|
ЧебурашкО
P.M.
|
13-7-2018 17:58
ЧебурашкО
Я вот и думаю,может действительно с маслом борщить не стоит...
Судя по ресурсу,масла по мануалу получается и так более чем достаточно.Не думаю,что гоняй они его на смеси 1к25,мотор проработал бы дольше.
|
|
|
omskcity
P.M.
|
Можно 1:40 делать, я бывало чуть остается на дне бутыля масла, возьму и долью в бак
|
|
|
ЧебурашкО
P.M.
|
13-7-2018 21:51
ЧебурашкО
Originally posted by omskcity:
Можно 1:40 делать, я бывало чуть остается на дне бутыля масла, возьму и долью в бак
Сам так делаю,да и многие думаю тоже. Возможно,1к40 даже получше будет чем 1к50.Но вот больше лить,уже явный перебор.
|
|
|
кимряк
P.M.
|
Был у меня в детстве мопед с двиглом Д-6,основательно пилёным и весьма задроченым.Ентот ацкий агрегат при добавлении масла в бенз(тогда ещё 76)отказывался запускаться напрочь,работал исключительно на чистом бензине.Помер он года через 3 по причине кончины сцепления ,но по цилиндро-поршневой группе он ащо остался работоспособен.Мож бенз тогда был маслянистый,али как иначе,но двухтактный мотодырчик прекрасно жил без добавления в топливо мега-супер-нано-масел при самой раздолбайской эксплуатации.
|
|
|
Филипок
P.M.
|
вы еще сравните моторы ЗИС и МАN.
|
|
|
кимряк
P.M.
|
Вроде как современные лодочные двухтактники с технической точки зрения древность архаичная и за последние полвека практически не изменились,разве что зажигание теперь сплошь электронное.Так что сравнение вполне корректно.
|
|
|
Филипок
P.M.
|
только принцип работы тот же, остальное все другое. даже масла 
|
|
|
кимряк
P.M.
|
Что другое? Петлевую продувку и лепестковые клапана Архимед,Кресчент и прочие европейцы использовали на подвесниках с 60-х годов ХХ века,в 80-х массово пошло электронное зажигание,двухтактных масел даже в СССР минимум 2 вида имелось(мгд-14 и м-8тпи).Подшипники скольжения в верхних головках шатунов даже на Ветерке-8 заменили на игольчатый несколько десятилетий назад,что позволило уменьшить пропорцию масла в топливной смеси, о именитых зарубежных производителях и говорить не стоит-те же Ямаха и Тохацу умудряются до сих пор производить модели 40-летней давности.
|
|
|
Samson67
P.M.
|
vasj:
Вы еще с ЗИФом сравните...
Так теория ДВС - от марки не зависит. Оптимальное соотношение масло/бензин для двухтактных моторов - 1/25.
|
|
|
Samson67
P.M.
|
Филипок:
мне кажется, что в пределах обкаточной пропорции ничего страшного не будет, а вот если перебарщивать регулярно, то закоксуется все нафик.
но это только размышления и немного практики.
Образование нагара - это свойство всех двухтактных.
|
|
|
Филипок
P.M.
|
Originally posted by Samson67:
Образование нагара - это свойство всех двухтактных.
я про количество этого самого нагара. Originally posted by кимряк:
Что другое?
все, материалы, технологии. з.ы. завязывайте, тут про масло.
|
|
|
Samson67
P.M.
|
Филипок:
все, материалы, технологии.
з.ы. завязывайте, тут про масло.
Материалы и технологии - теорию ДВС не отменяют и влияют исключительно на ресурс и вес двигателя.
|
|
|
Филипок
P.M.
|
я написал, что поменялись принципы работы ДВС?
материалы и технологии влияют на всЁ.
начиная от веса и внешнего вида.
заканчивайте, тут про пропорции масла.
|
|
|
кимряк
P.M.
|
Originally posted by Филипок:
материалы и технологии влияют на всЁ.
начиная от веса и внешнего вида.
Это очевидно,но к теме то это как относится? 2-т моторы не изменились за последние десятилетия совсем никак.Прорывов в обработке металлов и их сплавов не наблюдается,технологии те-же,оборудование тоже,конструктив не изменился совсем ничуть. Если не отходить от темы то рассматриваемый дырчик образца 1970-1980 затёртого года будет долго и счастливо тарахтеть на любом 2-т масле в пропорции 1/50.И даже если херакнуть в бак 80-го бенза и Автола м-8 он будет также радостно исполнять свою работу без особого ущерба для себя. При этом в Ветер-8 первых выпусков приходится лить 1/30 пропорцию ибо сей РАРИТЕТЪ ещё на втулках(подшипниках скольжения) и с 1967? года он ещё бодр и работоспособен,несмотря на преклонный возраст.Но всё-же Ветерок уже устарел и морально,и конструктивно,и по годам,да и рук требует при эксплуатации не самых кривых.
|
|
|
Samson67
P.M.
|
Филипок:
я написал, что поменялись принципы работы ДВС?
материалы и технологии влияют на всЁ.
начиная от веса и внешнего вида.
заканчивайте, тут про пропорции масла.
И какие такие прорывные открытия в технологиях позволили снизить процент масла в топливной смеси? Мне просто интересно, как инженеру по СиД.
|
|
|
