Фото и новости о Forester 2009

и несильно то он больше
думаю ехать будет хорошо!

просвет
Current Forester 205mm
New non-Turbo 215mm
New Turbo 225mm

forester 2009 VS forster 2008

для сравнения габаритов
витара нью vs forester 2008

vs cr-v

под капотом куча пустого пространства
для краш тестов
но это также значит что снижен центра тяжести

Вообще если говорить о создании кроссоверов с максимальным просветом и минимальными кренами то грамотно установленный оппозит это наиболее подходящий вариант

отзыв forum2.forester-moscowclub.ru
-------
ну что, господа могу я вам доложить.. . пощупал сегодня форик, разглядел по всякому и с разных сторон- замечательная штучка! В японии 2 2-х литровых движка- 148 и 230 соответственно. Салон просторный весьма- сумел практически с первого раза подстроить под себя водительское сидение и руль (регулировка в 2-х плоскостях- вертикальная и продольная, достаточный запас хода), и это при моей длинной комплекции и практически 190 см роста. потом не перестраивая ничего сел за собой- места для ног больше чем было в Вольво 740. Посадка сзади конечно не лимузинистая, но и не табуреточная, опять же спинку откинуть мона. ногам очень свободно.
Из мелких приятных бонусов замечено следующее:
-в открытом пространстве подлокотника как и было на фотках- гнездо аудио входа, гнездо 12 вольт.
-Багажник распахивается весьма высоко, пол ровный.
-Задние сиденья можно сложить как традиционным способом- потянув пимпочку на спинке сидения, так и со стороны багажника, оттянув маленькую клавишу, те если вдруг нужно быстро погрузить чтонить длинное- чтоб не совершать кучу операций достаточно открыть багажник и дернуть за одну из клавиш справа или слева, соответственно заднее сидение сложится в желаемой пропорции.
что еще интересного? Мелочь, но приятно- крышка капота держится поршеньками, никакую опору подставлять не нужно
-приборная панель не выделяется, все гармонично.

В общем увеличение размеров имхо только на пользу пошло, теперь все зависит от америкосовской и европейской цены... . но думаю что ближайшие конкуренты в панике.. .

ниже прилагаю японские цены (курс: 1 бакс=113 йен)
3 варианта:
a)2.0X 2.0 DONC 16 AVCS 109kW(148PS)/6000rpm, AWD 5MT, 14 km/l =1.995.000Y;
AWD E-4AT 13,8 km/l= 2.047.500Y. 215/65R16

b)2.0XS, 2.0 DONC 16 AVCS 109kW(148PS)/6000rpm, AWD 5MT, 14 km/l =2.152.500;
AWD E-4AT 13,8 km/l= 2.205.000Y 215/65R16

c)2.0XT 2.0 DONC 16 AVCS 169kW (230PS)/5600rpm, 13.0 km/l*, AWD 5MT 2.520.000Y, AWD E-4AT 2.572.500 225/55R17
*-непонятно- все на японском, но одна цифирь и для автомата и для механики.

судя по стоимости и количеству аксессуаров финальная стоимость запросто может удвоится при желании обвеситься по максимуму:-)
вот такие пирожки залез на сайт таможни- растаможка нового при цене например в 18 тыс и движком в 2 литра выльется почти в 10 тыс гринов, плюс транспортировка... . и правый руль.

-------
короч праворукий 2л на акпп видимо около 33-35 куе в россии

2009 vs 2008

2009 vs 2008xt

синие лампочки

перевод с иноземного edmunds.com

"лесничий получает новую DOHC 2.0-литровый горизонтально , что имеет переменную фаз газораспределения по обе смеси и выхлопных газов-камеру, В результате 146 лошадиных сил на 6000 об / мин и 141 фунт-футов крутящего момента на 3200 об / мин. США получат 2.5-литровый вариант этого же двигателя, общий прирост на 7 л.с. и более кривая крутящего момента от 2200 об / мин, вплоть до redline на 6600

турбированный 2.0-литровый четыре обеспечивает 227 л.с. уже при 5600 об / мин и 235 фунтов футов крутящего момента на 2800 об / мин. Это мощный двигатель, и он будет получать Форестер Турбо до 60 миль/ч в 5,5 секунды

subaruforester.org

their prices though: $17,600 for the base to $22,300 for the turbo.
Don't get too excited people, those are prices in JAPAN

vs sti

если новый форь будет стоить 40 куе за атмо, 2л атмо будет есть до 15л и 10-11 сек с акпп
то надо будет брать без вопросов

и надо еще поглядеть как они момент на атмо акпп раскидают
оптимально 45-55 назад или типа того
но при наличии есп можно переварить и другие варианты

рустюнинх

subaruforester.org

The Forester is based on an extended version of the new Impreza platform, but it's considerably more SUV-like than its predecessor, being 110mm taller (not including the roof rails) and 45mm wider (not including the mirrors).
From launch, the only available engine will be a two-litre petrol unit. The choice will double in September with the introduction of a turbo diesel

Лесник основан на расширенной версии новой платформы Impreza, но это значительно более SUV-подобно чем его предшественник, будучи 110mm более высокий (не включая рельсы крыши) и 45mm шире (не включая зеркала). От запуска, единственный доступный двигатель будет двухлитровой бензиновой единицей. Выбор удвоится в сентябре со введением турбо diesel

система стабилизации и диски сзади теперь в базе

цены в японии

forum2.forester-moscowclub.ru

forester 2009
a)2.0X 148 л с - 1.995.000-2.205.000 йен
c)2.0XT 230 л с - 2.520.000-2.572.500 йен

mitchell-auto.ru

форестер в предыдушем кузове стоил
2-литровый атмосферный - 2.170.000 иен
2 литра турбо 220 л.с. - 2.425.500 йен

------
то есть новый форестер стоит в японии СТОЛЬКО ЖЕ сколько стоил старый
то есть цена в России должна остаться ТАКОЙ ЖЕ как и была на старый кузов
и тогда писец конкурентам
------
но только надо чтобы атмо 2л ехал нормально по динамике
иначе получится из него импреза 1.5 с динамикой жигулей

конечно самый подходящий форю мотор это новый турбодизель субару
далее 2.5 атмо 170 сил
но будет ли эти оба мотора в россии на данный момент не ясно

перспективы форестера в россии зависят от того насколько удачным окажется мотор 2л атмо 148 сил

особняком стоит мотор 2л турбо с которого сняли почти столько же сил сколько с предыдущего 2.5 турбо
но турбомотор нужен далеко не всем
однако сам факт наличия в гамме мощного силового агрегата позитивно повлияет на восприятие и продажи данного авто
т к косвенно свидетельствует о наличии у авто шасси способного реализовать мощь этого мотора

походу сюда если сиденья разложить квадроцикл войдет
170 длина -100 ширина -110 высота (80 если руль и колеса снять)

МОНЬЯГИ УЖЕ ВЕЛИКИ СЮДА ЗАМОНЬЯЧИЛИ

снизу

под капотом

на улице

видео
2009 Subaru Forester - Detroit
youtube.com
youtube.com

Думаю, что 2.5атмо/170л.с. наиболее выйгрышный вариант. Сейчас езжу на таком, но турбированом 230л.с. Пока обкатка, гоняю в основном до 3000об., т.е. до включения турбины. Динамика выше среднего передвижения потока, очень хороший момент на низах. Откатал три бака, средний расход в городе, включая всякие покатушки на природе, составил 12.0, 11.6, 11.3л/100км. Коробка 4АТ.

Турбо 2.0 - 230 лс - сильно..

Вот только загадьте тему!!! Хороший обзор, хорошего автомобиля.. Спасибо rrr55.. .

часы на новом форе теперь умеют показывать температуру и расход топлива

Цветов авто предлагается 8

CD (хотя может и ченджер). умеет CD-R(W), MP3, WMA

Ipod(aux) и розетка - в подлокотнике

ключ-брелок и старт/стоп (и возможно keyless entry, как на FX):

Количество крючочков в багажнике вроде как прибавилось . сидушки складываются из багажника кнопкой

Багажный подпол

http://news.drom.ru/20071225/10113/

Subaru Forester 2007 (2008 модельного года) спроектирован на шасси типа <SI> от Subaru Impreza. Общая длина кузова автомобиля составляет 4 560 мм, что на 74 мм больше, чем у предыдущего поколения; в ширину Forester прибавил 45 мм, то есть, его общая ширина сейчас составляет 1 780 мм; подрос авто на 85 мм, что вылилось в 1 675 мм роста. Колесная база также стала больше, сейчас она составляет 2 615 мм, а ранее была на 90 мм меньше. При этом минимальный радиус разворота авто - 5,3 метра.

Новое поколение Subaru Forester в его японском варианте комплектуется двумя типами моторов. Горизонтально-оппозитным атмосферным мотором объемом 2 литра, максимальная мощность которого составляет 148 л.с. при 6 000 об/мин, а максимальный крутящий момент равен 19,5 кг-м при 3 200 об/мин, и горизонтально-оппозитным турбированным мотором объемом 2 литра, максимальная мощность равна 230 л.с. при 5 600 об/мин, а максимальный крутящий момент равен 32,5 кг-м при 2 800 об/мин.

Основным улучшением для атмосферного мотора стала его комплектация газораспределительным механизмом DOHC, ранее такие двигатели оборудовались только SOHC. И турбированный, и атмосферный моторы агрегируются по выбору заказчика либо 4-х ступенчатой автоматической коробкой передач с поддержкой ручного режима смены скоростей, либо 5-ступенчатой механикой. Автомобили с механической коробкой также оснащаются фирменной системой <Hill Start Assist>, которая позволяет избежать отката автомобиля при старте в горку. Дополнительным улучшением к паре мотор-трансмиссия стала установка системы регулирования работы мотора SI-DRIVE, позволяющей в зависимости от манеры вождения выбрать наиболее подходящий режим работы мотора, чтобы обеспечить максимум экономичности или же максимум динамики

просвет

сзади