но тенденции заразны.
В Италии в большинстве крупных городов муниципалитеты будут вводить ограничения на движение транспорта не соответствующего наиболее современным нормам выхлопа при привышении определённого уровня загрязнения воздуха.
так щас в каждой немецкой деревне-на окраине сделана коллективная установка по "очистке" печного топлива ...в целях его залития в баки дизельных машин.правда жалуются шо полицаи стали ловить на выездах-и брать пробы.с последующим финансовым глумлением в виде штрафов.но..."мыши плакали,кололись-но продолжали жрать кактус.."(С).
quote:Изначально написано старикашка кью1:
.но..."мыши плакали,кололись-но продолжали жрать кактус.."(С).
Не завидуйте, они при демократии живут, не то что мы в Мордоре.
В общем принцип "большинство заплатит за всё" в любом обществе действует, не в демократиях дело.
quote:Изначально написано mauser323:Не завидуйте, они при демократии живут, не то что мы в Мордоре.
В общем принцип "большинство заплатит за всё" в любом обществе действует, не в демократиях дело.
????
у меня нету и не будет дизельных автомобилей.ни в какой стране мира.(не люблю я дизеля).а на цену бензина-мне пох.(в личном смысле..)
ну а то что народ в любой стране мира пытается "оптимизировать" свои расходы-дык тута политической составляющей нету...
quote:Изначально написано DIDI:
Сейчас немцы первыми начали борьбу за чистоту выхлопа,хоть и не во всех городах а в наиболее крупных,но тенденции заразны.
В Италии в большинстве крупных городов муниципалитеты будут вводить ограничения на движение транспорта не соответствующего наиболее современным нормам выхлопа при привышении определённого уровня загрязнения воздуха.
ДИДИ, ты любишь писать о свободах Европы... как-то слабо увязывается.
Какие-то дикие законы... все эти Евро 3, 4, 5 и тп... Постоянно слышишь о годовых налогах на машины, размеры моторов и прочее.
А что делает народ со старыми машинами?
Ненавижу я орднунг, я свободу люблю.
quote:Изначально написано Foxbat:ДИДИ, ты любишь писать о свободах Европы... как-то слабо увязывается.
А можно Я расскажу? Вот была у меня машина 2007г, налог был 200паундов в год, а сейчас машина 2012г с налогом 30 паундов в год. А еще раньше у меня была машина конца девяностых, так там три сотни налог был. Так это машины все народные, Я на простых езжу. За бмв пятилитровые с кайенами и подумать про налог страшно, а ведь еще и страховка, гайки болты шурупы. А так да... 750iL за две штуки купить можно, рэнжровер спорт две с половиной...так и боремся за экологию. Кошельком. Думаю в Италии похоже блюдят экологию.
Тоже расскажу. У нас годового налога нет вообще. Инспеция с обновлением регистрации стоит $40 в год. На новые машины ее не надо делать 5 лет. На старые - раз в два года, как на мои.
Есть налог при покупке машины - по памяти около 2%, но он переходящий - если ты ее продал, то получаешь возврат - те же 2% от стоимости продажи.
буржуи хреновы....
у меня на лексус налог годовой примерно штука баксофф...это только один налог..... quote:Изначально написано Foxbat:
Тоже расскажу. У нас годового налога нет вообще.
А за экологию хоть как то боретесь? Совсем же нельзя не бороться, хоть как то надо. Неэкологичная демократия у Вас какая то. Налога нету...а дороги как? Коррупционеры за свои деньги латают?
Если кто и борется, то на федеральные или штатные налоги, из них и ремонт дорог.
quote:Originally posted by Foxbat:
Инспекция
Это что такое?
У нас раз в два года надо проехать через газоанализатор. Бесплатный.
В Индиане никакой инспекции нет, вообше.
Проверяют поверхностно общую работу машины и считывают OBDII. Вся процедура занимает минут 5.
Вот в Пеннсильвании совсем иначе - там делают на станции, и люди залетают на большие бабки.
У вас что, регистрация бесплатная?
Налог годовой какой-то есть, сколько не помню. Зависит от возраста машины, наверное пару сотен в год.
У нас регистрация платно, ето то что я имел ввиду налог годовой,марка клеится на license plate, но инспекции нет.
quote:Изначально написано Foxbat:ДИДИ, ты любишь писать о свободах Европы... как-то слабо увязывается.
Какие-то дикие законы... все эти Евро 3, 4, 5 и тп... Постоянно слышишь о годовых налогах на машины, размеры моторов и прочее.
А что делает народ со старыми машинами?
Ненавижу я орднунг, я свободу люблю.
Я пишу только про свободы Италии,не про всю ЕС.
К сожалению не получается обсалютной свободы.Это печально.Более того с моей личной точки зрения сейчас главными "фашистами" Европы являются именно бесноватые экологи.
Старую машину можно записать в антиквариат.Получить на неё соответствующий паспорт и иметь льготы по налогооблажению и прохождению технического осмотра(по стандартам эпохи когда она создавалась).Но на езду на таких авто есть ограничения,сейчас перечень точно не помню.
quote:Изначально написано Foxbat:
Тоже расскажу. У нас годового налога нет вообще. Инспеция с обновлением регистрации стоит $40 в год. На новые машины ее не надо делать 5 лет. На старые - раз в два года, как на мои.Есть налог при покупке машины - по памяти около 2%, но он переходящий - если ты ее продал, то получаешь возврат - те же 2% от стоимости продажи.
Если ещё и вспомнить,что у вас пистолеты регистрировать в полиции не надоо.....
Всё пошол утоплюсь в Кьянти.
На самом деле всё грустно.
Похоже с этой экологической истерией в ЕС не получится ездить на двигателе внутреннего сгорания после 2027го.Теоретически с этого времени не будут продавать только новые автомобили,но уже сейчас идёт дело к тому,что с 20го года (а кое-где уже сейчас)нельзя ездить на дизельных моторах с выхлопом стандарта до Евро 6 и бензиновых с выхлопом до Евро 4.К периоду запрета на продажу машин с новым ДВС могут придумать что-нибудь и против старых.
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Это что такое?У нас раз в два года надо проехать через газоанализатор. Бесплатный.
Инспекция в ЕС обязательна.После вступления она появилась даже в тех странах Европы,где её не было.Это один из параметров допуска к единому европейскому движению на дорогах.Я каждый год в Латвии и раз в два года в Италии получаю несколько листов формата А4 с техосмотра,где всё от выхлопа до тормозов и подвески.
Вот(что нашол на русском)
В Кали техосмотра нет, выхлоп замерить $50. На новые машины 6 лет замер не требуется, если продаешь то 4 года. Налог на дороги включен в бензин. Регистрация годовая на 5 летнюю максиму была $280, на новую заплатил $427. Почему пистолет не регистрируется? Дилер должен регистрировать.
quote:Originally posted by Shipboy:
Почему пистолет не регистрируется? Дилер должен регистрировать.
Дилер пистолет не регистрирует, он продажу оформляет, и форму продажи кладет себе в сейф, а сейфы иногда и горят. Никуда данные не идут, если его файлы не затребовали органы.
Кроме того, есть еще кое-где свободная продажа из рук в руки, вообще без каких-либо бумаг.
кстати....вброшу ка я тут на вентилятор....
злые языки бают шо в юса проводился опрос 10000населению на тему-готовы ли они купить себе электричку в ближайшие 10 лет. те же языки бают шо 35% опрошенных ответили -шо готовы.
(на какомто вашем аффтофоруме видел...)Хорошо бы замутить параллельный опрос. На тему "Готовы ли вы таскать мешки?"
кстати...тута тоже бают шо маск прикупил за 200 лямов контору-та сделала технологию трехкратного увеличения емкости аккумулятора при тех же массогабаритах.бонусом-минимум двухкратное увеличение ресурса.....
Не аккумуляторы, фирма Максвелл делает супер-конденсаторы, которые гораздо больше подходят к машинам из-за своих характеристик. Но там еще все равно надо доводить.
Фирма старая, ей лет 50-60 уже.
Как говорили у нас в Одессе: "цым тухес". Шо в переводе с чистого идиша на чистый украинский звучит как "до срацi карi очi". Когда он прикупит контору, которая сделает две вещи, причем не по очереди, а единовременно:
1. Батарею, которая в любое время года и при любой температуре забортной среды даст мне пробег не менее 300 миль под полной нагрузкой, включая отопление, кондиционер и остальное освещение с музыкой и дворниками.
2. Замену или зарядку батареи, которая занимает по времени не дольше, чем заливка одного бака бензина.
Вот тогда я начну смотреть в его сторону. Но исключительно из любопытства. Для серьёзного рассматривания я подожду, когда станций замены/зарядки батарей станет столько же, сколько заправок от аляскинской тундры до флоридских болот.
P.S. Зарядку батареи по ночам, вместо замены - не предлагать.
Пробовали пока на мотроллерах электрических.Но там проще,батарея 25кило весит и выполнена ввиде съёмного модуля.Подьезжаешь и просто меняешь батарею.
Но на автомобилях для подобной систеы учитывая вес батеи всё много сложнее,если только её не делать сьёмной в кузове пикапа.
quote:Originally posted by DIDI:
Подьезжаешь и просто меняешь батарею.
Ага... и вместо своей новой, только что из магазина, получаешь битую, драную и с хрен знает какой историей. Она "прошла тест". Ага...
Подобная хрень, на гораздо более низком уровне, творится с заменой пропановых баллонов, но там речь идет о $20-30, хотя тоже обидно видеть, как твой новый девственный баллон исчезает в куче, а тебе выдается некое чмо, битое, царапанное и с ржавым краном.
Батареи, как большинство вещей в жизни, подвержены износу.
Есть, однако, другая схема, прототип был сделан в Европе - там в батарею заливается новый, заряженный электролит - излагая упрощенно. Помпа похожа на бензиновую, и заправка недолга. Называется что-то вроде binary electrolyte. Кому интересно - найдет.
Но там нужна сеть совершенно особых заправок. И разливать тот электролит очень не рекомендуется.
quote:Изначально написано Foxbat:Ага... и вместо своей новой, только что из магазина, получаешь битую, драную и с хрен знает какой историей.
Подобная хрень, на гораздо более низком уровне, творится с заменой пропановых баллонов, но там речь идет о $20-30, хотя тоже обидно видеть, как твой новый девственный баллон исчезает в куче, а тебе выдается некое чмо, битое, царапанное и с ржавым краном.
Как хорошо,что у меня драный ржавый баллон.
quote:Изначально написано Foxbat:Дилер пистолет не регистрирует, он продажу оформляет, и форму продажи кладет себе в сейф, а сейфы иногда и горят. Никуда данные не идут, если его файлы не затребовали органы.
Кроме того, есть еще кое-где свободная продажа из рук в руки, вообще без каких-либо бумаг.
Нет, записи существуют не только у дилера в кладовке
Can I get a list of the firearms for which I am listed as the purchaser, transferee, or owner?
Yes. To obtain a list of firearms listed in your name, complete and submit an Automated Firearms System Records Request, pdf to the Automated Firearms Unit, P.O. Box 820200, Sacramento, CA 94203-0200. The request must be signed, notarized, and include a photocopy of your photo ID card (i.e., driver's license or DMV ID).
Это, я так понимаю, ваши местные калифорнийские заморочки. Что-то похожее, наверное, есть в Нью Джерси, где надо брать разрешения на покупку. В большинстве штатов ничего подобного нет.
К примеру на сигвеях моих при плотной эксплуатации емкость батарей упала на 40-50 процентов за 2 года
Вот и я о том.
Относительно масла БМВ - машина стала заметно лучше бегать, жена тоже отметила. Теперь для экскремента залью в 540-ю.
quote:Изначально написано Foxbat:
Это, я так понимаю, ваши местные калифорнийские заморочки. Что-то похожее, наверное, есть в Нью Джерси, где надо брать разрешения на покупку. В большинстве штатов ничего подобного нет.
Разрешение на покупку пока нетреба. но:
There is no firearm registration requirement in California except for assault weapon owners and personal handgun importers
If you purchased a handgun from a properly licensed California firearms dealer and underwent a background check via the state's Dealer's Record of Sale (DROS) process, a record of your handgun purchase is already on file with the Department. (Bureau of Firearms)
I am moving into California and I own several firearms. What are the new-resident registration requirements?
You are considered a personal firearm importer as defined by California law. You may bring all of your California-legal firearms with you, but you must report them all to the California Department of Justice within 60 days
Арку зарегистрировал в прошлом году. 6 фото им отослал и 15 рублей. ни продать ни передать по наследству в Калифорнии не могу.
quote:Изначально написано Foxbat:
Вот и я о том.Относительно масла БМВ - машина стала заметно лучше бегать, жена тоже отметила. Теперь для экскремента залью в 540-ю.
Что за масло ?
quote:Originally posted by Shipboy:
If you purchased a handgun from a properly licensed California firearms dealer and underwent a background check via the state's Dealer's Record of Sale (DROS) process, a record of your handgun purchase is already on file with the Department.
Вот о том и говорю - ваши, местные дела.
Six states and the District of Columbia require registration of some or all firearms.
Тут подробнее:
https://lawcenter.giffords.org/gun-laws/policy-areas/gun-owner-responsibilities/registration/
У нас, оказывается, регистрации не просто нет, она еще и запрещена:
States that Prohibit Registries of Firearms
Delaware22
Florida23
Georgia24
Idaho25
Pennsylvania26
Rhode Island27
South Dakota28
Vermont29
quote:Изначально написано mokus:Что за масло ?
Одно из немногих чисто синтетический масел:
https://www.ecstuning.com/b-genuine-bmw-parts/bmw-twinpower-turbo-5w-30-engine-oil-1-liter/83212365946/?gclid=EAIaIQobChMIr_qgzM-q4AIVhmSGCh1XZQYUEAYYASABEgKtUPD_BwE
https://www.turnermotorsport.com/p-210888-bmw-5w-30-twinpower-turbo-longlife-synthetic-oil/
А не жидковато для твоих широт ? Внутри обычный шел
Там не обычный Шел, там полная синтетика. Никаких нефтепродуктов.
Ну шелл же, а с чего ты взял, что тебе надо такое жидкое
Вот орел лил тридцатку - она как вода текла мимо маслосьемников
Вот что надо - тем более, что турбина присутствует https://www.motul.com/fr/en/products/8100-x-clean-5w40
Если поджирает, то вот это https://www.motul.com/fr/en/products/8100-x-power
То не я решил, то рекомендация фирмы, масло якобы специально сформулировано для нашего рынка и бензина. И я же говорю - там чистая синтетика, то, что еще называется РАО. Это то, с чем приходит новая БМВ, и что использует дилер, когда меняет масло.
Виктор, я уже 10 лет назад знал, что мотюль чистая синтетика - попробовал с помощью его отработки сжечь мусор
Не горит совсем
даже если в костер литьНу, вот когда БМВ начнет его рекомендовать, тогда и рассмотрим.
Термины настолько затуманены - намеренно - что сам ты хрен что разберешь. У меня, скажем, 2 БМВ в гараже, а у фирмы лаборатории и штат, куда мне с моим Гуглом за ней гнаться?
Я думаю, что когда они переходили с Кастрола на свое новое, они были в курсе других масел - подозреваю, что и них в офисе тоже есть Гугл. Но по каким-то своим причинам они выбрали (или сформулировали, как они уверяют) именно это, и не Шел, а именно масло БМВ. Был бы это Шел, его бы и рекомендовали, как когда-то Кастрол.
Сейчас Шатун мне об'яснит, как я неправ, но до того я буду радоваться, что сделал что-то хорошее.
С кем заключат то и льют, а то все ведутся на непонятные рекомендации
quote:Изначально написано Foxbat:
Ну, вот когда БМВ начнет его рекомендовать, тогда и рассмотрим..
Можешь начинать
Motul и Liqui-Moly - это наиболее популярные масла для турбо Аудей. Есть еще небольшая, но упрямая группа приверженцев Shell Rotella. Я лью Ликви-Молю и не беру в голову этих глупостей. И да - 5W-40.
Что-то ты как-то вяло подтянулся... без огня.
А чего мне зажигать. Я свое мнение уже сказал. Не бывает вечных двигателей и не бывает смазочных материалов не разлагающихся от высоких температур. Желающих экспериментировать и работать испытательной лабораторией за свои деньги - я остановить не могу. Так чего мне напрягаться?
Ну да... Иванов кинул копыта в 9 лет, а Петров дожил до 90 - но таки оба умерли.
Фокус с чисто синтетическим, я так домысливаю, что оно легко течет, стало быть уменьшает износ на холодном моторе... и в то же время не теряет свойств при высокой температуре, иными словами, вместо multi-grade есть одна, но шибко широкая... ну, или гораздо шире, чем у Маньки.
Там не зря котируют масло по температуре возгорания - и по этому параметру равных данному маслу вроде даже нет.
А если при любви Фоксбата к БМВ посмотреть на BMW M5 F10.Они кстати для рынка США шли и с шестискоростной механической коробкой(которая не предлагалась в Европе)?
quote:Originally posted by DIDI:
BMW M5 F10
Что Вы, синьор?!!! Как можно?! Она же на целых 90кг тяжелее, чем 4000 фунтов
С F10 нелюбовь принципиальная - это не автомобиль, это трехспальный вагон.
Мне не нужны кубометры пустого воздуха, и все эти лишние дюймы вправо, дюймы вперед и взад только всему мешают. Я не датский премьер-министр, и даже не министр без портфеля, чтобы расслабляться на заднем сиденье. А этот бегемот не для водителя.
Вот что я бы не отказался, это Лотус Евора. Не слишком маленький, но легкий, зараза.
В легкой машине кайф от вождения меньше зависит от мощности мотора, а мастодонты, способные ускориться за 3.5 секунды при весе 2.5 тонны - СОВСЕМ не мое.
С этой линией: 550i, М550, M5, еще другой момент - там если на мотор сверху ссать, то пол под ней останется сухим, ибо все эти шланги, трубы, трубки, кабели, ремни и прочее говно влагу просто не пропустят.
Чистый лиз-мобил. Держать его без гарантии - лучше сразу просверлить дырку в черепе.
quote:Изначально написано Foxbat:
С F10 нелюбовь принципиальная - это не автомобиль, это трехспальный вагон.Мне не нужны кубометры пустого воздуха, и все эти лишние дюймы вправо, дюймы вперед и взад только всему мешают. Я не датский премьер-министр, и даже не министр без портфеля, чтобы расслабляться на заднем сиденье. А этот бегемот не для водителя.
Вот что я бы не отказался, это Лотус Евора. Не слишком маленький, но легкий, зараза.
В легкой машине кайф от вождения меньше зависит от мощности мотора, а мастодонты, способные ускориться за 3.5 секунды при весе 2.5 тонны - СОВСЕМ не мое.
С этой линией: 550i, М550, M5, еще другой момент - там если на мотор сверху ссать, то пол под ней останется сухим, ибо все эти шланги, трубы, трубки, кабели, ремни и прочее говно влагу просто не пропустят.
Я чуть предыдущую М5 с десятицилиндровым мотором не заимел несколько лет назад.В силу моей деятельности мне иногда предлагают тачки в обмен по бартеру при покупке земельных участков.Но благо я набрался житейской мудрости и обычно говорю:продайте и несите деньгами.
Правильно сделал. Машина впечатляющая, но многовато ее.
Из нынешних интересны М2 и М240i - а М3 уже становится крупновата.
Еще есть интересная 1М, но их было сделано всего 600, и сегодня за них просят $70К или больше.
Но раз уж пошла такая пьянка, то по праву старшего ставлю в список Порше Кайман. Может, переживет мир еще одного старого хрена на Порше?
А, может, миру все это вообще пофиг?
quote:Изначально написано Foxbat:Ага... и вместо своей новой, только что из магазина, получаешь битую, драную и с хрен знает какой историей. Она "прошла тест". Ага...
Подобная хрень, на гораздо более низком уровне, творится с заменой пропановых баллонов, но там речь идет о $20-30, хотя тоже обидно видеть, как твой новый девственный баллон исчезает в куче, а тебе выдается некое чмо, битое, царапанное и с ржавым краном.
Батареи, как большинство вещей в жизни, подвержены износу.
Ну, ежели такое будет происходить раз-два в неделю, то все усреднится и в среднем у всех владельцев будут батареи одинакового уровня говнистости.
Тут у нас количество "тесел" на дорогах уже зашкаливает. Народу нравится динамика (постоянный момент с нуля и до максимума, в результате 0-60 за 3.5 секунды). Ну и всякие самозакрывающиеся двери, самопарковка, автопилот и прочие игрушки. Рано как и возможность запускать кронджоб на питоне, чтобы утром прогрев салона зимой включить автоматически.
Мне по работе приходится два-три раза в неделю ездить по 70 миль а один конец, 95% пути по хавеям. Автопилот, в принципе, очень бы пригодился. К тому же, там, куда я езжу, 6 бесплатных зарядных станций на парковке. Начинает иметь смысл. Правда, даже Модель 3 пока еще стоит в месяц на сотню дороже, чем моя 430я, и иметь обе семейные машины электрические страшновато. Но 300 миль они уже вроде пробегают с одной зарядки.
--
Коган-варвар
quote:Originally posted by Foxbat:
Машина впечатляющая, но многовато ее.
У них, во всяком случае в первые годы выпуска, была интересная проблема, особенно часто проявляющаяся в местах с жарким климатом. Дури в ней было столько, что люменевый корпус скручивало и лобовое стекло трескалось. Если на солнце герметик, держащий стекло разогревался и размягчался - выпрыгивало стекло. А на стекле, разумеется, и дисплей и обогреватель и все самые современные на то время навороты. Под полторы штуки удовольствия.
Сейчас активно рекламируют BMW i8
https://ru.wikipedia.org/wiki/BMW_i8
Я честно говоря пока до конца сей автомобиль не монял.Может я просто ретроград такой.
А чего его понимать - в принципе отличная машина, можно обсуждать правильно ли выбрано отношение мотора к батарее (многие считают что довольно правильно), и морщиться от цены, но по отзывам ведет себя на дороге отлично.
Цена на них падает быстро, их полно на рынке за пол цены, но на пенсион-мобил не тянет, ибо и молодому-то в нее забираться не мед.
Я говорил про непонимание ибо там передняя ось на электродвигателе,задняя на бензиновом в совокупности с электрическим.Как всё это себя ведёт я пока не понимаю.Если-бы была возможность поездить хотя-бы несколько сот километров наверное смог-бы понять.
Те, кто ездил, говорят, что совсем неплохо. Не так хорошо, как лучшие спортивные, но масса приятного.
По пенсион-мобилу пока, после долгих, долгих, рассмотрений, получается, что Audi S5 занимает одну из верхних позиций.
Да, турбо, но, в отличие от RS5 и S6, S5 долго делалась с ручной коробкой. Автоматы у Audi хоть и хорошие, но их поломка сильно расстроит пенсионера.
Одно из требований - разумная стоимость поддержки, и тут S5 заметно б'ет RS5, при этом очень мало теряя в показателях.
Добавляем сюда отличную систему AWD, отличное поведение на дороге, и сравнительно низкие цены - и получаем серьезного претендента.
Виктор - причем если вжигать, то поломка будет очень быстрой - я с автоматами на ауди никогда не свяжусь
В принципе люди гоняют на RS5 на треке, и довольны, но там разговор иной, там некий расход неизбежен, а RS5 на треке хороша. Там этот быстрый автомат дает преимущество перед ручными. У меня задача иная - иметь удовольствие при нормальной езде, на трек не ездить, и иметь высокую надежность. Ручная коробка этим требованиям удовлетворяет. Самое страшное - замена сцепления... ну, так это $2К, а не $7-10 за трансмиссию.
Проблема в том, что хотя S5 последних лет с ручными коробками делались, найти их слегка подержанными крайне трудно. Сейчас на рынке в США ни одной.
Но мне не к спеху. Я надеюсь.
Я на Subaru Impresa WRX STI сцепление менял вместе с маслом в двигателе,пока не поставил всю корзину в сборе с маховиком и керамическми дисками от Clutch Net.Но при этом комфорт езды сильно пострадал.
Эта шутка - в еще более злой форме, однако - была у меня на старых 540-х, на обеих, до нынешней.
Там мотор мощный, а сцепление мягкое, причем сделано мягким сознательно, дабы не волновать тех, кто с ним не умеет работать. Фирма поставила на сцепление замедляющий клапан, который при быстрой работе давал ему прокручиваться, изнашивая. Даже если ты бросал педаль, он отпускал сцепление постепенно. Иной раз оно сгорало на 2000 миль.
Это было дико, ибо на моей 735, куда я поставил ручную коробку, сцепление отработало без проблем 70,000 миль, пока я ее не списал.
Потом я снял этот клапан, и все сразу стало гораздо лучше.
quote:Изначально написано Foxbat:
Эта шутка - в еще более злой форме, однако - была у меня на старых 540-х, на обеих, до нынешней.Там мотор мощный, а сцепление мягкое, причем сделано мягким сознательно, дабы не волновать тех, кто с ним не умеет работать. Фирма поставила на сцепление замедляющий клапан, который при быстрой работе давал ему прокручиваться, изнашивая. Даже если ты бросал педаль, он отпускал сцепление постепенно. Иной раз оно сгорало на 2000 миль.
Это было дико, ибо на моей 735, куда я поставил ручную коробку, сцепление отработало без проблем 70,000 миль, пока я ее не списал.
Потом я снял этот клапан, и все сразу стало гораздо лучше.
А что на 735й автомат на ручную коробку меняли?А как электроника?
Да, поменял, работы было много, но все не особо сложно. Трансмиссии в то время были не электронные, так что никаких побочных эффектов не было. Дело было в далеких восьмидесятых.
Чето маленькая корзина, от моего 6.9 больше раза в два
quote:Изначально написано Foxbat:
Да, поменял, работы было много, но все не особо сложно. Трансмиссии в то время были не электронные, так что никаких побочных эффектов не было. Дело было в далеких восьмидесятых.
Понятно.
quote:Изначально написано mokus:
Чето маленькая корзина, от моего 6.9 больше раза в два
Всё тут:
https://californiaclutch.com/?v=a7bdee32cb21
Была тут моя тема про Субару:
https://forum.guns.ru/forummessage/181/1190937.html
quote:Изначально написано DIDI:Всё тут:
https://californiaclutch.com/?v=a7bdee32cb21
Симпатично, но у меня уже нет машины с коробкой под них
Зато у меня есть.
Но тебя она припекла походу
гы.
посмотрел видео....тесла уделала рс4 как стоячую....
так шта рс4-действительно-песионерское аффто...для неспешного передвижения... Ой, Ой! У меня у партнера сын работает на Тесле, делает модель 3, так что я эти истории слышу прямиком, регулярно, и свежаком.
А ему в ответ привожу истории типа Модели С, приехавшей в Нюрбургринг ставить рекорд, но обосравшейся на первом же круге.
Бедняга еле доехала до финиша, и ее повезли домой на трейлере.
А все эти RS4 и им подобные делали столько кругов, сколько хотели, а потом еще ехали домой своим ходом.
Так что, поскольку трейлера с бригадой у меня нет, не будет и Теслы.
quote:Изначально написано mokus:
Но тебя она припекла походу
Чем это?
quote:Изначально написано Foxbat:
Ой, Ой! У меня у партнера сын работает на Тесле, делает модель 3, так что я эти истории слышу прямиком, регулярно, и свежаком.А ему в ответ привожу истории типа Модели С, приехавшей в Нюрбургринг ставить рекорд, но обосравшейся на первом же круге.
Бедняга еле доехала до финиша, и ее повезли домой на трейлере.
А все эти RS4 и им подобные делали столько кругов, сколько хотели, а потом еще ехали домой своим ходом.
Так что, поскольку трейлера с бригадой у меня нет, не будет и Теслы.
ну ежели в тесле один раз забыли зарядить батарейки...
а так--440 киловатт супротив 700квт в тесле....я вас умоляю...
короче-кино гляньте...там не рассказ.там сьемки...
кстати-второй этап-это ламборгиня...тоже в принципе для пенсионерского тошнения в правом ряду....
Вы СОВСЕМ не то сравниваете - надо сравнивать энергию батареи с энергией горючего в баке. В результате имеем то, что имеем - что Тесла, резво начав, быстро сдыхает, и чтобы ее зарядить надо несколько часов.
Бак RS4 вмещает раз в 8-10 больше энергии, чем батарея модели 3. И заряжается за нескольно минут, а не часов.
Нахрен такое авто как Тесла.
ну во первых -не в 8-10 раз. во вторых-тесла купила технологию трехкратного увеличения ескости в том же весе и обьеме. в третьих-там масло отсасывать не надо...
так шта нет шансов у крестьянской лошадки перед стальной поступью железного коня... хотим мы или нет. хотя мне конечно винтаж "испано-сюизы" нравится.... но ездить большая часть будет на электричках.еще при нашей жизни...
У модели 3 всего 75кВт-ч, а 15 галлонов бензина содержат 541, вот и делите.
Да, кпд разный, но суть все равно такая. Плюс зарядка часами.
Тесла купила фирму, с технологией, которая стара как трилобиты, десять лет назад уже говорили о супер-конденсаторах, а воз и ныне там. В любом случае, даже если после нескольких лет сумеют эту технологию поставить в машину, зарядка остается ахиллесовой пятой - пока не провели ЛЭП к каждому дому и не дали клиентам кабели размером с шею среднего качка, время зарядки не сократится.
С увеличением емкости батарей время зарядки лишь УВЕЛИЧИТСЯ.
То есть, ползем раком, жопой вперед, назад, к "будущему".
А вот будущего у электроповозок нет.
Нужен какой-то емкий энергоноситель - будь то нефтепродукт или водород. Топливные элементы на природном газе сейчас развиваются, может, когда-то, выйдут на уровень. Будущее за некими гибридами.
quote:Изначально написано Foxbat:
У модели 3 всего 75кВт-ч, а 15 галлонов бензина содержат 541, вот и делите.Да, кпд разный, но суть все равно такая. Плюс зарядка часами.
Тесла купила фирму, с технологией, которая стара как трилобиты, десять лет назад уже говорили о супер-конденсаторах, а воз и ныне там. В любом случае, даже если после нескольких лет сумеют эту технологию поставить в машину, зарядка остается ахиллесовой пятой - пока не провели ЛЭП к каждому дому и не дали клиентам кабели размером с шею среднего качка, время зарядки не сократится.
С увеличением емкости батарей время зарядки лишь УВЕЛИЧИТСЯ.
То есть, ползем раком, жопой вперед, назад, к "будущему".
А вот будущего у электроповозок нет.
Нужен какой-то емкий энергоноситель - будь то нефтепродукт или водород. Топливные элементы на природном газе сейчас развиваются, может, когда-то, выйдут на уровень. Будущее за некими гибридами.
ознакомьтесь с технологией.там не про ионисторы.и кстати время зарядки новых аккумов тоже сильно снижено.
топливные элементы за 60 лет существования-не сильно продвинулись.тупиковый вариант.
насчет зарядок.повышение вольтажа...буферный накопитель...да мало ли решений для обеспечения ускорения закачки...
Чем быстрее батарея заряжается тем быстрее сдыхает. У теслы аппараты специально увеличивают время зарядки если комп видит что используют ежедневную быструю. Какой смысл потом покупать 5 летнюю теслу с помирающими батареями? А 8 летнюю ? Кто будет вкладываться в земену батарей на подержанной тесле ?
quote:Изначально написано Foxbat:Чем это?
На rs хочешь поменять
Не знаю электромобильных особенностей досконально, но есть инфа, что существуют варианты, когда батарея приобретается отдельно от повозки и находится в течении всего срока своей жизни в стадии оперативного лизинга и на гарантии. Т.е. все батарейные проблемы являются проблемами продавца батарей. Обращал на такое внимание при прочтении обьявлений о продаже электромобилей. В моих краях народ на них ездит. Не тэслы конечно, самые популярные рено ZOE и ниссан LEAF. Также встречаются SUVы митсубиси, фольксвагены Гольф. В Dundee есть таксомоторная фирма, которая целиком поменяла парк на электромобили. Вторичный рынок электроповозок имеет место быть уже.
да побухтят мастодонты -побухтят-да и пересядут....никуды не денуцца.процесс уже прошел точку дефуркации...
quote:Изначально написано старикашка кью1:
насчет зарядок.повышение вольтажа...буферный накопитель...да мало ли решений для обеспечения ускорения закачки...
Ну да... ну да... способ быстрой закачки сотен киловатт-часов это проект для школьника... про ЛЭП я не даром написал, без нее - никак. Вспомните простой закон Ома и все встанет на свои места.
quote:Изначально написано Foxbat:Ну да... ну да... способ быстрой закачки сотен киловатт-часов это проект для школьника... про ЛЭП я не даром написал, без нее - никак. Вспомните простой закон Ома и все встанет на свои места.
я закон ома знаю как православный обязан знать-отче наш...
понятно что никогда в 5 минут -не уложиться.но кроме лобовых подходов-есть и креативные.которые этот единственный надо сказать недостаток будут все больше и больше нивелировать...
и если уже сейчас все очень даже пригодно для реальной эксплуатации 90 % частных ездунов......то остальное-лишь дело времени.
quote:Изначально написано старикашка кью1:
да побухтят мастодонты -побухтят-да и пересядут....никуды не денуцца.процесс уже прошел точку дефуркации...
Да ничего он не прошел - он в стадии парового двигателя - временное решение, непригодное для широкого использования... так, затычка Там стоят совершенно принципиальные сложности, которые никак не решаются в рамках реальной инфраструктуры.
Это даже если допустить, что в течение 10-20 лет супер-конденсаторы будут доработаны - а скорее всего, нет. Ибо с ними мудохаются уже 60 лет, а они все с теми же проблемами. Но они в любом случае - не решение фундаментальных проблем электричек.
Чтобы обеспечить скорость заправки, сравнимую с заливанием бака бензином, нужен источник мощностью 6 Мегаватт. Гуд лак ставить такой в "каждый дом".
Поэтому электрички навсегда останутся на службе авто-парков, но не более.
сьезди в европу....
потом насчет автопарков и поговорим... хотя автопарки тоже учавствуют.щас уже половина автобусов в бельгии -на электротяге.и не жужжат.... а уж скоко граждан на теслах рассекают....караул.и прочих мелких электричках. достаточчно пройти по парковке у какогонить супермаркета....По Европе когда-то колесили и автомобили с паровыми двигателями. И тоже было их немало. Но поколесили и исчезли.
Так же исчезнут и все эти Теслы. Европейцы - стадо рабов по натуре, лемминги, но и им когда-то надоест. Да и сегодня даже и у них процент Тесл в общем автопарке ничтожна. .2%. Ага... у каждого супермаркета...
Мы тут живем иначе, и мы скорее перейдем на что-то более интересное.
На 6 Мегаватт, я так понимаю, ответа нет и не предвидится...
quote:Изначально написано Foxbat:
По Европе когда-то колесили и повозки с паровыми двигателями. Поколесили и исчезли.
Пока что определены конкретные даты начала исчезания авто с ДВС.
quote:Originally posted by Foxbat:
Гуд лак ставить такой в "каждый дом".
Не надо в каждый. Достаточно одного - моего. Гараж общественный под домом. Места за жильцами не закреплены. Въезжаешь - бросаешь машину на въезде, парковщики расставляют туда, где есть место. Иногда передвигая две-три машины, чтоб добраться до этого самого "туда, где есть место". Желающие выехать либо заказывают свой экипаж "к подъезду" заранее и тогда им выгоняют их машину к указанному времени, либо спускаются и ждут, пока парковщики выковыряют их машину и подгонят. Электроэнергия в гараже оплачивается вскладчину, раскидывая стоимость на всех жильцов, кто держит машину в гараже. Успехов в нелёгком деле объяснить всем, почему они должны платить дороже всем колхозом за одного мудака с Теслой. Ну или успехов объяснить мне почему я должен выбрасывать из окна 33 этажа удлинитель, чтоб заправить машину. И таких, как я, треть Чикаго и весь Манхэттен.
quote:Originally posted by antichrist88:
определены конкретные даты начала исчезания
- Товарищ прапорщик, остановите поезд.
- Поезд! Стой! Раз-два!
Эффект примерно одинаковый. Законы физики плохо подчиняются директивам законодателей. Я бы сказал - вообще хрен подчиняются.
quote:Изначально написано Шатун Затворов:- Товарищ прапорщик, остановите поезд.
- Поезд! Стой! Раз-два!Эффект примерно одинаковый. Законы физики плохо подчиняются директивам законодателей. Я бы сказал - вообще хрен подчиняются.
Я не знаю как в Чикаго или Манхэттене, но в наших краях пробивался закон, что все новопостроенные многоквартирные дома, имеющие свою подземную парковку, должны быть оборудованы местом для зарядки электромобилей. Как этот закон исполняется в реале, не знаю. Получилось или нет.
Я на все смотрю с точки зрения обычного потребления. Если все будет хорошо - почему бы и нет? Ну а если не будет - так оно само себя изживет естественным путем.
quote:Изначально написано antichrist88:
Пока что определены конкретные даты начала исчезания авто с ДВС.
"Партия торжественно провозглашает: Нынешнее поколение советских людей будет жить при коммунизме!"
quote:Originally posted by antichrist88:
Если все будет хорошо - почему бы и нет?
Уже сто раз об'ясняли "почему бы и нет" - потому, что далеко на этой электричке не поедете, ибо остановитесь через 200 миль, и будете сидеть, куковать, в то время, как Ваш знакомый зальет 10 галлонов бензина, пока сходит поссать, и поедет дальше.
Есть одно пока теоретическое решение времени заряда электромобилей.
"Пока", потому что связано с проблемой минимизации габаритов - максимизации емкости аккумуляторов.
Станции не зарядки, а смены аккумулятора. Вынимаешь из багажника разряженный кейс-аккумулятор, оставляешь на станции для зарядки, забираешь вместо него заряженный такой же кейс и адьес. Круговорот аккумуляторов в социуме и никаких многочасовых простоев-заряжаний.
quote:Originally posted by antichrist88:
новопостроенные многоквартирные дома, имеющие свою подземную парковку, должны быть оборудованы местом для зарядки электромобилей.
А что делать со старопостроенными? И сколько мест должно быть оборудовано? И почему те, кому это оборудованное место нахер не надо, должны платить за удобства своих зелёноозабоченных соседей?
Хороший бизнес, чо. Из года в год на протяжении 10 лет одни убытки. Филантропия, как она есть.
Вы в курсе, какие размеры того "кейса", и сколько он весит? Сегодня - сотни киллограммов.
Это даже не говоря о проблеме стандартизации "кейсов" между автомобилями разных фирм и моделей.
Ну, евро-леммингам можно приказать: все тачки пользуют одинаковые кейсы, но одни - по одному, другие, суперские, по два или аж по три. Лемминги согласятся... они такие.
Но я себе представляю, что скажет мне моя жена, в первый раз поменявшая "кейс" весом 200кг на заправке.
В курсе). Говорю же есть проблема, но есть пока.
А так то я тоже за Ваше семейное счастье
quote:Изначально написано Saracen:
В курсе). Говорю же есть проблема, но есть пока.
А куда она, вдруг, денется? Вон, кто-то уже мечтает об исчезновении ДВС... так вот - проследите прогресс батарей за последние, скажем, 10-20 лет, и мы смело можем предсказать, что и чрез 20 лет не будет никаких легких и небольших.
На самом деле ситуация с электричками ОЧЕНЬ напоминает никиткину кукурузу. Ну, один-в-один!
Ща Мувер синтезирует какой нить эпохальный сверхлегкий энергоемкий полимер) и наступит наше светлое завтра))
Ему это как два пальца об асфальт), я в него верю).
quote:Изначально написано Saracen:
Ща Мувер синтезирует какой нить эпохальный сверхлегкий энергоемкий полимер) и наступит наше светлое завтра))
Да... чудо-открытия - они на каждом шагу. Надо просто записать в закон ЕС, и все случится.
quote:Originally posted by Foxbat:
На 6 Мегаватт, я так понимаю, ответа нет и не предвидится...
ну ежели бы я счас имел солюшн на этот вопрос...то маск ко мне на прием-за 2 недели бы записывался...
и тем не менее главный и в принципе уже единственный тренд развития автоотрасли земного шара-это электрички.минимум 70 % всех инвестиций в рнд всех ведущих автоконцернов в нынешнее время--направлено в эту область и инфраструктуру.это куча хуллиардов ваших зеленых денехх. а как говорил классик-"в этой войне-побеждают большие дивизии.." (С) так шо неизбежное-будет неизбежным...
quote:Изначально написано Foxbat:Уже сто раз об'ясняли "почему бы и нет" - потому, что далеко на этой электричке не поедете, ибо остановитесь через 200 миль, и будете сидеть, куковать, в то время, как Ваш знакомый зальет 10 галлонов бензина, пока сходит поссать, и поедет дальше.
ну 200миль-уже сейчас это несерьезно.с другой стороны-99% в день проезжает гораздо меньше 200миль. что собстно вполне достаточно для взрывного роста этой части отрасли.
quote:А в -30С за бортом?Originally posted by старикашка кью1:
ну 200миль-уже сейчас это несерьезно.
quote:Originally posted by Foxbat:
Лемминги согласятся... они такие.
леммингам (а кстати-вы типичнейший их представитель) -достаточно дать возможность иметь 100 евро(баксов) месячного профита....и собсно все.....все упрыгали в электрички...
а это легко обеспечить административно.и без ущербу для денех налогоплательщиков-сиречь -бюджету... quote:Originally posted by старикашка кью1:
70 % всех инвестиций в рнд всех ведущих автоконцернов в нынешнее время
Я хорошо помню то время, когда 70% всех инвестициев было направлено на дот-комы и прочую торговлю воздухом через интернет. Иде оно? Я ещё лучше помню, когда 70% всех инвестициев было на куплю-продажу ипотечных кредитов запакованных в пакеты ценных бумаг. До сих пор икается.
quote:Originally posted by старикашка кью1:
обеспечить административно
и одновременно
quote:Originally posted by старикашка кью1:
без ущербу для денех налогоплательщиков
это как? Откуда "свои" деньги у тех, кто может чо-та обеспечить административно?
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
А в -30С за бортом?
сразу видно -несильный опыт эксплуатации литиевых аккумов при минусах.подогрев-отбирает примерно 5 %.потому никто крупных денехх в разработки шибко морозостойких литивых аккумов-и не инвестирует.
существующие технологии по батарейкам 18650 (которые в теслу суют) в -20 теряют всего 10 % емкости.БЕЗ ПОДОГРЕВА. (заряжать надо при плюсовой).но это легко обеспечить-тем же подогревом при зарядке.причем только начальным.далее-оно само греется...:
quote:Изначально написано старикашка кью1:что собстно вполне достаточно
Мы все это давно проходили. "Одной комнаты вполне достаточно" и все прочее. Тут у нас такое не прокатит, это вам там оно по душе.
Но что говорить о гражданах, добровольно платящих $7-8 за галлон бензина?
Они уже достаточно подготовлены...
Однако, возвращаясь к восторгам о "Теслы у каждого супермаркета" - вот Вам реальные цифири:
В мире сегодня примерно миллиарт автомобилей. Из них тесл - где-то 400,000.
Иными словами - чуть меньше, чем с гулькин хрен. Так что восторженные истории про Теслу на каждом перекрестке Брюсселя можно рассказывать в каком-то другом месте.
Их на сегодня .04% от общего парка.
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
это как? Откуда "свои" деньги у тех, кто может чо-та обеспечить административно?
парковка например муниципальная-бесплатно.при трехкратном повышении для "смердящих" барбухаек... .эт так-навскидку. а так способов много-вас сводолюбивых -нелеммингов(термин фоксбата)-поставить в позу пьющего оленя.для ускорения пересадки.... и голосуйте за противникофф электотарантаек....но это будет потом.... душт же вам оружейные свободы крайне эффективно и практиццки -неуклонно....и ничо...
ссать электорату против ветру....процесс нетривиальный...
quote:Originally posted by Foxbat:
Из них тесл - где-то 400,000.
300,000
quote:Originally posted by старикашка кью1:
сразу видно -несильный опыт эксплуатации литиевых аккумов при минусах.
Сразу видно отсутствие знакомства с электричками - кроме потери емкости, там еще потеря комфорта и длины пробега из-за обогрева салона.
quote:Originally posted by старикашка кью1:
в -20 теряют всего 10 % емкости.
То есть уже не 300 миль пробега, а только 270. И все без исключения должны об этом знать, понимать физику процесса и твёрдо помнить, что зимой надо чаще заряжаться. Ну...удачи. Миллионы блондинок и блондинов, которые из устройства автомобиля знают только как на педальку давить и в какую дырочку бензин заливать ждут-не дождутся нововведений.
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
300,000
Не, поболе:
360,061 Tesla cars has have been delivered as of the 2nd quarter of 2018.
Но в любом случае - да... буквально на каждом шагу.
quote:Изначально написано Foxbat:Мы все это давно проходили. "Одной комнаты вполне достаточно" и все прочее. Тут у нас такое не прокатит, это вам там оно по душе.
Но что говорить о гражданах, добровольно платящих $7-8 за галлон бензина?
Они уже достаточно подготовлены...
Однако, возвращаясь к восторгам о "Теслы у каждого супермаркета" - вот Вам реальные цифири:
В мире сегодня примерно миллиарт автомобилей. Из них тесл - где-то 400,000.
Иными словами - чуть меньше, чем с гулькин хрен. Так что восторженные истории про Теслу на каждом перекрестке Брюсселя можно рассказывать в каком-то другом месте.
Их на сегодня .04% от общего парка.
недели через 2-3 поеду туды по делам.сфотографирую. и этот бум произошел буквально за пару лет.и интенсивность-токо нарастает. более того-кроме тесл -есть и не теслы....
вангую шо еще лет 5-10....и я начну на электричке ездить...а пару дней в неделе-для души кататься на авто-где бак будет стоить-да хоть штуку-другую евро.и нехай заправляться надо будет в аптеке... вот только скоко людей будет заниматься такой дурью ?
quote:Originally posted by Foxbat:
Тут у нас такое не прокатит, это вам там оно по душе.
мне это совершенно пох....
америка-не та страна -где мне нравится жить...но и вы никуда не денетесь.либо будете скрипеть и ругацца-но платить ...платить...платить...
пока рациональность и тяга к экономности-вас автоматиццки -не пересадит....
Сберегите пленку, и лучше посмотрите на реальные цифры, .04% это СОВСЕМ не то, что Вы рассказываете.
А относительно потери пробега в холодную погоду, вот что говорит реальный пользователь:
With the advent of winter in Chicago my 2015 Tesla 85D 4 months old / driven 5000 miles looses almost 40-50% range.
Я целиком за то, чтобы у Вас была возможность ездить на электричке, но я КАТЕГОРИЧЕСКИ против того, чтобы Вы делали это за мой счет.
Это в смысле того, как должен работать капитализм. Это то учение, о котором давно забыли в ЕС.
quote:Originally posted by старикашка кью1:
муниципальная-бесплатно.при трехкратном повышении для "смердящих" барбухаек.
Ну то есть с "бесплатно для налогоплательщика" - никак. Квид, панимашь, про кво. Железной рукой загонять будут, значица, в светлое будущее. То есть как обычно, по-социалистически.
Это уже было В штате Калифорния помимо традиционных бед в виде дураков и дорог есть ещё третья - обилие первой беды на второй беде. Когда появились Тойоты Примусы и прочие гибридные недоноски, администрация штата в неизбывной мудрости своей высочайше повелеть соизволила следующее: На самых загруженных участках трасс вблизи крупных городов левую полосу помечали ромбиком и в часы пик утром и вечером разрешали по ней движение только для автомобилей, в которых сидят не менее 2х (а кое-где и 3) человеков. Опять-таки всё на благо человека, дабы людишки на работу-с работы колесили сообща и тем самым разгружали пробки от своего присутствия. Так вот с появлением гибридов им разрешили движение в левой полосе вне зависимости от количества ездюков на единицу транспортного средства. Лет несколько население радостно скупало гибриды, только ради того, чтоб в час пик летать по левой полосе, а не тошнить в пробках. А через несколько лет количество гибридоводцев свело идею на нет и право проезда по левой, отмеченной ромбиком, полосе у гибридов отобрали. И загнали как всех остальных в три-четыре правых полосы. Покупательский интерес к гибридам упал стремительным домкратом
quote:Originally posted by старикашка кью1:
но и вы никуда не денетесь.либо будете скрипеть и ругацца-но платить ...платить...платить...
Вы опять показываете незнание экономики - это ВЫ добровольно платите на каждом шагу. Мы как раз стараемся этого избегать.
Я надеюсь, что к тому времени, когда и нас начнут доставать, этот пустой пузырь электричек уже лопнет.
quote:Originally posted by Foxbat:
Сберегите пленку, и лучше посмотрите на реальные цифры, .04% это СОВСЕМ не то, что Вы рассказываете.
в айфоне пленки нету...а флеш памяти-мне совсем не жалко.у меня 500гигабайт.
сфоткаю эти 0.4 % и в разных местах.так...для понимания ужоса проблемы...
Гибрид с турбогенератором и батарейкой миль на 100, от этого генератора подзаряжающейся, и с двумя движками от троллейбуса, как сейчас ставят на теслы - вот это будет вещщщь!
--
Коган-варвар
quote:Изначально написано Foxbat:Не, поболе:
360,061 Tesla cars has have been delivered as of the 2nd quarter of 2018.
Но в любом случае - да... буквально на каждом шагу.
Они все у нас, похоже, в 3-стэйте.
--
Коган-варвар
quote:Originally posted by Шатун Затворов:
Покупательский интерес к гибридам упал стремительным домкратом
пик конечно сгладился....но уровень до и после-малосопоставим.
с другой стороны-отличная иллюстрация-шо административное загоняние в стойло нелеммингов-отлично прокатывает и в сша....
quote:Изначально написано старикашка кью1:
в айфоне пленки нету...а флеш памяти-мне совсем не жалко.у меня 500гигабайт.
сфоткаю эти 0.4 % и в разных местах.так...для понимания ужоса проблемы...
У Вас легкая проблема с математикой - там не 0.4%, там 0.04%
Иными словами, еще в 10 раз ЛУЧШЕ!
quote:Изначально написано Foxbat:В мире сегодня примерно миллиарт автомобилей. Из них тесл - где-то 400,000
Их на сегодня .04% от общего парка.
А не надо на тэслы ориентироваться. В основном на дорогах из электромобилей бюджетные скотовозки, тэслу можно встретить крайне редко. Если в таком ключе сравнивать, то и среди авто с ДВС премиум сегмент будет очень мал по отношению к бюджетным скотовозкам.
quote:Изначально написано Foxbat:У Вас легкая проблема с математикой - там не 0.4%, там 0.04%
Иными словами, еще в 10 раз ЛУЧШЕ!
утешайте себя...утешайте...
quote:Originally posted by antichrist88:
В основном на дорогах из электромобилей бюджетные скотовозк
Этих можно не считать. Их даже по сравнению с Теслой практически нет. Да и было-то их два с половиной экземпляра. Nissan Leaf, Chevrolet Volt/Bolt и BMW i4.
quote:Я утром до работы проезжаю 13миль. Вечером домой с работы еще 13миль. Это мне 10дней с работы на работу ездить можно. У меня была раньше бензиновая ауди А4 1.8, так там полного бака тоже хватало на 300миль.Изначально написано Шатун Затворов:То есть уже не 300 миль пробега, а только 270.
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Этих можно не считать. Их даже по сравнению с Теслой практически нет. Да и было-то их два с половиной экземпляра. Nissan Leaf, Chevrolet Volt/Bolt и BMW i4.
А Я на дорогах из электро только этих каждый день и вижу. А вот тэслу можно встретить раз в неделю.
quote:Без ущерба для налогоплательщиков нельзя. У нас демократия!Изначально написано старикашка кью1:
без ущербу для денех налогоплательщиков-сиречь -бюджету...
quote:Originally posted by antichrist88:
тэслу можно встретить крайне редко.
А вот другой товарищ уверяет, что они на каждом шагу.
Вы уж с ним как-то договоритесь, а то неловко получается.
quote:Originally posted by antichrist88:
Я утром до работы проезжаю 13миль. Вечером домой с работы еще 13миль. Это мне 10дней с работы на работу ездить можно. У меня была раньше бензиновая ауди А4 1.8, так там полного бака тоже хватало на 300миль.
Вы старательно обходите стороной тот факт, что автомобиль не только для поездок на работу, он еще и для дальних поездок годится.
Точнее - бензиновый годится, ибо электричка не годится ВООБЩЕ никак. Ваше сравнение с Ауди не годится никуда, ибо Ауди заправлялась на дороге за пять минут. Тесле требуется несколько часов.
quote:Originally posted by antichrist88:
У нас демократия!
У вас от нее ошметки. Если у нас ее где-то 70%, то у вас 30%.
quote:А я только по выходным на стрельбище 190 миль туда-обратно.Originally posted by antichrist88:
Я утром до работы
И ещё такой момент. Вот прямо напротив меня стоит заправка Shell. Сегодняшняя цена на галлон самого дешёвого бензина $2.70. Из которых сам галлон примерно $0.70, а два рубля налоги, акцизы и прочая херня. Как только любящее государство почует недовес и недолив налогов и акцизов в закрома родины - можете не сомневаться, что конечная цена электричества для Вас, как потребителя очень быстро сравняется с ценой за галлон бензина. А то и превысит. И там, где Вы покупали недорогую повозку и платили за бензин, достаточный для покрытия расстояния в 300 миль - Вы будете покупать дорогую повозку и платить за электричество, достаточное для покрытия расстояния в 300 миль.
quote:Originally posted by antichrist88:
А Я на дорогах из электро только этих каждый день и вижу.
Здесь Теслу раз в день, а остальных может два раза в месяц.
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
А я только по выходным на стрельбище 190 миль туда-обратно.И ещё такой момент. Вот прямо напротив меня стоит заправка Shell. Сегодняшняя цена на галлон самого дешёвого бензина $2.70. Из которых сам галлон примерно $0.70, а два рубля налоги, акцизы и прочая херня. Как только любящее государство почует недовес и недолив налогов и акцизов в закрома родины - можете не сомневаться, что конечная цена электричества для Вас, как потребителя очень быстро сравняется с ценой за галлон бензина. А то и превысит. И там, где Вы покупали недорогую повозку и платили за бензин, достаточный для покрытия расстояния в 300 миль - Вы будете покупать дорогую повозку и платить за электричество, достаточное для покрытия расстояния в 300 миль.
Вот это вот - сто процентов! Государство беспокоится как бы вы там лучше жить не стали!
--
Коган-варвар
quote:Originally posted by Foxbat:
А вот другой товарищ уверяет, что они на каждом шагу.
Бельгия
Площадь: 30,528 km^2
Население: +/- 12M человек
Иллинойс
Площадь: 149,997 km^2
Население: +/- 13М человек.
Понятное дело в Бельгии всякая электроневнятность будет иметь больше распространения. Там раньше Бельгия закончится, чем батарейка сядет.
quote:Originally posted by ctb:
Государство беспокоится как бы вы там лучше жить не стали!
Я тут давеча как последний-из-Могикан отказывался от "земляного" медного провода в телефоне и переходил на супер-пупер модные новые технологии кабельного телефона. Стоимость услуг телефонистов - $13/мес. Федеральные, местные и прочие поборы - $15/мес.
quote:Изначально написано Foxbat:Вы старательно обходите стороной тот факт, что автомобиль не только для поездок на работу, он еще и для дальних поездок годится.
Точнее - бензиновый годится, ибо электричка не годится ВООБЩЕ никак. Ваше сравнение с Ауди не годится никуда, ибо Ауди заправлялась на дороге за пять минут. Тесле требуется несколько часов.
Не совсем так. Ограниченно годится. С суперчарджером заправляется минут за 40-50. Сотрудники, которые счастливые обладатели, ездили в Канаду, у них режим был - 250 миль перегон, потом часок на заправке. Говорят, утомляет сильно меньше из-за автопилот. Но, шаг вправо-влево от цепи суперчарджеров - и все!
--
Коган-варвар
quote:Originally posted by ctb:
потом часок на заправке.
Их час времени ничего не стоит?
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Здесь Теслу раз в день, а остальных может два раза в месяц.
Здесь теслу раз 15 в день, Лиф есть у одного из сотрудников (больше всех, сцуко, денег получает!), всякие вольты - редко.
--
Коган-варвар
quote:Изначально написано Foxbat:У вас от нее ошметки. Если у нас ее где-то 70%, то у вас 30%.
Не знаю как у Вас, но у нас в данный момент демократический маразм уже. На все 100% маразм. Один брексит только взять для примера. Я пишу о том, что вокруг меня. Про Бельгию не знаю, Я там не живу и бываю там раз в несколько лет проездом, зачастую не выходя из машины. Конечно для дальних поездок электро-авто на данном уровне эволюции непригодно абсолютно. Но вот с работы на работу вполне сгодилось бы. Также думаю вполне понятно, что людей с возможностью отвалить 40-50тыс.за б/у тэслу гораздо меньше, чем людей с возможностью купить б/у скотовозку за 5-10тыс. Сколько они новые стоят, не знаю. Может в Бельгии по другому все. Там одни тэслы кругом.
quote:Изначально написано Шатун Затворов:Их час времени ничего не стоит?
Ну, на самолете же они не полетели.
--
Коган-варвар
quote:Изначально написано antichrist88:Не знаю как у Вас, но у нас в данный момент демократический маразм уже. На все 100% маразм. Один брексит только взять для примера. Я пишу о том, что вокруг меня. Про Бельгию не знаю, Я там не живу и бываю там раз в несколько лет проездом, зачастую не выходя из машины. Конечно для дальних поездок электро-авто на данном уровне эволюции непригодно абсолютно. Но вот с работы на работу вполне сгодилось бы. Также думаю вполне понятно, что людей с возможностью отвалить 40-50тыс.за б/у тэслу гораздо меньше, чем людей с возможностью купить б/у скотовозку за 5-10тыс. Сколько они новые стоят, не знаю. Может в Бельгии по другому все. Там одни тэслы кругом.
У скотовозок кокса в батарейках хватает миль на 50. Я бы даже 10 миль до работы поостерегся на такой...
--
Коган-варвар
quote:Originally posted by ctb:
Ну, на самолете же они не полетели.
Ну смотри. От меня до Нью Йорка грубо говоря 1000 миль. На пробеге туда-обратно мне надо 4 часа заряжаться туда и 4 часа заряжаться обратно. Итого - 8 часов. То есть если я хочу махнуть к друзьям в НЙ на недельку - я из 7 дней один проведу не отходя от розетки. Фак зыс шит!
quote:Изначально написано Шатун Затворов:Ну смотри. От меня до Нью Йорка грубо говоря 1000 миль. На пробеге туда-обратно мне надо 4 часа заряжаться туда и 4 часа заряжаться обратно. Итого - 8 часов. То есть если я хочу махнуть к друзьям в НЙ на недельку - я из 7 дней один проведу не отходя от розетки. Фак зыс шит!
Ты с кем-то спорил только что? %В)
--
Коган-варвар
quote:И у меня Shell. Vpower diesel 1.35паунда за литр, бензин 1.20 паунда за литр. Без комментариев...Изначально написано Шатун Затворов:
А я только по выходным на стрельбище 190 миль туда-обратно.И ещё такой момент. Вот прямо напротив меня стоит заправка Shell. Сегодняшняя цена на галлон самого дешёвого бензина $2.70.
quote:Изначально написано ctb:У скотовозок кокса в батарейках хватает миль на 50. Я бы даже 10 миль до работы поостерегся на такой...
--
Коган-варвар
Без понятия. Как то же они ездят. И немало их.
quote:Изначально написано ctb:Не совсем так. Ограниченно годится. С суперчарджером заправляется минут за 40-50.
--
Коган-варвар
Это до 80%, а полная - за 75 минут. И это слабая, 85 модель. Более мощная дольше.
Но не знаю, как тебе, а мне даже 40 минут сидеть в полный лом, там, где нормальные люди управляются за 3.
quote:Изначально написано mokus:На rs хочешь поменять
Подумывал, но пока сколоняюсь опять к S5.
Сегодня кстати впервые живьём на дороге внедорожник от РолсРойс увидел(Rolls-Royce Cullinan).Странное впечатление.
quote:Originally posted by DIDI:
внедорожник от РолсРойс
Бентлей внедорожников в последнее время развелось - плюнуть негде.
Оь НЙ до Чикаго 1000 миль... напомнило один смешной момент...
quote:Изначально написано Шатун Затворов:Бентлей внедорожников в последнее время развелось - плюнуть негде.
Этих уже тоже дохрена.
Хотя как только пявились пару лет назад были в диковинку.Както я не воспринимаю подобные бренды в виде SUV.Хотя с Бентлёй всё проще,там платформа Шкода-Ауди-Фолцваген-Порш,на неё сверху что хош лепи.
Ролс я тах понимаю на БМВшной Х платформе изготовили.
quote:Изначально написано DIDI:
Сегодня кстати впервые живьём на дороге внедорожник от РолсРойс увидел(Rolls-Royce Cullinan).Странное впечатление.
тю....в латвии есть чел...у него их 3 штуки....(разного цвету).под цвет толи носков-толи галстуков...
quote:Изначально написано Foxbat:У вас от нее ошметки. Если у нас ее где-то 70%, то у вас 30%.
низзя быть чуть или более-беременным. тута процесс бинарный.или есть-или нет. и идеологической разницы между 30 и 70 процентами-нету.. .
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Бельгия
Площадь: 30,528 km^2
Население: +/- 12M человекИллинойс
Площадь: 149,997 km^2
Население: +/- 13М человек.Понятное дело в Бельгии всякая электроневнятность будет иметь больше распространения. Там раньше Бельгия закончится, чем батарейка сядет.
дык вся европа такая.и нет запрета иметь второй автомобиль.для редких-но свердальних пробегов.(это счас).а что будет лет через 10-мож электрички на заправке будут 3000мильходить.а может заправка будет 15 минут.шобы попысать да и кофею с круассаном хряпнуть...
quote:Ну то есть для моего же блага мне надо иметь второй автомобиль. А нахер он мне нужен, если у меня только одна задница и бензиновый автомобиль её отлично возит уже сейчас без всех электрохлопот?Originally posted by старикашка кью1:
и нет запрета иметь второй автомобиль.
И я за своё удовольствие и удобство готов платить (и плачу). Скрытые в бензине налоги - плачу, за праковки - плачу. Я скорее за парковку в центре города отдам $11/час нежели $1.5 за билет на автобус. Моё удобство и отсутствие необходимости лицезреть и обонять ближнего и дальнего своего в автобусе или метро стоит дороже. Я в последний раз в общественном автобусе ездил году в 2004м. И ничего, что привязывает меня к определённому географическому положению (розетка или автобусная остановка) и ограничивает мою свободу перемещения по времени дольше, чем на 3 минуты я не куплю. Потому что уже сегодня и сейчас у меня есть средство передвижения, которое меня не ограничивает. Я не настолько люблю окружающую среду, чтоб за свои деньги терпеть неудобства.не покупайте...нихто не неволит...демократия-же в конце концов. кады цена владения будет не в пользу бензинке...купите как миленький...
а это и в демократии запросто устроят... Хреновый из тебя лемминг... ну и живи себе в Чикаке, вместо того, чтобы как положено, ехать себе по Брюгге, прильнув мордой к окошечку...
Ты видел, как они там в очереди на остановке стоят?
quote:Изначально написано Шатун Затворов:Ну смотри. От меня до Нью Йорка грубо говоря 1000 миль. На пробеге туда-обратно мне надо 4 часа заряжаться туда и 4 часа заряжаться обратно. Итого - 8 часов. То есть если я хочу махнуть к друзьям в НЙ на недельку - я из 7 дней один проведу не отходя от розетки. Фак зыс шит!
А охранять розетку у вас , обязательно ?
quote:Originally posted by старикашка кью1:
кады цена владения будет не в пользу бензинке
Не при моей жизни
И потом я у себя, любимого - один. Ещё очень многое должно измениться, чтоб я продал своё удобство (см. разницу почти на порядок в стоимости парковки и стоимости билета на автобус).quote:Originally posted by Foxbat:
Ты видел, как они там в очереди на остановке стоят?
Не-а. А что, как-то особенно стоят? В колонне по четыре, равняясь на грудь четвёртого человека?
quote:Originally posted by Foxbat:
ну и живи себе в Чикаке
Я даже когда в ихние европы приезжаю - без машины никуда. Мне плевать сколько это стоит и какие цены на парковку в центре Мадрида или Рима. Я в отпуск приехал отдыхать, а не деньги экономить. Но мне нужна возможность в любое время дня и ночи поехать туда, куда мне в эту секунду стукнула моча в голову. Ненавижу орднунг в любых проявлениях. Если парковка стоит 32 евро в день - да и хер с ней, зато мне не надо решать "ехать из Мадрида в Толедо или в Сеговию или не ехать? А если ехать, то когда? А где здесь автобус? А как до него добраться? А когда он отходит? А приходит? А я успею?".
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Я даже когда в ихние европы приезжаю - без машины никуда. Мне плевать сколько это стоит и какие цены на парковку в центре Мадрида или Рима. Я в отпуск приехал отдыхать, а не деньги экономить. Но мне нужна возможность в любое время дня и ночи поехать туда, куда мне в эту секунду стукнула моча в голову. Ненавижу орднунг в любых проявлениях. Если парковка стоит 32 евро в день - да и хер с ней, зато мне не надо решать "ехать из Мадрида в Толедо или в Сеговию или не ехать? А если ехать, то когда? А где здесь автобус? А как до него добраться? А когда он отходит? А приходит? А я успею?".
Так на отдыхе-ж . Куды спешить -то ? Да еще при таком изобилии недегустированного?
Ну и в машинках типа "Ниссан-Марч " я осщущаю себя недочеловеком .
quote:Originally posted by Strelezz:
"Ниссан-Марч "
Я даж не знаю что это такое
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Я даже когда в ихние европы приезжаю - без машины никуда. Мне плевать сколько это стоит и какие цены на парковку в центре Мадрида или Рима. Я в отпуск приехал отдыхать, а не деньги экономить. Но мне нужна возможность в любое время дня и ночи поехать туда, куда мне в эту секунду стукнула моча в голову. Ненавижу орднунг в любых проявлениях. Если парковка стоит 32 евро в день - да и хер с ней, зато мне не надо решать "ехать из Мадрида в Толедо или в Сеговию или не ехать? А если ехать, то когда? А где здесь автобус? А как до него добраться? А когда он отходит? А приходит? А я успею?".
А вот и песенка евро-лемминга:
Мои любимые слова:
At five I must have left, there's no exception to the rule
A matter of routine, I've done it ever since I finished school
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Я даж не знаю что это такое
Я счас объясню . Это такой костюм . С моторчиком . Выходишь , одеваешь это на себя и едешь . Сидит не очень . Местами жмет .
Но как нормальную машину в ихних городах юзать ? Можно запросто заклиниться между домами на какой-нить улице
Да лана. Любая табуретка Гольф-класса работает.
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Да лана. Любая табуретка Гольф-класса работает.
Ты просто вглубь не заезжал .
Я вообще удивлен , что для европы не делают авто с дверями открывающимися внутрь .
Это был-бы просто хит .
Множество маркетов разлинеивают свои парковки таким образом, что если парковать машины согласно разметке, то выйти из нее или зайти в нее довольно проблематично.
Причем в семидесятых или восьмидесятых на них рядами парковались громадные мастодонты типа Форда Галакси, и никто не жаловался, а двери у них иной раз были шириной в два метра.
quote:Originally posted by antichrist88:
Множество маркетов разлинеивают свои парковки таким образом, что если парковать машины согласно разметке, то выйти из нее или зайти в нее довольно проблематично
BMW Isetta решает)
quote:Изначально написано antichrist88:
Я утром до работы проезжаю 13миль. Вечером домой с работы еще 13миль. Это мне 10дней с работы на работу ездить можно. У меня была раньше бензиновая ауди А4 1.8, так там полного бака тоже хватало на 300миль.
мне на работу 10 миль и с работы 10 миль, выходные еще миль 100 накатаю. на длиные расстояния я не ежжу, летаю.
казалось бы электро было бы нормально. Цена на черную Теслу 3 со средней батареей была что то $35000 после скидок. но надо чарджер поставить в гараж на 240в, а это еще штук 5.
Итого в год получается 10000 миль наезду, 91 бензин пусть $3.70 за галлон, в среднем максима делает у меня миль 20 на галлон, 500 галонов х 3.7 = $1850
электокар берет 30 квт на 100 миль, итого 3000 квт в год. посчитать цену киловатта в моей деревне сложно , пусть $0.22 итого $660
По другим усредненым данным стоимость электрической заправки в два раза дешевле бензиновой, в моем случае возможно выгода больше так как я в городе и в пробках.
И нет ни морозов ни дикой жары.
Итого получаю в год выигрываю ~$1200 на стоимости топлива.
300 сильный седан - максиму я взял за $27500, Тесла 3 с 240в зарядкой $40000. За 5 лет эксплуатации (я потом продаю) 5х1200=$6000 экономии не отбивает ни фига разницу в цене в $12500.
Максиму через 5 лет я продам за $10000, Теслу 3 ? с изношенной батареей ? не знаю. тут в расчетах у меня белое пятно...
Плюс Тесла 3 маленькая и некрасивый там спартанский салон все таки. по разгону резво набирает но потом сдувается.
Смысла для себя не нашел.
ТеслаS другие бабки.
Появился рядом со мной у дилера Genesis G70, две модели, с малым мотором и с крупным - надо пойти посмотреть.
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
ехать из Мадрида в Толедо
Таки я и прокатился...от Мадрида..до Толедо...а потом по всему Югу.. .дали ФИАТ Панда (рождество, Новый Год, блин). Со стыком. Точно, как на девятке ощущения. Круговое движение через каждые 2 км...было прикольно, но задобало. Две недели на Фиате, больше не хочу.
quote:Originally posted by Caucasian64:
Таки я и прокатился...от Мадрида..до Толедо...а потом по всему Югу
Amateurs...."по югу" он прокатился
Барселона - Севилья - Гранада - Кордоба - Мадрид - Толедо - Сеговия - Барселона. Ну и все, что в промежности.
Обещали VW Golf, но он у них сломался Эуропа, чо. Сторговались на Seat Toledo. Тот же гольф, только с испанским акцентом. С ручкой, разумеется. Табуретка-табуреткой, но свою функцию выполнил.
А на Фиате я по евойной фиатской родине рассекал. Fiat Punto. Рим - Ладисполи ( ) - Сиенна - Флоренция - Сан Марино - Римини - Венеция - Рим. Тоже табуретка, но тоже вполне справилась. И по тосканским холмам и по каким-то древним мелким городкам, где из окна машины можно дом рукой потрогать.
quote:Изначально написано Foxbat:
Появился рядом со мной у дилера Genesis G70, две модели, с малым мотором и с крупным - надо пойти посмотреть.
Похож на бмв сбоку
quote:Изначально написано Shipboy:мне на работу 10 миль и с работы 10 миль, выходные еще миль 100 накатаю. на длиные расстояния я не ежжу, летаю.
казалось бы электро было бы нормально. Цена на черную Теслу 3 со средней батареей была что то $35000 после скидок. но надо чарджер поставить в гараж на 240в, а это еще штук 5.
Итого в год получается 10000 миль наезду, 91 бензин пусть $3.70 за галлон, в среднем максима делает у меня миль 20 на галлон, 500 галонов х 3.7 = $1850
электокар берет 30 квт на 100 миль, итого 3000 квт в год. посчитать цену киловатта в моей деревне сложно , пусть $0.22 итого $660По другим усредненым данным стоимость электрической заправки в два раза дешевле бензиновой, в моем случае возможно выгода больше так как я в городе и в пробках.
И нет ни морозов ни дикой жары.
Итого получаю в год выигрываю ~$1200 на стоимости топлива.
300 сильный седан - максиму я взял за $27500, Тесла 3 с 240в зарядкой $40000. За 5 лет эксплуатации (я потом продаю) 5х1200=$6000 экономии не отбивает ни фига разницу в цене в $12500.
Максиму через 5 лет я продам за $10000, Теслу 3 ? с изношенной батареей ? не знаю. тут в расчетах у меня белое пятно...
Плюс Тесла 3 маленькая и некрасивый там спартанский салон все таки. по разгону резво набирает но потом сдувается.
Смысла для себя не нашел.
ТеслаS другие бабки.
Интересно какое обслуживание требуют электро-кары? Что в них ломается вобще?
quote:Изначально написано antichrist88:
Интересно какое обслуживание требуют электро-кары? Что в них ломается вобще?
кроме батарейки-в общем и ничего...
а так-протирка спиртом контактов зарядного разьему... ну колодки тормозные в 4 раза реже бензинок -поменять.
quote:Изначально написано antichrist88:
Интересно какое обслуживание требуют электро-кары? Что в них ломается вобще?
Все то же самое, что в любом другом автомобиле, без исключения. Мотор другой - просто другие проблемы.
quote:Originally posted by Foxbat:
Все то же самое, что в любом другом автомобиле
Только не "автомобиле", а "троллейбусе".
я понял....эт в вас любовь к запаху бензина говорит....а подсознание латентных токсикоманов-сопротивляется неминуемой пересадке в электрички.
электричество нюхать бесмысленно.
да и масло высасывать там невозможно. ну чо-привычка это вторая натура-товарищи ретрограды.
кстати-а как "обслуживать" герметичный электромотор ?
Как-как...да никак. Обрыв в обмотке статора и пожалуйте на замену. Щетки еще удобно менять. Где-нибудь в аризонской пустыне.
А с чего обрыв? Мотор то герметичный. Надо бы поискать какое нибудь сборище троллейбусников. Интересно, что они сами пишут.
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Как-как...да никак. Обрыв в обмотке статора и пожалуйте на замену. Щетки еще удобно менять. Где-нибудь в аризонской пустыне.
нету там щеток....
Вот так у них всегда. Чего не спросишь - того нет
quote:Изначально написано старикашка кью1:
я понял....эт в вас любовь к запаху бензина говорит....а подсознание латентных токсикоманов-сопротивляется неминуемой пересадке в электрички.
электричество нюхать бесмысленно.ну чо-привычка это вторая натура-товарищи ретрограды.
кстати-а как "обслуживать" герметичный электромотор ?
Очень многое может произойти с электромотором, включая обрывы, закоротки, отказ подшипников, течь в уплотнении, отказ схемы управления и прочее.
С мотором проблем меньше, чем с бензиновым, но та же Тесла процентов на 80 не отличается от БМВ - та же подвеска, колеса, рулевое управление, кондиционер, печка, тормоза, масса электроники - все это может отказать.
Плюс, разумеется, совсем новые проблемы с батарееей и крайнее неудобство.
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Amateurs...."по югу" он прокатился
Мадрид - Толедо - Севилья - Гранада - Кордоба - Мадрид
Именно. И факенваген гольф был заказан... но его не оказалось. Сезон...пришлось взять то, что дали....
quote:Originally posted by Foxbat:
течь в уплотнении,
(задумчиво ковыряя в носу) и чему там течь....?
а с другой стороны читая тут холивары по коробкам .....
я понял еще одну причину ретроградства.НЕТУ палки...(рычага мех коробки) и сцепления. а шо это антанабиль да без того шоб палку дергать и ножками сучить....
quote:Originally posted by старикашка кью1:
чему там течь....?
Не там, а из снаружи в туда
Но я не думаю, что как раз это большая проблема. Если как-то научились герметизировать и делать непротекающие пароходы - загерметизируют и электромоторчик. Там и без протечек проблем выше крыши. Из них половина концептуальные, не решаемые на сегодняшнем уровне возможностей и материалов.пока проблема только одна.скорость зарядки.и миллиарды денех вливаемых всеми без исключения автоконцернами на рнд в это дело-сделают свое дело.так устроен мир.
Электромотор - вещь, безусловно, отличная, мы без них никуда...
Но стоит заглянуть в телефонную книгу и посмотреть, сколько фирм занимается ремонтом электромоторов и генераторов - они на каждом шагу. Там много есть чему ломаться, а среда в ступице колеса - очень суровая.
quote:Originally posted by старикашка кью1:
пока проблема только одна.скорость зарядки.и миллиарды денех вливаемых всеми без исключения автоконцернами на рнд в это дело-сделают свое дело.так устроен мир.
Безусловно... вон, проблему гриппа уже как здорово общими усилиями решили.
Там делов-то: увеличить заряд электрона в 10 раз... сразу при том же потоке ток увеличится в десять раз.
А если в сто...
Надо пригласить коммунистов - они быстро сделают.
quote:Originally posted by Foxbat:
а среда в ступице колеса - очень суровая.
у всех больших карьерных самосвалов-электромоторы в колесах и стоят....а там-то со средой -все в порядке....
quote:Originally posted by старикашка кью1:
а там-то со средой -все в порядке
Да какая там среда-то? Так...еле-еле вторник. В дождь (и сопутствующее ему болото) - отбой. Обороты низкие - износу мало. Ну и от розетки никуда не отьезжают.
quote:Изначально написано старикашка кью1:
у всех больших карьерных самосвалов-электромоторы в колесах и стоят....а там-то со средой -все в порядке....
Это тот случай, когда количество, в данном случае размер, меняет качество.
А по поводу аккумуляторов, особливо литиевых, когда Маск объявил свою концепцию "всё на лепестричестве" и дома тож, ему прозрачно намекнули, шо запасоф лития на планете на его планы не хватит. Тута он видимо на Марс и засобиралси.
quote:Изначально написано mauser323:Это тот случай, когда количество, в данном случае размер, меняет качество.
А по поводу аккумуляторов, особливо литиевых, когда Маск объявил свою концепцию "всё на лепестричестве" и дома тож, ему прозрачно намекнули, шо запасоф лития на планете на его планы не хватит.
Есть такая anti green теория, дескать чем быстрей израсходуем и засрем планету эту, тем быстрей освоим следующие планеты. Ибо засирание и израсходование всего чего можно будет очень уж стимулировать и делать неизбежным освоение других планет.
quote:тем быстрей освоим следующие планеты
Взрослый, вроде, человек... Планеты, блять, другие. На технологиях первой половины прошлого века. А то один идеалист уже всех на свои машины пересадил, тут и Марс бы пора осваивать. Хотя, я его понимаю - это единственное место, где можно будет от кредиторов и вкладчиков спрятаться. Все логично.
П.С. Что конечно не отменяет его успехов в освоении околоземной орбиты.
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Да какая там среда-то? Так...еле-еле вторник. В дождь (и сопутствующее ему болото) - отбой. Обороты низкие - износу мало. Ну и от розетки никуда не отьезжают.
у них нету аккумов. генератор на борту стоит....
quote:Изначально написано mauser323:Это тот случай, когда количество, в данном случае размер, меняет качество.
А по поводу аккумуляторов, особливо литиевых, когда Маск объявил свою концепцию "всё на лепестричестве" и дома тож, ему прозрачно намекнули, шо запасоф лития на планете на его планы не хватит.
запасоф лития -как говна за баней.основные-(известные) аккурат в китае...
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Да какая там среда-то? Так...еле-еле вторник. В дождь (и сопутствующее ему болото) - отбой. Обороты низкие - износу мало. Ну и от розетки никуда не отьезжают.
Медленно ползущий самосвал не стоит сравнивать со ступицей легкового автомобиля, постоянно получающей вибрации и удары от дороги. Как известно, мотор там на unsprung weight, он получает все, что дает ему дорога, а не то, что чувствует пассажир.
Но главное не это, а то, что нет отклика на тот факт, что автомобиль он и есть автомобиль, со множеством систем кроме мотора, некоторые из которых я перечислил, и все они потенциально ломаются. Поэтому никакого прорыва в надежности Тесла не устроила.
Наоборот - Тесла одна из САМЫХ ЛОМУЧИХ машин на дороге.
Tesla may be riding high when it comes to wowing luxury car buyers, but it has fallen to near bottom of the pack when it comes to Consumer Reports magazine's latest auto reliability survey rankings.
Облом... короче...
The electric-car maker came in third from the bottom, tied with Cadillac, in the rankings of 29 brands in the survey released Wednesday. The only brand worse than Tesla and Cadillac was Volvo. Tesla fell six places from last year's survey.
электроника по надежности-на 2 порядка выше чем любая самая качественная механика.и что характерно-недорогая в нынешнее время при условии обьемов.
более того-нет никаких проблем ее сделать абсолютно надежной.методы известны достаточно давно.в авиации.резервирование и арбитраж. моторы в ступицах-тема изьезжена инженерно тоже запредельно.никаких проблем там нет.и с надежьностью в первую очередь.может маск и сделал говенную теслу....но маск выпустил джина из бутылки.и это дорогого стоит.
так шо готовьтесь выбрасывать отсосы масел....
Заборет Адам Смит Маска. Как пить дать заборет. Нельзя десятилетиями гнать фуфловый товар, нести убытки из года в год, и не закрыть лавочку в результате. А вот сотрудники, отвечающие за
quote:Originally posted by старикашка кью1:
электроника по надежности-на 2 порядка выше чем любая самая качественная механика.
Ага... наверное, это поэтому она по надежности в жопе, на уровне Фиата-Крайслера...
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Заборет Адам Смит Маска. Как пить дать заборет. Нельзя десятилетиями гнать фуфловый товар, нести убытки из года в год, и не закрыть лавочку в результате. А вот сотрудники, отвечающие заразвод лоховсвязи с инвесторами у Маска свой круассан не зря едят. Вот Фискер таких не нашел, потому и безвременно почил.
Маск более умело присосался к кормушке. Как известно, в каждой Тесле на $30,000 наших с тобой денег - кто еще может похвастаться таким успехом?
quote:Изначально написано antichrist88:
Интересно какое обслуживание требуют электро-кары? Что в них ломается вобще?
Как видим, ломается в них ВСЕ.
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Заборет Адам Смит Маска. Как пить дать заборет. Нельзя десятилетиями гнать фуфловый товар, нести убытки из года в год, и не закрыть лавочку в результате. А вот сотрудники, отвечающие заразвод лоховсвязи с инвесторами у Маска свой круассан не зря едят. Вот Фискер таких не нашел, потому и безвременно почил.
заодно адаму смиту придется забороть бмв вольво мерседес-тоету...и массу других менее известных автопроизводителей.
вот кстати-ауди (которую если честно всегда считал недомашиной опосля ку7) делает чото в электричестве ? ежели нет-то вот ее адам смит 100% заборет... в среднесрочной переспективе..
quote:Originally posted by старикашка кью1:
вот кстати-ауди (которую если честно всегда считал недомашиной опосля ку7) делает чото в электричестве ?
А ото - ещё больше пох, нежели "бмв вольво мерседес-тоету...и массу других менее известных"
Ауди существует только в одном виде: ручная коробка + полный привод с торсеновским диффом + турбо на продольно расположенном двигателе. Ежели какого-то одного ингредиента нет - надо покупать что угодно, кроме Ауди. Волво - ваще ни о чём. У ней доля на рынке и на бензине-то до 1% не дотягивает. Чисто Тесла BMW i3 и i8 - ну да...все пять с половиной машин ездиют. Четыре i3 и полторы i8. На 9.5 миллионов населения Чикаги и окрестностей. Тоёт лепиздрических не видно от слова "ваще". Мерс...ну а чо мерс...деньги всё равно на грузовиках и А, В, С-классах делаются, а не на S65AMG. Сделают какой-нибудь S-EL тыщ за 200 баксов для тех у кого денюх много, а понятия в физике мало. Исключительно для того, чтоб они побросали нах свои Tesla S и пересели, наконец, на нормальную машину Вот в коммерческий успех электроМерина, как игрушки для богатых понторезов - верю. Собсно, на том Тесла и стоит, пока ещё. А в "народный" электромобиль за народную цену - нет. Либо будет дорого для среднего обывателя, либо будет Nissan Leaf/Chevy Volt - далеко от розетки не отъедешь, а замена батарейки будет стоить как вся остаточная цена автомобиля на момент возникновения необходимости в замене батарейки. Вона сэр Strelezz - известный дальневосточный первопроходимец в инновациях по части лепестричества и владелец Лифчика. Батарейке цена $7000 нерублей, а во Владик с доставкой и того более. А других цен нет. И в Америке нет и в Японии нет. А весь Лиф стока не стоит. Такчта...я ставлю на старика Адама. Он ещё никогда не обманывал.
А на сколько далеко от розетки этот Leaf способен отьехать?
Для модели 2018 года заявлено 151 миля. И время зарядки 35 часов (!!!) для стандартной сети в 110В и 7.5 часов для 240В. То есть мне до стрельбища доехать и вернуться - уже не хватит. И цена от $30K до $36K (в зависимости от наворотов). Да гори оно огнём...
Во. Как раз самое то за семёрку денег батарейку поменять на 5-7летней машине. Экономия, чо...
Щас народ подтянется, расскажет, что 35 часов не проблема - заехал к соседке, пока то да се, борщик, рагу, компот... переспали пару раз, потом поспали, потом еще пару, тем временем тачка зарядится домой ехать.
Да я даже 7.5 часов соседку удовлетворять устану на все 240 Вольт. Да и не влезет в меня столько рагу и компота.
quote:Originally posted by Шатун Затворов:
Да и не влезет в меня столько рагу и компота.
А бесплатная зарядка что, уже хрен с маслом?
Приличная жена сама туда отправит.
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Для модели 2018 года заявлено 151 миля. И время зарядки 35 часов (!!!) для стандартной сети в 110В и 7.5 часов для 240В. То есть мне до стрельбища доехать и вернуться - уже не хватит. И цена от $30K до $36K (в зависимости от наворотов). Да гори оно огнём...
В моих краях в Dundee таксомоторная фирма целиком из этих Leaf-ов. 150миль это в режиме такси...это ж смену не отработать с одной зарядки.
quote:Изначально написано antichrist88:В моих краях в Dundee таксомоторная фирма целиком из этих Leaf-ов. 150миль это в режиме такси...это ж смену не отработать с одной зарядки.
ну коль таксопарк не прогорел...то чо то тут не так...
quote:Изначально написано antichrist88:В моих краях в Dundee таксомоторная фирма целиком из этих Leaf-ов. 150миль это в режиме такси...это ж смену не отработать с одной зарядки.
Чудеса бывают только у коммунистов, а у буржуев все по бумажке. Да, пробег 151 миля, но там много разных "но". Например, их стоянка может быть оснащена зарядным устройством. Машина обычно не 100% времени в развозе. Значит, в этом городишке этого хватает.
Я, ведь, давно уже написал - для автопарков электрички имеют смысл.
А Вам, как частному лицу, уже решать. Прикиньте, например, во что выливается поездка в Париж на таком "авто" против нормального. Обычно на длинных дистанциях время возрастает весьма резко - запросто 15 часов вместо 10. Плюс ехать по маршруту, где есть заправки, а не так, как хочется.
Кому-то и это не в лом... все люди разные. А такси... вот пример:
According to the PBS program "Taxi Dreams," the average number of miles driven by a taxi driver in New York City in a 12-hour shift is 180.
180 миль при 12-часовой смене. И это в крупном городе. В маленьком все гораздо скромнее.
quote:Originally posted by antichrist88:
это ж смену не отработать с одной зарядки.
Ну почему. 8.5 миль вдоль и 2.5 мили поперёк. 23 квадратных миль (если Педивикия не врёт). Без малого 150 тыщ населения. На одной зарядке 6.5 раз весь город по периметру объехать
А вот в городе (только в городоской черте) с 2.7 миллиона народу и площадью всего в 10 раз больше (234 кв. мили. Опять же, если не врёт Педивикия) Лифов в такси не наблюдается. ЛюдЯм работать надобно, а не у розетки по 7.5 часов загорать.quote:Originally posted by Foxbat:
taxi driver in New York City in a 12-hour shift
Из них он, небось, 90% времени по Манхэттену катается. NY, NY - это Манхэттен. Остальные-то - Brooklyn, NY, Bronx, NY, Queens, NY и так далее.
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Ну почему. 8.5 миль вдоль и 2.5 мили поперёк. 23 квадратных миль (если Педивикия не врёт). Без малого 150 тыщ населения. На одной зарядке 6.5 раз весь город по периметру объехать
Я водителем такси в своей жизни работал. Километраж там наматывается очень быстро. Размер города роли не играет. Но как то все таки на этих лифах работают. Года два уже как электромобили в такси появились. Не знаю.В моей голове это не укладывается. С одной стороны вроде все проблемно и недешево, а с другой стороны на дорогах электромобилей больше и больше.
quote:Originally posted by antichrist88:
с другой стороны на дорогах электромобилей больше и больше.
Потому что количество людей у которых в школе была тройка по физике и арифметике растёт. Но недолго. Вот две таблицы.
1. Продажи Leaf в США (Обратите внимание на пик продаж, достигающий аж (! ) 30,000 единиц в 2014 и последующее падение вдвое. Это когда арифметика с физикой не доходила через учебники, но дошла через карманы и банковские счета).
2. Продажи Leaf в Европе. (Обратите внимание на пик продаж в 2018 году. Достигающий аж (! ) без малого 40,000 единиц. Европа-2018 - это США-2014.) А товарищ кью1 нам убедительно доказал, что европейский авторынок намного больше американского. Следовательно троечников там тоже намного больше.
quote:Originally posted by antichrist88:
а с другой стороны на дорогах электромобилей больше и больше.
Да... сегодня их аж 0.04%, а когда-то было 0.02%.
quote:Originally posted by Foxbat:
а когда-то было 0.02%.
~ 345 тыщ единиц за 2018 год. Всего. На всю Европу. А всего в Европе за 2018 год было продано ~ 15.6 миллиона автомобилей. Таким образом в 2018 году общий объём продаж электричек составил ~ 2.2%. Шо-то не бегут они как-то среду озеленять. Видимо всё-таки арифметику и физику таки в школах хорошо преподают 
Вывсёврёти!
--
Коган- варвар
Распространенность электричек надо оценивать не по цифирям, а по возгласам: "Ой, смотри, еще Тесла!"
А учитывая, что я могу увидеть Теслу соседа даже дважды в удачный день, это уже два возгласа.
У нас в районе примерно 80 машин, и клиентура как раз под зелень - в основном состоятельные либералы. Но вот хватать электрички пока не торопятся. Пока что есть лишь одна.
При этом три Ягуара, кучка Ауди, штук наверное 20 Мерсов, Бимеры в хорошем количестве, два или три Кадиллака СУВ.
Из зеленых машин есть еще только два гибрида.
Точно. Очерняем, можно сказать, благоухающую фиалками европейскую автодействительность. А также клевещем и злопыхаем. Но не со зла, а исключительно в целях установления истины для.
quote:Originally posted by Foxbat:
При этом три Ягуара
У этих тоже с арифметикой, прямо скажем...не очень
Но этих ещё можно понять. Когда в районе 20 мерседесов и кучка Ауди - на что только люди не идут, чтоб выделиться из серой толпы
quote:Изначально написано Foxbat:Да... сегодня их аж 0.04%, а когда-то было 0.02%.
когда то был закон.перед бензиновой барбухайкой должон был бежать человек и предупреждать о появлении коптилки всех участников дорожного движения....
умные-должны смотреть не под ноги...а немножко вперед.чем америка и славится.так шо бухтите и арифметикой упражняйтесь.а один черт в богопротивную повозку пересядете...
quote:Изначально написано Foxbat:
Распространенность электричек надо оценивать не по цифирям, а по возгласам: "Ой, смотри, еще Тесла!"А учитывая, что я могу увидеть Теслу соседа даже дважды в удачный день, это уже два возгласа.
У нас в районе примерно 80 машин, и клиентура как раз под зелень - в основном состоятельные либералы. Но вот хватать электрички пока не торопятся. Пока что есть лишь одна.
При этом три Ягуара, кучка Ауди, штук наверное 20 Мерсов, Бимеры в хорошем количестве, два или три Кадиллака СУВ.
Из зеленых машин есть еще только два гибрида.
дяревня.....чо с ее взять....
кстати.я в прошлом году писал...в москве знакомый жене подарил теслу.седня спросил когда ее бросили на обочине.оказывается нихрена...живее всех живых.и в московскую зиму отлично себя кажет.жена довольна и ездит исключительно на ней.надобно ответить шо автопарк у знакомого впечатляющий.и в альтернативной повозке для супруги--как бы уж совсем нету проблем.
кстати-ничо за почти год эксплуатации в ней не хрюкало.так шо ауди по сранению с теслой-полное гавно.та разваливаться начала сразу по выезду от дилера.
Вот теперь мы тут все на Москву начнем меряться.
quote:Originally posted by Foxbat:
мы тут все на Москву начнем меряться.
Нет! На автомобиль в котором "за почти год эксплуатации ничего не хрюкало"!
Это, таки, достижение P.S. Байку про Ламборгини Дьябло, застрявшую в сломанном виде в воротах выезда с дилерской площадки, я тоже слышал.
quote:Originally posted by Шатун Затворов:
Байку про Ламборгини Дьябло, застрявшую в сломанном виде в воротах выезда с дилерской площадки, я тоже слышал.
И тоже в Москве, конечно?
quote:Originally posted by Foxbat:
И тоже в Москве, конечно?
Не! В Италии. Но с новым русским водителем
DIDI?
Не. Didi не новый русский, а подержаный итальянец
Подержаный за что?
И кто его подержал?quote:Изначально написано Foxbat:
среда в ступице колеса - очень суровая.
А шо...электромотор в ступице у Теслы?
quote:Изначально написано antichrist88:В моих краях в Dundee таксомоторная фирма целиком из этих Leaf-ов. 150миль это в режиме такси...это ж смену не отработать с одной зарядки.
Слышал, что у хохлов электроповозок дохрена и заправок ещё больше....в такси в том числе...продвинутый народ, да...
А шо... Тесла единственная электричка?
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
1. Продажи Leaf в США (Обратите внимание на пик продаж, достигающий аж (!
Бензиний подешевел...опять продажа больших моторов и падение продаж электроповозок...всё просто.
quote:Изначально написано Foxbat:
А шо... Тесла единственная электричка?
Пока -единственная удобоваримая.
Ну да... гоночные машины Фердинанда Порше не были удобоворимыми в начале 20 века.
Десятки разработок с моторами в ступицах, схема дает реальные преимущества.
Тесла не использует, потому как она древняя, как трилобит. А масса фирм смотрит вперед.
В ступице мотор...хреново, потому, что среда в ступице колеса - очень суровая...тесловский ваиант не в ступицах хреновый, потому, что древний..закусывать надо...quote:А кто говорил, что сложноOriginally posted by Caucasian64:
опять продажа больших моторов и падение продаж электроповозок...всё просто.
Таки проще некуда. При малейшей возможности чёрствые и неотёсаные пиндосы бегут покупать страшные прожорливые и технически-осталые сундуки о 6 литрах, а не прогрессивную экологически чистую и политически корректную херню на батарейках от фонариков. И срать хотели с высокой колокольни на глобальное потепление и прочие милые зелёно-левацкому сердцу сказки. А дедушка Адам Смит смотрит на всё это с того свету и ухмыляется: "говорил я вам, мудакам, что директивой к 2025му году только свою жену построить можно и то не всякую. А потребитель вас с вашими директивами на нефритовом стержне вертел" quote:Изначально написано Foxbat:
Подержаный за что?
Просьба не лапать антиквариат руками.
Сравнивать Америку с Европами как то некорректно что ли. Слишком уж все разное. Если у амеро-леммингов бензин 2.70$за галлон, то в Европах такие цены остались в далеком прошлом. У амеро-леммингов в каком-то супермаркете дарма закачивают азот (наверное стоимость азота включена в стоимость чего то другого), в Европах далеко не везде получится бесплатно подкачать колесо обычным воздухом, придется монетку в аппарат бросать. Я в стремлениях сохранить экологию ничего плохого не вижу. Конечно есть диссонанс, когда начинают хранить экологию деньгами из моего кошелька, но как то несмертельно это. Лучше уж в экологию, чем в ихтамнетов или прочую Мадуровщину с Кастровщиной. Времени до запрета производства бензино-дизельных повозок осталось не так много, поживем - увидим.
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Точно. Очерняем, можно сказать, благоухающую фиалками европейскую автодействительность. А также клевещем и злопыхаем. Но не со зла, а исключительно в целях установления истины для.
"Правд много, истина одна!"
Если вернуться к элкетричкам, то:
quote:Изначально написано antichrist88:
Сравнивать Америку с Европами как то некорректно что ли.
Глядя на глобус и не поспоришь.
А из этого следует более плотная инфраструктура, меньшие необходимые пробеги и другие европриколы. Старикашка прав,
Европа пересядет быстро, они к этом прыжками движутся. Не так давно в евроновостях показывали экспериментальный проект по созданию
для электричек токонесущих путей по принципу троллейбусных но по земле и ездить они будут одновременно подзаряжаясь. Страшно подумать,
как будет выглядеть хайвей для таких повозок.
И проект этот включает обезличивание транспорта - сел в свободную и поехал куды нада. Вот уж точно евролемминги.
quote:Изначально написано mauser323:
И проект этот включает обезличивание транспорта - сел в свободную и поехал куды нада. Вот уж точно евролемминги.
А статусность и понты пассажиров будут наклеиваться на лоб в виде особой наклейки
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Нет! На автомобиль в котором "за почти год эксплуатации ничего не хрюкало"!
P.S. Байку про Ламборгини Дьябло, застрявшую в сломанном виде в воротах выезда с дилерской площадки, я тоже слышал.
За два с половиной года таперешней "электрички" , я не менял в ней масло 5 раз . Фильтра , тоже 5 . На ней, сцука , даже резина не снашивается .
quote:Изначально написано Foxbat:
Десятки разработок с моторами в ступицах, схема дает реальные преимущества.
Ага . Например окуенную подрессоренную массу колеса
quote:Изначально написано Strelezz:Ага . Например окуенную подрессоренную массу колеса
Сие критично только на куёвых дорогах, хде подвеске напрягаца нада.
quote:Изначально написано mauser323:Сие критично только на куёвых дорогах, хде подвеске напрягаца нада.
Поддержу . А лохи из Ф1 даже не догадываются
quote:Originally posted by Strelezz:
За два с половиной года таперешней "электрички" , я не менял в ней масло 5 раз . Фильтра , тоже 5 . На ней, сцука , даже резина не снашивается .
А я за 30 лет своего водительского стажа ни разу не уплатил $5000 за установку зарядного устройства в гараже и $7000 за замену батареи. Так что ты - экономист, но я - старший экономист
quote:Originally posted by mauser323:
Не так давно в евроновостях показывали экспериментальный проект по созданию
для электричек токонесущих путей по принципу троллейбусных но по земле и ездить они будут одновременно подзаряжаясь. Страшно подумать,
как будет выглядеть хайвей для таких повозок.
Я этот проект с индукторами под дорожным полотном видел по амероновостям лет 10 назад
Как тогда был на стадии проекта, так и сейчас. И останется в обозримом будущем. Люди, изредка, бывает, кое-где у нас, да и у них, порой хотят купить машину, на которой можно отьехать от дороги с подзарядкой. А некоторые так ваще...норовят с любой дороги сьехать.quote:Изначально написано Шатун Затворов:А я за 30 лет своего водительского стажа ни разу не уплатил $5000 за установку зарядного устройства в гараже и $7000 за замену батареи. Так что ты - экономист, но я - старший экономист
Ты все эти 30 лет на одной ездишь ?
quote:Originally posted by mauser323:
Не так давно в евроновостях показывали экспериментальный проект по созданию
для электричек токонесущих путей по принципу троллейбусных но по земле и ездить они будут одновременно подзаряжаясь. Страшно подумать,
как будет выглядеть хайвей для таких повозок.
https://officelife.media/article/technologies/in-sweden-opened-a-road-which-recharges-electric-vehicles/
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
А некоторые так ваще...норовят с любой дороги сьехать.
А некоторые называют дорогой то место, где собираются проехать.
quote:Originally posted by Saracen:
https://officelife.media/article/technologies/in-sweden-opened-a-road-which-recharges-electric-vehicles/
Вот типичный европейский социализм. И с типично социалистической эффективностью. Сначала сдерем со своих граждан 60+% налогов, а потом на эти деньги построим 2 километра дороги с подзарядкой по которой ездит один автобус. И вот так через жопу у них, у социалистов, все, везде и всегда. И судьба любого проекта, который родился в результате чиновничьей директивы, а не возникшего спроса на свободном рынке будет такой же.
P.S. Два дня назад наконец-то похоронили проект скоростной электрички Сан Франциско - Лос Анджелес. Хипиш бы до небес. И скоростные поезда уже практически бороздили просторы. Вот-вот еще чуть-чуть и начали бы бороздить всенепременнейше. Только не учли одного - ну нахер никому не нужен скоростной поезд, если между городами 45 минут лететь или 5 часов ехать по ровной дороге. Проебали $5.5 миллиарда, нихера не построили, влезли в долги, взвинтили налоги и, наконец признали, что проект идиотский и свернули. Эффективно, чо. По-социалистически.
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Сначала сдерем со своих граждан 60+% налогов, а потом на эти деньги построим ...
Систему, где протеряется заметная часть экологичного лепестричества при его бесконтактной аль контактной передаче.
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
И судьба любого проекта, который родился в результате чиновничьей директивы, а не возникшего спроса на свободном рынке будет такой же...
У них другой подход к рынку: "предложение формирует спрос".
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Только не учли одного - ну нахер никому не нужен скоростной поезд, если между городами 45 минут лететь или 5 часов ехать по ровной дороге.
Поезд поди два часа должен был "лететь" по цене самолёта?
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Проебали $5.5 миллиарда...
А говорят, что только у нас так пилить умеют.
Оказывается в америции свои чубайсы есь.
И в статье по ссылке упущена главная мысль: "Инженеры собрали из отработанных батарей уличные фонари"
quote:Изначально написано Шатун Затворов:А я за 30 лет своего водительского стажа ни разу не уплатил $5000 за установку зарядного устройства в гараже и $7000 за замену батареи. Так что ты - экономист, но я - старший экономист
гы.... он за 30лет много чо не уплатил...от того чо ты уплатил... (чиста предположение... )
но это никак не повлияло на факт владения микроэлектричкой.так шо ненадо арифметикой размахивать.тута как минимум система дифуров.
quote:Originally posted by mauser323:
А говорят, что только у нас так пилить умеют.
Оказывается в америции свои чубайсы есь.
попутали хер с ручкой...
у них просрали...
у нас -украли...
это сильно разные процессы.... причем на идеологическом уровне...
quote:Originally posted by mauser323:
Поезд поди два часа должен был "лететь" по цене самолёта?
дык чо вы хотите от этих деревенщин.(на них еще марк твен ругался...).в европах меж городами скоростные поезда замечательно ездят и востребованы.и ни один мудак из лондона в брюссель на машине не поедет.он культурно сядет в поезд и через 2 часа (попив кофию и посидев в интернете) выйдет на центр.вокзале городу брюсселю...по копеечной цене билетов.
а вот америуанцы будут трястись на бензиновых коптилках 5 часов без заезда на пописать...на том расстоянии хде на поезде времени только и хватит на попитькофию и с комфортом облегчиться...
еще леммингами ругаюццо...дяревня..(чо с их взять...)
хотя чойто я....поезд же в европах то лектрический.а к лектричеству у ковбоев давняя неприязнь..."аж кушать не могу.."(С)
quote:Originally posted by старикашка кью1:
поезд же в европах то лектрический.
Напомните мне, когда Вы в последний раз ехали на заряжаемом поезде на батарейках от фонариков? Ась?
Тут уместно бы разняснить некоторые инженерные факты, а именно - кпд. А кпд электрических систем пропорционален (в значительной мере) их мощности.
При увеличении мощности моторов и трансформаторов растет их кпд. При повышении напряжения передачи тоже растет кпд. При устранении системы заряд/разряд кпд тоже повышается.
Не забудем, также, кпд езды твердыми колесами по твердым же рельсам. Или даже маглев.
Так что воистину не надо сравнивать свою персональную шерсть с государственной. То, что дозволено Юпитеру... ну, быка там просто посылают нах.
Кроме того, как справедливо указал Шатун, поезда яздят по финсированному пути из А в Б, а в В уже никак.
quote:Изначально написано Foxbat:Напомните мне, когда Вы в последний раз ехали на заряжаемом поезде на батарейках от фонариков? Ась?
Тут уместно бы разняснить некоторые инженерные факты, а именно - кпд. А кпд электрических систем пропорционален (в значительной мере) их мощности.
При увеличении мощности моторов и трансформаторов растет их кпд. При повышении напряжения передачи тоже растет кпд. При устранении системы заряд/разряд кпд тоже повышается.
Не забудем, также, кпд езды твердыми колесами по твердым же рельсам. Или даже маглев.
Так что воистину не надо сравнивать свою персональную шерсть с государственной. То, что дозволено Юпитеру... ну, быка там просто посылают нах.
Кроме того, как справедливо указал Шатун, поезда яздят по финсированному пути из А в Б, а в В уже никак.
Я чота не понял , причем здесь КПД ?
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Только не учли одного - ну нахер никому не нужен скоростной поезд, если между городами 45 минут лететь или 5 часов ехать по ровной дороге.
Я бы так не сказал. 5 часов это если гнать и нет пробок, а в ЛА они всегда. я бы сказал 6+
Самолет не 45 мин а 1ч 30 м по расписанию. рулежки и.т.д. потом сдача-получение багажа и обыск.
я бы с внучкой в Дизнейленд поехал бы именно на скоростном, хотя оно и самолет не плохо.
Сейчас ходит 2х этажный дизель СФ-ЛА и пассажиры какие то на него есть. но да, поток мал, до сих пор не электрофицирована дорога.
по части просрать общественные деньги... а на кой черт они тогда нужны ? конечно просрать. но с пользой для выборов - первая заповедь политического деятеля.
демократия это прежде всего голоса, а общественные деньги, польза, здавый смысл это другие области.
2.2 млрд потратили что бы снести старую автобусную остановку в городе и остроить новую. В старую было страшно зайти из за бездомных, в новую вообще нельзя, она треснула и стоит закрытая. туда планировали поезд завести, но теперь поезд крякнул.
quote:Originally posted by Strelezz:Я чота не понял , причем здесь КПД ?
Как насчет того, чтобы почитать, на что я отвечаю?
Кстати, известно, что общий эффект загрязнения среды электричками ненамного ниже такового от традиционных автомобилей - если учесть грязь и яды от их производства и утилизации.
quote:Изначально написано Foxbat:Как насчет того, чтобы почитать, на что я отвечаю?
Кстати, известно, что общий эффект загрязнения среды электричками ненамного ниже такового от традиционных автомобилей - если учесть грязь и яды от их производства и утилизации.
Да читал , читал . Но вот не знал , что автомобили появляются сами из ниоткуда и так-же исчезают .
Пощщитать ? Ну чо бы не пощщитать …
"Электричка" расходует примерно 20квт на 100 км . Сколько там квт в 1 литре бензина?
Вроде 8?
все яды--оне в китае остаюцца...как при производстве-так и при утилизации.(рекуперации литию). а ядов от производства и эксплуатации электромотора-на три порядка меньше чем от керогазов.
quote:Originally posted by Strelezz:
Но вот не знал , что автомобили появляются сами из ниоткуда и так-же исчезают .
Вы в курсе, что означает слово "такового"? Или чукча именно писатель?
quote:Originally posted by старикашка кью1:
а ядов от производства и эксплуатации электромотора-на три порядка меньше чем от керогазов.
Ну да, ну да... электричество, как мы знаем, берется из розетки, а налоги - просто из бюджета, а не из карманов людей.
Не забудьте раскидать те $30,000, что вложены мной и Шатуном, в каждую Теслу, на срок ее службы, и покажите мне, где эти самые "три порядка".
quote:Originally posted by Strelezz:
Пощщитать ? Ну чо бы не пощщитать :
"Электричка" расходует примерно 20квт на 100 км . Сколько там квт в 1 литре бензина?
Вроде 8?
Ну, считать, так считать...
Сравним простенькую Сивик, не самую экономичную.
Начнем с цены. Хонда - $20К. Тесла - не менее $50К. Реальная ее цена $80К.
Хонду, после 5 лет можно продать весьма хорошо. Теслу хрен кто возьмет. Шатун приводил цифры "часа расплаты".
По расходу топлива разница примерно вдвое. Но это - цена из розетки. Чтобы оттуда скачать киловатт, кто-то, на другом конце, должен закачать туда почти 2.
Далее, те $30К субсидий разбросаем на срок службы - и получается, что Тесла обходится нам всем в дополнительные $6К в год.
И кто-то тут говорит об экономичности?????
Это на фронте липовой "экономичности". Про неудобства и прочее уже и так много написано - повторять не буду.
Вот Вы горды своей электричкой... а купили бы Вы ее, если бы она стоила столько, сколько она на самом деле стоит? На $30К больше, чем Вы за нее заплатили?
Блин, вы смешные...как те, кто в своё время пизд.л, шо коня с телегой бензиновая повозка никогда не заменит...типа, потому, что такого не было никогда и не будет..и овес с навозом бесплатны...
quote:Изначально написано Foxbat:Ну да, ну да... электричество, как мы знаем, берется из розетки, а налоги - просто из бюджета, а не из карманов людей.
Не забудьте раскидать те $30,000, что вложены мной и Шатуном, в каждую Теслу, на срок ее службы, и покажите мне, где эти самые "три порядка".
Я в розетке электричество не беру . Я его покупаю . Как и бензин на заправке .
И почему-то мне кажется , что продавая бензин и электричество , кто-то занимается нифига не благотворительностью .
Может быть , вполне допускаю , до меня доходит один киловатт из двух с электростанции . Ок . Но цена этих двух киловатт , со всеми дополнительными расходами , уже сидит в цене за тот киловатт что я оплачиваю .
quote:Изначально написано Caucasian64:
Блин, вы смешные...как те, кто в своё время пизд.л, шо коня с телегой бензиновая повозка нкогда не заменит...типа, потому, что такого не было никогда и не будет..и овес с навозом бесплатны...
Так ить базар за батарейки и стоимость их применения. Будут заряжаться за аналогичное заливке бенза время на приемлемое время езды - все будут тока за. А пока это узаконенный грабёж одних в пользу других с игнорированием Адама Смита.
Сколько "лошадей" было в первых бензиновых повозках? А если бы столько и осталось, то Фоксбат с Шатуном сейчас бы распинались о превосходстве ганноверской породы жеребцов над арабской.
quote:Изначально написано Strelezz:
Я в розетке электричество не беру . Я его покупаю . Как и бензин на заправке .
И почему-то мне кажется , что продавая бензин и электричество , кто-то занимается нифига не благотворительностью .
Может быть , вполне допускаю , до меня доходит один киловатт из двух с электростанции . Ок . Но цена этих двух киловатт , со всеми дополнительными расходами , уже сидит в цене за тот киловатт что я оплачиваю .
Не так быстро, Маэстро! Это, ведь, не я, а Вы написали, без оглядки на стоимость, но с гордостью за технологию:
""Электричка" расходует примерно 20квт на 100 км . Сколько там квт в 1 литре бензина?
Вроде 8?"
Я же Вам, совершенно справедливо, указал на относительно небольшую разницу в эффективности.
Ну, а вопрос денег - там вообще жопа для электричек, как я уже расписал.
Хонда за $20К и удобнее, и дешевле и при покупке, и за годы пользования, без всех этих трехчасовых перерывов на "поссать".
Это какую ж простату надо иметь, чтобы по три часа проводить у писуара???
quote:Originally posted by mauser323:
Будут заряжаться за аналогичное заливке бенза время на приемлемое время езды - все будут тока за.
Не при их стоимости.
quote:Originally posted by Foxbat:
а ядов от производства и эксплуатации электромотора-на три порядка меньше чем от керогазов.Ну да, ну да... электричество, как мы знаем, берется из розетки, а налоги - просто из бюджета, а не из карманов людей.
Не забудьте раскидать те $30,000, что вложены мной и Шатуном, в каждую Теслу, на срок ее службы, и покажите мне, где эти самые "три порядка".
а причем тут ЯДЫ и ваши жалкие гипотетические 30000баксоф ?
кстати о баксах. попробуйте не лукавить а посчитать--скоко конкретно денех вы с шатуном уплотили. подскажу-исходя из численности налогоплательшиков и количества тесл. полагаю шо 3 зеленых цента-не шибко вас разорили.(три цента-эт я с потолка взял). уж так вы регулярно сокрушаетесь о грабеже маском лично вас....
ну и дабы вас не давила амфибиотрахеальная асфиксия--эти три цента -считайте взносом за гордость страной.которая в очередной раз повела мир за ноздри в новых технологиях...
ну а ездить можно и на ослике...или ауди какой.....
Яды и баПППки обсуждались раздельно, по мере поступления "аргументов" - следите внимательнее.
А относительно моих 3 центов - почему Вы так лихо за меня решаете, на что я должен их потратить? Почему я должен их отдавать Шипбою, а не он - мне?
Поскольку "папа у Васи силен в математике..." приведу Вам простой рассчет: 400,000 выпущенных Тесл по $30К на каждую это $12В наших денег. Поделив на 150 миллионов налогоплательщиков, получаем уже по $80 с носа, а не 3 цента.
Это если считать, а не брать с потолка.
Вот пущай Шипбой мне их, мои $80, и пришлет. Да еще по столько же каждому, кто не ездит на Тесле.
Тогда все станет честно, и пущай он себе рассекает где хочет, на чем хочет.
quote:Originally posted by Caucasian64:
Блин, вы смешные
Мы может и смешные, но разницу между количественным переходом и качественным - добре знаем. Переход с лошади на белошадную повозку - переход качественный. Переход с одного вида тяги на другой...как говорила одна моя знакомая: "хуйня нелепая"
quote:Изначально написано Foxbat:
Яды и баПППки обсуждались раздельно, по мере поступления "аргументов" - следите внимательнее.А относительно моих 3 центов - почему Вы так лихо за меня решаете, на что я должен их потратить? Почему я должен их отдавать Шипбою, а не он - мне?
Поскольку "папа у Васи силен в математике..." приведу Вам простой рассчет: 400,000 выпущенных Тесл по $30К на каждую это $12В наших денег. Поделив на 150 миллионов налогоплательщиков, получаем уже по $80 с носа, а не 3 цента.
Это если считать, а не брать с потолка.
Вот пущай Шипбой мне их, мои $80, и пришлет.
Тогда все станет честно, и пущай он себе рассекает где хочет, на чем хочет.
еще вопрос.а из каких источников взята дотация от государства(естессно из денех налогоплательщиков) именно в 30000баксоф.за один тесла...
потому как перемножив 30к на 400к получаетсяя поинтереснее чем вся программа по Ф 35 чо крайне сомнительно ....
quote:Originally posted by Foxbat:
Начнем с цены. Хонда - $20К. Тесла - не менее $50К
Справедливости ради Хонду Сивик таки надо сравнивать с Лифом за $30K, а не с Теслой.
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Мы может и смешные, но разницу между количественным переходом и качественным - добре знаем. Переход с лошади на белошадную повозку - переход качественный. Переход с одного вида тяги на другой...как говорила одна моя знакомая: "хуйня нелепая"
Переход на безлошадную повозку в массах затянулся лет на 50-60...с момента изобретения перделки до массового её выпуска и применения по всему глобусу. Переход на электороповозки произойдет массово гораздо быстрее, думаю, в ближайшие 20 лет.
quote:Originally posted by Caucasian64:
в ближайшие 20 лет.
Ну как только прорыв в батарейкостроении произойдёт - так и сразу.
Дык...прорыв идёт...почитай, на досуге, что, где ,когда...
https://www.greencarreports.com/news/1120563_honda-presents-new-battery-chemistry-that-could-succeed-lithium-ion
https://www.greencarreports.com/news/1121051_toyota-and-panasonic-to-jointly-make-electric-car-batteries-explore-solid-state-tech
quote:Изначально написано старикашка кью1:еще вопрос.а из каких источников взята дотация от государства(естессно из денех налогоплательщиков) именно в 30000баксоф.за один тесла...
потому как перемножив 30к на 400к получаетсяя поинтереснее чем вся программа по Ф 35
Все есть на нете, вот из одного источника:
As far as I'm concerned, Tesla's main product isn't the car, it's the subsidies. Without $713 million in quarterly subsidies from the United States alone, I don't think Tesla would be in business.
Итого... 713 миллионов в квартал это 2.8 миллиарда в год, да с хвостиком. Так что, все еще хуже, чем я написал.
quote:Originally posted by Шатун Затворов:
Справедливости ради Хонду Сивик таки надо сравнивать с Лифом за $30K, а не с Теслой.
Осталось найти размер субсидий на Лиф, что труднее, но если кто найдет - то с удовольствием добавлю.
quote:Изначально написано Foxbat:Все есть на нете, вот из одного источника:
As far as I'm concerned, Tesla's main product isn't the car, it's the subsidies. Without $713 million in quarterly subsidies from the United States alone, I don't think Tesla would be in business.
Итого... 713 миллионов в квартал это 2.8 миллиарда в год, да с хвостиком. Так что, все еще хуже, чем я написал.
Ой....можно подумать, что что-то будет сильно развиваться без субсидий и грантов...ни науки не будет, ни прогресса....хочешь жить как в РФ? Там не тратятся на всякие фундаментальные науки и прочий никому не нужный мусор.
quote:Originally posted by Caucasian64:
можно подумать, что что-то будет сильно развиваться без субсидий и грантов...ни науки не будет, ни прогресса...
ОЧЕНЬ спорное утверждение. Масса прогресса было сделано без субсидий, когда и налогов-то не было, за историю человечества.
Прогресс в большей части делается по двум причинам:
Просто внести вклад в историю.
Заработать на внедрении.
Государство не должно выбирать победителей - так кричали наши до Трампа. Почему кто-то субсидирует Теслу, а не мои усилители? Я, вон, их во-всю продаю в Китай. Вроде бы делаю доброе дело стране, а мне, в награду - тарифы.
Пусть электрички развиваются себе за свои деньги - я никак не против. Пусть их покуают - тоже за СВОИ деньги - я тоже буду непротив.
quote:Изначально написано Foxbat:Почему кто-то субсидирует Теслу, а не мои усилители?
quote:Изначально написано Foxbat:Пусть электрички развиваются себе за свои деньги - я никак не против. Пусть их покуают - тоже за СВОИ деньги - я тоже буду непротив.
Ты и гранты на фундаменталку и медицину бы отменил...я понимаю...
quote:Изначально написано Caucasian64:Ты и гранты на фундаменталку и медицину бы отменил...я понимаю...
Я понимаю, что быть капиталистом сегодня не популярно. Но я человек старой школы, которая говорит: что оставь людям больше денег, они сами решат, лучше тебя, как ими распоряжаться.
Люди склонны очень щедро сами по себе поддерживать те направления, которые считают нужными - в той же медицине.
Всем известно, что доллар, потраченный государством, имеет ту же силу, что 20 центов, вложенные гражданами напрямую. Бывает, что и меньше.
Это вообще не обязанность государства шуровать в таких делах, это грубое нарушение Конституции.
Ну, да...сильно бы мед. наука продвинулась бы без грантов NIH. Впрочем, всё идет к тому, что гоcударство всё меньше выделяет денег на науку, что уже серьёзно сказывается на конкурентном месте штатов в мире...
Китаёзы с индусами и всякими пакоарабофилипинолатино сидят на ту мелочь, что сейчас дают на науку и пекут всякую тупую хрень, которая мало пересекается с настоящими научными данными. Чем больше настрогают публикацй, тем больше вероятность получения следуюших копеек и продолжения занятиями псевдонаучной хрени.
quote:Изначально написано Foxbat:Все есть на нете, вот из одного источника:
As far as I'm concerned, Tesla's main product isn't the car, it's the subsidies. Without $713 million in quarterly subsidies from the United States alone, I don't think Tesla would be in business.
Итого... 713 миллионов в квартал это 2.8 миллиарда в год, да с хвостиком. Так что, все еще хуже, чем я написал.
хотелось бы официальных данных... есть же у вас там поди отчет правительства перед народом куды бабло на две воздушных армии ф35 в год подевали...и ответ--на теслу.
quote:Originally posted by Caucasian64:Ой....можно подумать, что что-то будет сильно развиваться без субсидий и грантов...ни науки не будет, ни прогресса
От тока не надо путать мою шерсть с государственной. И за поца меня держать тоже не надо, я этого не люблю. Когда мой, потом и кровью заработаный, доллар тратится на что-нибудь полезное - типа поиска вакцины от простудифилиса - от этого нам всем польза. Даже тем, у кого простудифилиса нет. А когда мой, тот же потом и кровью заработаный доллар, тратится на то, чтоб сосед-гнида купил себе машину дешевле, чем она стоит на рынке, то у меня возникает резонный вопрос "какого уя?". Почему я должен меньше кушать, а не сосед с Маском? Сосед не может позволить себе машину за сотню денег - нехай покупает за полтинник. Это его проблема, а не моя. Маск не может ему продать машину за сотню - нехай продает дешевле себе в убыток или вообще не продает. Это, опять же, проблемы Маска, а не мои.
quote:Originally posted by Caucasian64:
сильно бы мед. наука продвинулась бы без грантов NIH.
Ты всю дорогу путаешь научно-исследовательские лаборатории при университетах и других яйцеголовых заповедниках и вполне частного предпринимателя Маска, который делает товар для продажи на открытом рынке. Да, сначала лаборатория оптико-физики при университете Беркли получила гос.бабки на создание обьектива, который может из космоса фотографировать, а потом из этой лабы вышли люди и сделали малоизвестную контору Kodak. Но именно в таком порядке, а не наоборот. Сначала дали народные деньги на исследования, а потом по результатам исследований выпустили коммерческий продукт фотоаппарат. Так на фундаменталку бабки давать никто не возражает. Возражают скидываться всем народом тебе на фотоаппарат и Кодаку на прибыль.
Я вобще думаю, что весь этот антиэкологический вред от автомобилей сильно уж преувеличен. В моей деревне есть небольшое химическое фармацевтическое предприятие. У них выхлопная труба есть, все как положено. Высоченная и полосатая, на растяжках для прочности. Так оттуда выхлопные газы идут круглые сутки. Чем они там занимаются х.з., но то у них дым простой белый, то с каким то желтоватым оттенком, один раз даже какой то зеленый видел. И конкретные густые клубы сплошным потоком круглые сутки. Вряд ли это действует оздоравливающе на экологию. И ежели мы всей деревней запустим все моторы, то нам все равно до того чтоб с этой трубой тягаться как до Луны. Дурят леммингов.
quote:Originally posted by antichrist88:
этот антиэкологический вред от автомобилей сильно уж преувеличен.
Любой взлетающий самолёт засирает среду больше, чем полный город автомобилей. А любой извергающися вулкан кроет по выбросам в атмосферу все пакости человеческого происхождения с момента возникновения человечества.
quote:Изначально написано Шатун Затворов:Любой взлетающий самолёт засирает среду больше, чем полный город автомобилей. А любой извергающися вулкан кроет по выбросам в атмосферу все пакости человеческого происхождения с момента возникновения человечества.
Во во! Вулкан налогами не обложить, а леммингов запросто.
Самолет давно улетел, поезд ушел и пароход уплыл. Тем временем наш любимый Пентагон выпустил brain fart, согласно которому главная опасность для нас не Россия или Иран с Китаем, не ядерная война в Европе, а изменение климата.
Так, по крайней мере интерпретируют его заявление леваки. На деле - вояки опасаются, что 2/3 наших баз окажутса на пути стампид диких быков, и все наши Ф22 погибнут под их копытами.
quote:Originally posted by Foxbat:
На деле - вояки опасаются
Бабки выпрашивают? Если да, то понятно. Если нет - расстрелять как шпионов.
Каждый старается урвать себе кусок, вон, у Маска получилось, так и другим хочется.
Лучше бы перестали ружья кирпичом чистить...
quote:Изначально написано antichrist88:
с этой трубой тягаться как до Луны. Дурят леммингов.
Если к каждому авто приделать высокую трубу то да. А так предельно допустимая концентрация замеряется в зоне где низенько, где люди дышат, а выше пофиг.
quote:Изначально написано Foxbat:.
Государство не должно выбирать победителей - так кричали наши до Трампа. Почему кто-то субсидирует Теслу, а не мои усилители? Я, вон, их во-всю продаю в Китай. Вроде бы делаю доброе дело стране, а мне, в награду - тарифы.
Пусть электрички развиваются себе за свои деньги - я никак не против. Пусть их покуают - тоже за СВОИ деньги - я тоже буду непротив.
Да просто ваши усилители так и останутся усилителями , количество не перейдет в иное качество . А электромобили - да .
Системная польза от электричек видна уже невооруженным глазом .
А от усилителей ?
quote:Изначально написано Шатун Затворов:Любой взлетающий самолёт засирает среду больше, чем полный город автомобилей. А любой извергающися вулкан кроет по выбросам в атмосферу все пакости человеческого происхождения с момента возникновения человечества.
К самолетам уже тоже подбираются , сволочи . Злобные электрики с аккумуляторами и погаными электродигателями
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
От тока не надо путать мою шерсть с государственной. И за поца меня держать тоже не надо, я этого не люблю. Когда мой, потом и кровью заработаный, доллар тратится на что-нибудь полезное - типа поиска вакцины от простудифилиса - от этого нам всем польза. Даже тем, у кого простудифилиса нет. А когда мой, тот же потом и кровью заработаный доллар, тратится на то, чтоб сосед-гнида купил себе машину дешевле, чем она стоит на рынке, то у меня возникает резонный вопрос "какого уя?". Почему я должен меньше кушать, а не сосед с Маском? Сосед не может позволить себе машину за сотню денег - нехай покупает за полтинник. Это его проблема, а не моя. Маск не может ему продать машину за сотню - нехай продает дешевле себе в убыток или вообще не продает. Это, опять же, проблемы Маска, а не мои.
А когда твои кровные тратятся на запуск Хаблла или спутников к Юпитеру , это не напрягает ? А на войну в каком-нить очередном гондурасе?
quote:Originally posted by Strelezz:
А когда твои кровные тратятся на запуск Хаблла или спутников к Юпитеру , это не напрягает ? А на войну в каком-нить очередном гондурасе?
Павтаряю медленно, для тех, кто в армии не служил
Хабблом (результатами его деятельности) пользуется весь колхоз. Либо уже, либо в предполагаемом будущем. Плодами побед в гондурасе (объективных или предполагаемых) - тоже. Либо уже, либо в будущем. Но ВЕСЬ колхоз. Ключевое слово - ВЕСЬ. Все плОтют - все пользуются. Или будут пользоваться. Ну или не будут, если гондурас победит
В случае с электричкой результатами, оплаченными ВСЕМ колхозом пользуется только обладатель электрички и фирма-производитель, которой доплачивают из колхозных денег то, что не хочет/не может доплатить обладатель.
Ну чо там у твоего соседа есть? Лендкрузер есть? Не может не быть. Во Владике у всех есть, я слышал Ну вот представь...цена Крузера в магазине во Владике - ну скажем 100 у.е. Таких денег у твоего соседа нет. Тогда Путин у тебя забирает 50 у.е и отдаёт их магазину Тойоты во Владике, чтоб твой сосед мог доплатить ещё свои 50 у.е и купить себе Крузер. Тебе такой расклад нравится?
Ты можешь мне на это возразить, мол, Шатунчег, мне же никто не запрещает и себе купить Крузер. А прикинь - он тебе нахер не нужен. А нужна Лада Калина за 30 у.е. И до того, как Путин забрал у тебя 50 у.е. ты мог купить 2 Калины по 30. Одну себе, вторую жене. А теперь у тебя из 60 у.е. забрали 50, чтоб сосед мог купить Крузер. Проникся всей глубиной несправедливости или опять объяснять?
quote:Originally posted by Strelezz:
с аккумуляторами и погаными электродигателями
Эти не полетят. Они тяжелее воздуха!
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Эти не полетят. Они тяжелее воздуха!
Да . Вспоминается , "они не поедут"
quote:Изначально написано Шатун Затворов:Павтаряю медленно, для тех, кто в армии не служил
Хабблом (результатами его деятельности) пользуется весь колхоз. Либо уже, либо в предполагаемом будущем. Плодами побед в гондурасе (объективных или предполагаемых) - тоже. Либо уже, либо в будущем. Но ВЕСЬ колхоз. Ключевое слово - ВЕСЬ. Все плОтют - все пользуются. Или будут пользоваться. Ну или не будут, если гондурас победит
В случае с электричкой результатами, оплаченными ВСЕМ колхозом пользуется только обладатель электрички и фирма-производитель, которой доплачивают из колхозных денег то, что не хочет/не может доплатить обладатель.
Ну чо там у твоего соседа есть? Лендкрузер есть? Не может не быть. Во Владике у всех есть, я слышал
Ты можешь мне на это возразить, мол, Шатунчег, мне же никто не запрещает и себе купить Крузер. А прикинь - он тебе нахер не нужен. А нужна Лада Калина за 30 у.е. И до того, как Путин забрал у тебя 50 у.е. ты мог купить 2 Калины по 30. Одну себе, вторую жене. А теперь у тебя из 60 у.е. забрали 50, чтоб сосед мог купить Крузер. Проникся всей глубиной несправедливости или опять объяснять?
Ну не служил я в армии , и чо теперь укорять-то Ну просто неповезло …
Дак у нас такое сплошь и рядом И ладно , это каким-то макаром двигало бы прогресс . Но берут у любителей правого руля , и отдают производителям калин .
так что мне - однохерственно .
Прикинь , сколько топлива палят за день все легковушки вашей прекрасной страны .
quote:Originally posted by Strelezz:
сколько топлива палят за день все легковушки вашей прекрасной страны .
И чо? На свои, ить, гуляют. Топливо оплачено, налоги и акцизы уплОчены. Чем прожорливее легковушка - тем дороже расплата у бензоколонки на индивидуйном уровне. Усё справедливо. Обладатель более прожорливого мотора платит дороже, чем обладатель эконопримуса. Хочет и плОтит. Кому какое дело?
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
И чо? На свои, ить, гуляют. Топливо оплачено, налоги и акцизы уплОчены. Чем прожорливее легковушка - тем дороже расплата у бензоколонки на индивидуйном уровне. Усё справедливо. Обладатель более прожорливого мотора платит дороже, чем обладатель эконопримуса. Хочет и плОтит. Кому какое дело?
О ! Золотые слова !
Плотит и за топливо и за выбросы Так в чем суть претензий ?
Думается , когда древний умелец скувал первый медный ножиек , тоже были жаркие споры у костра . Да нахер это нужно ! Медяшку твою точить кажный день надо . А камней вона вокруг скока валяется !
Аднако каменный век закончился . И не потому что камни закончились .
Тренд на возобновляемые источники энергии наметился . Нарастает … У чиносов уже треть генерации с возобновляемых . К 30м будет половина .
quote:Изначально написано Strelezz:
Да просто ваши усилители так и останутся усилителями , количество не перейдет в иное качество . А электромобили - да .
Системная польза от электричек видна уже невооруженным глазом .
А от усилителей ?
Каким таким образом видна польза от 0.04% парка?
Скажу проще - сегодня на одну электричку приходится 1000-2000 бензо мобилей, и Вы пытаетесь мне сказать, что она, эта одна электричка, создает некую пользы?
Это Вам не Ленин на броневике, это всего лишь тачка.
quote:Originally posted by Strelezz:
Так в чем суть претензий ?
В том, что они не требуют от государства, чтоб оно оплатило им часть стоимости бензина на заправке. И часть стоимости их автомобиля.
quote:Изначально написано Strelezz:
Да . Вспоминается , "они не поедут"
Почему же это сразу "не поедут", отлично поедут, Тесла 3 сама поедет за $80К.
Что??? Дорого? Но ведь доброе же дело, а на него жалеть негоже.
Я ж никому не мешаю покупать электрички и ставить у себя в гаражах высоковольтные розетки. Да на здоровье, если стиль жизни позволяет далеко не уезжать и всегда вовремя возвращаться к розетке. Какое моё, собачье, дело? Но почему я должен кому-то помогать поддерживать тот стиль жизни, на который у него не хватает денег? Я не благотворительная организация.
quote:Изначально написано Foxbat:Каким таким образом видна польза от 0.04% парка?
Скажу проще - сегодня на одну электричку приходится 1000-2000 бензо мобилей, и Вы пытаетесь мне сказать, что она, эта одна электричка, создает некую пользы?
Это Вам не Ленин на броневике, это всего лишь тачка.
Одна - нет . А вот когда их будет 500 на тысячу - вот тогда и поговорим
"Дорога в тысячу ли начинается с одного шага "
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Я ж никому не мешаю покупать электрички и ставить у себя в гаражах высоковольтные розетки. Да на здоровье, если стиль жизни позволяет далеко не уезжать и всегда вовремя возвращаться к розетке. Какое моё, собачье, дело? Но почему я должен кому-то помогать поддерживать тот стиль жизни, на который у него не хватает денег? Я не благотворительная организация.
Мне никто не помогает , и никто недоплачивает . Аднако эксплуатация лектрички выгоднее чем аналогичной бензинки . Для моего бюджета.
Цену и емкомсть кумуляторов глянь . Каторые в той-же тесле. Сегодня и лет восемь назад
quote:Originally posted by Strelezz:
Прикинь , сколько топлива палят за день все легковушки вашей прекрасной страны .
Сколько палят, столько палят, воздух у нас в основном вполне себе чистый.
А вот не хотите ли ОЧЕНЬ интересный график?
Интересно, правда? Нас с Вами надо бы перевести на питание водой, с одеждой из опавших листьев, в магазин ходить запретить.
А Вы думали - транспорт? Облом...
quote:Originally posted by Strelezz:
А вот когда их будет 500 на тысячу
"А ты вот этот плакатик внимательно изучал?!" (С)
[здесь таблица продаж Nissan Leaf с 30,000 проданых единиц в 2014 году и 50%-е падение продаж в 2015-16-17-18 годах]
C каких уёв их должно стать 500 на тысячу, если владение кругом невыгодно? Ну невыгодно и всё. Вон, товарищ Shipboy прикинул киль к клотику и всё понял. Пошёл и купил Максиму, которая по всем параметрам, включая фас и профиль в пять раз больше "автомбиль", чем Leaf. И плюёт слюной на расход бензина и прочую среду с четвергом и пятницей. И правильно делает.
Единственный способ сделать "500 на тысячу" - засунуть потребителю в глотку нерыночными методами. Так и нех удивляться, что потребителю это не нравится и он отбивается и сопротивляется.
quote:Изначально написано Foxbat:Сколько палят, столько палят, воздух у нас в основном вполне себе чистый.
А вот не хотите ли ОЧЕНЬ интересный график?
Окиян мировой , на метр поднимется , а он поднимется . И писсдетц вашему Нью-Йорку . И не только ему .
Так шта , шаги чутка замедлить нагрев этого шарика выглядят вполне разумно .
quote:Originally posted by Strelezz:
Аднако эксплуатация лектрички выгоднее чем аналогичной бензинки .
Она "выгоднее" только потому, как я показывал, что значительную долю расходов Вам уже оплатил Шатун.
И подождите, когда надо будет ее продавать. Купили бы Ве ее за $60К, а через пять лет сумели продать за $10К - вот тогда и был бы правильный рассчет.
quote:Изначально написано Strelezz:
Окиян мировой , на метр поднимется , а он поднимется . И писсдетц вашему Нью-Йорку . И не только ему .
Так шта , шаги чутка замедлить нагрев этого шарика выглядят вполне разумно .
Окиян за последние миллионы лет как поднимался, так и опускался. Почему, Вы думаете, Гринландия так зовется? За снежные равнины?
Леса там были, и буйные. Давно известно, что у планеты, как у женщины, есть циклы, и хоть какие плакаты вы ей на стену вешайте, пройдет месяц и будет она опять ходить смурная.
Потом, правда, повеселеет...
Повеселеет и планета.
Greenland, on the other hand, was discovered in 982 A.D., when Erik the Red, the father of Leif Eriksson, landed on the southeastern part of the island. Today we can determine through the analysis of ice cores and mollusk shell data that in the period between 800 and 1300 A.D., the average temperature in Greenland was significantly higher than it is today.
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Единственный способ сделать "500 на тысячу" - засунуть потребителю в глотку нерыночными методами. Так и нех удивляться, что потребителю это не нравится и он отбивается и сопротивляется.
Вот так вот прям ловят у салонов , и под дулом пистолета заставляют ?
Неа , дают морковку .
Само собой , сию морковку кто-то оплачивает . А именно - несознательные граждане с каменными топорами
quote:Originally posted by Strelezz:
Аднако эксплуатация лектрички выгоднее чем аналогичной бензинки . Для моего бюджета.
Шо ты говоришь...вот прям-таки и выгоднее?
А это не ты меня давеча спрашивал не завалялась ли у меня, случайно, в кармане запасная батарейка для Лифчика по возможности дешевле, чем 7 штук денег?
Возьми цену Лифа, когда ты его покупал, сложи с ценой батарейки и раздели на литр бензина с ближайшей заправки. И посчитай сколько лет ты мог заправляться за эти деньги.
quote:Originally posted by Strelezz:
Само собой , сию морковку кто-то оплачивает . А именно - несознательные граждане с каменными топорами
Так не надо удивляться нашему естественному желанию взять каменый топор и нанести травмы, несовместимые с жизнью
quote:Originally posted by Foxbat:
значительную долю расходов Вам уже оплатил Шатун.
Я протестую!!! За этот конкретный Leaf я не платил. За него какой-то незнакомый мне Sha-Toun-сан в Киото или ещё где уплатил. Не то, чтоб мне этого самурая деньги были важны, но из солидарности я всей душой на стороне пострадавшего самурая.
quote:Изначально написано Foxbat:Окиян за последние миллионы лет как поднимался, так и опускался. Почему, Вы думаете, Гринландия так зовется? За снежные равнины?
Леса там были, и буйные. Давно известно, что у планеты, как у женщины, есть циклы, и хоть какие плакаты вы ей на стену вешайте, пройдет месяц и будет она опять ходить смурная.
Потом, правда, повеселеет...
Повеселеет и планета.
Вы осетра-то урежте Нащщет буйных лесов в Гренландии . Гренландия , кстати , не показатель . Ибо никто не знает как меняет направление Гольфстрим . А то что вечная мерзлота с Сибири тает невиданными темпами , это я вам как очевидец скажу .
А мерзлота , оттаивая выделяет из себя не только ништяки типа туш мамонтов и прочих носорогов . А еще и херову кучу углекислоты и метана .
Похоже , что промышленная революция оказалась той спичкой , каторая развела костерок подогревающий нашу планету . И остановить процесс сапиенсы не в силах . Тока чутка замедлить . Да , разогреется планета . Потом возможно снова остынет . Тыщщ этак через 10-20 лет . В вас это внушает оптимизм ?
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Шо ты говоришь...вот прям-таки и выгоднее?
А это не ты меня давеча спрашивал не завалялась ли у меня, случайно, в кармане запасная батарейка для Лифчика по возможности дешевле, чем 7 штук денег?Возьми цену Лифа, когда ты его покупал, сложи с ценой батарейки и раздели на литр бензина с ближайшей заправки. И посчитай сколько лет ты мог заправляться за эти деньги.
Я тебе уже щщитал . А вот нащщет батарейки ты мне так и не ответил .
Батарейка пусть будет . Чем пусть ее не будет
Как не ответил. Ответил. Нет других цен. Только маленькие но по $7000. Якобы где-то в далёкой Японии собираются запустить пробную программу по реализации "рекондиции" - б/у батареек оживлённых на заводе. И предполагаемая цена $4500. Что по моим понятиям является тем самым хреном, который редьки не слаще. Еежели сегодняшняя рыноччная цена 5-летнего Лифчика максимум $8000 то хочь он хайку мне прочтёт, а евоный ремонт на половину всей стоимости смысла не имеет.
quote:Изначально написано Foxbat:Она "выгоднее" только потому, как я показывал, что значительную долю расходов Вам уже оплатил Шатун.
И подождите, когда надо будет ее продавать. Купили бы Ве ее за $60К, а через пять лет сумели продать за $10К - вот тогда и был бы правильный рассчет.
Ничо мне Шатун не оплачивал ! Можешь у него спросить
Купил по рыночной цене . Юзаю тоже , исходя из суровых экономических реалий …
quote:Originally posted by Strelezz:
А еще и херову кучу углекислоты
Ну наконец-то тропические леса Амазонки вздохнут полным листом. А то с твоей электрички фотосинтезу с хер да нихера.
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Как не ответил. Ответил. Нет других цен. Только маленькие но по $7000. Якобы где-то в далёкой Японии собираются запустить пробную программу по реализации "рекондиции" - б/у батареек оживлённых на заводе. И предполагаемая цена $4500. Что по моим понятиям является тем самым хреном, который редьки не слаще. Еежели сегодняшняя рыноччная цена 5-летнего Лифчика максимум $8000 то хочь он хайку мне прочтёт, а евоный ремонт на половину всей стоимости смысла не имеет.
Батарейка , она не цельнолитая . Состоит из отдельных элементов . Замена 14 "битых" мне обошлась в штуку вашими . И возни на новогодних . Общая деградация батареи с 15 года и пробеге в 120 тыщщ - 15%
Да , а батарейку ищу Точнее , не батарейку , а битый лиф с 30 квт батареей . Мне там еще одна фиговина нужна . Из-под панели .
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Ну наконец-то тропические леса Амазонки вздохнут полным листом. А то с твоей электрички фотосинтезу с хер да нихера.
Там скоро дышать нечему будет
quote:Originally posted by Strelezz:
Замена 14 "битых" мне обошлась в штуку вашими .
О. А говоришь "выгоднее".
А сколько составляет "в наших" восстановить 15% общей деградации? А сколько на эти же деньги можно залить бензину? Мне по нашим ценам "в наших" на штуку денег полгода заправляться. И не думать "а не слишком ли я далеко уехал? А хватит ли мне бензина, чтоб вернуться?" И стоимость "возни на новогодние" прибавить не забудь. Не у всех же руки заточены на замену битых элементов.quote:Originally posted by Strelezz:
Вы осетра-то урежте Нащщет буйных лесов в Гренландии .
Вы бы цитату научную лучше почитали, чем спорить. Там все по-американски ясно написано.
Викинги вообще-то, как видели, так и называли. Потому и назвали Зеленая Земля.
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
О. А говоришь "выгоднее".
Зачем те 15% восстанавливать ? Если чота и делать , то чтоп было лучше .
А не так-же Вот сейчас где-то еще гоняет лиф с 30 киловатной , каторый я куплю битым . Вот тогда и …
Да , за штуку на бенз можно долго ездить . Но ты не забыл про те самые 6 замен масла, фильтров и сопутствующей возни что меня обошла стороной ?
В батарею я полез , штоп устранить недоделки японцев . Прикинь , это казлы не додумались сделать подогрев батареи ! И ведь наверняка знали , уроды , что у нас бывает и - 25 по цельсию !
А элементы , по ходу . Между делом .
quote:Originally posted by Strelezz:
Но ты не забыл про те самые 6 замен масла, фильтров и сопутствующей возни что меня обошла стороной ?
Как можно?! Конечно не забыл. Вот как подумал "Интересно, а во что сэру Стрельццу обошлась установка заряного устройства в гараже со всей электропроводкой и работой электрика?" - так сразу и про 6 замен масла вспомнил
quote:Изначально написано Foxbat:Вы бы цитату научную лучше почитали, чем спорить. Там все по-американски ясно написано.
Викинги вообще-то, как видели, так и называли. Потому и назвали Зеленая Земля.
Ну правильно . Травка там зеленело . Кустики кустились . Мож какие кривые березы и росли . По краям . Гольфстрим вильнул чутка - благодать и осыпалась . Коренной ледник Гренландии , бают учоные возрастом хорошо за 100 тыщщ лет . Я сомневаюсь что викинги тогда плавали . Они еще на елках сидели
Если Гольфстрим встанет - в Норвегии будет как на Аляске . В Лондоне - как в Москве .
quote:Originally posted by Strelezz:
Прикинь , это казлы не додумались сделать подогрев батареи !
Казлы-то они, канешна, казлы. Но казлы физику учили. И понимают, что при наличии отстутствия иных источников энергии - подогрев батарейки от той же самой батарейки и питаецца. А при таком раскладе ихняя тележка нивжисть заявленный пачпортный пробег на одной зарядке не выдаст. А настоящему самураю на дешевом кидняке лицо потерять никак не можно. Поэтому батарейку нехай потребитель согревает, хочь и собственным дыханием, но наша машина заявленный километраж на батарейке выдаст. А там - хоть сакура не расти. А то, шо заявленные параметоы получаются только в мирное время и только летом и на уровне Японского моря - то неважно. Получаются же? Ну и скажите аригато хоть на этом.
quote:Изначально написано Шатун Затворов:Как можно?! Конечно не забыл. Вот как подумал "Интересно, а во что сэру Стрельццу обошлась установка заряного устройства в гараже со всей электропроводкой и работой электрика?" - так сразу и про 6 замен масла вспомнил
Значит так … Расклад :
Розетка была куплена в магазине стройтоваров рублей за 200 . 5 метров трехжильного кабеля там-же . Извини , почом не помню . Еще счетчик , из чистого любопытства - скока оно хавает . Цена щщетчика не определена так как валялся в хламе .
Помнится , электрик после этого засадил пару бутылок шампусика , без закуси - это ещё тыщща
Я трехфазную зарядку не покупал и не устанавливал . Смысла нету . Оно от однофазной заряжается 4-5 часов . Ночи хватает
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Казлы-то они, канешна, казлы. Но казлы физику учили. И понимают, что при наличии отстутствия иных источников энергии - подогрев батарейки от той же самой батарейки и питаецца. А при таком раскладе ихняя тележка нивжисть заявленный пачпортный пробег на одной зарядке не выдаст. А настоящему самураю на дешевом кидняке лицо потерять никак не можно. Поэтому батарейку нехай потребитель согревает, хочь и собственным дыханием, но наша машина заявленный километраж на батарейке выдаст. А там - хоть сакура не расти. А то, шо заявленные параметоы получаются только в мирное время и только летом и на уровне Японского моря - то неважно. Получаются же? Ну и скажите аригато хоть на этом.
Мы тоже физику курили в децстве за углом школы . И потому подогрев сделан от внешней сети . Подогрев врубается при - 10 за час до зарядки . При - 20 за два часа . Греет до +5, +7 .
Кстати , батарея Лифа и Теслы это земля и небо . Японцы сделали на отъебись. Нету ни подогрева ни охлаждения . Казлы они
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Казлы-то они, канешна, казлы. Но казлы физику учили. И понимают, что при наличии отстутствия иных источников энергии - подогрев батарейки от той же самой батарейки и питаецца. А при таком раскладе ихняя тележка нивжисть заявленный пачпортный пробег на одной зарядке не выдаст. А настоящему самураю на дешевом кидняке лицо потерять никак не можно. Поэтому батарейку нехай потребитель согревает, хочь и собственным дыханием, но наша машина заявленный километраж на батарейке выдаст. А там - хоть сакура не расти. А то, шо заявленные параметоы получаются только в мирное время и только летом и на уровне Японского моря - то неважно. Получаются же? Ну и скажите аригато хоть на этом.
Мы тоже курили физику за углом школы . И потому нагрев сделал от внешней сети . При -10 врубается за час до зарядки . При -20 за два часа . Греет до +5+7 по цельсию .
Казлы они , японцы . батарея лифа сделана на отъебись если сравнивать с теслой . Нету ни охлаждения ни подогрева .
Да и перегрев батареи , похоже определяется не по датчикам , а компом по уровню потребления мощности .
Так. 4-5 часов заряжать, два часа греть. А массаж клемм ей делать не надо?
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Так. 4-5 часов заряжать, два часа греть. А массаж клемм ей делать не надо?
Дак оно само . Я-то сплю в это время . И юзатель лектрички рядом , сопит
Я так понимаю , что ты по ночам нефть добываешь и бензин гонишь ?
quote:Изначально написано Шатун Затворов:Хабблом (результатами его деятельности) пользуется весь колхоз. Либо уже, либо в предполагаемом будущем. Плодами побед в гондурасе (объективных или предполагаемых) - тоже. Либо уже, либо в будущем. Но ВЕСЬ колхоз. Проникся всей глубиной несправедливости или опять объяснять?
Справедливость будет...лет через 20, когда весь колход будет ездить на электричках. Почти как с тем телескопом.
quote:Originally posted by Caucasian64:
лет через 20, когда весь колход будет ездить на электричках.
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Дык, ета...возобновим дискуссию черз названный срок... 
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Непоколебим . Как скала ! Уважаю !
quote:Originally posted by Strelezz:
Непоколебим . Как скала ! Уважаю !
Давно я про Вальтеры чо-то не вспоминал
quote:Изначально написано Шатун Затворов:Давно я про Вальтеры чо-то не вспоминал
"Давненько я не брал в руки Вальтер" (С)
Начинай . Хоть погляжу на красивые заокеанские картинки
Единственный электромобиль покупку которого я рассматриваю,это Смарт.Но исключительно как дополнительного авто для города.Причём главное преимущество для меня муниципальные льготы для электротранспорта.Тоесть бесплатная парковка везде на муниципальных стоянках и право ездить по полосе для общественного транспорта.
Но посчитав цегу сего авто понимаю,что мне этих денег в городе для езды на такси хватит по тем-же маршруиам лет на двадцать,посему и филосовски пока забил на данный вопрос.
quote:Изначально написано DIDI:
Единственный электромобиль покупку которого я рассматриваю,это Смарт.Но исключительно как дополнительного авто для города.Причём главное преимущество для меня муниципальные льготы для электротранспорта.Тоесть бесплатная парковка везде на муниципальных стоянках и право ездить по полосе для общественного транспорта.Но посчитав цегу сего авто понимаю,что мне этих денег в городе для езды на такси хватит по тем-же маршруиам лет на двадцать,посему и филосовски пока забил на данный вопрос.
О ! Еще один пинджак на колесиках
В какой то теме недавно доказывали, что ни ветряки ни солар-панели ни прочее невыгодно и неокупается и вобще беда. Каждый день на работе наблюдаю наличие электричества, работает и ветряк и панели на крыше одного из ангаров. Все таки работает. Было б невыгодно - босс бы принял решение демонтировать нахер.146%. У него все до копейки просчитано, такой человек Каждый день еду на работу в одно и тоже время по одному и тому же маршруту. Все с точностью + - пол-минуты. Заранее знаю какую машину на каком перекрестке увижу , кого и где буду обгонять и кто и где обгонит меня. Ну едут все таки эти рено зои (страшнейший с виду пепелац), лифы, мицубиси. Никуда не исчезают.
quote:Изначально написано antichrist88:
В какой то теме недавно доказывали, что ни ветряки ни солар-панели ни прочее невыгодно и неокупается и вобще беда. Каждый день на работе наблюдаю наличие электричества, работает и ветряк и панели на крыше одного из ангаров. Все таки работает. Было б невыгодно - босс бы принял решение демонтировать нахер.146%. У него все до копейки просчитано, такой человек Каждый день еду на работу в одно и тоже время по одному и тому же маршруту. Все с точностью + - пол-минуты. Заранее знаю какую машину на каком перекрестке увижу , кого и где буду обгонять и кто и где обгонит меня. Ну едут все таки эти рено зои (страшнейший с виду пепелац), лифы, мицубиси. Никуда не исчезают.
Дык это … Я смотрю даже наш модератор задумался , когда я ему намекнул на 60 КВт с его чердака
Сегодня забрал из салона КИА Куорис, известный в США как К900. Последняя в нашем городе машина первого поколения, я взял ту, что у дилера была тестовой. Впрочем, там вмего 500 км пробег. Чистый задний привод, атмосферник 3,8 литров, 334 кобылы, пневмоподвеска, кожа наппа с вентиляцией, телевизоры сзади и всё такое. Обошлась мне примерно в 40 тысяч долларов. Без скидокстоит примерно 60. Жаль, не было у них со скидкой варианта с V8. Великолепный звук! Породистый такой. Немцы одни турбосвистелки делают, атмосферников уже нет. Двухлитровые и тркхлитровые, с разным давлением наддува. Одноразовые.
Уже стоит в сервисной зоне и нового поколения автомобиль, теперь он у нас как в Штатах будет называться, К900. Но там только полный привод, не хочу. Семь лет на кваттро (Фольксваген Туарег), надоела карамельная предсказуемость, хочется азарта.
Первые впечатления - чистый восторг! Никакого сравнения с кроссоверами. Дорогу держит как трамвай на рельсах. Рулежка кристально чистая. Кайф!
Семь лет гарантии, бесплатное хранение и монтаж резины, персональный менеджер, и всё такое. Корейцы очень хотят в премиум!
Стабилизация полностью отключаемая, кстати. На ней ещё и отжигать можно, в прямом смысле слова!
По сути, на российском рынке с большим атмосферным мотором есть только один немецкий автомобиль - бестолковый Фольксваген Терамонт, в Штатах известен как Атлас. Автомобиль для афроамериканских домохозяек, как я считаю. Надо вообще ничего не понимать в технике, чтобы купить Гольф, раздутый до размеров доброго пикапа. В таком автомобиле одноразовое вообще всё. Кроме мотора, хотя и мотор в нем бывает 2,0 турбо, в дешевой версии.
quote:Изначально написано Triumphator:
Сегодня забрал из салона КИА Куорис, известный в США как К900.
Никогда о таком не слышал и не видел.
quote:Изначально написано Triumphator:
Фольксваген Терамонт, в Штатах известен как Атлас.
Никогда о таком не слышал и не видел.
quote:Изначально написано Caucasian64:Никогда о таком не слышал и не видел.
Вы из дома без магазинной болтовки не боитесь выходить? Такое ощущение, что в ваших краях вас прямо за дверью могут волки сожрать, причём полярные
quote:Originally posted by Caucasian64:
Никогда о таком не слышал и не видел.
Это новый Huindai Genesis G90, только чуть попроще. Без рюшечек и оборочек.
quote:Originally posted by Caucasian64:
Никогда о таком не слышал и не видел.
А это - новое поколение Туарегов переименованое. Новая Аudi Q7, только VW.
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Это новый Huindai Genesis G90, только чуть попроще. Без рюшечек и оборочек.
Не совсем. Рюшечек там более чем достатоно. Но нет полного привода. А платформа - да, та же самая что и у G90.
Пока всё не изучил, но есть адаптивный радарный круиз-контроль, моторизованная шторка сзади, камеры по кругу, радары слепых зон, стеклянная крыша, ну и куча наворотов для комфорта задних пассажиров.
В принципе, мне почти всё это не интересно. Главное - большой атмосферник, задний привод и пневмоподвеска.
quote:Originally posted by antichrist88:
Все таки работает. Было б невыгодно - босс бы принял решение демонтировать нахер.
Врядли демонтировал бы. Деньги-то уже уплОчены, теперь выгодно-невыгодно, а будет стоять, пока не окупится. Все, кого я знаю, слышал краем уха, читал краем глаза, кто у нас поставил себе панели все без исключения хором заявляют "невыгодно. Знал бы, когда ставил - не ставил бы. А теперь чо уж там...пусть стоит. Лет через 20 окупится, а там и навар пойдет". Ну и потом, Вы ведь не знаете как в UK система госсубсидий на зеленую энергию построена. Может это Вы с соседями и половиной города Dundee своими налогами скинулись, чтоб босс мог панели с ветряком поставить.
quote:Изначально написано Шатун Затворов:А это - новое поколение Туарегов переименованое. Новая Аudi Q7, только VW.
Совсем нет. Новый Туарег - это новый Туарег, по прежнему с межосевым дифференциалом и пневмоподвеской. Дорогой автомобиль, родной брат Q7, Cayenne, Bentaiga.
А Атлас/Терамонт - это платформа Гольфа, только раздутая. Полный привод - муфта подключения задней оси, как на всех дешевых кроссоверах.
quote:Originally posted by Triumphator:
Совсем нет.
Тут путаница в терминологии. Туарег перестали возить в США еще в 2017 году. За ненадобностью. Поэтому Атлас здесь называют "преемником" Туарега. Ну или как я - новым поколением Туарега. То, что он не имеет отношения к тому Туарегу что продолжает продаваться в Европе - понятно. Атлас, кстати американской сборки. Не знаю хорошо это или плохо
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Huindai
Какой ужас....
quote:Изначально написано Шатун Затворов:А это - новое поколение Туарегов переименованое. Новая Аudi Q7, только VW.
Мрак...
quote:Изначально написано Caucasian64:Какой ужас....
Вы бы посетили дилера и потестили К900. Мир изменился...
Я вот думаю, что Виктору Фоксбату оно покажется где-то вялым, где-то тупым. Но там-то человек познал дзен с БМВ
А для среднего водителя К900 - это нечто. Вряд ли 99% потребителей смогут отличить его по ощущениям за рулём от семерки БМВ или S-класса.
Правда, есть проблема. Мой-то предыдущего поколения, заднеприводный. Такой на тестах уже не найти...
Я тут прокатился на двенадцатицилиндровом БМВ 850.Хозяин её холит и лелееет,автомобиль-ветеран,но в очень хорошем состоянии(потому,что редко используется).
Ощущкния честно говоря странные.Через призму времени помню,что был в восторге от этого автомобиля в далёком 92м году,но сегодня отчётливо вижу как изменился мир и видимо я вместе с ним.
quote:Изначально написано Triumphator:Вы бы посетили дилера и потестили К900.
Я не езжу на "пузотерках", как их называют в РФ...тем более на ХУЙдае.
quote:Originally posted by Triumphator:
Вряд ли 99% потребителей смогут отличить его по ощущениям за рулём от семерки БМВ или S-класса.
Вопрос как она себя поведет в сложных условиях, при аквапланировании например (особенно парой колес на разных осях).
quote:Originally posted by Caucasian64:
Я не езжу на "пузотерках"
Я тоже годика в четыре мечтал стать водителем автобуса
Я в глубоком детстве был зачарован мусоровозами.Очень любил смотреть как они опрокидывают бак для мусора в кузов и его потом прессуют.
quote:Originally posted by Caucasian64:
тем более на ХУЙдае.
Хуйдай, надо сказать, существенно продвинулся с тех времен, когда они делали лицензионную копию Mitsubishi. До premium им еще, как до луны раком, но стараются. Ну так...30 лет назад и LS400 был "мерседес для бедных". Прошло 10 лет и уже никто носом не крутил. Теперь вот Genesis "Лексус для бедных". И у этих получится, если с сервисом не облажаются. Пока что надежды мало. Сервис у них пока что "по корейски". Менталитет "мы вам продали много машины задешево - вот и радуйтесь и неча тут права качать". Батя 7 лет назад взял Genesis R-Spec пятилитровый. Я б не допустил, но меня не спрашивали. Уже дважды в гарантийном ремонте был. Один раз масложор чинили - мотор поменяли, но надо сказать - без звука. Извините-простите-вот вам машина на разгон-извините за беспокойство. ОК, бывает. Второй раз генератор накрылся - начали мозг гребать. Ой ну вы понимаете...это же электрика...гарантией не покрыто. Пришлось ткнуть носом в контракт где английским по белому написано "от бампера до бампера" и спросить у дятла знает ли он, что генераторы обычно расположены между задним и передним бамперами. Генератор поменяли, осадочек остался. Больше Хуйдай покупать н планируется. С таким сервисом им клиентуру у больших мальчиков не переманить. Но нехай стараются.
quote:Originally posted by DIDI:
Я в глубоком детстве был зачарован мусоровозами.Очень любил смотреть как они опрокидывают бак для мусора в кузов и его потом прессуют.
аналогично
Я так и отвечал на вопрос взрослых "Кем хочешь стать?" - "Мусорщиком")
Вы тут порешайте, мне пока не до того - жена упала и сломала плечо, движемся от лечебницы к лечебнице.
quote:Изначально написано Saracen:
Я так и отвечал на вопрос взрослых "Кем хочешь стать?" - "Мусорщиком")
Надо было говорить - waste management consultant!
--
Коган-варвар
quote:Изначально написано Foxbat:
Вы тут порешайте, мне пока не до того - жена упала и сломала плечо, движемся от лечебницы к лечебнице.
Сочувствую! Знакомое дело - так же мотался с бабкой 90-летней.
В последний скачок глобального потепления отец два раза падал - слава Илюватару, ничего не сломал. Все-таки, бывший кмс по гимнастике. Но 80 лет - это 80 лет...
--
Коган-варвар
quote:Originally posted by ctb:
Надо было говорить - waste management consultant!
Меня в децтве мама пугала "Не будешь учиться - станешь мусорщиком". Эхххх....если б я тогда знал...
Столько лет впустую угробил за партой...
quote:Изначально написано Foxbat:
Вы тут порешайте, мне пока не до того - жена упала и сломала плечо, движемся от лечебницы к лечебнице.
Какие то вы оба хлипкие. Не пора ли к рассмотрению принять предлагавшуюся тут медлетучку.
Выздоравливайте!
quote:Изначально написано Foxbat:
Вы тут порешайте, мне пока не до того - жена упала и сломала плечо, движемся от лечебницы к лечебнице.
Сочуствую!
Удачи!
Выздоровления!И это...глюкозамин и еще глюкозамин. Много глюкозамина. В любых проявлениях. Это для костей обязательно.
Перелом фемура. Был забавный момент: после рентгена звонят из офиса - срочно, говорят, поезжайте с центр спинных травм, у вас - перелом шеи.
Какого хрена???
То да се, оказалось - шея, но не та, шейка фемура. Хороший специалист сидит в офисе!
quote:Изначально написано Caucasian64:Я не езжу на "пузотерках", как их называют в РФ...тем более на ХУЙдае.
Ничего не буду доказывать никому
Те, кто в этом нуждается - покупают немцев и англичан
А мне "ехать", а не "шашечки".
Скажу одно - я, как и всегда пред важной покупкой или бронированием отеля, изучал отзывы. И видел, что ВСЕ покупатели пишут:"Пробег 50... 100... 200... 300 тысяч - НИКАКИХ проблем". Туарег с трехлитровым дизелем считается самым надежным немцем, но извините, от отзывов про флагманский Киа я был просто в легком оцепенении. Как так - никаких проблем???
Да я задом готов ездить на таком автомобиле! Чего я ненавижу больше всего - так это ехать в командировку за тысячу верст и размышлять о шансах достичь цели без помощи эвакуатора
Нет, было в паре отзывов про автомобили до рестайлинга нехорошее. Что у них аккумулятор на стоянке быстро садится. Поделился этим в салоне. Начальник отдела продаж задумался, потом говорит - "О, давайте проверим! У нас тут с сентября стоит на подземной стоянке машина с V8, ни разу не заводили". Берет ключ, спускаемся вниз. Точно, стоит, вся покрыьа тонким слоем нетронутой пыли, как дорогое вино
Заводит ее с полоборота. И тут я услышал в закрытом помещении этот звук! О майн Готт, как шикарно настроен у нее резонатор выпуска! Я же мотоциклист, я в exhaust sounding кое-что понимаю. Спрашиваю, можно ли ее забрать, ан нет, кто-то уже выкупил..
Виктор, Вашей супруге - скорейшего выздоровления!
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Больше Хуйдай покупать н планируется.
quote:Изначально написано Triumphator:"Пробег 50... 100... 200... 300 тысяч - НИКАКИХ проблем".
Я три года езжу, потом другую беру.
quote:Изначально написано Triumphator:Виктор, Вашей супруге - скорейшего выздоровления!
Огромное спасибо, я ей передам!
Missis Foxbat, get well soon!
есть в хундае эксклюзивный плюс.для РФ.
его НЕ украдут.
quote:Изначально написано старикашка кью1:
есть в хундае эксклюзивный плюс.для РФ.
его НЕ украдут.
Кстати да. Действительно, я ещё не успел про это подумать, но так и есть. Такой дешевой страховки у меня ещё не было. Я за новый автомобиль отдал меньше, чем в последний раз платил за старый
quote:Изначально написано Caucasian64:Я три года езжу, потом другую беру.
И какой в этом смысл для Вас?
Для производителя да, он зарабатывает. Для автодилера, страхового агента и его компании, им всем весело и хорошо. Но Вы-то платите за воздух. Хитрые малшыки и дэвачки из отдела маркетинга придумывают для Вас сказочку (современный, инновационный, ну или там городской, понимаешь, хищник), и так далее. И Вы вместо того, чтобы спокойно ездить ещё три года - покорно отдаете им свой ещё вполне исправный автомобиль и покупаете другой (такой же, на самом деле).
Я понимаю, если бы Вы каждый раз брали что-то действительно новое: после пикапа купе, а после купе - седан. Но сами же признаетесь что ездите всегда на одном и том же. И какой в этом смысл, кроме благотворительности в пользу всей этой армии дармоедов???
Думаю, три года для них уже много. Наверное, скоро они перенастроят американскую систему продаж на двухлетний лизинг
Ждите сказок про ускорение инноваций. Ну, и про городские джунгли, ясное дело, как без них...
эта да..." популярность" авто в РФ прямо пропорциональна вероятности его кражи...
из этого правила выбиваются только автотазы.по причине доступности для кражи сопливым пэтэушникам.Не только у нас, так везде. Самое безопасное для воров - продать по запчастям, порезав кузов на металлолом. Чем популярнее авто, тем быстрее продадутся запчасти и кузовные элементы.
Виктор, скорейшего выздоровления жене, сейчас начинается весна - аккуратнее то лед то лужи
quote:Изначально написано Triumphator:
Не только у нас, так везде. Самое безопасное для воров - продать по запчастям, порезав кузов на металлолом. Чем популярнее авто, тем быстрее продадутся запчасти и кузовные элементы.
дорогие и популярные машины воруют на заказ.и не для разборки.
quote:Изначально написано Triumphator:И какой в этом смысл для Вас?
Ездить на новой машине и не думать, что с ней будет, как её ремонтировать и куда её деть потом....
quote:Изначально написано Caucasian64:Ездить на новой машине и не думать, что с ней будет, как её ремонтировать и куда её деть потом....
Ну так и я поэтому взял корейца. Ровно по тем же причинам. Только я буду, если Бог даст, делать это не три года, а семь лет
И по итогу потрачу в три раза меньше денег, если Ваш автомобиль стоит новым те же 40 тысяч.
У нас же тема про пенсомобили. Разве большой седан с гарантией 7 лет не самый подходящий для пенсии?
а разве унылая колымага-это то о чем мечтается на пенсии ?
на конечном так скать этапе жизни ?Ну наверное в понятие "Пенсион-мобил" каждый вкладывает свой смысл.
Кому что.
Если не ограничивать фантазии бюдьжетом,то мне "пенсион-мобил" видится как что-то из нестареющей классики.
от....вещььььь.самое то для пенсионера.да и кады загнешься-внуки вспомнят добрым словом....
Меня партнер уже почти убедил просто оставить мою S5. Держи, говорит, просто и ремонтируй, если надо. Они надежные, а комбинацию атмосферника с ручной коробкой, плюс с весьма неплохими характеристиками ты нигде не найдешь.
Тоже очень разумно...
quote:Originally posted by старикашка кью1:
внуки вспомнят добрым словом
Внуки подумают "Вот старый мудак! Вместо того, чтоб нам оставить четверть лимона денег - ввалил их в кусок железа, который сегодня и половины не стоит". И, шо самое прискорбное, таки будут абсолютно правы.
quote:Изначально написано старикашка кью1:
а разве унылая колымага-это то о чем мечтается на пенсии ?
Ну, лично мне автомобиль нужен только тогда, невозможно ехать на мотоцикле. А на мотоцикле невозможно ездить тогда, когда сцепление резины с асфальтом недостаточно, по причине низкой температуры. Но ведь и автомобиль в таких условиях плохо цепляет! И что, 335 кобыл это мало на скользком асфальте или на снегу? С учётом того, что все они на одной оси, и это таки задняя ось
Вы точно уверены, что я купил "унылую колымагу"? Мне так не показалось, когда я ее тестил во время мощного снегопада (специально дождался!).
quote:Изначально написано Triumphator:Ну так и я поэтому взял корейца. Ровно по тем же причинам. Только я буду, если Бог даст, делать это не три года, а семь лет
И по итогу потрачу в три раза меньше денег, если Ваш автомобиль стоит новым те же 40 тысяч.
Мой лиз стоит не дорого...для меня. Примерно 3 часа моего рабочего времени. И ездить на корыте, которому хрен знает сколько лет и думать о его ремонтах мне совершенно не интересно. Точно так же ездит жена на своей машине.
Мне стало любопытно, шо там за хуйдай за 40 штук...не нашел К900
https://www.genesis.com/us/en/genesis.html?chid=sem&fb=gen_bnd_gusa&CID=10955965&PID=146202853&CRID=0&SID=3265056&AID=317767215&ds_query=hyundai+genesis&gclid=EAIaIQobChMIx_jTm-vA4 AIVRR-tBh3w7AmWEAAYASAAEgJf3PD_BwE&gclsrc=aw.ds
https://www.carfax.com/Used-Hyundai-Genesis_w323
quote:Originally posted by Caucasian64:
Мне стало любопытно, шо там за хуйдай за 40 штук...
Они есть уже много лет. Genesis с мотором 4.6 литра был всегда гораздо выше этой цифры, да и тот, что с 3.8л, все равно в $40К не укладывался.
Офигительное дерьмо...цену не держит от слова вааааащеее. Посмотрел карфакс юзаных помоек...
quote:Originally posted by Caucasian64:
Офигительное дерьмо...
Я не знаю, как Вы, но я отлично помню, как абсолютно то же самое говорилось о Тойотах.
Карфакс - это, конечно, здорово, но если действительно интересуетесь вопросом, надо смотреть в других местах.
quote:Изначально написано Triumphator:Ну, лично мне автомобиль нужен только тогда, невозможно ехать на мотоцикле. А на мотоцикле невозможно ездить тогда, когда сцепление резины с асфальтом недостаточно, по причине низкой температуры. Но ведь и автомобиль в таких условиях плохо цепляет! И что, 335 кобыл это мало на скользком асфальте или на снегу? С учётом того, что все они на одной оси, и это таки задняя ось
Вы точно уверены, что я купил "унылую колымагу"? Мне так не показалось, когда я ее тестил во время мощного снегопада (специально дождался!).
в РФ есть справедливая но злая поговорка.ну кады хотят плохое комуто сделать...
"чтоб ты всю жизнь на хундае ездил..." (С) а вы как то добровольно...
quote:Originally posted by Caucasian64:
Мне стало любопытно, шо там за хуйдай за 40 штук...не нашел К900
Потому что смотреть надо было на KIA.
quote:Originally posted by Caucasian64:
Офигительное дерьмо...цену не держит от слова вааааащеее.
Людям, которые берут автомобиль в лизинг, при этом работая на дядю, т.е. не списывая автомобиль как средство производства с налогов, не надо рассуждать о остаточной стоимости. Да и вообще ни о каких финансовых вопросах в приложении к автомобилям. Хуже финансового решения, чем лизинг при голой W2 зарплате просто не существует.
Here's how the major car brands stack up in terms of reliability, according to Consumer Reports:
Lexus
Toyota
Mazda
Subaru
Kia
Infiniti
Audi
BMW
Mini
Hyundai
Porsche
Genesis
Acura
Nissan
Honda
Volkswagen
Mercedes-Benz
Ford
Buick
Lincoln
Dodge
Jeep
Chevrolet
Chrysler
GMC
Ram
Tesla
Cadillac
Volvo
Совсем не так плохо делает дядюшка Хандей. Его Кия так ваще на 5 месте.
quote:Originally posted by Шатун Затворов:
Хуже финансового решения, чем лизинг при голой W2 зарплате просто не существует.
Да, но покупка автомобиля это не чисто финансовое дело - по крайней мере, для некоторых. Удобство новой машины каждые три года, без головной боли, тоже должно во что-то оцениваться.
Они таки выделили Genesis в отдельную марку. Что с точки зрения маркЕтинга безусловно правильное решение. А вот как Хонда с Акурой докатились до жизни такой...
quote:Изначально написано Шатун Затворов:Людям, которые берут автомобиль в лизинг, при этом работая на дядю, т.е. не списывая автомобиль как средство производства с налогов, не надо рассуждать о остаточной стоимости.
Ты не будешь говорить мне, что делать, а я не скажу тебе, куда пойти....
quote:Изначально написано Foxbat:Я не знаю, как Вы, но я отлично помню, как абсолютно то же самое говорилось о Тойотах.
Карфакс - это, конечно, здорово, но если действительно интересуетесь вопросом, надо смотреть в других местах.
Вопросом корейских повозок я не интересуюсь. Поэтому не знаю, что и как у них называется, продаётся и покупается. Любопытство по поводу 40 штук за корейскую поделку пришло и ушло.
quote:Originally posted by Foxbat:
без головной боли
Какая может быть головная боль от машины возрастом от 0 до 3х лет? Она что купленная - под гарантией, что облизанная - под гарантией. И каждый день смотреть на одометр облизаной машины и думать "а могу ли я сегодня проехать лишние 100 миль, чтоб уложиться по концу лизингового срока в 12000 миль в год или нет?" - головная боль ещё та.
quote:Изначально написано Foxbat:
Here's how the major car brands stack up in terms of reliability, according to Consumer Reports:Lexus
Toyota
Mazda
Subaru
Kia
Infiniti
Audi
BMW
Mini
Hyundai
Porsche
Genesis
Acura
Nissan
Honda
Volkswagen
Mercedes-Benz
Ford
Buick
Lincoln
Dodge
Jeep
Chevrolet
Chrysler
GMC
Ram
Tesla
Cadillac
Volvo
Шо-та мне не верится в такую расстановку сил. Совсем не верится.
quote:Изначально написано Foxbat:Да, но покупка автомобиля это не чисто финансовое дело - по крайней мере, для некоторых. Удобство новой машины каждые три года, без головной боли, тоже должно во что-то оцениваться.
Я уже давольно давно не покупаю машины. Лиз меня устраивает во всех отношениях.
Нет, я все-таки еще поборюсь за свои комиссионные от Genesis...
Прежде, чем его так легко отбрасывать, его надо поставить в ряд других со всеми их проблемами, достоинствами и... удобствами. И тогда выясняются, что Хандеевская тройка таки дает клиентам очень много.
Над Хандеем закономерно смеялись в восьмидесятых годах, когда он только появился в 1985 году. Но с тех пор многое изменилось.
quote:Изначально написано Caucasian64:Я уже давольно давно не покупаю машины. Лиз меня устраивает во всех отношениях.
А я, между прочим, никого и не критикую. Я, на самом деле, был бы рад иметь возможность так менять новые машины - те, что мне нравятся.
За 40 лет тут мы все перепробовали - сначала б/у машины, потом быстро стали покупать новые, потом были и лизы - но уже довольно давно перешел на подержанные.
quote:Изначально написано Foxbat:
Нет, я все-таки еще поборюсь за свои комиссионные от Genesis...Прежде, чем его так легко отбрасывать, его надо поставить в ряд других со всеми их проблемами, достоинствами и... удобствами. И тогда выясняются, что Хандеевская тройка таки дает клиентам очень много.
Так покупай эти...транзисторы!!! В смысле, покажи пример, прикупи корейца на пенсию...
quote:Originally posted by Foxbat:
Прежде, чем его так легко отбрасывать, его надо поставить в ряд других со всеми их проблемами, достоинствами и... удобствами.
Да чего там ставить. Они дают всё то же самое, но дешевле. Дисконт "на репутацию" которой ещё нет. Кому не шашечки, а ехать - самое оно. Пресловутые первые 3 года вообще капот не открывается, кроме как для замены масла. Как и с любой другой машиной.
quote:Изначально написано Caucasian64:Так покупай эти...транзисторы!!! В смысле, покажи пример, прикупи корейца на пенсию...
Я никогда не скрывал, что для меня в машине очень важны некоторые вещи, которые корейцы пока не делают. Поскольку для меня машина это не средство перемещения задницы, то корейцы туда пока не попадают - хотя их последние Genesis G70 меня интригуют.
А что за "транзисторы"? Если речь опять о ламповом звуке, то мы делаем очень качественные транзисторные модели, которые очень охотно хватают в Китае, например.
quote:Изначально написано Foxbat:А я, между прочим, никого и не критикую.
За 40 лет тут мы все перепробовали - сначала б/у машины, потом быстро стали покупать новые, потом были и лизы - но уже довольно давно перешел на подержанные.
Я должн быть на работе, независимо от погоды и любых других катаклизмов, кроме ядерной войны, блин.(I'm f..g essential worker. ) Поэтому, заднеприводный сарай мне, в нашем климате, когда снега наваливает по помидоры, совершенно ни к чему. У нас иногда в нористер объявляют паркинг бэн и в город пускают машины только по сильной нужде...я еду...приходится всем ментам в морду тыкать ID. Машина должна быть недежной и иметь возможность ползать в любую погоду.
quote:Изначально написано Foxbat:А что за "транзисторы"?
Пересмотри фильм "Иван Васильевич меняет профессию".
quote:Изначально написано Шатун Затворов:Да чего там ставить. Они дают всё то же самое, но дешевле. Дисконт "на репутацию" которой ещё нет. Кому не шашечки, а ехать - самое оно. Пресловутые первые 3 года вообще капот не открывается, кроме как для замены масла. Как и с любой другой машиной.
Если мне склероз не изменяет, ты в этой ветке писал о замене двигла и генератора? Мне, лично, такая надежность нах не впилась. Я не хочу общаться с дилерским сервисом и идиотами, которые там сидят и мнят себя пупом земли.
quote:Originally posted by Caucasian64:
о замене двигла и генератора?
Первое на 6м году жизни, второе - на 7м. Да, это не нормально. Но это не исключительно "корейские" проблемы. Такое время-от-времени бывает у всех. Хонды "болели" трансмиссиями, например. И чем дороже машина, тем она сложнее и тем больше подвержена поломкам.
Меня вот пару лет назад в течении года два раза догнали в хвост. Один раз пока рихтовщики хвост пришивали - получил Кемри, а второй - Кию Оптиму. Нет между ними разницы. Ни в езде, ни в комфорте, ни в чём. Кроме цены.
quote:Originally posted by Caucasian64:
Машина должна быть недежной и иметь возможность ползать в любую погоду.
И ни в чём себе не отказывай
quote:Originally posted by Caucasian64:
Поэтому, заднеприводный сарай мне, в нашем климате, когда снега наваливает по помидоры, совершенно ни к чему.
Я не помню, чтобы кто-то Вам предлагал такую. У меня, например, из трех машин две - AWD, именно по той причине.
quote:Изначально написано Foxbat:Я не помню, чтобы кто-то Вам предлагал такую.
Сраный Дженезис...
quote:Изначально написано Шатун Затворов:И ни в чём себе не отказывай
Таки я не уверен ни в надежности ,ни в возможности ползать в любую погоду сего корейского чуда чудесного. 
У нас и сейчас сугробы по пояс, и ещё впереди снегопады, и дороги чистят довольно нерасторопно. Но тем не менее, я сознательно купил заднеприводный седан, после 15 лет езды на полном приводе (все типы полного привода перепробовал за это время). Мне нравится думать прежде чем делать, мне нравится быть вовлеченным в процесс управления. Не так много лет мне осталось и жить, и водить. Большая часть жизни уже позади. А включение нейронов в работу - отпугивает старика Альцгеймера, как говорят учёные
Вчера первый день покатался на своей барже - ну чистый кайф. Да, полноприводные едут быстрее и надежнее. Но на скользком покрытии они могут поймать в психологическую ловушку. Разгоняются они быстрее моноприводных. А тормозят - ровно так же!
quote:Изначально написано Шатун Затворов:Первое на 6м году жизни, второе - на 7м.
Поэтому я и не держу ничего дольше трех лет. Сидеть в древней корейской развалюхе где-нибудь на заснеженном хайвее...ну его нах, такие варианты. Мне и 3 года на одном и том же корыте ездить надоедает.
quote:Изначально написано Triumphator:
У нас и сейчас сугробы по пояс, и ещё впереди снегопады, и дороги чистят довольно нерасторопно. Но тем не менее, я сознательно купил заднеприводный седан, после 15 лет езды на полном приводе (все типы полного привода перепробовал за это время). Мне нравится думать прежде чем делать, мне нравится быть вовлеченным в процесс управления. Не так много лет мне осталось и жить, и водить. Большая часть жизни уже позади. А включение нейронов в работу - отпугивает старика Альцгеймера, как говорят учёные
Вчера первый день покатался на своей барже - ну чистый кайф. Да, полноприводные едут быстрее и надежнее. Но на скользком покрытии они могут поймать в психологическую ловушку. Разгоняются они быстрее моноприводных. А тормозят - ровно так же!
Я еду спокойно и авто для меня- средство передвижения. Не больше. Мне уже давно надоело руль крутить. За рулём с 13 лет, блин. Детского энтузизизьма давно нет. Скучно. Новая машина интересна первые два-три дня, как и новый пистолет, в том числе....скоки можно одно и то же...Как свой пенсионмобиль я бы выбрал электричку. А для покататься с удовольствием- мотоцикл. Да, пенсию я свою уже заработал. Подожду жену, ей ещё несколько лет до того же результата. Может переедем к родне поближе, в Тэксас.
quote:Изначально написано Caucasian64:Таки я не уверен ни в надежности ,ни в возможности ползать в любую погоду сего корейского чуда чудесного.
А чем муфта халдекс на корейском кроссовере отличается от ровно такой же на Шевроле Траверс или Вольво КроссКантри? Вам доступно некое тайное знание в этой области?
Большой внедорожник КИА Боррего (у нас - Мохаве) вообще имеет во всех комплектациях кроме базовой - межосевую муфту типа торсен, ровно такую же, как у Ауди Q7 или у всех Мерседес 4matic, от C-класса и выше. В чем разница, можете пояснить?
Как Хундай может ехать по снегу хуже Вольво? Их компоненты полный привод спроектированы одними и теми же людьми и производится на той же нитке конвеера.
Мир меняется, пора и Вам свои понятия изменить. Откройте капот любого европейского автомобиля. Там на всех компонентах есть шильдики (наклейки, на самом деле). На родине бренда - хорошо если процентов 10 произведено. Остальное - что где, в основном в ЕС, чтобы логистику упростить. Но есть и Китай, и Россия, и Украина. Жгуты электропроводки для всяких там мерседесов у нас в Карелии делают, и я лично знаю одного из руководителей этого предприятия.
quote:Изначально написано Triumphator:А чем муфта халдекс на корейском кроссовере отличается от ровно такой же на Шевроле Траверс или Вольво КроссКантри? Вам доступно некое тайное знание в этой области?
Большой внедорожник КИА Боррего (у нас - Мохаве) вообще имеет во всех комплектациях кроме базовой - межосевую муфту типа торсен, ровно такую же, как у Ауди Q7 или у всех Мерседес 4matic, от C-класса и выше. В чем разница, можете пояснить?
Как Хундай может ехать по снегу хуже Вольво? Их компоненты полный привод спроектированы одними и теми же людьми и производится на той же нитке конвеера.
Мир меняется, пора и Вам свои понятия изменить. Откройте капот любого европейского автомобиля. Там на всех компонентах есть шильдики (наклейки, на самом деле). На родине бренда - хорошо если процентов 10 произведено. Остальное - что где, в основном в ЕС, чтобы логистику упростить. Но есть и Китай, и Россия, и Украина. Жгуты электропроводки для всяких там мерседесов у нас в Карелии делают, и я лично знаю одного из руководителей этого предприятия.
Слава тебе Иллюватор! Я не имею ничего общего ни с корейскими, ни с европомойками. Помню смешной вариант, жена уперлась в ПОКУПКУ!!!! Сааба....это был просто полный писец. там сломалось всё, что в принципе не ломается никогда ни у кого...дилерская стала моим постоянным местоприбыванием чуть ли не еженедельно и получением лонера...избавились от европомойки, взяла себе Акуру и я забыл слова ремонт и дилер. С тех пор она ездит только на хондоакуровских повозках, котрые не сломались НИ РАЗУ за те три года лиза и мне не пришлось заниматься дурацкой хернёй на дилершипах.
quote:Изначально написано Triumphator:А чем муфта халдекс на корейском кроссовере отличается от ровно такой же на Шевроле Траверс или Вольво КроссКантри? Вам доступно некое тайное знание в этой области?
Большой внедорожник КИА Боррего (у нас - Мохаве) вообще имеет во всех комплектациях кроме базовой - межосевую муфту типа торсен, ровно такую же, как у Ауди Q7 или у всех Мерседес 4matic, от C-класса и выше. В чем разница, можете пояснить?
Не внедорожники , ну никак....кроссоверы.
У нас всё антигололедными реагентами засыпано, грязь страшная, а машину мыть нельзя ещё неделю - перед получением заказал обработку полимерным составом, он пока ещё затвердевает. Как первый раз помою, сделаю фото своего красавца на фоне зимней природы
Цвет - прям как я мечтал, пока семь лет ездил на черном Туареге. Белый перламутр. Не такой, как у Тойоты/Лексуса, там он желтоватый. У корейцев это почти абсолютно белый жемчуг. И почти черная кожа в салоне, темно-темно серая, выделка "наппа", по-моему, это итальянское производство. Запах восхитительный, не такой резкий как в БМВ, скорее более сладковатый, как в Мерседес S-класса. Музыку не проверял ещё, просто радио слушал и поток с ютюба через телефон и блютус, надо CD найти с хорошим качеством. Стоит система от Lexicon.
Сзади ещё не сидел, там тоже всё греется, вентилируется, регулируется, мультимедируется и шторкозакрывается
Не знаю для кого. Есть и ладно. Можно подрабатывать в VIP такси, если жизнь прижмет, а можно просто отсыпаться там стоя на сьезде в поле, в дальней дороге, я так делаю иногда, когда рубит после 500-600 км в пути
quote:Изначально написано Caucasian64:Не внедорожники , ну никак....кроссоверы.
Чем Боррего отличается от того же Гелендевагена? Можете пояснить? Там и там рама, там и там межосевой дифференциал с блокировкой. Блокировки межколесных дифференциалов все равно не включают 99% пользователей гелика. И? Чем кореец не внедорожник? У него и пневмобаллоны сзади есть, компенсировать нагрузку, в том числе на фаркопе. А его трехлитровый турбодизель всяко лучше тянет, чем пятилитровый атмосферник "настоящего американского внедорожника"
Помнится, когда ещё собирались Туареги с дизелями V8, на них не ставили понижающую передачу. Просто потому, что с ней - ломались бы оси приводов. Там и без понижайки было 800 Нм момента...
quote:Изначально написано Triumphator:Чем Боррего отличается от того же Гелендевагена? Можете пояснить?
Большой внедорожник КИА Боррего (у нас - Мохаве) вообще имеет во всех комплектациях кроме базовой - межосевую муфту типа торсен,
quote:Изначально написано Triumphator:Чем Боррего отличается от того же Гелендевагена? Можете пояснить? Там и там рама, там и там межосевой дифференциал с блокировкой. Блокировки межколесных дифференциалов все равно не включают 99% пользователей гелика. И? Чем кореец не внедорожник? У него и пневмобаллоны сзади есть, компенсировать нагрузку, в том числе на фаркопе.
Помнится, когда ещё собирались Туареги с дизелями V8, на них не ставили понижающую передачу. Просто потому, что с ней - ломались бы оси приводов. Там и без понижайки было 800 Нм момента...
Всё перечисленное барахло не имеет никакого отношения к внедорожникам, кроме Геледвагена. Все кроссоверы со своими муфтами...как и мой тоже (мне хватает , я прекрасно понимаю что и к чему в любой системе приводов и что на что способно или нет). (Был у меня давно один реальный внедорожник- ЗИЛ 131)... Реальных внедорожников осталось совсем немного. В заводских комплектациях они тоже...почти кроссоверы.
quote:Изначально написано Triumphator:
У нас всё антигололедными реагентами засыпано, грязь страшная, а машину мыть нельзя ещё неделю - перед получением заказал обработку полимерным составом, он пока ещё затвердевает. Как первый раз помою, сделаю фото своего красавца на фоне зимней природы
Цвет - прям как я мечтал, пока семь лет ездил на черном Туареге. Белый перламутр. Не такой, как у Тойоты/Лексуса, там он желтоватый. У корейцев это почти абсолютно белый жемчуг. И почти черная кожа в салоне, темно-темно серая, выделка "наппа", по-моему, это итальянское производство. Запах восхитительный, не такой резкий как в БМВ, скорее более сладковатый, как в Мерседес S-класса. Музыку не проверял ещё, просто радио слушал и поток с ютюба через телефон и блютус, надо CD найти с хорошим качеством. Стоит система от Lexicon.
Сзади ещё не сидел, там тоже всё греется, вентилируется, регулируется, мультимедируется и шторкозакрывается
Осталось сдувать пылинки и молиться на чудо корейского автопрома.
От чо ты докопался. Нравится человеку - он купил. Он же тебе ее не продает
Вернемся к Хуйдаю Санта Фе. У меня хундая никогда не было и, честно говоря, в обозримом будущем не предвидится. Но с одной Санта Фе знаком через втооые руки (у друга в Денвере мать ездит). Вполне довольна и зимой и летом в горах и снегах. Я к тому, что в категории "appliance on wheels" корейцы уже сейчас ничем не отличаются от одноклассных япошек. А то, что на мой скус что те, что другие - унылое нечто, так я и не покупаю.
quote:Изначально написано Caucasian64:Всё перечисленное барахло не имеет никакого отношения к внедорожникам, кроме Геледвагена. Все кроссоверы со своими муфтами...как и мой тоже (мне хватает , я прекрасно понимаю что и к чему в любой системе приводов и что на что способно или нет). (Был у меня давно один реальный внедорожник- ЗИЛ 131)... Реальных внедорожников осталось совсем немного. В заводских комплектациях они тоже...почти кроссоверы.
Ну так и Гелендеваген с таким подходом не внедорожник. Кто ж поедет царапать кузов на авто за полтораста тысяч??!
Вон, ездят у нас по Челябинску уже новые, которые со светящимся кольцом в фарах. Бессмысленная повозка, как мне кажется.
А корейца я взял в основном потому, что мне не нравятся тенденции в немецком автопроме. Турбонаддув на бензиновых моторах, главным образом. А также цепные приводы ГРМ, которые, как правило, не живут больше 120 тысяч. И приводы изменения фаз газораспределения, особенно на БМВ.
Ну, а что касается "покатался на новом и продал", я же православный христианин. Я не могу не думать о том, кто купит это чудо автопрома. Я вот продал своего сам, парень за ним из Москвы прилетел, и знаю, что он будет радоваться машине ещё много лет. Я сделал для этого всё возможное. Надеюсь, что он будет вспоминать меня добрым словом. Так складывается МНЕНИЕ о твоей нации, о твоей религии, о твоём городе, в конце концов. Из конкретных дел. Мне это важно, не знаю как вам. Мне это важнее выгоды. Впрочем, и с выгодой всё в порядке, в трейдин давали на 20% меньше. К слову об "удобствах"
Добрые мальчики в дилерских салонах не задаром вам улыбаются...
Гелик таки один из немногих оставшихся "честных" внедорожников. Вопрос не в том "да кто ж полезет на дорогой машине в говнище", а в том, что данный конкретный автомобиль может залезть в говнище и не оставить глушитель на первой кочке, а передний мост на второй. А то, что 99% их покупателй никогда не сойдут на них с асфальта - то другое дело.
При прочих равных цепной привод ГРМ всегда надежнее ременного. Насколько качественно изготовление узла в том или ином автомобиле - это другой вопрос. Во всяком случае порванных ремней и сопутствующих им разбитых о поршень клапанов я видел немеряно. А порваных цепей или срезаных зубов на шестернях - пока, тьфу-тьфу, бог миловал.
Приводы изменения фаз газораспределения на BMW мне лично на 6 машинах, оснащенных VANOS проблем не доставляли никаких и никогда, а пробеги были ~ 350,000 км. А вот соленоиды в тойотовской системе VVT-I на лексусовском 3UZ-FE моторе я таки менял. Но, надо сказать, на таком же примерно солидном пробеге.
Такчта...не бывает неломающихся машин. Все это "немцы ломаются - японцы не ломаются" - чисто вопрос опыта и везения.
Цепи не рвутся, они долго гремят, а потом - перескакивают. Проблема с ними в том, что нынче стало модно ставиьь их в задней части мотора, и без снятия оного их поменять невозможно.
quote:Изначально написано Triumphator:Ну, а что касается "покатался на новом и продал",
Добрые мальчики в дилерских салонах не задаром вам улыбаются...
Мне абсолютно пофиг, что будет с повозкой, после того, как лиз закончен. В дилерском салоне я не был много лет.
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
От чо ты докопался. Нравится человеку - он купил. Он же тебе ее не продает
Докопался? До кого? Купил себе хуйдай чудак, пусть радуется...Это ты бьёшь себя пяткой в грудь, доказывая всем, что электроповозка- дерьмо и ты её никогда не приобретешь, как будто тебя заставляют её купить, а будешь ездить на стром неНецком рыдване, попутно его ковыряя ремонтами, пытаясь продлить его эксплуатацию, пока кузов не развалится и сидение не выпадет на асфальт...
quote:Изначально написано Triumphator:Ну так и Гелендеваген с таким подходом не внедорожник.
С каким таким подходом? Мне не надо лезть в ебеня на 4х колесах...поэтому мне не нужен честный внедорожник, как бы он не назывался.
В шатах выпускают конструктор для сборки реального внедорожника- Джип называется, Рэнглер. Берешь основу, и собираешь под свои нужды говнолаза или скалолаза...или просто катаешься по хайвеям и заснеженным дорогам, как кому нравится. Есть полноразмерные американские честные 4X4, которые тоже превращаются в говноскалолазы...на любой вкус. Короче, в ж.пу неНецкий автопром. Японские 4раннеры и Лэндкрузеры из той же оперы- любой каприз собрать и месить говна или скакать по скалам...а можно просто уверенно передвигаться по заснеженной дороге, грунтовке. Гелендеваген- мелкая переоцененная хрень. В нём сидеть невозможно, как и в Дефендере. Евромелкота, блин.
quote:Originally posted by Caucasian64:
..Это ты бьёшь себя пяткой в грудь, доказывая всем, что электроповозка- дерьмо и ты её никогда не приобретешь, как будто тебя заставляют её купить
Ты чуток попутал. Пяткой в грудь себя тут бил один чудак и вопил "да я, бля, я такой еврей! Я всем евреям-еврей! Я немецкого, прикиньте пацаны - не покупаю из принципа!". Как будто его кто-то заставляет покупать
Сам не покупает - но точно знает, что "европомойки". А потом рассказывал как охренительно прикольно три года платить чужому дяде деньги, а по концу остаться без машины и без денег. Ну...у богатых свои привычки, чо. quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Сам не покупает - но точно знает, что "европомойки".
Одно другому не мешает.
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
как охренительно прикольно три года платить чужому дяде деньги, а по концу остаться без машины и без денег. Ну...у богатых свои привычки, чо.
Меня устраивает. Не хочу сидеть в проперженном страрье. Могу себе позволить. 
Эмоции увели тему в сторону. Никакой внедорожник я покупать не собираюсь. И скорее всего не будет и японки. Нет в них того, что я ищу. Есть оно в европейских машинах, ну, и идут намеки на то, что Кия с Дженесисом на этот рынок замахиваются, так что - любопытно глянуть, как там оно у них получается.
Планы, надеюсь, долгосрочные, время есть.
Вот, а как на счет Стингер от Киа? Бирман из БМВ-М учил ездить, дизайнер Петер Шрайер из Ауди, внутри смесь Мерса и Ауди...бывает с полным и с задним приводом
Вы тут все обсуждайте свои легковушки и говномески. А между тем в мире уменьшилось деревьев, а у Сергуни прибавилось дров. Спасибо полноразмерному траку.
Стингер тут довольно редок, его у нас местный дилер даже водить не дает - бывает такое. Его пока, вроде, плохо покупают, ибо цена недетская - в смысле вышла из диапазона приятной корейской, ненамного ниже немцев. Пока что его хвалят.
То легковушки выбирали, потом электрички, сейчас на говномесы перешли. Естественная эволюция автомобильных обсуждений. Мне например передвижение на говномесах какого либо удовольствия не доставляет вобще. На работе есть их несколько для чисто служебных перемещений в режиме фарм-трак. Для таких целей это конечно наилучшее, ибо по другому просто никак, но вот для получения какого либо удовольствия от процесса езды ... тут уже или надо быть соответствующим внедорожным гурманом или же мимо абсолютно. Чисто субьективное мнение.
quote:Изначально написано antichrist88:
Мне например передвижение на говномесах какого либо удовольствия не доставляет вобще. На работе есть их несколько для чисто служебных перемещений в режиме фарм-трак. Для таких целей это конечно наилучшее, ибо по другому просто никак, но вот для получения какого либо удовольствия от процесса езды ... тут уже или надо быть соответствующим внедорожным гурманом или же мимо абсолютно. Чисто субьективное мнение.
Для этого и придумали промежуточный вариант- не говномес и не пузоперка- кроссовер. Большинству народа не нужен реальный говномес, но и проходимости даже в городе у обычной легковушки не хватает, а так же, не все любят сидеть задом на асфальте и скакать на жестком табурете. По этой самой причине кроссоверы заполонили всё вокруг....
quote:Originally posted by Caucasian64:
проходимости даже в городе у обычной легковушки не хватает
Ммммм... а как насчет начальных курсов вождения? Там этому учат.
quote:Изначально написано Foxbat:Ммммм... а как насчет начальных курсов вождения? Там этому учат.
Xто-та тут распинался, как он обделался на недавнем гололёде.... Начальные курсы, кaк я ужо поведал, я заканчивал в ДОСААФе, когда туда пришел, у меня был уже 5летний стаж вождения, права получил после дня варения, когда полные 18 стукнуло. Ну CDL А я недавно похерил, не пригодилось...
Кады надо доехать до работы ночью, а потом вернуться, а драйввей ещё не почистили и дороги не успели, я посмотрел бы на тебя на твоей заднеприводной пузотерке, как ты переберешься через вал льда и снега, который тебе на драйввей плойка накидала.
quote:Originally posted by Caucasian64:
Начальные курсы, кaк я ужо поведал,
Как-то не стыкуется со страшилкой, что Вы тут излагаете... а ведь дети слушают, могут поверить.
Не, ну если город как в Blade Runner, или Mad Max, то может, оно и так, но нам до этого пока далеко.
А что за проблемы с легковыми автомобилями в городах? Я по Американским городам езжу уже 40 лет, и пока их не встречал.
quote:Originally posted by Caucasian64:
Кады надо доехать до работы ночью, а потом вернуться, а драйввей ещё не почистили и дороги не успели, я посмотрел бы на тебя на твоей заднеприводной пузотерке, как ты переберешься через вал льда и снега, который тебе на драйввей плойка накидала.
Вы невнимательно следите за рукой. Весь фокус в том, что я уже не один, и не два, и даже не три раза писал, что у нас две машины AWD.
Вал снега - да, потенциальная проблема, но я обычно его убираю, и потом - речь, ведь, шла о городе, а валы снега вещь более загородная.
Я согласен, что при некотором количестве снега легковушка не проедет... но это так же справедливо и для кроссовера. У нас бывало выпадало много снега, и до того, как его расчистили, ни одна машина из разряда тех, что держат в семьях, не проехала бы.
Но вопрос не в этом - я в курсе, что некоторым нужно расширить возможности проезда по роду деятельности - а в какой-то непонятной неприязни к тем, у кого такой необходимости нет.
quote:Изначально написано sergeis64:
Вы тут все обсуждайте свои легковушки и говномески. А между тем в мире уменьшилось деревьев, а у Сергуни прибавилось дров. Спасибо полноразмерному траку.
А прицеп , вера не позволяет ?
Трак удобен , когда есть что возить , и не 3-4 раза в году .
quote:Originally posted by Strelezz:
А прицеп , вера не позволяет ?
"It's better be dead and cool, than alive and uncool!"
quote:Изначально написано Foxbat:Вы невнимательно следите за рукой.
Вал снега - да, потенциальная проблема, но я обычно его убираю, и потом - речь, ведь, шла о городе, а валы снега вещь более загородная.
Я согласен, что при некотором количестве снега легковушка не проедет... но это так же справедливо и для кроссовера. У нас бывало выпадало много снега, и до того, как его расчистили, ни одна машина из разряда тех, что держат в семьях, не проехала бы.
Но вопрос не в этом - я в курсе, что некоторым нужно расширить возможности проезда по роду деятельности - а в какой-то непонятной неприязни к тем, у кого такой необходимости нет.
quote:Изначально написано Strelezz:Трак удобен , когда есть что возить , и не 3-4 раза в году .
О! Вот поэтому я после ремонта дома больше не хочу пикап. Если надо что-то привезти, всегда можно рентануть любую технику, вовсе не обязательно её иметь.
Ok. Обьясняю на пальцах. Прицеп. К легковушке? Это для особо одаренных. СЮВ? Из той же серии. Зачем прицеп к траку? Если только тянуть лодку или фургон с лошадью. Прицеп, совсем не простое в вождении дело.
Брать в ренту трак если нужен кузов? Особенно для обычного домовладельца в полусельской и тем более сельской местности? Счас прямо по первому велению траки появляются. Последние два примера. Телефонный звонок и просьба приехать спилить дерево, забрать дрова. Два дня махания бензопилой, погрузки, разгрузки и я восполнил что сжег за эту зиму. И больше. После поколки, это будет сожжено... в 2022. Потому как штабеля давно сложены. Привезти домой доски, малч, чернозем и т д. Никуда бегать не надо и брать в ренту. Или заказывать доставку и платить через нос.
Коллеги, а вы там в Штатах резину на зиму ставите зимнюю или так, на летней ездите? Просто очень странно читать про какие-то проблемы в снегопад. Прям катастрофа. У нас тут народ на спортивных купе ездит всю зиму и ничего. И в снегопад, и после него. На заднем приводе, да.
У меня стоит нешипованая зимняя резина, вчера ездил к бабушке на ДР, 91 год ей (ещё ходит, но главное - в своем уме абсолютно), в моем родном Миассе дворы чистить не принято. Колеи лесовоз-стайл, и температура около нуля, но ничего, не застрял. Совершенно спокойно на заднем приводе, в горку, пересекал колею по диагонали. У меня, конечно, есть волшебная кнопочка SNOW, но как бы и "опыт не пропьешь".
3-4 раза за год? Хмм. Скорее 30 раз за год.
Зимняя резина, это к Фоксбату. У меня просто резина. И 4х4.
quote:Изначально написано zmey4404:
Вот, а как на счет Стингер от Киа? Бирман из БМВ-М учил ездить, дизайнер Петер Шрайер из Ауди, внутри смесь Мерса и Ауди...бывает с полным и с задним приводом
Тестировал, и тоже в сильный снегопад. Версия 2,0 турбо, 245 кобыл, молный привод, максимальная комплектация. Едет по снегу очень стабильно, не хуже чем немец с торсеном, если не лучше. Плотная подвеска, приятное усилие на руле. Неплохая кожа, и вообще оснащение - HUD (качество картинки у Куориса лучше, должен заметить), вентиляция сидений, мультимедия и т.д. Что не понравилось - приложился головой когда садился на заднее, да и спереди там как в купе - тесно! Задние сиденья вообще беда, встретить в аэропорту тещу - нереально. Если мою туда засунуть, вытаскивать ее придется уже спасателям...
Кстати, этой зимой чуть ранее тестил ещё американца. Итальянского происхождения. Мафиозо, вобщем. Джип Гранд Чероки. Мотор 3,6, Оверлэнд. Очень понравилась подвеска с пневмобаллонами. Проехались по заснеженной неровной грунтовке, вот прямо его стихия. Ощущение абсолютной надежности. Не понравились калибровки иорганов управления. Очень резкие педали газа и тормоза, и слишком легкий руль. Как для дистрофиков машина, чесслово. И нет одной штуки, к которой сильно привык - автохолда, удержания тормоза на перекрестке. И в грязную погоду пачкает штаны при выходе - двери короткие.
quote:Изначально написано sergeis64:
Зимняя резина, это к Фоксбату. У меня просто резина. И 4х4.
Какой у вас зимний минимум, в градусах цельсия? И как часто температура падает ниже +8 по Цельсию? Это тот порог, ниже которого "просто резина" начинает "превращаться в тыкву", то есть с каждым градусом понижения температуры цепляется за асфальт всё хуже и хуже. Даже без снега и льда "просто резина" при температуре замерзания воды и ниже - больше похожа на пластмассу.
Минимум? Наверное ок -20С... все эти пороги, сцепления с дорогой и прочая псевдонаука... Ездить надо с головой на плечах а не тыквой.
quote:Изначально написано Triumphator:
Коллеги, а вы там в Штатах резину на зиму ставите зимнюю или так, на летней ездите? Просто очень странно читать про какие-то проблемы в снегопад. Прям катастрофа. У нас тут народ на спортивных купе ездит всю зиму и ничего. И в снегопад, и после него. На заднем приводе, да.
У меня стоит нешипованая зимняя резина, вчера ездил к бабушке на ДР, 91 год ей (ещё ходит, но главное - в своем уме абсолютно), в моем родном Миассе дворы чистить не принято. Колеи лесовоз-стайл, и температура около нуля, но ничего, не застрял. Совершенно спокойно на заднем приводе, в горку, пересекал колею по диагонали. У меня, конечно, есть волшебная кнопочка SNOW, но как бы и "опыт не пропьешь".
Я не знаю, какая резина есть у Вас, но если рассмотреть НАШУ спортивную, то на ней по снегу не проехать и метра. Скорее всего, у Вас на те спортивные купе поставлена все-сезонная резина.
По этой причине я раньше ставил на задние колеса снежную резину, но мне это надоело, и сейчас у меня на двух машинах стоит супер-спортивная все-сезонная (Ultra-High Performance All Season).
С ней довольно просто ездить по снегу и льду. Надо быть осторожным, но едешь довольно легко.
Она великолепна летом, ведет себя почти так же, как лучшая спортивная, а менять ее не надо.
Хорошая летняя спортивная резина и служит недолго (пару лет) и на морозе не годится, даже если без снега.
Вот тут супер-спортивные все-сезонки:
https://www.tirerack.com/tires/surveyresults/surveydisplay.jsp?type=UHPAS
quote:Изначально написано sergeis64:
Ok. Обьясняю на пальцах. Прицеп. К легковушке? Это для особо одаренных. СЮВ? Из той же серии. Зачем прицеп к траку? Если только тянуть лодку или фургон с лошадью. Прицеп, совсем не простое в вождении дело.
Брать в ренту трак если нужен кузов? Особенно для обычного домовладельца в полусельской и тем более сельской местности? Счас прямо по первому велению траки появляются. Последние два примера. Телефонный звонок и просьба приехать спилить дерево, забрать дрова. Два дня махания бензопилой, погрузки, разгрузки и я восполнил что сжег за эту зиму. И больше. После поколки, это будет сожжено... в 2022. Потому как штабеля давно сложены. Привезти домой доски, малч, чернозем и т д. Никуда бегать не надо и брать в ренту. Или заказывать доставку и платить через нос.
Недавно понадобилось спилить два гигантских дуба на участке...мексы пилили 3 дня, древо забрал сосед и приятель. Когда-то я делал всё сам...теперь не нужно и не хочется.
П.С. Траву мне косят и снег с драйввея убирают...
Да вот, Фоксбату нужна спортивная, все сезонная, а мне доехать из пункта А в Пункт Б, с парой тонн в кузове. А потом...
quote:Изначально написано sergeis64:
Прицеп, совсем не простое в вождении дело.
Да ладно...CDL А не простое дело, а прицеп к пикапу...смяшно.
quote:Изначально написано sergeis64:
Минимум? Наверное ок -20С...
Бывает и -25...пару лет назад было под -30 С.
Пилить что то, что мне не по силам и не по умению я конечно не буду. Я не специалист. Завалить пару тройку деревьев в полтора фута диаметром, я вполне способен. Да я как раз из тех кому подобные спиловки отдают. Что по силам. Желание есть. Я еще не старая развалина.
Да я и говорю, прицеп к пикапу- масло масляное... если только для ландскейперов. Спасибо, сам стригу траву и убираю снег.
quote:Изначально написано sergeis64:
Ok. Обьясняю на пальцах. Прицеп. К легковушке? .
Не , к жипу . В большинство пикапов даже квадрик не влезае . Не говоря уже про снегоход .
На выходных возил домой гипсокартон и фанеру . На багажнике . А куда ее в пикап засунуть ?
Это-ж не грузовик . Колесные ниши в кузове все равно мешают
quote:Изначально написано Foxbat:Я не знаю, какая резина есть у Вас, но если рассмотреть НАШУ спортивную, то на ней по снегу не проехать и метра. Скорее всего, у Вас на те спортивные купе поставлена все-сезонная резина.
По этой причине я раньше ставил на задние колеса снежную резину, но мне это надоело, и сейчас у меня на двух машинах стоит супер-спортивная все-сезонная (Ultra-High Performance All Season).
С ней довольно просто ездить по снегу и льду. Надо быть осторожным, но едешь довольно легко.
Она великолепна летом, ведет себя почти так же, как лучшая спортивная, а менять ее не надо.
Хорошая летняя спортивная резина и служит недолго (пару лет) и на морозе не годится, даже если без снега.
Вот тут супер-спортивные все-сезонки:
https://www.tirerack.com/tires/surveyresults/surveydisplay.jsp?type=UHPAS
Я, наверное, коряво написал...
Я имел в виду, что у нас на всех машинах, всегда, зимой стоит зимняя резина. На спорткупе - тем более!
Тот, кто на Урале не ставит зимой настоящую зимнюю резину - считается нищебродом и идиотом. Такие люди всем на дороге угроза и сами себе враги.
Так что мы тут в мороз и в снегопад вполне лихо гоняем, ну, не так быстро как летом, кончно. Но никакая погода не является препятствием, а уж тем более катастрофой. В советское время было не так, я помню. Не было таких эффективных зимних колес. Ездили после снегопадов как вы до сих пор в Америке, крадучись
Летняя резина перестаёт работать ниже +7..8 градусов Цельсия. Зимняя начинает плавиться и гореть при торможении при +25..30. Так что два комплекта это "как дышать". Основная разница не в наличии шипов, я вот вообще их не признаю. Разница - в твердости, измеряемой в единицах по Шору. То есть в составе смеси.
Никакой "всесезонной" резины НЕ СУЩЕСТВУЕТ. Ездил я зимой в Германии на всесезонной. Угораздило приехать на ней в Баварию, в предгорья, когда там было -15. Пожалел. Привод был полный, конечно, но на торможении это никак не сказывается. Не упоролся только потому что ехал с крайней осторожностью, пока не выехал на автобан.
quote:Изначально написано sergeis64:
Минимум? Наверное ок -20С... все эти пороги, сцепления с дорогой и прочая псевдонаука... Ездить надо с головой на плечах а не тыквой.
Голова на плечах не увеличит силу сцепления колеса с дорогой, если резиновая смесь застыла и стала скользкой, как полиэтилен. У вас там шиповку и липучку - совсем не достать? Нокиан Хаккапелита, Пирелли СоттоЗеро, Мишлен ИксАйс? Или с шиномонтажными мастерскими беда? У нас на каждом углу, "перекинуть комплект" стоит где-то 20-30 долларов на ваши, с балансировкой и герметиком. Азот ещё предлагают, народ ведётся
quote:Изначально написано Triumphator:Я, наверное, коряво написал...
Я имел в виду, что у нас на всех машинах, всегда, зимой стоит зимняя резина. На спорткупе - тем более!
Тот, кто на Урале не ставит зимой настоящузимнюю резину - считается нищебродом и идиотом. Такие люди всем на дороге угроза и сами себе враги.
Так что мы тут в мороз и в снегопад вполне лихо гоняем, ну, не так быстро как летом, кончно. Но никакая погода не является препятствием, а уж тем более катастрофой.
Летняя резина перестаёт работать ниже +7..8 градусов Цельсия. Зимняя начинает плавиться и гореть при торможении при +25..30. Так что два комплекта это "как дышать".
Никакой "всесезонной" резины НЕ СУЩЕСТВУЕТ. Ездил я зимой в Германии на всесезонной. Угораздило приехать на ней в Баварию, в предгорья, когда там было -15. Пожалел. Привод был полный, конечно, но на торможении это никак не сказывается. Не упоролся только потому что ехал с крайней осторожностью, пока не выехал на автобан.
Вы перестаньте сказки моих коллег пересказывать
Зимняя и прочая резина во всех регионах разная . Видел Пирелли с надписью M+S
ржал как лошадь
quote:Изначально написано Triumphator:Голова на плечах не увеличит силу сцепления колеса с дорогой, если резиновая смесь застыла и стала скользкой, как полиэтилен. У вас там шиповку и липучку - совсем не достать? Нокиан Хаккапелита, Пирелли СоттоЗеро, Мишлен ИксАйс? Или с шиномонтажными мастерскими беда? У нас на каждом углу, "перекинуть комплект" стоит где-то 20-30 долларов на ваши, с балансировкой и герметиком. Азот ещё предлагают, народ ведётся
Тут большинство народа ездит на той резине, что завод установил...если и меняют по износу, то опять на всесезонную. Шиповку я видел раза 3-4 за много-много лет...не знаю, разрешена она , не разрешена....фиг его знает. Беды с шиномонтажем нет никакой, полно на каждом шагу. Азот заправляют. Он медленне уходит из покрышки за счет диффузии.
Да, в наличии есть любая резина и летняя и зимнняя...
Ок, еще раз. К жыпу цеплять прицеп, для особо одаренных. Такие летом ходят в сандалетах с черными носками до колен. Мой трак спокойно сьедает листы гипсокартона и фанеры, ничего нигде не торчит. Может где то гипсокартон больше листы? Или у трака меньше кузов? Подозреваю второе...
Я вполне себе общаюсь м весьма разными слоями населения. От довольно бедных, до супер богатых. Может у меня плохо со слухом, но я никогда не слышал чтобы кто то ставил зимнюю резину. Кроме русских тут.
quote:Изначально написано Strelezz:
Вы перестаньте сказки моих коллег пересказывать
Зимняя и прочая резина во всех регионах разная . Видел Пирелли с надписью M+S
ржал как лошадь
Вот-вот, на такой я в Баварии и ехал как на пластмассе!
Я знаю, что на Кубани не нужна резина как на Урале. Если в горы не заезжать. Я же про свой регион рассказываю. Это у нас и на зимней летом можно как по льду тормозить, и на всесезонке упороться уже в начале зимы.
quote:Изначально написано sergeis64:
Или у трака меньше кузов? Подозреваю второе...
Именно...у них размер пикапа меньше, лист невлезет.
quote:я никогда не слышал чтобы кто то ставил зимнюю резину.
Ну, тогда вы сами себе злобные Буратино
Тогда хоть памперсы надевайте, когда в -20 и в снегопад ездите на задубевших колесах...
quote:Изначально написано sergeis64:
Может у меня плохо со слухом, но я никогда не слышал чтобы кто то ставил зимнюю резину. Кроме русских тут.
Ставят на 4х4 разную резину...кто по грязи ползать, кто по скалам скакать. Но в основном все на всесезонке круглый год.
quote:Изначально написано sergeis64:
Ок, еще раз. К жыпу цеплять прицеп, для особо одаренных. Такие летом ходят в сандалетах с черными носками до колен. .
Каждый носит что нравится . Хочет человек носки к сандалетам - его право .
А лодку длиной в 9 метров ты тоже в пикап погрузишь ?
quote:Изначально написано Triumphator:
Ну, тогда вы сами себе злобные Буратино
Тогда хоть памперсы надевайте, когда в -20 и в снегопад ездите на задубевших колесах...
Xорошая всесезонка вполне справляется...но в сильный мороз было...колёса становятся чуть квадратными , пока не разогреются в движении.
quote:Изначально написано Caucasian64:Ставят на 4х4 разную резину...кто по грязи ползать, кто по скалам скакать. Но в основном все на всесезонке круглый год.
Для полазить ставят мудовую . По дорогам ездить на ней не очень . Тяжелая , и гудит на скорости как самолет на взлете
quote:Изначально написано Strelezz:
А лодку длиной в 9 метров ты тоже в пикап погрузишь ?
Лодку возят на прицепе. Том самом, что в воду загоняют для спуска на воду корыта.
quote:Изначально написано Caucasian64:
Лодку возят на прицепе. Том самом, что в воду загоняют для спуска на воду корыта.
Я в курсе
Может просто некоторые , прям на пикапе съезжают ?
Простите, нас 330млн и авто у нас у всех на столетие дольше чем в РФ. Посему мы как то знаем немного больше вас по резине и т п.
Да, посмотрел, гипсокартон, квад или сноумобил влезает в кузов без проблем.
quote:Изначально написано sergeis64:
Простите, нас 330млн и авто у нас у всех на столетие дольше чем в РФ. Посему мы как то знаем немного больше вас по резине и т п.
Да, посмотрел, гипсокартон, квад или сноумобил влезает в кузов без проблем.
А чо за трак-то ?
quote:Изначально написано Strelezz:
Для полазить ставят мудовую . По дорогам ездить на ней не очень . Тяжелая , и гудит на скорости как самолет на взлете
Не, мудовую не ставят. Ставят грязевую. А грязь по-английски- мад...а не муд, блин.
quote:Изначально написано Caucasian64:Не, мудовую
Ну это у вас . А у нас - мудовая !
Не смещите мои тапьки. Для лодок специальные лодочные прицепы и я могу спустить лодку в океан в конце своей улицы. Рампа построена еще при царе Горохе.
quote:Изначально написано sergeis64:
Простите, нас 330млн и авто у нас у всех на столетие дольше чем в РФ. Посему мы как то знаем немного больше вас по резине и т п.
Да, посмотрел, гипсокартон, квад или сноумобил влезает в кузов без проблем.
Йо... у них пикап- как половина твоего...
Трак, обычный Chevy Silverado.
quote:Изначально написано sergeis64:
Трак, обычный Chevy Silverado.
У меня был Додж Дакота, тоже лист между арками не влезал.
quote:Изначально написано Strelezz:
Ну это у вас . А у нас - мудовая !
Дык...мудите дальше....
quote:Изначально написано sergeis64:
Трак, обычный Chevy Silverado.
У нас ни разу не видел . Встречаются F250 , 350 . Я тоже чуть не купил .
Чему несказанно рад
Полазать по грязям или скалам, опять таки для особо одаренных. Тут был один, Самал звали. Звиняйте дядьку, у меня нет времени ковырять пальцем в пупке, надо дело делать.
Я аомню фото твоей Дакоты. Это компакт все же. Фул сайз как Рэм или 150. Вполне хватает на все случаи жизни. В часности, купить, привезти и поставить сейф.
quote:Изначально написано sergeis64:
Полазать по грязям или скалам, опять таки для особо одаренных. Тут был один, Самал звали. Звиняйте дядьку, у меня нет времени ковырять пальцем в пупке, надо дело делать.
Кроме работы бывают хобби и развлечения. Кто-то ящиками патроны жжет на стельбище, кто-то по скалам на 4х4 скачет, кто-то говны месит.
quote:Изначально написано sergeis64:
Я аомню фото твоей Дакоты. Это компакт все же. Фул сайз как Рэм или 150. Вполне хватает на все случаи жизни. В часности, купить, привезти и поставить сейф.
Дакота была как раз мидсайз. После неё не осталось американских такого размера. Качество cамого аппарата было кошмарным, но дом мне отремонтировала.
quote:Изначально написано sergeis64:
Я аомню фото твоей Дакоты. Это компакт все же. Фул сайз как Рэм или 150. Вполне хватает на все случаи жизни. В часности, купить, привезти и поставить сейф.
Как ни крути , для утилитарных дел все равно грузовичок лучше . Полноприводный двухтонник справляется с такими делами гораздо лучше .
Правда , не так круто
quote:Изначально написано Triumphator:Голова на плечах не увеличит силу сцепления колеса с дорогой, если резиновая смесь застыла и стала скользкой, как полиэтилен. У вас там шиповку и липучку - совсем не достать? Нокиан Хаккапелита, Пирелли СоттоЗеро, Мишлен ИксАйс? Или с шиномонтажными мастерскими беда? У нас на каждом углу, "перекинуть комплект" стоит где-то 20-30 долларов на ваши, с балансировкой и герметиком. Азот ещё предлагают, народ ведётся
Чисто зимняя резина есть очень хорошая, но ради короткой зимы мне надоело ее ставить. Та все-сезонка, что я привел, работает достаточно хорошо. Шипами никто тут не занимается, во многих местах нелегальны.
Вот такую американскую шишигу можно купить в пределах 10 штук с минимальным пробегом...
https://bringatrailer.com/2015/07/18/global-camper-1998-stewart-stevenson-lmtv-m1078/
quote:Изначально написано sergeis64:
Ок, еще раз. К жыпу цеплять прицеп, для особо одаренных. Такие летом ходят в сандалетах с черными носками до колен. Мой трак спокойно сьедает листы гипсокартона и фанеры, ничего нигде не торчит. Может где то гипсокартон больше листы? Или у трака меньше кузов? Подозреваю второе...
Я вполне себе общаюсь м весьма разными слоями населения. От довольно бедных, до супер богатых. Может у меня плохо со слухом, но я никогда не слышал чтобы кто то ставил зимнюю резину. Кроме русских тут.
Ты неправ. Попробуй накануне зимнего сезона купить зимнюю резину - хрен достанешь. Очень популярна.
quote:Изначально написано Caucasian64:Ставят на 4х4 разную резину...кто по грязи ползать, кто по скалам скакать. Но в основном все на всесезонке круглый год.
Так делают те, кто ни хрена не понимает в машинах и их не любит. Таких - да, где-то 80%. Но не говорите за всех, умоляю.
quote:Изначально написано sergeis64:
Простите, нас 330млн и авто у нас у всех на столетие дольше чем в РФ. Посему мы как то знаем немного больше вас по резине и т п.
А что, в России автомобили появились вместе с президентством Путина???
И как количество населения и автомобилей влияет на сцепные свойства резины с асфальтом???
Просто я вижу, что мы зимой спокойно ездим, а вы - мучаетесь. Ну, как хотите, ваше право...
В детстве помню, да, как дед мой по зиме ездил. Медленно. Он резину не шиповал, хотя тогда это было обычным делом. Но сейчас-то кто мешает ставить на время холодов специальную мягкую резину? Шипы нужны только на горных дорогах, я считаю. Или когда гололед постоянно при околонулевых температурах. Шип перестает работать при -13 по Цельсию. Лед становится слишком твердым и не проламывается.
quote:Изначально написано Triumphator:
А что, в России автомобили появились вместе с президентством Путина???
И как количество населения и автомобилей влияет на сцепные свойства резины с асфальтом???
Просто я вижу, что мы зимой спокойно ездим, а вы - мучаетесь. Ну, как хотите, ваше право...
Да никто особо не мучается. Как я уже написал, 80% довольны своей той, что пришла с машиной, что практически всегда все-сезонная.
Среди таких никто не пойдет ставить зимнюю ради небольшого улучшения пять дней в году.
Те, кто любит машины на такой резине не ездят. Они или меняют зимой на снежную, если живут в северных штатах, или ставят ту, что у меня. Моей вполне хватает, чтобы забраться на довольно крутой склон, покрытый снегом. В то же время она летом ведет себя как хорошая спортивная. Не лучшая летняя, но за глаза и за уши для большинства езды. Меня устраивает то, что ее не надо менять.
На Бимере у меня стоит лучшая спортивная уличная резина, и я его в снег не вывожу. Следующий уровень вверх - трековая.
Смена резины обойдется в $30-35 за колесо. Но менять взад-вперед с лета на зиму - резина будет порвана после пары раз, лучше купить запасные обода.
Зимние обода обычно берутся уже летних, и резина тоже ставится более узкая. Так в когда-то делал, но теперь мне спокойно жить без этой возни. Езжу себе по снегу на колесах 275/30-20 и не тужу ни зимой, ни летом.
Виктор, нынешняя резина уже не рвется при многократном монтаже. Такое было лет 15 назад
Ну и снег - не единственный повод. Я же говорю, +7..8 по Цельсию это предел для летней резины! Если холоднее - лучше ставить зимнюю "липучку", типа Пирелли СоттоЗеро. Она тверже финской, как раз для мягкой зимы как у вас.
quote:Изначально написано Triumphator:
Виктор, нынешняя резина уже не рвется при многократном монтаже. Такое было лет 15 назад
Я достаточно навидался порваной. Все зависит от умельца, и от станка. Те, что бесконтактные, обычно не рвут, а более старые - запросто, если там стоит придурок.
Да нет, написал же я, не сношаюсь я больше со сменой. Когда менял на зимние на своих Бимерах, она была на стандартных ободах. Обода стоят сравнительно недорого.
Относительно низкой температуры - те все-сезонки, что я привел, прекрасно себя ведут. Мы, все-таки, живем на широте Баку, а не Норильска, и у нас дороги довольно быстро убираются.
В Баку снега по помидоры не бывает.
Два дня подряд заезжаю по склону вверх на задний двор на траке забитом спилеными дровами. Обычная всесезонная резина, по весьма мягкому и мокрому газону. Газону достается немного, полет нормальный. Доктор, мне нужна спец резина на это тоже?
quote:Изначально написано Caucasian64:
В Баку снега по помидоры не бывает.
Слабаки!
Не знаю где и какой вал снега и льда, но когда прошлой зимой в моих краях был снежный катаклизм (самый настоящий, деревня несколько дней была отрезана от внешнего мира вобще,выели в магазинах все до пустых полок и т.д. ), то единственное отличие говномесок от пузотерок было только в том, что для них нужен более крепкий трос для вытаскивания их трактором из сугробов. Все передвижение только благодаря тракторам и происходило. Ибо снега было по крышу всем говномескам и пузотеркам. Впереди трактора навешивался снежный плуг и вперед. Позади трактора колонна говномесок и пузотерок. Так из одной деревни в другую и ехали. А там когда наберется число желающих ехать обратно, то таким же макаром обратно. Про заднеприводных рассказывать не буду. Они дома отсиживались, ибо никак. А вобще даже интересно было. До этого случая никогда сам в таких катаклизмах не участвовал.
Помню в Вальдикьяне в 2010м выпал глубокий снег.Так передвигались кроме тракторов немногие машины.Но в том числе и я с цепями на колёсах на Сузуки Джимни.
quote:Изначально написано antichrist88:
Не знаю где и какой вал снега и льда, но когда прошлой зимой в моих краях был снежный катаклизм (самый настоящий, деревня несколько дней была отрезана от внешнего мира вобще,выели в магазинах все до пустых полок и т.д. ), то единственное отличие говномесок от пузотерок было только в том, что для них нужен более крепкий трос для вытаскивания их трактором из сугробов. Все передвижение только благодаря тракторам и происходило. Ибо снега было по крышу всем говномескам и пузотеркам. Впереди трактора навешивался снежный плуг и вперед. Позади трактора колонна говномесок и пузотерок. Так из одной деревни в другую и ехали. А там когда наберется число желающих ехать обратно, то таким же макаром обратно. Про заднеприводных рассказывать не буду. Они дома отсиживались, ибо никак. А вобще даже интересно было. До этого случая никогда сам в таких катаклизмах не участвовал.
Цепи на колёса у вас там не приняты? 
quote:Изначально написано Foxbat:Так делают те, кто ни хрена не понимает в машинах и их не любит. Таких - да, где-то 80%. Но не говорите за всех, умоляю.
Не надо так критично. На 4х4 иногда на мудовой резине таскаются постоянно так как иногда проще потерпеть, чем переобуваться. Перекинуть 35" резину даже на дисках тот ещё секас. Поэтому терпим шум по асфальту, внимательнее рулим зимой.
Всегда содрогался от мысли, что на фицияльный техосмотр надо было вкатывать указанные в комплектации колёса.
quote:Изначально написано sergeis64:
Два дня подряд заезжаю по склону вверх на задний двор на траке забитом спилеными дровами. Обычная всесезонная резина, по весьма мягкому и мокрому газону. Газону достается немного, полет нормальный. Доктор, мне нужна спец резина на это тоже?
Можно рекомендовать вместо D использовать режим 2, меньше будет вероятность пробуксовки одного колеса.
quote:Цепи приняты. Народ в багажниках частенько имеет их для всяких случаев. У меня тоже где то валяются. Лет пять назад купил, так ни разу не пользовался. Если катаклизм, с работы на работу еду на тракторе.Изначально написано DIDI:Цепи на колёса у вас там не приняты?
В Италии обычно дорожные знаки на этот предмет стоят:
Где можно,где нелзя пользоваться и где обязательно и когда.
снегоходы-это нащше все.для снега...
а авто....а чо авто.крузак -гелендваген-на дороге рыхлый снег пробивают по уровню капота. но как с дороги сьехал-это волшебное качество улетучивается.
про пузотерки -в этом контексте даже упомминать не имеет смысла.
В Италии есть заменитель цепей из более нейчтрального материала.В основном используют на машинах с диками и резиной низкого профиля,куда цепи неочень.
Люди склонны переносить свою специфику на другие места. Как я уже говорил, у нас снега мало, поэтому подход к колесам отражает этот факт.
Если бы у нас было 3 месяца снежной зимы, то я бы ставил себе Blizzak и ездил не зная горя, и так, собственно, когда-то делал. На Бимере было 4 таких колеса, и он проезжал везде, где не садился на брюхо - случился однажды такой казус.
Но пусть это более молодые мудохаются со сменой колес. У нас даже если сильный снегопад, то на следующий день дороги уже проходимые.
У нас праздник, выпал снежок и я на стрельбище. Ну вы там держитесь.
Так держимся... у нас тут сегодня будет плюс 8, немного солнца... совсем неплохо для февраля.
У гас снежок выпал. Я на стрельбище. Красота.
Ганза глючит
quote:Originally posted by DIDI:
Цепи на колёса у вас там не приняты?
Есть места, где в определенное время года без них просто не пустят. В частности на перевале между Северной Калифорнией и Невадой зимой. Ставят КПП на трассе. Если машина полноприводная - проезжай. Если мноприводная - либо сходи в карман на обочину и надевай цепи, либо, если нет цепей покупай прямо там на месте (раза в три дороже, чем в магазине) либо вертай взад.
Кстати обнаружил в своём пенсион-мобиле Страшный Корейский Недостаток. В Германии можно по этому поводу устраивать фейерверки по всем городам. На тыльной стороне руля, вокруг отверстий для винтов, довольно неприятный литьевой облой. Немцы бы закрыли эти отверстия заглушками. А у корейцев-испытателей, видимо, пальцы короткие, не достали они так далеко
Ну, пусть это будет "цыганская царапина"! Знаете, да? Цыган новую машину как покупает, первым делом берет гвоздь и царапает, чтобы потом не нервничать и ездить со спокойной душой - ведь уже не жалко!
Тем временем приятная новость - Мишелин понизил цену на свои лучшие колеса Pilot Sport 4S. Теперь задние для Бимера стоят всего $246 каждое. Это довольно заметное понижение цен. Лучше этих колес для лета для улицы нет, так что скоро куплю пару.
Немного, правда, смущает вот такой абзац в их описании:
Note: Tires exposed to temperatures of 20 degrees F (-7 degrees C) or lower must be permitted to gradually return to temperatures of at least 40 degrees F (5 degrees C) for at least 24 hours before they are flexed in any manner, such as by adjusting inflation pressures, mounting them on wheels or using them to support, roll or drive a vehicle.
Flexing of the specialized rubber compounds used in Max Performance Summer tires during cold-weather use can result in irreversible compound cracking. Compound cracking is not a warrantable condition because it occurs as the result of improper use or storage, tires exhibiting compound cracking must be replaced.
у нас запрещены разные колеса по осям.
Ну, как всегда, вам виднее.
У нас запрещений нет, и у многих стоит все, что угодно, но тут проще - эти колеса очень близки к тем, что стоят спереди (почти новые), так что никаких курьезов я не ожидаю. В самом худшем случае чуть-чуть сместит поведение в сторону недоповорота (не знаю, как по-русски understeer), но это и безопасно, и с этим несложно бороться. Ожидаю, что эффект не будет заметным на дороге.
quote:Изначально написано старикашка кью1:
у нас запрещены разные колеса по осям.
И как давно?
насколько помню-еще с времен ссср.
quote:Изначально написано старикашка кью1:
насколько помню-еще с времен ссср.
огласно пункту 5.5 запрещается эксплуатация транспорта, если на одну ось установлены: модели с разными рисунками протектора; шины разных размеров и конструкций (камерной и бескамерной, радиальной и диагональной); новые и восстановленные с разным протектором; морозостойкие и неморозостойкие; новые покрышки и с углублением протектора; ошипованные и неошипованные шины.
Источник: http://pravo-auto.com/mozhno-li-stavit-raznye-shiny-na-raznye-osi/
Так что две пары можно ставить. Исключение - шиповка полностью.
Помню, на XC70 спокойно продирался через сантиметров 25 снега. Но один раз на локальном стрельбище сел-таки на брюхо. Думал уже бросать машину и, как был в тапочках и шортах, пробираться на Большую Землю.
Но тут приехал чувак на РэйнжРовере и пропахал для меня траншею в 6 секунд. После этого я эти машины зауважал.
--
Коган- варвар
пункт 5.5 ПДД. не то что разные нельзя ставить.даже одинаковые-с разным износом.
Обычная всесезонка Мишлиновская на обычную Акуру так и стоит. На все 4 колеса.
quote:Изначально написано Caucasian64:
Вот такую американскую шишигу можно купить в пределах 10 штук с минимальным пробегом...
https://bringatrailer.com/2015/07/18/global-camper-1998-stewart-stevenson-lmtv-m1078/
Енто есть австрийский грузовик Штайр выпускающийся в Штатах по лицензии.Кстати очень удачная армейская машина.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Family_of_Medium_Tactical_Vehicles
Со всеми этими 5.5 ПДД и прочим, когда я в первый раз вошел в поворот на довольно хорошей прокатной машине в Питере у меня сурово напрягся сфинктер, пока я боролся с заносом.
Я не знаю, что там были за колеса, и они, скорее всего, удовлетворяли всем этим ПДД, но никакого сцепления с дорогой они не давали.
Таких дерьмовых колес, как распространены в России, я больше нигде не видел... разве что, в Бразилии. И это на "приличных" авто, не на Жигулях или Москвичах. Даже в Мексике прокатная машина ехала как машина.
Со всеми этим "5.5ПДД" таких хреновых колес, как в России, я нигде больше не встречал, пока не начал брать машины в аренду в Питере. Причем, не на развалюхах, а на "приличных" машинах. Похоже, что это был особый шик - поставить самое убогое говно. Напомнило мне старую совейскую привычку "накинуть ремешок".
Такие колеса встречались, пожалуй, еще только в Бразилии... а в Мексике прокатная машина ехала как нормальная машина.
А как быть с машинами у которых на передней и задней осях стоят колёса разной размерности уже в заводской комплектации?
Среди например спорткаров таких немало.
quote:Изначально написано Foxbat:
таких хреновых колес, как в России, я нигде больше не встречал, пока не начал брать машины в аренду в Питере. Причем, не на развалюхах, а на "приличных" машинах. Похоже, что это был особый шик - поставить самое убогое говно.
Подходит под описание БЛ-85. Очень экономичная резина, практически не изнашивается, так же практически не имеет сцепления с дорогой. Устанавливается всеми любителями "бюджета". Кто в курсе, на таких колёсах очень внимателен.
quote:Originally posted by mauser323:
практически не изнашивается, так же практически не имеет сцепления с дорогой.
Они все такие. Хорошая резина должна изнашиваться. Если резина не изнашивается - значит она не резина, а пластмасса. Но всегда есть любители сэкономить на резине и потерять на своей голове. Они и покупают все это "гарантированный пробег 80,000 миль" говно. Ну...старик Дарвин всех рассортирует.
Как работают колеса подавляющее большинство водителей не знает, но можно ли их винить? Многие, вон, глотают Тайленол горстями, не зная его побочных эффектов. Все знать невозможно. Спасает таких водителей то, что они водят, как полудохлые подопытные кролики. За таким ехать - измучаешься. У них нет никаких боковых ускорений. Прежде, чем сделать правый поворот, они практически полностью останавливаются в линии, даже если там есть линия для поворота.
Поэтому Дарвину за ними не угнаться, их не отловить.
quote:Originally posted by Foxbat:
Прежде, чем сделать правый поворот, они практически полностью останавливаются в линии, даже если там есть линия для поворота.
Это - самые толковые. Они хотя бы понимают естественные ограничения свои, своей машины и своей резины. И не испытвают терпение Дарвина. Лучше так, чем он со всей дури наступит на газ и на своей скользкой пластмассе вылетит в повороте на встречку.
quote:Изначально написано Foxbat:
Как работают колеса подавляющее большинство водителей не знает, но можно ли их винить? Спасает таких водителей то, что они водят, как полудохлые подопытные кролики. За таким ехать - измучаешься. У них нет никаких боковых ускорений. Прежде, чем сделать правый поворот, они практически полностью останавливаются в линии, даже если там есть линия для поворота.Поэтому Дарвину за ними не угнаться, их не отловить.
Та ты шо... а кто-то кряхтел, шо американцы классные водилы... типа, родились с рулём в руках и бензином в ж.пе.
По сравнению с Китаем или Россией, таки да.
quote:Изначально написано sergeis64:
По сравнению с Китаем или Россией, таки да.
Ну, в Китае я не был, не в курсе. В РФ дааааааааавно не был, тоже, считай, не в курсе. А с местным населением на дороге каждый день. В массе- полный и неделимый писец.
Китай, это хаос. Полицейские только для того чтобы оттаскивать трупы с проезжей части. Иногда видел сооружения на дороге, от которых прошибал холодный пот.
quote:Изначально написано sergeis64:
Китай, это хаос. Полицейские только для того чтобы оттаскивать трупы с проезжей части. Иногда видел сооружения на дороге, от которых прошибал холодный пот.
Дык....они и тут такие же, ничего от перемещения в пространстве не случается. Их дети становятся адекватными американцами, в основном. Первое поколение не адаптируемо, практически. Китаец за рулём - это страшно и смешно одновремено. Китайская баба за рулём...как и индусская- полный шухер. Ни та, ни другая никогда не поймут, что такое автомобиль и как его водить. Но китаёза будет лететь, как в ж.пу укушенная, не разбирая дороги, а индуска- ползти со скоростью улитки.
Тебе понравился бы мотоцикл, с прикрученным сзади ...диваном на колесиках. На диване сидит куча китайцев с какими то баулами и мешками. Конструкция летит, вихляясь в трафике, людишки держатся за туеву мать, подбрасывая ножками на поворотах, того и глядишь кто то слетит нахер. Бляяя.
quote:Изначально написано sergeis64:
Тебе понравился бы мотоцикл, с прикрученным сзади ...диваном на колесиках. На диване сидит куча китайцев с какими то баулами и мешками. Конструкция летит, вихляясь в трафике, людишки держатся за туеву мать, подбрасывая ножками на поворотах, того и глядишь кто то слетит нахер. Бляяя.
Вот будет вас полтора ярда - посмотрим как будете ездить
quote:Изначально написано sergeis64:
По сравнению с Китаем или Россией, таки да.
Судя по тому как справляются с заснеженной дорогой водители в России и в США - я бы не спешил с выводами. И резина тут не при чём. У нас полно самородков, которые тоже не меняют колёса годами, будто у них Майями в окне, а не Челябинск.
Лучшие водители - в Германии, на самом деле. Привыкшие и к тесноте старинных улочек, как в Италии, и к скоростям на автобане, и к зауженным ремонтным полосам (ровно 2 метра у левой, и 2,2 у правой), и к мокрому снегу зимой.
Если ТС не возражает, спрошу в этой теме: что означает CDS дилер?
Я на копарте смотрю лоты, на некоторых это указано как очень плохо.
quote:Originally posted by Triumphator:
Лучшие водители - в Германии, на самом деле.
"Nearly two-thirds (64 percent) of American drivers rate themselves as "excellent" or "very good" drivers. American drivers' positive self-rating is more than twice as high as the rating they give to their own close friends (29 percent "excellent" or "very good") and also other people their age (22 percent)."
Поездил сегодня на Genesis G70, но только на слабом, мощный быстро до меня ушел.
Многое там неплохо... салон не имеет типичной японской поцеватости, сделал с бОльшим вкусом. Невероятно множество игрушек, включая чисто спортивные экраны с температурой масла, наддувом, ускорениями и прочим. Хотя забавно, но многие такие вещи откровенно отвлекают.
Внешне тоже прилично - и форма, и 19" черные колеса - в целом корейцы молодцы.
Малый мотор откровенно слабоват, и задержка приличная. Для интереса потом попробую 3.3Л.
Но в общем - да... они себя поставили в ценовую категорию, где важны не просто характеристики, а и родословная. Так что, они примерно там же, где был Лексус в конце восьмидесятых. Впереди возможны большие достижения, но их надо еще заработать. $50К с гаком за корейца - не каждый проглотит.
Каким надо быть дебилом, чтобы даже не ознакомиться, как произносится название фирмы:
А произносится оно так же, как Sunday. Не могу я смотреть эти русско-язычные балаганные "обзоры".
Какой-то Вы сварливый стали.
Я запостил обзор про Genesis G70 на русском языке ибо тут мы пишем на этом языке.
Это-то понятно... но мучение.
И потом - я давно заработал право быть curmudgeon.
quote:Originally posted by Foxbat:
Не могу я смотреть эти русско-язычные балаганные "обзоры".
Вам рассказать в двух словах?
"Мне недоложили понтов! Этот Хундай похож...страшно сказать - на Хундай!" У меня, к сожалению, нет возможности его погонять, чтобы как следует оценить его дорожные свойства, у этого ухаря такая возможность была...
Но вот у них на Used Lot стояла очень красивая серебристая М4... аж зачесалось, заныло между ног...
quote:Originally posted by Foxbat:
аж зачесалось, заныло между ног...
От этого, говорят, мази специальные есть.
Попробовал еще раз посмотреть, но услышал ДженЕсис, и дальше не мог.
Ну ладно, в семидесятых так разговаривали крутые фарцовщики, но тогда было простительно, доступ к правильному произношению был сложен, но сегодня-то так блеять - ну никуда не годится.
Весь тон базарный... не могу я смотреть эти русские ролики.
quote:Изначально написано Шатун Затворов:От этого, говорят, мази специальные есть.
А если моторным маслом?
quote:Originally posted by Foxbat:
Весь тон базарный...
Ну я ж говорил. Весь ролик посвящён тому, что машина "за 2-3 миллиона рублей" имеет элементы отделки, напоминающие более бюджетные модели. Это - основная претензия. Лампочки этому мудозвону не того оттенка. А Вы спрашивали кто покупает 316е и 520е BMW. Вот такие деятели и покупают. "Деньги уплочены - сделайте мне по-бахатому".
Ну это бы и ладно, но человек водил ту же модель, что и я, и мне она показалась безнадежно слабой, а он стонал от того, как она рвет с места.
Но основная претензия понятна - покупатели ярлыков ее не возьмут, никакой черный манаГер на такой не поедет. А тот, кто любит серьезную езду тоже не будет удовлетворен.
Иными словами, это очень хороший первый шаг на пути к возможному преемнику Лексуса. За $35К был бы очень удачный вариант. Задрали ли корейцы цену на основании "качества", или она оправдана себестоимостью - очень важный вопрос. Но что я бы никогда не заплатил $54К - даже и думать не стоит. Это уже территория новой Ауди С5 или ОЧЕНЬ хорошей БМВ четверки, включая годовалую М4.
В этом веке "война объёмов" сменится на "войну прошивок". Победит тот, кто сделает малолитражный мотор, который не развалится от максимального к-ва лошадиных сил и ньютон-на-метр, которое можно получить от простого перепрограммирования ECU.
Молодой человек... скажу Вам такую вещь: There is no substitute for cubic inches!
Cвежая мысль
Но, увы, к этому всё идёт. Если уже не пришло.
quote:Изначально написано Foxbat:
Попробовал еще раз посмотреть, но услышал ДженЕсис, и дальше не мог.
А Вы представьте, что это НЕ английский язык!
Есть множество языков, использующих латинницу, те же турки на неё перешли, а итальянцы и немцы совершенно по разному прочитают одно и то же
Знаете, как сами корейцы транскрибируют слово "альфа" латинницей? Rpha. У меня мотошлем есть, очень неплохой, в таком чемпионы мира выступают, производитель корейский, HJC, а модель называется RPHA. И сами они утверждают, что читается это имнно как "альфа".
Так что ещё не факт, что Genesis читается ими не как Хюндай
Название Moto Guzzi даже рекламирующий его актер, лицо марки, произносит как Гуззи. Прямо в рекламных роликах
А ещё я не видел ни разу, чтобы на ютюбе хоть кто-то правильно назвал производителя мотоциклетных подвесок Marzocchi
"Мерзоччи", небось обзывают
Хотя казалось бы...любой кто видел итальянскую транскрипцию названий Pinocchio и Fiocchi знает, что в итальянском языке буквосочетание "сch" произносится как "кк".
quote:Изначально написано Triumphator:
А Вы представьте, что это НЕ английский язык!
Есть множество языков, использующих латинницу, те же турки на неё перешли, а итальянцы и немцы совершенно по разному прочитают одно и то же
Знаете, как сами корейцы транскрибируют слово "альфа" латинницей? Rpha. У меня мотошлем есть, очень неплохой, в таком чемпионы мира выступают, производитель корейский, HJC, а модель называется RPHA. И сами они утверждают, что читается это имнно как "альфа".
Так что ещё не факт, что Genesis читается ими не как Хюндай
Название Moto Guzzi даже рекламирующий его актер, лицо марки, произносит как Гуззи. Прямо в рекламных роликах
А ещё я не видел ни разу, чтобы на ютюбе хоть кто-то правильно назвал производителя мотоциклетных подвесок Marzocchi
Когда мне было лет 15, я ехал на тролейбусе, туда вошел парень в куртке с надписью Racing Team. Что это такое я не знал, ибо учил немецкий, но выглядело красиво.
На другой остановке вошел еще один балбес, очень, как видно, сам себе крутой, по крайней мере мне так показалось, потому что он сходу громко сказал: "О, Рисинк Тям!"
Я подумал - как здорово знать английский!
Ненавижу, когда коверкают чужие языки. Фирма называется Хандей, а ветка - ДжЕнесис, и никак иначе. А все остальное - все тот же Рисинк Тям.
В совке таким "произношением" щеголяли, похоже, что мало что изменилось.
Поэтому я так не люблю слушать русские ролики любых людей, даже относительно высокого уровня. Недавно кто-то прислал Шендеровича... но и он на первых же минутах ляпнул несколько корявых новых Тямов... был тут же выключен.
Испохабили язык.
"Ракинг". Почти официально, на форуме владельцев самых быстрых мотоциклов, Дукати
Даже есть группа лиц, придумавших себе логотип с вареным раком.
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
"Мерзоччи", небось обзывают
Хотя казалось бы...любой кто видел итальянскую транскрипцию названий Pinocchio и Fiocchi знает, что в итальянском языке буквосочетание "сch" произносится как "кк".
Ну и что, что видели? У нас все стрелки говорят "Фьочи"
А они совок называли чи-чи-чи-пи!
В правильном произношении тоже надо иногда меру знать и не слишком им увлекаться.
quote:Изначально написано Шатун Затворов:Ну я ж говорил. Весь ролик посвящён тому, что машина "за 2-3 миллиона рублей" имеет элементы отделки, напоминающие более бюджетные модели. Это - основная претензия. Лампочки этому мудозвону не того оттенка. А Вы спрашивали кто покупает 316е и 520е BMW. Вот такие деятели и покупают. "Деньги уплочены - сделайте мне по-бахатому".
У меня была в 1988-89м 320я БМВ,и тогда мне она казалась весьма крутой.
В армию пошол служить,продал.
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
"Мерзоччи", небось обзывают
Хотя казалось бы...любой кто видел итальянскую транскрипцию названий Pinocchio и Fiocchi знает, что в итальянском языке буквосочетание "сch" произносится как "кк".
Исторически в итальянском языке нет буквы "К".Она появилась только с приходом в язык иностранных слов.
quote:Originally posted by канонир:
В правильном произношении тоже надо иногда меру знать и не слишком им увлекаться.
Мммм...
quote:Originally posted by Foxbat:
Когда мне было лет 15, я ехал на тролейбусе, туда вошел парень в куртке с надписью Racing Team. Что это такое я не знал, ибо учил немецкий, но выглядело красиво.
Не я на полном серьёзе ... ну почти ...
quote:Originally posted by DIDI:
У меня была в 1988-89м 320я БМВ,и тогда мне она казалась весьма крутой
Среди нас, заносчивых пиндосов, много лет бытовало мнение, что BMW начинается с рядной шестерки не менее 3-х литров в обьеме. Поэтому попытки продавать здесь 318 провалились, а 316 даже не начинались. 323, 325 и 328 считались "машинкой для понторезов и девочек", поскольку первым все равно, лишь бы был логотип с пропедлером на капоте, а девочкам много не надо. Реальные же пацананы меньше, чем на 330 не садились из принципа. Потом, конечно устои потряслись, фундамент размылся, скрепы расшатались и все понятия пошли турбине под хвост. BMW перестало делать безнаддувные моторы и наклепало каких-то непонятных микролитражек со свистелками. Я, пока еще, не могу себя заставить это воспринимать серьезно. Ауди - могу. Так они эту комбинацию с 80х делают и собаку сьели. А Биммер - пока нет.
quote:Originally posted by Шатун Затворов:
Реальные же пацананы меньше, чем на 330 не садились из принципа. Потом, конечно устои потряслись, фундамент размылся, скрепы расшатались и все понятия пошли турбине под хвост. BMW перестало делать безнаддувные моторы и наклепало каких-то непонятных микролитражек со свистелками. Я, пока еще, не могу себя заставить это воспринимать серьезно. Ауди - могу. Так они эту комбинацию с 80х делают и собаку сьели. А Биммер - пока нет.
Такой вопрос Chicago Typewriter , а вот кроме немецких авто ... у реальных пацанов из США что еще котируется ... ну в смысле спросом пользуется ?
quote:Originally posted by Шатун Затворов:
Реальные же пацананы меньше, чем на 330 не садились из принципа.
Я таки 2.22 раза реальный пацан, ибо моя первая была 733i - и, как справедливо сказал гуру - с шестеркой... плюс с удивительно способностью ржаветь под пристальным взглядом, прямо на глазах. Как видно, металл имел специальное "коррозионное" покрытие. Первое, что я сделал, купив эту всего лишь четырехлетнюю машину, это полностью ее перекрасил.
Что не особо помогло...
Еще интересный момент - они тогда приходили на 14-дюймовых колесах, так что первуе свои улучшенные колеса я брал - круто по тем годам - 15-дюймовые! Это уже была Плюс-1 переделка.
Привозная, с родными бамперами и фарами... красивая была, зараза... но как дорогая шалава, требовала денег. Много чего на ней делал, включая перенос батареи в багажник.
quote:Originally posted by Foxbat:
Я таки 2.22 раза реальный пацан
А я - нереальный Моя первая таки была 320. В свою защиту могу сообщить, что она была 1977 года выпуска, приобретена в 1992 за $700, отремонтирована и через месяц продана за $1500 Мне в те годы много всякого мусора видеть довелось. 520-ю, например 1984 года. Частный импорт. Перегревалась, как адская сатана. Но и её вылечил. А первую "как для себя", а не для сделать и продать я покупал уже 540ю.
quote:Originally posted by ИТАР:
у реальных пацанов из США что еще котируется
Реальные пацаны давно переросли понятие "котируется - не котируется" и ездят на всём подряд, что отвечает запросам на данный текущий момент времени. И забили на мнение окружающих. У меня есть один шапочный знакомый, Ваш коллега-анестезиолог. У него нет проблем пересесть с 911-го Порше на Ford F250, потому что в тот момент времени он ремонтировал дом и ему нужен был пикап, а не спортивная машина.
quote:Изначально написано Foxbat:Я таки 2.22 раза реальный пацан, ибо моя первая была 733i - и, как справедливо сказал гуру - с шестеркой... плюс с удивительно способностью ржаветь под пристальным взглядом, прямо на глазах. Как видно, металл имел специальное покрытие. Первое, что я сделал, купив эту четырехлетнюю машину, это полностью ее перекрасил.
Еще интересный момент - они тогда приходили на 14-дюймовых колесах, так что первуе свои улучшенные колеса я брал - круто по тем годам - 15-дюймовые!
Привозная, с родными бамперами и фарами... красивая была, зараза... но как дорогая шалава, требовала денег.
Безумству храбрых поём мы ...славу... Фетишизм таки и заболевание.
quote:Originally posted by Шатун Затворов:
520-ю, например 1984 года. Частный импорт. Перегревалась, как адская сатана. Но и её вылечил.
Лечение было простое - снимались те генераторы, сбоку на двигателе, что грелись, забыл, как назывались, грелись от выхлопа, понижая эмиссию. Было это до конвертеров.
quote:Изначально написано Шатун Затворов:А я - нереальный
Я думал, что только в быдшем совке мусор ремонтируют.
quote:Originally posted by Шатун Затворов:
Реальные пацаны давно переросли понятие "котируется - не котируется" и ездят на всём подряд, что отвечает запросам на данный текущий момент времени. И забили на мнение окружающих.
Понятно ... здравый смысл рулит , пмсм ... это нормально . Хотяя Porsche 911 мне тож нравиться... очень . Не говорю ,что дорого ... просто я столько не зарабатываю ...
Вспомнил таки: Thermal Reactors!
quote:Originally posted by Caucasian64:
Фетишизм таки и заболевание.
Скорее особенность восприятия ... ну типа религиозный культ ... если очень упрощенно .
Красавица... точь-в-точь как моя была.
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
Среди нас, заносчивых пиндосов, много лет бытовало мнение, что BMW начинается с рядной шестерки не менее 3-х литров в обьеме. Поэтому попытки продавать здесь 318 провалились, а 316 даже не начинались. 323, 325 и 328 считались "машинкой для понторезов и девочек", поскольку первым все равно, лишь бы был логотип с пропедлером на капоте, а девочкам много не надо. Реальные же пацананы меньше, чем на 330 не садились из принципа. Потом, конечно устои потряслись, фундамент размылся, скрепы расшатались и все понятия пошли турбине под хвост. BMW перестало делать безнаддувные моторы и наклепало каких-то непонятных микролитражек со свистелками. Я, пока еще, не могу себя заставить это воспринимать серьезно. Ауди - могу. Так они эту комбинацию с 80х делают и собаку сьели. А Биммер - пока нет.
Кстати на моей 320й БМВ стоял мотор L6 как у взрослых, и это при обьёме два литра.
Единственным уважаемым 4хциллиндровым мотором на BMW было первое поколение M3 E30. А такой вот I-6 о двух литрах был в упоминавшейся выше 520. Но это была кем-то в частном порядке импортированная машина. Официально они в те годы в США не поставлялись. Через меня тогда с интервалом в несколько месяцев прошли невесть откуда появившиеся в США 3 автомобиля из частно-импортированных: 520я '84, 745я '85(или '86 - не помню). Это 735 с турбиной. Тоже не поставлялась официально. И Мерс 500SEL W126 '84. Эти присутствовали официально в больших количествах, но вот тот конкретный был "серый". С тонкими "европейскими" бамперами. Заслуженный аппарат был. Когда он ко мне попал на нем было под 400К миль, пробитый радиатор и текущая гидроподвеска. Радиатор я ему поменял, текущий бачок жидкости гидроподвески заделал эпоксидкой, какое-то время покатался и продал в НЙский "Car Service", куда он поехал своим ходом через всю страну и где он еще хрен знает сколько лет мотал в режиме такси. Последнее, что я о нем слышал году в 96м - это полмиллиона миль на родном моторе и трансмиссии и на тот момент еще продолжал работать в извозе.
В своё время тюнингёры из Риги засунули 12ти цилиндровый мотор от 600го в 190й.Лет пять его по разным выставкам таскали.Последний раз я его видел году так в 11-12м.Чуть однажды его с дуру не купил,но потом вовремя передумал.
Когда руки есть, но нет головы, делают такие вещи. Тут тоже рассказывают о Е30 М3 с мотором V8. Можно заранее предсказать, как будут себя вести на дороге корпуса типа 190 или Е30 с таким весом спереди.
Foxbat к Вам вопрос,как к фанату Баварских Мотров:какой их двигатель ваш самый любимый?
Тема изначально флудильная,поэтому позволю себе:
950+ Л.С. Mercedes-AMG E63
А не Фоксбатам можно?
S52 I6 и M62 V8.
quote:Изначально написано Шатун Затворов:
А не Фоксбатам можно?
S52 I6 и M62 V8.
Я думал фанату АУДИ,про БМВ задать вопрос будет оскорбительно.
Субару изготовили шикарный 12ти цилиндровый опозит.Я очень надеялся,что его они кроме F1 для которой его разработали будут ставить и на дорожные машины марки,но обломс.
Я вообще питаю патологическую страсть к опозитным двигателям.Это порой играет со мной злую шутку,уже второй мотоцикл БМВ.
Несбыточная мечта молодости Феррари Тестаросса.Какая музыка для ушей её 12ти цилиндровый опозит.
https://en.wikipedia.org/wiki/Flat-12_engine
Я не такой уж особый фанат, но в принципе как Шатун написал. Для улицы однозначно лучше и приятнее восьмерка, но те, кто много ездит на треке предпочитают шестерку с ее меньшим весом.
В целом Е34 была на редкость удачной и новой машиной, со своим V8 и с их новой шестискоростной коробкой - в то время это была одна из первых. Я помню, как моя жена, когда покупали, села за руль - реакция была чисто непроизвольная - улыбка от уха до уха.
Если говорить о тяжелых машинах, то их V12 был крайне приятным в вождении. Слово, которое все любили употреблять по отношению к нему было "масло". Езда на 750i была вполне на executive уровне. У родственника была... но ломучая.
quote:Originally posted by DIDI:
Я думал фанату АУДИ
Это кто такой?
quote:Изначально написано DIDI:
Субару изготовили шикарный 12ти цилиндровый опозит.Я очень надеялся,что его они кроме F1 для которой его разработали будут ставить и на дорожные машины марки,но обломс.
Очень с умом поставлен масляный фильтр: откручиваешь - и поток масла выливается на мотор. Непонятно, как можно было такое сделать.
quote:Изначально написано Foxbat:Очень с умом поставлен масляный фильтр: откручиваешь - и поток масла выливается на мотор. Непонятно, как можно было такое сделать.
Шшобы масло из фильтра меньше вытекало или почи не вытекало, надо после слива из поддона завести мотор на секунду...масло из фильтра и насоcа улетит в поддон.
quote:Изначально написано Foxbat:Очень с умом поставлен масляный фильтр: откручиваешь - и поток масла выливается на мотор. Непонятно, как можно было такое сделать.
На мерседесовском L6 320 (mercedes 3.2L m104 )тоже маслянный фильтр сверху стоял,хоть конечно и не так как у субаристов в развале цилиндров и выполнен в виде картриджа вставленного в стакан.
quote:Изначально написано DIDI:На мерседесовском L6 320 (mercedes 3.2L m104 )тоже маслянный фильтр сверху стоял,хоть конечно и не так как у субаристов в развале цилиндров и выполнен в виде картриджа вставленного в стакан.
Так у меня на Ауди и Бимере, они давно так делают, крайне удобно и чисто менять.
quote:Изначально написано Foxbat:Так у меня на Ауди и Бимере, они давно так делают, крайне удобно и чисто менять.
А как отсос?
Можно не отворачивать сливную гайку в поддоне или полностью удалить им масло не получается?
quote:Изначально написано DIDI:А как отсос?
Можно не отворачивать сливную гайку в поддоне или полностью удалить им масло не получается?
То, что в фильтре и насосе не отсосется... надо крутануть двигло стартером или дать завестись на секунду-две. Тады масло из фильтра и насоса уйдет в поддон.
Отсосом и действую. Сейчас, после разных проб, купил совершенно отличную помпу, делает все за несколько минут, только успевай подставлять контейнеры.
https://www.ebay.com/itm/Heavy-Duty-Rear-Mount-Oil-Gear-Pump-12V-Scavenge-Replace-STS-Self-priming-Pump/251584468221
Только соединения поменял на быстрые.
Сталкивался с тем,что отсосом в основном меняют масло на катерах со стационарным мотором.Там совсем неудобно снизу подлезать для замены масла.
Удобно везде, где нет подьемника.
Такую серьёзную помпу как у Вас можно под капотом стационарно поставить подсоединив напрямую к поддону.