Музей Службы горючего ВС СССР - РФ (много фото)

В Музее два ангара с экспонатами и много техники на открытой площадке.
Среди ретро-образцов - единственный (насколько известно) сохранившийся до наших дней седельный тягач ЯАЗ-210Д.

Фигурки медведя на капоте нет, но в остальном - полностью комплектный экземпляр с полуприцепом-топливозаправщиком ТЗ-16

Топливозаправщик на шасси МАЗ-200
Под капотом - родной ЯАЗ-204!

Котлы для подогрева ГСМ

Техника для механизированной прокладки магистральных трубопроводов.

С "Кировцем" в качестве тягача - с диаметром трубы 200 мм, с трелевочником - 150 мм.

Сверху - вниз:

-раритетные резервуары для транспортировки топлива;

-мех. средства для погрузки-разгрузки бочковой тары
Во время службы в СА, я не мог и представить себе, что бочка в кузов грузовика закатывается иначе как по двум брусьям!
Оказывается, все придумано до нас!
А позади, под снегом, виднеются береговые резервуары для заправки судов;

-транспортер топлива на базе БМП

Топливозаправщик грузинской армии турецкого производства - трофей РА во время событий августа 2008-го

Раритетная техника на шасси ЗИС-151, ГАЗ-51, ЗиЛ-164:

Originally posted by тима:

это для резерва

Жду фото с комментариями, интересно!

!

Продолжу размещение фото.
Осмотрев технику на открытой площадке, мы прошли внутрь помещения

Во внутренних помещениях Музея очень полно представлена вся информация о Службе горючего, начиная с довоенного времени. Интереснейшие и тщательно подобранные экспонаты одновременно могут служить учебными пособиями.

Привлекает внимание часть экспозиции, посвященная теме снабжения горючим в годы Афганской войны. Есть подробный макет трассы топливопроводов. Говорят, по ним на территорию Афганистана было подано 80% всего объема топлива.

Образцы духовских приспособ для отбора горючего из топливопроводов

О многом, представленном в экспозиции Музея, я узнал впервые.
Например, вот устройства для разделения объемов топлива в трубопроводе (в центре фото):

Т.е. качаем, н-р, сначала солярку. Потом надо подать авиакеросин.
После солярки вводим в магистраль такой разделитель, и он, как снаряд по каналу ствола, движется по трубопроводу, разделяя виды топлива.
Какое-то количество, конечно, смешивается. Но на таких объемах это несущественно.

Распространенная в войсках перекачивающая станция горючего ПСГ-160 считается надежной и неприхотливой.
Внешне она мало чем отличается от бортового ЗиЛ-130.

В приводе насоса станции предусмотрено жидкостное охлаждение

Водяной бачок системы охлаждения насоса размещается под правым крылом.

Когда-то топливоперекачивающие установки делали на предприятиях, выпускающих пожарную технику.

тима, спасибо за отчет. Очень интересный музей.

Любопытно, фото стенда с образцами топлива, там на верхнем стелаже надпись "1946-1970", это реально с 1946 года образцы хранят?

Спасибо большое.
Очень познавательно!
А где, если не секрет?

Originally posted by Бахадур_Сингх:

Любопытно, фото стенда с образцами топлива, там на верхнем стелаже надпись "1946-1970", это реально с 1946 года образцы хранят?

Не знаю, но вполне возможно.
Если поеду туда еще раз - спрошу.

Originally posted by Piter O'Tour:

А где, если не секрет?

Наро-Фоминск.
Я в "Армейском... " про него спрашивал и ссылки давал, в этой теме: Музей Службы горючего в Наро-Фоминске

Спасибо еще раз. Очень познавательно.

Originally posted by Piter O'Tour:
Спасибо еще раз. Очень познавательно.

Рад, что проявляете интерес.
Завтра с утра еще размещу фото.

Ждем.

Продолжу.
Конечно, у всей техники на автомобильной базе, предназначенной для перекачки или перевозки топлива, выпускную систему традиционно выводят вперед. Все же, было непривычно увидеть такое расположение глушителя у "буханки":

Подобная форма одежды применялась при работе с различными видами ракетного топлива:

В экспозиции представлены топливозаправочные колонки и фильтры для горючего различных лет выпуска:

А вот за ними виднеется.. . топливозаправщик на базе ГАЗ-66 в авиадесантном исполнении! Честно говоря, я кроме как бортовых десантных 66-х не видел (и тех-то не осталось).

Десантный топливозаправщик спереди:

Механизм складывания "мягкой" части кабины.
Где сейчас такую увидешь!

В Музее исключительно полно представлены топливоперекачивающие устройства, от самых маленьких, до больших, с рядными и V-образными судовыми двигателями.

Я так понимаю, что эти экспонаты второго ангара Музея отчасти использовались в качестве учебной базы. Например, для школы младших специалистов Службы горючего, расформированной в 1994-м.

В Музее обращает внимание непривычная для "автомобилистов" расстановка машин: к зрителю не кабиной, а кормовой частью. Ведь у топливозаправщиков все самое интересное расположено сзади!

Спасибо .
Очень необычный музей.

Originally posted by kukidusya:

Очень необычный музей.

Музей не то что необычный, а совершенно уникальный!

Еще вот размещу фото макета трубопроводов, проложенных с территории СССР в Афганистан в годы Афганской войны. Макет красив и нагляден, как все в этом Музее!

Еще:

Напоследок, какой у меня был дополнительный стимул к размещению этой темы.

Говоря простым языком, это ведомственный музей ведомства, которого больше нет (по крайней мере, в прежнем виде).

Служба горючего переведена в гражданскую организацию со всеми вытекающими.

Структура по инерции еще держится, во многом благодаря руководству на местах. Но это не вечно.

В прошлом году было закрыто Ульяновское военно-техническое училище, готовившее офицеров для Службы горючего. Даже курсантам последних курсов доучиться не дали. Вот, в этом году планируем съездить в Ульяновск, посетить Музей ГА и Музеи УАЗа (их, вроде как два). Заодно непременно отсниму здания этого училища, стоящие в центре города с размороженными батареями.

Соответственно, в связи с этими переменами Музей Службы горючего финансирования не получает. Вернее, держится на энтузиастах - слышал, что создан Попечительский совет и т.д. Т.е. государству он не нужен.

Вот, при этих неясных перспективах Музея, материал о нем еще более актуален.

Originally posted by тима:В прошлом году было закрыто Ульяновское военно-техническое училище

Много чего прикрыли.
У нас, в частности - училище связи, в Ростове - Ракетное. И то и то, к стати, готовило спецов для КИК'а.
С другой стороны все то, о чем им там преподавали и на чем преподавали, по крайней мере, судя по УС - морально уже устарело.

Originally posted by Piter O'Tour:

.. . о чем им там преподавали и на чем преподавали - морально уже устарело.

Еще бы!
Лет двадцать ничего нового в войска не шло.
Тем более в связь.
У меня знакомый полкан-связист рассказывал, что его племяш-курсант учился на той же технике, что и он сам когда-то. Новые разработки - а где они в реале?

Но хоть старая техника - была и работала. Движемся к тому, что и ее не будет.
На замену надежды нет.

Originally posted by тима:Тем более в связь.
У меня знакомый полкан рассказывал, что его племяш-курсант учился на той же технике, что и он сам когда-то.

Но хоть старая техника - была и работала. Движемся к тому, что и ее не будет.
На замену надежды нет.

Как то так.