Кунсткамера.

Удобно. Устойчивость хорошая. Переносить в чехле необычно. Тяжеловато.

d!k:
Удобно. Устойчивость хорошая. Пере

Но как вариант для стационарного использования на объекте - отлично. Со штатными копытами насос сам по себе упасть норовит от любого испуга, а вот нечто такое возле огневого рубежа - имеет смысл очень даже.

gnom:
Не надо искать сложности в простых вещах. Люди которые это делают не обладают такой глубиной мысли
Это просто сверло используемое в качестве штока клапана..

Человеку сказали, что мощность винтовки должна подняться)

Виброопор не хватает. Регулируемых, чтоб по уровню выставлять.

Не чинится гнзя.
Заводской станок для накачки насосом. Рама - 3 мм (может и толще) сталь. Источник давления - половина насоса FX. Сделано вроде тоже FX. Есть механический сброс давления при достижения определенного порога. Вес как у машинки Зингера.

Классная вещщ, я забодался чинить китайские электронасосы!
А почему в кунсткамеру?

Потому што вещь чУдная и редкая!

Забавно. Особенно что заводской. Но для практического воплощения, ближе традиционные поделки из КШМ к обычному полноразмерному насосе, чтобы неспеша превращать электричество в злой-злой воздух.

Компактно, в отличие от стандартного решения. Реверсируют двигатель?

Пора возвращаться к теме
Хатсан 125, вопреки расхожему мнению, тоже не выдерживает т.н. "усиленные ГП"

Пружина 95кг.
Дудка - банан. Согнута тяга взвода, прогорела манжета, вытянуты отверстия под оси шептал. Штифты задника изогнуты.
Т.к. у говнопружины глобальные проблемы с центровкой, пяткой штока покалечило центрующий пупырь на заднике..
От отдачи сломались оба предохранителя, демонтированы еще до попадания ко мне.

Винтовку проще распродать по оставшимся запчастям, добавить и купить новую.
Чинить дороже..

Виталь, хочется пояснений (конечно когда таковая информация имеется)

- это обычно результат самостоятельного запихивания пружины или в магазине посоветовали? Или, допустим, магазинный мастер?
Хочется просто прикинуть статистику, выявить основные механизмы распространения вредительства.

- это обычно результат самостоятельного запихивания пружины или в магазине посоветовали? Или, допустим, магазинный мастер?
Хочется просто прикинуть статистику, выявить основные механизмы распространения вредительства.

Это нарастающая волна событий.
С перекаченной пружиной неминуем дизель. Даже на вообще обезжиренном компрессоре горит манжета. У меня есть примеры абсолютно чистыхи белых, но прогоревших манжет.
В следствии дизеля, поршень отскакивает до конца назад и долбит в задник и в шептало. Вытягивает отверстия, гнет оси.
Пружина распрямляется медленнее перемещения поршня после механического соударения,в результате шток поршня отрывается от задника, а потом снова долбит в него, причем не по центру, что видно по заднику.

Ну а тяга взвода, она у хатсанов, вопреки внешнему виду весьма нежная и часто гнется при супер-пупер пружинах..
Ну а банан, это просто банан, обыденность

По поводу распространения. Это говно на каждой полке, в каждом сельпо. Она стоит 300-400р оптом и до 2000 в розницу, в этом и причина

Ну, первый банан немного запозднился в этом году, но и долго жать его тоже не пришлось!

Стоеджер Х50.

Человек недостаточно отторцевал задник, в результате чего цилиндр пружины утыкался в него, когда шептало еще только-только пыталось протиснутся в паз поршня. В результате, периодически винтовка не взводилась.

Как обычно это и бывает, какая то примитивная логика подсказала, что надо резать шток пружины. Само собой, тисочками за шток, а потом напильничком!
Ближе к цилиндру, на штоке имеются отметины от выскачившего шептала. Крайне нетипичное расположение, даже интересно, как он в том месте их получил!

Ну и конечно, традиционное колхозанство, какая же газовая пружина без намоток изоленты? Пожирнее и потолще!

Крайне поразительно на этом фоне, что он заботливо подворонил задник клевером! Аж слеза навернулась.
Но при этом цинично раздраконил поперечные отверстия в нем же.

Ну а в результате, при очередном взведении, точнее недовзведении ствол захлопнулся и банан..
Причем в данном случае погнулся даже кронштейн крепления ложи, на сама ложа необъяснимым образом выжила!

з.ы. А все таки хорошая у меня память Думал, что же это мне очень навязчиво напоминает..
Вспомнил, оно!
https://clck.ru/LtGNM

Он еще после бана тролил из под клонов в сабжевой теме N. Stoeger X50 обзор.
Таки перебарыжил свое творчество после осознания

Он тут потом ещё наверняка с притирами и прочей нарисуется. ))))

Наберётся мудрости у других развенчателей системы.

gnom:
Ну, первый банан немного запозднился в этом году, но и долго жать его тоже не пришлось!

Стоеджер Х50.

Человек недостаточно отторцевал задник, в результате чего цилиндр пружины утыкался в него, когда шептало еще только-только пыталось протиснутся в паз поршня. В результате, периодически винтовка не взводилась.

Какая-то мутная история.. . Где-то в его опусах проскакивало, что у него предсжатие чрезмерно большим получалось. Проблем со взводом с ГП по размерам Vado123, даже при банальном спиливании направляющей и обработкой места спила напильником, не говоря уже о торцевании задника в станке, быть никак не должно. В своё время мы с Вадимом буквально по миллиметрам эти размеры выверяли и пробовали.
Ты не смотрел в поршень? Сдается, с учётом описываемых тобой проблем со взводом, туда мог быть напихан "демпфирующий материал", какие-нибудь куски резины. Выскребывание и вытряхивание разного дерьмища из глубин поршня - стандартная процедура, когда приносят винт, который уже кем-то апался. Либо, что тоже возможно, владельцем "тюнился" УСМ.

В своё время мы с Вадимом буквально по миллиметрам эти размеры выверяли и пробовали.

А китезы, в свою очередь, льют свое чугунное говно в землю и в ус не дуют.
Были партии, где приходилось торцевать задник миллиметра на полтора.

Файнверкбау 300, просто время..

Оно где то на антресоли десятилетия лежало?

Originally posted by Dark_Nomad:

на антресоли

К стати, таки наверное да, судя по состоянию, помещение хранения хорошо проветривалось .

И очень рядом лежала соль - манжета мумифицировалась .

Манжеты там нет как класс - поршневые кольца (!!!), а эта мумия - уплотнение перепуска.. .

Уплотнение перепуска и отбойник-демпфер

А из чего оригинальнве детали сделаны, что они так разложились?(это же оригинал?)

Deni-kin:

Хм.. . и таки была разница?

Разница в чём?

История была такова - либо пилить направляющую и равнять отпил напильником, либо резать под уровень второго пояска.
В первом случае - места с гулькин нос, но ГП может поставить любой, у кого есть ножовка и напильник. Во втором - нужен токарный станок или знакомый токарь.

Был выбран первый вариант, чтобы обеспечить большую простоту установки для большинства владельцев. За счёт перекатанного под минимум по высоте узла сальника, удалось обеспечить нужный рабочий ход и предсжатие, это заслуга Вадима.

И надо еще сказать, что использовать штатное отверстие 8 мм для штока ГП и обрезок штока в качестве поперечного штифта - идея другого мастера, Scooter-Practic.

Вот так, общими усилиями двух мастеров, удалось приручить под ГП Stoeger X-50. Схема установки прижилась.

Я же экспериментировал с накачкой. На разгон винтовка совершенно не благодарная. Потолок закачки 80 кг и дальше уже скорости вообще не растут. Винт чуть слабее Хатсан 125, но лягается заметно меньше. Мне этот винт нравится.

Originally posted by gnom:

Уплотнение перепуска и отбойник-демпфер

МО небось ощутимый при таком "поршне от ДВС"?
А уплотнение перепуска как делали, неужто пресс-форма есть, или от каких-то современных моделей подходит?

gnom:
Уплотнение перепуска и отбойник-демпфер

Как ведет себя такая схема? Если гипотетически соорудить грибок под манжету нужного диаметра, будет ли какой-либо выигрыш? Прелесть манжеты в том, что за счёт обтюрации создается компрессия. Здесь же, для компрессии нужна идеальнейшая подгонка. Из минусов предполагаю риск износа стенок компрессора, МО, и полагаю, что компрессия всё таки так себе.

Потолок закачки 80 кг и дальше уже скорости вообще не растут.

Я бы сказал даже после 75, потому что не все экземпляры одинаковые.
И ход поршня там +- 2-3мм в легкую и высота задника и прочее

Dark_Nomad:
А из чего оригинальнве детали сделаны, что они так разложились?(это же оригинал?)

И то и то оригинал. Но им лет уже, четвертый десяток
Примерно лет 15 назад уплотнения стали синими, а самые новые, зеленые.

А уплотнение перепуска как делали, неужто пресс-форма есть, или от каких-то современных моделей подходит?

Для Файна до сих пор можно без особых проблем купить новые, оригинальные расходники. Неудобство только в доставки из Германии.
В данном случае заменены, пружины, поршневое кольцо, отбойник и уплотнение перепуска.

Здесь же, для компрессии нужна идеальнейшая подгонка. Из минусов предполагаю риск износа стенок компрессора, МО, и полагаю, что компрессия всё таки так себе.

В плане комперсора там все идеально, даже на таком старом экземпляре.
Ну и скорости соответствующие, на этом экземпляре 200РСкой, хотя там компресор сравнимый с ИЖ60, 24*62.

Интересно, насколько реально такой файн купить.

Интересно, насколько реально такой файн купить.

Вообще, или нарваться на такой экземпляр?
В целом, экземпляр не плохой, комплектный, а профилактику и так надо делать почти всегда.
Сейчас их очень много понавезли, посмотри результаты кубков ВОЛПО, почти половина пружинщиков с ними. Да и просто так, "для души" их покупают совсем не редко.
Я бы даже сказал, что в нынешних реалиях, купить тот же АА ТХ200 проблемнее чем Файн 300

ADF:
Интересно, насколько реально такой файн купить.

Более чем реально. Их даже сейчас от 5 до 10 штук висит в барахолке.
Причём разных модификаций.

Да я специально не интересовался, даже о ценниках представления нет.

Да я специально не интересовался, даже о ценниках представления нет.

Для тировых дисциплин, например кубка ВОЛПО, это сейчас самый рациональный выбор из заводского. Да, может даже где то и скучный, прагматичный
В целом, весьма и весьма рекомендую попробовать.

Originally posted by gnom:

В целом, весьма и весьма рекомендую попробовать.

Да, винтовка, из которой стреляешь с удовольствием.

И опять сверлятели Гамо, я бы даже сказал ковырятели
Как можно так расковырять, что бы даже после рассверливания и нарезания резьбы остались каверны?
Да, пришлось резать резьбу и закручивать жиклер..

gnom, извини что чуть вернусь к Файнверкбау 300 ,а не могло ли это сделать не только время но и дизель? Пользователь подумал раз кольца то можно,в результате высохло и осыпалось уплотнение и кольцо рассыпалось.В результате дизеля уплотнение плавилось и залетая в цилиндр на противоходе поршня налипло на него.

а не могло ли это сделать не только время но и дизель? Пользователь подумал раз кольца то можно,в результате высохло и осыпалось уплотнение и кольцо рассыпалось.В результате дизеля уплотнение плавилось и залетая в цилиндр на противоходе поршня налипло на него.

У меня подозрение на какую то химию. Казенная часть ствола снаружи покрылась тонкой пленкой ржавчины и сверху засохшим налетом, типа 100 летнего подсолнечного масла
Не знаю разъедает ли подсолнечное масло уплотнения, но что то такое там явно присутствовало..