Ё-мобиль - оформил предзаказ на микровэн

Выбрал микро-вэн с режимом внешнего генератора, выход 220В

максимальная комплектуха, 490 тыр предварительно. Без генератора - 450 тыр.

quote:

Originally posted by Golovorez:

михо, за 450 лу4ше солярис взять

Солярис от слова соляр? Ну их в баню, все эти механические трансмиссии, недоделанные коробки-роботы, гидравлические АКПП и вариаторы.

Хочу экономичную по топливу машину, с нормальным ускорением.
Заипало кормить АЗС.
Реально устал от своего хайландера по городу тошнить в пробках.

quote:

Originally posted by Dron+:
Обещанное купе что-то отсутствует в списке.
Было самым интересным вариантом для города.

Там есть все три модификации... жми предзаказ и выбирай... Купе - это для эгоистов и не обремененных семьей или детьми, 2+2 салон.

Дочке завтра будет 18 лет, права получит, куплю ей купе... в самый раз.

quote:

Originally posted by Yep:
- хорошее дело, ежели правда

Я рискну... Повторюсь, хочется нормального чего-то сделанного и изобретенного у нас в России, сделанного по уму, на шаг вперед. Ведь можем, хоть и через тернии!

Подход к комплектации очень нравится, буржуи зажрались в этом плане.

quote:

Originally posted by Yep:
однако, зачем он в СПС полез?

Мне пофигу, кто и куда лезет, я на это никак повлиять не могу, мне нужен ё-мобиль с заявленными характеристиками.

quote:

Originally posted by Yep:

кроме того, особенно нелепо выглядят инвестиции в ё-мобиль в 1 миллиард 700, на фоне инвестиций в американских негритят в сумме 2 ярда рублей...

Не понял про негров, посмотрел видео-интервью с Прохоровым по ёшке, впечатление сложилось, что полностью адекватный человек в своем деле, свои деньги думаю заработал в том числе и мозгами. Даже зауважал, ибо раньше кроме секс скандала ничего про него не слыхал.

Инвестиции не поражают воображение? А конечная цена на продукт? Думаю, адекватные деньги адекватной расчетной цене.

После первой партии ему их понесут мильярдами, лишь бы пристроил и акции дал.

Запилотят проект в РФ, а дальше вся Европа и США будут стоять в очереди, про Китай и не говорю.

После Франкфурта интересны будут иностранные камменты...

quote:

Originally posted by Mower_man:

Не понял про негров

Российский миллиардер Михаил Прохоров собирается вложить 210 млн долларов в модернизацию американских школ, пишет Education Tweak. Речь идет о школах города Ньюарк штата Нью-Джерси (Прохоров владеет баскетбольным клубом New Jersey Nets).

По данным газеты, Прохоров направит в школы Ньюарка 210 млн долларов - это почти вдвое больше, чем сумма пожертвований от основателя Facebook Марка Цукерберга, который в прошлом году направил на ремонт местных школ 100 млн долларов. Почти год назад 60 млн в учебные заведения этого города направила компания Pepsi.

По информации издания, Прохоров надеется, что школы будут уделять большее внимание развитию баскетбола, а сам бизнесмен намерен выбирать из числа учащихся тех, кто сможет достичь успехов в этом виде спорта.

Вот за это-респект.
Давно пора.
А то по ПДД максимальная скорость ограничена 110 км в час,а многие летают в районе 150-180.

quote:

Originally posted by Yep:

Российский миллиардер Михаил Прохоров собирается вложить 210 млн долларов в модернизацию американских школ, пишет Education Tweak. Речь идет о школах города Ньюарк штата Нью-Джерси (Прохоров владеет баскетбольным клубом New Jersey Nets).

Это не имеет отношения к ё-мобилю и комментировать мне это не интересно... хотя как знать, может быть там будет первый сборочный завод в США, и все такое.

quote:

Originally posted by

120 км/час (ограничена электроникой и законодательно)

quote:

Originally posted by Mower_man:

...хочется нормального чего-то сделанного и изобретенного у нас в России, сделанного по уму, на шаг вперед. Ведь можем, хоть и через тернии!

1.Хотеть- не вредно.
2.Пока-не "можем",а "обещаем,шо таки сделаем".За последние 40 лет как-то перестал верить в ЛЮБЫЕ обещания в этой стране.

Думаю, полтишок побьют. Это будет грандиозный успех.

Кто еще записался?

quote:

Originally posted by Yep:

я думаю, оно просто физически быстрее не поедет

Ну почему?
У меня жигули до 150 разгоняются,а мощность у них практически такая же.
Да и вес сравним.

quote:

Originally posted by air 100:

1.Хотеть- не вредно.
2.Пока-не "можем",а "обещаем,шо таки сделаем".За последние 40 лет как-то перестал верить в ЛЮБЫЕ обещания в этой стране.

Я знаю живые примеры, для Ганзы в самый раз будет проект Алексея "Хабаровска" www.orsis.com , был у него в цехах в ноябре кажется прошлого года, и вот уже все работает!

quote:

Originally posted by Mower_man:

Думаю, полтишок побьют. Это будет грандиозный успех.

Записаться не трудно....как и отказаться потом.
Так шо,успех будет(если будет),когда РЕАЛЬНЫЕ продажи начнуться.
А пока-голимая реклама.

quote:

Originally posted by Yep:

я думаю, оно просто физически быстрее не поедет

Ограничили думаю специально, в плане догадки - после виртуальных тестов кузова в "Магне" на супер-компе, пришли к выводу, что при ДТП и двух Аирбэгах, на скорости до 120 км/час конструкция отыграет на сминание нормально, перераспределит энергию удара по кузову и убережет пассажиров. Выше скорость - будут трупы, при любых количествах подушек, будут отрываться внутренние органы. Я так полагаю.

А 120 - это нормально на круиз-контроле.

quote:

Originally posted by Mower_man:

что при ДТП и двух Аирбэгах, на скорости до 120 км/час конструкция отыграет на сминание нормально, перераспределит энергию удара по кузову и убережет пассажиров.

quote:

Originally posted by Golovorez:

на 120 в пластике(Ё-мобиль) ни4его не поможет

+10000

quote:

Originally posted by Golovorez:
на 120 в пластике(Ё-мобиль) ни4его не поможет

В формуле-1 помогает, прикинь да? Там сотовый пластик, это очень большая разница с "листом"

quote:

Originally posted by Mower_man:

В формуле-1 помогает, прикинь да? Там сотовый пластик, это очень большая разница с "листом"

quote:

Originally posted by Golovorez:

там совершенно иние столкновения далеко не наши дорожние

Какая разница, столкновение, касание или улет в отбойник... скоростя не децкие, пилоты живы, комплекс мер спасает по возможности. Фоменко про Марусю хорошо этот момент осветил.

У Ёшки - своя концепция безопасности, меня устраивает и скорость тоже.

quote:

Originally posted by kolchin:

тоже заказал, кроссовер, с цветом по выбору хаки, монотопливный.
N7163 получился.

Ну как получим, будем просить ветку отдельную у Романа, что бы общаться отдельно от унылых скептиков...

Уже заказано 14,382 ! Даешь полтос заказов... !

quote:

Originally posted by Yep:

кроссовер мультитопливный

Минивэн мультитопливный заказал на всякий случай под развитие проекта, в ЮФО обещали в первую очередь внедрить. Вот одно не понял - где искать метановые заправки? Метан не сжижается, значит баллон высокого давления.

Правильно ли я понял, что газ из обычной магистрали домашней можно будет брать? "Тройник" на отбор в генератор уже запроектирован.
Есть в японии Хондовские компресора под эту схему, вольтаж не проблема, цена 3 штукаря баксов. Качает бытовой и сжимает его в баллон.

quote:

Originally posted by Crab12:

А что такое - мультитопливный? Бензин-газ?
Мля, надо думать. Тоже минивэн хочу.

Технологии, по которым изготовлен кузов ё-мобиля, применяются давно, но ни один автопроизводитель не использовал её полностью при производстве всего кузова, включая несущую часть.

Кузов представляет собой цельный монокок из полипропилена, армированного нитями стекловолокна длинной 20-30 мм. Кроме этого в технологический процесс внедрено дополнительное 3D-армирование особо напряжённых участков деталей бесконечным (непрерывным) стекловолокном. Детали монокока соединяются при помощи ультразвуковой сварки, и после завершения полного производственного цикла образуют монолит. Сотовая структура кузова позволяет при ударе распределять энергию по всему объёму монокока без деформации.

Единственно, что пока меня мучает, как подвесочника, как они ходовку крепить будут к пластику.

Надежный решений я вижу пока два:

1. Подрамники спереди и сзади, с множеством точек крепления в вклеенные металлические закладные. К подрамникам уже рычаги.

2. Мотор является "подрамником", как у мотоциклов БМВ, обвес крепится через ушки прямо на моторе.

Из видео почерпнул, что будут брать ходовку от готовой современной машины, надо полагать, выпускающуюся уже в РФ, но машина легкая, амортизаторы по любому придется настраивать под вес.

quote:

Originally posted by Crab12:

А что такое - мультитопливный? Бензин-газ?
Мля, надо думать. Тоже минивэн хочу.

Два бака при заказе мультитопливного, бензин на 20 литров и газ на 20 литров. Сам выбираешь на чем ехать. Т.е. в ебенях у тебя запаса хода на бензине под 500 км хода.

quote:

Уже заказано 14,382 ! Даешь полтос заказов..

Технологии, по которым изготовлен кузов ё-мобиля, применяются давно, но ни один автопроизводитель не использовал её полностью при производстве всего кузова, включая несущую часть.

Кузов представляет собой цельный монокок из полипропилена, армированного нитями стекловолокна длинной 20-30 мм. Кроме этого в технологический процесс внедрено дополнительное 3D-армирование особо напряжённых участков деталей бесконечным (непрерывным) стекловолокном. Детали монокока соединяются при помощи ультразвуковой сварки, и после завершения полного производственного цикла образуют монолит. Сотовая структура кузова позволяет при ударе распределять энергию по всему объёму монокока без деформации.

Единственно, что пока меня мучает, как подвесочника, как они ходовку крепить будут к пластику.

Надежный решений я вижу пока два:

1. Подрамники спереди и сзади, с множеством точек крепления в вклеенные металлические закладные. К подрамникам уже рычаги.

2. Мотор является "подрамником", как у мотоциклов БМВ, обвес крепится через ушки прямо на моторе.

Из видео почерпнул, что будут брать ходовку от готовой современной машины, надо полагать, выпускающуюся уже в РФ, но машина легкая, амортизаторы по любому придется настраивать под вес.

quote:

Originally posted by Crab12:

А что такое - мультитопливный? Бензин-газ?
Мля, надо думать. Тоже минивэн хочу.

Два бака при заказе мультитопливного, бензин на 20 литров и газ на 20 литров. Сам выбираешь на чем ехать. Т.е. в ебенях у тебя запаса хода на бензине под 500 км хода.

Подробности по кузову преинтересные http://www.yo-auto.ru/innovation/kuzovnie-tehnologii/

Технологии, по которым изготовлен кузов ё-мобиля, применяются давно, но ни один автопроизводитель не использовал её полностью при производстве всего кузова, включая несущую часть.

Кузов представляет собой цельный монокок из полипропилена, армированного нитями стекловолокна длинной 20-30 мм. Кроме этого в технологический процесс внедрено дополнительное 3D-армирование особо напряжённых участков деталей бесконечным (непрерывным) стекловолокном. Детали монокока соединяются при помощи ультразвуковой сварки, и после завершения полного производственного цикла образуют монолит. Сотовая структура кузова позволяет при ударе распределять энергию по всему объёму монокока без деформации.

Единственно, что пока меня мучает, как подвесочника, как они ходовку крепить будут к пластику.

Надежный решений я вижу пока два:

1. Подрамники спереди и сзади, с множеством точек крепления в вклеенные металлические закладные. К подрамникам уже рычаги.

2. Мотор является "подрамником", как у мотоциклов БМВ, обвес крепится через ушки прямо на моторе.

Из видео почерпнул, что будут брать ходовку от готовой современной машины, надо полагать, выпускающуюся уже в РФ, но машина легкая, амортизаторы по любому придется настраивать под вес.

quote:

Originally posted by Crab12:
А он прицеп 500 кг потянет? 350 квадрик и 150 сам прицеп?

Грузоподъемность фургончика заявлена 550, при одинаковом моторе у всех троих версий. + 60 л. с. + 4WD + плавная тяга с нуля + режим "снег"

Была бы возможность навесить фаркоп (прикрутить его к чему нибудь) - и потянет.
Поле деятельности для тюнинга огромное.

quote:

А он прицеп 500 кг потянет? 350 квадрик и 150 сам прицеп?

quote:

Уже заказано 14,382 ! Даешь полтос заказов... !

quote:

Уже заказано 14,382 ! Даешь полтос заказов... !

quote:

Originally posted by Erich Weisse:

Ну че, бояре! Знаменитые планы выполнили, теперь можно и расслабиться?

Больше года ждать придется, будем надеяться, что жёсткие планы частного бизнеса по срокам будут неукоснительно выполняться.

quote:

Originally posted by air 100:

Вот за это-респект.
Давно пора.
А то по ПДД максимальная скорость ограничена 110 км в час,а многие летают в районе 150-180.

Повеселила фраза "... и законодательно" То есть при выезде, скажем, в европу (я уж молчу про автобаны германии) - будут перепрограмировать на другое законодательство? Или планируется, что людям никуда ездить не надо и пдд в россии никогда больше меняться не будут?

quote:

Originally posted by Rusl@:

Повеселила фраза "... и законодательно" То есть при выезде, скажем, в европу (я уж молчу про автобаны германии) - будут перепрограмировать на другое законодательство? Или планируется, что людям никуда ездить не надо и пдд в россии никогда больше меняться не будут?

На авто для русского рынка будете тошнить на автобане в правом ряду на скорости 120 (раньше упоминали про максималку 130), и ничего страшного, я как-то по приколу поехал параллельно и сравнил по спидометру скорость безумного смарта первого выпуска, тетка жарила на все деньги на 130 км/час... но больше не могла, стартанули с АЗС одновременно.

В "другой европе" 110-120-130 - НОРМА. А штрафы большие, поймал в Швейцарии штраф на камеру, пришлось потом из РФ оплачивать, ровно 141 км дал и тут же фотовспышка ночью... Евров кажется 90 отдал в пересчете с франков. Заплатил карточкой, что бы в черный список не включили.

quote:

Originally posted by Erich Weisse:
Ну а пока есть время ознакомиться со старой предвыборной программой благодетелей Расеи-Матушки. На Ганзе сей эпохальный докумен уже был - не поленитесь, освежите в памяти ))

Если речь о 60 часовой рабочей неделе и пересмотре совкового КЗОТ, я двумя руками ЗА, как работодатель. Но это офф-топ.

Эххх... как заберу тачку, затюню, все резинки заменю на полиуретан, с амортами тоже разберемся по возможности.

quote:

Originally posted by Mower_man:

Больше года ждать придется, будем надеяться, что жёсткие планы частного бизнеса по срокам будут неукоснительно выполняться.

quote:

Originally posted by kolchin:

похоже, что вначале двигатель будет классический 4-тактный
(как на прототипах, Weber).

Ёшкинцы заявляют, что РЛД к середине лета пройдет ресурсный испытания и будет все понятно. Так же будет выпущена партия из 40 ёшек для проведения натурных краш-тестов. Так шта впереди паровоза бежать не будем.

Движка стоит того.

quote:

Originally posted by теоретег:

1 пеар
2 сбор заказов
3 сбор предоплаты
4 исчезновение денег

Тьфу на тебя...

quote:

Originally posted by теоретег:

4 исчезновение денег

quote:

Originally posted by russer:

коробка передач на них какая будет

quote:

Originally posted by russer:

коробка передач на них какая будет?

А вот про ограничение максималки думаю переживать не стоит - умельцы быстро найдут способ взломать ограничитель.

quote:

Originally posted by GUNSHIP:

Боюсь это ёмобиль будет ломучим хламом пока не излечат кучу недостатков, которые обязательно вылезут после того как их начнут массово использовать.

Там ломаться нечему особо. Движка - любого типа - самая "ненадежная" деталь во всей схеме. Деталей - минимум, электрика/электроника - мультишины и блоки, которые легко модернизировать (заменить).
Если головной свет будет светодиодным, это будет бомба.

quote:

Originally posted by GUNSHIP:

А вот про ограничение максималки думаю переживать не стоит - умельцы быстро найдут способ взломать ограничитель.

Я бы не обольщался, электромоторы и генератор имеют заявленную мощность, без замены или тюнинга (доп. охлаждение и все такое) выжать из них больше заложенного вряд ли получится.

Как пример взлома программ - Скайп взломать не могут уже сколько лет, так что на программном уровне защита может стоять серьезная, но скорее всего дело не в софте, а в железе будет. ИМХО.

Через несколько лет могут появиться более крупные машины (скоростные или разгонная динамика будет получше), Ёшка - только начало. Грузовики "Яровит" тоже на массовые рельсы встанут по этой схеме.

quote:

Originally posted by Erich Weisse:

Дофига работодателей - но мало честно оплачивающих труд! И причем 60 часовая рабочая неделя, когда лучше поговорить о честной оплате труда российских работяг, которая может быть не намного меньше европейской, если не кормить кодлу нахлебников, метко именуемую в народе "эффективными глистами". Но не будем отвлекаться от программы, озвученной "благодетелями", чего там только не обещано народу на его же ресурсы. Темка называлась типа "Бендер отдыхает... " Надеюсь, со временем народ воздаст благодарность!
Стоит ли после этого с таким азартом верить в подобные проекты? ))

Я в автобизнесе, как производитель компонентов подвески, хлеб зарабатываю 11 лет, и мне по душе Ёшка как проект с БОЛЬШОЙ буквы. Я им просто восхищен. И идеей и реализацией.

КЗОТ - в топку, рабочие получают нормальные деньги и официально подрабатывать им не нарушая закон - я тока за, кому сколько нужно, столько и заработает.

quote:

Originally posted by Erich Weisse:

обычная програмка фильтр-стукач?

??? ЧАВО ???

quote:

Originally posted by Mower_man:

Итого, скока народу с Ганзы записалось на продукт?

Мы вдвоём

quote:

Originally posted by Erich Weisse:

обычная програмка фильтр-стукач?

??? ЧАВО ??? Есть 30,000 заявок... МОЛОДЦЫ... Хотя лично мне сайт не понравился, глючный и тормозной. Надеюсь исправят и наполнят информацией и реальными фотками узлов и агрегатов а не флэшками.

quote:

Originally posted by kolchin:

Мы вдвоём

Нормальная выборка!

quote:

Originally posted by Yep:
однако, зачем он в СПС полез?

Я думаю, это - одна из целей йо-проекта.
При наличии огромного числа бабок пролезть во власть можно многими способами. Прохоров решил попробывать что-то новенькое: народная поддержка (ну, типа хоть что-то сделал для страны... хотя, конечно, пока ещё никуя не сделал )+ N-ное кол-во миллиардов и вот ты уже сам для себя пишешь законы

По теме - маловато инфы. Если будет бензиновый движек, то будет и какая-то трансмиссия. Что за движек.... какая трансмиссия.... как это там всё "скомпонуется" на той же платформе, на который размещен ни на что не похожий гибрид с ДВС-генератором и электро-движками?...

Ограничение в 120 ИМХО тупо - опасно. При обгонах на однополосных трассах, вообще, будут биться....
Пластиковому кузову (да при массе в 600 кг) будет пофик: одинаково лопнет что на 50 км/ч что на 150...

Про "ограничено законадательно": вскором времени даже в РФ планируется введение платных магистралей с ограничением в 130...140. Т.е. УЖЕ получается какая-то херь.... про выезды в европу, вообще, молчу.
Если дибил за рулём, то еу и 50 км.ч хватит, что бы расшибиться. А нормальный человек и так выше 120 не ездит. И нехер тут ограничивать.
Так и пишите: "максимальная конструктивная скорость - 120 кмч. Больше обеспечить не смогли".

з.ы. цвета там какие-то убогие: белого - нет. Черного - нет. Зато фиолетовый и розовый в наличии

quote:

Originally posted by Yep:
да я согласен, что сейчас 120 - это предел для немосквичей.

quote:

В соседних областях у меня 140 обычная скорость на трассе.

quote:

Originally posted by kolchin:

Мы вдвоём

quote:

Originally posted by Novax:

В соседних областях у меня 140 обычная скорость на трассе

quote:

Originally posted by Mower_man:

Реально устал от своего

quote:

Originally posted by svectorbiz:

после твоего кроссовер ёп самое то,
можно с дороги съехать, и на бордюр залезть ))

Не надо ля-ля, на бордюры Хайландер лезет без проблем, но он нах не нужен в городе, правда здорово выручает как грузовик, пока дом достраиваю.

План на ближайшее такой прикумекал - покупаю Toyota Ractis на полном фарше, продаю Хайландер, думаю насчет Toyota Alphard гибрид, и жду Ё-мобиль...

quote:

Originally posted by Yep:

я тоже типа записался - двухтопливный коссовер

А Никофар? Неужта пропутил тему?

quote:

Originally posted by Mower_man:

На авто для русского рынка будете тошнить на автобане в правом ряду на скорости 120 (раньше упоминали про максималку 130), и ничего страшного

quote:

Originally posted by Mower_man:

В "другой европе" 110-120-130 - НОРМА. А штрафы большие, поймал в Швейцарии штраф на камеру, пришлось потом из РФ оплачивать, ровно 141 км дал и тут же фотовспышка ночью

quote:

Originally posted by Mower_man:

Как пример взлома программ - Скайп взломать не могут уже сколько лет, так что на программном уровне защита может стоять серьезная

quote:

Originally posted by Mower_man:

Не надо ля-ля, на бордюры Хайландер лезет без проблем

quote:

Originally posted by Rusl@:

Не надо о всех по себе судить, для меня на автобане комфортная скорость - 200-210.

Еще раз - на ёшке для русского рынка БУДЕТЕ тошнить на АВТОБАНЕ...

quote:

Originally posted by Rusl@:

Если вы не заметили - я и живу "в другой европе", поэтому и говорю: 120 - мало. Разрешённая на магистрали - 130, радары настроены на +22. Про швейцарию вы гонете, во первых радары там не на +10 настроены, а во вторых - ваш спидометр как минимум +5 показывает

Я ехал по личному навигатору и круиз контрол настроил на 139... и все равно чуть разогнался...

В Словакии в основном ограничение 110, по простым дорогам - 90... прикинь, да?

quote:

Originally posted by Rusl@:

Согласен по поводу ля-ля - не надо. Ибо не лезет он на них, упираешься на скользкой дороге колесом в бордюр - и хоть пол педалью газа продави - останешься там, где стоял

Я езжу на клюгерообразных с 2005 года... в том числе по обсохшим руслам рек после тайфуна, и вообще по лесовозным дорогам на ДВ, зачем мне рассказывать по этой машине ужастики? Если у тебя буксует, смени прокладку...

quote:

Originally posted by Mower_man:

Еще раз - на ёшке для русского рынка БУДЕТЕ тошнить на АВТОБАНЕ

quote:

Originally posted by Mower_man:

В Словакии в основном ограничение 110, по простым дорогам - 90... прикинь, да?

quote:

Originally posted by Mower_man:

Если у тебя буксует, смени прокладку...

quote:

Originally posted by Rusl@:

Ещё раз - НЕ БУДУ

А если и для европы будет ограничение в 120/130? все равно с такой экономичностью будут покупать как горячие пирожки, а кто-то будет дизеля или бензинки... Я не вижу в этом проблем.

quote:

Originally posted by Rusl@:

ВЕЗДЕ в европе так, 130 (исключая германию) - только на магистралях, прикинь, да?

Еще раз, в Словакии висят знаки 110... Думаю по Болгариям и прочим Югославиям так же... автобанов не успели еще понастроить.

quote:

Originally posted by Rusl@:

Не у меня. И владелец этой машины был ею доволен (для его нужд), а именно эту особенность именно он и заметил, потом вместе проверяли. А если у тебя в таких условиях заезжает - значит либо машины этой нет, либо написал даже не пробовав. По поводу прокладки поржал, спасибо Хотя на ганзе не привыкать к "героям"

У меня был Клюгер трешка 2001 года, сменил на Хайландер рестайлинг 2005 (2 поколение, 3,3 литра). Последнего (3 поколения) у меня нет и не будет. Там вообще трансмиссия убогая и налог дикий за бензиновые 3,500 кубиков обьема, мне дорого такую машину содержать, с овощной комплектацией для совка - ну ее нах.

Перегорел свет (надо разобрать половину авто чтобы до фары добраться, как это сейчас принято), регулярное ТО дабы с гарантии не слететь, что-то отвалилось\перестало работать... И??? Авто на эвакуатор и обратно на завод? Или волшебным образом к 2012 году вместо конца света во всех мегаполисах наряду с ара-сервисами появятся ещё и Ё-сервисы?!

ЗЫ. Про тарифы КАСКО и не говорю - вломить могут любую цифру, ибо непонятно что с ними будет и сколько платить за ремонт придётся

------
Жизнь хороша, если есть ППШ!

quote:

Originally posted by blackbox:

Неужели кто-то верит, что ЭТО будет не только продаваться, но ещё и ездить????

quote:

Originally posted by Ignat:

А кто-нибудь задумывался над вопросами сервиса?
Перегорел свет (надо разобрать половину авто чтобы до фары добраться, как это сейчас принято), регулярное ТО дабы с гарантии не слететь, что-то отвалилось\перестало работать... И??? Авто на эвакуатор и обратно на завод? Или волшебным образом к 2012 году вместо конца света во всех мегаполисах наряду с ара-сервисами появятся ещё и Ё-сервисы?!

По моему надуманная проблема. Если ёшкинцы сделают открытый исходный код на мультишину и компы, будет бомба... А лампочки как нибудь поменяем, вся оптика, кроме фар как понял, будет светодиодная.

quote:

Originally posted by blackbox:

Неужели кто-то верит, что ЭТО будет не только продаваться, но ещё и ездить????

Естественно,кто-то верит.
Народ-он у нас доверчивый.
Сначала верили в коммунизм,теперь верят в это авто....с тем же результатом.
Объект веры измельчал,конечно,но сам феномен веры-остался.

quote:

Originally posted by Mower_man:

А если и для европы будет ограничение в 120/130?

quote:

Originally posted by Mower_man:

Еще раз, в Словакии висят знаки 110

quote:

Originally posted by Mower_man:

автобанов не успели еще понастроить

quote:

Originally posted by Mower_man:

Хайландер рестайлинг 2005 (2 поколение, 3,3 литра)

quote:

Originally posted by Rusl@:

Не облизав проект нечего и начинать, этим, видимо, и занимались

Просчитали грамотно, очень толковая команда, успехов ей!

quote:

Originally posted by Yep:
я тут на бутылку коньяка с некоторыми забился, что 30 января 2013 года можно будет купить ё-мобиле

quote:

Originally posted by теоретег:
1 пеар
2 сбор заказов
3 сбор предоплаты
4 исчезновение денег

Очень на то похоже.

quote:

Originally posted by Mower_man:

По моему надуманная проблема. Если ёшкинцы сделают открытый исходный код на мультишину и компы, будет бомба... А лампочки как нибудь поменяем, вся оптика, кроме фар как понял, будет светодиодная.

------
Жизнь хороша, если есть ППШ!

Пусть любители гнилых жыпов завидуют Будущее за "Молниями Маквинами"
Надо будет немножко софт только ковырнуть чтоб лимит снять, думаю такая услуга сразу появится.

quote:

Originally posted by Ignat:

Вот, например, сгорел кЕтайский электродвигатель, развалилась подвеска, отломили крыло\дверь у кузова

quote:

Originally posted by Mower_man:

По моему надуманная проблема. Если ёшкинцы сделают открытый исходный код на мультишину и компы, будет бомба... А лампочки как нибудь поменяем, вся оптика, кроме фар как понял, будет светодиодная.

У такой машины отпадает проблема антикора, прикипания гаек, окраски, капиталки двигла (ибо вероятно будет в хорошем режиме двиг работать), при наличии электростанции на природе нет проблем питания света, электроинструмента любого, насколько я понял будет встроенный компрессор метана, позволяющий закачать метан из бытовой сети в баллоны.
В частном секторе это просто бомба будет, в финансовом плане и физическом если случайно 3,14зданет при этом. Хотя уже делают компрессора бытового газа для питания автомобилей, знаю даже одного чувака что уже три года бензин не покупает, качает ночью газ из бытовой сети, заправляет баллоны.
Даже наличие счетчика делает поездку стоящей буквально копейки, то есть цена бензина выпадает из семейных расходов.

Счёт укажу позже.

Записывайтесь не стесняйтесь.
Цена всего 300рублей.

quote:

Originally posted by Mower_man:

Там ломаться нечему особо. Движка - любого типа - самая "ненадежная" деталь во всей схеме. Деталей - минимум, электрика/электроника - мультишины и блоки, которые легко модернизировать (заменить).
Если головной свет будет светодиодным, это будет бомба.

Ну так движка вещь традиционная, она даже на ТАЗах ко как работает, а вот остальное мульт-нано дерьмо это большой вопрос.

Ну типа навскидку: обмотки двигателей изолированы не тем лаком, который вступая в реакции с окружающей средой разрушаеться, ну допустим за год.
Всплывать подобные косяки в первые годы эксплуатации будут обязательно.
Слишком много новых необкатанных технологий.

quote:

Originally posted by Mower_man:

Я бы не обольщался, электромоторы и генератор имеют заявленную мощность, без замены или тюнинга (доп. охлаждение и все такое) выжать из них больше заложенного вряд ли получится.

Как пример взлома программ - Скайп взломать не могут уже сколько лет, так что на программном уровне защита может стоять серьезная, но скорее всего дело не в софте, а в железе будет. ИМХО.

С той мощьностью какая заявлена, машина такой массы и с такими зализанными обводами может спокойно раскатываться километров до 200.
Следовательно ограничитель програмный.
То что не взломали скайп, то из другой оперы. Все блоки управления от всех машин уже взломаны и прошивки народ пишет прямо в гараже масянными руками на затёртой клавиатуре.
Ёмобиль - это часть бензогенератор, а часть тролейбус. Собственно основное управление тягой там будет через тиристорный блок. Мозги управляющие тиристорами - это будет огромное место для творчества.

quote:

Originally posted by Сан-Саныч:

Хотя уже делают компрессора бытового газа для питания автомобилей, знаю даже одного чувака что уже три года бензин не покупает, качает ночью газ из бытовой сети, заправляет баллоны.

Мля...
А потом, после взрыва, целые стояки рушается с людьми...
Зато дешево!

quote:

Originally posted by blackbox:
Это флеш-моб такой или сборище бландинок????
Какой нахер ёмобиль????
Неужели кто-то верит, что ЭТО будет не только продаваться, но ещё и ездить????
Ага, через год...
Мы, типа, ещё двигатель не испытали, но через год (!) будем вам его продавать. Бред сивой кобылы. А что сразу не космический корабель до альфа-центавры? Шансы на коммерческий успех примерно одинаковы.

+1
Ничего не испытано, не ездит по закрытому стадиону, а уже продавать собираются.
Все это похоже на какую-то наглую предвыборную пиар-компанию.

quote:

Originally posted by Сан-Саныч:
насколько я понял будет встроенный компрессор метана, позволяющий закачать метан из бытовой сети в баллоны.

Вообще то в бытовой сети у нас пропан-бутан.

Но на оборудовании для метана вполне можно использовать сжатый пропан.
Проблема только в том что для метана нужны здоровые тяжёлые баллоны.
Для обычной машины эквивалент бензобака по запасу хода - это большой кислородный баллон.

quote:

Вообще то в бытовой сети у нас пропан-бутан

quote:

Для обычной машины эквивалент бензобака по запасу хода - это большой кислородный баллон.

quote:

Originally posted by Yep:
ничего страшного, у меня один знакомый москвич тоже летал в соседние области, пока не у@бался об дерево на 150.

quote:

Originally posted by Maksim V:

Бредишь ? СУГ от природного газа не отличаешь ?Ты лучше молчи .

Я когда в гордке жил, там распределение газа по квартирам шло, во дворе стояла будка с большим баллоном с надписью пропан, заправлялась от машины с такой же надписью.

quote:

Originally posted by GUNSHIP:

Собственно основное управление тягой там будет через тиристорный блок

quote:

Originally posted by Maksim V:

Ну ты и лох .

quote:

тояла будка с большим баллоном с надписью пропан, заправлялась от машины с такой же надписью.

quote:

Originally posted by Novax:

Так в чем был смысл высказывания "сейчас 120 - это предел для немосквичей"?

quote:

Originally posted by Maksim V:

Природный газ - метан .
СУГ -пропанбутановая смесь. В некоторых населённых пунктах ,где нет природного газа - ставят установки СУГ для обеспечения населения . По сути это аналог обычного баллона для СУГ . Только очень ( и не очень) большой . Для средней(по численности) деревни - ставят сосуд рассчитанный на 3500 литров СУГ . Рассчитывается норма потребления ( обычно 35-45 дней ). Составляется график завоза и если народ сжигает газ раньше положенного срока , то оставшиеся дни до завоза сидит без газа .Ёмкость для СУГ заполняется максимум на 85 % от объёма , так как СУГ находится в двух фазах - жидкостной и паровой . Давление в сосуде 16 "очков " . Испытывается сосуд давлением в 25 "очков" .
Так что ваш посёлок был газифицирован СУГ по локальной схеме . Кстати - весьма дорогое это газифицирование .

Не посёлок, а военный городок. Но вобщем понятно.
Я всегда думал что в крупных городах таже схема только раздаточные ёмкости очень большие и гдето далеко.
А метан я думал только в промышленных целях используеться.

Тоесть если я правильно понял, в Москве я открываю газ на кухне и это метан?

quote:

Originally posted by Yep:
ты приезжай в татарстан по М7, и на 140 покатайся.
подшивка штрафов по... 1500 рублей гарантирована, развод на лишение как повезёт

quote:

Originally posted by Novax:

Хотя что-то мне подсказывает

quote:

татарстан утыкан стационарными камерами

Ну так москва тоже утыкана, и срать всем на них. Треног в подмосковье как столбов вдоль дороги.
Так стационарные камеры есть в GPS, а треноги видит антирадар за версту.

И кстати я в чужих регионах под камерами дофига с превышением гонял, ничего так и не пришло.

Тем более - как можно делать такие абсурдные выводы только по опыту своей, самой зарегулированной области?

Yep> это что-то подсказывает неправильно.
Yep> татарстан утыкан стационарными камерами

quote:

Originally posted by Rusl@:

И чем это отличается от поломки того, что ныне по дорогам катается?!

------
Жизнь хороша, если есть ППШ!

quote:

Originally posted by GUNSHIP:

Ну так москва тоже утыкана, и срать всем на них. Треног в подмосковье как столбов вдоль дороги.

quote:

Originally posted by GUNSHIP:

Ну так москва тоже утыкана, и срать всем на них. Треног в подмосковье как столбов вдоль дороги.

В Татарии и за тонировку штрафуют всех, включая гаишников с других регионов

quote:

Originally posted by Ignat:

А Ё-мобиль? Одномоментно заведутся сервисы по всем городам-миллионникам??? Или вдруг кто-то из других марок согласится пригреть чужой сервис под своим крылышком?!

quote:

Originally posted by Yep:

татарстан тебе не москва, там уже сцуко такой закон приняли, что штрафы аж с ЗАРПЛАТЫ удерживать можно!
что юридически нонсенс, но тем не менее.

Ну а вы как нибудь боретесь с этим?
Ну типа поголовно машины зарегистрировать на старых нищих бабушек из чувашской деревни, пусть им штрафы шлют, или номера на резинке от трусов крепить чтоб на скорости его под бамер клало.

quote:

Originally posted by GUNSHIP:

Ну а вы как нибудь боретесь с этим?

quote:

Originally posted by Ignat:

А Ё-мобиль? Одномоментно заведутся сервисы по всем городам-миллионникам??? Или вдруг кто-то из других марок согласится пригреть чужой сервис под своим крылышком?!

Со слов Прохорова Ё мобиль сможет собрать из компонентов любой рукастый дядя вася из сервиса ,000 - ДЯДЯ ВАСЯ,

То Есть - возможны поставки компонентами и при необходимости апгрейд .

quote:

Очень на то похоже.

обычнывй маркетинг, шо вы параноите.
Если будет 10 000 заказов (из которым примерно 20% реально готовы будут купить) то и запускать производство надо под одни цифры, если в разы больше - то скорректируют программу произвлодства и ТЗ на сборочные мощности.

Подписался на бензиновый микровен. Если дело пойдет куплю из принципа, потому как .. ну должно же у старины Гуга быть детство

quote:

Originally posted by button:

места в очереди продавать еще не начали?

quote:

Originally posted by Сан-Саныч:
насколько я понял будет встроенный компрессор метана, позволяющий закачать метан из бытовой сети в баллоны.

Это вряд ли, даже при наличии такого мощного бортового генератора, многоступенчатая вещь...

quote:

Originally posted by GUNSHIP:

С той мощьностью какая заявлена, машина такой массы и с такими зализанными обводами может спокойно раскатываться километров до 200.
Следовательно ограничитель програмный.
То что не взломали скайп, то из другой оперы. Все блоки управления от всех машин уже взломаны и прошивки народ пишет прямо в гараже масянными руками на затёртой клавиатуре.
Ёмобиль - это часть бензогенератор, а часть тролейбус. Собственно основное управление тягой там будет через тиристорный блок. Мозги управляющие тиристорами - это будет огромное место для творчества.

Мощность штатного генератора конечна...

Насчет 200. Как купе с такой массой боковой ветер держать будет не знаю, но у минивэна боковая проекция по площади и парусность будь здоров, но мелкие машины типа Ярис переставляет при боковом ветре тока держись, какие 200... ? У нас не Швейцария, "аэродромные носки" перед выездом в долины, что бы понять силу ветра и направление пока не вешают.

quote:

Originally posted by GUNSHIP:

Проблема только в том что для метана нужны здоровые тяжёлые баллоны.
Для обычной машины эквивалент бензобака по запасу хода - это большой кислородный баллон.

Нужны обычные легкие баллоны высокого давления, намотанные из карбона...

quote:

[/B]

quote:

[B]

quote:

Для обычной машины эквивалент бензобака по запасу хода - это большой кислородный баллон.

quote:

Originally posted by Erich Weisse:

Если сказано, шо многатопливный, то в ем ищо должон быть газогенератор под дрова, биореактор под кизяки и пресс для рапсового масла! )) шоб всему миру нос утереть!
Ага! А ищо парус и пидали, мля! ))

Педячий газззз, это наше все... а метан возобновляем. Если лопастник сделают надежным, то выхлоп по Евро-5 он делает автоматом БЕЗ катализатора, как и на бензине тож.

quote:

Originally posted by Сан-Саныч:

Почему бы не сделать и головной свет светодиодным? Может так и будет.

Проблем сделать нет, но какова цена? Я от лексуса на полностью светодиодную фару позырил, как запихнули радиаторы и охлаждение в такой корпус стандартного размера!

ксенон бы устроил в штате, благо отработано, но за диодами будущее, но даже если будет линзованная оптика под лампы накала - за такие бабки сойдет.

quote:

Originally posted by мальчишь кибальчишь:

Вы здесь кроме себя лохов не найдете!

Что еще в свою защиту сказать можете такого же убогого?

quote:

не Ё мобиль а лохомобиль, по моему, любезный, Вы здесь кроме себя лохов не найдете!

потрудитесь сударь обосновать свой тезис - почему ТС лох. Обосновать можно кратко. Я сейчас покажу как, ну вам для упрощения задачи:

Берем тезис: человек назвавший незнакомого человека лохом в категоричной форме - долбойопп.
Сказано что? "Вы здесь кроме себя лохов не найдете! "
Сказано кем? "мальчишь кибальчишь"
Вывод: мальчишь кибальчишь - долбойопп.

И так, почему Mower_man - лох?

quote:

Originally posted by Erich Weisse:
Если сказано, шо многатопливный, то в ем ищо должон быть газогенератор под дрова, биореактор под кизяки и пресс для рапсового масла! )) шоб всему миру нос утереть!
Ага! А ищо парус и пидали, мля! ))

А ещё он просто обязан ездить на ослиной моче, иначе какая-же многотопливность?

человек 5 на вскидку

quote:

Originally posted by Гуг:

Вывод: мальчишь кибальчишь - долбойопп.

quote:

Originally posted by Rusl@:
во первых радары там не на +10 настроены

как человек, плативший штрафы практически во всей европе- тебе фиксируют реальную скорость, вычитают погрешность радара- и прошу на кассу.
так вот, в германии в зоне действия 130 оштрафуют уже за 131 ( это 138 намерянных)
в швейцарии я так мало еще не попадался..

quote:

Originally posted by Сан-Саныч:

Та не, просто педрило...

quote:

Originally posted by paradox:

так вот, в германии в зоне действия 130 оштрафуют уже за 131 ( это 138 намерянных)
в швейцарии я так мало еще не попадался..

Фотка была приложена со скоростью 141 Передвижная эдакая чугунная тумба-сейф стояла. Я поначалу думал молния сверкнула.

quote:

Originally posted by GUNSHIP:

Ну типа навскидку: обмотки двигателей изолированы не тем лаком, который вступая в реакции с окружающей средой разрушаеться

quote:

Originally posted by GUNSHIP:

Собственно основное управление тягой там будет через тиристорный блок.

quote:

Originally posted by Ignat:

Кроме того, что для 90% продаваемых марок по-крайней мере в мегаполисах ЕСТЬ сервисные центры.

А Ё-мобиль? Одномоментно заведутся сервисы по всем городам-миллионникам??? Или вдруг кто-то из других марок согласится пригреть чужой сервис под своим крылышком?!

quote:

Originally posted by paradox:

тебе фиксируют реальную скорость, вычитают погрешность радара

quote:

Originally posted by paradox:

в германии в зоне действия 130 оштрафуют уже за 131

quote:

Originally posted by GUNSHIP:
С той мощьностью какая заявлена, машина такой массы и с такими зализанными обводами может спокойно раскатываться километров до 200.
Следовательно ограничитель програмный.

quote:

Originally posted by Rusl@:
На автобане езжу 140-142 (при ограничении 130, при ограничении 110 - соответственно 120-122) по гпс - не фоткают. Скорость выбрал пообщавшись с живущим там другом

quote:

Originally posted by Mower_man:

Итого, скока народу с Ганзы записалось на продукт?

quote:

Originally posted by Obuh:
...что стало с тем индусом и проектом не следил...

quote:

Фотка была приложена со скоростью 141

quote:

На автобане езжу 140-142

quote:

Originally posted by Rusl@:

А все эти сервисы завелись одномоментно?

В случае с Ё-мобилем - выпуск УЖЕ планируется "завтра", хотя с двигателем пока продолжаются мутки и непонятки, а вот по вопросу сервиса - пока ХЕЗ. Сколько будет сервис-центров открыто к моменту производства этого "Ё-моё", где они будут - неведомо. В таких условиях реально заказывать автомобиль за свои бабки (а не просто кликать кнопочку в инете, хоть по 100 раз в час) может или очень оптимистичный человек, или просто не думающий о проблемах.

Опять же, при выборе нового автомобиля нормальные люди интересуются не только ценой продаваемой коробки с колёсами, но и сколько за неё придётся заплатить налога, КАСКО, во сколько выльется ТО и т.д. Разумеется, если речь идёт о массовом автомобиле для обычных людей, а не для бандитов\олигархов, которых финансовый вопрос содержания авто не волнует ни разу. Здесь же кроме абстрактной цифры в 450тыр (кстати, за ЛЮБОЙ из вариантов, что наводит на мысли о недостоверности информации) нет ничего - неизвестна ни стоимость\периодичность ТО, ни какие-либо прочие сопутствующие расходы... Но "маркетинговое исследование" в виде подсчёта нажатий кнопочки уже ведётся. Что оно показывает кроме посещаемости сайта - ХЕЗ.

------
Жизнь хороша, если есть ППШ!

quote:

На автобане езжу 140-142

quote:

Originally posted by Mower_man:
Если лопастник сделают надежным, то выхлоп по Евро-5 он делает автоматом БЕЗ катализатора, как и на бензине тож.

quote:

На автобане езжу 140-142

quote:

Originally posted by BAU:

Более того, смею предположить, что на трассе на 120 км/ч расход будет далеко за 10 литров.

Учить будущую матчать!!!

quote:

[BНа автобане езжу 140-142 /B]

quote:

Originally posted by on/er:

аписаться,чтоль?....Правда,денег на подержанную таврию не хватит,но все в жизни меняется....

Заявляли, что будет рассрочка по 9,000 тыр в месяц... почище, чем Тайета-банк...
хотя я предпочел бы выкупить и никому ничего не быть должным.

quote:

Originally posted by Mower_man:
Учить будущую матчать!!!

quote:

Originally posted by BAU:

Да в общем то часовой расход в режиме максимальной мощности для 50 лс моторов тайной не является)). 15-18 литров в час.

Гыгы... не надо путать мощность двигателя, мощность генератора и лошадиные силы с киловатт

quote:

Originally posted by Mower_man:
Гыгы... не надо путать мощность двигателя, мощность генератора и лошадиные силы с киловатт

Edit: а, пардон, там 60 лс. Был и почти такой запорожец. Правда у "запора" хоть трансмиссия почти без потерь (по сравнению с электро) была.

quote:

Originally posted by BAU:

А какой двигатель стоит? Не Ротакс 660? У него как раз порядка 50 лс.

А слабо по ссылкам сходить и ВСЕ (кхе кхе ) прочесть, ознакомиться так сказать с будущей матчастью? Ей-ей того стоит.

По вопросу - не ротакс, ребята замашнулись вообще на круть, дай бог им терпения и везения в освоении РЛД.

Не помню точно, где лошадиные силы он измеряли, то ли на валу электромотора или на колесах, но по их расчетам 150 кобыл будет или эквивалент 2 литровому мотору.

Потому что кпд у электросхемы пока никакому ДВС не перебить.

quote:

Originally posted by n.z:

Ему бы свесы поменьше, нормальную резину и подвеску покондовей - хороший проходимец выйдет, с таким-то весом будет говны по воздуху пролетать

Свесы в "своем классе" у него весьма и весьма неплохие при таком-то клиренсе в 21 см. Полетит, лишь бы сцепления покрышек с ебенями хватило.

Во франкфурте кста, как я понял, будут не Ё-мобиль выставлять, а что то совершенно новое, сказано "с футуристическим дизигном". Будущее у схемы есть, может и джипа сваргянят непотопляемого, заправил водой балластные цистерны и попер по пахоте, к асфальту выбрался, слил и полетел в экономичном режиме..

quote:

Originally posted by Mower_man:
А слабо по ссылкам сходить и ВСЕ (кхе кхе ) прочесть, ознакомиться так сказать с будущей матчастью? Ей-ей того стоит.
По вопросу - не ротакс, ребята замашнулись вообще на круть, дай бог им терпения и везения в освоении РЛД.
Не помню точно, где лошадиные силы он измеряли, то ли на валу электромотора или на колесах, но по их расчетам 150 кобыл будет или эквивалент 2 литровому мотору.
Потому что кпд у электросхемы пока никакому ДВС не перебить.

Можно полюбопытствовать, Вы физику изучали, например в школе? Особенно решение задач: ну там когда тепловая машина хим энергию сгорающего топлива переводит в механическую, электрическая машина переводит механическую в электрическую, потом некая электротехника переводит одни параметры электрической энергии в другие, а потом электрическая машина переводит электрическую энергию в механическую. Мне казалось, что в средней школе учат, как посчитать КПД всей системы...

quote:

Originally posted by BAU:

Мне казалось, что в средней школе учат, как посчитать КПД всей системы...

Троллейбусы по такой схеме ездят и это выгодно, карьерные самосвалы - выгодно, спец грузовики Яровит - выгодно, осталось внедрить это в уменьшенном виде на легковушке. Тратя 3,5 литра на 100 км. Движка тарахтит сама по себе, на оптимальных оборотах.

если желаете Яровиту протереть моск, пишите им письма, там критиканов любят и коллекционируют. Можно в МАгну, которая в Канадчине, написать, чего мол уроды делаете, фигли непонятно, что КПД вашей системы по курсу школьной физики не канает?

В моторчик хер не упирался, вариантов заменить классическим ДВС - тьма.
Но заявка на РЛД - дорогого стоит, я вот за этот мотор болею всей душой. Ведь доведут до ума - утрем нос ВСЕМ.
Результаты ресурсных испытаний РЛД объявят этим летом, годится к производству или болячки победить не удалось. Проект в любом случае не встанет.

quote:

50 лс моторов тайной не является)). 15-18 литров в час.

quote:

Originally posted by paradox:
а кто сказал, что для 120 км\час нужно 50 л\с?
навскидку так сил 30-35 для этой машинки..

quote:

Originally posted by paradox:

а кто сказал, что для 120 км\час нужно 50 л\с?
навскидку так сил 30-35 для этой машинки..

При том, что схема позволяет вообще вырубить движку, пока разряжаются конденсаторы... стартер не требуется.

Вт интересно, когда схему прочухают таеты/ мерседесы, что ни наворотят в ответ?

quote:

Originally posted by Mower_man:
Троллейбусы по такой схеме ездят и это выгодно, карьерные самосвалы - выгодно, спец грузовики Яровит - выгодно, осталось внедрить это в уменьшенном виде на легковушке. Тратя 3,5 литра на 100 км. Движка тарахтит сама по себе, на оптимальных оборотах.

если желаете Яровиту протереть моск, пишите им письма, там критиканов любят и коллекционируют. Можно в МАгну, которая в Канадчине, написать, чего мол уроды делаете, фигли непонятно, что КПД вашей системы по курсу школьной физики не канает?

В моторчик хер не упирался, вариантов заменить классическим ДВС - тьма.
Но заявка на РЛД - дорогого стоит, я вот за этот мотор болею всей душой. Ведь доведут до ума - утрем нос ВСЕМ.
Результаты ресурсных испытаний РЛД объявят этим летом, годится к производству или болячки победить не удалось. Проект в любом случае не встанет.

Ну вот доведут РЛД - тогда и поговорим про утирание носов.

Что за множество вариантов по ДВС. Пока озвучен ровно 1 - Ротакс.

Ну коль так уверены в том, что проект не встанет - бутылка коньяка на возможность купить в январе 2013 Ё-мобиль ( ну естественно с электротрансмиссией и именно купить, а не почитать в и-нете о скорой победе над противниками)? Add: замечу, не запись в инете без обязательств, а готовность ну хоть 500 руб поставить на свое мнение.

quote:

Originally posted by Mower_man:
При том, что схема позволяет вообще вырубить движку, пока разряжаются конденсаторы... стартер не требуется.

Вт интересно, когда схему прочухают таеты/ мерседесы, что ни наворотят в ответ?

quote:

можно ту "вскидку" расшифровать?
Был у отца запорожец о 27 (ИМХО) силах

quote:

Originally posted by Rusl@:

Это у вас такой прикол? А все эти сервисы завелись одномоментно?

Я помню примерно до 96-98 года по питеру многие возили иномарки ремонтировать в Финляндию.
Сейчас по новой начали, дилеры опухли от наглости, часто дешевле и качественнее делать у финнов, и проверять потом не надо что сделано, по деньгам часто на 20-30 процентов дешевле, хотя бывает и точно также как в России по цене. Но отношение другое

quote:

Originally posted by Mower_man:

Учить будущую матчать!!!

я кстати думаю что в установившемся режиме 3,5 литрами не обойдется, мне кажется повторится таже шняга с приусом и бмв М3, которая на трассе оказалась экономичней.
Мне ё-мобиль для города нужен, соббно если он там будет хотя бы 5 жрать , уже гуд, можно позволить ездить на нем, даже при цене бензина в 80-100 рублей, то есть 2-2,5 евро

quote:

Originally posted by Mower_man:

Не помню точно, где лошадиные силы он измеряли, то ли на валу электромотора или на колесах, но по их расчетам 150 кобыл будет или эквивалент 2 литровому мотору.

Вопросы вот какие сразу:
1)Как сделана система отопления? Электрическая или жидкостная? Ведь в машине генератор, можно отказаться от труб, антифриза, помп и т.п., просто прокинуть провода с палец толщиной
2)Как она себя поведет зимой. Полипропилен если без спец добавок живет до +8С, ниже начинает колоться от удара ногой

quote:

я кстати думаю что в установившемся режиме 3,5 литрами не обойдется

quote:

Originally posted by n.z:

Посмотрел характеристики кроссовера. Не хило так, масса 650 кг., это ж легче ЛУАЗа на 300 кило. Ему бы свесы поменьше, нормальную резину и подвеску покондовей - хороший проходимец выйдет, с таким-то весом будет говны по воздуху пролетать

quote:

Originally posted by paradox:
если вкидку
- то
заз 968 имел аэродинамику чемодана, 40 л\с и 120 максималку при весе под тонну..
трабант 601 имел при весе в 600 кг и моторе 26 л\с- 105 км\час.
имел кстати, и лично гонял под 115 по спидометру
и наконец, ваз 2108- 1.1 имел 54 силы и 140 км\час при тоже весе в тонну.
и тоже при так себе аэродинамике..
вот вам вскидка..
точный расчет- примерно 500 долларов. предоплата.
отчет высылаю..
но Ё при ЗАЯВЛЕННЫХ (верить не обязательно, я пока не верю) весе и це-икс -должен за 50 л\с иметь максималку в районе 150-160...

На самом деле современную машину сделать легкой крайне сложно. Уже неоднократно упоминал, что владею а/м с 850 кг веса. Там вообще ничего нет, в номальном понимании ездить на машине невозможно.

quote:

Originally posted by BAU:

Троллейбусы ездят, т.к. питаются от внешнего источника.

Вы слабо информированы, есть серийные троллейбусы беларусские, с двигателем и дальше по схеме как Ёшка. Могут от проводов а могут от движка...

quote:

Originally posted by BAU:

замечу, не запись в инете без обязательств, а готовность ну хоть 500 руб поставить на свое мнение.

Я с незнакомцами играть в карты не подсаживаюсь и "пассажиров" тоже не беру.

quote:

Originally posted by BAU:

Что за множество вариантов по ДВС. Пока озвучен ровно 1 - Ротакс.

Вебер купил РОтакс? Не зналь. Озвучены в возможную замену - опелевский, тойотовский и веберовские моторы. На 2-3 горшка.

quote:

Originally posted by Сан-Саныч:
Я думал у него хоть рама есть, уже прикидывал что как снимать панели чтоб добраться и замовилить раму , а потом оказалось что несущий кузов.То есть ржаветь будут только элементы подвески. Глушак там кстати тоже снизу?

quote:

А Ё-мобиль лучше?

quote:

Спидометр Трабанта - а он там был вообще?

quote:

Originally posted by Mower_man:
Вебер купил РОтакс? Не зналь. Озвучены в возможную замену - опелевский, тойотовский и веберовские моторы. На 2-3 горшка.

Троллейбус можно сделать любым. Но окупаемыми окажутся не все. Монстры с ДВС как то особо не видны на дорогах.

quote:

Originally posted by paradox:
примерно в два раза вообще-то
вы меня оскорбить хотите?
)))

quote:

Originally posted by Сан-Саныч:
я кстати думаю что в установившемся режиме 3,5 литрами не обойдется, мне кажется повторится таже шняга с приусом и бмв М3, которая на трассе оказалась экономичней.
Мне ё-мобиль для города нужен, соббно если он там будет хотя бы 5 жрать , уже гуд, можно позволить ездить на нем, даже при цене бензина в 80-100 рублей, то есть 2-2,5 евро

Подождеммм...

Насос на бытовой газ сжимать самому в бак - не вопрос. Можно вообще про бензин забыть и иметь бензобак для дальних поездок. Хабаровчане ездят на газу во Владик - а обратно на бензине возвращаются...

quote:

Originally posted by Сан-Саныч:

по идее 150 кобыл это в режиме полного форсажа ДВС и сливания тока из батарей, но ведь через 2 км батарейка кончится и ИМХО 150 кобыл не будет, насколько я понял эти 150 кобыл - максимальная моща при разгоне, но не на трассе "тапка в пол"

Вопросы вот какие сразу:
1)Как сделана система отопления? Электрическая или жидкостная? Ведь в машине генератор, можно отказаться от труб, антифриза, помп и т.п., просто прокинуть провода с палец толщиной
2)Как она себя поведет зимой. Полипропилен если без спец добавок живет до +8С, ниже начинает колоться от удара ногой

Не кончатся "батарейки", они постоянно как я понял, промежуточным накопителем работают, если движку отключить, хватит на 2 км запаса электричества. Интересно, кто в США эти конденсаторы берет и на чем пользуют?

Отопление/кондей - вроде термоэлектрическое в планах, хотя от движки снять по антифиризу вполне хватит а на фреоновый кондей электропривод - тут проблем нет с чистой энергией.

С нашими дорогами и морозами - должно все быть учтено, оборудование по кузовам уже закуплено.

quote:

под тонну ЗАЗ весил полным, а собственных было 790 кг. Максималка была 118.

quote:

[B под тонну ЗАЗ весил полным, а собственных было 790 кг. Максималка была 118./B]

------ я про спидометр

quote:

Originally posted by paradox:
Почему оскорбить
я про спидометр

quote:

Originally posted by BAU:

Троллейбус можно сделать любым. Но окупаемыми окажутся не все. Монстры с ДВС как то особо не видны на дорогах.

Я же сказал, пишите в Магну, поучите их уму разуму, мол врут ваши суперкрэи, физики школьную не наипать.

quote:

Originally posted by BAU:

Ваз-2108 владел лично, правда 1.3. 140 он шел только в докладах к съезду. 120-130 и то почти фантазия.

quote:

Originally posted by Mower_man:

Насос на бытовой газ сжимать самому в бак - не вопрос. Можно вообще про бензин забыть и иметь бензобак для дальних поездок. Хабаровчане ездят на газу во Владик - а обратно на бензине возвращаются...

quote:

Originally posted by Mower_man:

Можно вообще про бензин забыть и иметь бензобак для дальних поездок

quote:

Originally posted by Mower_man:

Не кончатся "батарейки", они постоянно как я понял, промежуточным накопителем работают, если движку отключить, хватит на 2 км запаса электричества. Интересно, кто в США эти конденсаторы берет и на чем пользуют?

quote:

Originally posted by Mower_man:

а на фреоновый кондей электропривод - тут проблем нет с чистой энергией.

quote:

Originally posted by Mower_man:

Отопление/кондей - вроде термоэлектрическое в планах,

quote:

Откуда я знаю

quote:

Originally posted by Сан-Саныч:

145 был пределом, педаль утоплена до отказа

Надо было в полике дырку сделать

quote:

Originally posted by Сан-Саныч:

надо иметь газифицированный частный дом, даже квартира не подойдет, не выбрасывать же шланг газовый в окно
У меня и дома нету, и в квартире лепестричество только
quote:

Я проект делаю, летом протащу и даже "тройник" будет стоят по проекту на газовый генератор. Заправок понастроят, в Питере то...

quote:

Originally posted by Сан-Саныч:

имеете в виду элементы, как его, Пельте (вроде не соврал?)

Может быть, схем наверняка придумали много разных. Сотовый кузов должен прилично тепло и холод держать.

quote:

Originally posted by Сан-Саныч:

Но если продолжить разгон далее 2 км, то чего будет?

Будет достигнута скорость в 120 км/час

quote:

Originally posted by paradox:
фиксируем- 40 л\с достаточно для 800 кг пустого ( пустым правда не ездят), 118 км\ч и це-икс 0.48.
согласны?

quote:

Cx - 0.48 - это в какой породе попугаев?

quote:

к эквивалентному цилиндру

К утру 90 тыр наберется или спать страна ляжет? Я ушёл.

quote:

Originally posted by Mower_man:
Я же сказал, пишите в Магну, поучите их уму разуму, мол врут ваши суперкрэи, физики школьную не наипать.

quote:

Originally posted by Mower_man:
Я с незнакомцами играть в карты не подсаживаюсь и "пассажиров" тоже не беру.

quote:

Originally posted by Mower_man:
А народу уже 69 тыщщ подписалось... номально! С таким кредитом доверия можно горы свернуть. Таких примеров заявочной я не припоминаю в России. Модная тачка будет.

К утру 90 тыр наберется или спать страна ляжет? Я ушёл.

quote:

Originally posted by BAU:

Магна производит и продает автомобили? Я всегда считал, что они комплектующие делают

эти ребята давно от поставщика запчастей и сборщика лексусов, перешли к следующей ступени - проектированию и расчетам узлов/агрегатов по аутсортингу для производителей... Но и основной хлеб не забывают. МОНСТРЫ! Таких гибких компаний, не зацикленных и не подмятых под себя монокорпорацией я что-то не припомню, ну разве что Бош в некотором роде.
Не зря наши так хотели Магну купить в кризис да обломились.

quote:

Originally posted by paradox:
ваапще то к лобовой проекции

quote:

Originally posted by BAU:

А доказать, что именно применение деталей из именно Магновских супер-пластмасс повысит спрос на 3% и ускорит окупаемость на 10%

Магна пластиком в части кузовщины по сотовой технологии не занимается, это немецкая технология и производство, доработанная по тех. заданию ёшки.

quote:

Originally posted by paradox:
ой..
вы в теме?

quote:

Вопрос: как 1 ЗАЗ разделить на 1 кв метр?

quote:

Да

quote:

Originally posted by Mower_man:
Магна пластиком в части кузовщины по сотовой технологии не занимается, это немецкая технология и производство, доработанная по тех. заданию ёшки.

quote:

Originally posted by paradox:
не делить, а множить... после делить то?

quote:

Ничего не понял.
Cx то это что? Есть ЗАЗ, есть A-380. И у того и у другого есть Cx? подозреваю, что у А-380 он меньше. Что этот Cx обозначает?

quote:

Originally posted by металлург:

чото не нашёл, а этот ёбомиль пощупать где можно

нигде, завод еще только строится...

пс. меду тем на машину набралось 71000(!!!) заявок! За двое суток, омг...

апдейт. ептить, они так и собираются их в двухцветными делать... жесть.... у всех будут бежево-какие то машины )

quote:

Originally posted by Voices:

на машину набралось 71000

quote:

Originally posted by Voices:

пс. меду тем на машину набралось 71000(!!!) заявок! За двое суток, омг...

думается мнет тут, а не стать ли дилером емобилки....

quote:

Originally posted by Yep:
мой прогноз - сразу будет куплено тысяч 5-7...
остальные 90(как и я) будут ждать отзывов

Мой прогноз-первоначально в серию пойдет пластиковый кузов с ОБЫЧНЫМ бензиновым движком и обычной трансмиссией.
По цене 550-600 Круб.
Купит его тысяч 5 экстремалов-патриотов.
Эксплуатация выявит огромное количество "косяков".
После чего ,проект благополучно закроют.

quote:

Originally posted by air 100:

Мой прогноз-первоначально в серию пойдет пластиковый кузов с ОБЫЧНЫМ бензиновым движком и обычной трансмиссией.

а что такое обычная трансмиссия? Механика/автомат/вариатор? Она в этот кузов не влезе по компоновке...

quote:

Originally posted by air 100:

Купит его тысяч 5 экстремалов-патриотов.

Завод строят на 45,000 шт в год, на следующий 13 год - увеличение в два раза мощностей. Это серьезный бизнес и нехилые инвестиции.

И как продать - Ёшка точно продаст и очередь будет на живые машины.

ЗЫ - смотрю, любят разглагольствоть те, кто ПРОИЗВОДСТВОМ не занимался никогда, как говорил "Хабаровск", всего 12 букв в слове, а сколько за ними могзов и пота...

quote:

Originally posted by BAU:

Ну вот доведут РЛД - тогда и поговорим про утирание носов.

Что за множество вариантов по ДВС. Пока озвучен ровно 1 - Ротакс.

Поддержу.
Покажут РЛД- тоже порадуюсь.
А пока в мировых производителях, например РПД, поддался только Мазде (РХ8). Именно в серийной и недорогой машине.
РЛД- нет таких машин.
Тот же концерн БМВ обычно 7 лет тестирует и доводит авто до постановки на конвеер. Тут же, гоп-стоп, полетели, завтра авто.
Толпа ликует, записывается на "логический авто в вакууме". Прям красноквадратчики

Не понимаю такой радости и ажиотажа по поводу пустоты. Нет же пока ничего.

quote:

Originally posted by Mower_man:

а что такое обычная трансмиссия? Механика/автомат/вариатор? Она в этот кузов не влезе по компоновке...

Скорее всего-обычная механика,хотя если найдут готовый автомат-поставят автомат.
А кто сказал,шо будет именно ЭТОТ кузов?
Как надо-так кузов и изменят.

quote:

Originally posted by Yep:
мой прогноз - сразу будет куплено тысяч 5-7...

quote:

Originally posted by Костяныч:

Нет же пока ничего.

Усе есть, и прототипы и предсерийные... карты никто раскрывать не будет, пока не готово как товар.

quote:

Originally posted by air 100:

Скорее всего-обычная механика,хотя если найдут готовый автомат-поставят автомат.

Гыгы... а че не педальный привод?

quote:

Originally posted by Костяныч:

Покажут РЛД- тоже порадуюсь.
А пока в мировых производителях, например РПД, поддался только Мазде (РХ8). Именно в серийной и недорогой машине.
РЛД- нет таких машин.

Кроме мазды роторник поддался еще и ВАЗу... РЛД - пока как товара нет, ключевые компоненты доведены до ума, в сборе ресурсные проходит.

quote:

Originally posted by Mower_man:

Гыгы... а че не педальный привод?

А сам не догадываешься?
С педальным приводом не купят...ленивы патамушта.

quote:

Originally posted by paradox:
по спидометру.
это и есть живых 130-135

quote:

Originally posted by Mower_man:

Не кончатся "батарейки", они постоянно как я понял, промежуточным накопителем работают, если движку отключить, хватит на 2 км запаса электричества.

quote:

Originally posted by Сан-Саныч:

элементы, как его, Пельте (вроде не соврал?)

quote:

Originally posted by Rusl@:

Иногда вы заговариваетесь по самые не балуй Хотя бы вчитывайтесь внимательно на что отвечаете

Мало сплю, раскройте если можно этот узкий момент.

quote:

Originally posted by air 100:

Мой прогноз-первоначально в серию пойдет пластиковый кузов с ОБЫЧНЫМ бензиновым движком и обычной трансмиссией

quote:

Originally posted by Mower_man:

Кроме мазды роторник поддался еще и ВАЗу... РЛД - пока как товара нет, ключевые компоненты доведены до ума, в сборе ресурсные проходит.

Ну-ну.
Где купить можно?
Ах ни где, машина не серийная, а пробег до кап ремнонта измеряется десятком тысяч километров?
Ну тогда не считается.
РХ8 до 150 тысяч км может пройти.

quote:

Originally posted by Novax:

На чем зиждется столь точный прогноз? Вы маркетолог?

quote:

Originally posted by Сан-Саныч:
имеете в виду элементы, как его, Пельте (вроде не соврал?)

quote:

Originally posted by Костяныч:

Ну-ну.
Где купить можно?
Ах ни где, машина не серийная, а пробег до кап ремнонта измеряется десятком тысяч километров?
Ну тогда не считается.
РХ8 до 150 тысяч км может пройти.

Банальная логика тут не канает.Ёшка перепрыгивает существующие стадии автостроения, в которых нам не догнать с нуля никогда даже китай. 90% комплектухи можно делать в старне с хорошим качеством, деталей меньше в разы.

quote:

Originally posted by gnom:
Коэф. аэродинамического сопративления. Его определяет далеко не одна только проекция в кв. м.

quote:

Originally posted by BAU:

Так у них КПД еще хуже, чем у компрессорного холодильника. Смысл их ставить?

В классическом авто с небольшим генератором не потянут, в ёшке с ее генератором - может быть имеет смысл. Обклеил салон и охлаждайся... зато дешево в производстве, и сотовый кузов "утеплен", потерь меньше. Поживем - увидим. Кондей заявлен штатно, не опция.

quote:

Originally posted by Erich Weisse:
"Дедский сад - штаны на лямках! )) Кто не верит в сказку - тот ДУЯК!"
Тфу! Взрослые дядьки, а за чей то пиар друг другу "чубы рвете"!

quote:

Originally posted by Novax:
Нет чтоб порадоваться за отечественного производителя (Прохоров один из немногих, кто пытается препятствовать окончательной деградации российского промпроизводства), так ведь нет, надо гадостей понаписать про продукцию, которая еще с конвейера не сошла.

Вот ВАЗ как раз производитель. Можно подойти и потрогать результат. Дальше хоть хвалить хоть ругать.

quote:

Originally posted by Rusl@:

По спидометру это получается 146-148

quote:

Originally posted by Erich Weisse:

Лучше посмотрите, что реально "благодетели" в стране натворили!

не надо трололо, пишите где нибудь еще о политике.

quote:

Originally posted by Erich Weisse:

Лучше посмотрите, что реально "благодетели" в стране натворили!

не надо трололо, пишите в другом месте о политике, если кроме нее больше сказать нечего.

quote:

Originally posted by Gnom S:

Ну записалось 50 тыс. чел, а кто-то предоплатил?

quote:

Originally posted by Yep:

а на коньяк - только один поспорил...

Будут предоплаты собирать к выходу машину - я проплачу, коньяк - это пустячок.

quote:

а кто-то предоплатил?

quote:

Originally posted by Mower_man:

Будут предоплаты собирать к выходу машину - я проплачу

quote:

Originally posted by Mower_man:

коньяк - это пустячок

quote:

Originally posted by button:

или в кредит как вариант

Не люблю кредиты брать, лично мне озвученный вариант с арендой/рассрочкой не нравится. Хотя может быть первая партия через пару лет сильно устареет и отдать ее производителю будет выгодно, в зачет новой машины.

никаких дурацких седанов, спорткупе и джипов
молодежный кроссовер + добавили дверей, что бы не попасть в нишу эгоистических, не практичных машин.

микро-вэн - все по японскому трэнду, но ходить внутри по салону нельзя будет, не совсем вэн в моем понимании.

и каблук для малого бизнеса.

Если они такси по образцу британских кэбов сделают, отжарат с этой моделью огромный кусок рынка с гигантской экспортной перспективой, особенно в Британском доминионе. Одна Индия чего стоит по рынку.

quote:

Originally posted by Mower_man:

Завод строят на 45,000 шт в год, на следующий 13 год - увеличение в два раза мощностей. Это серьезный бизнес и нехилые инвестиции.

И что?
Завод можно построить хоть на 1 000 000 машин...никто не запрещает.
Если денег не жалко.

quote:

И как продать - Ёшка точно продаст и очередь будет на живые машины.

Это,всего лишь,ваш ПРОГНОЗ.
Который ничем не лучше моего.
"Жизнь-она покажет...."(С)

quote:

ЗЫ - смотрю, любят разглагольствоть те, кто ПРОИЗВОДСТВОМ не занимался никогда, как говорил "Хабаровск", всего 12 букв в слове, а сколько за ними могзов и пота...

Предлагаете опустить дискуссию на уровень "сам дурак!"?

quote:

Originally posted by Der Fox:

p.s. p.s. потолок в 120 кмч посмешил...явно не для массового покупателя в РФ... К тому ж с потолком 120 ездить по трассе будет сложно, т.к. безопасно выполнять обгоны на такой скорости проблематично....д

Кого обгонять? фуры со скоростью 90 км/час?
Важна разгонная динамика, а с этим все в поряде, не пуля но и не корч. Не можешь обогнать, пили в своем ряду и не создавай никому проблем.

quote:

Фома тоже Марашу сделал.
Многие ее взяли?
Тут есть хоть один?

paradox вроде записывался

quote:

Кого обгонять? фуры со скоростью 90 км/час?

Чтобы нормально обогнать фуру идущую 90 надо разогнаться до 140 хотябы.. А иначе получается мееедленное ленивою "обгоняю". Опасное и долгое.

quote:

никаких дурацких седанов, спорткупе и джипов

А вот это зря
Легкий пластиковый кузов, нормальный мотор - JZ например
Была бы интересная машина.

quote:

Originally posted by air 100:

Если денег не жалко.

Прохорову не занимать, на свои строит.

quote:

Originally posted by air 100:

Предлагаете опустить дискуссию на уровень "сам дурак!"?

Пустые камменты потому что, мне тема близка и понятна, трудный хлеб в нашей стране, людям с деньгой практичнее покупать клубы за рубежом. нестандартные исключения в русском бизнесе мне импонируют, хотя замах не тянет на частную пилотируемую космонавтику, как в США.

Русский айфон или навигатор - вот это смешно, приложение сил в никуда.

Ссобственно говоря топик о том,как я записался в очередь на Ё мобиль, кто не записался, я не виноват.

quote:

Originally posted by Erich Weisse:

Уважаемый, реальные вопросы о производителях отнюдь не политика,

Мне не интересно ваше мнение, а Прохоров - Мужик.

quote:

Originally posted by Erich Weisse:

Нельзя же Вам так переживать о барине, как обманутый дольщик или дольку с барского гешефта имеете?

Имею, а чё?

quote:

Originally posted by Хирург2005:
Чтобы нормально обогнать фуру идущую 90 надо разогнаться до 140 хотябы.. А иначе получается мееедленное ленивою "обгоняю". Опасное и долгое.

quote:
никаких дурацких седанов, спорткупе и джипов
А вот это зря
Легкий пластиковый кузов, нормальный мотор - JZ например
Была бы интересная машина.

Не соглашусь. Дожемся тестов по разгону, например с 90 до 120 за скока секунд прыжок - будет видно.

Вообще, в части обгона, я уже позабыл, где такие места есть... или двухрядка, ехай не хочу, или сплошняком запрещающие знаки и/или разметка и ПИДРы пасутся.
Вчера на 45 км пути насчитал 4 засады с выносными камерами. Поэтому тошню себе в перевалах, и жду, когда тихоход в карман уйдет и не жужу, денег жалко дядей кормить.

А зачем "нормальный" мотор? Его нормальность - от выбранной схемы трансмиссии, с электроприводом нужны несколько другие моторы. И метан как топливо - само по себе здраво.

Приспособленный под газ и под генератор ДВС - это эрзац, затачивался под другие задачи, и много лишних деталей (обвесы под стартер генератор, кондей и т.п.) и компоновка не айс.

quote:

Originally posted by Erich Weisse:

бедьненький, чем зарабатывать будете при перемене ветра?

Поставлю ветрогенератор на диком пляже и буду подзаряжать севшие мобильники отдыхающих под лозунгом экологии.

quote:

рекомендую всем любителям быстрых обгонов разогнаться на обгоне до 140 в финляндии

Ну мы же не в Финляндии

quote:

Originally posted by Mower_man:

Кого обгонять? фуры со скоростью 90 км/час?

ага, когда они особенно по 3 подряд идут...посмотрел бы я как этот ёмоёмобиль будет корячится...

quote:

Прохоров - Мужик.

quote:

и ни одного секс - скандала.

quote:

Originally posted by Maksim V:
Ага - 40 с лишним лет и ни жены и ни детей и ни одного секс - скандала.
Очень интересный мужик . .

quote:

рекомендую всем любителям быстрых обгонов разогнаться на обгоне до 140 в финляндии

Очень даже можно,с 18-00 до 8-00 где нет стационарных камер,о коих предупреждают заранее указатели.Даже местные легко прибавляют к разрешённым 30-40 км/ч.А ,кстати,что за это будет?

quote:

Как раз секс-скандалов у обсуждаемого ё-мобилиста достаточно.

quote:

А ,кстати,что за это будет?

quote:

Originally posted by Maksim V:
Ага .Только он в них не участвует.Кстати - сегодня опросил примерно 80 владельцев автомобилей - НИ ОДИН из них не слышал о Ё- мобиле .
А тут прям очередь уже стоит , а народ не в курсе .

quote:

Originally posted by paradox:

и на полтора года лишился визы

quote:

.Только он в них не участвует

quote:

Originally posted by paradox:
рекомендую всем любителям быстрых обгонов разогнаться на обгоне до 140 в финляндии

А зачем перенимать дурное у запада?

quote:

Originally posted by Mower_man:

Мало сплю, раскройте если можно этот узкий момент.

quote:

Originally posted by paradox:
ну тогда ждите писем...

quote:

Originally posted by kad:

А зачем перенимать дурное у запада?

quote:

если тапка в пол будет более 2 километров (декларированное расстояние) - дальше поедете с пустыми конденсаторами и с мощностью только генератора,

quote:

все термины бы уже давно прошли

quote:

Дурное? А сколько гибнет на дорогах запада, и сколько в россии?

Количество трупов напрямую не связано с ограничениями скорости.

quote:

если тапка в пол будет более 2 километров (декларированное расстояние) - дальше поедете с пустыми конденсаторами и с мощностью только генератора,

quote:

все термины бы уже давно прошли

quote:

А сколько гибнет на дорогах запада, и сколько в россии?

Ваше с кисточкой за 2007.(количество погибших)
Австрия 691
Белоруссия 1517
Бельгия 1067
Болгария 1006
Босния и Герцеговина 428
Великобритания 3298
Венгрия 1232
Германия 4949
Греция 1657
Ирландия 365
Исландия 30
Испания 4104
Италия 5669
Кипр 89
Латвия 407
Литва 759
Люксембург 43
Македония 140
Мальта 14
Молдавия 589
Нидерланды 781
Норвегия 233
Польша 5583
Португалия 854
Румыния 2712
Сербия 962
Словакия 627
Словения 293
Украина 9921
Финляндия 380
Франция 4620
Хорватия 619
Черногория 122
Чехия 1222
Швейцария 370
Швеция 471
Эстония 196

Сейчас Прохар будет всем показывать цифру 50000 заказов , и на этом основание трясти денег у государства - инвестора.
Вон уже Матвинко ему дорогу за счет граждан обещала!

Теперь факты:

1. Классический авто:
КПД ДВС -25, потери в трансмиссии 7%

ИТОГО суммарный КПД 24,2%

(Фактически КПД выше т.к избыток тепла греет зимой салон)

2. Ё-мобиль:

КПД роторно-лопастного ДВС 40% (в лучшем случае),
КПД электрогенератора 60%,
КПД зарядки батареи 75%,
КПД проводов и трансмиссии 98%,
КПД тягового электродвигателя - 90%

ИТОГО суммарный КПД 16%

Вопрос: Кого обманывает Прохар?

quote:

КПД электрогенератора 60%,
КПД зарядки батареи 75%,

quote:

Originally posted by paradox:
где вы такие кпд нашли?

Из инета.

Посчитаем сколько может проехать Ё-Мобиль на своей батареи:

Масса конденсатра 100кг. Плотность энергии 21,4 КДж/кг
Суммарная энергия 2140кдж.
Этого хватит на 4 км. хода!

quote:

Originally posted by Der Fox:

ага, когда они особенно по 3 подряд идут...посмотрел бы я как этот ёмоёмобиль будет корячится...

дык а нафига их обгонять? чем скорость 90 плоха?

quote:

Originally posted by Stas 13:

Из инета.

Посчитаем сколько может проехать Ё-Мобиль на своей батареи:

Масса конденсатра 100кг. Плотность энергии 21,4 КДж/кг
Суммарная энергия 21400кдж.
Этого хватит на 4 км. хода!

quote:

дык а нафига их обгонять? чем скорость 90 плоха?

Во-первых, медленно.

А во-вторых, тащиться рядом с фурами неприятно. Они мало того что воняют, так еще и не видят ничего, что мельче камаза.

quote:

Originally posted by Stas 13:

Вопрос: Кого обманывает Прохар?

Школьников... гыгы

quote:

Originally posted by Хирург2005:

Во-первых, медленно.

А во-вторых, тащиться рядом с фурами неприятно. Они мало того что воняют, так еще и не видят ничего, что мельче камаза.

Я повторюсь, мест для обгона на однопутных дорогах в Сочи и дальше в Краснодар практически нет. Если есть, а эти места на перечет, навстречу тоже рвется поток. Там где двухполоска, вообще проблем не вижу с обгонами или их надобностью. Жил на ДВ - мест побольше, нет такой плотности населения, но опять таки, смотря куда ехать.

quote:

ык а нафига их обгонять? чем скорость 90 плоха?

quote:

Из инета.

quote:

ту парадокс, может и не в тему, что с марусей то?

quote:

Этого хватит на 4 км. хода!

quote:

Теперь факты:

quote:

Originally posted by Rusl@:

Смысл в том, что на полной мощности конденсаторы будут разряжаться (помогая генератору), а не заряжаться. И если тапка в пол будет более 2 километров (декларированное расстояние) - дальше поедете с пустыми конденсаторами и с мощностью только генератора, то есть гораздо медленнее

Я так и понимал... кондеры дают максимальное ускорение до истощения, ну два километра на обгон хватит... и разгонная динамика по идее должна на полном приводе и электричестве + тяга троллейбусная в полном диапазоне, от нуля до 120.

quote:

Originally posted by BAU:

В 10 раз не ошиблись?

Спасибо поправил.

2140кдж/500=4км.

quote:

ну два километра на обгон хватит

quote:

Originally posted by paradox:
которые совершенно не учитывают переменные режимы..

Я посмотрю, как вы будете учитывать переменные режимы на трассе.

А если серьёзно, то рекуперация очень неэффективный процесс т.к. куча потерь:
колеса - генератор - трансформатор - батарея - трансформатор - электромотор - колеса.

quote:

А если серьёзно, то рекуперация очень неэффективный процесс

quote:

Originally posted by Maksim V:
Ё - мобиль будет иметь спрос и успех при соблюдении следующих условий
1) Мотор 1,6 - 99 л.с
2) АКПП - японского производства .
3) Каско - 5%
4) Цена в полном "фарше " - 249 000 рублей .

Столько даже приличные мотоциклы не стоят.

quote:

Originally posted by paradox:
опять неверно.
обгон идет не только конденсаторах же.

Само собой не только. Как кнопка "нитро"

quote:

Само собой не только.

quote:

Originally posted by Maksim V:

90 км/час очень опасная скорость - обгонять тебя будут все - даже в населённых пунктах и в конце концов какая нибудь фура с литовскими или польскими номерами зацепит "телегой" - Ё - мобиль развалится , а "дальнобойщик" даже этого не заметит и спокойно уедет домой.

Да пусть обгоняют в насчеленном пункте, каждый день таких джигитов наблюдаю, если денег как у дурака махорки. Венков и "памятников "на обочинах с каждым годов все больше, естественный отбор.
А Ё-машин не развалится и не раздавится, потому что за рулем я сижу , и пассивная безопасность на высоте, отскочет в сторону, монокок патамучта.

quote:

отскочет в сторону, монокок патамучта.

quote:

Originally posted by Maksim V:

И поскачет и попрыгает , аки мячик по кустам и оврагам и поломаются косточки у обитателей сего пластикового сосуда , да разлетится он на клочки , а клочки разлетятся по кустам да полям и ветер быстро разнесёт остатки сего чуда , да появятся в ОВД отказные материалы по бесследно исчезнувшим Ё- мобилям , ввиду отсутствия следов и свидетелей .

Пять баллов!!!!

quote:

Пять баллов!!!!

quote:

Originally posted by Stas 13:
Спасибо поправил.
2140кдж/500=4км.

quote:

Originally posted by paradox:
опять же для интересующихся- на торможение уходит примерно треть, а то и половина выработанной энергии двигателя...

quote:

Мы про трассу или про город говорим?

quote:

Учитыва, что заявленная дальность хода на батареях - 2 км, можно оценить КПД процесса батарея-момент на колесах порядка 50%.

quote:

одних Приусов уже даже по Москве немерянно ездиет, вижу каждый день.

quote:

Originally posted by paradox:
а про трассу я написал уже.
только и на наших загруженных загородных трассах свободный полет не везде. так авто то городское явно.

нельзя.
ибо расчет сделан для установившейся скорости.
увы, но на троганье с места и электричества нужно больше.

Ну мы же о гибриде говорим.. Ему неравномерность не страшна, рекуперативное торможение есть. Надо только 1 раз разогнаться до 56 км/ч, потратив 1000*15*15/2=112 кдж, т.е. менее 10% от 2100 кдж в батарее.

quote:

Originally posted by Хирург2005:

Во-первых, медленно.

А во-вторых, тащиться рядом с фурами неприятно. Они мало того что воняют, так еще и не видят ничего, что мельче камаза.

дык я насколько понял это городской автомобиль? или я не прав?

quote:

Originally posted by button:
дык я насколько понял это городской автомобиль? или я не прав?

quote:

А что про трассу? Так

quote:

двс с мкпп действительно будет иметь кпд выше гибрида при одном единственном условии- длительное движение с постоянной установившейся скоростью..

quote:

Так и не выяснили необходимую мощность на 120 км/ч для машины с размерами ё.

quote:

что машина эффективна строго для поездок в городах по пробкам

quote:

понял это городской автомобиль? или я не прав?

quote:

. Даже просто с Звенигорода до Москвы доехать - на ё - мобиле - превратится в проблему .

quote:

Originally posted by BAU:

Замечательно! К 15 странице стало очевидно, что машина эффективна строго для поездок в городах по пробкам.

quote:

Originally posted by Maksim V:

Даже просто с Звенигорода до Москвы доехать - на ё - мобиле - превратится в проблему .

quote:

Originally posted by paradox:
примерно 30 л.с и соотвественно около 6 литров на сотню при 120 и 4х- при 100..

quote:

Originally posted by button:
дык а чего тогда обсуждать то обгон фур?

quote:

Originally posted by paradox:
мысль интересная.
но неправильная.
ибо максималка ограничена- а значит тапка в пол будет жрать кондюки только при ускорении.
а при движении с максимальной установившейся скоростью конденсаторы будут заряжаться

quote:

Originally posted by paradox:
значит, у вас была скорость меньше декларируемой, только и всего

quote:

Originally posted by paradox:
примерно 30 л.с и соотвественно около 6 литров на сотню при 120 и 4х- при 100..

quote:

Originally posted by paradox:

Вы сами писали, что на длинной ниве ездите, если не ошибаюсь,100-110 км\час.

quote:

в какую? Вы сами писали, что на длинной ниве ездите, если не ошибаюсь,100-110 км\час.

quote:

Originally posted by paradox:
кстати- смарт имеет максималку 130- и их на немецких автобанах полно.
на лицах водителей не написано тяжких страданий..

О чем я писал несколько ранее Вообще , надо смотреть видео, там проговаривается гораздо больше, чем пишется на сайте.

http://www.youtube.com/watch?v=EZKGv4mdIRo&feature=related вот об ресурсных испытаниях РЛД

quote:

Originally posted by paradox:

кстати- смарт имеет максималку 130- и их на немецких автобанах полно.
на лицах водителей не написано тяжких страданий..

quote:

Originally posted by Maksim V:

Только у меня всегда есть возможность разогнаться до 150 км/час

quote:

Теоретическая.

quote:

Вы знаете такие машины, которые на трассе в установившемся режиме дадут расход 6 литров бензина на сотню при 120 км/ч

quote:

при 120 км/ч при том, что еще и двигатель малокубатурный и работать будет на пределе?

quote:

А если машина будет ехать на пределе (а я всё таки считаю, что ограничение вызвано именно пределом железа)

quote:

примеру, расходом примуса

quote:

говорят, 5 при 120..

quote:

Originally posted by BAU:

Вы знаете такие машины, которые на трассе в установившемся режиме дадут расход 6 литров бензина на сотню при 120 км/ч

quote:

Originally posted by paradox:
смарт и ест..

quote:

Не верьте

quote:

Сама машина очень маленькая.

quote:

Originally posted by paradox:

я уверен, что при реальном городском движении приус будет экономичнее кого угодно- включая ё-моё.

quote:

Больше 5 и на 90 км/ч (вроде на этой скорости меряют

quote:

я уверен, что при реальном городском движении приус будет экономичнее кого угодно-

quote:

Вы хотите поспорить ?

quote:

Originally posted by paradox:
вообще то обычно 90, 120 и город.

quote:

Скорость по стандарту у американцев не знаю.

quote:

Ну или автострада

quote:

ИМХО давно не так.

quote:

говорить при скорости под сто укладывается чуть ли не в пять на пустой дороге..

quote:

Originally posted by n.z:

А что с клиренсом у кросса? Вроде бы вчера только был 210 мм, а сегодня уже 200.

Судя по размеру дисков, клиренс растет по размерам резины. Спецом делать уникальный профиль никто не будет на такой тираж, не Рактис, подберут из имеющихся типоразмеров. Туда-сюда 5 мм вот сантиметра и нет.

quote:

Originally posted by Maksim V:

4,3 л/100 км на стандартной машине ВАЗ-2110 получали .

И чё теперь, можно под камазы нырять, постоянно надрачивая МКПП? не монокок аднако, не отскочит, консерва получится.

quote:

Вы знаете такие машины, которые на трассе в установившемся режиме дадут расход 6 литров бензина на сотню при 120 км/ч

quote:

Originally posted by Mower_man:
не монокок аднако, не отскочит, консерва получится.

quote:

Originally posted by Александр П:

Опель корса автомат, 1.4 5-6 литров на трассе.

Супротив 3,5 литров - сосуткурят все... за машину с салоном Е-класса, и прочими стандартными заявленными ништяками, тем более какой-то там Жопель

quote:

Originally posted by BAU:

Дался Вам этот монокок. Не будет его на ё, просто потому, что монокок неприменим в нормальных массовых машинах.
Сделать то не проблема, но покупать не будут.

Проняло?

Под него закуплено оборудование и он БУДЕТ. Вам же лень читать тот же блог Ёшки и тем более смотреть интервью на http://yo-mobil.livejournal.com

quote:

тем более какой-то там Жопель

quote:

Originally posted by Mower_man:
Проняло?
Под него закуплено оборудование и он БУДЕТ. Вам же лень читать тот же блог Ёшки и тем более смотреть интервью на http://yo-mobil.livejournal.com

quote:

Originally posted by BAU:

Так что для массового применения - монокок не подходит, и дело не в наличии или отсутствии оборудования, а в порогах, которые выполняют заодно роль высоких подлокотников.

Темнишь чего то, намеки тусклы и невнятны.

Что б пороги были как подлокотники - это что то из разряда репликаров аля лотос или севен... рама дешевая с пластиковым кузовом нахлобучена и мотор от дырчика форд... весу мало - дури хватает оргазм телке словить... У меня телки в молодости на заднем сидении Иж Планета 5 от вибраций кончали... было дело.

Но монококом такая конструкция обозваться не может...

quote:

Originally posted by Mower_man:
Прохорову не занимать, на свои строит.

quote:

2,5 млрд. рублей

quote:

Originally posted by Mower_man:
ru.wikipedia.org так какой же кузов у тебя дружище?

quote:

Originally posted by BAU:

Вот уже и инвесторы появились... Нехилые такие рабочие места со стоимостью организации в 2.5 млн рублей собираются сделать. И это не считая инфраструктуры, за которую будет платить город.

Займ или инвесторы прибыля почуяли - разницу улавливаете? А что город подсуетился, так правильно сделал.

Тыщщу прямых рабочих мест получить + опосредованно еще пару тыщщ и налоги потом собирать, за это надо отдуплиться как бэ и завлекать инфраструктурой. Время строить на краю мира очередной Молодогвардейск в чистом поле у реки не канает. И зеки не те пошли, и молодежь продажная, не потянут призыв партии на голый энтузазим ехать в ебеня.

quote:

Originally posted by BAU:

Странно, я же написал - монококк. Именно несущий кузов без каркаса и рамы.
А уж дальше сопромат действует: желаете несущий кузов - будте добры согласиться на пороги не ниже подлокотника.

Не люблю темнуху, какая машина у вас, недомонококовая вся из себя.
Фотки телок, влазащих в нее неприличным образом через нижние пороги, они же верхние перила, тоже приветствуются

quote:

Originally posted by paradox:
80 миллионов баксов?
скромненько..

quote:

Originally posted by Mower_man:
Не люблю темнуху, какая машина у вас, недомонококовая вся из себя.
Фотки телок, влазащих в нее неприличным образом через нижние пороги, они же верхние перила, тоже приветствуются

quote:

Originally posted by Mower_man:
Займ или инвесторы прибыля почуяли - разницу улавливаете?

quote:

я вообще считаю даром.

quote:

Originally posted by BAU:

Лотус Элис.
Фото извините не будет))).

Зачитаю в слух про "Севеновский монокок", видать бессмысленнокрасивое слово понравилось продавцу али манагеру и он его удачно ввернул при сделке...

Маленький 2-местный среднемоторный родстер Elise дебютировал в 1995 году во Франкфурте.

Elise получила двигатель центрального расположения перед задним мостом и элементы шасси из лёгкого сплава. Несущее основание родстера было выполнено из алюминиевых панелей весом всего 70 кг. На него навешены внешние панели кузова из композитных материалов и привернуты на болтах стальная балка заднего моста и защитная дуга. Применив легкие сплавы, инженеры добились удивительно малого веса аVтомобиля - всего 690 кг. Пространственная рама сделана не из стальных труб, а из легкого сплава. Полосы из алюминиево-магниевого сплава, полученные методом экстурзии, с интегрированными креплениями ремней безопасности и облегченным стальным задним подрамником, соединяются друг с другом при помощи специального клея...

Начало нового столетия ознаменовалось появлением второго поколения Elise.

Автомобиль дебютировал осенью 2000 года на автосалоне в Бирмингеме.
Уникальный кузов был создан дочерней компании Lotus Engineering. Он представлял собой несущую пространственную раму из алюминия, склеенную специальным особо прочным авиационным клеем, задний стальной подрамник и навешенные на раму панели из кевларового композита. Конечно, столь яркий стиль понравится далеко не каждому...

quote:

Originally posted by BAU:

Когда инвесторы прибыль почуят они акции купят. А пока банк деньги дает - это чистый инвестиционный кредит

Я далек от от банковской сферы и ихним новоязом со вторым смыслом не владею, но когда черным по белому "Инвесторы совместно планируют вложить в строительство предприятий не менее 2,5 млрд. рублей." и это называют кредитом с приставкой инвестиционный, я в ахуе... кто инвестор тогда, ВТБ или чё?

инвесторы + совместно + вложить = кредит???

quote:

Originally posted by BAU:

За землеотвод в 130 га в черте Питера я вообще считаю даром. Порядка 6 тыс долларов за сотку земли в черте города и коммуникации за счет города?

С такой логикой Автозаводы надо непременно строить на Тверской, Химки уже как-то лоховски будет.

http://auto.lenta.ru/articles/2011/05/18/your/

Тем не менее, праздновать победу компании "ё-АВТО" пока рано. С российским "ё-мобилем" может выйти то же самое, что и с электрокаром Nissan Leaf в США. Машины пользовалась невероятным ажиотажем в период приема предварительных заказов: так, японцы за несколько месяцев получили 13 тысяч заявок на электрокар. Однако когда дело коснулось реальных продаж, лишь немногие жители США пожелали приобрести слишком экзотический автомобиль.

Кому он сдался, недоделок батарейный, за такие деньги + нехилую скощуху от правительства США. А 13 тыщщ заявок за несколько месяцев - это рекорд! И это с их экологическим сознанием, и заправками под электротранспорт на каждом углу...

quote:

Originally posted by Mower_man:

электрокаром Nissan Leaf

quote:

Originally posted by Mower_man:
Зачитаю в слух про "Севеновский монокок", видать бессмысленнокрасивое слово понравилось продавцу али манагеру и он его удачно ввернул при сделке...

Маленький 2-местный среднемоторный родстер Elise дебютировал в 1995 году во Франкфурте.

Elise получила двигатель центрального расположения перед задним мостом и элементы шасси из лёгкого сплава. Несущее основание родстера было выполнено из алюминиевых панелей весом всего 70 кг. На него навешены внешние панели кузова из композитных материалов и привернуты на болтах стальная балка заднего моста и защитная дуга. Применив легкие сплавы, инженеры добились удивительно малого веса аVтомобиля - всего 690 кг. Пространственная рама сделана не из стальных труб, а из легкого сплава. Полосы из алюминиево-магниевого сплава, полученные методом экстурзии, с интегрированными креплениями ремней безопасности и облегченным стальным задним подрамником, соединяются друг с другом при помощи специального клея...

Начало нового столетия ознаменовалось появлением второго поколения Elise.

Автомобиль дебютировал осенью 2000 года на автосалоне в Бирмингеме.
Уникальный кузов был создан дочерней компании Lotus Engineering. Он представлял собой несущую пространственную раму из алюминия, склеенную специальным особо прочным авиационным клеем, задний стальной подрамник и навешенные на раму панели из кевларового композита. Конечно, столь яркий стиль понравится далеко не каждому...

Я далек от от банковской сферы и ихним новоязом со вторым смыслом не владею, но когда черным по белому "Инвесторы совместно планируют вложить в строительство предприятий не менее 2,5 млрд. рублей." и это называют кредитом с приставкой инвестиционный, я в ахуе... кто инвестор тогда, ВТБ или чё?

инвесторы + совместно + вложить = кредит???

Ну инвесторы то не перечислены. В качестве инвестора выступает банк, т.к. остальные перечислены именно как получатели (3 завода). Не вижу проблем в инвестиционном кредите, даже если его через ВТБ целевым образом предоставляют некие структуры. К дележу прибыли это не имееет отношения. А вот обеспечение кредита - это интересно. Были бы акции, то при неудаче инвесторы с акциями (цветная бумага в лучшем случае) бы и остались, а вот при финансировании через банк могут и обеспечение потребовать.

quote:

Вы знаете такие машины, которые на трассе в установившемся режиме дадут расход 6 литров бензина на сотню при 120 км/ч

Исправный 3SGE, груженый, при 100-120 дал 9 (по расчетуц олт зправки до заправки).
Исправный 2ZZ жрет меньше.

Первому без малого 20 лет, второму чуть меньше 10.

quote:

Originally posted by Хирург2005:
Исправный 3SGE, груженый, при 100-120 дал 9 (по расчетуц олт зправки до заправки).
Исправный 2ZZ жрет меньше.
Первому без малого 20 лет, второму чуть меньше 10.

quote:

Не, ну это конечно достижение....

Достижение, с более чем 100 кг в багажнике и салоне Не новый мотор же.

2ZZ имхо вполне себе экономичен.
Если хочется еще экономичней можно 1ZZ взять

quote:

Originally posted by Хирург2005:
2ZZ имхо вполне себе экономичен.
Если хочется еще экономичней можно 1ZZ взять

quote:

IMHO до 6200 оборотов они эквивалентны.

По аппетиту возможно, не проверял

quote:

Originally posted by Хирург2005:
Кстати если монокок - это считай каркасный кузов.
В рюкзак залазить каждое утро

quote:

Originally posted by Gnom S:

Что вы воздух то обсуждаете?

quote:

Originally posted by BAU:
Формула-1 может себе позволить иметь борта "до плеч". Гражданские машины - до предплечья. Но ниже все уже будет совсем плохо, плоский лист не держит и надо заморачиваться с лонжеронами и желательно силовым каркасом стоек-кузова.

Вы даже не потрудились узнать, по какой технологии будет сделан кузов Ёшки...

пересказываю как могу. Панели из СОТОВОГО армированного полипропилена (внутри перегородки-соты шестигранники), тобишь сендвич переменной толщины. Потом кузовные детали, как следует из релиза Ёшкинцев, свариваются ультразвуком в монокок + навесные панели по внешнему дизайну и оперение.

Нет у монокока ограничений типа только по плечи или только по яйца, громадные самолеты летали и летают с моноковым фюзеляжем.

quote:

Originally posted by paradox:

но в берлине мой приятель не расходует больше 4х.

quote:

кушают не меньше 8-9

quote:

Максимальная скорость: 120 км/час."

quote:

Originally posted by Mower_man:

Вы даже не потрудились узнать, по какой технологии будет сделан кузов Ёшки...

quote:

Originally posted by button:

А вот в случае ДТП как этот монокок рихтовать потом?

А зачем? Если произойдет разрушение монокока (трещины), его надо менять, при заявленной цене в 900 евро на весь кузов. Или просто сдать машину в утилизацию, получив возмещение по каско. Мотор выковырять и сделать стационарным генератором. За такими моторами в очередь будут стоять.
Если машины будут продавать в рассрочку - каско будет в этой цене сразу.

Композиционную сендвич панель, причем не плоскую, разрушить - весьма сложное дело. Энергия поглощаются и перераспределяется по всему монококу, пока не превысит порог прочности композита.

Бамперы, крылья, двери, капот и прочее навесное, при непоправимых повреждениях тоже меняются, плюс - окрашено в массе.

Сминаемые элементы будут само собой.

quote:

Originally posted by Mower_man:

его надо менять, при заявленной цене в 900 евро на весь кузов

quote:

Originally posted by Mower_man:

...
Мотор выковырять и сделать стационарным генератором. За такими моторами в очередь будут стоять.

Чтобы обзавестись бензиновым генератором, есть способ проще и дешевле - купить уже сейчас(их много разных), не надо ждать выхода Ё-мобиля(не факт, что вообще дождётесь), разбивать его(опасно - можно ведь и мотор при этом повредить) и выковыривать мотор(поди тоже - непростая технически операция, плюс придётся придумать и сделать какие-то опоры для установки).

quote:

Originally posted by button:

нууу... хорошо если так

Ёшка - прорыв по многим подходам. У ребят на спиной не висят традиции, не нужны дорогущие штампы, время на их изготовление, оцинковки и фосфатирование, сварочные линии на кузов, окраска... от традиционного авто у него колеса, тормоза, подвеска, датчики, стекла, дворники и прочая отработанная мелочевка и протокол OBD-II...

quote:

У ребят на спиной не висят традиции

quote:

прорыв по многим подходам

quote:

Originally posted by kad:

Чтобы обзавестись бензиновым генератором, есть способ проще и дешевле - купить уже сейчас(их много разных), не надо ждать выхода Ё-мобиля(не факт, что вообще дождётесь), разбивать его(опасно - можно ведь и мотор при этом повредить) и выковыривать мотор(поди тоже - непростая технически операция, плюс придётся придумать и сделать какие-то опоры для установки).

Цена генератора на 220 вольт и 20 квт в опции стоит + 40,000 руб. На досуге посмотри по чем китайчатина расценивается на 15 квт... К газовой трубе его присоединил и все...

Я не удивлюсь, если мотор можно будет с переходниками втыкать в уазик-педриот, выкинув нах из под капота все что там стоит.

quote:

Originally posted by paradox:
мысль интересная.
но неправильная.
ибо максималка ограничена- а значит тапка в пол будет жрать кондюки только при ускорении.
а при движении с максимальной установившейся скоростью конденсаторы будут заряжаться

Андрей Юрьевич, я с Вами соглашусь, но возникает вопрос, для меня пока неясный. До какой скорости может разогнаться пластмассовое авто с мотором 60 л.с? Думаю что явно больше 120, учитывая что у меня 2109 с мотором 64 л.с. и массло около 920 кг едет 140-145 км/час в пределе.

Если кондеры нужны только для рекуперации и ускорения, то насколько я понимаю, возможности "пуляния" заложены за счет электромоторов, которые в этом плане лучше ДВС.

quote:

Originally posted by Хирург2005:

Если хочется еще экономичней можно 1ZZ взять

он, сцук, тож прожорливый хотя сильно жрет в основном, по наблюдениям, после 160 кмч...в пределах 120-150 кмч с OD ON расход укладывается в 8-8,5

quote:

Originally posted by Mower_man:

Цена генератора на 220 вольт и 20 квт в опции стоит + 40,000 руб

quote:

Originally posted by Сан-Саныч:

Если кондеры нужны только для рекуперации и ускорения, то насколько я понимаю, возможности "пуляния" заложены за счет электромоторов, которые в этом плане лучше ДВС.

Кстати, сколько секунд или милисекунд надо, что бы супер-кондеры опять были заряжены ?

quote:

Originally posted by Mower_man:

Ёшка - прорыв по многим подходам. У ребят на спиной не висят традиции, не нужны дорогущие штампы, время на их изготовление, оцинковки и фосфатирование, сварочные линии на кузов, окраска... от традиционного авто у него колеса, тормоза, подвеска, датчики, стекла, дворники и прочая отработанная мелочевка и протокол OBD-II...

quote:

Андрей Юрьевич, я с Вами соглашусь, но возникает вопрос, для меня пока неясный. До какой скорости может разогнаться пластмассовое авто с мотором 60 л.с? Думаю что явно больше 120

quote:

то насколько я понимаю, возможности "пуляния" заложены за счет электромоторов

quote:

Originally posted by button:

ну дык а кому эти 20квт нужны?

Немерянно кому... и мне сгодятся, как аварийный генератор, как при выезде на природу иметь полный комфорт в палатке, включая напольный кондиционер, на даче в горах, где вода только из ручья и больше никаких благ нет и не будет.

Малому бизнесу, например строительному... вариантов тьма. Как только такой вариант будет доступен, досуг на природе резко изменится.

quote:

что бы супер-кондеры опять были заряжены ?

quote:

как тут решат эту проблему - посмотрим.

quote:

Originally posted by Yep:

слабое место пластиковых авто - закладные из металла под винты, под крепление всего что нужно крепить, начиная с мотора, подвески и заканчивая... а сам пластик сверлить нельзя, будь это даже супер-карбон.
читал статью про карбоновый феррари - с этими закладными очень большая йобля, годится только для ручной сборки.
как тут решат эту проблему - посмотрим.

Я чуть ранее этот момент затрагивал. Но топик разросся и реплик не получил.

Если смогут при выпечке сэндвича локально менять плотность/толщину и т.п. в местах закладных и замуровывать их тоже сразу, проблемы не будет, без ручного труда обойдутся, только засовывай в пресс-форму закладные на вое место. Про "3D стекловолокно" Ёшкинцы упомянули, это уже кое о чем говорит.

Карбон пока невозможно испечь сэндвичем сразу, каждый слой, как я понимаю, клеится к предыдущему. Т.е. бутерброд изначально трудоемкий.

quote:

Originally posted by Maksim V:

Ни как не решат . Они о этой проблеме даже и не вспоминают . Кажется - даже и не догадываются о существовании оной .

Непотопляемый апломб. Обычно так пишут упертые тазоводы

Ёшка готовится сдать на краш-тесты 40 авто к концу этого года или в начале следующего, это будут биться полноценные машины, заправленные бензином, газом и т.п. И бить их будут за рубежом.

Виртуальные краш тесты кузов прошел и подтвердил правильность расчетов.

quote:

Originally posted by Mower_man:

Немерянно кому... и мне сгодятся, как аварийный генератор, как при выезде на природу иметь полный комфорт в палатке, включая напольный кондиционер, на даче в горах, где вода только из ручья и больше никаких благ нет и не будет.

Малому бизнесу, например строительному... вариантов тьма. Как только такой вариант будет доступен, досуг на природе резко изменится.

где нить в глубинке, где 5 домой в чистом поле стоят - можно взять но опять вопрос ресурса

quote:

Originally posted by Mower_man:

Ёшка - прорыв по многим подходам. У ребят на спиной не висят традиции, не нужны дорогущие штампы, время на их изготовление, оцинковки и фосфатирование, сварочные линии на кузов, окраска... от традиционного авто у него колеса, тормоза, подвеска, датчики, стекла, дворники и прочая отработанная мелочевка и протокол OBD-II...

Штампы им как раз будут нужны, для экструзионной отливки элементов кузова, и такие штампы стоят миллионы долларов.
Например штамп для отливания стакана из полипропилена стоит несколько тысяч долларов, и срок службы его совсем не бесконечный. Это только штамп, потом ведь надо и пневмотранспорт, и оборудование для размалывания бракованных элементов и т.п.

У отца на предприятии заказывали штампы для канистр и упаковки для пищевых продуктов, стоило баснословные деньги, срок службы примерно 2-3 года, потом появляется облой и т.п. фигня, изнашиваются ножи и т.д.

Плюс надо учесть что штамповка кузова (отливание) долгий процесс, например стаканчик отливается за 18 секунд, канистра за полминуты- минуту. Сколько же будет по технологии остывать элемент кузова?
Думаю 10-20 минут, остужать надо тоже по технологии, с заданной скоростью, то есть вероятно что пресс-форм надо будет не одну, если надо делать не мелкую серию машин, а это пропорциональные затраты

quote:

Originally posted by button:

ну нахрена на природе 20квт? ) как собственно и на даче
для стойки - возможно. Но я думаю габариты будут нехилые

quote:

ну нахрена на природе 20квт?

quote:

Originally posted by button:

ну нахрена на природе 20квт?

quote:

Originally posted by paradox:

запас карман не тянет..

quote:

Originally posted by Сан-Саныч:

Опять же, электропила тиха и никто не обращает внимания на нее

quote:

Originally posted by Сан-Саныч:

Штампы им как раз будут нужны, для экструзионной отливки элементов кузова, и такие штампы стоят миллионы долларов.
Например штамп для отливания стакана из полипропилена стоит несколько тысяч долларов, и срок службы его совсем не бесконечный. Это только штамп, потом ведь надо и пневмотранспорт, и оборудование для размалывания бракованных элементов и т.п.

саныч, пресс-формы, даже те, что с подштамповкой, стоят дешевле, чем штампы по кузовным стальынм элементам. И прослужат дольше.

Выпадает из процесса технологическая цепочка, от получения листа на металлургическом заводе, перевозка сотен тыщщ тонн, защита от коррозии при транспортировке листа, скотски дорогущие прессы и т.п.

quote:

Originally posted by Сан-Саныч:

У отца на предприятии заказывали штампы для канистр и упаковки для пищевых продуктов, стоило баснословные деньги, срок службы примерно 2-3 года, потом появляется облой и т.п. фигня, изнашиваются ножи и т.д.

Щас спросил родственника, он много заказывал пресс форм и выпускал ведра с гермокрышкой, конусно-овальные, под красную икру на 20 литров и т.п. На сложное ведро от 25,000 баксов, через сто тыщщ циклов средний ремонт (перешлифовка), есть и миллионные по ресурсу пресс формы.

25 косых - это баснословные деньги ? цены 5 лет назад такие были, там форма на смыкание - действительно сложная, плюс форма на гермокрышку в комплект.

quote:

Originally posted by Сан-Саныч:

Плюс надо учесть что штамповка кузова (отливание) долгий процесс, например стаканчик отливается за 18 секунд, канистра за полминуты- минуту. Сколько же будет по технологии остывать элемент кузова?
Думаю 10-20 минут, остужать надо тоже по технологии, с заданной скоростью, то есть вероятно что пресс-форм надо будет не одну, если надо делать не мелкую серию машин, а это пропорциональные затраты

45,000 Ёшек за год, это 123 кузова в день или 5,15 кузова в час... Значит могут. А пресс формы охлаждаются.

quote:

Originally posted by Сан-Саныч:

подключить бензопилу и тырить в радиусе 100 метров дрова. Опять же, электропила тиха и никто не обращает внимания на нее

полтора киловатта хватит

quote:

Originally posted by Gnom S:

Во мировые лидеры автопроизводства и дураки.
Тратят миллиарды на разработку, краш тесты и прочую муйню.
А тут все так просто.
Слепил и поехало..

Не дураки, но уже не в тренде. Мы их всех там повыебем, пока очухаются, кусок рынка схаваем, фора есть.

Тратят, и не могут себе позволить спрыгнуть с классики жанра, дурные деньги вложены на десятилетия вперед, как в разработки, так и в оборудование под классические технологии.
даже Мерс постеснялся на Смарт свою звезду налепить, большой риск был.

quote:

Во мировые дидеры автопроизводства и дураки.

quote:

Originally posted by Gnom S:

Бу-га-га.
Во мировые лидеры автопроизводства и дураки.

quote:

Originally posted by Mower_man:

45,000 Ёшек за год, это 123 кузова в день или 5,15 кузова в час... Значит могут. А пресс формы охлаждаются.

Плюс!!! В Расее есть другая проблема. У нас нет того кол-ва полипропилена, которое нужно
Насколько я знаю полипропилен производят в Невинномыске и по моему в Дзержинске.
Производство его достатоно мало, не хватает даже сейчас и полипропилен закупают за рубежон. То есть на нынешний момент весь материал корпусов будет импортный, правда он относительно недорог, примерно 1,2 доллара за кило.
Ну даже пусть 2 доллара.Это цена в России.
Итого если принять что из 600 кг общего веса автомобиля 400 будет кузов, то сам материал на кузов это менее тысячи долларов ..Всего-то.

quote:

веса автомобиля 400 будет кузов

quote:

Originally posted by Mower_man:

Если смогут при выпечке сэндвича локально менять плотность/толщину и т.п. в местах закладных и замуровывать их тоже сразу, проблемы не будет, без ручного труда обойдутся, только засовывай в пресс-форму закладные на вое место. Про "3D стекловолокно" Ёшкинцы упомянули, это уже кое о чем говорит.

quote:

Originally posted by Сан-Саныч:
это только установленный инвертор и розетка

+ 500

у оппонентов слабовато с аргументацией, ищут недостатки даже в наличии 20 квт, по их разумению, это дофига, когда у нас условно-бесплатная норма на ИЖС всего 15 квт.

quote:

Originally posted by button:
это как сказать...
с одной стороны купить нормальный генератор.

Цены на нормальный генератор 20 квт озвучьте, будет понятно что серьезно, а что не очень и расход топлива в час...

В любом случае, "Ё-движка с разборки" - всего лишь лирическое отступление, но в самодельные катера из спасшлюпок немерянно дизелей с японских грузовиков поставили... до сих пор шуршат не по назначению.

quote:

у оппонентов слабовато с аргументацией

quote:

Originally posted by Mower_man:

Цены на нормальный генератор 20 квт озвучьте, будет понятно что серьезно, а что не очень и расход топлива в час...

quote:

Originally posted by paradox:

у меня пока один аргумент против- я не вижу автомобиля.
и запчастей или агрегатов тоже не вижу.

quote:

Originally posted by Сан-Саныч:

Полипропилен требует постепенного, "по науке" охлаждения. Иначе теряется прочность и появляется хрупкость.
Я писал что канистра, в которой дай бог грамм 200 полипропилена остужается минуту. А тут будет килограмм 400 полипропилена на всю авто.

Это сэндвич... у него стенки и соты дай бог миллиметр-полтора, и очень большая площадь на переизлучение тепла при остывании. Армировка возможно позволит горячее изделие вынуть и отравить остывать дальше. У вас в питере сидит контора, которая термофургоны ваяет во всю из этого сотового материала, немецкого... Очень легкие и жесткие рефки получаются.

quote:

Originally posted by Сан-Саныч:

В принципе я не о том, а о том что потребуется не одна пресс-форма, а десятки, каждая из которых при таких размерах будет стоить десятки и сотни тысяч долларов.

Естественно эти лямы баксов, но не сотни... нормальный масштаб.

quote:

Originally posted by Сан-Саныч:

То есть на нынешний момент весь материал корпусов будет импортный, правда он относительно недорог, примерно 1,2 доллара за кило.
Ну даже пусть 2 доллара.Это цена в России.

Часть будет стеклом а потом может и базальтом или сраз уна базальт перейдут. Выше уже сказали, что кузов не будет весить 400 кг, это сэндвич...

quote:

Originally posted by Yep:

я не сомневаюсь, что закладные они туда запекут.
а вот сколько они будут совместно с полипропиленом ходить - вот в чём вопрос.
полипропилен штука такая... мягкая.

Это решаемо, карбон без смолы тоже тряпка тряпокой

quote:

Originally posted by paradox:

у меня пока один аргумент против- я не вижу автомобиля.
и запчастей или агрегатов тоже не вижу.

+10000

quote:

-й раз спрашиваю, где можно почитать из чего этот ёмобиль сделан?

quote:

Originally posted by button:
2-й раз спрашиваю, где можно почитать из чего этот ёмобиль сделан?

lmgtfy.com

quote:

Originally posted by кран:
ссылка кривая

у кого еще не видно? Надо трошки подождать

quote:

Originally posted by кран:
ждать лучше в каком браузере?

Я давно на Хром подсел... другими и не пользуюсь, но по идее все равно какой.

quote:

Originally posted by Mower_man:
Вы даже не потрудились узнать, по какой технологии будет сделан кузов Ёшки...

пересказываю как могу. Панели из СОТОВОГО армированного полипропилена (внутри перегородки-соты шестигранники), тобишь сендвич переменной толщины. Потом кузовные детали, как следует из релиза Ёшкинцев, свариваются ультразвуком в монокок + навесные панели по внешнему дизайну и оперение.

Нет у монокока ограничений типа только по плечи или только по яйца, громадные самолеты летали и летают с моноковым фюзеляжем.

quote:

Originally posted by кран:
в хроме кидает в гугль а потом к списку найденного по запросу на Ё мобиль

Ты внимательно смотри на шапочку когда ссылка откроется

quote:

Originally posted by :

Невозможно сделать кузов по схеме монокок и одновременно иметь в нем более менее большие двери.
Дело не в размере, дело в необходимости как-то входить внутрь корпуса. Собственно вход (дверь, люк) все портит.

А кто это сказал, некто BAU ?

У инженеров видимо свои соображения, что можно а что нет. Магна подтвердила, кузов будет держать расчетные нагрузки.

quote:

как у древних самолетов

quote:

Originally posted by Mower_man:
А кто это сказал, некто BAU ?

У инженеров видимо свои соображения, что можно а что нет. Магна подтвердила, кузов будет держать расчетные нагрузки.

quote:

заключить пари

quote:

Originally posted by paradox:
а что у них бомболюков не было?

quote:

Originally posted by astraxanez:

Ни кто ешё БУ Ё- мобиль не продаёт ?
На новый не хватает

В рассрочку предполагается продавать первый выпуск, ну типа как аренда, да еще покрышки будут менять они по износу за свой счет. То ли 9 то ли 10 тыр в месяц.

quote:

Originally posted by paradox:
я б заключил, если б знал на какой я стороне.
сам автомобильчик- ничего нереального
организовать качественно и в срок- у меня серьезные сомнения.
но если лохотрон- то в чем цимес?

quote:

Originally posted by BAU:

двигателя нет

На ресурсе тарахтит, смотрите видео интерьвю, я пару страниц назад ссылку кинул... или религия не позволяет?

кстати, кусочек Вебера на всякий случай прикуплен, благо дешево, и как запасной мотор и как готовый завод по выпуску РЛД...

quote:

Originally posted by BAU:

кузов - крайне неопределенный. Мне и вес кажется нереальным.

Уже заказано оборудование и оно проплачено немцам. Не тарелки делать одноразовые, для серьезных и уникальных вещей.

quote:

Originally posted by BAU:

В случае чего завалить правительство требованиями гос финансирования супер-проекта тоже не проблема.

К чему еще приколупаться... Это уже за гранью вашей осведомленности и уровня, полюбому.

quote:

Originally posted by Mower_man:
1. На ресурсе тарахтит, смотрите видео интерьвю, я пару страниц назад ссылку кинул... или религия не позволяет?

2. Уже заказано оборудование и оно проплачено немцам. Не тарелки делать одноразовые, для серьезных и уникальных вещей.

3. К чему еще приколупаться... Это уже за гранью вашей осведомленности и уровня, полюбому.

quote:

Originally posted by BAU:

Кому сказала? И в какой форме?
Я давно предлагал: в связи с отсутствием реального объекта заключить пари на бутылку коньяка. Ну или Кока-Колы, или Байкала, или Святого источника .
Желаете отвечать за свое мение - нормально. А просто повторять рекламные материалы - ума много не надо. Я это воспринимаю на уровне элементарного "Спрайт - не дай себе засохнуть".

Я в силу специфики своей работы, понимаю о чем речь идет, какие технологии применены, их потолок, их особенности и почему. Восхищаюсь и аплодирую разработчикам Ёмобиля.

Насчет бутылки - я не азартен и к алкоголю отношусь вполне себе равнодушно. Бутылка на пари - и то и другое для меня бессмысленно.

ЗЫ - Жду отчета от своего инженера на следующей неделе, если все по испытаниям пройдет ровно, у нас на производстве заработает уникальная линия ионной очистки металлических изделий мильонными тиражами, с пулеметнйо скростью... такой линии нет ни у одной буржуйской компании, НИ ОДНОЙ, а уж по себестоимости и производительности нет ей равных вообще.
Металл на атомарном уровне будет очищен. Вот вам и технологии в правильном применении, так что умоем буржуев, дайте срок, и не просто умоем а выебем во все щели. Лишь бы не мешали.

quote:

Originally posted by BAU:

2. "Уже" заказано??? Я бы сказал - еще только заказано. Срок поставки оборудования для серьезных и уникальных вешей не озвучите? Или оно "со склада во Франкфурте"? Обычно все производственные линии делаются под заказ...

Надо понимать что "уже заказано", это "заказано" (подписан договор, внесен аванс) и никак иначе. А что его сначала спроектируют, изготовят а потом отгрузят - само собой.

quote:

Originally posted by BAU:

Просто ответ на вопрос в чем может быть цель проекта.

Цель у бизнеса одна - заработь на венчурном проекте много много денег. Желательно на рупь получить сто. И преумножать засим сущности без нужды не требуется.

quote:

интересно, как он отнесется к непрерывному старт-стопному режиму)

quote:

Originally posted by Mower_man:
Я в силу специфики своей работы, понимаю о чем речь идет, какие технологии применены, их потолок, их особенности и почему. Восхищаюсь и аплодирую разработчикам Ёмобиля.
Насчет бутылки - я не азартен и к алкоголю отношусь вполне себе равнодушно. Бутылка на пари - и то и другое для меня бессмысленно.
ЗЫ - Жду отчета от своего инженера на следующей неделе, если все по испытаниям пройдет ровно, у нас на производстве заработает уникальная линия ионной очистки металлических изделий мильонными тиражами, с пулеметнйо скростью... такой линии нет ни у одной буржуйской компании, НИ ОДНОЙ, а уж по себестоимости и производительности нет ей равных вообще.
Металл на атомарном уровне будет очищен. Вот вам и технологии в правильном применении, так что умоем буржуев, дайте срок, и не просто умоем а выебем во все щели. Лишь бы не мешали.

quote:

Originally posted by :
а чего это?
при заявленной емкости конденсаторов он практически не должен выключаться вообще.

quote:

двигателя нет

quote:

кузов - крайне неопределенный

quote:

Мне и вес кажется нереальным.

quote:

Originally posted by BAU:

. Как только потребовалось сильно резать корпус - ушли к классическому силовому набору .

http://airwar.iatp.by/luftwaffe/dat_me110.htm

количество дырок сами посчитаете?

quote:

Originally posted by paradox:
я с композитами работаю как хобби лет 30.
еще в 70е в ссср строились самодельные автомобили из пластика.
кстати, знаменитая лаура парфенова- тоже сендвич.
технологических проблем- никакихабсолютно.

quote:

гнутое из плексигласа лобовое чего стоит

quote:

и виброиспытаний она не проходила

quote:

Originally posted by paradox:
600 кг?
а чего нереального?
форд эскорт размером больше и весь из железа весил в 70е 680 кг.
и моторчик как раз 68 л.с.

quote:

Полимерные композиты это как раз технологическая, а не техническая проблема.

quote:

Еще 100 на батарею

quote:

Originally posted by paradox:
кстати, в обычном автомобиле тоже есть аккумулятор- и чижолый..

quote:

А в этом полагаете кривой стартер будет?

quote:

Originally posted by BAU:
Ничего не понял. Мы про ё-мобиль, или про Вашу уникальную линию, которая не ясно что не ясно от чего очищает и главное зачем?

О том, что в России есть свои Ньютоны и быстры разумом Невтоны (с)... И есть чем гордиться в реальном секторе...
А больше вам знать о ионной очистке и не зачем, ДСП.
А кто в теме, тот поймет.

quote:

Originally posted by BAU:

Для е-мобилей дороги без светофоров и пробок организуют? Тогда я побежал записываться.
Или он и в пробке молотить будет? Конденсатор то маленький - 2000 кдж, двигатель - 40 квт вроде. 50 секунд и полностью заряжен.

Пошло тупое мочилово трололо. Вычеркиваю.

quote:

Originally posted by BAU:

Или он и в пробке молотить будет? Конденсатор то маленький - 2000 кдж, двигатель - 40 квт вроде. 50 секунд и полностью заряжен.

quote:

Originally posted by paradox:

в пробке молотить, думаю, не будет. ну так и запускаться какждый метр тоже не надо.

Это все программно решается, оптимальную схему выработают и может быть выведут, как у Приуса, схему на мониторе, что происходит одномоментно в разных режимах... Что бы пассажиры самообразовывались

quote:

еще не ясно сколько на баллон с газом,

1)Чем будут обеспечиваться зоны деформации ?
2)Как будет создана малодеформируемая "клетка" салона ?
3)Как будет обеспечиваться прочность кузова от бокового удара .
4)Как будет обеспечена жёсткость кузова на кручение (важнейший параметр современного автомобиля )
5)Как эта мыльница пройдёт краш- тест ?

quote:

Originally posted by Maksim V:

Я как человек малограмотный и практически необразованный задался вот такими вопросами .

Лучше скажи, когда в серию пойдет Ёшка,(что подразумевает и краш-тесты и звезды за них, и точные характеристики по расходу/скорости/тормозному пути и проч. и конечная цена).

Будешь думать покупать, если все как и обещано или нет?

quote:

Originally posted by Maksim V:

100 кг.

Баллоны от акваланга по 10 литров видел хоть (я даж ене спрашиваю, нырял ли) или большой углекислотный огнетушитель?

Если намотают из углепластика, весу будет килограмм 5.

quote:

Originally posted by Maksim V:

Стукни в личку сколько платят за рекламу ё- мобиля . Если сумма меня устроит - согласен принять активное участие в продвижении продукта .
Работаю по пред оплате , можно безналом - р/с скину .

Услугами проституток не пользуюсь. Вычеркиваю.

quote:

Originally posted by paradox:
50 литров баллон весит железный сам 22 кг и газа 21. итого 41кг.
столитровый весит 33 кг и 80 литров газа- еще 48 кг. итого 81.
и это по технологиям каменного века.
но вообще то они собираются поставить 20 литров топливный и 20 литров газовый - то есть - вес 14,5 кг (пустой); масса сжиженного газа до 11,4

Метан в жидкой фазе при давлениях 200-250 бар, не бывает... Обычный такой баллон высокого давления... если стальной - то каменный век, да, зато дешев и для развесовки может быть полезен.

По аквалангам пример: стальной баллон "Фабер" емкостью 15 литров на 230 бар.
Вес по клейму - 16.3 кг.
Вентиль обычно весит 350 - 800 гр.

quote:

масса сжиженного газа до 11,4

quote:

Originally posted by Mower_man:

По аквалангам пример: стальной баллон "Фабер" емкостью 15 литров на 230 бар.
Вес по клейму - 16.3 кг.
Вентиль обычно весит 350 - 800 гр.

quote:

Они хотят ставить метановое оборудование

quote:

Originally posted by Crab12:

Подтверждаю. Только для газа я бы нитроксный вентиль поставил. Спокойнее как-то.

Разработка схемы белорусская, наверное и газовое оборудование будут брать там же, дешевле обойдется. Редуктор не проблема, им же в европе еще сертифицироваться.

quote:

Originally posted by paradox:

с 20- 170 км.

Мы не знает про экономичность и КПД будущей движки на газу, может и больше. Интересно какой баллон поставят. Композитный по весу выигрывает и объем можно увеличить, и случись что, не рванет как бомба, просто лопнет без осколков.

quote:

с 20 литров бензина- еще 500 км.

quote:

Originally posted by paradox:

я бы предпочел сжиженный газ, правда.

Он дороже и заметно. При заправочном компрессоре можно будет заправляться от бытовой газовой сети. В день, что бы проехать 150 км по городу, я такого не помню, даже по Москве.

Почем щас куб метана для населения? Заправляю на кухню баллоны, литр пропан-бутан 16 руб, 92 бензин по 28 с копейками.

quote:

Почем щас куб метана для населения?

quote:

Originally posted by paradox:

посмотрел я сейчас мощность электродвигателей и зачесал репу..
они не два по 60-75, как я предполагал, а 2 по 15...

Где именно? ссылку дай

quote:

Вес по клейму - 16.3 кг.

Дайффенбахер, поставщик оборудования для кузова Ё-мобиля делает линию на основе fiber-reinforced thermoplastic (LFTD или D-LFT) В пресс-релизе упомянуто базальтовое волокно для русского проекта все же, не стекло.

покопался в инете, много нового узнал

отличный обзор текущего положения дел и разработок

green.autoblog.com

Тут и за базальт и за краш тесты и вообще, кто и где в авто использует такие технологии и в каких деталях.

подробно рассказывающая, по какой технологии будут производиться кузовные элементы Ёшки
даже с гугл-переводом вполне читабельно, что языка не знает.

quote:

Originally posted by Mower_man:

Где именно? ссылку дай

quote:

можете дальше кидать тапками...

quote:

Originally posted by paradox:
http://airwar.iatp.by/luftwaffe/dat_me110.htm
количество дырок сами посчитаете?

quote:

Originally posted by Mower_man:
По аквалангам пример: стальной баллон "Фабер" емкостью 15 литров на 230 бар.
Вес по клейму - 16.3 кг.

quote:

Originally posted by paradox:
посмотрел я сейчас мощность электродвигателей и зачесал репу..
они не два по 60-75, как я предполагал, а 2 по 15...
меня терзают сомнения, что с такими разгон не токмо 10, но и 14 возможен в принципе..
мда...

quote:

Originally posted by Mower_man:
Вот статья www.ptonline.com

подробно рассказывающая, по какой технологии будут производиться кузовные элементы Ёшки

quote:

Originally posted by Crab12:
Фаберы сейчас, даже в розницу, ой как дешевле...

quote:

Originally posted by BAU:

Вы только цену этому спортивному снаряду забыли упомянуть - жалкие 780 долларов цена производителя просто за баллон.

Кто то сказал что баллон высокого давления на 20 литров объема будет весить 100... На примере баллона акваланга под аналогичные давления - вес гораздо ниже. Меня когда то устраивали в 14 лет и отечественные баллоны АМВ-1М.

quote:

Originally posted by BAU:

По серьезному говоря - 1 дырка в виде кабины экипажа примерно на 1/3 всей длинны и неповреждающая бортов. Бомболюков нет.
То же самое увидите и на Ф-1: кокпит пилота в виде узкой и короткой щели сверху и борта машины доверху.
Именно на это я и пытался обратить внимание говоря о замкнутых поверхностях.

Особенности кузова Ф-1 заточены под особенности этих гонок и тамошние скорости. Сравнение теплого с мягким.

quote:

Originally posted by BAU:

Да уж. Статья 2004 года описывает производство панелей опередившего всех и вся по технологии ё для 2012))))

Достаточно, для понимания технологии. Есть свежее тексты - постите, с удовольствием почитаю. На русском ничего подобного я пока не видел.

quote:

Originally posted by Mower_man:

Я рискну... Повторюсь, хочется нормального чего-то сделанного и изобретенного у нас в России, сделанного по уму, на шаг вперед. Ведь можем, хоть и через тернии!

Подход к комплектации очень нравится, буржуи зажрались в этом плане.

это просто здорово! определенный риск конечно присутствует, но... , надеюсь купите и останетесь довольны.

quote:

Originally posted by Yep:

технологии позволяют конечно, это очевидно.
достаточно ли бабла положено на проект,

Не всегда все в бабло упирается, хоть термин инновация и затаскали как тряпку, новые подходы не обязательно баблоемкие, от команды очень много зависит.

quote:

новые подходы не обязательно баблоемкие, от команды очень много зависит.

quote:

Зато с 30 лс

quote:

30 квт.
это 40 л.с

quote:

Originally posted by HARON:

есть у меня подозрение, что электрические киловатты не равны двс-ным ... все-таки свои характеристики двс выдает в узком диапазоне. наверное...

Посты можно принудительно посмотреть, нажав на "сообщение удалено автором темы" и почитать в новом окне.

Тем самым, я "сжимаю топик", убирая на мой взгляд, тексты, не имеющие отношения к теме (провокационные, дурацкие и прочий бред). Некоторых товарищей просто несет по тяжкой, остановиться не могут.

quote:

Originally posted by paradox:

да, диапазон электромотора лучше.

Мотор там какой то особенный, уникальный пишут, мол у буржуев такого нет, с такими характеристиками не разрабатывали за ненадобностью.

quote:

Originally posted by Mower_man:

Мотор там какой то особенный, уникальный пишут, мол у буржуев такого нет, с такими характеристиками не разрабатывали за ненадобностью

quote:

мол у буржуев такого нет

quote:

Originally posted by paradox:

боюсь я таких заявлений..
да и изобретать в электромоторах уже особенно нечего.
98% кпд не проблема даже у китайцев..

В электричестве не разбираюсь, но все же?

quote:

но все же?

quote:

Originally posted by paradox:

оть косые- имеют кпд 90% минимум.
98% реальная цифра, если денег не жалеть.
чего там еще изобретать- ради одного- двух процентов?

Я про КПД ничего не упоминал, а разработчики упоминали что мол таких еще не было. Мне интересно, если нет ответа - пропустим

quote:

а разработчики упоминали что мол таких еще не было

quote:

Originally posted by paradox:

да, диапазон электромотора лучше.

Мотор там какой то особенный, уникальный пишут.

quote:

уникальный

quote:

Originally posted by paradox:

так я и спрашиваю- в чем?
с ротороно лопасным- хотя бы на словах- все понятно.
а с электро?

Этот момент в каком то видео был проговорен, с ходу не раскопать. Мощность к весу? И там не 15 квт, на Вики могут написать много чего и отредактировать тоже.

quote:

Видать не обеспечивае пластик приемлемых прочностных характеристик.

quote:

Электро-импульсно-вентильно-вихревой с элементами пелье

Может эл.двигатель еще и эффективен в режиме рекуперации?

quote:

Originally posted by ZDL:

В современный автомобиль внедряют пластик, но почему то только делают из него детали не несущие нагрузок

Пяток последних ссылок ломает прочесть, или добровольное невежество доставляет?

quote:

В современный автомобиль внедряют пластик, но почему то только делают из него детали не несущие нагрузок

quote:

Originally posted by lerypet:
Парни! Нафиг ё-мобиль, если скоро будет ЭТО!!!
http://gizmod.ru/2007/10/10/russkij_aeromobil--lark-4/

Красивая штука, но ее основной рынок не наша страна и цена планируется как у весьма недецкого самолета

Себестоимость одного аэромобиля <ЛАРК-4>, при мощности производства 120 машин в год, составит чуть меньше 495 тыс. евро за 1 машину. Рыночная стоимость одного аэромобиля <ЛАРК-4>, при которой он будет иметь реальный спрос на рынке, может составлять от 800 тыс. до 1 млн. 500 тыс. евро.
Дальнейшее расширение масштабов производства позволит снизить себестоимость машины, уменьшить её продажную стоимость и, соответственно, увеличить на неё спрос.
Ведущий специалист NASA Деннис Бушнелл оценивает предстоящий рынок аэромобилей в США примерно в один триллион долларов в год (это примерно соответствует сегодняшнему объёму мирового рынка автомобилей), а объём мирового рынка аэромобилей может достичь 4-5 триллионов долларов в год.
Мы находимся на пороге взрывообразного процесса создания и развития промышленности аэромобилестроения. Поэтому рост будущих объёмов мирового производства аэромобилей, вероятнее всего, будет идти по крутой экспоненте. В первые пять-семь лет эти объёмы могут достичь уровня от нескольких тысяч до десятков тысяч машин в год, а в последующие годы, расти ускоряясь, до сотен тысяч и миллионов машин в год.
Пока ещё пустыми сегодня, нишами этого рынка овладеют те, кто войдут на них именно первыми, представив потребителю модели и наиболее удачные, и надёжные, и безопасные, и имеющие запас для дальнейшего совершенствования.

quote:

Красивая штука, но ее основной рынок не наша страна и цена планируется как у весьма недецкого самолета

quote:

как-то несерьезно все, либо и тут нанотехнологии

quote:

и очень наЁ похоже..

quote:

http://gizmod.ru/2007/10/10/russkij_aeromobil--lark-4/

quote:

Originally posted by Mower_man:

Пяток последних ссылок ломает прочесть, или добровольное невежество доставляет?

Вы не знаете почему стальные баллоны высокого давления проверяються раз в 5 лет, а суперсовременные композитные раз в 3 года? Ведь они сделанны из материалов прочнее стали?

Самолётоавтомобиль вообще утопия, вместо дорог будут взлётно посадочные полосы возле дома, работы, магазинов?

quote:

Originally posted by lerypet:
Парни! Нафиг ё-мобиль, если скоро будет ЭТО!!!
http://gizmod.ru/2007/10/10/russkij_aeromobil--lark-4/

Достаточно прочитать ТТХ этого пепелаца,чтобы понять,что это БРЕД.

quote:

Я работаю в автосервисе и не по наслышке знаю где применяется пластик в современном серийном автомобиле. Если было возможно сделать дешовый легкий пластиковый автомобиль, то он бы давно был сделан.
А должен ли автомобиль быть лёгким? Предыдущая моя машина весила около 2 тон, сейчас я езжу на автомобиле весом около 1 тонны, он чувсвителен к боковому ветру. Боюсь что авто весом 500кг просто сдует с дороги. Разбираюсь в электрике и электронике. Смешно когда, авто с небольшим бензобаком и ДВС, предлагают заменить на телегу с электродвигателем и огромными низкоэффективными накопителями энергии.
Энергия в 1л бензина 32 Mдж!!! В суперсовременном литиевом аккумуляторе 200дж/кг. Смех.
По эффективности накопления энергии современные суперконденсаторы равны свинцовым аккумуляторам, т.е. 100дж/кг.

В указанные сроки не верю,в ценник хочется верить,но понаблюдать за процессом любопытно.

quote:

Originally posted by Gnom S:

Заказать можно хоть 100 штук.)
Предоплаты то нет.))))

quote:

Originally posted by USSR72:

Мне концепция авто понравилась

И я таки вас понимаю!
Мне ,в свое время,очень нравилась концепция под названием "Построение основ коммунизма в СССР к 1980году".
С тем же результатом,правда.

quote:

Originally posted by air 100:

С тем же результатом,правда

quote:

Мне ,в свое время,очень нравилась концепция под названием "Построение основ коммунизма в СССР к 1980году".

quote:

Ё-мобиль - оформил предзаказ на микровэн

quote:

Originally posted by paradox:
ага.
то-то у шевроле корвет уже лет тридцать как задняя подвеска на поперечной пластиковой рессоре...

У моего дома паркуется такое желтое корыто. Пощелкал по нему ногтем, по-моему там снаружи даже один пластик

quote:

Originally posted by Mower_man:
Кста, узнал, для чего суперкондеры покупают в США, их ставят в автобусы вместо аккумуляторов, глушат и заводят каждый раз, когда останавливаются. В таком режиме аккумуляторы долго не протянут.

Может эл.двигатель еще и эффективен в режиме рекуперации?

Электродвигатель является генератором в режиме свободного торможения (торможения двигателем), ионисторы должны подзаряжаться этими двигателями во время отпускания педали газа.
Само собой потери будут, возвращать он будет совсем не то кол-во что потрачено на разгон,но все равно в плюс экономичности.

Насчет автобусов в США да, так и есть, у них (не уверен что во всех штатах) есть требование глушить мотор при посадке-высадке людей, посему обычный аккумулятор не выдерживает пуск-стоп по 30 раз в час.
А ионисторы имеют большее кол-во циклов разряда-заряда (около 1 млн якобы), потому и выживают.

Такая опция по-моему была на немецких авто, в пробках мотор глушился, но потом отказались от нее так как стартер и аккумулятор быстро дохли.

Меня больше волнует две вещи:
прочность кузова в мороз, не будет ли он трескаться от нагрузок, и не надо ли при первом ДТП менять кузов в сборе.
Не повебю ведь что его можно будет ремонтировать в гараже с помощью проплавки щелей паяльником

quote:

Originally posted by Rusl@:

Не думаете, что о "том же результате" можно будет говорить только после его достижения?

Достижении чего?
Коммунизма в 1980-м?

quote:

Originally posted by Maksim V:

СССР при коммунизме жил с 1957 года до 1977 г.

Я ,таки ДА,жил почти при коммунизме.
Но сказать это о ВСЕЙ стране...слишком смело...ну или коммунизм-это слегка не то,о чем было написано в "Программе КПСС".

quote:

Originally posted by Maksim V:

100 кг

quote:

Originally posted by ZDL:

В современный автомобиль внедряют пластик, но почему то только делают из него детали не несущие нагрузок.

quote:

обещали 35 кг, но пока заказов не набрали достаточное количество

quote:

всего 86 по клейму,

quote:

Originally posted by guron:
воздушный баллон на 40 литров и 350 атмосфер весит всего 86

Гм....
На минуту представил,что такая "бомба" находится в моей машине...
Не,"я не трус,....но я боюсь"...боюсь ,что однажды(например в ДТП) эта бомба сработает и от меня мало что останется.
Короче,эта машина-для смелых духом и слегка отмороженных,ИМНО.

quote:

Originally posted by guron:

навскидку по памяти, у мицубиси кантер(грузовичок такой) и мерседес спринтер, моделька посвежее, стеклопластиковые рессоры, рессоры нагрузок не несут?

quote:

эта бомба сработает и от меня мало что останется.

quote:

Originally posted by Maksim V:
На фотографии последствия ЛОПНУВШЕГО метанового баллона . ..Баллон просто лопнул при заправке

Вот!!!
Этого я и боюсь.
Ладно,если это произойдет при заправке,когда людей в салоне нет(надо будет при каждой заправке отходить от машины метров на 20...во избежании,т.ск.),а если это произойдет при ДТП,когда ВСЕ в салоне?
Тогда шансов у пассажиров НЕТ.
И оно мне надо?