Субкультура пикапов в США.

https://www.drive2.ru/b/ /

http://afp.com.ua/avtotema/Pikap_kak_on_est

Подобная субкультура повсюду вдали от мировых центров цивилизаций в местах где развито фермерство. Сначала на телеге с лошадью ехали, потом на пикапах. Проходимость и грузоподьемность и надежность основополагающие факторы.

Всё пральна! Субкультура пикапов там, где они прежде всего нужны.
Помню, впервые увидел "засилье" пикапов на Кипре, в 1996 годе.

Субкультура крайне интересная. Легенды постепенно превращаются в атрибуты.

Когда вижу редкий на дороге внедорожник в обвесах, лебедки там, сендтраки , лифтинг и прочие шноркели моркели, сразу начинаю прикидывать, где они грязь берут.. . Доплачивают наверное за спецполигоны. Ну в глуши езе куда ни шло, 35 резина по скальным дорогам мотаться, но все остальное...

Туды ж и пикапы. Гиморой с прикрытием груза от непогоды. Фургон-бас высокий с воротами на три стороны всякое дешевле и практичнее.

В нашиx краяx пикапы - четверть всеx машин в городе. 90% они наxер не нужны, но у нас это статусная вещь - не мерседес, не бентли, а пикап побольше и покруче.

Mower_man:
Когда вижу редкий на дороге внедорожник в обвесах, лебедки там, сендтраки , лифтинг и прочие шноркели моркели, сразу начинаю прикидывать, где они грязь берут.. . Доплачивают наверное за спецполигоны. Ну в глуши езе куда ни шло, 35 резина по скальным дорогам мотаться, но все остальное...

Туды ж и пикапы. Гиморой с прикрытием груза от непогоды. Фургон-бас высокий с воротами на три стороны всякое дешевле и практичнее.

Ну например у меня есть Джип Рэнглер Рубикон с лебёдкой и стальными бамперами.Но вот шноркеля нет и он оказался не нужен ибо нет для него условий.А вот где ездить есть.Даже более того скажу,что в горах в Тоскане не на чём другом и не проедешь.Дороги там есть,но вот только с дороги съехать некуда,и можно ездить в лесу вне дорог только по руслам ручьёв и рек.Там много воды только весной,а так мало,но зато камней много.

ГрозаБ:
В нашиx краяx пикапы - четверть всеx машин в городе. 90% они наxер не нужны, но у нас это статусная вещь - не мерседес, не бентли, а пикап побольше и покруче.

Вот я как раз о субкультуре пикапов и говорил.

Например предложить пересадить человека этой субкультуры на грузовой фургон будет воспринято как оскорбление.

В моих краях на каждой ферме в обороте несколько пикапов. Для многих работ это оптимальнейшее средство перемещения. А вот вне фермы и околосвязанных с этим дел он нах не нужен.

antichrist88:
Субкультура крайне интересная. Легенды постепенно превращаются в атрибуты.

Ну если пикап,то скорее такой Дефендер:

Юный Кот. Моя первая и единственная машина в России.

Возьмите свои джипы, СЮВ и минивэны и подотрите ими свои немытые жопки
Если вы не можете вбить в свои low IQ головы надобность траков, то это чисто ваши проблемы.

Кто-нибудь понял что он сказал?

И, да, насчёт жоп тоже как-то так. Сергеич, ты давно интересуешься немытыми жопками?

я,лично,прошел через средние седаны,большие седаны,сюви и пришел к пикапам.для моего стиля жизни и раёна,самый удобный выбор.берешь полуторную кабину(нас в семье осталось 3-е) и самый длинный(100 инчей)кузов,с высокой крышкой.туда и лодка лезет,или атв,или очень много барахла,которое под крышкой остаеться сухим и чистым.а так же в нем может удобно спать 3-4 человека на природе.в кузове-так вообще жить можно.
ну и ессно дизель-ибо бензин-дерьмо.

единственный их минус-управляемость хуже,чем у седанов или компактных сюви.

или так

Originally posted by sergeis64:

Если вы не можете вбить в свои low IQ головы надобность траков,

Одна "яркая" ведущая на Фоксе приводила тот факт, что по Германии ездит мало Ф150, как подтверждение драконовской политики относительно экспорта.

Дальше этого ее мозги как-то не двигались.

Похоже, что не одна она такая.. .

Ну вот. Просто это раздражает.

У нас седан или микромашинка это контркультура, а пикап мэйстримнее не бывает.
Примерно так же эвлюционировал как serjik123. Правда пропустил все седаны, никогда не прикалывался с них. Дети подрoсли, миниван (который тоже был AWD) продали. Осваивались новые территории, в СУВ стало тесно. Учитывая 2000к за викенд на рыбалку и обратно в порядке вещей, в траке который летит по хайвею или тем что у нас считается хайвеем не качаясь и не трясясь, плавно как крейсер, это делается практически без напряга. Плюс отсутсвие выматывающего пуще длинной дороги 3D тетриса при погрузках. Взять одно или два каное уже не дилемма. Плюс "да похрену на этот снег, антелопий сезон всего три дня, едем". Ну вы поняли.

Кстати мопед не мой, но мне говорили что и в европах пикапов в местах впроде Баварии, Австрии, сев Италии хватает, но они моделей неизвестных в сев америке.

V1:
Кстати мопед не мой, но мне говорили что и в европах пикапов в местах впроде Баварии, Австрии, сев Италии хватает, но они моделей неизвестных в сев америке.

Так в Залуподрищенске тоже ж ехать надо. В основном Хайлюкс, Л200, Рэйнджер, Амарок, Навара и т.д.

Там и ещё экзотичнее встречались, но так как у того кто рассказывал BMW головного мозга , он не присматривался.

V1:
Там и ещё экзотичнее встречались, но так как у того кто рассказывал BMW головного мозга , он не присматривался.

Для таких БМВ делает свои пикапы.

Кому и кобыла невеста, кому и риджлайн - пикап.
Этот из той же серии.

Там и ещё экзотичнее встречались, но так как у того кто рассказывал BMW головного мозга , он не присматривался.

Ты это на что намекаешь?

На кого. А то не догадался.

Сегодня стоя в пробке под дождём созерцал Фолцвагеновский пикап Амарок.Долго думал зачем он.

DIDI:
Сегодня стоя в пробке под дождём созерцал Фолцвагеновский пикап Амарок.Долго думал зачем он.

У меня на работе амарок один из фарм-траков. Нормальный драндулет. Свою работу выполняет. Особых проблем с ним нету.

antichrist88:

У меня на работе амарок один из фарм-траков. Нормальный драндулет. Свою работу выполняет. Особых проблем с ним нету.

С моей точки зрения рабочий пикап должен быть неким компромисом факторов.В том числе и не быть шибко сложным конструктивно,и вот Амарок под этот критерий ну никак не подходит ибо использует теже ВольксваГеновские агрегаты,что и большинство машин компании.Сильно напичкан электроникой и требует массу спецоборудования и специально обученного персонала для обслуживания и ремонта.

--. Таких как ваша точка зрения не осталось ВООБЩЕ. Из современных, имеется ввиду.

В германии наблюдаются фольксовские "пикапы", видел митсубик лт, пару Рейнджеров и даже целого шеви1500. Вопрос, нахера они здесь.. . риторичен.

DIDI:

С моей точки зрения рабочий пикап должен быть неким компромисом факторов.В том числе и не быть шибко сложным конструктивно,и вот Амарок под этот критерий ну никак не подходит ибо использует теже ВольксваГеновские агрегаты,что и большинство машин компании.Сильно напичкан электроникой и требует массу спецоборудования и специально обученного персонала для обслуживания и ремонта.

У меня на работе простой двухлитровый дизель. Вольксваген этот двигатель пихает повсюду уже давно. Ничего там суперстрашного нету. Да и не ломается он особо. Едет и едет. Страшно это произведения Мицубиси. Там ломается все абсолютно и постоянно. Из трех двудверных Шоганов на работе уцелел только один. Да и то постоянно с ним что то случается. Остальные заремонтировали вдрызг и босс от них избавился.

Порно в другом разделе.

Ну этот экземпляр скорее для коллекционеров.

Нисафсем ф тему.. . 50/50.
Пикапы немечины.

Порно в другом разделе.

Та лан те, дай пахфантазировать..

Забавные аргументы тут
Пикап не только на ферме нужен, домовладельцу без него никак. Часто случается надобность привезти/отвезти что-то тяжелое или габаритное. Вот завтра мне надо смотаться привезти почти 4 кубометра пиломатериалов, на чем как не на пикапе? Или вот на отдых выбраться, взяв с собой семью и любимые игрушки. Поэтому 1-тонный, дизельный:

Даже среди пикапов есть конкретные "извращения" вроде вот таких аппаратов. Снял на ОлдТаймерГалерее Ильи Сорокина 2020.