Чем всетаки смазывать цилиндр.

Некторие говорят синтетическим моторным маслом, другие литолом или силиконом, шрусным или графитной смазкой.
Сам ижмех пишет густым оружейным маслом.
Видел такое, чем-то напоминает литол или солидол, но на много жирнее.
Сам пробувал жидкое оружейное масло, фэри и литол, и графит из карандаша.
Больше всего их этих понравился литол.
Моторного масло в наличие нету, так как довно продал машину.
Сейчас транспортное средство дырчик.
К ему есть двухтактное масло и литол.

Саму манжету (боковую кромку, но не торец) и рабочую часть цилиндра - моторной синтетикой, и то очень аккуратно, буквально полкапли. А вот хвост поршня, внутри поршня, витую пружину, направляющую можно литолом.

Ведь зимния от летний очень сильно отличаются по вязкости...
Текучести при низких и высоких температур.

Originally posted by Anders Hoel:

Ведь зимния от летний очень сильно отличаются по вязкости...
Текучести при низких и высоких температур.

Там по сути нужен буквально молекулярный слой на стенках цилиндра, поэтому особо насчет вязкости в зимний период можно не заморачиваться.

Вязкость она и летом вязкость.
Да я просто о том, если уж так строго моторное масло и именно 100% синтетика.
Почему бы не до конца уже саморочится и выяснить какая вязкость лучше.
Только что сделал "обзор" на биман гризли, перед началом отстрела прыснул в цилиндр оружейное масло, буквально 1/10 секунды.
Так первые 20 выстрелов скорость прыгала между 350 и 170 метров в секунду.
После чего стабильно начало стрелять 212-215мс.
С литолом я такое не наблюдал.
Компрессор 102мм по сравнению с муркиной 81,5мм.
Может и от того так легко получается эффект дизеля.
Пружина толщиной 2,7мм...
Хотел бы убавить с 213мс до 175мс.
Думаю пружину от МР-60 поставить.
По моему так и стреляла лет 10 назад когда покупал, после чего пролежала.
Раньше если не ошибаюсь вообще салом мазали.
Ну нет у меня синтетики так как продал машину.
И новую покупать не собираюсь.

------
Не будьте животными.;BR;

Перепробовал всякие масла на долго не хватает да и первые выстрелы всегда дизелила,перешол на густые смазки понравился Финский литол,а пол года назад попалась смазка для редукторов УШМ помазал и вуаля скорость стабильна 22.6-22.7мс, смазал ей и ГПНД.

Гипойдная что ли?

------
Не будьте животными.;BR;

Ничего не мазать, но уж и не обезжиривать. Протереть масляной тряпочкой. На пружину, направляющую еще "шрус" мажут.
Другое дело кожаная манжета.
В компрессор использовал было тёртый графит с моторной синтетикой для связки. Хорошо щели забивало и смазывало нормально. Ушёл от этого, очень черноты много. Как оказалось это больше для смазал и забыл, а я перебираю всё постоянно, экспериментирую. Лишняя грязь.

Манжету из кожы на простой грибок не ставится.
Может по этому сделали сменный... ?
Манжет к примеру для мурок в швеций не продают.

------
Не будьте животными.;BR;

В швеций и пользователей мурок не завались.

Может быть и так, но раньше байкалы были очень популярны среди охотников.
Из за дубовости и надёжности.
Мурка по моему отличная винтовка для дачи или каких то походов.
Вес достаточно лёгкий и энергия тоже достаточна.
Универсальная винтовка.
В реале кажется многие мажут даже подсолнухом.
Что под рукой есть то и берут.
К примеру на дачах.
К примеру мр-61 сразу раскупили все как мне показалось.
Но там зацеп поршня нужно доработать, а то стружка будет.
Да и чисто для бумаги.
------
Не будьте животными.;BR;

Вес достаточно лёгкий

Единственный плюс, если простоту не учитывать, которая плодит кучу других недостатков.

Довно писали что литол-24 нормальный результат даёт.
То есть это самый простой жёлтый литол с мыльным базом и с миниральным маслом.
Вроде бы и как нормально смазывать пластик об металл.
То есть, не делает пластик мягким.
Или для этого лучше подходит солидол.. ?

Плохо литол в компрессор, гореть будет.
В механическую часть нормально, но туда, где нет аллюминиевых деталей. Если есть аллюминий, надо солидол или более качественные аналоги.

Странно, пишут что не дизелит вообще литол-24, могу подтвердить моим литолом, что по составу похож на 24:й.
Дырчик мажу только этим литолом, хотя там алюминиевая крышка.
Так это значит от алюминий он становится чёрного цвета.
Много лет так и ничего.

Может у меня литол24 не такой, но дизелил.
Моторка синтетика тоже дизелит, но как то деликатно что-ли, ни копоти, ни прогаров в манжете, в стволе коричневатый дымок(от литола аж не просвечивал), да и дизелила только пропитаная кожаная манжета стабильно. С пластиковой первые разы с дымком, если перемажешь, а потом проходит. Компрессия остаётся. Так что моторка вариант. Может силикон какой и лучше.

Как правильно пересмазать компрессор и установить новую манжету в ППП

Originally posted by tricky:

да и дизелила только пропитаная кожаная манжета стабильно.

Пишут что если кожа нормальная, и манжета сделана хорошо, то не дизелит.
Могу подтвердить, что от старости сухую кожу, уже не возможно восстановить не какими маслами.
Это получается когда кожу забывают мыслить и дают полностю высохнуть, после чего её не возможно восстановить.
А если свежую кожу постоянно мыслить и не дать высохнуть, то она не испортится.
А раз уже высохла, то уже всё.
Так понимаю в грибке достаточно просверлить не глубокое отверстие и сделать резьбу, после чего можно ставить манжету из кожи..
Тема достаточна интересная, особо если учесть что машжету для МРок к примеру в Швеций не возможно купить.
А кожу имеет каждая белка.
Да и недавно видел кошку валялась на дороге.
Интересно чертёж приспособу для того чтоб выбить манжету из кожи.

------
Не будьте животными.;BR;

кожу имеет каждая белка.
Да и недавно видел кошку валялась на дороге

Так плохо всё в швеций?

Категорически не рекомендую этот адрес, уже больше пол жизни пытаюсь отсюда свалить.
И если бы не война началась на акрайне, и все мой скопление средства в акциях в россиских компаниях через депозитарные расписки через американские банки не исчезли бы, связи с ответом на замороженую россискую казну, которий Наебулина держала в долларах и евро.
Уже бы был так сказать дома.
Сколько денег можно накопить за десять лет, вот и считайте.
Такие и дела.
И то что из каждого с детство пытаются сделать Иисуса христоса не делает жизнь особо приятной и вольной.
Если у вас голубые глаза и жёлтые волосы, именно жёлтые.
И с своей будущий невестой познакомился в песочницы и между вас завязать банты на всю жизнь и ты с детство владеешь искусством врать.
То Швеция ваша страна, все остальные будут вашими рабами.
Армия из Исус Христос.
А я больше как индус в смысле религий.
И в моей религий написано что ты не должен врать.
Так то конечно хорошо было бы уже в песочницы отыскать себе невесту на всю жизнь, к этому я не против.
Меня бабушка в детстве водила к какой то Викторий что ли, но не годился я видимо, и меня отправили в Швецию.
------
Не будьте животными.;BR;

🤣🤣🤣

Ничего смешного.

------
Не будьте животными.;BR;

Парни, ну куда нам без него? Темы сохнут, а тут свежая струя, так сказать. Старики помогите,добрым словом.фин не ФСИН, всё одно.. .

Почитал тут про смазку компрессора Шрусом 4. Ок. У меня в наличии нашлась смазка для подшипников ступиц. Синяя, немецкая. Нагрузки там ( в ступице) и температура весьма высокие. Можно ли такой смазкой пользоваться для пересказчики компрессора? У меня есть ощущение, что она превосходит характеристики Шруса.

Пользовался и пользуюсь периодически синей смазкой Motorcraft (Ford) Constant Velocity Joint Grease, High Temp это и есть по сути аналог Шрус-4. Те же узлы, те же задачи. Т.к. пользуюсь сугубо для личных нужд, мне этот тюбик 90 грамм кажется уже бесконечным. Почему он, да просто был под рукой, когда Шрус-4 не был. Потом ради интереса для сравнения купил Шрус-4 и разницы не ощутил вообще никакой, от слова совсем. По этому смысла специально платить за дорогие импортные смазки для использования в пневматик нет. Но если очень хочется заплатить в 10 раз больше, всегда пожалуйста!
Подобные темы всплывают периодически. Про то, что надо смазывать узлы ккой-то запредельно сложной и дорогой смазкой, или наоборот - подсолнечным маслом. Литолом, солидолом, трансмиссионкой, веретёнкой, баллистолом, либо вообще обпудривать сухим фторопластовым порошком - какой только лабудой, что в голову приходит. Темы бестолковые, но местами доставляют не по-детски, как посты топикастера на предыдущей странице.

Iron Mann:
Пользовался и пользуюсь периодически синей смазкой Motorcraft (Ford) Constant Velocity Joint Grease, High Temp это и есть по сути аналог Шрус-4. Те же узлы, те же задачи. Т.к. пользуюсь сугубо для личных нужд, мне этот тюбик 90 грамм кажется уже бесконечным. Почему он, да просто был под рукой, когда Шрус-4 не был. Потом ради интереса для сравнения купил Шрус-4 и разницы не ощутил вообще никакой, от слова совсем. По этому смысла специально платить за дорогие импортные смазки для использования в пневматик нет. Но если очень хочется заплатить в 10 раз больше, всегда пожалуйста!
Подобные темы всплывают периодически. Про то, что надо смазывать узлы ккой-то запредельно сложной и дорогой смазкой, или наоборот - подсолнечным маслом. Литолом, солидолом, трансмиссионкой, веретёнкой, баллистолом, либо вообще обпудривать сухим фторопластовым порошком - какой только лабудой, что в голову приходит. Темы бестолковые, но местами доставляют не по-детски, как посты топикастера на предыдущей странице.

Нет, покупать конечно ничего не плнировал специально, смазка для ступиц Liqui Moly LM 50 лежит в гараже, вот подумал использовать ее, а раз она еще и высокотепературная, то возможно это будет плюсом с точки зрения горения смазки от трения в компрессоре. В любом случае спасибо за отзыв.

В компрессоре, в рабочей зоне высокого давления воздуха, никакой смазки быть не должно. Мажется боковая кромка манжеты и части поршня, имеющие механический контакт со стенками компрессора, т.н. "поясок". Масло там очень быстро высыхает, а литолоподобные и консервационные смазки слишком густые. Шрус-4 просто идеален.
Ваша смазка ближе к Литол-24 и я бы пользоваться ей не стал. Вообще, если вдруг попадается какая-то экзотическая смазка, я смотрю по описанию, подходит ли она дли использования именно для в узлах шрусов, а потом банально по капле беру её и Шрус-4 на пальцы и сравниваю тактильно по консистенции и трению. Та фордовская смазка, о который писал выше, в этом качестве вполне подошла.

Anders Hoel:
Некторие говорят синтетическим моторным маслом, другие литолом или силиконом, шрусным или графитной смазкой.
Сам ижмех пишет густым оружейным маслом.
Видел такое, чем-то напоминает литол или солидол, но на много жирнее.
Сам пробувал жидкое оружейное масло, фэри и литол, и графит из карандаша.
Больше всего их этих понравился литол.
Моторного масло в наличие нету, так как довно продал машину.
Сейчас транспортное средство дырчик.
К ему есть двухтактное масло и литол.

Дискуссии на тему, чем мазать ППП, периодически всплывают в т. ч. здесь уже туеву хучу лет потому, что таково свойство всех бессмысленных и беспощадных дискуссий вокруг выеденного яйца. При смазке ППП не столько важно, чем ее смазывать, а: 1 - чем смазывать категорически нельзя, и 2 - как именно ее смазывать. А смазывать ее можно чем угодно, кроме растительных масел и силиконовых смазок. В т. ч. любым машинным маслом например, именуемым как "масло смазочное бытовое" (банальная веретенка) или моторной синтетикой в кол-ве 1 микрокапли на бортик манжеты врастирку и на тело поршня, и любой консистентной смазкой (литол, солидол и т. п.) - ту часть пружины, которая находится в поршне + совсем немного на хвостовик. Не советовал бы смазывать манжету также смазкой для двухтактных двигателей, но не потому, что она категорически не годится, а просто сейчас полно менее липких, и соотв. меньше собирающих на себя всякую хрень.

Двухтактное масло как раз навалом.
Но пока нужды нету смазывать, так как аналог литола 24 отлично работают.

завтра этот крендель еще какую нибудь тему замутит

Непушист:

Дискуссии на тему, чем мазать ППП, периодически всплывают в т. ч. здесь уже туеву хучу лет потому, что таково свойство всех бессмысленных и беспощадных дискуссий вокруг выеденного яйца. При смазке ППП не столько важно, чем ее смазывать, а: 1 - чем смазывать категорически нельзя, и 2 - как именно ее смазывать. А смазывать ее можно чем угодно, кроме растительных масел и силиконовых смазок. В т. ч. любым машинным маслом например, именуемым как "масло смазочное бытовое" (банальная веретенка) или моторной синтетикой в кол-ве 1 микрокапли на бортик манжеты врастирку и на тело поршня, и любой консистентной смазкой (литол, солидол и т. п.) - ту часть пружины, которая находится в поршне + совсем немного на хвостовик. Не советовал бы смазывать манжету также смазкой для двухтактных двигателей, но не потому, что она категорически не годится, а просто сейчас полно менее липких, и соотв. меньше собирающих на себя всякую хрень.

Спасибо за пояснение. Я тут разобрал свою старушку и обнаружил там полное отсутствие масла в принципе. Сухая как лист. Правда без задиров где бы то ни было. Теперь обработаю все по всем правилам)

Повезло. Лечил как-то Норику Драгон, где калёный поршень надрал неприступные бугры в компрессоре. Пришлось отшкуривать задиры и притирать потом поршень. Теперь надлежащая смазка контактной зоны вторая по важности процедура при ТО.

Iron Mann:
Повезло. Лечил как-то Норику Драгон, где калёный поршень надрал неприступные бугры в компрессоре. Пришлось отшкуривать задиры и притирать потом поршень. Теперь надлежащая смазка контактной зоны вторая по важности процедура при ТО.

Видимо в 1994 немцы хорошо делали абсолютно все), да и настрел небольшой был, сохранилось в идеале, я даже удивлен был. Единственное, шляпка пластиковой направляющей пружины потерта в месте соприкосновения с пластиковой шайбой со стороны пружины. Вот думаю заменить на металл или шлифануть и смазать..

Originally posted by Hotstone:

Видимо в 1994 немцы хорошо делали абсолютно все

Сколько-то смазки могло быть и "пройти незамеченным", а надо ее там исчезающе мало. Совсем сухим компрессор быть не может, если хоть чем-то когда-то смазывалось. Если специально обезжиривать, то да. И еще появление задиров или нет - я думаю зависит от кибенематики взвода - сильно ли перекашивает поршень в компрессоре.

Непушист:

Сколько-то смазки могло быть и "пройти незамеченным", а надо ее там исчезающе мало. Совсем сухим компрессор быть не может, если хоть чем-то когда-то смазывалось. Если специально обезжиривать, то да. И еще появление задиров или нет - я думаю зависит от кибенематики взвода - сильно ли перекашивает поршень в компрессоре.

Визуально сухой компрессор был.. . Возможно там есть какой то минимальный слой смазки, что и позволило за столько лет сохранить узлы в рабочем состоянии. Просто я начитался, что Шрусом надо пружину намазать, корпус поршня, а это уж точно не тонким слоем получится. Если только намазать тряпку Шрусом и уже этой тряпочкой обрабатывать/протирать все поверхности за рабочей частью компрессора, что бы его было действительно "исчезающе мало"

А кстати, направляющую пружины, пластиковую смазывать нужно? Извините, если про это где то было написано, не нашел.. .

Hotstone:
А кстати, направляющую пружины, пластиковую смазывать нужно? Извините, если про это где то было написано, не нашел...

В принципе и в идеале нужно точно знать, из какого именно пластика она сделана. Но это не помешает и навредит в любом случае. Стальные направляющие смазывают литолом, солидолом и всеми их подходящими разновидностями в умеренных кол-вах. Тут другое имеет значение. При смазке ППП манжету и поршень смазывают жидкой смазкой, направляющую и хвостовик консистентной. Первое в предельно малых и достаточных количествах, чтобы не дизелило, а второе вроде как ибись конем, оно вне рабочей зоны поршня, можно типа как пресс-масленку набить. А нельзя, на самом-то деле. Ибо во-первых нах не надо, а во-вторых при выстреле густая смазка, если она в избыточном кол-ве, может попадать в рабочую зону просто путем стряхивания ее "отдачей", от сотрясения. И хорошо еще, что ППП даже полные дурачки едва ли поставят в какой-либо ситуации дульным срезом вниз. Хотя если нр висящей на стенке хранить - она может оказаться и в таком положении.. . Ну и еще, при сборке винтовки, после общей пересмазки, нетрудно прощелкать и тупо залапать поршень-манжету той смазкой, которой смазывалась пружина и направа - смазывается-то все одновременно. А потом дым из ствола и всяческие удивления. За этим надо тщательно следить.

Трижды перечитал. Во фразе " Но это не помешает и навредит в любом случае" не ошибка? М.б. "Но это не помешает и НЕ навредит в любом случае"? Какой пластик в ней не знаю. Черного цвета трубка и шайба к ней. Т.е. минимум смазки между шляпкой направляющей и пластиковой шайбой не помешает? В целом все понял, буду аккуратен, постараюсь не смешивать смазки при пересмазке и сборке) Спасибо!

Да, надо, это такой же узел трения, как и все остальные. В идеале, направляющую желательно заменить на металлическую и использовать тот же Шрус-4. Но если оставить пластиковую, то наверное, следует использовать силиконовую смазку, как наиболее нейтральную. Литол и любые смазки на основе машинного масла, могут со временем приводить к деградации пластика, размягчать его или делать слишком хрупким.