Безлопастная турбина Тесла

И что это в сравнении с классическими турбинами которые имеют 90-93% КПД?
Стоит ли оно того? Тем более учитывая невозможность работы на горячих газах?

"Возможна к изготовлению в условиях достаточно примитивной мастерской"
Кто-то пытается на Ганзе толкать идеи изготовления или эксплуатации лопаточных турбин в условиях БП?

Моё личное мнение - нам всем впору перечитывать "Основание и Империя" Азимова (Озимова), который весьма подробно на примере Империи описал, что такое "заход солнца вручную":

"- Если бы я такого человека нашел, то на моих кораблях стояли бы исправные двигатели. Два из десяти кораблей моего флота не могут полноценно участвовать в сражении, потому что у них отказывают двигатели.
Пятая часть моих сил пригодна для использования лишь во втором эшелоне."

Бел Риоз, генерал Империи

Кто, если не секрет? Или что за ведомство тогда это было?

Побеседую - смогу рассказать. Мне пока этот человек согласия на разглашение информации не давал. По тем временам это был или Минсредмаш или Минобщемаш (Шерстюк, к сожалению, слабо уже помнит Заказчика). Или реакторы, или ракеты короче...

Вы лучче скажите по чём газогенераторы толкаете?

$650-$1000 за киловатт установленной мощности - в зависимости от самой мощности (больше киловатт в установке - меньше стоимость киловатта) и требований к комплектации. Пишите в личку - не хотелось бы тянуть сюда на форум коммерцию. Единственно - в рамках обсуждения идеи цены "газогенератора для БП" можно просто открыть отдельную тему на форуме.

"Возможна к изготовлению в условиях достаточно примитивной мастерской"
Кто-то пытается на Ганзе толкать идеи изготовления или эксплуатации лопаточных турбин в условиях БП?

А вы действительно уверены что окончательная конструкция окажется намного проще? Неужеле вы уже решили все проблемы конструкции?
Некто Лаваль уже делал простую в изготовлении турбину, помните чем это закончилось?

Originally posted by knkd:

Разница в том, что классическая турбина уже есть и серийно производится, а ТТ сделанной на токарном станке в серию ещё не поступало
И я сомневаюсь что вы со старту её изготовите...

Приведенный на сайте у Виталия образец был изготовлен "со старта" после проведения весьма распространённых в Интернете опытов с "потрошением CD-дисков".

"Возможность доказана делом" (с) Мерцалов

При наличии данного опыта. я думаю, любая реплика ТТ будет по определению успешнее, так как уже будет использовать опыт предшественников.

ЗЫ. Knkd, всё же не вводите в заблуждение новичков в турбиностроении. 90-93% КПД - это всё же 100-200 МВт конденсационные турбины. Для небольших турбин значения КПД значительно поскромнее будут. Тот же "Капстоун" на своей С30 имеет 60% турбинного КПД и не жужжит.. .

Originally posted by knkd:

А вы действительно уверены что окончательная конструкция окажется намного проще? Неужеле вы уже решили все проблемы конструкции?
Некто Лаваль уже делал простую в изготовлении турбину, помните чем это закончилось?

Много чем закончилось.
В первом приближении - Парижской выставкой в 1900 году.
В более позднем приближении - и активными ступенями больших конденсационных турбин, и турбокомпрессорами, и моими опытами по изготовлению турбин на станции "Юный Техник" в Днепропетровске в 1980-е годы.
Смотря какие задачи ставит Заказчик.

Главное, чтобы конструкция не требовала "чистовой обработки напильником для превращения паровоза в ракету".

Приведенный на сайте у Виталия образец был изготовлен "со старта" после проведения весьма распространённых в Интернете опытов с "потрошением CD-дисков".

И какие его реальные параметры при работе на паре/газах?

ЗЫ. Knkd, всё же не вводите в заблуждение новичков в турбиностроении. 90-93% КПД - это всё же 100-200 МВт конденсационные турбины.

Нет. 90% нормальный КПД авиационной газовой турбины, без каких либо оптимизаций цикла.

я думаю, любая реплика ТТ будет по определению успешнее, так как уже будет использовать опыт предшественников.

Будет. Но только если копироваться будет опыт работоспособной установки.
Пока я ни одной установки с компрессором, КС и ТТ которая бы выдавала полезную мощность не наблюдаю. увы.. .

Но вот что-то мне подсказывает, что изготовление ТТ будет проще изготовления ОДНОЙ лопатки для классической турбины.

Лаваль делал лопатки ручным литьём, по сделанным вручную восковым моделям, без дальнейшей механической обработки лопаток. Для того чтобы сэкономить на балансировке он придумал гибкий вал.
И всё равно окончательная работоспособная конструкция получилась многократно сложнее и дороже чем первая дешевая. Потому что в дешевом варианте это была игрушка..
Вывод: если у вас сейчас нет турбины, то сделать её при БП у вас не выйдет
А если что выйдет то только то что можно собрать из запчастей - ДВС, ПМ. И ничего более.

Originally posted by knkd:

И какие его реальные параметры при работе на паре/газах?

На сайте же всё описано. Просто же нереально заниматься "копипастом" сюда всей информации с сайта.
По состоянию на "сейчас" из турбины на сжатом воздухе (при -12С, зима-с!, 3 атмосферы избыточного давления), выжали 525 Ватт на генераторе. На турбине, учитывая паспортный КПД генератора и без учёта потерь в ременной передаче, по расчёту было 630 Ватт.

Originally posted by knkd:

Нет. 90% нормальный КПД авиационной газовой турбины, без каких либо оптимизаций цикла.

Где брать топливо на эту девочку во время БП? Могу предложить газогенератор с газом 1 200- 1 400 ккал/нм3, содержание пылевидной фракции не более 10 мг на нм3, смол не более 50 мг на нм3. Сойдёт для знакомства?

Тесла, согласно вот этой работе:
gasifiers.bioenergylists.org
принципиально готова принять такого кавалера.

Originally posted by knkd:

Будет. Но только если копироваться будет опыт работоспособной установки.
Пока я ни одной установки с компрессором, КС и ТТ которая бы выдавала полезную мощность не наблюдаю. увы...

Газовая турбина гораздо привлекательнее, но безусловно и сложнее тоже.
По поводу парового цикла ТТ - возражений же нет, как я понимаю?
А газовый вариант доведем, дайте время.

По состоянию на "сейчас" из турбины на сжатом воздухе (при -12С, зима-с!, 3 атмосферы избыточного давления), выжали 525 Ватт на генераторе. На турбине, учитывая паспортный КПД генератора и без учёта потерь в ременной передаче, по расчёту было 630 Ватт.

Это ничто без расхода воздуха. Я про это.

Где брать топливо на эту девочку во время БП? Могу предложить газогенератор с газом 1 200- 1 400 ккал/нм3, содержание пылевидной фракции не более 10 мг на нм3, смол не более 50 мг на нм3. Сойдёт для знакомства?

Проблемы нет. Николаевские турбоагрегаты на доменных газах, почти без очистки, работают.
Это компрессор существо нежное и ранимое, а в турбине и радиусы скругления за 5 мм и лопатка толстая, она и не такое выдержит.

Вы не забывайте, вам эту радость ещё нужно сжать компрессором.

Originally posted by knkd:

Вывод: если у вас сейчас нет турбины, то сделать её при БП у вас не выйдет
А если что выйдет то только то что можно собрать из запчастей - ДВС, ПМ. И ничего более.

Опять таки - выскажу своё мнение - БП в современном мире не будет выглядеть, как некий единовременный акт потери "всего и вся". Единственной возможностью такого сценария я вижу термоядерную войну с участием "всех заинтересованных сторон". Ну и по Австралии и Новой Зеландии садануть, чтоб не выпендривались!

Гораздо более опасным мне видится процесс постепенной "варки лягушки на медленном огне". Когда вроде бы в мире ничего не происходит, а ситуация медленно, но верно развивается "от плохого к худшему". Население - стареет, тупеет, становится инертным и неприспособленным.

Недавно тут обсуждали падение крана в Красноярске. Оставим в стороне вопрос, почему он вообще упал. Обсуждали реакцию людей. Люди шли мимо (сам видел на видео). Ну упал себе кран. Чивоужтам.

Поэтому - делать надо (sic!) сейчас. Завтра будет поздно. Не по причине того, что станков не будет. Не будет людей, которые могут прочесть нужные чертежи, в библиотеке какой-то студент вырвет нужные страницы из книги, чтобы не платить за ксерокс, и т.д. и т.п.

Мне вот на полном серьёзе на вопрос, как сделать соединение "болт-гайка" нераскручивающимся один соискант недавно вместо контргайки или гровера предложил сварить всё нахрен....

А мы тут, блин, обсужаем - изэнтропический или политропический КПД считать.. .

Originally posted by knkd:

Проблемы нет. Николаевские турбоагрегаты на доменных газах, почти без очистки, работают.
Это компрессор существо нежное и ранимое, а в турбине и радиусы скругления за 5 мм и лопатка толстая, она и не такое выдержит.

Вы не забывайте, вам эту радость ещё нужно сжать компрессором.

Турбина Тесла принципиально обратима в режим компрессора или насоса. Так что "эту радость" можно компрессором Теслы же и сжимать.
Я, собственно говоря, конструкцией Теслы заинтересовался тогда, когда увидел работу Шмидта (там выше по теме есть ссылка), в которой он описал, как он сжигал отруби и древесные опилки и этим чудесным "коктейлем" кормил свою ТТ. А потом разобрал её и понял, что она всё это скушала и не поперхнулась.

Единственной возможностью такого сценария я вижу термоядерную войну с участием "всех заинтересованных сторон".

Тоже вариант

Мне вот на полном серьёзе на вопрос, как сделать соединение "болт-гайка" нераскручивающимся один соискант недавно вместо контргайки или гровера предложил сварить всё нахрен....

И такое будет. ДВС - запчасти.

Турбина Тесла принципиально обратима в режим компрессора или насоса. Так что "эту радость" можно компрессором Теслы же и сжимать.

Ну Мисюра довольно чётко ограничил область применения ДК случаями когда необходимы небольшие возмущения рабочего тела и малошумность.
Учитывая пониженный КПД как турбины так и компрессора суммарные параметры получаются неутешительные...

Originally posted by knkd:

Ну Мисюра довольно чётко ограничил область применения ДК случаями когда необходимы небольшие возмущения рабочего тела и малошумность.
Учитывая пониженный КПД как турбины так и компрессора суммарные параметры получаются неутешительные...

С Мисюрой вообще обидно получилось - если так можно вообще сказать о подобной ситуации.

На самом деле, мы с Владимиром Ивановичем "разминулись" буквально на полгода. Он в прошлом году умер, а именно тогда мы начали искать источники по дисковым насосам и турбинам.

Но, учитывая то, что мой отец достаточно долго работал в КБ "Южное", я смог найти нескольких людей, которые знали-слышали об этой работе.
На самом деле данный насос должен был стоять на посадочной ступени советского лунника, но потом все эти исследования были похерены, как и вся советская лунная программа. Рассекретить эти работы вспомнили только в середине 80-х, в результате чего и была опубликована книга "Дисковые насосы". И то Приснякова - тогдашнего ректора - пришлось в соавторы брать, чтобы пропустили в печать.

А делался этот насос в корпусе обычного лопаточного насоса, потому что денег СССР на это особенно не давал, да и времени тогда на лунную программу было в обрез. Поэтому история Мисюры достаточно похожа на историю Шенберга, который в 1915 году свой дисковый насос тоже собирал в улитке от обычного лопаточного центробежного насоса.

Короче - никто дисковые насосы на самом деле не делал специально. Все их лепили "из того, что было". Вот такие пирожки с котятами.. . Какой уж тут КПД.. .

На самом деле данный насос должен был стоять на посадочной ступени советского лунника

Не похоже. Скорее просто одно из исследований в рамках проекта.
В ходе разработки такой техники рассматривают столько вариантов, что можно найти на любой вкус.

На самом деле, мы с Владимиром Ивановичем "разминулись" буквально на полгода.

Бывает.. .

Originally posted by knkd:

Не похоже. Скорее просто одно из исследований в рамках проекта.
В ходе разработки такой техники рассматривают столько вариантов, что можно найти на любой вкус.

Да, одно из исследований. Собственно говоря, лунник-то полетел только до околоземной орбиты. С обычным лопаточным насосом.
А мой дядя - собственно говоря, он мне всё это и рассказал - когда лунную программу прикрыли - плюнул на всё это б#@ство и ушёл из КБ. Ибо мечту продавать или предавать нельзя.

Побеседовал с человеком из Минсредмаша. Как выяснилось, он сам турбинами не занимался - его специализацией были лопаточные компрессоры очень небольшого диаметра - сказал, что если кого-то интересуют такие штучки - у него есть колёса и диффузоры даже в 30 мм в диаметре - и они работают с очень хорошей эффективностью. Но впечатлениями по-поводу дисковой микротурбины он поделился.

Работу по дисковой турбине руками делал А.В. Наумов - третий автор в статье. Шерстюк был зав. кафедрой, Давыдов - зав. лабораторией и отношение к работе имели чисто административное.

Работы велись с 1976 по 1980 год буквально "на коленке" силами самого Наумова и ещё одного безымянного слесаря. Для экспериментов взяли ходовую часть от обычной лопаточной турбины, а проточную часть сделали сами. Все вопросы сопряжения - по воспоминаниям - заняли бОльшую часть времени, но всё равно многие моменты так решить и не удалось. Короче говоря - героизм исполнителей, равнодушие властей - как всегда и везде.

Наумов и слесарь уже умерли, действующий экземпляр турбины - утерян, чертежи и отчёты - постараются найти.

Вот такие пирожки с котятами.. .

у него есть колёса и диффузоры даже в 30 мм в диаметре - и они работают с очень хорошей эффективностью.

:-/
Осталось узнать что такое "хорошая эффективность"

Термин "колёса и диффузоры" применил он или вы?

Просто если он то это кагбы намекает на центробежку. А если не он то не намекает.

Originally posted by knkd:

:-/
Осталось узнать что такое "хорошая эффективность"

Термин "колёса и диффузоры" применил он или вы?

Просто если он то это кагбы намекает на центробежку. А если не он то не намекает.

Бог (Гугль) Вам в помощь.
Трусилов Николай Николаевич. Телефон по базе Москвы можете найти и сами.
"Колёса" - точно он говорил.
"Хорошая эффективность" в разговоре всплыла как "русская мера длины" с его стороны, хотите выяснять подробнее - спрашивайте у источника.

Я же больше про турбину выспрашивал. В конце - когда выслушал его рассказ - очень расстроился.

Так как там дела с ТТ? Я хотел было связаться с Виталием, но не понял, как это сделать. а то есть некоторые мысли , по поводу питания турбины. Мне показалась идея использования диммера не совсем удачной. Построить систему зажигания на обычных автоагрегатах , ИМХО, проще, - могу поспособствовать.
Кроме того, думаю, что стоило бы на одном валу с турбиной поставить компрессор ( однотипный), чтоб поднять давление в камере сгорания. тут уже будет вопрос по внесению топлива...
прикидываю вот, где можно заказать\изготовить ТТ. С системами питания, зажигания и использованием поиграть на досуге.. .

Контакты есть здесь:
teslatech.com.ua

Пишите Виталию по ним.

Идея с компрессором у нас тоже есть - это классический цикл Брайтона.

Но самая сумасшедшая идея - это добиться хороших параметров от цикла Хамфри (импульсное горение - ПуВРД). Его эффективность может быть даже выше, чем у Брайтона.

Попробую написать, хотя помню, что-то не получалось...
Ну, с компрессором - это понятно, иначе не получить давления на сопло.
Про ПуРВД я читал там же, где и встретил упоминание о ТТ Виталия.
и пока понимаю, что при всех усилиях и специалистов, и энтузиастов пока успеха особого не принесли. мне же нужно попроще и сейчас.
думаю, что с циклом Брайтона можно и сейчас получить хорошие результаты. О наддуве, приготовлении горючей смеси и зажигании - сам в состоянии подумать, специальность позволяет.. .

подкупает именно достаточная простота конструкции, недорогие материалы и сравнительная простота изготовления\обслуживания и ремонта...
Кстати, пока не считал, но подумалось - а если попробовать изготавливать диски железнением электрохимическим? там коэфф. по железу очень маленький, но главное - я не помню, до какой толщины можно нарастить железо.

Originally posted by mm13:

Про ПуРВД я читал там же, где и встретил упоминание о ТТ Виталия.
и пока понимаю, что при всех усилиях и специалистов, и энтузиастов пока успеха особого не принесли. мне же нужно попроще и сейчас.
думаю, что с циклом Брайтона можно и сейчас получить хорошие результаты. О наддуве, приготовлении горючей смеси и зажигании - сам в состоянии подумать, специальность позволяет.. .

Если надо попроще - то лучше брать цикл паровой Ренкина и ограничиваться рабочими температурами газа (пара) до 500 С. Кстати, если есть интерес - можем изготовить Вам такую турбину, благо в Киев её передать - не проблема.
Если опираться на расчёты Тесла, то обычного жаротрубного котла РИ-5М должно хватить на 10-12 кВт электрической мощности турбины.
Сделать такую турбину можно из какой-нибудь 20Х13,которая есть на любой металлобазе.
Требования для парового цикла попроще, да и сам Тесла его вполне успешно использовал, в отличии от газового варианта своей турбины.

Originally posted by mm13:

подкупает именно достаточная простота конструкции, недорогие материалы и сравнительная простота изготовления\обслуживания и ремонта...
Кстати, пока не считал, но подумалось - а если попробовать изготавливать диски железнением электрохимическим? там коэфф. по железу очень маленький, но главное - я не помню, до какой толщины можно нарастить железо.

Мы сейчас решили для следующей модели оценить возможность использования хром-никелевого сплава для дисков. По крайней мере будет уверенность, что диски из такого сплава выдержат центробежные нагрузки при температурах 800-900 С, которые будут присутствовать внутри корпуса газовой турбины. Что мы уже проверили - так это то, что у завода "Серп и Молот" на неликвидах такой лист есть.

Что думаете, товарищ knkd?

Что думаете, товарищ knkd

Товарисч knkd мне передавал что граница применения хромоникеля 750 С. И только 12-12... 12-16, обычный 12-18 слишком мягкий и хрупкий (как бы это не казалось странным ) на повышенных температурах.
И это нормы лопаточных газовых турбин, где толщина передней кромки доходит до десяти милиметров. В вашем случае, с тонкими заточеными дисками.. .

Кстати, если есть интерес - можем изготовить Вам такую турбину

Озвучьте цену, пожалуйста.. . Хоть примерно.

Originally posted by knkd:

Товарисч knkd мне передавал что граница применения хромоникеля 750 С. И только 12-12... 12-16, обычный 12-18 слишком мягкий и хрупкий (как бы это не казалось странным ) на повышенных температурах.
И это нормы лопаточных газовых турбин, где толщина передней кромки доходит до десяти милиметров. В вашем случае, с тонкими заточеными дисками...

Прошу прощения - речь идет о всяких там ХН55(всяко там мелочь легирования) или о 12Х18Н10Т? По поводу второй я иллюзий не испытываю - я с ней работал. Что и жаропрочный сплав (именно сплав, а ненержавейка) - это только 750 С?

Что и жаропрочный сплав (именно сплав, а ненержавейка) - это только 750 С?

Смотря какой сплав. Нимоник, например - 800-950 С.
Но тоже смотря какой. Большинство из марок именно термостойкие - могут выдерживать высокую температуру без нагрузок, из них КС делают.

Originally posted by mm13:

Озвучьте цену, пожалуйста.. . Хоть примерно.

Это лучше к Виталию напрямую - я больше по газогенератору могу озвучить - турбина скорее его проект.

Тут на Ганзе я много раз озвучивал идею малой энергетики, которую Вы можете использовать, как "оценку сверху". Киловатт установленной мощности всей установки "от дров до переменного тока" - не выше 1000 долларов за киловатт мощности.

Originally posted by knkd:

Смотря какой сплав. Нимоник, например - 800-950 С.
Но тоже смотря какой. Большинство из марок именно термостойкие - могут выдерживать высокую температуру без нагрузок, из них КС делают.

А можно - в виде ГОСТовской формулы состава? А то в "Инконелях" и "Нимониках" черт ногу сломит...

Поскольку К.О. в виде Большой Советской Энциклопедии подсказывает, что "нимоник" - это целое семейство сплавов, как и "Инконель":

bse.sci-lib.com

Хотелось бы потратиться 1 раз, но на качественный материал с запасом по прочности на рабочей температуре. Ну - и чтобы сама рабочая температура тоже была с запасом.

А можно - в виде ГОСТовской формулы состава?

Увы. Они только по коротким маркам, потому как их делают с плавающим составом.
Например у нас используют в турбинах ЖС16, ЖС32 - якобы имеющие какой-то состав, но что они собой на самом деле представляют известно только Аллаху и главному металлургу поставщика. Гарантируются только характеристики.

не представляю, как таким образом оценить ТТ.

Originally posted by mm13:
не представляю, как таким образом оценить ТТ.

У меня те же проблемы. Это же пока экспериментальная турбина.
Можем просчитать для Вас стоимость такой же турбины, как мы будем делать сейчас для себя.

Предлагать Вам нынешний экземпляр из "стали 3" считаю сейчас издевательством, поскольку мы уже очень хорошо знаем все его недостатки, которые не устранишь никакой доводкой чертежей или тем более существующей модели - надо просто всё переделать. Справочную цену этой модели можете выяснить у Виталия - он её делал ещё до нашего с ним знакомства.

Сказать сейчас точно стоимость нового изделия с разумной прибылью и не заложить там 100% на риск - тоже весёлая задача. Мне вот не далее как на проходящей неделе в новом газификаторе пересчитали нержавейку с 42 грн за кг на 65 грн за кг - почувствуйте разницу

Поэтому - лучше беседовать с Виталием - он держит руку на процессе переговоров с производственниками и даст наиболее реальную цену на наш "вариант N2", который мы сейчас и конструируем. Если вы остановитесь только на паровой варианте (под цикл Ренкина) - тогда можно будет удешевить проточную часть и сделать её из обычных коррозионостойких сталей. Мы свою всё же хотим сделать и в газовом варианте.

Originally posted by knkd:

Увы. Они только по коротким маркам, потому как их делают с плавающим составом.
Например у нас используют в турбинах ЖС16, ЖС32 - якобы имеющие какой-то состав, но что они собой на самом деле представляют известно только Аллаху и главному металлургу поставщика. Гарантируются только характеристики.

Короче, искать что-то такое?

"Во время 2-й мировой войны 1939-45 в Великобритании было начато производство жаропрочных сплавов Ni - Cr - Ti - Al, называемых нимониками. Эти сплавы, возникшие как результат легирования нихрома (типа X20H80) титаном (2,5%) и алюминием (1,2%), имеют заметное преимущество по жаропрочности перед нихромами и специальными легированными сталями. В отличие от ранее применявшихся жаропрочных сталей, работоспособных до 750-800 .С, нимоники оказались пригодными для эксплуатации при более высоких температурах. Появление их послужило мощным толчком для развития авиационных газотурбинных двигателей. За сравнительно короткий срок было создано большое число сложнолегированных сплавов типа нимоник (с Ti, Al, Nb, Ta, Со, Mo, W, В, Zr, Ce, La, Hf) с рабочей температурой 850-1000 .С. Усложнение легирования ухудшает способность сплавов к горячей обработке давлением. Поэтому наряду с деформируемыми сплавами широкое распространение получили литейные сплавы, которые могут быть более легированными, а следовательно, и более жаропрочными (до 1050 .С). Однако для литых сплавов характерны менее однородная структура и, как следствие этого, несколько больший разброс свойств. Опробованы способы создания жаропрочных композиционных материалов введением в никель или Никелевые сплавы тугоплавких окислов тория, алюминия, циркония и др. соединений. Наибольшее применение получил Никелевые сплавы с высокодисперсными окислами тория (ТД-никель)."

Просто для наших целей и турбины "DIY-garage-style" я вижу только вариант поиска таких сплавов по неликвидам на складах "Серпа и Молота" или "Электростали". "Днепроспецсталь", увы, уже просрала все полимеры....

Короче, искать что-то такое?

Ну, за неимением лучшего, да. Но на высокие температуры не расчитывайте.

"Днепроспецсталь", увы, уже просрала все полимеры....

Да поставляют нам что-то, вроде.

Originally posted by :knkd
Да поставляют нам что-то, вроде.

Уже говорил с их сбытом - я просто на ДСС как-то полгода сам работал. Предложили подождать "кампании на жаропрочные сплавы". Сказали, что к июню может быть что-то и будет - а может быть и нет. Там же теперь на жаропрочном сплаве работает только одна печь в СПЦ-1 - набрали заказы - плавим - не набрали - курим и греем футеровку печи. Срань господня.

Поговорю ещё с "Укрсплавом", может там смогут на своих небольших печках хоть что-то достойное сделать...

Печально.
В общем расчитывая на термостойкость, не забывайте про разницу в толщине.

Originally posted by knkd:
Печально.
В общем рассчитывая на термостойкость, не забывайте про разницу в толщине.

Хочется верить, в то, что положительный эффект будет и от импульсного режима горения в цикле Хамфри. Тогда, может быть, диск сможет охлаждаться в паузах между импульсами.

"Коррозия и эрозия металла на корыте" - классное фото.
У меня такая хрень была в газификаторе на старом редукционном конусе из первоклассного чугуния (Т>1000 C была), поменял на 12Х18Н10Т - всё прошло.