Катастрофы и выживание в кризисных ситуациях
уаз
Мучает меня желание прикупить уаз и сделать из него вот такого зверька. Интересуют мнения знающих насчет разумности данной мысли.
Смотря для чего.
Почитал картинку, поржал. Особенно над стеклоподъёмниками.
Имею УАЗ.
Или он меня имеет
В общем - живём в обоюдной любви.
Если любви не будет, то ездить не будет
Задачи.Исходить надо из задач.Какие они?
Помимо повседневного использования выезды на природу-лес-охоту, передвижение по относительному бездорожью, передвижение по заметенной снегом асфальтной трассе.
УАЗ был в хозяйстве 10 лет.
Если коротко:
старый УАЗ - ломучее говно, потому-что старый, а запчасти к нему говно, потому-что делать разучились.
Новый УАЗ - ломучее говно, потому-что делать разучились.
Запчасти дорогие.
По городу ездить невозможно, особенно без ГУРа, потому-что трактор.
В городе расход под 20 литров, потому-что трактор.
По говнам расход иногда и за 20 литров, потому-что нувыпонели.
В итоге УАЗ последние три года пользовался от силы 2-3 раза в год, в остальное время я ездил на восьмёрке.
Потом УАЗ был всё-таки продан, продана восьмёрка, и куплена Нива.
Езжу на ней и по говнам, и по городу - горя не знаю.
Нива, конечно не восьмёрка: бензина жрёт побольше, в ремонте чуть подороже, ездит помедленнее, на скорости шумновата. Но по сравнению с УАЗ-ом это просто сказка, а содержать одну Ниву всяко дешевле выходит, чем восьмёрку и УАЗ-ку.
Будут деньги-возьму ниву. Был старый уаз-ломучее говно! Запчасти-говно. Расход бензина-конский!
цитата:Originally posted by Берси:
повседневного использования
Это, конечно, проблематично
УАЗ - как минимум вторая машина в хозяйстве, это - да!
(У меня -четвёртая
)обозвать расширители арок усиленными крыльями это пять.
в остальном по предыдущим постам согласен
Нива старенькая-наше ФСЁ= по теме!
Уаз патриот люблю но, геморой это!
Так кратенько вывел
цитата:Нива старенькая-наше ФСЁ= по теме!
Уаз патриот люблю но, геморой это!
Достаточно просто обратить внимание, сколько по нашим дорогам бегает Нив, и сколько УАЗ-иков. Если не считать спецавтомобили, количество УАЗ-ов стремится к нулю, в то время как Нивы заполоняют.
Мысль сама по себе разумная только в двух вариантах.
Первый: много денег. Есть вторая машина.
Второй: делать самому, являясь автослесарем, на своем рабочем месте по договоренности с начальством.
Во всех дугих вариантах проще купить готовый авто. Так как продавая подобные авто, в цене многие работы по подготовке не учитываются.
Брать УАЗ не разумно ИМХО.
На охоте ездили на шниве, УАЗе и моем Jeep Grand Cherokee ZJ (93 гв, лифт 2", 32" BFG MT)
После двух часов катаний по загонам на место в гранде была очередь. При том, что авто 93 года, работает в основном всё, в том числе электрорегулировки сидений и стеклоподъёмники. Расход при двигателе 5,2 от 18 до 25 л на 100 км. Комфорт не сопоставим. Стоимость 120 тр + 60 тр (ремонт АКПП и новый кардан) считаю гуманной, за 180 тр сел и поехал. З/ч делает Китай с адовым успехом: комплект двух зеркал с электрорегулировкой (работает исправно) 2 тр. и тд. Ценник смешной. АКПП при раздатке 242 в говнах отлично справляется.
Есть ли смысл покупать УАЗ и подготавливать его? Моё мнение, что нет.
Но никому ничего навязывать не хочу, разумеется. У всех свои вкусы.
Чероки классный аппарат, но сука адский объём бензинового движка делает его дорогим в эксплуатации. Ему-бы дизель -цены бы не было автомобилю.
По чём вам, кстати, нонче страховка и транспортный налог обходятся???
Ну опять же... Ну машина такого класса не может быть на каждый день. Ну куда на 32" мудовых катках по городу? Ну зачем? Оно канеш можно... В этом случае лучше иметь 32"АТ на дисках и переобуваться перед говнами. Тогда ещё да. Газ никто не отменял.
Комфорт гранда рулит! А УАЗ не сильно меньше ест)
Страховка была без ограничений около 7 тр (подорожает, уверен), налог около 6тр.
цитата:Изначально написано MGF:
Страховка была без ограничений около 7 тр (подорожает, уверен), налог около 6тр.
Немного в недоумении - сколько же в нем лошадей??? У меня минута 158 лс налог поболее.
В наличии уаз как вторая машина чисто для охоты, подготовленный для бездорожья, строил почти весь сам. Кроме покраски. Если за работу перечисленную на фото платить в бюджет 300 тр можно не поместиться.
Про комфорт промолчу - каждому свое, меня устраивает.
А если УАЗ Патриот
?На фоне нынешнего курса рубля, тема особенно актуальна, поэтому топикстартеру плюс в карму за создание практической темы.
Вообще-то перед покупкой внедорожника, стоит ответить на несколько вопросов, которые определят модель приобретаемой машины.
1. Будет ли эта машина единственной в семье? Если для городских поездок есть пузотерка, то для бездорожья можно прикупить специализированную машину, что называется без компромиссов т.е. УАЗ. В противном случае стоит ориентироваться на компромисс в виде "городского внедорожника" т.е. "Нива".
2. Какие дороги, там где вы проживаете т.е. необходима ли вам внедорожная машина для ежедневного использования?
3. Оцените вес и объем перевозимых вами грузов (если таковые имеются) и сравните объем багажника\салона УАЗа и "Нивы".
4. Требуется ли вам буксировщик автоприцепа и какова масса этого прицепа с полной нагрузкой?
5. Прикиньте затраты на транспортный налог, топливо и ремонт для конкретной модели.
И еще про страшилки про "УАЗ, на котором невозможно ездить!"...
Во-первых, относятся к древнему УАЗ-469/469Б. Но даже его потом, современный "Хантер", в плане эргономики на голову выше своего армейского прародителя, а что уж говорить про "Патриот".
Во-вторых, распространяются подобные страшилки гламурными сопляками, которые ничего тяжелей мобилы и банки "Яги" поднять не в состоянии. Для наглядности расскажу, что моя супруга научилась водить автомобиль в 14(!) лет именно за рулем армейского УАЗ-469 (Правда на полигоне, отец у нее был офицер).
Интересная статья с классификацией внедорожников - "Выбираем джип".
По моим дорогам только ДТ-75. Все остальные бастуют-
https://vk.com/videos191455114...Falbum191455114
Но всё же для "сельхознавозных работ" использую УАЗ. НИВЫ, ШНивы таскаю им. Патриот НЕ осиливаю.
А уж краску с машин лес как наждачкой гребёт, да еще и подрихтовать норовит.
цитата:Изначально написано hunter064:Немного в недоумении - сколько же в нем лошадей??? У меня минута 158 лс налог поболее.
Мне повезло с ПТС и с регистрацией во Владимирской области.
Но налоги это не так страшно. Меньше 250, и ладно.
А стоит ли делать с УАЗом всё, что на фото ТС?
Для начала вполне хватит 31" катков бюджетных типа Форвард Сафари. С ней на некоторые соревнования не пускают, так как содрана она с резины категории экстрим. Травить ее можно. Тяжелая правда, ну и ладно. Дешевле сложно найти. На УАЗбуке отличные отзывы.
Веткоотбойники самому сделать легко, тросики и талрепы.
Шноркель тоже самому осилить можно. На УАЗбуке все разжевано по сто раз.
Электролебедку подвесную в багажник кинуть.
Компрессор хороший типа Беркута.
Ну допсвет можно не дорогой.
Комплект лифта на 2". Может уже лишний, а если не лишний, то не первоочередной.
Вот, пожалуй, всё, что нужно... Остальное либо не так важно, либо баловство, типа автоподкачки и электро стеклоподъёмников.
Что ещё добавить в набор для начинающего???
И главное: авто новый брать и доводить или взять б/у и поддерживать на ходу... Оч сильно от бюджета зависит.
имел Хантер, сейчас 31512+шнива. Для определённых целей уаз - машина незаменимая. В основном обхожусь шнивой.
Концепция - лучше пройти тех 400 метров, чем полдня ибаца вылезать из говна. Уаз- когда в жуткое говно лезть необходимо. 2-3 раза в год.
Плюсы:
1. Не жалко
2. открываем авито (запчасти) и ахуеваем от стоимости агрегатов в сборе - 3-5-10 т.р. я на запчасти за 20 т.р ещё уазик купил, вполне ещё живой.
3. Любой бензин. Да, тут надо понимать, что уаз-это только карбюратор, желательно 421 двигатель, на крайняк змз 402, но НЕ умз 414,417, не в коем случае не инжектор, и боже упаси дизель, если только не тракторный атмосферник.
4. Ремонт. Особо похуй. Можно ремонтировать, можно не ремонтировать, он всё равно едет. Хуёвенько, но едет. Коммутатор запасной всегда возим с собой. Заводиться с кривого, кстати, есличо.
5. Если нет гидрача- отличная тренировка для плечевого пояса.
6. Свет. Ни в какой другой машине у меня не было лучшего света.
Минусы:
1. Забудьте про комфорт. Если в планах юзать повседневно, как жоповоз, нервный срыв гарантирован, конечно, если вы не настоящий полковник. Один педальный узел чего стоит. И вечно запотевающее стекло. Холодный не едет.
2. Расход. Тут всё зависит от степени осведомлённости персонажа в системе питания, марках карбюраторов и бодрости правой ноги. у мну получалось на Хантере 11,5 л. По городу не меньше 20. В говна до 50.
3. Тормоза. Барабанные. в говнах их нет. просто нет. Не имеет значения, сколько раз регулировали колодки.
4. Масло - вёдрами (условно), даже если всё протянуто, перетянуто 100500 раз. (относиться к 402,414.417. 421 поумнее сделан, не ссыт).
в агрегаты - тоже.
Полюбому- уаз это вторая машина, Та хотелка, что на фото у ТС выльется около 700 000 р. без стоимости донора. Для примера: привести в порядок мосты будет стоить около 160 т.р., комплект нужных амортизаторов 130 т.р., резина+диски 120 т.р. вкрячить 617 - 150т.р. и т.д. Это без стоимости работ.
Иными словами, просто одеть 36 тапки и повесить лебедочки-насосики-фарочки-тросики-стеклоподъёмнички - оказаться в итоге посреди раскисшего поля с разорванной трансмиссией. А если не ездить на раскисшее поле, то можно обойтись и хюндаем каким-нибудь или шнивой или нивой.
Вообще, курите профильные сайты, уазбуку, например.
И, кстати, если уж невтерпёж, просто купите готовый, их масса продаётся, хотя бы на авто ру. Выйдет гораздо дешевле, чем самому строить, ну и таки удастся порулить, что при самостоятельной постройке не факт.
зы. рассмотрел фото в первом посте...н-да. 2/3 лишнего, которое в реальности не поможет и ненужно. Умиляют экспедиционные багажники с люстрами. Весчь архинеобходимая, особенно по лесу и кустам.
цитата:Originally posted by TeRz:
Умиляют экспедиционные багажники с люстрами. Весчь архинеобходимая, особенно по лесу и кустам.
Реально АРХИнеобходимая вещь, когда на пару тысяч км дергаеш. Хотябы для того чтобы 2 запаска бросить наверх, ибу ну его нах встрять за 200 км от ближайшей цивилизации потому что порвал больше запланированного одного колеса. И архиудобная. А проблему с ветками решают веткоотбойники от кенгурина зацепленные или от капота.
топикастера забанить пожизненно
Был у меня УАЗ покупал за 50тр. отездил два года продал так же. Брал как вторую машину для охоты.
не чего не тюнинговал колеса простые! имел всегда с собой топор хорошо заточенный и опыт работы в автосервисе, не было такого чтобы я обращался за помощью всегда сам везде выезжал из любого говна при помощи (ваги) и хотя бы одного товарища!
По моему личному мнению - нива гораздо человечнее уазика и не уступит в проходимости (обычная трёхдверка).
цитата:Originally posted by hakunamatata:
нива гораздо человечнее уазика и не уступит в проходимости (обычная трёхдверка).
а 5?
цитата:Изначально написано hakunamatata:
По моему личному мнению - нива гораздо человечнее уазика и не уступит в проходимости (обычная трёхдверка).
Эх сколько я их УАЗкой по вытаскивал.
Что-то у нас на охоты только на УАЗиках приезжают.
цитата:а 5?
Крокодил (2131), по моему мнению, превосходит в проходимости 3-х дверку.
У нивы передняя подвеска из жидкого ГОВНА, при попадании на пень или форсажи жестких препятствий можно вырвать рычаги и хрен ты чего сделаешь в лесу!!!
хехе... налетели демоны... :-)))
Сразу скажу - трофи-спортом не увлекаюсь, с гусеничными тягачами не конкурирую. На нивах достаточно много поездил и по буеракам и по снегам. Но вот в болота я уж как то лучше пешком...
Лично мне на уазике просто неудобно ездить. Я не имею в виду "некомфортно". Я про УЖАСНУЮ эргономику (а уж буханки это полный пипец - привет шишиге).
И да, дольше чем я по юности однажды выкапывал ГАЗ69 - я не выкапывал ни одну машину ;-)
Если у человека нет хобби. И свободное время он готов с радостью посвятить ковырянию в машине, часами находится в гараже попивая пивко и латая своего верного коня(все выходные). То УАЗ тут подойдет(без сарказма, таких полно людей).
Если же машина нужна не как повод для того, чтоб свалить в гараж из дома, а только для езды и путешествий. То у УАЗа много минусов.
Легко\постоянно ломается, что есть, то есть любой хозяин УАЗа подтвердит да и на машинах этих не зря шуточные наклейки появились "день еду, два ремонтирую"
В цене быстро теряет, если машина как вечный спутник берется, то конечно плевать. А так, будет обидно год проездить, сменить мосты, поставить шноркель, установить лебедку, головной свет..и потом продать это все с машиной за бесценок.
Комфорт, не в первый раз вижу как пишут мол для "гламурных, что тяжелее мобилы не держали". Анекдот сразу вспоминается про гордого сантехника, что в говно с головой нырял. Себя надо любить, и если есть возможность быт сделать лучше комфортней стремится к этому, а не с радостью воспринимать лишения (ну тут видимо у всех свое мировоззрение. спорить не буду)
Свыше писали про старенький гранд чироки, супер решение! Автомат, гидрач, салон комфортный..ехать мило дело(америкие джиперы из них постоянно проходимцев строят). И таких вариантов полно, смущает американец-смотрите японцев. Ниссан патруль (элементарно зайдите на дром, поставте фильтр до 95г, дизель). Тойота сурф. Можно взять уже и готовую подготовленную машину в пределах 450тр. Или голую от 180.
Если есть деньги свободные посмотрите старые прадо и 80ки. Ремонт копеешный на этих стариках, много дубликатов дешевых, оригинал чуть дороже, но с колоссальным запасом надежности.
цитата:Originally posted by kot-obormot:
УАЗ был в хозяйстве 10 лет.
Если коротко:
старый УАЗ - ломучее говно, потому-что старый, а запчасти к нему говно, потому-что делать разучились.
Новый УАЗ - ломучее говно, потому-что делать разучились.
Запчасти дорогие.
По городу ездить невозможно, особенно без ГУРа, потому-что трактор.
В городе расход под 20 литров, потому-что трактор.
По говнам расход иногда и за 20 литров, потому-что нувыпонели.
В итоге УАЗ последние три года пользовался от силы 2-3 раза в год, в остальное время я ездил на восьмёрке.
Потом УАЗ был всё-таки продан, продана восьмёрка, и куплена Нива.
Езжу на ней и по говнам, и по городу - горя не знаю.
Нива, конечно не восьмёрка: бензина жрёт побольше, в ремонте чуть подороже, ездит помедленнее, на скорости шумновата. Но по сравнению с УАЗ-ом это просто сказка, а содержать одну Ниву всяко дешевле выходит, чем восьмёрку и УАЗ-ку.
Это все святая правда.
Кроме того, посмотрев на объем допов (в плане цены), рекомендовал бы сразу покупать крузак.
цитата:И еще про страшилки про "УАЗ, на котором невозможно ездить!"...
Во-первых, относятся к древнему УАЗ-469/469Б. Но даже его потом, современный "Хантер", в плане эргономики на голову выше своего армейского прародителя, а что уж говорить про "Патриот".Во-вторых, распространяются подобные страшилки гламурными сопляками, которые ничего тяжелей мобилы и банки "Яги" поднять не в состоянии. Для наглядности расскажу, что моя супруга научилась водить автомобиль в 14(!) лет именно за рулем армейского УАЗ-469 (Правда на полигоне, отец у нее был офицер).
Хантеры и Патриоты безусловно бодрее, за счёт наличия ГУРа и вакуумного усилителя тормозов. Которых на 469-ом нет.
Я не гламурный сопляк, я просто озвучил факт: 469-ый УАЗ- машина не для городской езды. Ездить-то конечно можно, но это тяжёлый труд, в отличие от езды на обычной легковушке.
У меня права категории ВС, и есть опыт вождения грузовиков. По физическим усилиям, прилагаемым при вождении 469-ого, он сопоставим с 51-ым газоном. Даже гружёная газель легче в управлении.
Мечта.
Езжу на уазике буханке каждый день , правда не далеко около 20 км в день , жрет по трассе около 13 литров , двиг 2,9 , лифт 5 см , понижайка 2,7, колеса 31 . в город езжу только по необходимости что то перевезти габаритное , как единственная машина подходит только при жизни в деревне с очень плохими дорогами , подвески там по сути нет , 4 ресоры и 4 аморта которые особо не работают , комфорта 0 , но его очень легко ремонтировать особенно по кузову .
цитата:Изначально написано Берси:
Помимо повседневного использования выезды на природу-лес-охоту, передвижение по относительному бездорожью, передвижение по заметенной снегом асфальтной трассе.
-
наслаждайтесь http://www.uazbuka.ru/newup.htm .
личное мнение-УАЗ это не машина,это религия.нравится,"хочу,которое хуже,чем болит"-берите,не пожалеете.сам грешным делом периодически поглядываю с мыслью "а может все-таки..." но здравый смысл берет верх.
а под задачи ваши шнива или любой крепкий паркетник типа старой гранд витары подойдет.
напоследок копипаста с уазбуки:
Причины иметь Уазку... (C) Larsn при участии Gribnick, Dinkey, Kirich, ss, Амазонка, Махно, Ася Уянаева
1. застреваешь там, где никто не застрянет. Не сможет доехать
2. при правильном подходе не бывает пробок
3. удобно парковаться
4. от него просто плющит (добавление: и им тоже)
5. можно делать просеки
6. именно по нему узнают, дома ты или нет (вариант: именно по нему узнают, все у тебя дома или нет)
7. вмятины только украшают
8. жена не ревнует, ибо знает с кем ты тр...
9. по масляным следам можно найти дорогу домой
10. всегда знаешь, когда в моторе кончилось масло - оно из него не течет
11. касаемо тента - когда без него, у народа голова отворачивается
12. по Хаммеру: режим "стелз" - машина прозрачная (ГАИ)
13. когда он все-таки едет, ты горд за свою Страну
14. предупреждение жигулям: "Мне сверху видно все, ты так и знай (спереди)"
15. не бросаешь спортивную подготовку - поворот руля + педали
16. узнаешь момент истины - попытка тормозить на ста (вариант: попытка разонгнаться до ста)
17. ремонтопригодность: "Да здравствует агропром и армия"
18. машина не для того, чтобы носится, а для того, чтобы степенно выдвигаться
19. а запах... (при езде без выхлопной трубы). Как вариант: "с открытой задней дверцей"
20. опять о тенте - сибиряк не тот, кто не мерзнет, а тот кто тепло одевается
21. круиз контроль - ручной газ
22. а какой простор для творчества...
23. машина не для всех
24. не помню где, но было и такое: при наезде на мину отлетевший мост остается целым (УЖАС)
25. а ведь может отобрать военкомат? будет чем заняться
26. раритет-то какой! помните, когда первый командир сошел с конвейера?
27. отвалился задний кардан - едешь на переднем
28. УАЗке всегда помогут...
29. и УАЗка всегда тебе поможет, и не только тебе
30. благодаря ему столько замечательных знакомых!!!
31. недорогая, зато как дОрога!
32. не жалко оставлять на улице. Даже без тента
33. чтобы разогнать пешеходов, не надо сигналить - просто переключаешь передачу или "поскрипеть" тормозами
34. дизельный мотор со временем становится практически опцией
35. неугоняемая машина - ее просто неинтересно угонять!
36. если есть собака, не надо строить будку
37. первый опыт покатушек 4х4. Вначале понимаешь, что это не групповуха, но со временем начинаешь сомневаться
38. все думают, что иметь УАЗ - причуды богатых (о расходе бензина)
39. пиво о любую деталь открывается
40. без него так скучно. С ним не соскучишся
41. "эротика эзгибов" (о форме кузова)
42. сколько всего можно на борта приклеить (номера, рекламки и т. д.)
43. можно врезаться в Кузмича со словами - "не стой, когда джип маневрирует"
44. безопастная машина (ремнями безопасности не комплектуется)
45. часто знаете за кого принимают...
46. потому что моя жена никогда не садится в мой УаЗ, чтобы куда-то поехать!
47. массажные свойства УаЗки
48. можно не обращять внимания на крики пассажиров - их все равно не слышно
49. прекрасный учебный автомобиль (все его остерегаются)
50. учит осторожности (особенно тормоза)
51. иногда полноприводный
52. слова из песни: "нет прекрасней и тревожней средства от..." варианты - забот, хлопот, радикулита
53. а ведь ездит!?
54. 76 лошадиных сил
55. потомучто
56. помогает мечтать о жарких странах
57. взгляд выхватывает и выделяет встречные УаЗки
58. усовершенствование УАЗа - это уже не хобби, а навязчивая идея!
59. нет лучше способа приклеить к себе восхищенные взгляды мужчин [Амазонка]
60. езда без тента - лучшее средство от перхоти
61. люк - в стандартной комплектации (у буханки)
62. Ваш кот не поранит лапки, когда прыгает с дерева на тентованный УАЗ
63. не задумываешься, какой стороной подъезжать к заправке
64. потеряв ключи, можно не расстраиваться - отвертка всегда под рукой!
65. с красным крестиком на буханке можно беспрепятственно проходить перекрестки при любом сигнале светофора
66. фара-искатель хорошо проучит любителей дальнего света и ксенона
67. после аварии требуется только подкраска (можно кисточкой)
68. повышает техническую образованность
69. Ваши друзья тоже начинают разбираться в технике
70. острые ощущения можно получить уже при 80 км/ч
71. а сколько народу помещается!
72. можно с умным видом дергать за три рычага + ручник
73. УАЗ - лучший способ похудеть!
74. ...
цитата:Originally posted by karamba22:
А проблему с ветками решают веткоотбойники от кенгурина зацепленные или от капота.
Я про езду по лесу. Не по лесным дорогам, а по лесу. Какбэ на охоте такое случается довольно часто. Это когда подельник (он же штурман) идёт со штилем впереди. По лесным дорогам езжу на шниве и не парюсь тросиками от капота.
Об УАЗах может говорить только тот у кого они были)))
Первая моя машина! достался от отца в подарок в 1999 году - восмилетний 31512 зеленый с черным рваным/протертым тентом, белыми рамками дверей и колесами, спереди пружины были,сиденья "мягкие", ремней безопасности не было в помине)- такая вот компалектация "люкс"!
Два года я на нем) почти каждый день и просто ездил и по городу и рыбалки/походы и подрабатывал (на бензин)) - без задних сидений а порой и без тента, возить можно получше чем в иных новых пикапах!
Ну вобщем:
1. застреваешь там, где никто не застрянет. Не сможет доехать - да! очень далеко приходилось за трактором/тягачем ходить) даже с ночевкой)
2. при правильном подходе не бывает пробок - его железных бамперов (и явно бедного владельца) не боятся только КАМАЗЫ)
9. по масляным следам можно найти дорогу домой - как ни старался никак не убрать - как сказал мне один старый механик - это и индикатор что масло еще есть и он сам "отработкой" себя смазывает))) - с коррозией борется)))
12. режим "стелз" - машина прозрачная (ГАИ) - за два года остановили только 1 раз - попросили отбуксировать патрульную жигули)
28. УАЗке всегда помогут... от водителя КРАЗА я узнал о мокрой тряпочке на бензонасосе которая ВСЕГДА там должна быть летом!
21. круиз контроль - ручной газ - очень удобно кстати!
33. чтобы разогнать пешеходов, не надо сигналить - просто переключаешь передачу или "поскрипеть" тормозами - КЛАКСОН с Барабанами не нужен!
63. не задумываешься, какой стороной подъезжать к заправке - неправда краник переключения закис намертво, указатель топлива не работал - количество бензина определялось веточкой - насколько она мокрая)
67. после аварии требуется только подкраска (можно кисточкой) - да кузов чинил сам - молотком, и кисточкой с какой нить краской ну или мовилем просто)
71. а сколько народу помещается! - в милиции проводили эксперимент - 18 человек задержанных таджиков влезло - я лично видел) но на моем больше 10 человек (не таджиков) не ездило) неудобно)
А еще я часто выигывал споры на тему - "что этот больше 90 км не поедет"))) спидометр на моем мог перевалив за 120 перейти на ноль) но при попутном ветре и под горку) а вот если ветер встречный то после 90 начинался "взлет" - отрывались передниии колеса от земли))))ощущение было как буд то под передними колесами вдруг летом лед появился)
Потом была куплена новая инжекторная нива 3Д....четыре года на ней, и она была ХУЖЕ УАЗА!
Затем именно из полноприводных (пузотерок масса разных) хонда CR-V и сузуки гранд витара (японская НИВА!)
А теперь тоже уже 3 года как у меня УАЗик... но такой каким он бы должен был бы быть в идеале - то есть Мицубиси Паджеро Спрот 2 ну и ARGO 8х8 который возится на прицепе для совсем уж диких мест и водных преград.
цитата:Изначально написано TeRz:
Умиляют экспедиционные багажники с люстрами. Весчь архинеобходимая, особенно по лесу и кустам.
Ну это и правда необходимая вещь. И по лесу и кустам тоже. Я уже год собираюсь поставить, но не нужно пока, т.к. у меня полноразмерной запаски нет, очень недальновидно с моей стороны, но факт.
А как только я обновлю резину, встанет вопрос, куда мне колёсико 32-е запасное положить... Тут уж вынужден буду сделать багажник... Без него ну никак!
А люстры на крыше... Мне искателя хватает на крыле пока. А вот освещения при езде задним ходом не хватает, надо что то думать.
цитата:Изначально написано kot-obormot:Хантеры и Патриоты безусловно бодрее, за счёт наличия ГУРа и вакуумного усилителя тормозов. Которых на 469-ом нет.
Еще полностью синхронизированная коробка передач, нормальные сиденья (а не каркас из трубок, обтянутый брезентом 
, возможность отключить полуоси флажком на ступице (без гаечного ключа то бишь ) возможность вскрытия "спайсера" без геморройного располовинивания моста, отсутствие проблем с ремонтом/регулированием карбюратора и т.д. и т.п.
нету души романтики и чистоты линий в этом патриоте, и порода потеряна и даже название не нашими буквами - PATRIOT.
Уже не УАЗ но даже еще не Ховер.
цитата:Изначально написано TeRz:
имел Хантер, сейчас 31512+шнива.
Если не затруднит, то вкратце опишите причины такой эволюции. Решили иметь специализированный автомобиль для бездорожья и отдельно машину для города? Или что-то другое?
P.S. Спасибо за информативный пост, кстати.
Если говорить про УАЗ, то не стоит забывать, что существует и длиннобазная версия
hilux arctic trucks
В полноприводном разделе есть темки про УАЗ.
Из личного: материл для запчастей видимо достают из уличного нужника. В Патриоте уже куча электроники. Чинит его все еще пока можно в поле.
БАРС шикарен, особенно если он ГУСАР.
цитата:Изначально написано StoneXXX:
нету души романтики и чистоты линий в этом патриоте, и порода потеряна и даже название не нашими буквами - PATRIOT.
Уже не УАЗ но даже еще не Ховер.
Вы удивитесь, но когда-то так же говорили поклонники классического "Лэнд-Ровера", когда В 1970 году появился "Рейндж-Ровер".
не ну понятно что представление о красоте у всех разное, можно и Дефендер 110 смешариками разукрасить, но УАЗ должен быть УАЗом - старым воякой, который должен доставить свой экипаж к цели пусть и без комфорта - но выполнить боевую задачу! поэтому лучше всего классика и родного военного цвета, и с тентом. Но видимо такие теперь если и будут то только для армии, да и то не факт.
вот они то правильно поступили тогда - хочешь брутальность но без комфорта - бери Ленд-Ровер, а хочешь люкс - бери авто другой марки Рейндж-Ровер! Так и УАЗовцам надо было поступать оставить класику для фанатов, армии и т.д. и создать новый суббренд - для страждущих "Люкса".
цитата:Originally posted by StoneXXX:
оставить класику для фанатов
эт точно!
УАЗ это же соллерс - вот они могли бы оставить классического старичка 31512 без глупых пластиковых наворотов, в минималке по доступной цене, а для желающих комфорта и всяких там корейских раздаток выпускать какого нить рамного корейца типа СанЕнга Рекстона но под нашим суббрендом пусть даже и "PATRIOT" и локализацией (ну типа как Донинвест выпускал Тайгера - перелицованного Корандо).
цитата:Изначально написано MGF:Ну это и правда необходимая вещь. И по лесу и кустам тоже. Я уже год собираюсь поставить, но не нужно пока, т.к. у меня полноразмерной запаски нет, очень недальновидно с моей стороны, но факт.
А как только я обновлю резину, встанет вопрос, куда мне колёсико 32-е запасное положить... Тут уж вынужден буду сделать багажник... Без него ну никак!А люстры на крыше... Мне искателя хватает на крыле пока. А вот освещения при езде задним ходом не хватает, надо что то думать.
У нас с вами лес разный. Я тоже поддавшись понтам вкорячил фирменный багажник на новый Патриот. После двух лет эксплуатации снял нах, потому как пол тайги на крыше возишь, цепляет за все, иногда очень критично. Ветко-струны тоже вещь на любителя, от тонких веток стеклу пох, а от веток толщиной с руку никакой трос не спасет.
Фара сзади очень нужна, в ночью лесу разворачиваться с ней намного сподручнее. Когда стояли на багажнике сильно выручали.
цитата:Еще полностью синхронизированная коробка передач, нормальные сиденья (а не каркас из трубок, обтянутый брезентом , возможность отключить полуоси флажком на ступице (без гаечного ключа то бишь ) возможность вскрытия "спайсера" без геморройного располовинивания моста, отсутствие проблем с ремонтом/регулированием карбюратора и т.д. и т.п.
Это есть на любом уазе после конца 90х - синхр коробка , полуоси флажком ,карбюратор намного проще впрыска , я за 4 года ниразу не лазил в него , сиденья да на патре гораздо лучше +гур .
цитата:На охоте ездили на шниве, УАЗе и моем Jeep Grand Cherokee ZJ (93 гв, лифт 2", 32" BFG MT)
После двух часов катаний по загонам на место в гранде была очередь. При том, что авто 93 года, работает в основном всё, в том числе электрорегулировки сидений и стеклоподъёмники. Расход при двигателе 5,2 от 18 до 25 л на 100 км. Комфорт не сопоставим. Стоимость 120 тр + 60 тр (ремонт АКПП и новый кардан) считаю гуманной, за 180 тр сел и поехал. З/ч делает Китай с адовым успехом: комплект двух зеркал с электрорегулировкой (работает исправно) 2 тр. и тд. Ценник смешной. АКПП при раздатке 242 в говнах отлично справляется.
А можно по подробней про запчасти и эксплуатацию , с каким мотором лучше брать ?
цитата:что существует и длиннобазная версия
это да ! Все думаю не прикупить ли под строительство такого вот
УАЗ унылое амно!
И обсуждать здесь нечего.
На УАЗ могут мастурбировать только те, кто его в руках ни разу не держал.
Ужасно ломучий. Надо возить с собой тонну запчастей и инструментов и при этом иметь навык ремонтировать его в ну очень полевых условиях.
Кто готов к этому, велкам.
Некоторые неокрепшие умы полагают, что мол вот взять УАЗик из салона, заменить все бракованные узлы и будет вроде как счастье!
Ха-ха-ха!
Брак будет заменён на ещё более страшный брак.
Так что геморрой гарантирован.
Ну ладно есть мазохисты которые любят заниматься хернёй (крутить гайки) в мирное так сказать время. А в случае БП или ЛП? ( тут я кагбе намекаю в каком разделе мы находимся)
УАЗег подведёт Вас в самый неподходящий момент.
УАЗ унылое амно!
И обсуждать здесь нечего.
На УАЗ могут мастурбировать только те, кто его в руках ни разу не держал.
Ужасно ломучий. Надо возить с собой тонну запчастей и инструментов и при этом иметь навык ремонтировать его в ну очень полевых условиях.
Кто готов к этому, велкам.
Некоторые неокрепшие умы полагают, что мол вот взять УАЗик из салона, заменить все бракованные узлы и будет вроде как счастье!
Ха-ха-ха!
Брак будет заменён на ещё более страшный брак.
Так что геморрой гарантирован.
Ну ладно есть мазохисты которые любят заниматься хернёй (крутить гайки) в мирное так сказать время. А в случае БП или ЛП? ( тут я кагбе намекаю в каком разделе мы находимся)
УАЗег подведёт Вас в самый неподходящий момент.
цитата:УАЗ унылое амно!
Отвергая-предлагай.(С)
цитата:Изначально написано Старый Доктор:
УАЗег подведёт Вас в самый неподходящий момент.
А все остальное просто не проедет куда нужно. Занавес.
цитата:Originally posted by Reiders:
Если говорить про УАЗ, то не стоит забывать, что существует и длиннобазная версия
-----
3153 или 3159 барс. последний купить живым не реально. сам мучаюсь как и ТС данным вопросом. так и не определился. вытекло одно - это вторая машина, цель которой довести меня, друзей и собак до ТУДА и ОБРАТНО.
Салон - не проблема воткнуть, было бы желание.
Но припоминается мне один пальцатый на 105 с белой кожей салона ДО и уделаный салон ПОСЛЕ...
Ну УАЗ можно ругать. Есть за что.
А альтернатива?
Что-то в последнее время с альтернативой - ШВАХ!
Defender канул в Лету.
Гелен - уже совсем не тот.
Кукурузер стал паркетником.
Не, ну можно взять 75 кукурузер (базовый) по цене нового PRADO.
Nissan Patrol - ничего сказать не могу, абы не сталкивался.
Jeep Wrangler Limited? Что-то гниет почище УАЗа. Сам не имею, но по конкуренту с парковки. Этому Wrangler и 3х лет нет, а петли дверей цветут шо пипец!
Проходимцев не осталось!
Кстати о Defender - ломучий чуть менее УАЗ, но ценник.... Когда их сравнивали на полигоне в говнах, то вывод был не ожиданный! Выбрали УАЗ!
Тяжолое бездорожье остается, по ходу, редким грузовикам, с еще большими проблемами.
А, вааще - хочу бухнатку!
цитата:Изначально написано Агафоныч *:У нас с вами лес разный. Я тоже поддавшись понтам вкорячил фирменный багажник
Лес разный, да.
Да не понты это. Мне запаску больше деть некуда будет. Да и экспедиционным этот багажник называется не просто так. В лес его можно и не ставить.
Ну , раз все выкладывают не свои фотки то попробую вставить не своё а племянника видео
.цитата:Изначально написано HighMan:
Ну УАЗ можно ругать. Есть за что.
А альтернатива?
Что-то в последнее время с альтернативой - ШВАХ!
Тут уже достаточно альтернатив привели.
Если Вы возьмете новый УАЗ и его начнете улучшать и доводить, то, как писалось выше, в 700 тр не уложитесь...
И что, за 700+ тр вы альтернативу не найдёте???) навалом
И тот же самый джип ранглер, и крузак и т.д. и т.п
А если смотреть б/у... То я лучше за 180 - 200 тр возьму обычного jeep cherokee квадратного с АКПП av4 и РК 242 уже на 33 резине с лифтом и всем, что нужно.
цитата:Изначально написано MGF:
Электролебедку подвесную в багажник кинуть.
Вот я тоже такой вариант для себя пытаюсь осмыслить и так чтоб при необходимости навесить как с переди так и с зади да вот офроудисти говорят что Nicht Gut и не поФенШуй.
Есть серезные противопоказания для такой схемы?
цитата:Изначально написано Н.Валерич:
Ну , раз все выкладывают не свои фотки то...
Ахааххах
Да здесь на все страницы только одна фотка собственного авто, да и то моя))))
цитата:Изначально написано Syriana:
Есть серезные противопоказания для такой схемы?
Есть. Серьёзные... Тру джиппер с одной передней лебёдкой, плюнет в Вас, когда
Вы свою подвесную за задний крюк уцепите. Типо это не по феншую. Но она работает на ура. Желательно только с пультом брать.
Если прикинуть, сколько времени стоит лебедка на авто, как часто она реально нужна, прикинуть стоимость силовых бамперов с площадками под лебедки, стоимости двух лебедок (перед и зад), тогда вопросов не возникает
Про лебёдку .
Лебёдку надо хоть изредка эксплуатировать , а то получится как у нас - forummessage/99/143 .
Оказалось до неприличия банально , просто щётки "прикипели" , а подумалось на более серьёзную заморочку .
Сугубо личное ИМХО по нестационарной лебёдке нах она не нужна . В УАЗике и так места нет в багажнике , а тут ещё почти тридцать кг мешать будут .
Самое главное забыл сказать .
УАЗик нам подарили - новый . Сами не зачто не купили-бы , а раз подарок то продавать задёшево совсем не камильфо то пришлось влиться в ряды "жиперов" , с минимальными денежными вливаниями .
Накопленные "на заточку" деньги пришлось потратить на приобретение третьей машины .
{Мнение фрика mode on }
В моей семье было 4 Уаза. Вернее 2 газ69 и 2 уаз 469. ОДНОВРЕМЕННО. Часто одна машина служила донором другой, если надо было срочно фигачить а что то поломалось. 99% времени так оно и было.
После этого были Паджеры 3 штуки, TLC80, еще куча всего. Семья не маленькая.
И знаете какая машина была лучше всех по необходимой проходимости и по грузоподъемности и по экономичности и по относительному комфорту и по неубиваемости?
Вот такая кроха 4WD с двиглом R2.
http://reviews.drom.ru/nissan/vanette/32399/
{Мнение фрика mode off}
MGE, имея хорошие лебедки с переди и с зади, внедорожность не особо важна
Берем восьмеру, привариваем "бампер" под лебедку и в лесу дерем, во все дыхательно-пихательные, подготовленных проходимцев! Колеса с подвеской можно и упразднить
Еще лучше: кресло "пилота" и к нему 2 лебедки
цитата:Тут уже достаточно альтернатив привели.
Не убедительные альтернативы. Типа, только Вы такой умный? Хрен там! Любой донор, могущий стать проходимцем, стоит не дешего! И это не смотря на то что он гнилой/битый/краденый.
цитата:Изначально написано MGF:Есть. Серьёзные... Тру джиппер с одной передней лебёдкой, плюнет в Вас, когда
Вы свою подвесную за задний крюк уцепите. Типо это не по феншую. Но она работает на ура. Желательно только с пультом брать.
Если прикинуть, сколько времени стоит лебедка на авто, как часто она реально нужна, прикинуть стоимость силовых бамперов с площадками под лебедки, стоимости двух лебедок (перед и зад), тогда вопросов не возникает
Мне на Патруль Y60
А нафига силовые бампера если мона соответствующий кронштейн и спереди и сзади к раме прикрутить?
цитата:Originally posted by Reiders:
Если не затруднит, то вкратце опишите причины такой эволюции. Решили иметь специализированный автомобиль для бездорожья и отдельно машину для города? Или что-то другое?P.S. Спасибо за информативный пост, кстати
Хантер был с 421 пихлом, спайсерами и 5КПП АДС Эксперт. Самое нелепое сочетание агрегатов. Низовой тяговый двигатель со скоростной трансмиссией Да, и РК ещё с 1,45, ну не бред ли? Под эти агрегаты нужен 409, что в принципе противоречит концепции говнолаза.
Использовал как повседневную машину, другой в то время не было. Ездил и на дальняк, потому, что выбора не было. Внедорожных качеств - 0. радовало одно, что по нашим провинциальным направлениям вполне вариант.
Получилось так, что на ночь не загнал во двор, мотопедисты хуевы из гаражей сливали бензин (там баки без замков), видимо курили, короче сгорел. Остатки продал, вполне живой был уазик. Купил на что денег хватило 31512 на военных мостах, КПП старого образца, 402. Обрезан по петли, бак под жопой, люк в пол крыши. Максимальная скорость 70 км/ч. Мятый-перемятый.
Подкрутил, подвинтил, резина, тормоза (не было). вуаля, в итоге едет там, где мне пешком не особо пройти. Естественно, что на такой машине ежедневно ездить мазохизм, один двойной выжим чего стоит. Так, стоит под навесом для охоты и потягать прицеп. я его даже не регистрирую. Денег рублей в 80 стал со всеми пирогами.
Шнива. На мой взгляд - самое универсальное авто. Более менее комфорт, проходимость, цена, ремонтопригодность. Для охоты вполне хватает. Проходимость авто в первую очередь зависит от прокладки.
Но 2 куба дров из болота фэншуйней вытягивать уазом, чем нивой, как и вывозить зверя из лесных ебеней.
Чё там у людей ломается постоянно в уазке не понимаю, Там нечему ломаться, он железный. Малый Артиллерийский Тягач. ссука. Три !!! предохранителя на всю машину + аварийный вибратор. У него нет шансов сломаться так, чтобы не уехать.
Была история: износился посис с рычага кпп, который вилки щёлкает. Передачу воткнёт, заскочит за вилку и назад не выключить. Ехал со снятой крышкой рычага, отвёрткой передачи щёлкал.
цитата:Изначально написано MGF:
А если смотреть б/у... То я лучше за 180 - 200 тр возьму обычного jeep cherokee квадратного с АКПП av4 и РК 242 уже на 33 резине с лифтом и всем, что нужно.
Экономически невыгодно. При сдаче на металлолом за него дадут намного меньше, а больше "Чероки" за 180-200 т.р. ни на что не годен.
Кстати, насчет альтернатив. Мы как-то привыкли, что при рыночной экономике имея деньги, можно купить все, что угодно от спортивного болида до восьмиосного вездехода. Но оказывается не все так сладко.
В мире выпускается очень немного настоящих рамных внедорожников: "Мерседес-Геленваген", "Лэнд-Ровер-Дефендер", "Джип-Вранглер" еще кое-что... А утилитарный внедорожников в чистом виде, таких как УАЗ, практически не осталось. Искать подобные "минималистические" внедорожники стоит разве что в модельному ряду автопроизводителей стран третьего мира, как например индийская "Махиндра"
Статьи с размышлениями на ту же тему:
"Мостодонты. Вымирающий вид"
http://www.off-road-drive.ru/a...irayushchiy_vid
"Настоящие внедорожники еще выпускают. Мало, но они есть"
"Настоящие внедорожники или ТОП-12 самых проходимых автомобилей для бездорожья"
http://suvdrive.ru/stati/nasto...ezdorozhya.html
цитата:Изначально написано HighMan:
MGE, имея хорошие лебедки с переди и с зади, внедорожность не особо важна
Не убедительные альтернативы. Типа, только Вы такой умный? Хрен там! Любой донор, могущий стать проходимцем, стоит не дешего! И это не смотря на то что он гнилой/битый/краденый.
Первое. Не имея лебёдок на авто всегда можно попасть в патовую ситуацию.
Иметь её стационарную не совсем удобно даже с точки зрения универсальности. При БП подвесной лебёдкой можно что-то поднять, подтащить и т.д.
Лебёдка стационарная же теряет свою многозадачность. Её канеш можно сделать многозадачной, но это лишний гемор и время. А тут готовый продукт.
Внедорожность важна. Лебедиться постоянно это не вариант. Много времени можно потерять)))
А если сравнивать подвесную лебёдку с чем-то, то только с ДВУМЯ стационарными. В этом случае функционал сопоставим. И тут мы видим экономию в два раза. И еще раз повторюсь. Подвесная многозадачней.
Второе. Я привёл живой пример, собственный. Авто 120 + ремонт 60. Итог 180.
Мне не хватает подвесной лебедки, полноразмерной запаски, хайджека и экспедиционника.
Не слишком гнилой, не мало битый, не совсем краденый)))
Это разве дорого? Давайте обсудим бюджет УАЗика на Вашем примере. Если не на Вашем, то давайте чисто в теории.
Я совсем не такой умный, я просто привёл живой пример, имею то авто, которое способно помочь мне добраться в случае БП до нужной мне точки, в повседневной жизни доставляет удовольствие и комфорт, особого внимания своим видом не привлекает, возит меня на охоты регулярно, за грибами и просто так, на природу. Никогда я ещё не думал, проеду или нет, проезжал, где-то объезжал, но тем не менее достигал пункта назначения. Мне хватает. Для меня лично, это золотая середина.
Напишите, каков Ваш выбор, с ценами, с функционалом.
А искать донора для котлеты, вкидывать туда кучу бабла это если не противоречит духу палаты, то по крайней мере доступно далеко не каждому.
цитата:Изначально написано Reiders:
Мой Гранд Чероки стоит вместе с ремонтом 180тр, имеет лифт подвески и грязевую резину 32". Я могу судить, годен он на что-то или нет. Вы владели или владеете черокезом? Другим внедорожником? Каким? Каков бюджет? Какие цели? Частота использования?
У родственника есть хантер. В деревне. Плюётся, материт, но ездит на нём каждый день. Просёлок и асфальт.
Никаких переделок. Прям с завода и в поля. Заядлый охотник и рыбак.
Может и не надо ничего с УАЗкой делать?
цитата:Originally posted by MGF:
Может и не надо ничего с УАЗкой делать?
Если не ставить задачу выступать в ТР-3, то особо ничего не надо.
Лопату, топор, хайджек.
Резину:
http://baza.drom.ru/wheel/tire...ard+Safari+530/
Кстати, потребители в странах третьего мира, которым нужны недорогие, но прочные внедорожники похоже настолько отчаялись, что кое-где пытаются наладить производство таких машин в силу своих возможностей и промышленного потенциала.
"Компания Mobius Motors выпустит ультрабюджетный внедорожник для рынка Южной Африки"
http://news.drom.ru/Mobius-Motors-28421.html
Интересно, что наряду с вымиранием настоящих внедорожников имеет место и противоположная тенденция, причем не только у маргинальны автопроизводителей, типа вышеописанной "Mobius Motors".
"Итальянская компания IVECO известна прежде всего грузовыми автомобилями и автобусами, а внедорожники она до сих пор выпускала только армейские. Впрочем, в 70-х ее владелец, концерн FIAT, делал интересные 'джипы' Campagnola с несущим кузовом и полностью независимой подвеской. Первым гражданским внедорожником Iveco стала модель Massif, фактически представляющая собой доработанный выдающимся итальянским дизайнером Джуджаро испанский внедорожник Santana Anibal, дебютировавший в 2002 году и, в свою очередь, созданный на базе лицензионного Land Rover Defender третьего поколения. Соответственно, даже подвеска у Massif сохранена рессорной, хотя у 'англичанина' она пружинная уже четверть века. Проходимость получилась вполне серьезной: максимальный угол подъема составляет 45?, глубина преодолеваемого брода - полметра, а короткие свесы обеспечивают хорошую геометрическую проходимость. Впрочем, дорожный просвет в 200 мм не так уж велик. Полный привод подключаемый (у Land Rover Defender постоянный), а раздаточная коробка интегрирована с 6-сту-пенчатой механической коробкой передач. На ней предусмотрены следующие режимы: 2Н (задний привод), 4Н (полный привод) и 4L с включенной пониженной передачей. Муфты передних ступиц ('хабы') блокируются вручную. Тормоза дисковые на всех колесах, спереди вентилируемые, за доплату устанавливается ABS. Семейство Massif включает короткобазную трехдверную версию со стеклопластиковой крышей и три длиннобазные: с пятидверным грузопассажирским кузовом (тоже с пластиковой крышей), а также пикап и шасси с кабиной. Iveco рассчитывает, что основными потребителями Massif станут лесники, пожарные и полицейские, а также те, кому нужен внедорожник, способный бороться с настоящим бездорожьем. Конструкция Massif была пересмотрена инженерами Iveco и многие элементы получила от известного семейства легких грузовиков Daily, например, 3-литровые турбодизели HPI и НРТ (с переменной геометрией турбокомпрессора) с common rail мощностью соответственно 146 л.с. (350 Нм) и 176 л.с. (400 Н-м). Интерьер панели приборов хотя и выглядит современно благодаря маэстро Джуджаро (особенно современная комбинация приборов и консоль), все же не отличается функциональностью: перчаточный ящик по вместимости действительно годится только для перчаток. В центре панели устанавливается сенсорный дисплей навигационной системы с возможностью переключения основных функций (например, замена компаса на кренометр и управление аудиосистемой). Потолок салона выполнен из формованного пластика. Сиденья не отличаются большим диапазоном регулировок, зато их можно заказать с практичной кожаной отделкой. Два динамика аудиосистемы, не поместившиеся в узких дверях, размещены прямо в панели. Пол в грузовом отсеке (длина до 1,6 м) практично отделан рифленым металлом."
Более подробно про эту машину по ссылке ниже:
"Iveco Massif: Дитя гор"
что-то от этого Iveco Massif пованивает дифендером, уж больно похож.
На счет альтернатив УАЗ-у, я бы взял любой 4х4 старенький атмосферный 3л дизельный двухкабинный японский грузовичок, лучше всего на зависимых мостах. На счет дизеля.... солярка стоит дорого, а газ на него не поставишь. А так, по надежности долгоживучести японский грузовичок переедет любой "бобик" и старый и новый. А в ебенях все равно с какой стороны руль.
Как вариант Киа Бонго-3, хотя конечно электроники в КИА слишком много на дизеле.
Есть кия бонго с механическим тнвд.
За 700 т.р. лучше с уазом не связыватся, у самого 69 на уазовсих потрохах но это для души. Секес регулярный качество ниже плинтуса и как выше писали надо уметь ремонтировать самому. А при наличии средств проходимца делать на импортной базе. Не знаю как по чироки, а вот из форда бронко говномес зачетный.
Владею УАЗами более 10 лет. Первый был 469Б с тентом под которым в дождь приходилось зонтик дежурный открывать. Но доехать мог когда и куда хочу. Да дорабатывать и ремонтировать приходилось, но фатальных поломок не приключалось. Для моих охот и рыбалок лучше не надо. Особенно в сравнении с нивой по количеству народа и возимому "что точно надо и что может пригодится".
Но захотелось расширить свои горизонты и в тоже-время не терять достигнутого, и вот... у меня "Хантер" с дизелем ЗМЗ 514 Е3 на ханкуковой МТ резине, и с мелкими доработками в виде доп приборов, заглушек от Екологов, переноса запаски на отдельную калитку, установки электровентилятора. Нет-нет поломки конечно были, датчик температуры ОЖ и ролик натяжной ломался, а еще убило радиатор об вентилятор в 1000 км от дома!
Короче - дизель за 5 лет 45т.км ни разу не подвел, хотя и ЗМЗ. От своих рыбалок и охот я не отказался, зато три раза возил семью на Черное и Азовское море. Сыну в первой поездке было 4 года. А на прошлой весенней двух "Нив" сунувшихся за мной на поле и севших все-таки раньше - вытаскивал. А уж про иномарки... ну не видел я их никогда в лесах-полях, на дороге и в городе табунами, в лесу после дождя ... грибы есть! иномарок НЕТ!
В одной конторе жил дизельный уаз на моих глазах... сам двиг ниче нормально, а вот отдельные компоненты стартер на замену раз в пол года (хотя и на бензинках по наблюдениям и на личном опыте деталь расходная) а ремней на месяц нехватало.
Плюс зимой мерзнет и в салоне без доппечки...
Видел и иномарки в лесу, в основном старенькие, но очень мало тех кто готов ободрать и уж темболее помять 1,5-5млн.
А вот старые прадики, датсуны, сафари часто вижу счас и пикапы стали попадатся хайлюксы л200, рейнджеры, бт50. Хотя конечно уазы чаще.
угу.. меня на л-ке как-то уаз прокачанный вытаскивал
на задний мост сел.я таки думаю лучше какойнить квадрик с рулём и кузовом.
одно не понятно, с какого перепугу новый уаз пол лямки стоит, самый простой.. и уже ржавый и текущий прямо в салане.
если деньги есть, их лучше потратить на более правильное авто, там даже лебёдка родная есть.
в команде есть уаз- купили Б/У 80к, вложили уже 80, пока краёв не видать
цитата:
Родная? Там?
На фото тойота с явно не родным силовым бампером фирмы ARB.
Вы какое авто имели ввиду?
именно её, там родной пластиковый, а под заглушкой лебёдка, железо уже потом повесили.
цитата:Изначально написано Lis-biker:
именно её, там родной пластиковый, а под заглушкой лебёдка, железо уже потом повесили.
Тогда да)
Но как Вы писали выше, вопрос цены)
ну хорошо, уазик 500 и вбухать в него надо минимум столько же, а то и под лям.
цитата:ну хорошо, уазик 500 и вбухать в него надо минимум столько же, а то и под лям.
уазик под постройку дороже 100т брать нет смысла .
ага.. мы взяли.. и стали чинить... УЖОС! уже 80к ушло если не больше.. а ещё тока в порядок чуть чуть привели
цитата:в 70-х ее владелец, концерн FIAT, делал интересные 'джипы' Campagnola с несущим кузовом и полностью независимой подвеской
Во-первых Campagnola был и с зависимой подвеской (сзади).
А во-вторых,.. с чего, думаете, делали Ниву?
И что то все забыли про Bandeirante:
http://www.drive2.ru/b/4062246863888278597/
цитата:Originally posted by Lis-biker:
одно не понятно, с какого перепугу новый уаз пол лямки стоит, самый простой..
Ага, я тоже не понял.
цитата:Originally posted by arjan:
уазик под постройку дороже 100т брать нет смысла .
Т.е. новый должен стоить не больше 250-300.
цитата:ага.. мы взяли.. и стали чинить... УЖОС! уже 80к ушло если не больше.. а ещё тока в порядок чуть чуть привели
Это нормально , я свой брал за 80 и вложил уже около 90 , что бы довести до супер пупер надо еще 100 вложить как минимум .
цитата:Мучает меня желание прикупить уаз и сделать из него вот такого зверька. Интересуют мнения знающих насчет разумности данной мысли.
Хантер, пожалуй, слишком спартанскиёй для единственного авто. Но тут скорее на любителя.
Я бы смотрел на УАЗ Патриот. Знаю двух владельцев Патриотов.
Один мужчина накатал на Патриоте больше 200т.км. ничего серьезно не случилось.
Вторая миниатюрная дама за тридцать. ездит больше двух лет. время от времени использует его в каких-то оффроуд покатушках.
Оба довольны, у обоих это единственный авто в семье.
Так что если Нива мала, то Патриот - вариант
Так что если предложение
цитата:Originally posted by Кабаныч:
Я бы смотрел на УАЗ Патриот
Смотрел, читал.
http://www.youtube.com/watch?v=m6nQAI-zRZw
Жаль, не нашел ролик где мужик рассказывает о 3-х летнем опыте эксплуатации Патриота.
Ржавчина под краской, замена всякого салонного дерьма, генератор которого не хватает на зарядку аккумулятора при работе кондиционера...
Желания экспериментировать не возникло.
За ценник патрика и подавно на иномарки смотреть надо.
угу.. особенно доставляет электрическая раздатка.. у меня русная, и мне хорошо, нахере вводить всякую хрень в конструкцию жипа..
цитата:Изначально написано родом из сибири:
За ценник патрика и подавно на иномарки смотреть надо.
Ну говорили же, смотря для чего машина и ГДЕ собираетесь ездить. У нас есть много хороших мест куда доехать можно только на уазе, писали же выше - нет в тех местах других машин.
Было 600р была дилема, УАЗ или ТЛК, купил нового Патриота, за эти деньги НОРМАЛЬНУЮ ТЛК80 найти не смог.
цитата:Изначально написано FaceGrabber:
Отвергая-предлагай.(С)
И не собираюсь вовсе. Думайте своей бошкой.
Я всего лишь констатировал про УАЗ.
цитата:Изначально написано Агафоныч *:А все остальное просто не проедет куда нужно. Занавес.
Тогда нет предела совершенству.
Почему не танк или вертолёт? 
цитата:Изначально написано Агафоныч *:Ну говорили же, смотря для чего машина и ГДЕ собираетесь ездить. У нас есть много хороших мест куда доехать можно только на уазе, писали же выше - нет в тех местах других машин.
Было 600р была дилема, УАЗ или ТЛК, купил нового Патриота, за эти деньги НОРМАЛЬНУЮ ТЛК80 найти не смог.
Уважаемый, я обьездил всю сибирь и часть урала, и не видел таких мест где мог проехать уаз и не мог проехать классический иностранец. А вот наоборот видел.
Недавно форд бронко у знакомого обкатал, аж закралась мысль перестать возится с 69, останавливает только вопрос целесообразности.
цитата:Недавно форд бронко у знакомого обкатал, аж закралась мысль перестать возится с 69, останавливает только вопрос целесообразности.
Адский авто ! Если бы не гребаные пошлины я бы из штатов пару притащил http://novosibirsk.drom.ru/ford/bronco/17075389.html
Он в штатах 4000 долларов 95 года стоит .
цитата:Изначально написано Агафоныч *:Ну говорили же, смотря для чего машина и ГДЕ собираетесь ездить. У нас есть много хороших мест куда доехать можно только на уазе, писали же выше - нет в тех местах других машин.
Не было других машин?
Вы уверенны, что только потому, что другие туда не доезжают?
Живут, значит, амеровские и европейские джиперы и мечтают об УАЗе, на стенки постеры лепят с ним желанным!
Да не поверю. Просто у нас так повелось, что в село и для говен принято брать УАЗ. У деда УАЗ, у отца УАЗ, у соседа УАЗ, поэтому и у меня УАЗ должен быть?
Выбор какой был? ЛУАЗ, Нива и всио. Это всё пережитки прошлого и страхи отсутствия запчастей.
цитата:Изначально написано Старый Доктор:Тогда нет предела совершенству.
Почему не танк или вертолёт?
Сказать честно - не знаю.
Но в ебенях 90% машин - это уазы.
А все остальное это лишь измышления конкретных индивидуумов.
Думаю просто это тот оптимум для большинства по соотношению цена/проходимость.
Я не идеализирую уаз, у него много болячек, но в своем ценовом диапазоне у него нет равных, все остальное или "виртуальный внедорожник" или стоит намного больших денег.
Езжу на паджеро-спорт - думаю это японский уаз - судя по аскетичности салона, имхо - не плохая альтернатива нашему уазу, в виде одного авто в семье (жену так и не смог посадить),
был бы второй авто - взялбы хилакс, лучше артик - вся жизнь б/забот и в комфорте :-)
цитата:Изначально написано родом из сибири:Уважаемый, я обьездил всю сибирь и часть урала, и не видел таких мест где мог проехать уаз и не мог проехать классический иностранец. А вот наоборот видел.
Недавно форд бронко у знакомого обкатал, аж закралась мысль перестать возится с 69, останавливает только вопрос целесообразности.
Я не говорю что уаз - вершина совершенства. Попробуйте найти за пол-лимона классический рамный мостовой джип в хорошем состоянии.
И, да, я опасаюсь брать марки, которых есть всего несколько штук в моем не самом мелком городе.
Это уже стильный олд-таймер !
цитата:Изначально написано MGF:Не было других машин?
Вы уверенны, что только потому, что другие туда не доезжают?
Живут, значит, амеровские и европейские джиперы и мечтают об УАЗе, на стенки постеры лепят с ним желанным!
Да не поверю. Просто у нас так повелось, что в село и для говен принято брать УАЗ. У деда УАЗ, у отца УАЗ, у соседа УАЗ, поэтому и у меня УАЗ должен быть?
Выбор какой был? ЛУАЗ, Нива и всио. Это всё пережитки прошлого и страхи отсутствия запчастей.
Патриот - моя первая русская машина.
При чем тут буржуи?
Берут УАЗ потому что позволяет ездить за те деньги которые есть.
Альтернатив по сути почти нет.
Нива хороша, но мелкая, что не вариант если выезд в несколько дней и больше двух человек.
Иномарки значительно дороже, а те кто стоят те же деньги или не едут или на них опасно выезжать в те места куда не доедет эвакуатор.
p.s. если на тот момент у меня был лимон-полтора - взял бы иномарку.на поллимона и ниже - выбор не велик.
цитата:Изначально написано Агафоныч *:Сказать честно - не знаю.
Но в ебенях 90% машин - это уазы.
А все остальное это лишь измышления конкретных индивидуумов.
Думаю просто это тот оптимум для большинства по соотношению цена/проходимость.
Я не идеализирую уаз, у него много болячек, но в своем ценовом диапазоне у него нет равных, все остальное или "виртуальный внедорожник" или стоит намного больших денег.
Так Вы уже определитесь "Вам шашечки или ехать?"
Если Вам надо уместиться в нищебродский бюджет, то вот вам УАЗ + комплект инструмента + огромный запас запчастей + ободранные костяшки пальцев + обмороженные уши при ремонте УАЗа при -40 в тайге
Всё вместе вытянет на подержанный импортный внедорожник который едет, не ломается и обеспечивает достаточный комфорт.
Впрочем, по ДРОМовскому опыту вижу перед собой закоренелого УАЗовода.
Это абсолютно невменяемый народ.
Разумные доводы на них не действуют.
За сим предпочту закончить с Вами диалог.
цитата:Всё вместе вытянет на подержанный импортный внедорожник который едет, не ломается и обеспечивает достаточный комфорт.
если не брать в расчет Патриот а считать обычный уазик за 200тыр то не выйдет .
Я вот уже давненько смотрю иноджипы в пределах 250 т , кроме гранд чероки и теранчиков ржавых ничего нет .
цитата:Изначально написано Старый Доктор:Всё вместе вытянет на подержанный импортный внедорожник который едет, не ломается и обеспечивает достаточный комфорт.
Голословно.
еще раз.
За эти деньги или
не едет(паркет),
так же ломается(машине более 20 лет).
Напоминаю, мы говорим про езду по среднему бездорожью, где паркеты ездить не могут.
Если вы говорите про город и езду на дачу - тогда спорить не стану, правда на вашей стороне ))
цитата:За эти деньги или
не едет(паркет),
так же ломается(машине более 20 лет).
Это если с уазиком за 200т сравнивать , а если с Патриотом за 700т то очень много вариантов .
цитата:Адский авто ! Если бы не гребаные пошлины я бы из штатов пару притащил http://novosibirsk.drom.ru/ford/bronco/17075389.html Он в штатах 4000 долларов 95 года стоит .
у мну у знакомого такой, тока битурбо.. ведро\час
если фото найду-выложу
цитата:у мну у знакомого такой, тока битурбо.. ведро\час
Так на уазике столько же почти .
цитата:Originally posted by Агафоныч *:
русская машина.
пол машины импорта
цитата:Так на уазике столько же почти .
на уазике как у меня на Коранде 15-20
а на бронко 30 =это в полпедали
цитата:Изначально написано arjan:
Адский авто ! Если бы не гребаные пошлины я бы из штатов пару притащил http://novosibirsk.drom.ru/ford/bronco/17075389.html
Он в штатах 4000 долларов 95 года стоит .
forum.guns.ru
Знакомый у которого я обкатывал такого форда умудрился за 400 найти, при этом состояние хорошее, не гнилой все работает, только салон подубитый, но это уже мелочи.
цитата:умудрился за 400 найти
я-бы и 200 не дал..
цитата:Изначально написано arjan:
Это если с уазиком за 200т сравнивать , а если с Патриотом за 700т то очень много вариантов .
К сожалению, при рассмотрении поближе они все не вызывают доверия.
У 15-20-25 летних ино-джипов есть одна особенность, по городу они вполне себе ничего, но когда их макаешь в говно, они начинают ломаться, а ремонт несравним с нашеймаркой.
цитата:Изначально написано Lis-biker:
пол машины импорта
Ну кстати да
цитата:К сожалению, при рассмотрении поближе они все не вызывают доверия.
У 15-20-25 летних ино-джипов есть одна особенность, по городу они вполне себе ничего, но когда их макаешь в говно, они начинают ломаться, а ремонт несравним с нашеймаркой.
Какие 20 летние , за 700 полно вариантов Л200 8-9 года , НП300 , Сурфы 2001 г , мазда бт50 , форд рэинджер .
Вот например гранд 2005-6 года 650-700т.р.
цитата:Изначально написано Агафоныч *:но в своем ценовом диапазоне у него нет равных, все остальное или "виртуальный внедорожник" или стоит намного больших денег.
Опять эфимерные большие деньги...
Сколько?
В каком бюджете у УАЗа нет равных?
цитата:В каком бюджете у УАЗа нет равных?
До 250т.р.
цитата:Изначально написано arjan:
До 250т.р.
Тааак! И? За 250 это будет УАЗ б/у. Года 2008-2009.
Без резины грязевой, без нихера.
Еще раз повторюсь. За 180 тр имеем гранда, который укомплектован хорошей резиной, имеет всё электро (стекла, зеркала, передние сиденья), раздатку: полный, парт тайм, понижайка, задний привод, имеет кожаный мягкий салон в очччень приличном состоянии, дисковые тормоза по кругу. Двиг 5,2, расход 18-25 л/100км.
Брать УАЗ новый или иномарку лохматого года, тут есть, над чем подумать.
Но новый он стоит от 350 тр.
Так что выбор между б/у УАЗом и б/у иномаркой даже не должен стоять...
За 70тр пол гранда перебрать можно. Новая ступица 1850, передние колодки на дисковые тормоза 2200. И т.д.
цитата:
Автомат? на джипе?? Вы наверное смеетесь???
Вероятно у разных людей разные ассоциации вызывает слово внедорожник, в этом то и дело, поэтому и мнения разные.
цитата:Originally posted by MGF:
Еще раз повторюсь. За 180 тр имеем гранда, который укомплектован хорошей резиной, имеет всё электро (стекла, зеркала, передние сиденья), раздатку: полный, парт тайм, понижайка, задний привод, имеет кожаный мягкий салон в очччень приличном состоянии, дисковые тормоза по кругу. Двиг 5,2, расход 18-25 л/100км.
за 180? ссылку покажите на такое чудо дешевизны. у нас самый дешевый 300 и без обвеса. эскудик 92г за 200. без наворотов
цитата:Автомат? на джипе?? Вы наверное смеетесь???
Вы судя по всему из европейской части России ( нет из Нска тогда вообще вас не понимаю ) , если автомат на джипе вызывает у вас удивление вот пример нормального джипа на автомате , на уазики ставят двигатели вместе с автоматом и раздаткой от прадо и ТЛК , а также от терано https://www.drive2.ru/l/5552851/ https://www.drive2.ru/r/nissan/568683/ <A HREF="https://www.drive2.ru/r/nissan/687431/
цитата:Тааак!" TARGET=_blank>https://www.drive2.ru/r/nissan/687431/[QUOTE][B]Тааак!</A> И? За 250 это будет УАЗ б/у. Года 2008-2009.
Без резины грязевой, без нихера.
Нет мы имеем особо не важно какого года для уаза старше 8 лет это не имеет значения , значение имеет только состояние , поэтому пусть это будет 2000 год полностью восстановлен + лифт под 33 колеса и понижайка в 2,7 и лебедка , но без блоков в мостах.
цитата:Еще раз повторюсь. За 180 тр имеем гранда, который укомплектован хорошей резиной, имеет всё электро (стекла, зеркала, передние сиденья), раздатку: полный, парт тайм, понижайка, задний привод, имеет кожаный мягкий салон в очччень приличном состоянии, дисковые тормоза по кругу. Двиг 5,2, расход 18-25 л/100км.
Я довольно много пересмотрел грандов в пределах 250 все были не особо по кузову (гниль ) + подтеки по агрегатам , + за 5,2 налог больше 10 т р. +страховка около 7т., поэтому смотреть надо только 4 литровые .
цитата:Originally posted by Агафоныч *:
Автомат? на джипе??
и чё? у меня автомат.
уаз- неоправдано дорого, что патриот, что хантэр. я вообще слаюо понимаю зачем в уазе то что есть в патриоте.. а лучшая приборная панель для уаза в 469-том, ну или в буханке. всё остальное- явно лишнее. посути это две абсолютно разных машины, но хантер КОНСКИ дорого стоит. для своей эээ "комплектации"
Уважаемый топикстартер темы , не слушай никого , возьми лучше вот эту машину
https://www.avito.ru/rostov-na..._1981_360762103 .цитата:возьми лучше вот эту машину https://www.avito.ru/rostov-na..._1981_360762103 .
Интересно есть такое чудо кто купит это за 80т р.
цитата:Зато какое описание )))).Интересно есть такое чудо кто купит это за 80т р.
цитата:Зато какое описание ))))Интересно есть такое чудо кто купит это за 80т р.
ездить на буханке- великое искуство я блин в салоне оценил эргономику
цитата:Originally posted by Атлас:
Уважаемый топикстартер темы , не слушай никого , возьми лучше вот эту машину https://www.avito.ru/rostov-na..._1981_360762103 .
зимой 13-14 на подобной несколько раз катался, только черной)
цитата:ездить на буханке- великое искуство я блин в салоне оценил эргономику
А то , после бухи ты поедешь даже на кразе .
Я на ней 1000 км за световой день делал .
цитата:Originally posted by arjan:
1000 км за световой день дела
итить! сымаю шляпу, даже почти прощаю всю либеральную сущьность
цитата:итить! сымаю шляпу, даже почти прощаю всю либеральную сущьность
потом в голове еще всю ночь гул стоит , правда нет особой разницы по какой дороге ты едешь , по асфальту или гравийке или раздолбаному асфальту скорость одна 80 км в час.
Частично вот типа так http://www.youtube.com/watch?v=kzhIsxs1aEk
только в буханке нет сидений сзади , и места для полета больше
просто накидываешь на пол всякого барахла и падаешь сверху ЖЖЖесть ! У этих пиво летало , а у нас еще и шашлык который прям там на ходу резали и мариновали . Каждая поездка на дальняк на бухе это просто не передаваемый сплошной ржач , трезвый только водила и то пока по рассе едет , а дальше нет трассы дальше вот типа так нет вообще никого
расход?
Во, может кого заинтересует бронированый бронко 96г. 350т.р. Сочи.
https://m.avito.ru/sochi/avtom..._1996_110683415
цитата:Как думайте кого в этой местности мы охотим ? Ни за что никто не догадается .
питекантропов? 0_о
цитата:питекантропов? 0_о
Уток ! Парадокс но в этой полупустыне несчетное количество мелких озер на которых немеряно уток и другой водоплавающей живности
Да блеать, что у вас уазы то всё ломаются, сами то ездили, или интернет подзказал?
Назовите мне поломку, при которой уаз теряет подвижность, а прочие тлк и паджеры прут только в путь? Или они не ломаются? Да быть херу, стоимость гемороя при поломке не сопоставима. Кореш имеет паджеро спорт (кстати, регулярно поябывается с ним, з/ч по неделе ждёт с экзиста), однако пару месяцев назад прикупил живого Хантера за 150р. Жалко, блеать, паджеру в говны макать.
цитата:Originally posted by arjan:
Я на ней 1000 км за световой день делал .edit log
Было как то 1200 за 18 часов, правда на Хантере, не скажу, что убийственно, от шнивовских сидений спина больше болит.
цитата:Изначально написано Lis-biker:
ну хорошо, уазик 500 и вбухать в него надо минимум столько же, а то и под лям.
у меня хайлюкс и тот ломался, ну.. почти.. на 10 000 загудел редуктор заднего моста- сменили по гарантии, на 60 000 разбил рулевые тяги ( появился люфт )
заменили по гарантии, всё.. скоро 70 000
езжу жостко. правда в говна как реальные джиперы не лажу, зато есть знакомый, который лазит.. рассказывал про уазики уаз это не машина, это состояние души цитата:
И ЭТО сейчас называется крутым внедорожником?!?!
Тогда вот это - образец настоящего мужика!
А если серьезно, то кое-где еще понемногу выпускаются НАСТОЯЩИЕ внедорожники, которые худо-бедно может считать конкурентами отечественному УАЗу. Пример номер один:
"Смотрите семидесятую серию. Современный автомобиль Toyota J7"
Дано: внедорожник рамной конструкции с подключаемым передним мостом, зависимой рессорной подвеской и кузовом простых рубленых форм. Требуется определить: когда выпущен данный автомобиль. Ну вот, скажете вы, опять господа журналисты какое-то полноприводное старье откопали. И ошибетесь! Речь идет о машине, до сих пор стоящей в производственной программе компании Toyota. Правда, сконструирован этот внедорожник действительно был в середине 80-х годов прошлого века.
Более подробно по ссылке ниже:
http://www.off-road-drive.ru/a...esyatuyu_seriyu
Ниже полезные схемы, наглядно видна ГЕОМЕТРИЯ этих по-настоящему серьезных машин, в частности углы въезда.
А вот такая же схема с теми же циферками для УАЗа.
А вот поделие зарубежного автопрома, которая втюхивают отечественным гламурным педикам потребителям за цену легкомоторного самолета -"Porsche-Cayenne". Углы мерить будем?
цитата:Изначально написано Lis-biker:
езжу жостко. правда в говна как реальные джиперы не лажу
Нет, если я выживу после это темы, то никакой БП меня точно не возьмет! Интересно, а люди действительно когда-нибудь умирали от смеха или это просто выражение такое?
Продолжим. Вообще-то можно конечно и дальше издеваться на пластмассовыми паркетниками, разваливающимися от наезда на кирпич, но нужно признать, что зарубежный автопром, когда это нужно, способен произвести и по-настоящему брутальные внедорожники. Как например вот этот японский военный внедорожник "Тип 73"(производство "Мицубиси" если кому интересно).
Или "Тойета-Мегакрузер", которая изначально была создана, как армейский автомобиль-"носитель оружия" - аналог американского "Хаммера".
цитата:Изначально написано Берси:
за 180? ссылку покажите на такое чудо дешевизны. у нас самый дешевый 300 и без обвеса. эскудик 92г за 200. без наворотов
Как я Вам покажу, если купил его??? Стоил 118 тр. Коробка не работала, ремонт с гарантией стоил 60 тр. В этом плане автомат небюджет.
цитата:у меня хайлюкс и тот ломался, ну.. почти.. на 10 000 загудел редуктор заднего моста- сменили по гарантии, на 60 000 разбил рулевые тяги ( появился люфт )
заменили по гарантии, всё.. скоро 70 000
Ты меня убил этим постом , я проехал 240 т.км . на своей бухе за это время ремонтировалось .
Двиатель , но не точился , была замена поршней и коленвала ,т.к. оборвало тарелку клапана на ходу ( 20т.р)
Коробка - раздатка (20т.р.), стартер(3,5т ) Тормоза полностью (6т) привода передние (7т) , помпа 2 раза (4т) бензонасос 2 (2т.р.) Трамблер 2 , генератор
т.е. менялось все кроме редукторов мостов в них за 240т никто не лазил .
цитата:А если серьезно, то кое-где еще понемногу выпускаются НАСТОЯЩИЕ внедорожники, которые худо-бедно может считать конкурентами отечественному УАЗу. Пример номер один:"Смотрите семидесятую серию. Современный автомобиль Toyota J7"
Ну что тут сравнивать тяжелая 70ка мечта , но очень дорогая ,бу с 4,2 мотором от мил в норм состоянии , я пока не готов потратить столько на 2 й авто в семье , а ездить на ней как на единственной это тоже ЖЖесть .
Часто вижу летом путешествующих на старых ТЛК 75 или Дефах с номерами евросоюза по пути в Монголию
цитата:Изначально написано TeRz:
Да блеать, что у вас уазы то всё ломаются, сами то ездили, или интернет подзказал?
Назовите мне поломку, при которой уаз теряет подвижность, а прочие тлк и паджеры прут только в путь? Или они не ломаются? Да быть херу, стоимость гемороя при поломке не сопоставима. Кореш имеет паджеро спорт (кстати, регулярно поябывается с ним, з/ч по неделе ждёт с экзиста), однако пару месяцев назад прикупил живого Хантера за 150р. Жалко, блеать, паджеру в говны макать.
Ездим. При одинаковых поломках машины встают одинаково, вот только частота поломок уаза и иномарки разные. Вкинул в 69 новый двиг, за 10000 км только по двигателю 2раза бендикс стартера потом сам стартер, 4 ремня, гидрокомпенсаторы, гена, и в заключении гбц (вылетело седло клапана) хреновая статистика. Плюс на 5000 рассыпался новый диф (вылетела ось сателитов)
Я вот думаю а может ТЛК 60 взять , они вроде недорого стоят вот такой
цитата:Я вот думаю а может ТЛК 60 взять , они вроде недорого стоят вот такой
А их мало как-то в продаже, 70 и 80 на порядок больше...
цитата:А их мало как-то в продаже, 70 и 80 на порядок больше...
Так и стоят 70-80ки в 2-3 раза дороже .
цитата:Originally posted by arjan:
потом в голове еще всю ночь гул стоит
У меня кроме гула ещё и вибрация по костям достаёт
... мелкий зуд какой-то нутряной...цитата:Originally posted by arjan:
этим постом
зато я на ТО больше потратил
76 можно купить новый.. дорого правда, особенно сейчас.
74 и 78 тоже новые купить можно. У 74 и 76 сейчас еще морды новые аля тлк100.
74 и 78 тоже новые купить можно. У 74 и 76 сейчас еще морды новые аля тлк100.
цитата:Изначально написано родом из сибири:Ездим. ... гидрокомпенсаторы...
Охотно верю. отстойное 409-е пихло... чё уж тут говорить.
В чём прелесть карбюраторных: искра+бензин=едет.
цитата:Изначально написано Lis-biker:
и чё? у меня автомат.
Ну от ситуации зависит, частенько когда встрял, пытаешься вылезти сам в раскачку. Вам(АКПП) этот бюджетный метод самоспасения недоступен и нужно сразу приступать к лебедению, джечинию или дерганью, на выбор ))
цитата:Вам(АКПП) этот бюджетный метод самоспасения недоступен и нужно сразу приступать к лебедению, джечинию или дерганью, на выбор ))
Какая раскачка - встрял значит встрял и никакая раскачка тут не поможет , ну какая нахрен тут раскачка
вот буха с автоматом позволяет ювелирно работать газом
http://www.youtube.com/watch?v=7gHZ-waeqR8
http://www.youtube.com/watch?v=qwoVZLc57rU
http://www.youtube.com/watch?v=sz3zyGidk-k
Трудно на пальцах объяснить, мне раскачка часто помогает, на автомате она в половине случаев неосуществима.
серьезный минус акпп тока один - если попадет вода то фсё приплыли..
на мкп в этом плане лучше, сам катаюсь на механике
по теме - сколько выбирал авто, стока раз прикидывал может взять уазку и доработать. Но по уму тогда надо выкидывать двигло с кпп и раздаткой и ставить японский дизель с ихней же кпп + гидроусилитель вкарячивать + тормоза на дисковые менять + сиденья в салоне + подвеску, и это без доработок проходимости..
В результате имхо проще и дешевле доработать иномарку по проходимости, даже мосты от уазки вкорячить, хотя лучше не от него тоже
ЗЫ. а уазовод - имхо это диагноз, спорить с ними не возможно
согласен с предыдущими ораторами, уаз голимое говно, расход топлива конский ломается постоянно, запчасти говно, владел этой макитрой десять лет, поставил гур от бмв поставил электронное зажигание, поставил сидения от правительственной татры да много чего по мелочи, благо есть возможность. Когда продал и купил паджеро, в душе что то перевернулось, одновременно и настольгическое и радостное, понял ушла эпоха, больше не лежать мне под этой грудой ржавого железа. К статии уаз который на картинке у ТС у меня в соседнем гараже стоит мого товарища, все за исключением электростеклоподьемников и гидроизоляцией двигателя на нем есть, вместо гидроизоляции, экранированые провода, экран на прерывателе и выхлопная труба выведена на крышу. Мудохался он с ним год, бабла вломил немеряно, но он говнолазник, ему надо.
Блин, как достали "знатоки" которым не везет в общении с железом.
Расход при 80-90 км/ч 8л на 100 км, при 100-110 км/ч 12 л солярки на 100 км, приверено тремя поездками на Юг с пробегом 3000 км (туда-обратно) за каждую поедку.
В яме третий год чисто потому что спускаюсь туда только для проверки уровней масла и по привычке. Кроме колес и новых амортизаторов переделок нет. Да убил передний кардан, но так как я в тот раз по полям носился ни одна иномарка просто не выехала-бы назад.
Поломки конечно случаются, но опять-же при той эксплуатации что достается моему авто, иноджип рас-сы-пет-ся!
Свозил товарища на рыбалку в красивое место и он загорелся туда сам, ага, на Санта-фе, съездил. Минус сцепление и рулевые наконечники, теперь опять ждет от меня приглашения. Другой на патфиндере оказался поумнее, в объезд километров 5 и пешком с преодолением водной преграды, порыбачил и назад, авто-то без присмотра. А со мной на две ночевки оба с удовольствием.
Но УАЗик "конечно" говно ломучее, да не бейте вы его в лесовозной колее об деревья, не топите в болоте, не гоните по подлеску со стволами в руку толщиной, и Вам почти не придется включать передний мост, и пробегает он никак не меньше жигулей, а то и больше.
Я когда поставил бортовой компьютер и накопил небольшую статистику легка ошарашился, моя средняя скорость не превышала 25 км/ч, и только после первой поездки на Юг приблизилась к 45, а в самой поездке получилась около 70. А потом прикинул, что удивлятся особо нечему, на легковой доехал до куда смог и встал, а на УАЗе не один час поелозиешь чтобы чтобы "как хочу" а не как получится, и овраг вдруг становится не таким-уж непреодолимым препятствием, а на другом его берегу грибов "больше", и рыбалка удачнее...
цитата:Поломки конечно случаются, но опять-же при той эксплуатации что достается моему авто, иноджип рас-сы-пет-ся!
Ну конечно епта какие крузаки и патролы уазик наше все !
Не смеши меня товарисчь .
Мне кажется УАЗ неплохая железка для начальной отработки навыков.Пилотирование на бездорожье,ремонт-обслуживание,железки дешёвые соответственно опыт обойдётся не очень дорого. Мнения?
цитата:соответственно опыт обойдётся не очень дорого
Ключевой момент
цитата:Originally posted by arjan:
Ну конечно епта какие крузаки и патролы уазик наше все !
Не смеши меня товарисчь .
Вот как увижу в глухомани грибной енти супер-пуперы, так и перестану хихикать, а пока:- КЮ!!
цитата:Originally posted by Агафоныч *:
когда встрял
если я встрял- это всё... тут тока трактор поможет, проверенно
лебёдку всё никак не поставлю у знакомых егерей уаз на стероидах, колёсья лифт лебёдка и всё такое.. чинят постоянно
ни и хайлукс тоже есть, правда в откровенную заднице ездят на уазике- пикап берегут.цитата:Originally posted by aleks2kulikov:
В яме третий год чисто потому что спускаюсь туда только для проверки уровней масла и по привычке.
Ну, пошприцевать ещё надо тридцатьвосемьдырок регулярно
цитата:Originally posted by Прозаик:
Ну, пошприцевать ещё надо тридцатьвосемьдырок регулярно
А что шприцевать? Если на карданах стоят "пиленги", рулевые от мерса необслуживаемые, раз в год заложить смазку в поворотные кулаки и шкворни -на 38 дырок не тянут. Сосед с "судзуки-витарой" более ковыряется. Доливки иногда требует только раздатка, ввиду ее неприспособленности к высоким скоростям, в тоже годовое ТО и доливаю. Может я за 5 лет владения Хантером чего не изучил еще? В 469- да, надо было почаще, и точек поболе, а у меня их осталось только двери, не спорю тот еще геморрой, особенно задняя, но в яму прыгать не нать.
И да! Еще хочу напомнить что у меня таки есть ГУР и ВУТ, и жена при поездках за грибами вполне может подогнать авто "во-о-он на та полянку", а то возвращатся лень. Хотя для меня и на старом УАЗе выбор направления был не утруждаемым, если только при наезде на препятствия не попадало по пальцам за невнимательность.
цитата:Изначально написано Lis-biker:
у знакомых егерей уаз на стероидах, колёсья лифт лебёдка и всё такое.. чинят постоянно
А потом рассказывают "Какое ломучее говно, этот УАЗ!". То ли дело надежный хайлукс - скатался по асфальту в ближайших магаз за пивом и домой. И так уже пять лет и ни одной поломки!"
цитата:Изначально написано Reiders:
И это правда. На охоты в наши места на одних УАЗах приезжают. Нив, Шнив, а тем более иномарок ни разу не видел.
цитата:Изначально написано Reiders:
Ну некоторые все же ездят на иномарках и практика показывает что и в тех условиях хорошо лазят и ломаются реже. Почему же уаз, да потому что востановить убитый уаз дешевле чем убитый хайлюкс. А для кончины любого из них хватает одного "удачного" раза. Вот и лазят больше на уазах, т.к. лазить на иноджипах может стать очень накладно, а уаз... на одной охоте уазик старенький загнали далеко и посадили конкретно, при вопросе откуда трактор вызывать хозяин уаза сказал "хер с ним' снял номера, слегка подразобрал сгрузив во вторую машину и остатки поджег.
Наблюдал нечто подобное...правда без поджога.
цитата:Originally posted by Reiders:
скатался по асфальту в ближайших магаз
смешно, прям петросян.
цитата:Originally posted by beehunter:
а тем более иномарок
мы ездим на 76
вообще из ситуации надо исходить, а они все разные.
Я вот 4 года на буханке езжу. Меня устраивает. Для тех, кто подумает что человек просто ничего слаще морковки не кушал, могу сказать что на буханку пересел с хундай-старекса, до того были нивы пятидверные а начинал ездить на жигулях четвере. Когда детей стало больше двух обычный авто уже мало подходит и выбор резко сужается как и бюджет. И еще требование ПДД что ребенок до 12 лет (не важно что моя 9-ти летняя дочка выше своего классного руководителя) должен быть "в специальном удерживающем устройстве". выбора не оставляет вообще. Нафиг мне 4 детских кресла в салоне? Я лучше в буханке буду ездить. У неё салон ремнями безопасности не оборудован, а значит и "специальное удерживающие устройство" ставить не требуется.
Ну и кроме этого... Вот например летом стоим в очереди на косе Чушка. Позади через машину семья с одним малым пацаном. Да у них кондей а у меня нет. Только их пацан сидит ка на привязи и то ли простыл то ли тепловой удар схватил. И куда им дернуться? А у меня и газовая плита прям в салоне, и туалет для детей и умывальник на дверь подвешен
Да и покушать можно с удобствами
кстати, если тарелки посчитать, то их 6. Нормально уместились. Не, конечно, шестерым здоровым мужыкам наверно теновато будет но я ж говорю - у каждого своя ситуация
цитата:мы ездим на 76
"Буржуи проклятые" и часы у вас у всех Омега
цитата:Originally posted by arjan:
у всех
только у меня, мне их подарили, хорош уже по часам-то страдать, железка и железка.
буханка прикольная, тока как на ней ездить.. ну привыкнуть то конечно можно, но этож адъ я в салоне 5 минут посидел, понажимал педальки... потом еле вылез
цитата:буханка прикольная, тока как на ней ездить..
Х.з.
От белого моря до черного и обратно. Я в легковухи с трудом сажусь и вылезаю - спина больная. А в буханке ни че, нормально.Но это опять же под скальпом определенный набор шурупчиков должен быть - я не отрицаю
И опять же а куда деваться? Как ввели штраф за нарушение правил перевозки детей, 3 тыр однако, так и езжу на буханке. А теперь и на новую ее не поменяешь - тоже стали ремни устанавливать.
цитата:Originally posted by Lis-biker:
... потом еле вылез
Расставаться не хотелось?
с уазом камрады не забывайте еще один момент.
если на крузер относительно спокойно можно впялить большие колеса и тп и юзать его более менее спокойно, то уазик очень скоро порвет.
там надо кучу еще мероприятий провести для этого.
а это уже приводит бюджет к крузаку.
только и всего.
проходили мы это все и не раз
вообще я убедился что для серьезных говен грузовик нужен, а для реальных - гусеницы.
нет, можно заставить там и уазик плавать. по цене 2 гусеничных тягачей.
цитата:ну а нах тогда он нужен, при вашей езде я и на паджеро замеччательно себя чуствую. Знакомый лет пять назад брал хантера, сперва накрылась пятая передача, начал искать, нигде в принципе не смог найти шестерню, решил поставить ччетырехступенччатую, ать, крепления не подходят, переварил поставил , ать карданы не подходят, когда все подогнал, лопнул шланг гура, поставил новый, лопнул, снова поставил, лопнул, производители разные, так и скрипит без гурада не бейте вы его в лесовозной колее об деревья, не топите в болоте, не гоните по подлеску со стволами
цитата:ну привыкнуть то конечно можно, но этож адъ я в салоне 5 минут посидел, понажимал педальки... потом еле вылез
да вполне буханыч нормальный, я на нем в командировку мотался за полторы тыщи км не раз, тоже ломается, тоже бензин жрет, тоже запчасти говно, но действительно на его базе можно очень неплохой дом на колесах сделать практически бесплатно и стол и диван поставить, а если люк в полу сделать то и рыбачить можно не выходя из тепла , но действительно когда я на нем работал и в день проезжал по триста км то вечером вылезал из него весь перекосоебленый и тут болит и там болит а ведь было 25 лет, автопром рашин хуля
цитата:Но это опять же под скальпом определенный набор шурупчиков
не ну естественно если поставить кресло с боковой потдержкой да сместить его к двигателю да сдвинуть рулевую колонку да утеплитель на капот что бы летом не жарило то вполне можно ездить но это же самодельщина, какого хера завод то не делает
А если серьезно, то кое-где еще понемногу выпускаются НАСТОЯЩИЕ внедорожники, которые худо-бедно может считать конкурентами отечественному УАЗу. Пример номер один:
"Смотрите семидесятую серию. Современный автомобиль Toyota J7"
Дано: внедорожник рамной конструкции с подключаемым передним мостом, зависимой рессорной подвеской и кузовом простых рубленых форм. Требуется определить: когда выпущен данный автомобиль. Ну вот, скажете вы, опять господа журналисты какое-то полноприводное старье откопали. И ошибетесь! Речь идет о машине, до сих пор стоящей в производственной программе компании Toyota. Правда, сконструирован этот внедорожник действительно был в середине 80-х годов прошлого века.
Reiders, машина огонь! Однако, до свистопляски с курсом, эта машина в базе, стоила 2кк+. В базе - это значит даже с механическими стеклоподъемниками. И, в стоке, она для говен не подходит. Нужно серьезно готовить. Подготовка вытащит еще, примерно, в одну машину. Результат: экстримальный внедорожник за 4 млн +++.... Не крутовато?
У меня бы духу не хватило съехать на нем с автобана
Кстати, про фантомат и раскачку...
У мну пузотерка Toyota Mark ll Grande G. Оно бывает только с автоматом! Не, есть марки с РКПП, но это Tourer. Гранды только с фантоматом. Так вот: мне не однократно приходилось выползать в раскачку. Понимаю, что сие варварство, но иногда деваться не куда. Так вот, АКПП жива даже после 150 тысяч км. Менял только масло, никаких ремонтов. Я конечно понимаю, что если марка усадить в грязь на брюхо, то в раскачку уже не выбраться, но вот уронив задние колеса в канаву выбирался. Что говорить о снеге. Тут без раскачки ни куда.
Вообще, автомат очень приятный. Можно воткнуть 2ю передачу и загнать тахометр в красную зону. Движок будет биться в ограничитель оборотов, но коробка на 3 не перейдет. Да и, вообще, можно жестко поставить 1,2,3 передачу и АКПП на ступень выше не перейдет.
Блин, получился не пост, а реклама старым Тойотам..
цитата:Я конечно понимаю, что если марка усадить в грязь на брюхо
вот я обратил внимание, у паджеро все снизу плоское ниче не выступает, если внимательно ехать и вовремя увидеть что машина как бы подвсплывает тоесть содится на брюхо но есче не села, то вполне можно заднею дать, а на уазе с его торчащим снизу хламом это не канает, он гаденыш передним мостом как ножом все впереди себя гребет, как уселся так уже все, поздняк метатся
цитата:Изначально написано полковник1:
вот я обратил внимание, у паджеро все снизу плоское ниче не выступает, если внимательно ехать и вовремя увидеть что машина как бы подвсплывает тоесть содится на брюхо но есче не села, то вполне можно заднею дать, а на уазе с его торчащим снизу хламом это не канает, он гаденыш передним мостом как ножом все впереди себя гребет, как уселся так уже все, поздняк метатся
Что у паджерика передний мост плоский и не выступает???
Тут, ИМХО, искривление восприятия. На относительно комфортном паджерике Вы интуитивно не лезете в полные говна, а на спартанском УАЗе у Вас в голове не загорается Alert и Вы лезите в такое г.... В которое на паджерике не полезли, категорически.
цитата:не ну естественно если поставить кресло с боковой потдержкой да сместить его к двигателю да сдвинуть рулевую колонку да утеплитель на капот что бы летом не жарило то вполне можно ездить но это же самодельщина, какого хера завод то не делает
не, я не в том смысле.
Я ничего в буханке не переделывал. Возможно пока
дооборудование откидным столиком в корме и убирающийся столик между штатными сидениями не в счет.Про боковую поддержку кресла ни че не знаю а уеплитель на капоте уже был, да и изнутри капот с шумоизоляцией.
Хотя нет, не имея категории Д, пришлось убрать третий ряд сидений, зато место для багажа появилось, а мне 7 посадочных мест с 8-м водительским достаточно.
цитата:Что у паджерика передний мост плоский и не выступает???
цитата:В которое на паджерике не полезли, категорически.
у маго паджерика мостов нет, токо редукторы и шрусы и вот оне не выступают, все собрано в нишах за подлицо с полом, да вообщем то вот, думаю спорить смысла нет
цитата:В которое на паджерике не полезли, категорически.
не говорите чего не знаете, когда надо за 500 метров пять мешков с кортошкой на подкормочную плащадку доставить то и на паджеро приходится ехать туда откуда товарища на уазе вытаскивал застрявшего
цитата:Я ничего в буханке не переделывал.
а вы таки попробуйте, вам пондравится, перевариввается крышка капота, типа срезается одна треть и на этом участке делается ровное место заподлицо с крылом, сидение крепления сдвигаются вправо и как следствие руль уже не сбоку и рука левая в дверь не долбит локтем и если поставить сидение от иномарки то ваще сказка, не если вы по габаритам меньше меня то вам и так будет удобно, просто я на рабочей машине переделывал бо хреново и не удобно было
цитата:не если вы по габаритам меньше меня то вам и так будет удобно,
видимо да, я худенький, каких то 90 кг при 179 см роста. Но если кресло двинуть вправо то и руль двигать придется. Опять же под капотом 409-й движок. Треть капота срезать вряд ли. Сантиметров 5 - 10 разве что. Не, не буду хотя про дверь это вы верно заметили.
цитата:Что у паджерика передний мост плоский и не выступает???
Тут, ИМХО, искривление восприятия. На относительно комфортном паджерике Вы интуитивно не лезете в полные говна, а на спартанском УАЗе у Вас в голове не загорается Alert и Вы лезите в такое г.... В которое на паджерике не полезли, категорически.
Паджера давно уж без моста переднего , по моему с 91 года ...
цитата:видимо да, я худенький, каких то 90 кг при 179 см роста.
ну тогда да, смысла нет конечно, у меня то движок был 402 там запросто до респределителя можно было срезать и да рулевую колонку конечно сдвигать, у буханыча мне не ндравится то что б/у гур от бмв не поставиш, а вот на 469 как сдрасте
цитата:по моему с 91 года ...
насчет 91 это имхуеца погорячились, а вот с 2000 точно, редуктор и два вала на шрусах спереди
цитата:у буханыча мне не ндравится то что б/у гур от бмв не поставиш
Ездил пару месяцев со сломавшимся (сепаратор развалился) верхним подшипником червяка. Это да, парковаться тяжеловато было пока подшипник не заменил
Так ли уж нужен этот гур?цитата:Так ли уж нужен этот гур?
не, ну в принципе можно конечно и на лыжах по асфальту, но по лыжне то удобнее
цитата:Так ли уж нужен этот гур?
не ну можно конечно по асфальту на лыжах , но по лыжне таки удобнее, вы попробуйте в говнах без гура, можно конечно но тяжело
цитата:вы попробуйте в говнах без гура, можно конечно но тяжело
Не, я по говнам не езжу. Не любитель. А так то новые буханки уже с гурами, АВS и ремнями безопасности в салоне, так что я пока на старенькой поезжу.
Да и прелесть уаза в минимализме.
А вообще,кабы был идеальный автомобиль который всем бы нравился, то и не делали бы столько разных
цитата:А вообще,кабы был идеальный автомобиль который всем бы нравился
меня на него запчасти умиляют, к примеру, беру новый главный тормозной, непрокачивается, разбираю, нет глухой манжеты и пружины. Надо тормоза прокаччать, штуцер откруччиваю на НОВОМ уазе, нетечеть, выкручиваю совсем штуцер, дырки мбя в цилиндре нету. ну про коробки говорил, при всем этом мой то 469 конфетка был, вдрючил гур от бмв так он у меня семь лет даже масло не менял
В говны пинцгаузер нужен или лапландер...
ну это смотря в какие гавны
мда, дайте два нет три и пусть будет
но для выживания, конечно нужен брдм
цитата:Так ли уж нужен этот гур?не ну можно конечно по асфальту на лыжах , но по лыжне таки удобнее, вы попробуйте в говнах без гура, можно конечно но тяжело
Особенно женщине.
цитата:Паджера давно уж без моста переднего , по моему с 91 года ...
цитата:насчет 91 это имхуеца погорячились, а вот с 2000 точно, редуктор и два вала на шрусах спереди
Млять, на моем 1986 года спереди мост как на шниве, редуктор и палочки к колесам, шрусы с пыльниками рязиновыми
. Там, походу, переднего неразрезного сроду не было.Уж сколько раз твердили миру, что любой внедорожник при малейшем ЧС является объектом первоочередного изъятия... И с украины челы тут писали, и с других горячих точек. Нет млин, все влажные мячты о БП и рассекании говен.
Уазы так вообще по умолчанию доноры для военной техники.
Машина выживания - это неприметная снаружи "лошадка", к которой вояке даже западло подойти, не то что отобрать. А главное в ней должно быть скрыто под капотом и под днищем. Вспоминаем историю старика хоттабыча и волшебный чемодан
Как вариант неприметного проходимца микрик Субару Либеро. Уделывает большинство подготовленных внедорожников чисто из за геометрии и веса. Он в говнах просто всплывает в отличие от.
цитата:Originally posted by zair:
Машина выживания - это неприметная снаружи "лошадка"
Ока?
цитата:Уж сколько раз твердили миру, что любой внедорожник при малейшем ЧС является объектом первоочередного изъятия... И с украины челы тут писали
вот тока почему-то в своем заМКАДье я в каждом дворе вижу внедорожники и микроавтобусы с луганскими и донецкими номерами..
цитата:глянул ттх так и не понял по какой геометрии она уделывает, даже неподготовленныеOriginally posted by zair:
микрик Субару Либеро. Уделывает большинство подготовленных внедорожников чисто из за геометрии и веса
у меня например офб спорт, слегка подготовленная - клиренс где-то 26 см, углы въезда\съезда около 40 градусов, вес 1,6т. привод парттайм.цитата:Изначально написано kleymor:
если на крузер относительно спокойно можно впялить большие колеса и тп и юзать его более менее спокойно, то уазик очень скоро порвет.
там надо кучу еще мероприятий провести для этого.
а это уже приводит бюджет к крузаку.
только и всего.
проходили мы это все и не раз
..."Вообще "Приора" - нормальная машина, но чтоб нормально на ней ездить нужно ввалить поляма-лям, ну там коробка-шеститсупка, тормоза по кругу, газовые амортизаторы, выхлоп-прямоточка, впрыска закиси."
Уже смешно правда? А ведь все вышесперечисленное, реально люди делают, но не нормальные водители, а разного рода гонщики -стритрейсеры, станрейсеры и т.д. А обычному человеку это не нужно, поскольку "Приора" и без этого справляется со своей главной задачей - поездками по асфальту на работу и в магазин.
Вот и с УАЗом та же история - 99% всех этих сверхдорогих модификаций (от которых чаще всего вреда больше, чем пользы) абсолютно не нужны обычному дачнику, охотнику или автотуристу, благо проходимости "легкого колесного тягача, способного двигаться в составе танковой колонны" (цитата из технического задания на проектирование УАЗ-469) более, чем достаточно.
цитата:Originally posted by Hunt70:
вот тока почему-то в своем заМКАДье я в каждом дворе вижу внедорожники и микроавтобусы с луганскими и донецкими номерами..
Это чо, выживание? или все таки поездка по спокойной территории ДО изъятия? Отправьте их обратно и они пойдут пешком почти сразу после пограничного КПП.
цитата:Originally posted by Hunt70:
глянул ттх так и не понял по какой геометрии она уделывает
Внимай камрад, если по ттх не понял.
саваливать надо вовремя, а не после того как пол города разбомбили.
ну или родных в джокервиль, а самому автомат в руки и на барикады.
цитата:саваливать надо вовремя, а не после того как пол города разбомбили.
Верная мысль и чем дальше тем лучше . Самый лучший БП мобиль для Владивостока или Питера с Сочами http://www.youtube.com/watch?v=uTGkuYu7d-I
цитата:Originally posted by zair:
Внимай камрад, если по ттх не понял.
пытаюсь, но неполучается
цитата:Originally posted by Hunt70:
пытаюсь, но неполучается
Надо заставлять себя внимать здравому смыслу. Ибо на исузу трупере ты абсолютная жертва которую хотят все, а на той какахе - истинный неуловимый Джо. Живой и проходимый и вместительный и никому не интересный.
Приведенный тут микроавтобус имеет совершенно безобразный передний свес. А изьятие... А что мешает разобрать поагрегатно? Я вот на ремонт поставил, мосты - двигатель снял... Двигатель где? Так в ремонте, сервис как раз разбомбили... Если очень надо собрать уаз - дело одной ночи. Да, собирал.
------
Lupus lupo homo est
цитата:на счет жертвы - с чегобы это? моя прошлая офа спорт катается где-то в 404, владелец уже два раза попадал под минометный обстрел - первый раз пробило осколками бензобак, второй раз бензобак и морду осколками посекло где-то в нейтральной полосе, надеюсь восстановит. Хотя к выживаню это отношения не имеет имхо.Originally posted by zair:
Ибо на исузу трупере ты абсолютная жертва которую хотят все, а на той какахе - истинный неуловимый Джо. Живой и проходимый и вместительный и никому не интересный.
насет проходимости, в моей реальности если возникнут блокпосты, то на такой авто как по вашей ссылке я их не объеду= надо ехать там же где и на пузотерке.
цитата:даже не знаюOriginally posted by Lis-biker:
Lis-biker
брдм круче
а так брдм сможет?
брдм может плавать, а бронявполне справиться с обстрелом из автомата.
жрёт тока много..
цитата:Originally posted by Hunt70:
на счет жертвы - с чегобы это?
С того бы, что из чечни на монтеррее выезжали выезжали да не выехали. Не только лишь все короче. А мечтать можно. Мир пока.
А т-80 еще и отбится сможет, жаль, что уедет недалеко, керосин гад как не в себя жрет. Да чего там, Су-34 с парой Ил-78 по маршруту для дозаправки, и на режиме огибания местности со сверзвуком....
Нет! В бункере с кнопкой! Вот самое оно!
цитата:Originally posted by Дог:
Приведенный тут микроавтобус имеет совершенно безобразный передний свес.
Это как пример более-менее проходимой, вместительной и беспонтовой снаружи машинки, в которой вы точно не сойдете за комбатанта + ничтожно мало кто знает что у нее 4wd с блокировкой. Не надо придираться
цитата:Originally posted by Дог:
А что мешает разобрать поагрегатно?
Соседи и случайные свидетели. Заберут даже агрегатами и еще наваляют или наоборот спасибо скажут. Регулярным ваша тарантайка не интересна, интересны запчасти от нее, а вы как раз и подсуетились, привели в транспортабельное положение мосты и двигу и прочее.
Поставьте себя на место военного человека и не думайте что там дуболомы сидят. Лично я старался знать обо всех ресурсах на вверенной территории. И так любой вменяемый вояка.
цитата:Он в говнах просто всплывает в отличие от.
вот именно что плывет как говно в говне
цитата:Originally posted by zair:
Поставьте себя на место военного человека и не думайте что там дуболомы сидят. Лично я старался знать обо всех ресурсах на вверенной территории. И так любой вменяемый вояка.
Недалеко от дома есть В/ч куда поступило 7 дизельных Хантеров, мой срисовали через полгода и поинтересовались впечатлениями. Я чесно расказал и дал советы, а мне в ответ: -Блин, а наши как на старых, дрынь и ходу, соответственно за полгода 5 из 7 убили турбины.
На мою шутку, типа в войну мой угробите, похихикали и утешили: -Нее, тебя призовем на наши, а твой пепелац никому не уперся. Давно уже УАЗ не считается годным к боевым действиям, командиры на БТР предпочитают, а с него на вертушку. А при той партизанщине как в 404 сгодится все что движется.
Ну если конечно ко мне приедет хороший механик, он выберет именно годные узлы из кучи металлолома. А сосед, он что камикадзе? Изыматели ведут, останется лес, злой и с битой мордой я и голодные собаки. Тщательного расследования явно не будет.
------
Lupus lupo homo est
цитата:Изначально написано Hunt70:
в моей реальности если возникнут блокпосты, то на такой авто как по вашей ссылке я их не объеду= надо ехать там же где и на пузотерке.
Большая ошибка объезжать блокпосты. Все кусты заминированы. Лучший вариант покинуть территорию ДО появления блокпостов.
цитата:Изначально написано HarryA:
вообще из ситуации надо исходить, а они все разные.
......... Когда детей стало больше двух обычный авто уже мало подходит и выбор резко сужается как и бюджет. И еще требование ПДД что ребенок до 12 лет (не важно что моя 9-ти летняя дочка выше своего классного руководителя) должен быть "в специальном удерживающем устройстве". выбора не оставляет вообще. Нафиг мне 4 детских кресла в салоне? Я лучше в буханке буду ездить. У неё салон ремнями безопасности не оборудован, а значит и "специальное удерживающие устройство" ставить не требуется.
...
Чего-то страшно стало от таких слов .
цитата:Вот и с УАЗом та же история - 99% всех этих сверхдорогих модификаций (от которых чаще всего вреда больше, чем пользы) абсолютно не нужны обычному дачнику, охотнику или автотуристу, благо проходимости "легкого колесного тягача, способного двигаться в составе танковой колонны" (цитата из технического задания на проектирование УАЗ-469) более, чем достаточно.
Пожалуй поддержу .
Но , имхую , что лучшее дополнение к рядовому УАЗику это второй УАЗик , а если его рядом не предвидится то лучше резину по зубастее поставить и не обязательно 32-35 . У нас стоит Федима на 29-30 , встала на родные 16е диски и не пришлось ничего резать .
Лебёдка стоит , но по жизни разматывали только один раз (соревнования и покатушки несчитаются) когда надо было через снежный намёт перебраться . Кстати на соревнованиях катаемся в той категории в которой нельзя пользоваться лебёдкой кроме той которая приводиться в действие мускульной силой человека , но такой у нас нет . Хотели как-то прикупить , но нах она нужна когда есть хайджек .
Хайджек , топор и пила вот наиболее необходимые вещи , остальное тс от лукавого .
цитата:И лопата тоже всегда должна быть)Originally posted by Н.Валерич:
Хайджек , топор и пила вот наиболее необходимые вещи , остальное тс от лукавого
цитата:Originally posted by Иван1978:
И лопата тоже всегда должна быть)
Абсолютно верно, лишние навороты только снижают порог критического восприятия действительности. А потом начинаются претензии к автомобилю, что ломается и не преодолевает....
Кстати, вот интересно, если так надо повысить проходимость, то почему не считают прочность? И не вкатывают третий мост?
------
Lupus lupo homo est
цитата:werewolf.uaцитата:Изначально написано Hunt70:
в моей реальности если возникнут блокпосты, то на такой авто как по вашей ссылке я их не объеду= надо ехать там же где и на пузотерке.
==========Большая ошибка объезжать блокпосты. Все кусты заминированы. Лучший вариант покинуть территорию ДО появления блокпостов.
камрад, это у вас там кусты, а у нас лес. Но и у вас блокпосты появились гораздо раньше, чем минные поля. Объехать можно было какое-то время, хотя в вашей реальности сложней немного из-за отсутствия бродов.. А так-то да согласен.. лучше или до или после, чем во время..
цитата:И лопата тоже всегда должна быть)
ХМммм ! лопату-то я и забыл упомянуть , это наверно от того что у нас она всегда в любой машине лежит как и аптечка с огнетушителем и "чалка-сопля"
.цитата:Originally posted by Н.Валерич:
ХМммм ! лопату-то я и забыл упомянуть
Это как при начале дождя любой владелец УАЗа достает тряпочку "потивозапотеватель" .. Не афишируется, но уже на уровне рефлекса...
Кстати владельци иноджипов также отсекают ветки на уровне бортов, дорога то поезжая, но поцарапает на сумму превышающую кайф от финальной точки поездки.
цитата:Это как при начале дождя любой владелец УАЗа достает тряпочку "потивозапотеватель" ..
Это просто пипец какой-то .
Частично проблема решается установкой "пластмассовой нахлобучки" на воздухозаборник для печки , но во время езды влага всё равно попадает и окна потеют как при похмелье в нормальной машине
.цитата:но нах она нужна когда есть хайджек .
ну так хайджек и есть лебедка, один клюв тросом от дерева другой клюв тросом от бампера и поехали рычаг качать
цитата:И не вкатывают третий мост
дорого и в повседневной жизни не нужно, опять же расход бензина, цена моста, цена парасенка, цена кардана промежуточного цена двух колес
цитата:это у вас там кусты, а у нас лес
во во, попробовал раз обьехать на квадрике, не смог пробится через наш то лес
цитата:при начале дождя любой владелец УАЗа достает тряпочку "потивозапотеватель" .
не правда ваша, покрайне мере на семействе 469 печка любое запотевание усстраняет на раз
Писал-писал и на те Вам по новой...
Да на 469 под тентом такой проблеммы нет, но при установке железной крыши она появляется во всей красе, что я и испытал на своем первом пепелаце...
На новом сразу "превентивно" доработал как понимал на тот момент и надо отметить, что при небольших осадках вполне справляется, но тряпочка в доступности "не глядя"всегда! При резком попадании под осадки чисто на рефлексе.
Хочу обратится к ТС с "высоты" 10 лет личного владения и потому что на таком "выехал" впервые в 6 классе самостоятельно и до-сих пор сохранил к УАЗу любовь и благодарность.
Берите без наворотов, и попробуйте поездить. Первое что захочется, это сменить резину, а дальше под Ваши задачи вплоть до бесконечности.
Но если Вас пугают гаечные ключи, таблицы допусков и посадок, если вы не можете отличить рашпиль от личевого напильника, а молоток в 3 кг для Вас "кувалда"-не мучайте утилитарный автомобиль, не увеличивайте ряды "разочаровашек"- иномарка-СТО-кошелек путь современных "креативных потребителей.
Когда меня спрашивают о "стоимости владения" я стараюсь отговорить от покупки, УАЗ и современные понятия о "стоимости владения" в разных плоскостях и не пересекаются.
цитата:Originally posted by aleks2kulikov:
Первое что захочется, это сменить резину, а дальше под Ваши задачи вплоть до бесконечности.
Хочется согласиться с автором.
У меня энтузиазм после смены резины и вошёл в разумное русло
Езжу и не парюсь. Сегодня ездил... нашёл и сегодня место, где засадить
..полтора часа копал цитата:ИМХО,та самая "стоимость владения" складывается(и раньше складывалась) из:расхода и цены топлива,стоимости страховки\размер налога,стоимость ремонта(в случае с УАЗом под стоимостью ремонта подразумевается стоимость запчастей-чиним сами). что из вышеуказанного неприменимо к УАЗке?Originally posted by aleks2kulikov:
УАЗ и современные понятия о "стоимости владения" в разных плоскостях и не пересекаются.
цитата:Да на 469 под тентом такой проблеммы нет, но при установке железной крыши она появляется во всей красе,
ну так небыло ее никогда, крыша металлическая была, печку включил воздух стекло нараз сушит, печка штатная, у вас небось забитая была
цитата:стоимости страховки\размер налога
стосильный мотор какие там налоги
цитата:Originally posted by amatol:
что из вышеуказанного неприменимо к УАЗке?
Расход топлива. По трассе еще можно как-то учитывать, а вот по раскисшему направлению только в моточасах и желании(необходимости) доехать - 1.
Ремонт понятие растяжимое как и запчасти, ну не буду я покупать родные рулевые, а те которые я ставлю не всякий сможет установить, и как объяснить что мне это дешевле? -2
Чиним сами; сейчас даже к УАЗу не всеми применимо- есть знакомый который гоняет на станцию, а уж с Патром их почти большинство.
"Стоимость владения" это расчет в денежном выражении необходимых затрат и желаний владельца по эксплуатации авто включая всякие ТО и ремонты. А владелец УАЗа (я например) даже на первое ТО "забил" и нисколько не жалею.
Вот я и объясню, что владение для меня в денежном выражении необременительно, а человек, запускающий бензопилу зажав ее между ног, поверит и потом будет очень на меня обижаться. (личный опыт но не с бензопилой)
цитата:Originally posted by полковник1:
ну так небыло ее никогда, крыша металлическая была, печку включил воздух стекло нараз сушит, печка штатная, у вас небось забитая был
Пока площадь остекления сравнима с "площадью" щелей в кузове печка на старом УАЗе вполне справлялась, хотя ее тепловой режим и далек от оптимального, но после доработки теплоизоляции проблема вылезает во всей красе, приток есть а вентиляции ноль. На новом печка более теплая а в кузове меньше дырдочек на просвет изначально, короче через год смастерил вентиляцию и ситуация улучшилась. Но при резком попадании в ливень или в снежный заряд тряпочка из микрофибры достается не глядя.
какой то у вас неправильный уаз, там печчка руку отбрасывает воздухом
цитата:Originally posted by полковник1:
там печчка руку отбрасывает воздухом
на пол - да, на стёкла - еле дует
цитата:на пол - да, на стёкла - еле дует
а не пробовали лючки на пол закрыть а воздуховоды на стекло воткнуть как им положено быть и будет все окей, можете не верить но у меня проблемм небыло стекла не потели дырок небыло ну больших покрайне мере мелких то там в любом уазе дофига печка была чистая и с наружи и с нутри, вентилятор и мотор в норме
цитата:Изначально написано Hunt70:камрад, это у вас там кусты, а у нас лес. Но и у вас блокпосты появились гораздо раньше, чем минные поля. Объехать можно было какое-то время, хотя в вашей реальности сложней немного из-за отсутствия бродов.. А так-то да согласен.. лучше или до или после, чем во время..
Камрад, вокруг бп сразу же и мины появились, исключение бп в черте города. После тоже не гарантия как показали крайние события(в Артемовске пассажирский автобус объехал бп с известным результатом)
PS: про броды: у нас и рек то толком нет
цитата:вокруг бп сразу же и мины появились, исключение бп в черте города.
блин, у вас там надо на воздушной подушке уазы
Мораль, сначала пройти маршрут со щупом. В идеале переставить мины на путь тем, кто их ставил. Ибо нефиг.
------
Lupus lupo homo est
цитата:Originally posted by Reiders:
.."Вообще "Приора" - нормальная машина, но чтоб нормально на ней ездить нужно ввалить поляма-лям, ну там коробка-шеститсупка, тормоза по кругу, газовые амортизаторы, выхлоп-прямоточка, впрыска закиси."Уже смешно правда? А ведь все вышесперечисленное, реально люди делают, но не нормальные водители, а разного рода гонщики -стритрейсеры, станрейсеры и т.д. А обычному человеку это не нужно, поскольку "Приора" и без этого справляется со своей главной задачей - поездками по асфальту на работу и в магазин.
Вот и с УАЗом та же история - 99% всех этих сверхдорогих модификаций (от которых чаще всего вреда больше, чем пользы) абсолютно не нужны обычному дачнику, охотнику или автотуристу, благо проходимости "легкого колесного тягача, способного двигаться в составе танковой колонны" (цитата из технического задания на проектирование УАЗ-469) более, чем достаточно.
Я не обычный дачник.
И уж тем более не увлекаюсь замесом говен ради удовольствия.
Нам эти машины для работы нужны.
Стоковый уаз утонет очень задолго до места куда нам порой нужно добраться.
цитата:Originally posted by kleymor:
Нам эти машины для работы нужны.Стоковый уаз утонет очень задолго до места куда нам порой нужно добраться.
Тогда по восходящей; шишига, ГТА да много их разных вплоть до вертолета.
Вот почемуто никому не приходит в голову "доработать" резиновую лодку до варианта на подводных крыльях с крутой мореходностью, а от легкового авто с радостью ждем чуда перевоплощения в сверхпроходимый суперскоростной боллид, да еще с грузоподъемностью камаза.
Прямо-таки гордость за тех кто придумал УАЗ распирает. Дать людям воплощение мечты ковра самолета, ну при "небольших доработках", и похрен что большинство доработок убивают рессурс, а то и просто снижают итак не великую безопасность малого армейского вездехода, главное что:
- Вот этот брод теперь для меня проезжий! А через это бревно перескачу с ходу, и елку в руку толщиной под бампер пущу. И нет преград буйной фантазии, куда-бы еще "доехать"!
Грустно на все это смотреть, и начинаешь понимать, что сломать шарик от подшипника - это не анекдот, а состояние души необремененных знаниями рукоблудов.
цитата:плять!вы уничтожили мое мировосприятие.УАЗ на сервис гонять?у меня в голове не укладывается.у него же одна из фишек-вдумчиво и с удовольствием в железках поковырятьсяИзначально написано aleks2kulikov:Чиним сами; сейчас даже к УАЗу не всеми применимо- есть знакомый который гоняет на станцию, а уж с Патром их почти большинство.
цитата:Originally posted by amatol:
плять!вы уничтожили мое мировосприятие.УАЗ на сервис гонять?у меня в голове не укладывается.у него же одна из фишек-вдумчиво и с удовольствием в железках поковыряться
К сожалению тенденции именно такие, думать видимо нынче не модно, а уж техническая грамотность уходит вместе с советским образованием. Да и сам Ульяновский завод переводит производство на агрегатный ремонт, это выгоднее "еффектным менеджерам", несите Ваши денежки!
Из-за этого я и оставил мысль о новом авто, на моем еще можно приехать из поезки вырубив всякую электронику, на Е4 это уже невозможно. И где вне дороги искать эвакуатор?
цитата:Originally posted by amatol:
плять!вы уничтожили мое мировосприятие.УАЗ на сервис гонять?у меня в голове не укладывается.у него же одна из фишек-вдумчиво и с удовольствием в железках поковыряться
Вот, нужно тебе куда - то срочно ехать... А у УАЗ-а период когда нужно вдумчиво и с удовольствием ковыряться.
цитата:Originally posted by aleks2kulikov:
К сожалению тенденции именно такие, думать видимо нынче не модно, а уж техническая грамотность уходит вместе с советским образованием.
Наоборот. Думать стали больше.
Нет времени на фигню тратить.
Время - самый дорогой ресурс.
цитата:Originally posted by aleks2kulikov:
Да и сам Ульяновский завод переводит производство на агрегатный ремонт, это выгоднее "еффектным менеджерам", несите Ваши денежки!
Это эволюция техники.
цитата:Originally posted by aleks2kulikov:
Тогда по восходящей; шишига, ГТА да много их разных вплоть до вертолета.
Собственно, примерно это и написал ранее.
ПС ГТТ видимо имели ввиду?
цитата:ковыряться нужно планово и своевременно,и тогда если нужно срочно поехать-садишься и едешь.Originally posted by fencer_al:
Вот, нужно тебе куда - то срочно ехать... А у УАЗ-а период когда нужно вдумчиво и с удовольствием ковыряться.
цитата:Originally posted by amatol:
ковыряться нужно планово и своевременно,и тогда если нужно срочно поехать-садишься и едешь.
А зачем?
Если удовольствия это не доставляет, а за сравнимые деньги и без временных затрат на ковыряние можно получить просто средство передвижения.
цитата:Originally posted by fencer_al:
а за сравнимые деньги и без временных затрат на ковыряние можно получить просто средство передвижения
Объявите список марок и их ТТХ в сравнении с УАЗом пожалуйста!
при непременном условии -именно за сравнимые деньги.
цитата:Originally posted by aleks2kulikov:
Объявите список марок и их ТТХ в сравнении с УАЗом пожалуйста!
при непременном условии -именно за сравнимые деньги.
http://auto.ru/cars/?search%5B...D=&show_sales=1
цитата:#279
алекс имхуеца имел в виду новое авто. Луаз подойдет?
цитата:Originally posted by полковник1:
алекс имхуеца имел в виду новое авто. Луаз подойдет?
А в чем плюс нового авто если на него надо больше времени тратить чем на старое, купленное за ту же сумму?
цитата:
Большая часть представленных авто с геометрией утюга, весом слона,и расходом легкого танка просто не в кон, а остальные(очень малая часть), те которые почти не уступят в проходимости вряд-ли позволят покататься с минимальными вложениями. Уж сколько перед глазами прошло "счастливых" обладателей подержанных джипов которые буквально через полгода избавлялись от них всеми правдами и неправдами, потому что выявляли причины продажи их предыдущими владельцами. Авто с неубитым рессурсом стоит дорого, и их "охотят", остальные меняют владельцев как "ночные бабочки" клиентов.
цитата:Originally posted by aleks2kulikov:
Большая часть представленных авто с геометрией утюга, весом слона,и расходом легкого танка просто не в кон, а остальные(очень малая часть), те которые почти не уступят в проходимости вряд-ли позволят покататься с минимальными вложениями.
А обучения на специалиста по "копанию в УАЗ-е" и время затрачиваемое на копание вы считаете бесплатным?
У УАЗ-а геометрия тоже не фонтан, да и с расходом тоже.
Задача:
Вес +- 200кг от УАЗа
Геометрия по углам въезда и съезда, а также клиренсу не более 5% от УАЗа
Грузоподъемность +-100 кг(4 пассажира + водит + 200 кг)
Обязательна раздатка,и возможность приподнятия вагой(домкрат-то не везде воткнеш).
Глубина преодолеваемого брода 0,5 м.
Расход до 15 л по шоссе.
__________
Таких в природе 5-6 марок и цены на них ... или очень редкие модели любая з/часть которой поставит авто на прикол надолго.
ЛуАЗ вобщем не плох, но его скорость по шоссе... не я на таком к морю не доеду, да и не выпускают их больше.
цитата:"счастливых" обладателей подержанных джипов которые буквально через полгода избавлялись
я на своем паджеро уже четыре года ездию, а брал за 400
цитата:Originally posted by fencer_al:
А обучения на специалиста по "копанию в УАЗ-е" и время затрачиваемое на копание вы считаете бесплатным?У УАЗ-а геометрия тоже не фонтан, да и с расходом тоже.
Обучение конечно стоит, но мне досталось бесплатно в советской системе образования, тут снимаю шляпу. Время находит тот кто ищет, да не так и много его надо, это "котлетостроители" убивают время на железо, я все больше к охоте и рыбалке заточен. Геометрия- вопрос предпочтений эксплуатации, я когда к морю еду завидую Патрикам, у них база подлиньше и соответственно поведение на трассе поустойчивей, но вот когда я на весенней охоте могу заехать в глухомань один, а Нивы и Патриоты остаются в более обжитых местах, вот тогда я наслаждаюсь геометрией УАЗа. И ни одной иномарки в зоне видимости и слышимости, только трактор составляет конкуренцию, но я его обгоню.
цитата:Originally posted by aleks2kulikov:
Задача:
А он все это делает в стоке, без подготовки?)
Просто купил - и едешь?)
Не знаю, если бы я жил один в е*енях, у меня была бы куча времени и не было бы дорог - я бы подумал про уазик.
В других случаях - нафиг.
Я не верю в то что без основательной подготовки и вложений УАЗ будет отличаться бу джипа.
А на подготовленном кататься по шоссе на нормальные расстояния - бред.
Опять текст убежал!
По поводу Паджеро за 400 тыс, мой новый Хантер с дизелем тогда столько стоил, но вот не поедете Вы со мной через лесок молодой, где ветки борта тереть будут, где надо в овраге промоину переехать, где по лесным ямам только на пониженной, а после хорошего дождя только в брод через течение с песком.
Да вдоль поля по распаханной дороге. И не помногу этого всего. так не более 5км на все, а пешком уже не катит. Зато результат на фото.
Из подготовки авто, только колесья ХанкукМТ на 32д. Остальные доработки для надежности и комфорта. Даже хайджека нет, зато 2 топора, 2 пилы и лопата. Хватает. Ага троса тоже 2 стальной и стропа.
На этих колесах две поездки к морю, лучше чем на родной -гораздо!
цитата:что без основательной подготовки и вложений УАЗ будет отличаться бу джипа.
не ну можно и без особой подготовки пользовать его в е*енях, но ломатся будет часто в отличае от джипа
Очередной раз убеждаюсь, что владение УАЗом, это как некий культ либо же клуб, а то и вовсе, почти религия.
В свое время здесь же на ганзе ктото открывал тему про покупку Патриота плюсы и минусы хотел обсудить. В итоге купил. Начиналось все прилично, в итоге ТС ушел в полный не адекват и всерьез утверждал, что все кто купил себе джипы лексусы или аналоничные дорогие марки "Тупорылые дебилы, ничего не понимающие в деньгах" (не точно, но близко по смыслу)лень искать В теме про авто, страниц 80.
Каждому свое, и как можно писать мол "вы не полезете свой паджеро\прадо\ЛХ в лесу царапать" да с чего? У каждого свой бюджет и свое отношение к своему железу. Все лишь мое мнение.
А насчет нечего выбрать по качеству щас фоток накидаю с ценами.
1 фото 150тыс
2 215
3 340
4 355
5 475
Субарбан 250
зацените моего монстра,для моих задач самое то.
Самое интересное - что внутри?
цитата:Самое интересное - что внутри?
А в чем интерес ? Главное колеса и понижайка .
цитата:что владение УАЗом, это как некий культ либо же клуб
да так и есть, всегда есть об чем поговорить, кто и как усовершенствовал, кто и что ремонтировал. тот же Паджеро, там можно токо извращатся по проходимости колеса лебедки, а ремонтировать там нечего, редко ломается-с ну конечно если убивать то убить можно что угодно.
цитата:Самое интересное - что внутри?
ДВС 402, в обоих мостах блокировки бтр,
сзади лавочки от тойоты, бак 100 л.люк для стрельбы, и немного фото с охоты
цитата:ДВС 402, в обоих мостах блокировки бтр,
цитата:Главное колеса и понижайка
цитата:Блокировки это хорошо, я вот одно понять не могу: почему их на заводе сразу нельзя делать, и ШРУСы нормальные.в обоих мостах блокировки бтр
цитата:Изначально написано TeRz:
3. Любой бензин. Да, тут надо понимать, что уаз-это только карбюратор, желательно 421 двигатель, на крайняк змз 402, но НЕ умз 414,417, не в коем случае не инжектор, и боже упаси дизель, если только не тракторный атмосферник.6. Свет. Ни в какой другой машине у меня не было лучшего света.
Минусы:
1. Забудьте про комфорт. Если в планах юзать повседневно, как жоповоз, нервный срыв гарантирован, конечно, если вы не настоящий полковник. Один педальный узел чего стоит. И вечно запотевающее стекло. Холодный не едет.3. Тормоза. Барабанные. в говнах их нет. просто нет. Не имеет значения, сколько раз регулировали колодки.
4. Масло - вёдрами (условно), даже если всё протянуто, перетянуто 100500 раз. (относиться к 402,414.417. 421 поумнее сделан, не ссыт).
в агрегаты - тоже.
3. А чем 417 не угодил? Гильзованый. Я когда капиталил, то блок только и оставил. Дома капиталил. В сервис возил только коленвал с маховиком - балансировать и проверить шейки (новые запчасти, они такие......).
6. Категорически не согласен. Света нет! Даже когда поставил посовременней родную оптику, под современные галогенки. Едешь ночью, как на подводной лодке - по приборам
Минусы:
1. Не знаю, у меня холодный нормально ехал. А после капиталки и груженый в гору разгонялся на 4й. Я долго, конечно, возился с ним.
3. Новые колодки и новые барабаны (правда подтачивать надо - не влезают , когда все с нуля. И нормальные тормоза. Правда, когда груженый под завязку, тогда точно нет тормозов
4. Про масло не согласен. Даже 417 с его сальником - масло чуть прокапывало. Не доливал практически. Юзал л.молли молиген минералку. Густовато, конечно, зимой. Но совсем другой звук мотора.
По всему остальному согласен.
Если что, владел 5 лет. Перебрал полностью (не трогал только главный редуктор переднего моста и рулевое).
На дальняк ездил пару раз. 1300 - туда, 1300 -обратно. 1700 туда (по городам золотого кольца) и обратно 1300 (другой дорогой). Минус - не знаешь, когда ломанется что ни будь за 700 км от дома по взрослому - из-за этого сильно нервничаешь. А так, по трассе, спокойненько. Не сильно и устаешь. С легковухой, конечно, не сравнить.
Брать не советую, как и уже многие говорили - только если 2 или 3 машиной.
Про блокировку
1. Простому водителю они ни к чему. Хватает межосевой
2. Повысмт стоимость с салона, а УАЗ все же бюджетный утилитарный внедорожник
3. Защита от дурака( включить блокировку шаловливые ручонки любого русского мужика потянуться, а выключить не у каждого...памяти хватит) )
там где мне бывала нужна блокировка, один хер надо было бы вызывать трактор где то так
там где мне бывала нужна блокировка, один хер надо было бы вызывать трактор где то так.
Ну во первых, что мешает прогреть? Во вторых, жестковат конечно, но а остальное что не так? Салон 469 лично меня вполне устраивает. И барабанные тормоза предпочтительнее. А когда вы не заезжаете в болото раз и потом в сервис и переборку, а катаетесь ежедневно по этому болоту то барабаны живут дольше. У меня на ниве передние колодки живут весной - осенью месяц - полтора.
------
Lupus lupo homo est
открою страшную тайну тем кто против барабанных тормозов типа шо после лужи не затормозиш, ставим волговские колодки, там одна короче другой, вот на это место приклепываем соответствующею алюминиевую пластину, алюминий не путать с силумином, вот после этого тормоза будут хоть когда на отрыв башки
цитата:там где мне бывала нужна блокировка, один хер надо было бы вызывать трактор где то так.
Не всегда, далеко не всегда. Диагональное вывешивание однако. Другое дело, что полуоси сломать просто.
цитата:после лужи не затормозиш
Сушить их после лужи надо. И только.
------
Lupus lupo homo est
цитата:Сушить их после лужи надо. И только.
можно и так
цитата:Диагональное вывешивание однако.
не, далеко не всегда диагональное вывешивание ну и потом на паджеро у меня диагональное вывешивание не мешает езде и не требует трактора
Уважаемые, нисколько не хочу принизить достоинства иноджипов, потому-как сам несколько раз присматривал себе и если случится достойный вариант вряд-ли откажусь, но утверждать что УАЗ говно и начисто сливает любому джипу естественно вызывает вопрос: -А сам-то его эксплуатировал? И если в твоих руках он был "говном" то может в "консерватории" что поправить? И совпадали-ли задачи решаемые с помощью данного пепелаца с его возможностями?
При разборе большинства "претензий" к УАЗу возникает стойкое чувство, что от него хотят "на грош пятаков", но это не Хитров рынок, что конструктора заложили, то он и выдает, причем с вполне "советским" запасом прочности и за вполне вменяемые деньги.
цитата:Изначально написано aleks2kulikov:
"советским" запасом прочности и за вполне вменяемые деньги.
Мифы!
запаса прочности там нет..
про "вменяемые деньги" за уаз - это уже очень давно не так.
Деньги за этот металлом просят слишком большие.. это за машину которая гниет по кузову быстрее чем добирается до капиталки мотора.
цитата:которая гниет по кузову быстрее чем добирается до капиталки мотора.
сбалансированная система. умирает вся целиком.
если машина стоит в два раза дешевле, то ей простителен и вдвое меньший срок жизни.
подытоживая: к чему пришли-то?
стоит брать патриот или нет? есть мысль вместо джимни взять патриот.
цитата:Originally posted by почти аноним:
стоит брать патриот или нет?
Надо познакомить с людьми с ганзы кто уже купил патриоты и вопрос отпадет.
Год назад приехал соклубник в гости за какой то железякой на патриоте. Когда увидел в гараже старенький Монтеро, душа не выдержала и парень реально чуть не плакал рассказывая какое Патриот г... и какой он дурень что его взял. Новым взял. А предупреждали и на ганзе в том числе. Но на ганзе постов не читают.
ездил на фронтере А 95 года. 2 года без поломок, ни рыжиков ни гнили. гур-шмур-электро, 31" колеса. купил за 150. Отличный автомобиль, по комфорту практически легковой.
Словно по заказу, палаты!
Увидел на ДРОМе, как раз ведут очередной блог и как раз ПАТРИОТА. Кто хочет купить почитайте, суть блога их сайт покупает на тесты разные авто и эксплуатирует до определенного пробега описывая плюсы, минусы ремонты работу сервисов. Много нюансов всплывает почитайте интересно.
Да кстати, параллельно ведется блог ховера H3. И сравните!
УАЗ Патриот
50 800 км пройденно
Общие расходы на авто:
1 360 702 р.
Стоимость владения:
15,17 р. на 1 км
Средний расход:
17,18 л на 100 км
Ховер Н3
32 245 км
Общие расходы на авто:
1 093 876 р.
Стоимость владения:
8,18 р. на 1 км
Средний расход:
11,45 л на 100 км
цитата:Originally posted by zair:
Но на ганзе постов не читают.
Не обобщайте...
Те кто прочитал и не купил - не плачут)
цитата:Изначально написано beehunter:
Эх сколько я их УАЗкой по вытаскивал.Что-то у нас на охоты только на УАЗиках приезжают.
Я как то уаз на нексии вытаскивал
Причем сначало его аккуратно обьехал
В машине главное прокладка.
цитата:Изначально написано fencer_al:
Не обобщайте...
Те кто прочитал и не купил - не плачут)
С другой стороны, есть те кто не читал, купил и не плачет).
цитата:Originally posted by Ul:
С другой стороны, есть те кто не читал, купил и не плачет).
Есть много разных извращенцев. Кому-то нравится с волосатыми мужиками спать.
Это же не значит что на них надо ровняться?
цитата:Изначально написано Циник72:
Словно по заказу, палаты!
Увидел на ДРОМе, как раз ведут очередной блог и как раз ПАТРИОТА. Кто хочет купить почитайте, суть блога их сайт покупает на тесты разные авто и эксплуатирует до определенного пробега описывая плюсы, минусы ремонты работу сервисов. Много нюансов всплывает почитайте интересно.
можно ссылку?
цитата:Изначально написано fencer_al:
Есть много разных извращенцев. Кому-то нравится с волосатыми мужиками спать.
Это же не значит что на них надо ровняться?
Сударь, Вам не кажется что своими словами Вы назвали владельцев УАЗов извращенцами?
Или целью являлось просто брякнуть чего- нибудь на форуме?
Говорите уже прямо- "я залез в данный топик и буду обсирать уаз как могу"
цитата:Originally posted by Ul:
Сударь, Вам не кажется что своими словами Вы назвали владельцев УАЗов извращенцами?
Нет, не кажется.
Я сказал ровно то что сказал. Если конкретной малой группе социума нравится что-то весьма не однозначное это не становится нормой.
цитата:Originally posted by Ul:
Или целью являлось просто брякнуть чего- нибудь на форуме?
Целью является объяснить что если человеку нравится ковыряться в машине и он готов этим заниматься это не является нормой. И рассматривать "Уаз + любитель так ковыряться" с "Внедорожник с НЕ любителем ковыряться" весьма странно.
Особенно странно когда человеку который машину рассматривает как средство передвижения, а не как хобби по сбору/Разбору начинают втирать "Зато он дешевый".
цитата:Originally posted by Ul:
Говорите уже прямо- "я залез в данный топик и буду обсирать уаз как могу"
Говорю прямо - УАЗ очень специфичная машина. Не для обычного пользователя.
Для ее эксплуатации нужны специальные знания, средства и время.
цитата:подытоживая: к чему пришли-то?
стоит брать патриот или нет? есть мысль вместо джимни взять патриот.
Я от патра отказался только по одной причине - посмотрите битые патры-перевертыши. Крыша заподлицо с капотом (((( Ну его нах. Недавно на Ганзе один погиб как раз из-за этого. Мне моя семья дорога. А перевернуться на жипе гораздо легче, чем на легковухе. ЦТ-высоко. Управляемость хуже.
Взял полноприводный универсал. Были бы на патре стойки крыши покрепче и хотя бы фронтальные аэрбеги - купил бы патра, не смотря на остальные косяки. С машиной ковыряться не впервой.
Лады, однако аналогия с любителями волосатых мужиков весьма неуместна.
Взгляды 151 палаты тоже весьма малочисленно представлены в обществе, продолжать не буду...
Зато весьма распространено отсутствие познаний машин, которыми владеют.
Кроме этого, автор топика разместил свою тему именно в этом разделе форума.
Читая сообщение ?5, со своей стороны подтверждаю такое использование машины, про том что она у меня первая и служит с 11 года.
цитата:Originally posted by fencer_al:
Говорю прямо - УАЗ очень специфичная машина. Не для обычного пользователя.Для ее эксплуатации нужны специальные знания, средства и время.
Также прямо говорю - знаниями обладаю но не "специфичными", в объеме инженерной професии "светотехника и источники света", использую как обычный УАЗ, а не как "котлету", ковырянием в авто занимаюсь не более чем владелец старого иноджипа, а гораздо меньше (соседей и друзей в гаражах достатчно, есть с чем сравнить). На такие оскорбления могу только ответить:
- Сам ... безрукий, а еще учит! Видать не один шарик от подшипника сломал!
Владел 469Б 5 лет, он до сих пор бегает у нового хозяина и не жалуется, сейчас Хантер с змз 514 Е3(тоже 5 лет). Пробег 45 т.км и не только бордюры штурмовал, если найду подходящий иноджип - пересяду, но обсирать УАЗ точно не буду. Под свои задачи авто и он с ними справляется.
цитата:Originally posted by aleks2kulikov:
знаниями обладаю но не "специфичными"
цитата:Originally posted by aleks2kulikov:
ковырянием в авто занимаюсь
цитата:Originally posted by aleks2kulikov:
Владел 469Б 5 лет
цитата:Originally posted by fencer_al:
Не для обычного пользователя.
цитата:Не стоит преувеличивать, ничего сложного там нет, пять лет владел 469ым УАЗом, первая моя машина была в 20 лет, перебрал весь, сыпался он конечно сильно, но он и был старше меня. Для его ремонта мне хватило двух книжек по эксплуатации, и советы опытных водителей, самостоятельно не смог сделать лишь редуктора мостов.Не для обычного пользователя.
Для ее эксплуатации нужны специальные знания
цитата:Originally posted by Иван1978:
ничего сложного там нет
цитата:Originally posted by Иван1978:
пять лет владел 469ым УАЗом
цитата:Originally posted by Иван1978:
перебрал весь
Я не пытаюсь доказать что это невозможно, очень трудно, очень сложно.
Учитывая сколько народу его пользуют - задача вполне реальная.
Вопрос в том что я этого делать сейчас не умею и не понимаю зачем мне тратить время на изучение и копание в обычном транспортном средстве.
Денежная выгода не покрывает для меня геморрой по затратам времени.
цитата:Originally posted by fencer_al:
Вопрос в том что я этого делать сейчас не умею и не понимаю зачем мне тратить время на изучение и копание в обычном транспортном средстве.
а это либо в кайф должно быть,либо других вариантов нету(денег на другое нет).в остальных случаях-весь мировой автопром к вашим услугам
цитата:Да я и не говорю что его нужно обязательно самому делать, просто говорю что он вполне ремонтопригоден в полевых условиях: регулировок минимум, специнструмент почти не требуется, эстакада не нужна, все узлы легко снимаются и так же легко возвращаются на место, запчасти можно найти в любой деревне, подлезть ко всему легко.Originally posted by fencer_al:
Денежная выгода не покрывает для меня геморрой по затратам времени.
цитата:Да у УАЗа своя ниша, просто это не совсем машина, а что то между машиной и трактором. В какой иномарке можно перевезти две двухсот литровые бочки с топливом, а в УАЗе без проблем, или подтолкнуть бампером что нибудь.Originally posted by amatol:
остальных случаях-весь мировой автопром к вашим услугам
цитата:В какой иномарке можно перевезти две двухсот литровые бочки с топливом, а в УАЗе без проблем, или подтолкнуть бампером что нибудь.
В любом пикапе , вы в Тае видимо никогда не были это реально впечатляет .
В пикапе да, я имел ввиду джипы в которых салон чистый. Про охоту рыбалку, можно долго спорить какая машина лучше. А вот для житья в сельской местности нужен как раз УАЗ, причем старого образца, уж слишком много на хантере не нужных изменений.
цитата:А вот для житья в сельской местности нужен как раз УАЗ, причем старого образца, уж слишком много на хантере не нужных изменений.
Для житья в сельской местности нужны несколько машин , и никак не 469 а хотя бы Фермер а лучше Карго .
цитата:Про "Фермер" согласен, но приходилось ездить на "Фермере" у которого был не возможен запуск рукояткой, а она в некоторых случаях может понадобится. А вот такой пикап, точно никогда не купил бы.Originally posted by arjan:
Для житья в сельской местности нужны несколько машин , и никак не 469 а хотя бы Фермер а лучше Карго
цитата:Вот вот, с нормальными не пластиковыми бамперами, с не цельным стеклом, и с тентом.Originally posted by cra_dyatel:
Вот такой надо на вояках
цитата:Изначально написано CO6AKA:Мифы!
запаса прочности там нет..
про "вменяемые деньги" за уаз - это уже очень давно не так.
Деньги за этот металлом просят слишком большие.. это за машину которая гниет по кузову быстрее чем добирается до капиталки мотора.
потдерживаю, повторяю, владел десять лет, нет там запаса все сделано тик в тик и из фигового железа, гниет на ура, в основном по низу дверей и в районе моторной переборки, если во время пасынки не вварить то кузов ломается по полам, никакой шумоизоляции (я свой оклеил гидроизолом, помогло но не сильно) запчасти дорогие и некачественные, дикопир стоит бешеных денек просто невменяемых, уже пять лет как я выставил в магазине двери от уаза за пять тыщ дверь, три ушло четвертая стоит
цитата:Кузов действительно гниет, а вот раму не варил, и следов сварки на ней не видел, УАЗ был 76года.Originally posted by полковник1:
гниет на ура, в основном по низу дверей и в районе моторной переборки, если во время пасынки не вварить то кузов ломается по полам
А какие мнения про ГАЗ-69? Он говорят, ещё лучше в поле чинится.
цитата:а вот раму не варил, и следов сварки на ней не видел, УАЗ был 76года.
за раму ничего не скажу, вы попробуйте её засверлить, вас ждет сюрприз, я пробовал, пять сверел посадил, даже не накернилась
цитата:А какие мнения про ГАЗ-69?
вот это песня в плане починки и езды по полям, отличается от уаз только тем что на уазе я ездил на 450 км от дома особо не напрягаясь что сломается, а на ГАЗ 69 пожалуй не рискну, но за сто км ездил и уеду. Но ламучий же зараза (не путать с ГАЗ69А) то есче убожество
Вообще то газ 69 отличен от 69а только кузовом. На ашке с отдельным багажником, сидением - диваном и более быстросьемным тентом. Ездил на газике и на межгород. Главное отличие от уаза - отдельная раздатка, между кпп и рк кардан.
цитата:на паджеро у меня диагональное вывешивание не мешает езде и не требует трактора
Без блокировок межколесных? КАК?
------
Lupus lupo homo est
цитата:ермер а лучше Карго .
Хуже. Головастик. Литые диски, пластик и передняя подвеска на пружинах нафиг мне тут не нужны. Фермер занимает место кузова кабиной.
------
Lupus lupo homo est
цитата:Вообще то газ 69 отличен от 69а только кузовом.
ну да, двух дверный против четырех дверного. Но более позднего выпуска и более фиговые запчасти
цитата:Без блокировок межколесных? КАК?
инерция рулит, до сих пор удавалось просто тупо проскакивать.
цитата:более позднего выпуска и более фиговые запчасти
Машины выпускались параллельно, на одном конвейере. Сначала в Горьком, а потом в Ульяновске.
цитата:инерция рулит, до сих пор удавалось просто тупо проскакивать.
Ну тут уж когда проскочишь, а когда и нет. Груженый в пашне сильно не разгонишься.
------
Lupus lupo homo est
На самом деле тема уже практически бесполезная..Уаз давеча заявил о прекращении выпуска хантера. А так, как человек владевший парой уазов - заявляю - гавно..Нет если вам нравится элемент непредсказуемости и вы любите провести выходные под машиной. ТО да..это ваш выбор..К тому же что мне очень не нравилось - качество запчастей на уаз особенно непредсказуемо. Хотя уж на 469 могли бы и научиться делать..
Хантер в топку. Только 469. Ну можно с буковкой Б
------
Lupus lupo homo est
цитата:Только 469.
вот как и говорил на 469 за 450 км ездил и не раз, на 69 не рискну, к статии в течении года на нем работал
На именно газ 69? Интересно кто такой раритет будет эксплуатировать "в родне"? Это же победовский 50 сильный нижнеклапанный мотор, трехступенчатая кпп. Парадная скорость 60 - 70 км/ч. Если не перекручивать, а этого мотор очень не любит вполне надежно.
------
Lupus lupo homo est
цитата:Изначально написано FaceGrabber:
А какие мнения про ГАЗ-69? Он говорят, ещё лучше в поле чинится.
А запчасти вы на него где брать собираетесь? А если в версии на потрохах уазика, как у меня, то и проблемы как на уазике. Кстати с покупными запчастями (если не с донора) гемороя больше, чаще брак попадается. Стоит заморачиватся только если Вы хотите конкретно 69, если нет такой заморочки то и не связывайтесь. Для себя восстанавливал 69 именно потому что хотел себе этого ретроджипа, точнее его внешний вид.
цитата:Originally posted by Дог:
Если не перекручивать, а этого мотор очень не любит
Есть там одна фишка. Стучать он начинает от масляного голодания. В коренных вкладышах сверлиться ещё одно отверстие для увеличения подачи масла. В оригинале дырка только в одной половинке. Нормально потом переносит обороты. проверяли, правда, на 6 горшковом пихле от газ 52, но суть таже. Тот же движок, на два цилиндра поменьше. Только смысл? воткнуть 402 и все дела.
цитата:Originally posted by aleks2kulikov:
тоже 5 лет
Пробег 45 т.км
Вот это главная ваша проблема, ящетаю.
Как только начнете как я по 100 - 120 тык по работе в год ездить, тут же в себя придете.
цитата:запчасти вы на него где брать собираетесь?
Да вроде есть ещё.Опять же можно целого донора купить незадорого без документов .Поставить и снимать что нужно, по ходу дела.Знаю просто такого деятеля, у него два 69х, один ездит, второй в сарае,как склад запчастей. Очень повыживальщецки, я считаю.
Когдато хотел взять хантер вторым конём. Но поразмышляв трохи, таки отважно взял Буханкер. Ща доведу его приличного состояния и будет мэнэ счасье
цитата:Originally posted by kleymor:
Вот это главная ваша проблема, ящетаю.Как только начнете как я по 100 - 120 тык по работе в год ездить, тут же в себя придете.
А вы прочитайте ранее написанное, мои 45 на любой пузотерке за 90 сойдут. Условия эксплуатации заете-ли немного разные, асфальт как бонус. я уже давно масло меняю не по пробегу, а по моточасам, точнее выходит для двигателя. Про условия эксплуатации трансмиссии вообще лучше не сравнивать.
Была у меня когда-то Волга с 150 тыс км пробега в год, и за три года эксплуатации один раз переборка ходовой и две капиталки движка. Так что это не моя проблемма , а Ваша!
цитата:Без блокировок межколесных? КАК?
а ручник?
цитата:Хуже. Головастик. Литые диски, пластик и передняя подвеска на пружинах нафиг мне тут не нужны. Фермер занимает место кузова кабиной.
Головастик , да на нем просто ездить тяжко и не комфортно в отличии от карго , особенно по трассе и городу .
цитата:Хантер в топку. Только 469. Ну можно с буковкой Б
Да какая разница , там отличий хрен да маленько , а ремонтировать одинаково приятно , хотя спайсеры приятней чем колхозы .
цитата:а ручник?
На уазе он трансмиссионный. Да и при полном грузе мало поможет.
цитата:В коренных вкладышах сверлиться ещё одно отверстие для увеличения подачи масла. В оригинале дырка только в одной половинке. Нормально потом переносит обороты.
Переносит. Особенно если ещё отбалансировать все... Но все равно большие скорости это не его.
цитата:на нем просто ездить тяжко и не комфортно в отличии от карго , особенно по трассе и городу .
Там и газель пойдет. Вместимее и удобней. А трасса кончается, и начинается лесовозная так сказать дорога. А потом просто поле. Зимник сейчас как раз растаял... А на карге простите пластиковый бампер к кузову приляпали. Вид придали. Вид то конечно есть, а вот каким он будет как пенек под снегом попадется? Или трос оборвет? Кстати, куда его там цеплять то? А сзади? Проще увеличить комфорт у головастика, чем сделать из карго пригодное к лесу и деревне. Кстати, у меня тот же головастик спокойно и по 400 км ездит на межгород. Конечно не жигули, едешь - работаешь. Но терпимо.
------
Lupus lupo homo est
цитата:отличий хрен да маленько
Пружинная передняя подвеска, дисковые тормоза и куча ненужного пластика.
------
Lupus lupo homo est
цитата:Пружинная передняя подвеска, дисковые тормоза и куча ненужного пластика.
подвеска очень хорошо мяконько , тормоза еще лучше , а пластика там кот наплакал , можно снять и выкинуть как и на карго .
цитата:На именно газ 69? Интересно кто такой раритет будет эксплуатировать "в родне"?
товарищ три года назад хотел купить газ69а, на фото авонтажно, приехали смотреть, курятник на колесах, весь вареный перевареный, седеньев нет, салон весь в пуху и курином говне, двигатель даже на вид убитый, крашеный валиком, хозяин выкатил три штуки баксов, развернулись уехали
Подвеска плохо, она сложнее, тяжелее и дороже чем рессоры. И менее надежна. Дмсковые тормоза при езде по черноземам убивают колодки раз в месяц - полтора
(опыт нивы)
Пластик? Все, "вид стал гармоничным и целостным" http://www.uaz-business.ru/com...lenie-uaz-cargo
цитата:Дмсковые тормоза при езде по черноземам убивают колодки раз в месяц - полтора
(опыт нивы)
зато они тормозят .
Не поверите, но барабаны делают это не хуже.
------
Lupus lupo homo est
А чего все так пластиковых бамперов боятся? Ну поменяйте на железный.Или проблема?
цитата:Ну поменяйте на железный.Или проблема?
расходы лишние, грю же обвес на уаз стоит несуразных денег
не уаз, но все же
цитата:Не поверите, но барабаны делают это не хуже.
------
Не поверю ,т.к. у меня есть уазик на барабанах , а у знакомого с дисковыми тормозами - земля и небо .
цитата:Не поверю ,т.к. у меня есть уазик на барабанах
и правильно, давно доказано, что диски значительно лудше барабанов и надежнее
цитата:все так пластиковых бамперов боятся? Ну поменяйте на железный.Или проблема?
Ну вот зачем платить когда можно сразу купить авто с железными?
------
Lupus lupo homo est
цитата:Ну вот зачем платить когда можно сразу купить авто с железными?
А еще лучше выкинуть и те и другие и сварить или купить вот такой
цитата:и сварить или купить вот такой
сварить дешевле, а если есть профиль или двутавр то и варить не надо, обрезать и крепления
Итак чем и кем доказано, что диски лучше барабанов? У тех и тех есть как преимущества так и недостатки. Но однозначно лучше - нет.
------
Lupus lupo homo est
цитата:Но однозначно лучше - нет.
тем что после лужи их сушить не надо ну и если не лудше то че же тогда даже моцы уже на диски переводят
Преимущества три. Это быстро сохнет, имеет линейную характеристику, и хорошо охлажлается.
------
Lupus lupo homo est
ну во, сам все знаеш
Сегодня лифтанул свою буху еще на 8 см , теперь суммарный лифт 13 см под 33 тапки пойдет .
УАЗ г-но(пардон), УАЗ фигня, УАЗ ломучий и сыпучий... А вот как с этим отчётом бысть?
http://www.uazbuka.ru/lyrics/GalopomEurope/index.html
Вроде и не сильно тюнингованный буханкер по имени "Матёрый" он какой путь проделал, в прошлый год...
Кто не поленится и пройдет по ссылке увидит:
Мужик молодец! Ну и да, подверждение того, что УАЗ может при пробеге в 9000тыс километров по шоссе и автобанам(фото полно, отчет классный) НЕ ЧАСТО ломаться. По мелочи в основном. Все равно считаю, что лучше и комфортней было бы сделать то же самое на чем то с кондером, гидрачем и автоматом). Пусть и на старом, но рабочем.
Я года в 23-24 или околого того. Из родного города в Крым ездил ~7500км. На 17 летнем иноджипе. Ночевал в машине. Перед поездкой немного подвеску перетряхнул.С собой взял доливку в двиг и в ГУР(с рулевой текло, точно помню).
В Крыму жидкостей долил и все! Больше по машине ничего не делал.
Машине 17 лет было, я путал дороги проезжал через деревни, попадал на гравийки и в огромные ямы на наших трассах и никаких проблем вот где запас прочности. По приезду обнаружил лишь, что одна из стоек потекла, вот это запас прочности.
камазы тоже ралли выигрывают париж-дакар, токо перебраны они в ручную по винтикам
цитата:Вроде и не сильно тюнингованный буханкер по имени "Матёрый"
потому совсем не удивляюсь.
цитата:Originally posted by Родомысл:
УАЗ фигня, УАЗ ломучий и сыпучий... А вот как с этим отчётом бысть?
глянул список запчастей указанный в отчете, прикинул километраж. Получается на пробег где-то 10 тыс. км по хорошим дорогам понадобилось(т.е. то что поломалось):
- 1 трамблер
- 1 ремкомплект карбюратора
- 2 ремня генератора
- 2 ремня гура
и на доливку масла ушло 5 литров на примерно 10 тыс пробега.
с учетом того что про болты сказано: " почти не понадобилось"
были и другие поломки.Ну и как его еще назвать?
цитата:Я года в 23-24 или околого того. Из родного города в Крым ездил ~7500км. На 17 летнем иноджипе
Гонял в Сочи с семьей 12 лет назад на тоете вот такой 1991 года выпуска , расстояние 5000 км туда и столько же обратно и там еще почти 2 месяца потом обратно из поломок только сальник полуоси- подошел жигулевский
цитата:Originally posted by Родомысл:
не сильно тюнингованный буханкер по имени "Матёрый" он какой путь проделал, в прошлый год...
Эт фигня, он до этого ещё в Магадан ездил.
цитата:Originally posted by arjan:
на тоете вот такой 1991 года выпуска ,
Поездил на такой пару недель, на полноприводной. Понравилась, если бы не правый руль...
цитата:Ну и как его еще назвать?
как и ожидалось - ломучее говно
цитата:лет назад на тоете вот такой 1991 года выпуска
мая хуеет, все детство с родителями (1966-1972) гоняли в крым тоже на иномарке от дома до местов отдыха чет типа 1500 км +/- а вот и эта иномарка
цитата:и да, подверждение того, что УАЗ может при пробеге в 9000тыс километров по шоссе и автобанам(фото полно, отчет классный) НЕ ЧАСТО ломаться
Вспомнилось.
"Русское оружие самое лучшее"
Для стран "третьего мира" наверняка. Русское оружие, с которым приходилось сталкиваться мне, было скроено по одному принципу: хорошая задумка, хорошее "железо" и больше ничего хорошего. А воевать могло - ух! Но это как уникальная проходимость машин "Кэмел Трофи", которая объяснялась не столько внедорожными качествами "Лендровера-Дискавери", сколько готовностью команд таскать джипы на себе по болотам.
Типичное русское оружие спекулирует на умении пользователя изворачиваться. Если ты вот туда не дотянешься, и вот это изо всех сил не дернешь, оно не поедет. Если не воткнешь пимпочку единственно верным из десяти вариантов, оно не зарядится. Эту штуку пинай сапогом, за это тяни нежно, а вон то лучше вообще не трогай: И вот когда ты все правильно сделаешь, тогда твое русское оружие поедет, зарядится и стрельнет. Догонит и перегонит еврейское, задавит американское и даст прикурить немецкому. Исключительно за счет твоих нервов и здоровья. Оно традиционно крепкое в основе своей, русское оружие. Но ты должен быть еще крепче.
Отопитель не включай, угоришь. Последнюю секцию антенны не присоединяй, отвалится. Капюшон отстегни, иначе будешь регулярно получать по затылку люком. Сиденье жесткое, найди себе подушку. В перчатках эту штуку не повернешь. У нас пассатижами открывается всё. Оторвите это, но не выбрасывайте, вдруг проверка, тогда приделаем обратно. Неудобно? Неудобно срать в почтовый ящик! Пардон май фрэнч!
Ты должен гордиться тем, что в нормальном шведском танке есть кофеварка и биотуалет. Потому что ты русский воин, потомок викингов, и тебе это барахло без надобности. Из кофеварки все равно не получится самогонный аппарат. А гадить ты будешь с радиоактивной брони - на выжженную шведскую землю! И гордо подотрешься газетой "Красная Звезда".
На "Тюльпане" в системе заряжания один узел - я его просто укусить готов был. Его точно проектировал вражеский диверсант. И ведь пока как надо не воткнешь, машина мертвая. А поди воткни как надо в суете, да когда броня скользкая. Нет, ты поди и воткни! Чмо безрукое!
Кто ездил на ГАЗ-66 и приноравливался к легендарному рычагу коробки передач "шишиги", тот меня поймет.
Единственный известный мне образец русского оружия, отличающийся приличной эргономикой - "Калашников". Мой АКС-74 был просто игрушка.
Ну и лопата тоже удобная вещь.
цитата:Отопитель не включай, угоришь.
звиздеж, даже спали при включенном, никто не помер. В исправности надо держать
цитата:не присоединяй, отвалится.
из той же серии
цитата:Капюшон отстегни, иначе будешь регулярно получать по затылку люком.
а нехрен в танк сыпатся в капюшоне, под броней сухо
цитата:Оторвите это, но не выбрасывайте, вдруг проверка, тогда приделаем обратно.
обычное раз два 3.14здяйство при регестрировании военной техники
цитата:Кто ездил на ГАЗ-66 и приноравливался к легендарному рычагу коробки передач "шишиги", тот меня поймет.
опять таки 3,14здеж, два года отработал, самое херовое это когда ремонтируеш что то в моторе а тебе за шиворот говнище с крыла капает
цитата:Ну и лопата тоже удобная вещь.
а вот МСЛ полное говно в сравнении с царской МСЛ которой у меня в этом году 100 лет исполняется
цитата:опять таки 3,14здеж, два года отработал, самое херовое это когда ремонтируеш что то в моторе а тебе за шиворот говнище с крыла капает
Просто вы полковник а он сержант-срочник. Нет той степени погружения.
цитата:Просто вы полковник а он сержант-срочник.
самая полная степень погружения, я был именно водителем ГАЗ 66 причем водителем на авиаполигоне, где ни боксов ни ангаров ни ям вообще ничего, даже самолетов, потому как улетели на юг
Вот, а он не погрузился, за два года.
цитата:Изначально написано Циник72:
Все равно считаю, что лучше и комфортней было бы сделать то же самое на чем то с кондером, гидрачем и автоматом).
Кондёр ф топку ГУР на сей модели присутствовал, автомат тудаже куда и кондёр. Но на вкус и цвет фромастеры разные, ктось без кондёра и в офисе работать не могёт.
По МЛМ все ништяки в уазе в минимализме и неприхотливости.
Хотя и не отрицаю некоторые вещи в нём надобы дорабатывать.
цитата:отя и не отрицаю некоторые вещи в нём надобы дорабатывать.
вы все про хантеры небось, а это не уазик, это вездеход но не уаз уаз это от газ69 ну и до хантера а там да кондер не нужен поскоку вся улица тут у тебя через щели
цитата:Изначально написано полковник1:
вы все про хантеры небось, а это не уазик, это вездеход но не уаз уаз это от газ69 ну и до хантера а там да кондер не нужен поскоку вся улица тут у тебя через щели
Нет я про УАЗы. Мой ещё 417 карбовым двиглом буханкер у меня таблеткообразная
цитата:Originally posted by полковник1:
вы все про хантеры небось, а это не уазик, это вездеход но не уаз уаз это от газ69
я свой 469 и продал потому, что не увидел возмжности улучшить его под трассу, слишком дорогие переделки с неочевидными преимуществами. Зато поставив на Хантер приличную резину почти вернул "вездеходность" старого.
Мне хватает.
цитата:поставив на Хантер приличную резину почти вернул "вездеходность" старого.
Мне хватает.
А что в 469 такого вездеходнее чем в хантере ?
цитата:Originally posted by arjan:
А что в 469 такого вездеходнее чем в хантере ?
Двигатель помощнее(у меня дизель), легче в прокрут срывается, а с более мягкой подвеской и того больше. Построже стало в управлении двигателем, у меня на старом даже жена могла с 3 передачи тронутся, тут не проходит.
цитата:сам все знаеш
Знаю. Как и то, что барабаны менее подвержены загрязнению, и износу вследствие его, так же меньший износ колодок. В грязи перегрев не актуален, а вот износ очень актуален.
цитата:Следовательно вы ехали по дорогам. Где и легковушка проедет свободно.путал дороги проезжал через деревни, попадал на гравийки и в огромные ямы на наших трассах
цитата:- 1 трамблер
- 1 ремкомплект карбюратора
- 2 ремня генератора
- 2 ремня гура
Ремни - это комплектующие такие. А вот трамблер и ремкомплект это не подготовленная машина. Ну не выходят эти части из строя вдруг.
цитата:469 и продал потому, что не увидел возмжности улучшить его под трассу,
цитата:что в 469 такого вездеходнее чем в хантере
Рессоры, крупномодульная раздатка, барабанные тормоза...
------
Lupus lupo homo est
цитата:Рессоры
Странно но говнолазы почему то предпочитают на пружинах делать , раздатка и там и там говно , брабанные тормоза на вездеходность не влияют .
Барабаны на долговечность влияют. Рессоры - на прочность. Пружинная подвеска дает большие ходы, но тяжелее и менее прочная. Не смешивайте спортивные авто, которые после выезда едут в сервис, и хозяйственные машины, которые по говну и с грузом лазят постоянно.
------
Lupus lupo homo est
цитата:Барабаны на долговечность влияют
мне вообще похрену на долговечность тормозов , мне тормозить надо , у меня на тоете колодки скоро почти 100т набегают . а на чудо уазе больше 30 ну никак .
А вы ездили постоянно по рпскисшей жирной грязи по ступицы?
------
Lupus lupo homo est
цитата:Изначально написано aleks2kulikov:
я свой 469 и продал потому, что не увидел возмжности улучшить его под трассу, слишком дорогие переделки с неочевидными преимуществами. Зато поставив на Хантер приличную резину почти вернул "вездеходность" старого.
Мне хватает.
аналогично, токо я свой продал и все, пересел на иноджип, к статии господа, у ТС в стартовом посте помоему 469 базовая, так давайте уж включать в пост кто о каком говорит, я ничуть не против хантера может он лудше не знаю, ничуть не против чаво другого, просто иной раз вот схлеснешся с человеком, а оказывается он об одном я об другом. К статии, все мои посты которые я пощу и буду постить относятся к уазикам любым от командирского до головастика которые выпускали до 2000 года.Карбюраторные с барабанными тормозами без лебедок. Что там дальее незнаю, потому просто имейте в виду
цитата:Знаю. Как и то, что барабаны менее подвержены загрязнению, и износу вследствие его, так же меньший износ колодок. В грязи перегрев не актуален,
чеееееее! барабаны? да их протачивать вместе с установкой новых колодок, а диски через раз а то и два и то не протачивать а чисто фугануть, а барабаны из за грязи которая в щель между щитком и колодками поподает и сжирает колодки и барабаны, как ставиш новые колодки так изволь уберать на токарке выробатку от прежних колодок на баробане, йопть
Мдаа...
Читаю, удивляюсь и радуюсь тому что мне дает мой Ниссан Патруль У60, тока бы еще кондиционера бы да двигатель 4.2 дизель.
А если была бы устанофка "по проще" то взял бы Патруль 260ый с 3.3 дизелем - там реальный олдскуул и работает и живучесть...
цитата:что мне дает мой Ниссан Патруль У60
отличный пепелац, завидую, когда мог купить зизо небыло, когда зизо появилось пепелаца небыло, но мицубиси-спорт тоже не хило
Дизель?
На 5-ой передаче как по шоссе? Нет ощущения острой нехватки 6-ой передачи?
Мой пепелац ждет когда же ему наконец раму поменяют - уже сварили, в ванну с цинком искупали и еще порошковой краской фиганули.
Во мне повезло, у меня какраз нулёвый батон всмысле 2000 выпуска и внём походу все ништяки собраны и отсутствие ГУРа(по сравнению с "нивкой тайгой" чуть потуже работать но терпимо). И тормоза барабанные все, мыслю хотябы перед переделаю на дисковые (хотя катнулся по сырой погоде по своим буеракам вроде пока держат). Карб уже сменял на такойже только новый(151Пекар). Також при пригоне сменил всё зажигание на номинал но новый(Провода, свечи, трамб, катушка, блок). Також ща меняю баки и всю бензопроводную катавасию вместе с бензонасосом до кучи(прежний хозяин вахлак довёл всё до сюррреализма). Плющу мозг, что с воздуханом робить ушлёпский чулок меня ни разу не вдохновляет да и шноркель бы ни разу не навредил.
цитата:и еще порошковой краской фиганули.
во во, тоже есть такая фигня на работе, ржа под ней лезет как будьте нате, а с наружи не видно пока все там не сожрет
цитата:Карб уже сменял на такойже только новый(151Пекар)
рекомендую карб от восьмерки вазовской, 151 дюже капризный даже если его подключить по всем правилам ЭППХ и электромагнитный клапан. Жигулевский вполне обеспечивает движение даже в говнах а на трассе жрет меньше
цитата:Изначально написано полковник1:
рекомендую карб от восьмерки вазовской, 151 дюже капризный даже если его подключить по всем правилам ЭППХ и электромагнитный клапан. Жигулевский вполне обеспечивает движение даже в говнах а на трассе жрет меньше
Эпэхи небыло вообще, на новом висит микрик экономайзера но оставил без дела, мутить клапан чтото не вштыривает. Сам карб не капризный, а криво спроектированный и имеет заводские косяки которые не сложно устраняются некривыми руками(уже учёл нюансы и довёл до ума с этим какраз проблем нет). А на коротке и с полным грузом хрен бензин сэкономишь(юзать буду не часто но на полный загруз. А для шоссейных прогулок у меня таёжка, имеется коя мои запросы полностью перекрывает.
цитата:А вы ездили постоянно по рпскисшей жирной грязи по ступицы?
Нет , у нас нет таких направлений , что бы вот прям все время .
цитата:что бы вот прям все время .
честно говоря слабо себе представляю, это тоесть выехал из гаража, плюхнулся по ступицы и вылез токо когда в гараж приехал, такого и у нас нет, бывает на весенней что бы доехать туда где можно стрелять из окна автомобиля то да по ступицы, позапрошлый год даже усадить умудрился, на следующий день токо приехал за пепелацем
цитата:Изначально написано полковник1:
цитата:
и еще порошковой краской фиганули.во во, тоже есть такая фигня на работе, ржа под ней лезет как будьте нате, а с наружи не видно пока все там не сожрет
Так у меня между железом рамы и порошковой покраской еще слой цинка, по логике фиолетово на ржу
цитата:Дог
Ремни - это комплектующие такие. А вот трамблер и ремкомплект это не подготовленная машина. Ну не выходят эти части из строя вдруг.
ну если ремней на 5 тыс. не хватает то может тогда пора переходить на женские колготки вместо ремней
, насчет трамблера и карба, я не уазовод конечно, но на служебных буханках такое происходило не раз..По поводу рессор и барабанных тормозов - я около 5 лет откатал на ОФА Спорт, на ней задние тормоза барабанные, подвеска ссзади рессоры, перед торсионы. Счас уже 4 года катаюсь на ОФБ Спорт, у нее спереди торсионы сзади пружины, и тормоза покругу дисковые. Особой разницы на шоссе не заметил. На бездорожье после глиняной жижи супорта на дисковых тормозах перестают нормально работать - приходилось разрабатывать, счас поменял на новые. И как-то диск тормозной убил - палка в задний супорт попала, колодка на заднем диске прижата получилась постоянно, пока до дома доехал и колодку стер и диск повредил(шумоизоляция в авто хорошая не услышал вовремя). По пружинам и рессорам - рессоры у меня лопались, пружины нет(правда у меня вместо штатных от труппера подрезанные стоят) ходы подвесок на пружинах больше.
цитата:еще слой цинка,
это лудше любой порошковой, а как вы раму то умудрились в ванну для оцинковки утрамбовать
Ванна достаточных размеров.
Там и горячая оцинковка конструкций по больше рамы моего пепелаца.
цитата:Так у меня между железом рамы
ну и к статии раме то и так нихрена не сделается, мой уаз был с 1985 года и рама как огурчик, вот по низу дверей это да это прогнил.
цитата:А вот трамблер и ремкомплект это не подготовленная машина. Ну не выходят эти части из строя вдруг.
не правда, два месяца назад поставил хонду в гараж, исправна, через неделю взял, до шоссе не доехал затроила и заглохла, разобрался контакты в прерывателе поокислялись, понятно что окислились оне не вчера, но до этого все было в порядке, а в прерыватель там каждый день лазить не будеш, он с боку и крышка на винтах, не каждой отверткой долезеш
цитата:рессоры у меня лопались, пружины нет
пружины лопаются токо в путь, на ваз лопались на бмв лопались на паджеро тоже лопались, на бмв ваще по подлому лопнула, ночью в лесочке, токо кончил с любовницей, штаны натянул и бах ощущение что по кузову выстрелили, чуть не обосрался, выскочил нет никто, токо дома увидел что пружина сломилась
Минутка йумора
Рукопись, найденная в солидоле
Специалисты в ступоре — на раскопках одного древнего гаражища, в плотно запечатанной жестяной амфоре с солидолом, обнаружена рукопись с великим сакральным текстом, который считался утерянным. Речь идет о первых списках так называемого «УАЗДао» — священной книге древних автомехаников. Она была до сих пор известна только по кратчайшим отрывкам, сохранившемся в изустной традиции.
Далее по ссылке http://sergeantpro.livejournal.com/154248.html
цитата:их протачивать вместе с установкой новых колодок, а диски через раз а то и два и то не протачивать а чисто фугануть
Если образуются большие борозды - точить надо и то и се. Но барабаны этому подвержены менее. А атм меньше удельная нагрузка на металл.
цитата:мыслю хотябы перед переделаю на дисковые (хотя катнулся по сырой погоде по своим буеракам вроде пока держат)
Если имеются постоянные буераки - смысла нет. Перестанут держать - надо регулировать. Ну или рабочие цилиндры от волги поставить.
цитата:что с воздуханом робить ушлёпский чулок меня ни разу не вдохновляет да и шноркель бы ни разу не навредил. Поставить бочонок от инжекторной волги и вывести наверх трубами от канализации.
цитата:151 дюже капризный
надо модернизированный ставить, там устранено все.
цитата:слабо себе представляю, это тоесть выехал из гаража, плюхнулся по ступицы и вылез токо когда в гараж приехал
Именно так. Во дворе то деревянные подкладки, с них сьехал, и грунт. Просто грунт. Потом 5 км дорога по которой ездят трактора и лесовозы. После 10 кс разбитого в хлам асфальта, и только потом трасса. Межобластного значения. Это если вам до дороги нужно. Но во многие места можно доехать и не вылезая на неё. К примеру магазин, или источник дров, сено в поле и т.д.
цитата:служебных буханках такое происходило не раз..
Водил мешалками гонять.
Карб надо время от времени подтягивать, а трамблер мазать.
цитата:после глиняной жижи супорта на дисковых тормозах перестают нормально работать - приходилось разрабатывать, счас поменял на новые.
Именно. А когда такая история постоянно?
цитата:рессоры у меня лопались, пружины нет
цитата:пружины лопаются токо в путь
Лопаются. Ну там еще от нагрузок - перегрузок зависит. Но вообще рессорная подвеска менее изнашивается. А потому что там нечему.
цитата:контакты в прерывателе поокислялись, понятно что окислились оне не вчера
Окисленные контакты просто зачищаются. Замена трамблера - это значит большой люфт валика. А он возникает от износа, следовательно далеко не сразу.
------
Lupus lupo homo est
цитата:Изначально написано Дог:
Если имеются постоянные буераки - смысла нет. Перестанут держать - надо регулировать. Ну или рабочие цилиндры от волги поставить.
Принял к размышлению, как начнут тормоза дурить так займусь, а сейчас небуду мешать технике работать.
цитата:
Поставить бочонок от инжекторной волги и вывести наверх трубами от канализации.
Угу бочёнок уже есть, а також пара уголков резинопластовых плюс кишка гормошка от гур.
За трубы канализационные тоже видюху смотрел мужик там вроде неплохо всё показал.
Пока мозги парю двумя вопросами. Чем резинки соединять пластовой трубой али металл поискать?
И, а не выкинуть ли бочёнок в салон из подкапотного вообще?
Коментарии знатоков?
цитата:https://www.drive2.ru/l/288230376151942983/#post
Я хочу рассказать вам, почему я опять купил УАЗ 'Патриот'.
Для многих это выглядит странно, судя по многочисленным вопросам. Я понимаю это, как то, что 'Патриот' не воспринимается многими, как какой то готовый продукт, и всего лишь временное переходное звено. Еще чаще задают вопросы, почему не ино б\у. Итак.Выбирая автомобиль, я, естественно, подстраивал его под свои задачи. Автомобиль должен обладать максимально возможным багажником, потому что у меня очень много вещей, одна только 'моторка' съедает почти 3 кубометра багажника. Меня не устраивал пикап, потому что я люблю спать в машине и не устраивает прицеп, из-за того, что он съедает вездеходные возможности. Так же большой багажник необходим и для моей деятельности, которая здесь не рассматривается и под которую не подходит ни один грузовой автомобиль или микроавтобус. Таким образом мы приходим к тому, что мне необходим однообъемный легковой автомобиль максимального размера. Так как я увлекаюсь путешествиями, то это должен быть ПОЛНОЦЕННЫЙ внедорожник. Полноценный внедорожник подразумевает следующие вещи. Прежде всего это демультипликатор, в народе называемый раздаточной коробкой. Это 'жесткие' мосты, и по возможности рама. Именно ЭТО СОЧЕТАНИЕ образовывает понятие ВНЕДОРОЖНИК. Поэтому мы отсекаем все легковушки типа РАВ4, Иктрейл, корейцы и прочие подобные автомобили. И остается всего 4 автомобиля: Тойота ЛендКрузер, Нисан Пэтрол, ЛендРовер Дефендер 110 и УАЗ Патриот. Это ребята ВСЁ. Я даже не рассматриваю Митсубиси Паджеро, в силу его независимой подвески.
Ах, да, так как я покупал НОВЫЙ автомобиль и сейчас, то для чистоты сравнения, я буду рассматривать НОВЫЕ автомобили. Сейчас многие могут заявить, что Патруль 2010 тоже независим. Но на декабрь 2010 я знал где взять новый Патруль в предыдущем кузове, а Паджера уже давно независма. Американские автомобили я не рассматривал вообще, в силу несимпатии. ТЛК уже кроме 200 ничего не купить.
Итак мы имеем 4 авто.
Давайте сравним. Вот размеры всех.
Теперь по немногу о каждом. Для начала, забудем про цены. Деф меня не устраивал дизелем - моя не любовь к дизельным авто. ТЛК и Патруль не имеют 'классической' внедорожной трасмиссии, а то что имеют - слишком сложна. Объемы багажника ТЛК и Патруля полностью съедены третьими сидениями. Патриот - убогий комфорт и качество.Итого, что мы имеем ? Мы имеем 4 автомобиля с практически одинаковыми размерами, но очень разными техническими характеристиками, и соответственно ЦЕНАМИ. Меня прежде всего беспокоил багажник, поэтому получается, что за куб. см багажника у ТЛК мы платим 2322 руб, у Патруля - 2006 руб, у Дефа - 733 руб, Патриот - 226 руб.
Блин, вы ЧУВСТВУЕТЕ РАЗНИЦУ ?! Даже не производя глупый расчет куб.см\рубль, и так понятно, что ТЛК200 и Патруль никак не светят по одной простой причине - у меня нет таких денег ! Единственный мало-мальский реальный конкурент - это Деф110. Но - турбодизель, отсутствие и дороговизна запчастей, крайне затрудненный самостоятельный ремонт, ТАКОЙ ЖЕ УБОГИЙ салон, и его НЕНАДЕЖНОСТЬ. Т.е. мы имеем тот же уазик, но втрое дороже. А есть еще налоги, страховки и прочее.
За деньги, которыми я располагал, можно было купить и заточить Патриот, или взять иномарку лохматого года с кучей самостоятельно нерешаемых проблем - это был бы или ТЛК года 1999, или Патруль тех же лет. Деф таких годов не рассматривался - так как они уже мертвые.Вдумайтесь, машинам по 11 лет! И не надо мне рассказывать, что можно было найти такие, на которых только бабушки за хлебом ездили. Такие машины НЕ ПОКУПАЮТ, ЧТОБЫ ЕЗДИТЬ ЗА ХЛЕБОМ. Если вы в это верите - вы : я бы хотел сказать идиот, но применю более мягкое выражение - не компетентны. :-). К тому же, если бы были 11-летние Патриоты, то вряд ли они стоили больше 100 тыс, учитывая тенденции падения цен.
Внедорожник, которому больше 10 лет - старый. Он реально УСТАЛ. Да-да, ребята, есть такое понятие - усталость металла. Устает все - кузов, узлы крепления подвески, трансмиссия, все резинки, проводка. Это может вылиться в вам не то чтоб в большую сумму денег, что не очень страшно в городе, а в реальную проблему в глуши, когда у вас к примеру на горном курумнике вырвет крепление моста или разорвет привод. Или закоротит проводка. У любой сложной техники - корабли, самолеты, сложная техника - есть ресурс и срок службы. У внедорожника он есть тоже. Не надо думать, что иномарки не ломаются! В жестких условиях бездорожья ломается ВСЕ ! АБСОЛЮТНО ВСЕ! Вы почитайте профи-форумы - количество порванных полуосей и разбитых коробок исчисляются сотнями только по одной марке! Ломаются и ТЛК, и Патрули - все! Только моих знакомых на иномарках в этом году поломалось на сумму около 600тысяч на четверых! При том, что они никуда не ездили из Башкирии!
Дальше еще больше. Стоимость 'запила', или наворота, как говорят, иномарки гораздо дороже чем уазика. Вот конкретные примеры: главные пары на УАЗ стоят 4300, на Деф 38000руб. Понижающие киты в раздатку на УАЗ стоят от 7500, на Нисан 88505руб. Блокировки на Уаз стоят 11000-17000 руб, АРБ на иномарки стоят от 38000руб. Силовой обвес на Уаз также стоит в разы дешевле, к примеру передний бампер 24000 против 46-60 тыс. А есть еще лифт-комплекты, подвеска, и еще много всего, что надо ставить что на новую иномарку, что на б\у. Итого, разница в 'запиле', даже скромном, составляет ОТ 300-400 руб !
Все эти цены я взял не с потолка - это реальные цены Интернет-магазинов, я могу показать любую. Цены и хар-ки на машины я взял с первого попавшегося авто-сайта - carexpert.Дальше еще сложнее. Поговорим о 'моральной проходимости'. Представьте, что вы купили Патруль 2010 за 3 миллиона, и еще немного в него вложили. Вы погоните его в лес, в горы, в болота? На убой? Болотная жижа, затекающая в кожаный салон Патруля? Царапины до металла? Мятые крылья? Сможете? :-) Это и есть 'моральная' проходимость, как я ее называю. Дешевую машину эксплуатировать проще - не так сердце кровью обливается :-).
Есть еще много факторов, определяющих покупку УАЗ Патриот. Это полная самостоятельная ремонтнопригодность, это возможность не дорого купить в дорогу большое количество запчастей, даже редко ломающихся - например контроллер. Все это стоит не так дорого, как на иномарку. К тому же, возможно во Владивостоке нет проблем с запчастями на японские автомобили. У нас она ЕСТЬ. В нашем городе, несмотря на то, что это столица, НЕТ запчастей в НАЛИЧИИ. Все под заказ, кроме мелочевки и расходников. Любая серьезная поломка может остановить автомобиль до месяца! - мне же машина катастрофически необходима каждый день - в силу непостоянства моей деятельности мне иногда приходиться собираться на другой край страны в течении 5 минут.
Исходя из всего вышеперечисленного, поразмыслив над тем, куда я езжу, куда хочу поехать, как часто я бываю один, взвесив количество дензнаков, я сделал нехитрый вывод - УАЗ Патриот.Я ни кому и никогда не говорил, что УАЗ Патриот - лучший автомобиль. Никогда никого не убеждал его купить. Я никогда не доказывал с пеной у рта, что именно мой выбор правильнее других. Мне даже все равно, что вы думаете о УАЗ Патриот. :-)
Этот автомобиль нравится лично мне. Мне нравиться на нем ездить, путешествовать в нем, совершенствовать его. Мне нравиться совокупность его характеристик именно за эти деньги. Я прекрасно понимаю где ТЛК и где Патриот, но я вижу и разницу в цене.Поэтому я купил УАЗ Патриот.
Цена вопроса: 555 000 рублей
цитата:Ванна достаточных размеров.
ууу завидую, у нас полтора на полтора
цитата:Ну там еще от нагрузок - перегрузок зависит.
ну токо не надо думать что от драния козы на заднем сидении у меня пружины лопнули
цитата:Чем резинки соединять пластовой трубой али металл поискать?
И, а не выкинуть ли бочёнок в салон из подкапотного вообще?
Труба вполне пойдет. Лучше рыжая, она более стойкая. Бочёнок поставьте на любом удобном месте. Смотрите просто где удобнее его обслуживать, ну и чтобы не мешал ничему. У меня то головастик, там снаружи кабины проситься.
цитата:Ну кто знает... За один раз то конечно нет...не надо думать что от драния козы на заднем сидении у меня пружины лопнули
------
Lupus lupo homo est
цитата:ну токо не надо думать что от драния козы на заднем сидении у меня пружины лопнули
наверно митсу на это не расчитанна
цитата:Originally posted by полковник1:
рекомендую карб от восьмерки вазовской,
Не от восьмёрки, а от Нивы-213, он на 1.7 хотя бы расчитан. Восьмой на 1.3, совсем ехать не будет.
цитата:Ванна достаточных размеров.
цитата:Изначально написано полковник1:
ууу завидую, у нас полтора на полтора
Думаю что если поискать...
На расстоянии 40км еще одна, на расстоянии 70км еще одна(чуть другое направление). И круто если перед оцинковкой обработать пескоструйкой и травление в ванне с кислотой.
цитата:обработать пескоструйкой и травление в ванне с кислотой.
хороше конечно, но и без этих изысков рамы хватает на время владения уазиком, потому так уж утруждать себя считаю ниже своего достоинства, ну а каждому по вере его
к статии уже десять лет лежит за гаражем рама от уаза , за это время токо крепче стала, рассыпатся не думает даже, немецкие каски вынутые из земли смотрятся хуже во сто раз чем та рама, на касках токо эмблемма рода войск осталась а на раме даже краска не облезла до конца
цитата:Изначально написано Волжское небо:
Не от восьмёрки, а от Нивы-213, он на 1.7 хотя бы расчитан. Восьмой на 1.3, совсем ехать не будет.
А какой компановки? Озон или Солекс?
Озон, Солекс, нашли ап чем спрашивать, грю же у мну на уазе на его , пордоньте на волговском движке трехлитровом жигулевский карбюр стоял, так и продал и клиент доволен по трассе 12 по бездорожью на моточасы
Блииин такой глум испорчен... Так хотелось чела попытать по нюансам. С карбами ессно сам разберусь. Както есть у меня с ними взаимопонимание полное.
цитата:Блииин такой глум испорчен.
ну бля, предупредил бы, я бы молчал как чебурашко на допросе, просто я уаз купил с 126 карбюром и последовательно его доводил что бы поменьше жрал, возможности есть вот и изголялся
Ух ё 126, я такой карб крайний раз лет 20 назад живьём видел, со стеклянным окошечком который... Их же выпускать перестали чутьли не вконце восьмидесятых. Когда двигуны под 92 бенз в моду вошли повсеместно...
цитата:со стеклянным окошечком который...
угу, однокамерный, когда на другие перешел пришлось колектор менять,
цитата:раз лет 20 назад живьём видел
показать не смогу, продал соседу по гаражу
Вот он суровый челябинский К-126
Полезная статейка ценителям карбюраторных двигателей на заметку:
http://www.uazbuka.ru/eng_solex_econ.htm
Но очень много букофф
цитата:Originally posted by Родомысл:
А какой компановки? Озон или Солекс?
На "восьмёрку", как и на Ниву-213 всю жизнь ставили Солекс.
А чё меня пытать? - Я карбюраторщиком работал, не только все номера жиклёров всех карбов помню, но и как их правильно допиливать.
Так что поглумились вы над собой.
Был бы дельным карбюраторщиком всякую хрень бы не предлагал.
ССылку на статью по карбам читай выше и больше не предлагай людям фигню.
Ато восьмёрки, нивы выб ещё от запорожца мне карб предложилибы или от муравья... Поставьте лучше себе стволы на свои саёжки от мелкашки и идите на кабана...Оне кабаны, сего жутко не любят и дохнут стразу... От Хохота.
цитата:Изначально написано Волжское небо:
Не от восьмёрки, а от Нивы-213, он на 1.7 хотя бы расчитан. Восьмой на 1.3, совсем ехать не будет.
и тот и другой прекрастно работали, даже на газели ставил пока карбюраторные в гараже были, там токо дырки крепления наружу на полрадиуса растачивать надо бо уазовские шире шпильки стоят
Для тех кто на бронепоезде и неведает, что на УАЗ можно поставить и ОЗОН карбюратор (хотя я их и не люблю)
http://www.youtube.com/watch?v=HnMxUWav0Ew
Теперь правильный солекс на УАЗ, Газель, Волгу.
http://www.youtube.com/watch?v=s6VIcU1zp1c
Очень поучительная история с 7 по девятую минуту, для любителей ставить хреновню для 2,5 литровых двигателей не предназначенную.
Однако солекс в топку по причине вечного засирания топливного жиклёра ГДС первой камеры, ввиду конструктивной болезни.
Две важных доработки К-151
http://www.youtube.com/watch?v=4bR2npeCX3k
http://www.youtube.com/watch?v=yzonCDIFJn4
и всё карб работает нормально и мутить всякие приблуды смысла больше нет.
И да на Ниве могёт стоять таки ОЗОН ДААЗовский ежели в ней стоит 1,6 литровый двигатель:
http://www.youtube.com/watch?v=MSUE1c7oatY
А восьмёрку вполне можно запрячь вообще под однокамерный Вебер не то что под его развитие Озон:
http://www.youtube.com/watch?v=LvjjYRbdsdA
Вот както так...
цитата:Originally posted by полковник1:
и тот и другой прекрастно работали, даже на газели
Ну наверное всё же не от "восьмёрки", а от "восемдесят третьей".
цитата:Originally posted by Родомысл:
И да на Ниве могёт стоять таки ОЗОН ДААЗовский ежели в ней стоит 1,6 литровый
На 213-ой Ниве, двигатель 1.6, это с каких это пор? А я писал только про 21213. Читать надо внимательнее.
цитата:Изначально написано Волжское небо:
На 213-ой Ниве, двигатель 1.6, это с каких это пор? А я писал только про 21213. Читать надо внимательнее.
Ты не поверишь но в моей машине (тайга 21213) сейчас стоит какраз шестёрочный двигатель 1,6 ибо при замене старого другого небыло однако с него был демонтирован контактный трамблёр и озон(ну не нравится мне сей девайс и всё) також заменены поддон картера (ибо класический в ниву ну никак не лезет) и соответственно масло насос. Установлено в замен снятого распределителя нормальный с датчиком холла и 23073 солекс и пофиг война работает уже почти год и бынгзин не жрёт. Но вот я даже в кошмаре не представляю, нахрена такой ставит на 2.5 литровый двигатель, когда есть нормально заточенный карб? Хотя я от солексов не ввосторге уже писал выше.
цитата:а от "восемдесят третьей".
может и так, восьмерка это я условно
Мдя, менял тут намедни топливные баки на своей новой игрушке.
И весьма весело провёл время...
К сожалению родные баки сгнили, а так бы оставил.
Были такие:
Основной
Резервный
То что удалось достать:
Основной
Резервный
с маленким отличием на моём вновь обретённом "счастье" крышки баков винтовые пластиковые но не вних проблема была а в криворучии дебилов их изготовивших параметры баков были не соблюдены абсолютно и если старые баки стояли нормально на своих местах... То запихивание новых мне принесли нисчем не сравнимые минуты "счастья" когда я их монтировал. Какойто дебил клепатель снял размеры не с амих баков а с их перемитральной юбки итог. стандартные болты крепежа поясов стяжек пришлось заменить шпильками вдвое превышающими длинну стандартных болтов. Основной бак ещё и упёрся в передний край левой задней рессоры.
А горловина сего шедевра теперь торчит не посерёдке технологического проёма, а сдвинута вперёд к кабине пришлось временно выдрать резинку уплотнитель горловины.
Но и это ещё не все "приятные" неожиданности. пришлось в полу салона пропиливать щели, чтобы появилась возможность закрутить штуцера топливопроводных трубок. Вобщем идиотам измерительные приборы противопоказаны. Хотя мыслю что объём баковнесколько возрос основной поправился литров на пять шесть по кубикам. А резервный на 2,5 или 3 соответственно. Вопчем нет худа без добра...
цитата:Но и это ещё не все "приятные" неожиданности.
ну это вам есче свезло, родные то ведь как стоят, полосы открутиш а он висит, выдирать приходится, на а делают то хто, рукожопые узбеки за пайку баланды, да им похер потому бывает и глухари с отверстиями датчиков не совпадают и много чего есче интересного
ну так возврат в магазин, и дело с концом. Как некачественного.
------
Lupus lupo homo est
цитата:Изначально написано Дог:
ну так возврат в магазин, и дело с концом. Как некачественного.
Это единственная пара была на ближайшие 150 км. Вопчем рад бы вернуть но сколько ждать замены? Посему отважно развлекался.
цитата:Изначально написано полковник1:
ну это вам есче свезло, родные то ведь как стоят, полосы открутиш а он висит, выдирать приходится, на а делают то хто, рукожопые узбеки за пайку баланды, да им похер потому бывает и глухари с отверстиями датчиков не совпадают и много чего есче интересного
Предыдущий хозяин обо мне позаботился, полосы были проложены резиновыми лентами. Вобщем снялись то баки легко.
цитата:ну так возврат в магазин, и дело с концом. Как некачественного.
бывает что проще доработать чем найти новые, подобные вещи частенько в единственном экземпляре в магазине. Не везде же Ульяновск
цитата:Вобщем снялись то баки легко.
это он молодец, я эти полосы когда парочка лопнула от ржавчины, чуть не болгаркой вместе с домиками выдерал. но вот реально, баки с завода, подхожу к машине, че это за железки болтаются, баааа крепления. А бак с бензином на грязи держится и не падает
цитата:Originally posted by Родомысл:
Ты не поверишь но в моей машине (тайга 21213) сейчас стоит какраз шестёрочный двигатель 1,6 ибо при замене старого другого небыло однако с него был демонтирован контактный трамблёр и озон(ну не нравится мне сей девайс и всё) також заменены поддон картера (ибо класический в ниву ну никак не лезет) и соответственно масло насос. Установлено в замен снятого распределителя нормальный с датчиком холла и 23073 солекс и пофиг война работает уже почти год и бынгзин не жрёт. Но вот я даже в кошмаре не представляю, нахрена такой ставит на 2.5 литровый двигатель, когда есть нормально заточенный карб? Хотя я от солексов не ввосторге уже писал выше.
И зачем мне всё это расказывать? Я всё это и так знаю.
Потому как занимаюсь ремонтом и тюнингом Нив.
А вместо 213-го ставить 6-й мотор - мазохизм.
цитата:Изначально написано полковник1:
А бак с бензином на грязи держится и не падает
Да, наша грязь самая липкая грязь в мире.
Но продолжу про автоакробатику с конкретным УАЗом.
Баки ет ещё не все прелести. Кран пререключатель баков. Во где камасутра обделалась и жалостно поскуливая убежала курить бычки в подворотню...
И эх, гулять так гулять кран тоже решил поменять на новый... Штуцера не смотря на обилие ржавчины и грязи выкрутились относительно легко.
А вот дальше пришлось изгалятся. Работы проводил в одну морду, посему чтобы выкрутить болты крепления крана пришлось трещётку с головкой приматывать изолентой к рычагам раздатки.
Уф открутил. И нахренаж это мне надо то было? Пихаю кран новый а он не впихивается и болты не вылазят наружу отверстий...(непечатный фольклёр)... Болгарка наше всё. Обточил кривые отливки корпуса, разобрал нахрен кран, проверил качество дырок, промыл бензином всю внутрянку (вымылось нехилое количество металической стружки и технической грязи)
Обратная сборка крана прошла без приключений, а установка опять затребовала в качестве расходников дифицитной синей изоленты(правда в моём случае она была красной китайской и достаточно липучей), вопчем прикрутил.
__________
"К пуговицам претензий нет, пришиты насмерть не оторвёшь..."© А. Райкин.
цитата:Изначально написано Волжское небо:
А вместо 213-го ставить 6-й мотор - мазохизм.
Ты спросил гдя я видел, я тебе ответил.
А мазохизм, это делать сход развал на ниве приехавшей в сервис на эвакуаторе...
Я на Ниве, кстати, спокойно делаю развал шайбами, а все остальные почему то только вилками. Которые на 29-х колёсах бывает вываливаются.
цитата:Изначально написано Волжское небо:
Я на Ниве, кстати, спокойно делаю развал шайбами, а все остальные почему то только вилками. Которые на 29-х колёсах бывает вываливаются.
Я в развалах не силён. Обычно делаю после ремонта и замены узлов на передней подвеске, тупо загоняя в сервис. За 6 лет эксплуатации своей нивы делал раза три, причём самому аппарату вже 21 год. И юзается аппарат ежедневно (рабочая коняшка).
И возвращаясь к нашим ильичёвцам(аха уазам) мониторю сейчас УАЗбучный форум на предмет извратов с карбами. Таки да, ставят(ставили) восьмёрочные солексы люди, но это цирк с конями судя по описаниям возникающщих от того проблем. Без глубоких доработок они приносят только головняки, а апосля доработок выгоду они дают не очень впечатляющую. По ДААЗ4178 вообще песня с припевами карб заточеный под УАЗ изначально, без вмешательства извне не работает. Пекары 151 фифти-фифти всё зависит от модели и времени выпуска. До остальных пока не добрался.
Кому любопытно карбовый форум здесь http://forum.uazbuka.ru/forumdisplay.php?f=48 рега не обязательна у них можно тупо читать и на трамблёр наматывать полезное.
151 в принципе хороши, но требовательны к чистоте.
------
Lupus lupo homo est
Во забавный эксперемент установка карба по цене в пол движка на УАЗ буханку и... И косяки и траблы всёодно имеются...
тут http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=148382
Много фото много коментов... Но парню явно бабло деть было вначале некуда, а потом стух. На нормальный фильтр деньгу зажал и начал извращатся...
И ПыСы
"Теперь о "печальном", о расходе на дачу ехал всю дорогу преимущественно 120 км/ч.. вышло-20 литров
После заправки "одумался" и ехал уже 100-110.. вышло 17 литров"
Вот так, вбухать бабла немеряно не выиграть по литражу и поиметь сомнительное счастье отсутствие управления воздушной заслонкой в ручном режиме... Тушите свет.
Альтернатива по расходу дизель...правда та ещё лотерейка.
цитата:Изначально написано DIS77:
Альтернатива по расходу дизель...правда та ещё лотерейка.
Ага.. дизель.. солярка дороже 95го бензина.
Нет уж.. бензин+газ.. газ, он пока по 16 руб - всегда будет в 2 раза дешевле 1 литра 92-го!
цитата:Originally posted by CO6AKA:
газ, он пока по 16 руб
У нас по 13.
цитата:151 в принципе хороши, но требовательны к чистоте.
спорить на тему вазовских карбюров на уазе и головняка с ними, считаю ниже своего достоинства, я ставил и ездил и не один день а 8 лет и горя не знал, а у кого голова болит имхуется рукожопые или карбюры такие, дороботак никаких не делал за исключением изменения привода а педаль газа и рассверливания посадочных отверстий под шпильки. а вот по 151 натыкался не раз по работе, что приходит такой а вместо электромагнитного клапана тупо заглушка жестяная и вот че с ним делать
цитата:У нас по 13.
скоро сравняется с бензином. Дизель тоже раньше был 20литров бутылка
цитата:Изначально написано полковник1:
спорить на тему вазовских карбюров на уазе и головняка с ними, считаю ниже своего достоинства, я ставил и ездил и не один день а 8 лет и горя не знал, а у кого голова болит имхуется рукожопые или карбюры такие, дороботак никаких не делал за исключением изменения привода а педаль газа и рассверливания посадочных отверстий под шпильки. а вот по 151 натыкался не раз по работе, что приходит такой а вместо электромагнитного клапана тупо заглушка жестяная и вот че с ним делать
Да, тоже предлагаю закончить спор по карбораторам. Ибо сказано "Сколько евреев столько и мнений"© Из анекдота. Паче хотя и дал ссылки на форум карбюраторов, не исключаю присутствие на нём рукожопых и кривоглазых. По послендним сведениям разведки у нас в стране таких больше половины населения.
Что касается тросовых приводов дросельных заслонок, то меня терзают смутные сомнения. Хотя на моём 151 имеется сектор для натяга троса.
У тросов ведь тоже есть подводные камни. Может имеет смысл доработать(допилить) рычажно штанговую систему(ну подкупает она меня своей бронебетонностью)? Покрайней мере пробовал ставить тросовую систему на ниву, не впечатлило ни разу. Вернулся к родным штангам с кулачками.
цитата:рычажно штанговую систему
зачетная вещ, у меня такая и была, потом пришлось отказатся, когда воткнул волговское двигло, а там с торца головки выход на печку и вот тут то тягу пришлось удалить. ну к статии на работе уже лет пять работает на газеле электро привод, думал - понаделали мудохаца будем, нет ниче, работает жрать не просит
цитата:Originally posted by полковник1:
дороботак никаких не делал
А это зря, с него много больше можно взять, по сравнению со стандартом, причём без увеличения расхода топлива.
цитата:Originally posted by полковник1:
скоро сравняется с бензином
Это с какого? С лета подешевел на 5р, а бензин меж тем на 0.5 р
Так что пока разница между ними только увеличивается.
цитата:А это зря, с него много больше можно взять, по сравнению со стандартом,
да мне вроде хватало
цитата:Так что пока разница между ними только увеличивается.
забьемся?
Газ, бензин, соляр всё это хорошо для доБПшной жизни, как и вездеходные иномарки. Мыслю что после БП газгены начнут повсеместное возрождение из пепла.
Вот интересно, возможноли заточить УАЗ под сносную работу на генераторном газе? Хотя мне ведомо, что финики вовсю клепают газгенные установки на базе прицепов для всего на свете. Но мы не финики к сожалению. И в нашей стране чёта не припомню на сегодня о массовом производстве таких девайсов. Тоесть придётся клепать из чего попало на свой как грится страх и риск.
цитата:Тоесть придётся клепать из чего попало на свой как грится страх и риск.
оглобли к бамперу и лошадь спереди, за неимением спереди упряжку рабов
цитата:Изначально написано полковник1:
оглобли к бамперу и лошадь спереди, за неимением спереди упряжку рабов
Всёбы ничего, но лошадку тоже надо чем то кормить... А хде взять? На трухлявой соломе она далеко не повезёт (ежели вообще повезёт)... А вот с газгеном проще, он впринципе способен работать на любом ТГТ(твердом горючем топливе).
цитата:спорить на тему вазовских карбюров на уазе
Когда к 151 ставили на ваз?
цитата:приходит такой а вместо электромагнитного клапана тупо заглушка жестяная и вот че с ним делать
Ну по ситуации. Когда и поставщику отправить по рекламации. Все изменения обычно в циферках отражены, заказывать именно что надо. Ну или доукомплектовать.
------
Lupus lupo homo est
цитата:Все изменения обычно в циферках отражены, заказывать именно что надо. Ну или доукомплектовать.
ну вот токо ччто
цитата:Originally posted by полковник1:
забьемся?
На что?
Хотя к лету газ всегда дорожал.
цитата:Хотя к лету газ всегда дорожал.
от и я ап том же, седня был на заправке, случчайно увидел, 92 3130 д/т 30 дожили а ведь за бутылку покупали у трактористов скоко хош
Можно я не корректно воткнусь в тему?
Это на тему расхода топлива.
В общем была у меня девятина инжекторная, заменилась (со слезами) на Toyota Mark ll (jz-ge).
В общем, выпала поездка на 1200 км, и решил я заменить расход топлива на Марке.
Замер стандартный: бак до вытекания из горловины, 100км в разных режимах и сравниваем. В общем, результаты привели в замешательство.
Тошнил 100км на скорости в 90 км/ч. По компу, средняя, вышла 80. Расход 10,5л.
Не до хрена ли?
Следующие 100 км еду как удобно, до 180 (180 в пике и редко) 13л. Не маловато?
Еще 100 км под 140 11л...
То ли я дурак, то ли арифметика кривая. Вышло, что Марку монописуально на какой скорости ехать. Главное ехать. В пробках же, расход под 30 выскакивает.
Теперь вернемся с УАЗам...
Ну УАЗ это машина в говна. Не годится ни разу для города и тем более, трассы. Узкоспециализированное авто и расход не является критерием. Загоните в те говна инжекторную девятина и попробуйте выехать. Сколько бензина уйдет? Можно и Марк загнать...
Кстати, мне в жизни "повезло" и пришлось опробовать "Святогор"1,7 и Таврию 1,3... В общем: Таврия похуже девятины, но космос для Святогора. По всем пораметрам, кроме величины салона. Хуже Святогора я машины не встречал.
Ну как сказать не годиться? Это так же как не годятся для города и асфальта сапоги. Ходит можно. Да, именно для этих условий есть обувка и поудобнее, но и в сапогах можно.
------
Lupus lupo homo est
Теперь, после злостного офтопа, вернусь к говнолазам.
Берем Хантер искаропки и гелен стоковый. Едем в говна... Кто проедет я не берусь ванговать, но! На гелене все будет куда как комфортнее, да и до говен он привезет с несравнимым комфортом.
В общем из говен выбрались и в сервис. На мерин - выложи несколько килобаксов. УАЗ за бутылку кувалдой поправят.
Теперь готовим в говна кукурузер 75 (the best of the off road). Ценник выйдет... Убиться веником. ГовноУАЗ выйдет на ПОРЯДОК дешевле! При этом говнолазность будет сравнима, комфорт будет чуть выше в ЛК.
Выбираем из расчета глубины кошелька!
Плюс к УАЗу ещё и в том что если припрёт его не так жалко бросать при крайней нужде. Сломается гелик или табуретка в болотах апокапсовых вы в лепёху расшибётесь но будете их спасать, за них же деньги больши плачены, да гузке они сильно удобны. А Уазка помрёт, помянете незлобливым словом, рюмочку за упокой примите и с чистым сердцем потопаете по своим насущным делам.
цитата:А Уазка помрёт, помянете незлобливым словом, рюмочку за упокой примите и с чистым сердцем потопаете по своим насущным делам.
дело в том что уаз не помрет, не родился есче тот человек что сумел его убить, вот всякие там кукурузеры да и мой джип да и лендкрузеры, эти да, могут помереть так что просто дешевле закопать будет, а уаз он вечно живой
цитата:А Уазка помрёт, помянете незлобливым словом, рюмочку за упокой примите и с чистым сердцем потопаете по своим насущным делам.
дело в том что уаз не помрет, не родился есче тот человек что сумел его убить, вот всякие там кукурузеры да и мой джип да и лендкрузеры, эти да, могут помереть так что просто дешевле закопать будет, а уаз он вечно живой.
цитата:дело в том что уаз не помрет, не родился есче тот человек что сумел его убить,
Как-то "клубари" на Бесовом Носу прямо на пляже движёк перебрали , московские джиперы на крутых точилах были в ахуе (как сами скатались давал ссылку на 4 й стр.).
==========
forummessage/181/10 как-то хотели с нами покататься парни из МЧС , да незадалось у них чего-то , даже доехать не смогли , а клубарь туда хёндае Гетц доехал .
Выходит - главное не машина , а люди рядом с тобой .
цитата:Носу прямо на пляже движёк перебрали
тем эта техника и хороша, мы помнится ночью на моце урал прям под фонарем двигло перетрехнули
цитата:Originally posted by Н.Валерич:
Как-то "клубари" на Бесовом Носу прямо на пляже движёк перебрали
на Бесовом носу был, запчасти на уаз на деревьях там не растут, может плохо искал
. А если запчасти и инструменты с собой возить, то какая разница чего перебирать и где? Мы другу на даче вектровский инжекторный движок за световой день перебрали. Вот кто-то объяснит, чем например ОФА Спорт сложней перебрать, чем уаз? Как по мне так легче, покрайней мере на ней болты ни кто кувалдой не забивает..
цитата:Вот кто-то объяснит, чем например ОФА Спорт сложней перебрать, чем уаз?
Ну даже 31514 движка сильно проще Патровского двигла, на Патриот голова за 30 стоит, и под заказ говорили, когда спрашивал
. Почитайте, как 4 форсу на Кайроне неделями вымачивают да обратным молотком выдрачивают, а ведь расходник она в коммон райле .цитата:зачем мне этоOriginally posted by Serg_48:
Почитайте, как 4 форсу на Кайроне неделями вымачивают
? я ж вроде про конкретные авто спрашиваю, а то вы меня так попросите про порш кайен еще почитать.цитата:я ж вроде про конкретные авто спрашиваю
А чем рамный с неразрезным задним мостом внедорожник вас не устраивает
. Вопрос то был о легкости переборки двигла, а турбодизели много куда втыкали .цитата:дык меня-то устраивает, я на фронтерах уже около 10 лет катаюсь, тока там двигатель бензиновый, вот я и спрашиваю, чем уазка ремонтопригодней?Originally posted by Serg_48:
А чем рамный с неразрезным задним мостом внедорожник вас не устраивает . Вопрос то был о легкости переборки двигла, а турбодизели много куда втыкали .
ЗЫ. вы не еврей случаем? а то как-то вопросом на вопрос отвечаете
цитата:а у ОФА двиг гильзованный?а запчасти на кого из них проще купить?Originally posted by Hunt70:
Вот кто-то объяснит, чем например ОФА Спорт сложней перебрать, чем уаз?
цитата:а у ОФА двиг гильзованный?
нет негильзованный, но при первой переборке расточка обычно не требуется. А пробег до переборки от 350 до 600тыс км в среднем. На уаз уже раз пять перебрать придется (сужу по служебным).
цитата:вопрос сложный, могу ошибаться, но мне кажется на фросю проще.а запчасти на кого из них проще купить?
Я просто не сталкивался с проблемами запчастей ни там где есть магазины, ни там где их нет. Как-то в Крыму на фросе развалился ГУР. Автомагазинов там нет нигде кроме Севастополя и Симферополя. Мои действия: остановил первого увиденного опеля, спросил где разбор? Доехал до разбора, такую машину там видели в первый раз, сказал на какие авто еще ставили эти движки. Через час\полтора мне поставили ГУР собранный из трех: сам ГУР от дизельной омеги, шкиф от фольксвагена, шланг от форда
Цена вопроса меньше ста баксов вместе с установкой. Счас езжу на ОФБ Спорт на ней движок посложней(поэтому для путешествий взял монтерей с дизелем 4жж2 там кстати гильзы и нет мозгов , хотя при заявленном гарантированном ресурсе 20тыс моточасов надеюсь непонадобится), но расходники покупаю в магазе для жигулей в отделе иномарок. Все есть в наличие, запчастей на уаз там нет цитата:я на фронтерах уже около 10 лет катаюсь, тока там двигатель бензиновый
Тойота - 1KZ, 1HZ (Сурф, Прадо, Хайс, Крузер)
Нисан - TD27, TD42 (Террано, Сафари он же Патруль) ах...енные дизиля! Никаково алюминия. Чугунные. Ремней-цепей нет, все на шестернях, обьемные, некапризные. Последний и водчки чутька хапнуть может без гидроудара.
Если у епеля такие есть - брать одназначна
. Но УАЗ постарше тоже шестерни, клана не гнет. Кстати, гниет как Опель- брехня или нет? Сопоставимо с УАЗкой?цитата:Если у епеля такие есть - брать одназначна
дык я уже взял настоящий японский опель (в птс написано сделано в японии
) движок 4jg2 у меня с ременным приводом(в мануале замена рекомендована раз в 200тыс.км)парттайм на ручке осталось хабы на ручные поменять и спальник в салон доделать, но они есть и с шестеренками. За этим движком уазоводы гоняются и была какая-то придворная при уазе компания ставящая их на хантеры.цитата:Originally posted by Serg_48:
Кстати, гниет как Опель- брехня или нет? Сопоставимо с УАЗкой?
до 98г. опель гнил прилично(на офа спорт я пороги из стеклоткани выклеивал), после оцинковка - счас офб спорт 99г если натереть полиролью вид почти как у новой(разьве что царапины от веток, но краска хорошая иногда едешь по направления скрип от веток стоит, но до грунтовки царапин нет)
цитата:На уаз уже раз пять перебрать придется (сужу по служебным).
на уаз 100 000 это уже переборка. Я на уазе после замены двигла проезжал 4 тыщи в год вот можно посчитать, вечный йопть
цитата:на уаз 100 000 это уже переборка.
Мотор 4218 без ремонта ( капитального ) по 200-250 т выхаживает , кузов быстрее сгнивает чем мотор , 15 лет буханка без ремонта кузова самостоятельно передвигаться уже не может, кузов просто ляжет на раму и оторвется при резком торможении ,полностью сгнивают лонжероны пола кузова , арки , юбка.
Но рама остается полностью целой , практически как новая , сгнивает уазик из-за ниш куда набивается пыль и грязь а потом там постоянно мокро , рама же сделана удачно без карманов и полостей , поэтому всегда сухая .
цитата:Изначально написано arjan:
Мотор 4218 без ремонта ( капитального ) по 200-250 т выхаживает , кузов быстрее сгнивает чем мотор , 15 лет буханка без ремонта кузова самостоятельно передвигаться уже не может, кузов просто ляжет на раму и оторвется при резком торможении ,полностью сгнивают лонжероны пола кузова , арки , юбка.
Но рама остается полностью целой , практически как новая , сгнивает уазик из-за ниш куда набивается пыль и грязь а потом там постоянно мокро , рама же сделана удачно без карманов и полостей , поэтому всегда сухая .
Когда продавал девятку, пробег перевалил за 200 тык. Движок не капиталился! Стойки остались РОДНЫЕ!!!! Кузов прогнил до дыр. У меня девятина была 5 лет. Я, ездун. Лечилась девятка в одном и том же сервисе. За все время, не считая кузовщины, в нее и 30 тыр не вложил.
Кстати, машина эксплуатировалась очень жестко.
Понимаю, что в теме про УАЗ мой пост оффтоп, но! Это в тему, что наши машины говно, ведро с гвоздями и, вообще, выбор нищеброда!
Как я писал выше, сейчас я езжу на Тойоте, причем, чуть не лучшей легковой Тойоте, но о девятине у меня самые теплые воспоминания!
Теперь вернусь к теме: знакомый по даче. У него бухнатка. Сгнившая наглухо. В прогнившую дыру мой кулак пролезет. Дык ездит бухнатка! Сколько дачь на ней построено - подумать страшно. Грузили в нее до 2х тонн! Возили брус, цемент, мля, даже песок на ней возили! Ездило это чудо еще в прошлом году. В этом году на даче еще не был, может и до сих пор катается.
Блин, не отпускает тема!
Как сказал один "проходимец" на ютубе: "Когда на ветки перестал обращать внимание - проходимость заметно возросла". Если мой Марк продрать до железа, то в этом месте он гнить начнет - не отличишь от наших! Да, покрасочный слой посерьезнее, но это у машины 2000 года, сейчас покраска стала ужасной! Лексики воздухом до металла стираются.
Если сравнивать сейчас иномарки и наши "ведра", дык, лакокрасочный слой у наших получше будет.
Что касается УАЗов, то они красятся для проформы. Какой смысл красить, если завтра он пойдет штурмовать леса?
Кстати, вот хороший видеосюжетец. Вообще-то правильно он должен называться "Ликвидация Ульяновского автозавода вступает в решающую стадию".
цитата:Если мой Марк продрать до железа, то в этом месте он гнить начнет - не отличишь от наших!
Ну не знаю у меня было много машин почти все прули , сильнее всего гниют нисаны , меньше всего тоеты , причем даже битые гниют не сильно .
В дополнение к моему посту о поминка по УАЗу. В Индии тоже юбилей и тоже у утилитарного внедорожника и там тоже выпускают ограниченную серию, посвященную этому событию Вот только снимать с производства "Mahindra Bolero" никто не собирается. "Индийцы они таааакие тууупые!"
Самый популярный в Индии внедорожник Mahindra Bolero празднует своё десятилетие. В честь юбилея решено выпустить новую версии 2011 модельного года с переделанным экстерьером. Автомобиль действительно впечатляет. В дизайне можно разглядеть черты Hummer H2, Jeep Wrangler и Land Rover Defender.
http://autokadabra.ru/shouts/37087
цитата:Originally posted by Reiders:
Автомобиль действительно впечатляет
судя по последней фото, выхлопная до первой колеи..
цитата:выхлопная до первой колеи..
Аж сердце кровью обливается , три раза точно было что от нежелания окончательно оторвать глушак профукивали призовые места на клубных и областных соревнованиях .
У меня иногда складывается впечатление , что "создавая" некоторые тс внедорожники конструкторы подразумевают съезд с асфальта на грунтовку уже вседорожность типа джипа .
цитата:судя по последней фото, выхлопная до первой колеи..
реально. Нахер шнорхель если под кузовом торчит все что Богу угодно, вангую, выбросить заводское и вхерачить от колектора через пластиковую херь на крыле вдоль порога и на крышу. Делается просто, закупается пара комплектов труб и варится по месту
к статии вот берем пажеро спорт типа моево, там в принципе ниче не торчит, либо в раме либо выше рамы под полом, никогда не отрывал на лесных дорогах ничего кромя расширителей арок вот тут да, сделали бля расширители на пистонах, на болты поставил, отлетать перестали
цитата:вангую, выбросить заводское и вхерачить от колектора через пластиковую херь на крыле вдоль порога и на крышу. Делается просто, закупается пара комплектов труб и варится по месту
Всё можно сделать , но всё упирается в кол-во билетов Банка РФ . Или надо всё сразу делать и вносить изменения в конструкцию или нихрена не делать .
Мы на УАЗик от "чирокеза" глушак ипр поставили , вроде всё компактно стало , но сам конец всё-таки вырвали и проволокой примотали к бамперу . Проволоку постоянно возим (к запаске прикрепили).
цитата:Мы на УАЗик от "чирокеза" глушак ипр поставили ,
когда у меня прогорел штатный глушак на бмв 5, открутил от колектора, вытащил всю мандулу, до выхода, взял в магазине пару глушителей вазовских, пару комплектов труб к ним и на полу вырезал и вставил и обварил то что в магазине взял, после всю эту байду в два метра вдвинул под бмв и прикрутил как надо, зачетно вышло, это я к тому что имея руки можно что угодно к чему угодно присрать и работать будет как штатное
Я непонял, если классику больше делать не будут, армия ,то как? На Патриоты пересядет?
Уже пересаживается.
цитата:На Патриоты пересядет?
ну а ччто в том такого, их в армии все больше и больше, уже в глаза скорее класика бросается чем патриоты
цитата:(сужу по служебным).
Не судите. Уверены, что их перебирают нормально?
------
Lupus lupo homo est
цитата:Изначально написано FaceGrabber:
Я непонял, если классику больше делать не будут, армия ,то как? На Патриоты пересядет?
На этот вопрос представители завода отвечают весьма туманно, обычно говорят что будет некий специализированный армейский внедорожник да еще и с несущим(!) кузовом. Учитывая, что после того, как ульяновский автозавод попал в лапы ОПГ ОАО "Sollers" все руководящие должности заняли юристы и менеджеры, подобные дилетантские высказывания удивления не вызывают.
Кстати, а вот интересная информация об УАЗе, на котором мы могли бы ездить, если бы не "ускорение" и "новое мЫшленье".
"УАЗ-3172 (1986 - 1990) - экспериментальный военный внедорожник проекта 'Вагон'"
http://proauto.in.ua/armejskie...k-proekta-vagon
кто-то очень долго и внимательно смотрел на LR discovrey1
Ув. Amatol, ИМХО дизайны все же достаточно разные
цитата:Кстати, а вот интересная информация об УАЗе, на котором мы могли бы ездить, если бы не "ускорение" и "новое мЫшленье".
Выглядят на редкость уебищно, хорошо что не пошли
Докладываю;
На весенней охоте в полях(лугах. у болот...) только Нивы, Шнивы и УАЗы, иномарок не замечено. Ниодной! От слова - совсем!
За нами (мы на УАЗе) пробились две нивы, дальше сунулись сами и вернулись.
Не "шмогли"! Пришлось им искать место поближе к "выходу".
- Поделам его, узнаете его! или как-то так!
цитата:Поделам его, узнаете его! или как-то так!
докладываю:
на весенней охоте в полях (лугах у болот) были отмечены три уаза, пять нив, два крузака, один паджеро (мой естественно) без счету китайских квадриков. Просто у Алекса бедный райончик, таки пензюки дальше от москалей как то так
Пы Сы первый день охоты у меня был феерический от слова охренительный стою я в камышах а вокруг три егеря, я дебильно изображаю охотника на гУся и не стреляю единственную пролетевшею утку , а оне на выходе пытаются меня развести на ля ля что я без подсадной на утку охотил, ну как диты малые
цитата:Originally posted by полковник1:
Просто у Алекса бедный райончик, таки пензюки дальше от москалей как то так
Может быть. Но у всяких "Ашанов" и "Метро" от иноджипов у нас не протолкнутся, а вот в поля они не "едуть".
цитата:Originally posted by полковник1:
изображаю охотника на гУся и не стреляю единственную пролетевшею утку
Еще обиднее кричать из скрадка КЫШ всяким без меры расплодившимся и наглым тетеревам потому что в зоне прямой видимости охотится местный "добровольный помощник" егерей. У него на них путевка есть, а простым смертным : -Численность мала!
цитата:Изначально написано FaceGrabber:
Я непонял, если классику больше делать не будут, армия ,то как? На Патриоты пересядет?
Дык СКОРПИОНы всякие "изобретены" типа = ЛПА и ЛША-2М .
"инет" у меня хреновый , не вставить видео с ютуба , но в этой теме forummessage/181/10 есть , к сожалению не удалось нам посмотреть на "сиё чудо" , тк не доехало .
цитата:Изначально написано aleks2kulikov:
Еще обиднее кричать из скрадка КЫШ всяким без меры расплодившимся и наглым тетеревам потому что в зоне прямой видимости охотится местный "добровольный помощник" егерей. У него на них путевка есть, а простым смертным : -Численность мала!
ну так я и говорю, быдные вы, как можно купив в кое то веки иноджип, по кустам его нахратить, его надо любить и лелееть, перед друзьями хвастать, это мы тут угробим иноджип в полях ну да и хер с ним другой купим а этот на запчасти.
Да с тетеревами это хуже чем с моей уткой, она хоть одна была
цитата:на весенней охоте в полях (лугах у болот) были отмечены три уаза, пять нив, два крузака, один паджеро
Млять , через неделю открытие , а мы ещё в этом году не заводили свой УАЗик
.Мда, я уж пол года не заводил свой 69...
цитата:Изначально написано aleks2kulikov:
Те что у Ашанов и прочих маркетов в большинстве своем дорог вообще не покидают, т.к. не для этого куплены.
цитата:Изначально написано родом из сибири:Те что у Ашанов и прочих маркетов в большинстве своем дорог вообще не покидают, т.к. не для этого куплены.
Вот это меня всегда умиляло! Спрашивается, нахрена?? Нахрена внедорожник, если он с асфальта не съезжает?
Ой, ну конечно, Хаммер на сверхнрзкопрофильной резина и хромированых дисках - сказка!
Я, когда вздумал менять сгнившую девятку, прикинул, что проходимец для Москвы мне не нужен.
Кроссовер... Вот я не понимаю нахрена эта помесь трепетной лани с носорогом.
Следовательно выбор пал на пузотерки. И тут не обошлось без раздумий. От полного привода отказался, за ненадобностью. Передний мне не нравится. Следовательно - задний.
Сейчас подумываю о проходимце и истекаю слюной по бухнатке!
Только проходимец будет второй машиной и использоваться по назначению.
цитата:Изначально написано HighMan:Вот это меня всегда умиляло! Спрашивается, нахрена?? Нахрена внедорожник, если он с асфальта не съезжает?
Ой, ну конечно, Хаммер на сверхнрзкопрофильной резина и хромированых дисках - сказка!
Тоже не раз думал над этим, пришел к выводу что просто так сказывается мода на "джипы". Автопроизводители тут же смекнули, это городским понтовщикам реальной проходимости не нужно, а вполне подойдут и обычные понты и сделали для богатеев "Порше-Кайен", а для их подражателей победней - "Рено-Дастер" 4Х4.
Вот так и случается, когда мода на что-то убивает это что-то на корню.
цитата:Мда, я уж пол года не заводил свой 69...
вот и у меня так было пока не продал, стоит пепелац, осенью - йп**ть я же его с весны не заводил, заводиш выезжаеш, упс цилиндр тормозной потек, срочно делать ну и так далее, феерия была когда я на работу типа с шиком тормознуть перед воротами, ага, педаль в пол, хороше ручник рулит
цитата:Спрашивается, нахрена?? Нахрена внедорожник, если он с асфальта не съезжает?
тоже не понимаю, типа для понта что ли?
цитата:Только проходимец будет второй машиной и использоваться по назначению.
ну да, если не иметь в хозяйстве уревирсала то да две машины если вам приспичило на природу, пиво девки шашлыки. Я давно ну как давно 4 года все это обьеденил, паджеро спорт хоть в говнищу хоть в отпуск на юга отмыв предварительно, просто я предпочитаю если часы, то в них и в воду и на сватьбу, если ботинки то в них брюки заправил и в говно, брюки выправил и на сватьбу, если куртка то опять таки то же, а для души квадроцикл, до этого был уаз и бмв
цитата:"Рено-Дастер" 4Х4.
дустер говно а не говнолаз, обычный кроссовер как хонда срв
цитата:Нахрена внедорожник, если он с асфальта не съезжает?
Лично для меня в нём , как мне кажется места больше и садишься на сидение по нормальному , а не как на детский горшок где коленки у ушей расположились
.Для этого есть минивены и микробусы.
Не я за повышеный дорожный просвет и полный привод, наши дороги особенно зимой делают это необходимостью. Но относительно полноценные джипы для города считаю ненужными понтами.
Мне кажется, что количество джипов прямо пропорционально раздолбайству городских властей призванных следить за дорогами, особенно зимой. Было у нас поветрие зимними авто иметь Нивы, теперь иноджипы.
А про охоту - знаю историю когда для выездов мужики прикупили "Черокки", после первого сезона сдали и пересели на УАЗ, расход бешеный, а сыпется не в пример УАЗу. Мы в свое время брали шишигу, тоже на топливе подорвались, так и стоит в районе, гниет. Хотя лучше для коллективной трудно чтото придумать. По осени объехал участок, колеи накопал, и все, весь сезон туда только на тракторе.
Всегда удивлялся зачем "девочке-мартышке" - джип , её и из-за руля-то не видно , но мля... - вся такая деловая на "джипяре" рассекает . Первое , что приходит на ум это "наSoSала" или папик подарил . А наверно всё банально просто , что-бы "пипеточные-мальчики" на своих пузотёрках "не затирали" .
Полковник, насчёт Дастера вы крайне не правы.
Этот автомобиль оч сильно удивил меня проходимостью. Особенно 4х2.
цитата:Мы в свое время брали шишигу, тоже на топливе подорвались,
тююю, понасажал охотников в кунгу, с каждого за проезд вот и на бензин и на водочку
цитата:Этот автомобиль оч сильно удивил меня проходимостью. Особенно 4х2.
ну незнаю, лично не тестировал за что купив ато продав
цитата:нормально дустер едет, для пузотерки. Зимой катались по полям, снега было много и он тяжелый, на фросе с просветом 26 см я уже с откатом назад и разгоном пробивался. Дустер по моей колее ехал нормально, правда просто в снегу встревал, но и просвет там поменьше, дустер 4х4 с мкпп и с включенной блокировкой соответственно.ну незнаю, лично не тестировал за что купив ато продав
цитата:лет 10 назад пришлось кататься на убитой девятине, съехал с асфальта на глину после дождя, назад подняться не могу, мимо презжали уазоводы и нивоводы, пробовал тормознуть - проезжали мимо, пошел себе мостить выезд, остановился гранд чероки с девушкой и грудным детёнышемOriginally posted by Н.Валерич:
Первое , что приходит на ум это "наSoSала" или папик подарил . А наверно всё банально просто
выдернула меня на дорогу за спасибо..ЗЫ. и кстати кататься на иножипах и по городу приятно и безопасно, в отличии от уазофф, а снега у нас и на дороге найти не проблема, да и ям и лежачих полицейских нестандартных
цитата:Originally posted by полковник1:
тююю, понасажал охотников в кунгу, с каждого за проезд вот и на бензин и на водочку
Расход за день 120 л в легкую, на два - соответственно.
Каждую неделю по канистре с рыла, + до него доехать-уехать + все остальные расходы (и на водочку тоже). Короче проще купить свинью в деревне и расстрелять ее "как врага народа" за околицей. Езда в кунге по лесным буеракам то еще удовольствие, а уж если где засадишь, то вообще песня, лебедка-то только вперед. Однажды сиганули с дороги на проселок, но не учли что кювет под снегом более 3 м. Уперлись в снег по самый верх лобового стекла. Вот накопались. В другой раз в болотине по бампер сели, до ближайшего дерева на берегу более 100 м. Лед толстый. Только троса успевали вязать после порывов. За шишигой и трактор гнать бесполезно, не доедет или не осилит. Про охоту и не вспоминали, успеть до понедельника домой добраться.
не ну зачем же такой то фанатизм. Мы ездим, ну может у нас тут леса покулютурнее, у парня тигр, но на базе шишиги он, зачетно, усадить не удовалось
цитата:Originally posted by полковник1:
усадить не удовалось
Эт Вы плохо старались, либо либо искали "охотничьи трофеи" не в местах их обитания, а где легче. Кабан он болота да крепи любит. Из-за этого мы и на шишигу запали, только видать не все учли-расчитали. Я в то время уже имел УАЗ и разницу в "вездеходности" прочувствовал по объемам "перемещаемого грунта". Пара-тройка снегоходов с санками для таких охот всяко проще-лучше-дешевле.
Мои учителя по охотам вспоминали Т-150 с волокушами, но я этого уже не застал, а по их воспоминаниям, самое - то! Проходимость, удобство, возможность вести наблюдение и огонь не вставая с "перемещаемого сеновала", там-же и обмывали удачный выстрел.(о топливе даже на думали)
цитата:Изначально написано полковник1:
не ну зачем же такой то фанатизм. Мы ездим, ну может у нас тут леса покулютурнее, у парня тигр, но на базе шишиги он,
А это точно "Тигр", а не самоделка какая-то? Просто "Тигр" создан на базе БТР, поэтому у него и подвеска независимая, а у "шишиги" два моста. Cейчас много самоделок развелось (в т.ч. и от разных там ИП) на базе агрегатов ГАЗ-66.
Вот например фото некоторых поделок на базе шишки:
Мелкосерийный автомобиль "Бархан" (имеет несколько модификаций).
[/URL]
Трудно поверить, но ЭТО - вовсе не "Хаммер", а его российская копия, причем на отечественных агрегатах.
Хренпоймичто на базе непонятно чего.
цитата:Просто "Тигр" создан на базе БТР, поэтому у него и подвеска независимая, а у "шишиги" два моста
ну чче я полезу в сугроб подвеску смотреть, хозяин сказал тигр ну и все, двигло от самоходного шасси с турбонатдувом, кабина с двумя люками для стрельбы и с добавочной дровянной печкой и лавками вдоль бортов, десять охотников с собаками и лыжами поместились, колеса как у шишиги диски как у шишиги ну и потом у бэтра подвеска то независимая но торсионная а тут края рессор с серьгами я издаля видел с заду
цитата:Хренпоймичто на базе непонятно чего.
самоделка мабуть, колеса трактор хабы уаз труба самовар зеркала уаз но кто то зачетно потрудился
Последнее на агрегатах уаза.
------
Lupus lupo homo est
цитата:Originally posted by Reiders:
Трудно поверить, но ЭТО - вовсе не "Хаммер", а его российская копия, причем на отечественных агрегатах.
Ничего не трудно, кабина от 66 сразу в глаза бросается.
цитата:Originally posted by Reiders:
Хренпоймичто на базе непонятно чего.
Это Калистрат, пора бы знать.
цитата:Последнее на агрегатах уаза.
ну кстатии токо заметил, там же есче и две направляющих под ракеты
цитата:Это Калистрат, пора бы знать.
какой кастрат????
Тут упоминался утилитарный внедорожник "Скорпион", можно еще добавить, что он производиться корпорацией "Защита" и иметт ряд гражданских небронированных модификаций.
Смотреть здесь:
http://www.zashchita.ru/notarmored/Skorpion-2M/
Так же "Защита" производит и очень экзотическую модификацию УАЗа на базе "Хантера" - "Шалун"
Смотреть здесь:
http://www.zashchita.ru/notarmored/scorpion-1pr/
цитата:Originally posted by Reiders:
на базе "Хантера" - "Шалун"
Типа ответ Ниве-Ландоле?
http://sewcatalog.ru/uploads/p...085_pics2.2.jpg
цитата:Originally posted by lexink:
Хроники уазаводаhttp://www.ua4x4.com/forum/viewtopic.php?f=388&t=2451
Трындец, это сделало субботнее утро. Я уже думаю что судьба уберегла меня от подобного, путём пробития блока шатуном, за 400 метров до МРЭО, куда мы с продавцом ехали оформлять почти купленную буханку.
Сейчас у меня уже вторая Нива, и она мне нравится.
цитата:путём пробития блока шатуном, за 400 метров до МРЭО, куда мы с продавцом ехали оформлять почти купленную буханку.
ну я так понимаю что у продована был самый черный день? а вот по чем вы буханыча то сторговали , просто интересно, я так сччитаю тыщ за 60 не?
За 90. Правда не нравился двигатель, я хотел 421 (работал на ГАЗели с таким), а там был 417. Думал что со временем поменяю, а оно вон как вышло.
цитата:Изначально написано Волжское небо:
Трындец, это сделало субботнее утро. Я уже думаю что судьба уберегла меня от подобного, путём пробития блока шатуном, за 400 метров до МРЭО, куда мы с продавцом ехали оформлять почти купленную буханку.
Сейчас у меня уже вторая Нива, и она мне нравится.
Да не то слово! Читал запоем, ностальгия как она есть!
за девяносто это круто, хороше что кулак дружбы вылез вовремя
цитата:
Почитал, аж завидно стало - мужик, конкретно, рукастый. А я - нет, поэтому продал своего крайнего УАЗа Хотя ни один из моих УАЗов не требовал такого рукоприкладства как у Rossa
цитата:А я - нет, поэтому продал своего крайнего УАЗа
да тут дело не в рукастости или рукожопости, конкретно по мне, я же весь его исползал и сделал, но годы то идут, прогресс то и благосостояние то идет, я же его и купил у того кто смог уже ездить на охоту на паджеро и прочих иномарках, ну а тут и я смог ездить на паджеро на охоту, а возится с железом с возрастом желание ушло с возрастом и знанием, помню в школе яву перебирал это же просто песня была, это же интересно, лезеш открваеш ух ты железочки, а как и к чему железочки а как действуют, ну а тут то уже известно ну и интереса особого нет есть интирес что бы ездило и не ломалось, деньги опять же есть, сломалось в сервис и какие проблеммы, сори что почти без запятых пьян слегка
Прочел эту эпопею с УАЗом и восхитился! Энергию автора, да в мирных целях. Это сколько же сил и времени затрачено на rebuild мертвой машины. Причем, в этой опупее не шла речь о подготовке проходимца, а о капитальнейшем ремонте машины. Т.е. доведение оной до просто юзабельного состояния.
цитата:Это сколько же сил и времени затрачено на rebuild мертвой машины.
А собственно сколько? Учитывая, что большая часть с разборок, а часть вообще его хотелки. Это про тормоза. Если делать все сразу - приведение в порядок тормозов, замена мотора и проводки. Не торопясь - неделя.
------
Lupus lupo homo est
цитата:Хроники уазавода
http://www.ua4x4.com/forum/vie...451[/B][/QUOTE]
Заканчивается повесть на ноябре 13 года, а есть ли продолжение?? читать интересно...Волжское небо 19-04-2015 09:57цитата:Originally posted by полковник1:
за девяносто это круто, хороше что кулак дружбы вылез вовремя
Да и машина была бодренькая. 12 лет, почти не ржавая, переоформленная армейская медичка. Вобщем прям как я хотел.полковник1 19-04-2015 11:31цитата:Т.е. доведение оной до просто юзабельного состояния.
есть у меня подобный знакомый, пригнал из германии 99тую, а потому как такой же, он ее по винтикам разобрал, дефектовал, дефекты заменил и собрал, машинка как настоящая токо не заводится, он ее и в сервис и к гаражным умельцам, все есть все нормально но незаводится, два года она у него в гараже простаяла, выталкивали токо когда очередной умелец на горизонте рисовался, тянулось это до тех пор пока кто то из проходящих мимо выхлопной колектор не отсоединил и все заработало, катализатор сплавилсяReiders 19-04-2015 12:48цитата:Изначально написано sokjoi:Почитал, аж завидно стало - мужик, конкретно, рукастый. А я - нет, поэтому продал своего крайнего УАЗа
Во-первых, ОЧЕНЬ старая машина, причем не только физически, но и морально, (скажем, того же вечно-текущего набивного сальника в современных УАЗах нет).
Во-вторых откровенно косорукий бывший владелец (я был сильно удивлен хорошему состоянию кузова, у таких персонажей он обычно гнилой до дыр бывает)
В-третьих, сама низкотехнологичная конструкция УАЗа и общая низкая культура производства на Ульяновском автозаводе.
Стоило устранить два первых фактора, и проблемы было бы на два порядка меньше.
Вот типичный представитель б\у уазов, которые не нужно покупать в надежде, что мол, "восстановлю".
цитата:Продается уаз 469, 80-х годов, состояние не очень хорошее, кузов ржавый, гнилой. Покупался ради военных мостов но так руки и не дошли поставить на головастика. Не разбарахолен- есть двигатель (причем заводится и ездит), раздатка и мосты военные работают, рама наглядно неплохая не гнилая, тент менялся- очень не в плохом состоянии, не течет. Цена 5000грн- без документов.
http://forum.uaz-club.org.ua/viewtopic.php?f=2&t=15807
Дог 19-04-2015 14:09цитата:Вот типичный представитель б\у уазов, которые не нужно покупать в надежде, что мол, "восстановлю".
А что не так? Да восстановлю запросто. Срок - где то с месяц, а вот по цене сейчас не скажу. А что без доков - это уже не ко мне.------
Lupus lupo homo estReiders 19-04-2015 21:52цитата:Изначально написано Дог:
А что не так? Да восстановлю запросто. Срок - где то с месяц, а вот по цене сейчас не скажу. А что без доков - это уже не ко мне.Думаю, все же не стоит путать понятие "восстановлю" и "поставлю на ход".
CO6AKA 20-04-2015 12:37цитата:Это <Censored>!
Дог 21-04-2015 02:17
Не путаем. Не реставрация до музейного состояния, а восстановительный ремонт, до нормального эксплуатационного состояния.------
Lupus lupo homo estaleks2kulikov 21-04-2015 21:35
Только что, Ланд-Ровер Спорт(за точность не ручаюсь), задний амортизатор вырвал площадку верхнего крепления к раме. Металл толщиной менее 1 мм. Для нормального ремонта надо было снимать кузов!
Да срал я в три круга на такое техническое решение иноджипов(этот кстати с асфальта не съезжал). Если на УАЗе что и приварено, то как пуговици у Райкина - насмерть! Все остальное на болтах и тоже без "Економии", сечение соответствует нагрузке. После сегодяшних изгольств соседа под "легендой" англоджипа мои претензии к УАЗу блекнут на фоне мата и поминаний сие сотворивших империалистов. У них реклама - а у нас реальность, потек аморт, еще поездил-поднакопил- заменил. На этом ЛР боязно за задних пассажиров, проткнет кузов и прямо в ...(ЛГБТ- короче).Hunt70 21-04-2015 22:08цитата:Originally posted by aleks2kulikov:
Только что, Ланд-Ровер Спорт(за точность не ручаюсь), задний амортизатор вырвал площадку верхнего крепления к раме.
цитата:Originally posted by aleks2kulikov:
Для нормального ремонта надо было снимать кузов!
не знаю как там на рейнджровере... на фронтере спорт как-то лопнуло верхнее крепление переднего амортизатора(влетел в яму на грунтовке на скорости под сотку) ремонт занял пару часов на даче - нашел железяку подходящуюю усилил крепление(проварил трещину и наварил ещё железяку), через пару недель влетел в траншею поперек грунтовки (мудаки какие-то положили кабель и не засыпали как следует траншею) уже без последствий. Больше по ходовке за 70 тыс пробега ничего не делал, даже ступичные подшипники не регулировал, хотя стоят колеса больше стандарта 265\75\16. Сразу после покупки поставил амортизаторы кони хэви трак - доволен.
ЗЫ. и чтоб поменять амортизатор надо открутить два болта и фсё
ЗЗЫ. по грунту катаюсь почти каждый день.Hunt70 21-04-2015 22:27
Счас готовлю монтерея(хочется комфортного экспедиционника).. на 20 летней машине работает почти все - нескладываются зеркала и не выдвигается антенна.
Немного перетряхнул подвеску, удалил скрутки колхозные, сварил спальное место в салон - 135см на 190 ровная кровать из фанеры, усилил защиту движка(4мм рефленая сталь, негнется при подъёме домкратом),развязал два акб(северный вариант) через ура200, осталось подключить автономную печку(уже поставил токо провода подключить), рацию, инвертер и вкатить колеса побольше и фсёполковник1 22-04-2015 12:16цитата:через пару недель влетел в траншею поперек грунтовки
может просто крылья подрезать? нахуй летать то.Hunt70 22-04-2015 12:35цитата:Originally posted by полковник1:
может просто крылья подрезать? нахуй летать то.
да нормульполковник1 22-04-2015 09:33
вот и я так же, раньше 2 спать нехочу, а встоавть до того тяжело, но мне правда до работы на машине три минуты пешком четыреfencer_al 23-04-2015 15:56
Трепещите Уаз-оводы...!
http://spb-auto.livejournal.com/31877787.html
Вот вам и конкуренцияReiders 23-04-2015 17:17цитата:Изначально написано fencer_al:
Трепещите Уаз-оводы...!
http://spb-auto.livejournal.com/31877787.html
Вот вам и конкуренцияВозможно я кого-то очень удивлю, но попытка создать приемника ГАЗ-69 есть лютый боян. Еще в 2004 годы дебютировал внедорожник ГАЗ-3120 "Комбат", который был технологически куда более продуманым. Чем кончилось всем известно. Сейчас будет так же, причем вероятнее всего даже до ходового образца дело не дойдет.
Про ГАЗ-3120
http://scalehobby.org/index.php?topic=524.0;msg=5943
http://www.gaz4you.ru/materials/material18.htm
А желающие иметь утилитарный внедорожник по вменяемой цене у нас есть, кое-кто уже с отчаяния сам взялся сооружать.
полковник1 23-04-2015 17:33
Господи, хочу!!! ну почему у нас всякое дерьмо делают а нормальные вещи нет, вон даже тагер с какого то будуна перестали выпускатьReiders 23-04-2015 20:15цитата:Изначально написано полковник1:
Господи, хочу!!! ну почему у нас всякое дерьмо делают а нормальные вещи нет, вон даже тагер с какого то будуна перестали выпускатьДа, "Комбат" конечно харизматичная машина, но ее проблема оказалась в том, что из-за ряда технологических особенностей цена такого мелкосерийного аппарата приближалась к цене импортного внедорожника, а покупать примитивное и ломучее отечественное изделие по цене "Пайджеро" желающих особо не нашлось.
P.S. Кстати, я не даром написал, что "Комбат" был куда более продуман технологически, чем все эти нынешние потомки "газиков" и "запорожцев" на картинках. "Комбат" должен был базироваться на на агрегатах готовящегося к серийному выпуску первого в нашей стране полноразмерного пикапа "Атаман".
Причем этот "Атаман" должен был иметь и полноприводную модификацию.
Так же на его базе должен был быть запущен в серию большой (класса нынешнего "Тигра", но в разы дешевле) утилитарный внедорожник - конкурент УАЗ-469.
Далее газовские конструкторы даже подумывали и о комфортабельном внедорожнике на базе "Атамана" - ГАЗ-3106, который бы стал конкурентом "Патриоту".
Важнейшим достоинством этих машин была технологичность, поскольку для их выпуска можно было использовать уже имеюшуюся на ГАЗе технологическую оснастку, вплоть до кузовных штампов от грузового "газона" (ГАЗ- 3307 я имею ввиду).
В общем-то история закончилась в точности как на УАЗе, с той разницей, что ОАО "ГАЗ"
покончил с собойакционировался самостоятельно, но в результате контрольный пакет акций оказался в руках людей, которых интересовало не будущее завода, а сиюминутная прибыль. В результате были зарублены проекты "Атаман" и уже выпускавшаяся (!) новая "Волга" ГАЗ-3111, поскольку данные проекты требовали серьезных капитоловложений и не обещали быстрой отдачи.Взамен уничтоженного технологического задела была сделана абсурдная попытка решить вопрос "малой кровью", поставив на конвейер снятый с производства "Chrysler Sebring" под названием "Volga Siber", для чего было закуплено б\у (!!) оборудование на 210 миллионов долларов(!!!). (Кстати эта история достойная анекдота - "эффективные менеджеры", покупавшие этот бэушный хлам не знали даже такой элементарной вещи, как разное рабочее напряжение в России и США, в результате чего для подключения привезенного оборудования пришлось массово устанавливать преобразователи. )
Кончилось все тем, что устаревшая, но очень дорогая и некачественная "Волга-Сайбер" оказалась никому не нужна и канула в Лету вслед за сотнями миллионов долларов инвестиций. (За два года производства было выпущено чуть меньше 9000 автомобилей, причем большая часть из них была продана за счет программы утилизации старых автомобилей т.е по-сути за счет госдотациии.)В конечном итоге самостоятельное производство легковых автомобилей на ГАЗе было уничтожено, и налажена отверточная сборка дешевых иномарок.
Волжское небо 23-04-2015 20:44
Одно дело подумывать и другое - выпускать.Reiders 23-04-2015 23:36
Отзыв на DRIVE2 от владельца "Атамана" из небольшой наладочной партии.http://www.drive2.ru/r/gaz/288230376151886766/
И еще:
https://www.drive2.ru/r/gaz/1031629/
Статья с обзором на "Атаман":
http://suvonline.narod.ru/suvo...aman/ataman.htm
Ну, и просто информация к размышлению - "История пикапов ГАЗ: от ГАЗ-2304 "Бурлак" до ГАЗ-2308 "Атаман"
Lis-biker 23-04-2015 23:51
яитал новости что собираются возобновить выпуск газ 69, посмотрим что сваяют.Reiders 23-04-2015 23:59цитата:Изначально написано Lis-biker:
яитал новости что собираются возобновить выпуск газ 69, посмотрим что сваяют.
Дог 24-04-2015 12:28цитата:концептуально подобную машину.
С турбодизелем поперек, основным передним приводом и независимой подвеской? Да еще несущий кузов?------
Lupus lupo homo estLis-biker 24-04-2015 12:35
посмотрим,ценник вроде адэкватный обещают, если норм клиренс будет, да полный привод- потянет, лично я в откровенные говна практически не лажу.Дог 24-04-2015 01:56
Концептуально - 69 жестокий говнолаз. А ни разу не кросовок.------
Lupus lupo homo estxytaxis 24-04-2015 08:12
интересненько...полковник1 24-04-2015 08:44
я бы взял 69 второй машиной, работал я на нем, зачетный говнолазMaksim V 24-04-2015 08:54цитата:я бы взял 69 второй машиной, работал я на нем, зачетный говнолаз
УАЗ-469Б лучше однозначно .Вместительный , тёплый , комфортабельный - с более высокой скоростью и меньшим расходом топлива в реальных условиях .Lis-biker 24-04-2015 08:57
угу тока его с производства снимают,да и стоил он извините пол ляма непонятно за чтополковник1 24-04-2015 09:29
как? уже? всего то 58 лет выпускали и уже снимаютaleks2kulikov 24-04-2015 10:41цитата:Originally posted by полковник1:
как? уже? всего то 58 лет выпускали и уже снимают
Хорошие технические решения живут очень долго, Вы удивитесь сколько агрегатов в современных американских авто родом из 30-40х годов.
И эта концепция сохранялась повсеместно до середины 90х, потом изменили концепцию на "купи новую", а наши пошли за ними не понимая смысла.Maksim V 24-04-2015 10:45цитата:всего то 58 лет выпускали и уже снимают
УАЗ-469Б начали выпускать в 1972 году .NYK 24-04-2015 13:36
ранее в этой теме писали про Jeep Cherokee (или Grand Cherokee)так вот сейчас все больше появляется объявлений в Москве о продаже Grand Cherokee (ZJ) выпуска до 1996 года (до рестайлинга) по цене от 150 000 рублей
из них больше половины с двигателем V8 5,2 л (налог в МСК около 14 000), но есть и рядные шестерки 4,0 л (налог около 9000)
пожалуй, самые дешевые машины в данном классе. Блейзеры-одногодки подороже выходят, Эксплореры 2 примерно так же стоят, но их нет в таком диком количестве, как Грандов
оч соблазнительный вариант, однако
полковник1 24-04-2015 13:37
один хрен, я тогда в третий класс ходилСПЛАВ на Киевке 24-04-2015 13:39цитата:Originally posted by NYK:
(налог в МСК около 14 000), но есть и рядные шестерки 4,0 л (налог около 9000)
цитата:Originally posted by NYK:
оч соблазнительный вариант, однако
нестыковочка получаетсяMaksim V 24-04-2015 13:44цитата:[/B]
оч соблазнительный вариант, однако
цитата:[B]
1) Восстановить до рабочего состояния нереально .
2) Именно по этому и продают .Циник72 24-04-2015 17:42
Максим, расскажите о своем опыте восстановления.
Что не реального, дорого, не доступно, нет в наличии деталей?
На Урале допустим с запчастями проблем нет, на Западе страны думаю тем более.
Просто у коллег и знакомых кто на подобном в грязи катается эмоции только положительные, мол стоит все дешего. Двигатель надежный, спокойно газ переваривает и к топливу не прихотлив.
Есть конечно минусы, расход бензина, да и страшен как черт..но если машина по грязь, то не плевать ли на дизайн?Reiders 25-04-2015 03:14цитата:Изначально написано Циник72:
Максим, расскажите о своем опыте восстановления.
Что не реального, дорого, не доступно, нет в наличии деталей?Это типа троллинг такой... эээ... туповатый?
А чтобы сравнить цену ремонта отечественного автомобиля с иномаркой, нужно просто взять две аналогичные детали и сравнить цену. Разница от дороже в "три-пять раза" до "дороже на порядок". Самое забавное, что новые детали для б\у иномарок частенько выходят дороже, чем для новых т.к. уже не производятся. К тому же их еще и под заказ нужно покупать.
Это вам не Россия, где к "Победе" 1946 года можно привинтить "ну почти все" от ГАЗ-31105 2009 г.P.S. Инфа чисто по приколу.
Как думаете, от чего можно поставить? От поныне выпускаемого уаза-"буханки"! (показана красной стрелкой).
полковник1 25-04-2015 11:10
унификация однако, на победу есче много чего приколхозить мона от современных авто, а на иномарки токо по вин коду да и то не факт что подойдетЦиник72 25-04-2015 13:18
Райдер, нет вопрос серьезный, вывод твой туповат, не школьники.
Написал же, отзывов хвалебных полно. Но знаем, каждый свое болото хвалит. Наслушался\начитался купил, столкнулся с кучей проблем и продал о том и разговор.
Рассуждения на тему, что запчасти дороже в 3 раза это не выгодно. Так в корне не верное, вы почему привязываетесь лишь к цене? Допустим деталь правда дороже раза в 3, но может она и ходит в отличии от отечественной не 30тыс км, а 150тыс.Lis-biker 25-04-2015 13:37
ну ну.. эт смотря на каком ведре, и обслуживать у дилера или нет, и ещё много на что смотря. у меня загудел редуктор заднего моста на 10 000 и на 60 000 появился люфт в тягах, пока всё
импортные детали есть "не оригинал" TRW очень даже нормальный заменитель, стоит в 2 раза дешевле родных. но то что мол импорт проходит в 5 раз дольше, ябы не надеялсяВолжское небо 25-04-2015 16:05цитата:Originally posted by полковник1:
а на иномарки токо по вин коду да и то не факт что подойдет
Точно могу сказать на Мазду 6 серии подходят пыльники приводов от Нивы (внешние) и ступичные гайки от переднеприводных ВАЗов. Колёсные гайки тоже от Нивы.
цитата:Originally posted by Lis-biker:
но то что мол импорт проходит в 5 раз дольше, ябы не надеялся
Апсолютно согласен, по моим наблюдениям в среднем в полтора раза дольше, не более.полковник1 25-04-2015 16:37цитата:и ступичные гайки от переднеприводных ВАЗов.
докладываю, на бмв 3 подходит подшипник заднего колеса от москвича, на бмв 5 подходит ДМРВ от волги 3110, лямда зонды от жигулей, фильтр от жигулей масляный, пыльники шрусов от нивы есче че то не помнюLis-biker 25-04-2015 17:32цитата:Originally posted by полковник1:
в полтора раза дольше
а стоят.. раз в 10 дорожеLis-biker 25-04-2015 17:33
от с маслофильтром яб шутить не стал, давление может просемть если не подходит нормально.Reiders 25-04-2015 23:10цитата:Изначально написано полковник1:
унификация однако, на победу есче много чего приколхозить мона от современных авто, а на иномарки токо по вин коду да и то не факт что подойдетИменно!
цитата:Изначально написано Циник72:
Рассуждения на тему, что запчасти дороже в 3 раза это не выгодно. Так в корне не верное, вы почему привязываетесь лишь к цене? Допустим деталь правда дороже раза в 3, но может она и ходит в отличии от отечественной не 30тыс км, а 150тыс.Угумс... Может и 150 000 пройти, если чисто мокрощелок из клуба в хату по Садовому кольцу катать.
1. Напрочь сожженое после первого выезда на природу сцепление.
2. Погнутые до состояния полной нерихтуемости элементы подвески (тяги, стабилизаторы), а иногда и вырванный точки крепления этих элементов к кузову.
3. Оторванный и (опционально
4. Пробитый пеньком/булыжником картер.
5. Треснувший/расколотый пластиковый бампер (пеньки/камни здесь чаще не при делах, просто раскрошили, когда увязший "по брюхо" гламурный "жип" дергали буксиром).6. С мясом вырванные буксирные петли, а иногда и деформация кузова в месте их крепления.
Список можно продолжать до бесконечности.
chap8 26-04-2015 12:44цитата:Изначально написано Reiders:Именно!
Угумс... Может и 150 000 пройти, если чисто мокрощелок из клуба в хату по Садовому кольцу катать. А вот если эксплуатировать, как РЕАЛЬНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК т.е. поехал на охоту/рыбалку по размытой дождем и разбитому тракторами проселку, то ресурс становиться порой вообще нулевой. То есть некоторые части пафосного "жипа" становятся одноразовыми расходниками. Типичные примеры:1. Напрочь сожженое после первого выезда на природу сцепление.
2. Погнутые до состояния полной нерихтуемости элементы подвески (тяги, стабилизаторы), а иногда и вырванный точки крепления этих элементов к кузову.
3. Оторванный и (опционально ) потерянный глушитель.
4. Пробитый пеньком/булыжником картер.
5. Треснувший/расколотый пластиковый бампер (пеньки/камни здесь чаще ни при делах, просто расрошили, когда увязший "по брюхо" гламурный "жип" дергали буксиром).
6. С мясом вырванные буксирные петли, а иногда и деформация кузова в месте их крепления.
Список можно продолжать до бесконечности.
Сдуру можно и хрен сломать! Все перечисленные вами эпизоды прямо подпадают под эту поговорку.
Помнится мне случай, когда заглохший 131-й ЗИЛ надо было дотянуть пару километров до гаража по ровному асфальту. Но альтернативно одарённый водитель а/м взявшего его на буксир оторвал ему клыки, бампер, погнул раму в месте крепления бампера, но сам ЗИЛок не сдвинул с места! И какой из этого случая надо сделать вывод, Зил сделан из пластилина или у дятла оторвавшего у него пол морды вместо мозгов вазелин?Reiders 26-04-2015 01:20цитата:Изначально написано chap8:Сдуру можно и хрен сломать! Все перечисленные вами эпизоды прямо подпадают под эту поговорку.
цитата:Изначально написано chap8:
Помнится мне случай, когда заглохший 131-й ЗИЛ надо было дотянуть пару километров до гаража по ровному асфальту. Но альтернативно одарённый водитель а/м взявшего его на буксир оторвал ему клыки, бампер, погнул раму в месте крепления бампера, но сам ЗИЛок не сдвинул с места! И какой из этого случая надо сделать вывод, Зил сделан из пластелина или у дятла оторвавшего у него пол морды вместо мозгов вазелин?Следующим примером будет: "Помню я, как в Афгане ГАЗ-66 с одного попадания из РПГ в клочки разнесло! Говно, а не машина, не держит РПГ!"
Ну, и пара фоток:
Подвеска УАЗа:
Подвеска "Порше-Кайен":
Думаю, спрашивать у какой из них ресурс больше в наших, рАссейских условиях, не стоит и так все ясно.
Познавательное видео, причем из Германии т.е. обвинения в квасном патриотизме тут вряд ли актуальны.
...Это 'Порш-Кайен Турбо-С', сегодня мы будет сравнивать его с 'Ладой-Нивой' и мы проверим, кто настоящий хозяин на бездорожье. Но 'Нива' - русский внедорожник, поэтому шансы у немецкого 'Кайена' такие же, как у Гитлера в сорок пятом году...
Продолжение:
...Недавно мы выбирали лучший внедорожник, 'Порш-Кайен' соревновался с 'Нивой', но 'Нива' порвала 'Порш' как тузик грелку. Теперь мы решили сравнить 'Ниву' с 'Хаммером'...
В общем жалко, что не сняли третью часть этого видео, где против УАЗа выставили бы... Блин, я даже не знаю. "Чинук" наверное какой-нибудь или даже "Харриер". Почему? Потому, что УАЗ застревает в тех местах, куда другие автомобили просто не заезжают.
chap8 26-04-2015 01:32цитата:Изначально написано Reiders:Следующим примером будет: "Помню я, как в Афгане ГАЗ-66 с одного попадания из РПГ в клочки разнесло! Говно, а не машина, не держит РПГ!"
Ну, и пара фоток:
Подвеска УАЗа:
Подвеска "Порше-Кайен":
У какой из них ресурс больше, даже смешно и спрашивать.
Каждому инструменту своё применение и пеньки лучше корчевать бульдозером, а ни Каеном и даже не УАЗиком, чего бы у тёщи там не было бы флюс или плюс. Хотя по пояс деревянным можно всё.
Reiders 26-04-2015 01:46цитата:Изначально написано chap8:Каждому инструменту своё применение, а пеньки лучше корчевать бульдозером, а ни Каеном и даже не УАЗиком, чего бы у тёщи там не было бы флюс или плюс. Хотя по пояс деревянным можно всё.
О чем я и пишу: на УАЗе за утями или карасиками ездить, а пафосные жипы - за прошмандовками в клуб. (Они на него лучше клюют
Подборка фото из серии "Парк
ЮрскогоКозлиного периода".
chap8 26-04-2015 01:59цитата:Изначально написано Reiders:О чем я и пишу: на УАЗ для бездорожья за утями или карасиками ездить, а пафосные жипы - за прошмандовками в клуб. (Они на него лучше клюют
Подборка фото из серии "Парк
ЮрскогоКозлиного периода".
Да за ради бога, я же разве против.
Lis-biker 26-04-2015 06:53
нуда, томка я сомневаюсь что уаз лучше 76 крузака, доступнее то да, насчёт дешевле в эксплуатации тут х.з.полковник1 26-04-2015 09:15цитата:Подборка фото из серии
ну это уже перегибы, есть конечно клубы любителей засадить джип по уши, но в обычных условиях у меня паджеро застрявший уаз вытаскивалzubrilov 26-04-2015 09:54цитата:Originally posted by полковник1:
но в обычных условиях у меня паджеро застрявший уаз вытаскивал
Мож прокладка в УАЗке не та была?полковник1 26-04-2015 11:15цитата:Мож прокладка в УАЗке не та была?
да нет, прокладка нормальная, у меня водителем работает, уазик правда говно но оба моста рабочие, уселся в лесу в болотистой неглубокой колее, я его сбоку обьехал тоже по болотистой почве ну как болотистой, вода хлюпает сапоги по щиколотку проваливаются чуть дерн сдереш мокрая слякоть ну и с суха вытащил (дальше уже просто лесная почва шла)Lis-biker 26-04-2015 12:03
я раз в такой почве влип, так ощющения были как будто на нейтралке газую
хотя на мост не сел, и спереди тоже не на защите был, а машина не едет, и назад тоже.. тарактором еле выдернули.Hunt70 26-04-2015 13:59цитата:Изначально написано Reiders:
Думаю, спрашивать у какой из них ресурс больше в наших, рАссейских условиях, не стоит и так все ясно.
помоему сравнивать уазика с поршем это не от большого ума, сравните их тогда и на шоссе по динамике разгона..
а если уж срравнивать то с теми же геликами(они и по 600 тыс без единой поломки набегивают) или с тлс 70-х серий. И ведь даже если тлс в стоке будет менее проходимой из-за геометрии, то это легко лечится вкатыванием соответствующих колес, а периварит тлс размер побольше чем осилит уазка.ЗЫ. пишу из леса
Lis-biker 26-04-2015 15:30
красота!aleks2kulikov 29-04-2015 14:09
Я в своем УАЗе так-же могу, да еще вдвоем с сыном.
Вот только там куда мы с ним залезаем не то-что интернета, никакой сотовой связи нет.
На весенней охоте ночевали с ним при минус 10 без всяких автономок, поели горячего, попили чайку и в спальники. Сыну 8 лет. УАЗ уже понимает:
- У дедули машина быстрая, зато у нас вездеход! У дядя Саши тоже быстрая и вроде вездеход(иноджип) но он за нами не проедет.
И в каких иномарках 8 летний пацан сможет быстренько перебратся с переднего сидения назад, стоя переодется и брякнутся спать в полный рост на разложенное задне сиденье не выходя из авто?Hunt70 29-04-2015 20:16цитата:Originally posted by aleks2kulikov:
Я в своем УАЗе так-же могу, да еще вдвоем с сыном.
Вот только там куда мы с ним залезаем не то-что интернета, никакой сотовой связи нет.
ну собственно я тоже катался не один, а с женой и собакой, а спать когда в салоне +20 приятней чем в спальниках, и кстати даже уазоводы знают, что инет есть даже там, где нет мобильной связи
по поводу проходимости, монтерей у меня счас почти в стоке(привожу в порядок, машине все таки 20 лет), для бездора пока тока шнорхель прикрутил, да защиту сваял из 4 мм стали(держит подъем домкрата), когда поставлю на 32" колеса поедет не хуже бухантера. Цель постройки покататься на дальняк с комфортом, в том числе и не по дорогам - среднее бездорожье. Под грязелазанье у меня фронтера спорт, она едет и там где стоковый уаз уже точно не проедет(арки порезаны, чуть лифтована и колесики побольше стандарта, амортизаторы не стандартные, валить и по грунту можно быстро).
ЗЫ. я кстати рассматривал и постройку из бухантера, но имхо чтоб сделать ее надежной, надо выкидывать все кроме кузова и мостов(да и с мостами еще вопросН.Валерич 29-04-2015 20:35цитата:ЗЫ. пишу из леса валяюсь на кровати 140х190см в опель монтерее,
Мы с братом с пятницы на субботу почти так лежали в УАЗеке , только у нас между передними сидениями ещё столик раскладной устанавливается . Спали конечно в спальниках .Hunt70 29-04-2015 21:57цитата:ну так я и не сумлеваюсь, что в уазке так же можноOriginally posted by Н.Валерич:
Мы с братом с пятницы на субботу почти так лежали в УАЗеке , только у нас между передними сидениями ещё столик раскладной устанавливается . Спали конечно в спальниках .
Построить можно из чего угодно вопрос трудозатрат и цена. Лично я ушел от нив лет десять назад и не жалею, на нашемарки даже новые запчасти - кот в мешке, с иножыпами понятней как-то, что и скока будет служить.
ЗЫ. автономная печка весчьН.Валерич 29-04-2015 22:03цитата:имхо стит обмениваться удачными решениями, а не доказывать какая таратайка круче.
А вот в твоей конструкции не надо по середине стойку поставить для придания жёсткости ? Не прогибается под тяжестью ?
Вроде тоже есть задумка такую "кровать" замастрячить (не в УАЗик).Hunt70 29-04-2015 22:15цитата:Originally posted by Н.Валерич:
А вот в твоей конструкции не надо по середине стойку поставить для придания жёсткости ? Не прогибается под тяжестью ?
не надо, я крючки сделал, откидная часть заходит под заднюю(там под фанерой тоже П-образно профиль вварен) - поднять можно тока все сразу, но там крепеж под штатные скобы богажника. Сфоткать могу если надо, через денька три. Но пока кровать в процессе обкатки, наверно буду чутка фанеру обрезать - слишком плотно все - надо чтоб воздух от печки лучше циркулировал, ну и ставить\снимать попроще будет.Reiders 29-04-2015 23:18
И продолжение "ПаркЮрскогоУазовского периода", но уже на видео:
Hunt70 30-04-2015 10:25цитата:Originally posted by Reiders:
И продолжение "Парк Юрского Уазовского периода", но уже на видео:
Reiders как вы думаете, что проще подготовить к глубокой воде, древний японодизель безмозгов, с мехтнвд и штатно выведенными сапунами мостов или хантера с инжектором?
Там единственное слабое место - генератор, но движку энергии нинада, даже вентилятор радиатора не от электричества, а с вискомуфты приводится, так что на акб проехать можно долго..ЗЫ. на счет видео, так гуглить то несложно Труппер\Монтерей тоже плавать умеет
вода
жижа
снег
aleks2kulikov 30-04-2015 11:28цитата:Originally posted by Hunt70:
я крючки сделал, откидная часть заходит под заднюю(там под фанерой тоже П-образно профиль вварен) - поднять можно тока все сразу, но там крепеж под штатные скобы богажника.
А у меня фишка в том, что никаких доработок не делал. Просто все кресла в моем хантере расрладываются в сплошной лежак на всю площадь авто. Достаточно выдернуть подголовники.(сыну пока хватает только заднего дивана).
Вот в старом изголялся Две слеги от переднего кресла и до заднего борта, на них фанеру, коврик и спал. Теперь подготовка ко сну 5-10 минут.Волжское небо 30-04-2015 17:18цитата:Originally posted by Hunt70:
на счет видео, так гуглить то несложно Труппер\Монтерей тоже плавать умеет вода
А я могу подобного про Ниву навыкладывать, и что? Тоже мне блин нашли вундервафлю, я про УАЗ.xytaxis 30-04-2015 19:01
я вообще не понимаю чего тут мерятся, отчеты с любого среднего трофирейда кишат подобными фото\видео с фтомобилями любых марок, любых - от слова вообще.на уазе внедорожники не закончились, впрочем как и не начались. проходимость да, великолепная, чего теперь об стену то головой бится
Ul 30-04-2015 19:34цитата:Изначально написано xytaxis:
я вообще не понимаю чего тут мерятся, отчеты с любого среднего трофирейда кишат подобными фото\видео с фтомобилями любых марок, любых - от слова вообще.на уазе внедорожники не закончились, впрочем как и не начались. проходимость да, великолепная, чего теперь об стену то головой бится
Тема про УАЗ вообще то...
aleks2kulikov 01-05-2015 09:03цитата:Originally posted by xytaxis:
на уазе внедорожники не закончились, впрочем как и не начались. проходимость да, великолепная, чего теперь об стену то головой бится
Самому ненадо, а вот "дефективным менеджерам" с УАЗа разбил-бы с удовольствием. Вместо развития марки- снимать с производства. " на УАЗе внедорожники закончились!"Ul 01-05-2015 09:37цитата:Изначально написано aleks2kulikov:
Самому ненадо, а вот "дефективным менеджерам" с УАЗа разбил-бы с удовольствием. Вместо развития марки- снимать с производства. " на УАЗе внедорожники закончились!"Ul 01-05-2015 09:39цитата:Изначально написано aleks2kulikov:
Самому ненадо, а вот "дефективным менеджерам" с УАЗа разбил-бы с удовольствием. Вместо развития марки- снимать с производства. " на УАЗе внедорожники закончились!"Сдается мне, что менеджеры уаза отнюдь не на уазах ездят, ну умрет уаз, пойдут в другое место "эффективно" работать.
Reiders 01-05-2015 13:38цитата:Изначально написано aleks2kulikov:
Самому ненадо, а вот "дефективным менеджерам" с УАЗа разбил-бы с удовольствием. Вместо развития марки- снимать с производства. " на УАЗе внедорожники закончились!"Мало того, по сути-то утилитарные внедорожники закончились В РОССИИ.
Дог 01-05-2015 14:53цитата:по сути-то утилитарные внедорожники закончились В РОССИИ.
На мой век того что есть уаза хватит. А военные и аж целая Россия если им надо могут и наладить выпуск.------
Lupus lupo homo estReiders 01-05-2015 19:13цитата:Изначально написано Дог:
На мой век того что есть уаза хватит. А военные и аж целая Россия если им надо могут и наладить выпуск.К огромному сожалению, мы видим, что за последние 25 российской истории не то, что ничего нового не создано, а еще и все старое активно разваливалось.
Maksim V 01-05-2015 19:44цитата:К огромному сожалению, мы видим, что за последние 25 российской истории не то, что ничего нового не создано, а еще и все старое активно разваливалось.
Это ложь .Много украдено - много развалено , но и создано очень много- по другому можно сказать и так :
- Ещё никогда граждане России не жили так хорошо- как сейчас .
Сложно напрямую сравнивать с СССР - там было много хорошего - недостижимого сейчас даже в теории, но и жизнь нынешняя весьма и весьма хорошая - для очень многих граждан России .DIS77 01-05-2015 22:24
Согласен на все сто!!!!А согласитесь-Уаз-это стиль жизни!!!!Сколько раз зарекался сменить авто....и всё же я на нём....цена-качество..альтернативы нет!Reiders 02-05-2015 01:24цитата:Изначально написано DIS77:
Согласен на все сто!!!!А согласитесь-Уаз-это стиль жизни!!!!Сколько раз зарекался сменить авто....и всё же я на нём....цена-качество..альтернативы нет!Можно даже сказать так: "УАЗ это не автомобиль, а КОНЦЕПЦИЯ". Концепция дешевого, простого, ремонтопригодного, прочного автомобиля с очень высокой проходимостью. В принципе с этого все мировое джипостроение начиналось, с "Виллиса" и "АР-НАТИ".
Первое, что изменилось, это комфортизация - закрытые кузова, отопители, усилители руля и тормозов т.е. внедорожник по комфорту стал приближаться к легковому автомобилю. Само по себе это нормально, но тревожные моменты появились, когда в попытке увеличить внутренний объем у внедорожников начала расти база и появились большие кормовые свесы, что ухудшало геометрию.
Затем начались попытки заставить внедорожник вести себя на шоссе так же , как легковушка. Стал уменьшаться клиренс, снижаться ход подвески, потом и передняя подвеска стала независимой. В результате легкового автомобиля из вездехода так и не получилось, а вот проходимость снизилась.
Затем началась "джипомания" - мода на внедорожники, когда подобную машину стали покупать не потому, что нужна высокая проходимость, а потому, что "джип это типа круто". Автопроизводителя поняли, что асфальтовым джиперам проходимость не нужна и решили на этом деле сэкономить. В это время получила некотрое распространение забавная версия внедорожников с одним лишь задним приводом, как у классического седана. Потом массово появились и первые эрзац-внедорожники с несущим кузовом.
Следующим поколение "внедорожников" стали паркетники, где к несущему кузова добавились низкий дорожный просвет и отсутствие нормальной трансмиссии (понижающей передачи, блокировок).
Апофеозом этой вакханалии стали по-сути обычные легковые автомобили на которых смонтировали полный привод и придали кузову "джиповский" дизайн.
P.S. Ну, и напоследок немного фольклора.
цитата:
Паркетник - это такая пародия на Внедорожник. Отличается от легковушки чуть более высоким клиренсом, иногда - всякими внедорожными наворотами, позволяющими застрять чуть позже. Иногда, в условиях очень плохой видимости, особенно, если наблюдатель нетрезвый, такую машину можно издалека спутать с Внедорожником. Слово "паркетник" означает, что этот автомобиль не стоит использовать для езды по местности, которая по своему рельефу отличается от паркета. Паркетники впитывают в себя недостатки легковушек (непрочность, изнеженность, никакая проходимость) и частично Внедорожников (худшая управляемость, неудобство посадки) Условно можно разделить паркетники на три класса: Понтовозы, Тёщевозки и Друзья девушек.Понтовозы часто встречаются на Рублёвке и других подобных местах. Их предпочитают мальчики, которые любят поездить с друзьями по Очень Крутому Бездорожью: мокрой грунтовке с ямами, пятисантиметровой снежной целине, 15%-м уклонам. Как и любые другие пацаномобили, такие Понтовозы часто оснащаются Очень Нужными наворотами: сабвуфером, чёрной тонировкой, дорогими дисками, наклейками и т. д. Существует специальная группа понтовозов: спортивные (их называют кроссоверы) . Это очень дорогие жертвы странного генетического эксперимента по скрещиванию спорткупе и паркетников. Понтовозы часто используются для медленной езды по асфальту с высунутой из окна рукой и включенной на полную музыкой. К этому классу относятся такие авто, как, например, BMW X5, Cadillac Escalade.
Тёщевозки - это паркетники для перевозки из пункта А в пункт Б семьи, детей, вещей, собак, кошек и тёщ. Имеют один плюс: они действительно вполне практичны. Кроме того, в таких машинах часто есть не очень удобный третий ряд сидений, куда можно заставлять садиться пресловутую тёщу при её транспортировке. Иногда такие машины покупают Нормальные Мужики, которые не могут уговорить жену на покупку Нормального Джипа. Разумеется, такая замена является чем-то вроде покупки дешёвой пневматики вместо Сайги-12. Но, всё же, чаще за рулём тёщевозок можно увидеть скучных домашних тихонь. К этому классу автомобилей относятся, в частности, Hyundai Santa-Fe и Mercedes Benz GLK класса.
Друзья девушек представляют собой транспортные средства забавного вида. Обычно ими пользуются молодые гламурненькие дамы. Кроме катания по городу одной-двух девочек, эти машины мало на что пригодны. Как правило, они относительно не просторные и непрактичные. Впрочем, небольшие габариты превращаются из минуса в плюс, когда за руль садится милое юное создание, переполненное гордостью за своё умение управлять крутым джипом на старой гравийке. Типичные представители этого класса автомобилей - это Toyota Rav4 и Honda HR-V.
Следует отметить, что последнее время наблюдается очень пугающая тенденция. Автопроизводители перестают делать Внедорожники и, вместо этого, производят всё новые и новые паркетные недоразумения.Reiders 02-05-2015 02:11цитата:
"Эволюция внедорожников"Последние несколько лет для многих из нас стали знаковыми. Вроде совсем недавно мы проводили в долгий путь сошедшую с конвейера последнюю 'сотку', а в этом году наверное проводим уходящего вслед за ней в мир легенд и преданий последнего мостового 'патруля'.
Полный текст по ссылке
Hunt70 02-05-2015 10:04цитата:Волжское небо
А я могу подобного про Ниву навыкладывать, и что? Тоже мне блин нашли вундервафлю, я про УАЗ.
про уаз согласен
цитата:нее - тема о разумности мысли о покупке уазаUlТема про УАЗ вообще то...
цитата:Reiders а ничего, что у этого легкового автомобиля просвет как у Патриота и Хантера, да и углы сравнимы( просвет/углы въезда/съезда .. дастер 210мм/30/36 ; Хантер 210мм/35/32 ; Патриот 210мм/36/24 http://www.off-road-drive.ru/a...oy_prohodimostiOriginally posted by Reiders:
Апофеозом этой вакханалии стали по-сути обычные легковые автомобили на которых смонтировали полный привод и придали кузову "джиповский".
http://m1.ru.f6m.fr/renault-ra...prohodimost.jpg ) отключаемый полный привод с блокировкой вискомуфты, и 6-ти ступка МКПП с первой скоростью, сравнимой с первой пониженной(чуть быстрее конечно) на класическом парттайм, + можно межколесные блокировки установить(на них выпускают), + подвеска энергоемкая + ровное днище?Дог 02-05-2015 10:40
Начнем с того, что бампер пластиковый. А углы - так у меня на "волге" некоторые цифры не меньше.------
Lupus lupo homo estHunt70 02-05-2015 10:45цитата:Originally posted by Дог:
Начнем с того, что бампер пластиковый.
а у Патриота с Хантером какойMaksim V 02-05-2015 10:45цитата:отключаемый полный привод с блокировкой вискомуфты, и 6-ти ступка МКПП с первой скоростью, сравнимой с первой пониженной(чуть быстрее конечно) на класическом парттайм, + можно межколесные блокировки установить(на них выпускают), + подвеска энергоемкая + ровное днище?
А всё это полная хрень - как показала практика .
Вот что получается с "дастером" на умеренном просёлке :
- Машина уверенно движется вперёд на 1-й передаче - 135 сильный мотор крутит резину 215/65 с "зубастым" протектором и ошмётки грязи летят в разные стороны - водитель упивается своей крутостью ...
Грязь стала гуще и появилась колея - машина встала ...
Ерунда думает водитель - щас сдам взад - разгонюсь и проскочу .
Включает заднюю передачу - отпускает сцепление и машина глохнет ...
Вторая попытка с большим "газом" и салон заполняет вонь горящего сцепления ...ещё одна попытка и машина окончательно превращается в недвижимость ...
Вот только тут и доходит до водителя , что передаточное число ЗХ - обычное "легковое" и машина может проявлять какое-то жалкое подобие проходимости - ТОЛЬКО при движении вперёд .
И наличие блокировок и "зубастой" резины - не даёт ровным счётом НИЧЕГО .
Дастер - обычный Логан с полным приводом .
А по проходимости "сливает" даже полноприводной ОДЕ .Maksim V 02-05-2015 10:48цитата:с блокировкой вискомуфты,
При серьёзном буксовании отключается примерно через 1,5 -2 минуты - при регулярном использовании на просёлке - сгорает - стоила при курсе доллара 36 р - 83 000 рублей .Hunt70 02-05-2015 11:25цитата:Originally posted by Maksim V:
А всё это полная хрень - как показала практика .
практика показала, что не хреньЗЫ. по описанному вами случаю - это скорее заслуга хозяина, чем косяк машины. Я знавал индивидумов которые за одни покатушки убивали раздатку уаза, да и сцепление на уазке не самое сильное место
Hunt70 02-05-2015 11:37цитата:При серьёзном буксовании отключается примерно через 1,5 -2 минуты - при регулярном использовании на просёлке - сгорает
вдогонку, муфта там электромагнитная в режиме лок она не проскальзывает т.к. там шарики притягиваются и блокируют скольжение муфты, если у кого-то греется и сгорает значит не включили режим локДог 02-05-2015 11:50цитата:у Патриота с Хантером какой ?
А я что говорю? Только 469 пластмасски - нафиг.------
Lupus lupo homo estHunt70 02-05-2015 12:55цитата:Originally posted by Дог:
А я что говорю? Только 469 пластмасски - нафиг.
это да, но логично сравнивать новое с новым и б\у с б\у. А из б\у-шных варианты и поинтересней уазки есть. Один геленваген вольф чего стоитДог 02-05-2015 15:58цитата:логично сравнивать новое с новым и б\у с б\у
Нет, это предметы сходного назначения, следовательно их можно сравнивать.
цитата:если б не растоможка
Именно. Соотношение цена - качество. Если не считаться с финансами что проходимее "витязя"?------
Lupus lupo homo estReiders 02-05-2015 18:07цитата:ПАРКЕТНИКИ
Иногда кто-то покупает новый автомобиль...а иногда кто-то покупает паркетник...
Однажды, давным-давно, в 90-е, на рынке появился такой уникум как Toyota RAV 4. Это было что-то новое и на тот момент неизведанное. Хотя, на самом деле, ничего особенного в нём не было. Просто очередная Toyota, лишь немного выше остальных. Полного привода не было. Нет, он был. Но это не постоянный полный привод, а привод, работающий в режиме: Опа! Так это мы уже засели что-ли? Мда, нужно было подключаться чуть раньше. Хотя, нет. Муфта бы перегрелась. Но какая уже разница, всё равно пора идти за трактором.Затем появилась Honda CR-V.
Audi Allroad, Volvo XC70, Subaru Forester также были чем то новым и уникальным и имели куда больше смысла чем первые два. Но сейчас, нет такого производителя, который не хотел бы иметь у себя в арсенале, нечто называемое SUV или даже SAV.
Паркетников стало весьма много и, если честно, я не совсем понимаю их суть. Как и не понимаю суть большинства автомобилей, выпускаемых в современном мире. Паркетники бессмысленны. Особенно в том количестве, в котором они выпускаются сейчас. Это уже не оригинально.
Практичности в них также маловато. В большинстве своём случаях, они никак не постоянно полноприводные. Багажники не так велики как у обычного, среднестатистического седана. Место в салоне над головой, из-за увеличенного дорожного просвета также отсутствует в достаточном количестве и вам его будет не хватать. Ну, разве, что вы помощник Санты, тогда всё в порядке. Но, весь этот дорожный просвет никуда не годится даже на той же просёлочной дороге потому, что вы не захотите уничтожать свою подвеску, ход которой, опять же таки, ничем особым не отличается от всё того же среднестатистического седана.
Я вижу куда больше смысла и внедорожных, в смысле, псевдо-псевдо-внедорожных возможностей в Ford Fusion чем в Nissan Qashqai. Тот же Ford Kuga в салоне не блещет простором, а стоит весьма немалых денег. Он стоит как хорошо укомплектованный Mоndeо. Но при этом Mondeo будет куда болем приятным автомобилем. Аэродинамика у него несомненно лучше, чем у его паркетного друга, а значит, он будет куда более стабильным на высоких скоростях, а также экономичным и более управляемым. Места сзади куда больше и у вас или ваших пассажиров не случится приступ клаустрофобии. В багажник поместится нефтяная вышка, а вашу собаку не стошнит, когда она будет в него запрыгивать.
Вы можете подумать, что такие автомобили покупают для того, чтобы сидеть повыше чем все остальные, но опять же таки, всегда найдётся кто-то повыше вас, а именно тот, кто предпочёл паркетнику приличный внедорожник. Причём купить их можно за эту же сумму и смысла в них будет куда больше чем в первых. Например Nissan Navara и Mitsubishi L200. А на вторичном рынке вообще масса предложений.
Причём относить к паркетникам стоит не только нечто на подобии Tucson, но и как бы это смешно не звучало, такие автомобили как Audi Q7, BMW X6, X5. Они только могут показаться большими, грозными и крутыми парнями с железными глушителями. Но вне дороги они такие же крепкие орешки как и школьник на студенческой вечеринке.
К примеру Q7. Места сзади нет. Нет, серьёзно. Его действительно нет, по крайней мере для людей. На третий ряд я не полез, подумав, что могу от туда не выбраться. Рост у меня обычный. 182 см. Рамы в нём тоже нет, как и хоть какой то блокировки хоть какого то из трёх дифференциалов, нет понижающего ряда передач. Нет ничего, что заставило бы меня свернуть на нём с дороги и отправиться с маниакальной улыбкой на лице повеселиться на просёлочной дороге или покорять бездорожье. Я боюсь, что Жигули проедут дальше. Их помять не так страшно.
Драйв? Ну не знаю. Какой можно получить драйв от закидывания 2.5 тонного автомобиля с центром тяжести на уровне ваших плеч в поворот? Сдаётся мне, А6 будет более драйверским.
Ну а Х6 это действительно нечто уникальное. Уникальное настолько, что скрестить человека с кактусом будет куда более рациональным решением, чем скрещивать паркетник с купе. Х5 тоже не далеко ушёл. Эталон среди джипов на асфальте? Кому это нужно? Джип должен быть эталоном на бездорожье, а не на асфальте. Он всё равно не будет лучше 5-series touring.
И это не единственные автомобили, которые только кажутся крутыми и верхом логичности при выборе. Это всего лишь показатели статуса, не более.
Купите лучше Allroad. Или Volvo XC90. Это автомобили, созданные людьми для людей, а не генератором случайных чисел на компьютере. А если хотите настоящий большой, комфортный внедорожник, после недавней гибели, ну или перевоплощения мужика с замасленными руками в пижона в бархатных рукавицах, Nissan Patrol, у вас остался только один выбор.
Toyota Land Cruiser 200. Хотя я и не очень люблю эту марку, скорее даже не перевариваю, купить что-то более лучшее за 100 000-110 000$ не удастся. А это именно та цена, которую просят немцы за свои псевдо-внедорожники.
Или Mercedes G-Wagen. Хотя нет, G-Wagen чертовски дорогой. Дороже рэнджа.
Land Rover Defender несомненно крут и харизматичен и при этом ужасен на дороге, В качестве автомобиля на каждый день он не годится. Range Rover хоть и хорош вне дороги и на ней, но ломается быстрее чем ездит. Да и стоит он кучу денег.
В некоторых журналах говорят о том или ином автомобиле: Да! Это настоящий паркетник, в лучших традициях жанра!
Это как сказать с восторженностью: Да! Этот парень настоящий педик!
Не отказывайте себе в удовольствии помесить грязь воскресным утром и порадовать мойщиков.
И ради всего святого не пытайтесь внушить себе или кому-то ещё, что седаны устарели. Черта с два. Это будет последний кузов для автомобилей перед тем как закончатся запасы нефти и мы вернёмся к лошадям.
Источник
Reiders 02-05-2015 18:10
Поскольку тут много молодежи, который уже не помнят нормальный УАЗ и его геометрию, повторно выложу схемы с размерами.
Так же не забываем, что по советским нормативам клиренс измерялся ДО САМОЙ НИЗКОЙ ТОЧКИ АВТОМОБИЛЯ (т.е. у УАЗа это расстояние от дорожного полотна до картера моста), а у иномарок это расстояние до ДНИЩА. То есть фактически когда УАЗ при движении в глубокой колее цепляется лишь картером, иномарка трется всем пузом. Понятно, что сопротивление трения получается на пару порядков выше в результате чего иномарка садиться мгновенно и наглухо.
Мораль всего вышенаписанного такова: сравнивать что-либо нужно продумано и комплексно, а не по одному выдернутому признаку. Иначе можно договориться до того, что какашка не хуже шоколада, поскольку у них цвет одинаковый.
Reiders 02-05-2015 18:54
По ссылке модификация "УАЗ-Хантер", выпускаемая в настоящий момент.
Reiders 02-05-2015 18:59
История создания УАЗ-469.
Reiders 02-05-2015 19:17
УАЗ в армии СССР и РОССИИ часть 1
УАЗ в армии СССР и РОССИИ часть 2
Serg_48 03-05-2015 20:28цитата:Reiders
По ссылке на Хантер - не Хантер, мосты не спайсер
Или чудо 2009 г.в., классик вроде его звали, пихло задушили со 128 емнип, 113 или менееDIDI 03-05-2015 21:27цитата:Изначально написано Reiders:Следующим примером будет: "Помню я, как в Афгане ГАЗ-66 с одного попадания из РПГ в клочки разнесло! Говно, а не машина, не держит РПГ!"
Ну, и пара фоток:
Подвеска УАЗа:
Подвеска "Порше-Кайен":
Думаю, спрашивать у какой из них ресурс больше в наших, рАссейских условиях, не стоит и так все ясно.
Познавательное видео, причем из Германии т.е. обвинения в квасном патриотизме тут вряд ли актуальны.
...Это 'Порш-Кайен Турбо-С', сегодня мы будет сравнивать его с 'Ладой-Нивой' и мы проверим, кто настоящий хозяин на бездорожье. Но 'Нива' - русский внедорожник, поэтому шансы у немецкого 'Кайена' такие же, как у Гитлера в сорок пятом году...
Продолжение:
...Недавно мы выбирали лучший внедорожник, 'Порш-Кайен' соревновался с 'Нивой', но 'Нива' порвала 'Порш' как тузик грелку. Теперь мы решили сравнить 'Ниву' с 'Хаммером'...
В общем жалко, что не сняли третью часть этого видео, где против УАЗа выставили бы... Блин, я даже не знаю. "Чинук" наверное какой-нибудь или даже "Харриер". Почему? Потому, что УАЗ застревает в тех местах, куда другие автомобили просто не заезжают.
Ещё забыли с БМВ Х5 сравнить,да и что мелочиться можно и с Феррари.
Херня полная.
Я не голословно рассуждаю.У меня Кайен Турбо есть,но он нехрена не внедорожник,просто полноприводный универсал.Что его на шоссе с УАЗиком не сравнили?
В говна я на Кайене не езжу,зачем такой изврат.Для этого у меня Джип Рэнглер Рубикон есть.Он кстати легко проходит там где застревает любой УАЗик(кроме того,что на портальных мостах)ибо укомплектован всеми блокировками дифференциалов и отключениес стабилизаторов поперечной устойчивости.Про передаточные отношения в мостах и раздатке,а также мкрутящий момент дизеля вообще молчу.Так-что УАЗ оставьте тем кто ужат в бюдьжете.А сравнения что выше преведены пишут для детского сада.
Reiders 03-05-2015 21:51цитата:Изначально написано DIDI:
Ещё забыли с БМВ Х5 сравнить,да и что мелочиться можно и с Феррари.
Херня полная.
Я не голословно рассуждаю.У меня Кайен Турбо есть,но он нехрена не внедорожник,просто полноприводный универсал.Что его на шоссе с УАЗиком не сравнили?Ну, видимо потому, что "Кайен" позиционируется в рекламе как внедорожник.
цитата:Изначально написано DIDI:
В говна я на Кайене не езжу,зачем такой изврат.Естественно, просто потому, что сама машина сплошной изврат - гибрид спортивного автомобиля и внедорожника, причем как все неудачные гибриды унаследовавший худшие черты от обоих.
цитата:Изначально написано DIDI:
Для этого у меня Джип Рэнглер Рубикон есть.Он кстати легко проходит там где застревает любой УАЗик
Hunt70 03-05-2015 23:10цитата:Originally posted by DIDI:
Так-что УАЗ оставьте тем кто ужат в бюдьжете.А сравнения что выше преведены пишут для детского сада.
достаточно много авто из этой темы попали в книгу рекордов гиннеса:
- нива - 1999г. подъем на высоту 5726 метров своим ходом со скоростью 100 км/ч. До такой отметки на колесной технике еще не поднимался никто в мире.
http://www.ng.ru/events/1999-10-14/tibet.html
- Jeep Wrangler установил мировой рекорд для транспортных средств, взобравшись на высоту в 6 646 метров. Это достижение сразу же попало в книгу рекордов Гиннеса. Мероприятие было проведено в Чили, на склоне вулкана Ojos del Salado, самого высокого в мире.
http://www.abw.by/news/2737/
- сузуки самурай - 21 апреля два чилийца Гонзало Браво и Эдуардо Каналес смогли въехать на своём модернизированном джипе Suzuki Samurai (SJ413), который оснащен 4-цилиндровым турбированным мотором G16A, на высоту 6 688 метров над уровнем моря.
http://news.drom.ru/Suzuki-Samurai-9032.html
- Vauxhall Frontera (он же Opel Frontera) 1 октября 1997 года в 12:00 автомобиль Vauxhall Frontera (он же Opel Frontera) с экипажем из трех человек пересек воображаемую линию нулевого меридиана возле Королевской обсерватории в городе Гринвич.11 декабря в 10:32 эта же машина вернулась к месту старта, но с другой стороны земного шара. Чистое время кругосветного путешествия (не считая воздушного и морского пути), зафиксированное как очередной рекорд Книги Гиннесса, составило 21 день, 2 часа и 14 минут.
http://4x4club.ru/articles/frontera_world_challengeну и как же в этой книге без уазы
http://spbvoditel.ru/2010/06/04/011/
как говорится, почувствуйте разницу
цитата:зато уаз летаетOriginally posted by Reiders:
Да после того бабла, которые в его рекламу были вгроханы странно, что он еще и не летает.
Дог 04-05-2015 10:07цитата:укомплектован всеми блокировками дифференциалов и отключениес стабилизаторов поперечной устойчивости
Ну блокировки то на уаз поставить можно. А вот со стабилизаторами засада. Нет их. И не надо кстати.------
Lupus lupo homo estDIDI 04-05-2015 20:03цитата:Изначально написано Дог:
Ну блокировки то на уаз поставить можно. А вот со стабилизаторами засада. Нет их. И не надо кстати.Есть у одного знакомого УАЗ укомплектованный и оттюнингованный вплоть до мерседесовского дизеля и прочего включая блокировки диференциалов.Обошолся он ему в итоге тысяч двадцатьпять Евро.При этом кузов всё равно весьма ржаеющий.
Lis-biker 04-05-2015 21:03
не проще было взять гелик, покрасить в зелёный цвет, и приделать шильдик от уаза?DIDI 04-05-2015 21:42
Гелики армейские Б/У после капиталки сейчас не дорогие.
Вот думаю один себе взять,но подожду когда у них G290е появятся с автоматами.HighMan 05-05-2015 12:59
Господа специалисты, можно задать несколько вопросов, продиктованных моим незнанием?
Я разбираюсь в пузотерках, а вот с говнолазами у меня пробел, который и хочу восполнить.
Пожалуйста, не отправляйтесь сразу в УАЗбуку. Не хочу позориться раньше времени.
Теперь сами вопросы:
1. "Буханка" сильно уступит в говнолазаньи 469? Или "Хантеру"?
2. Почему на бездорожье все ратуют за рессоры? Чем они лучше пружин?
3. Если взять "буханку" бу, то сложно будет переделать салон, что бы место водителя стало удобнее?Reiders 05-05-2015 17:02цитата:Изначально написано HighMan:
Господа специалисты, можно задать несколько вопросов, продиктованных моим незнанием?
Я разбираюсь в пузотерках, а вот с говнолазами у меня пробел, который и хочу восполнить.
Пожалуйста, не отправляйтесь сразу в УАЗбуку. Не хочу позориться раньше времени.
Теперь сами вопросы:
1. "Буханка" сильно уступит в говнолазаньи 469? Или "Хантеру"?
2. Почему на бездорожье все ратуют за рессоры? Чем они лучше пружин?
3. Если взять "буханку" бу, то сложно будет переделать салон, что бы место водителя стало удобнее?Это очень неоднозначные и вопросы, на которые так просто не ответишь.
"1. "Буханка" сильно уступит в говнолазаньи 469? Или "Хантеру"?"
Тут все сильно зависит от того, что понимать под словом "сильно".
По рейтингу проходимости УАЗы распределяются следующим образом (от худшего к лучшему):
1. "Хантер"
2. "Головастик"
3. "Буханка"
4. "Козел"
5. "Козел" с армейскими мостамиНо проходимости любого из них с запасом хватит для туриста/рыбака/охотника/выживальщика.
"2. Почему на бездорожье все ратуют за рессоры? Чем они лучше пружин?"
Хотя бы потому, что рессорная подвеска прочнее и лучше противостоит ударам.
"3. Если взять "буханку" бу, то сложно будет переделать салон, что бы место водителя стало удобнее?"
Ну, переделать-то можно, проблема в том, что РАДИКАЛЬНО это ничего не изменит. Можно установить нормальное водительское сидение в т.ч. и с регулировками по высоте и поставить нормальный руль, но это не решает главнцу проблему - неэргономичное положени органов управления (руль и педали) относительно водителя.
Hunt70 05-05-2015 17:03цитата:Originally posted by HighMan:
Теперь сами вопросы:
1. "Буханка" сильно уступит в говнолазаньи 469? Или "Хантеру"?
2. Почему на бездорожье все ратуют за рессоры? Чем они лучше пружин?
3. Если взять "буханку" бу, то сложно будет переделать салон, что бы место водителя стало удобнее?
1. 469 уступит, но не особо сильно, по хантеру не знаю. При желании процесс увеличения проходимости может быть безконечным: лифт и большие колеса, замена колхозных мостов на портальные(от барса емнип)установка ещё больших колес, и доп блокировок и т.п.
2. не знаю
3. зависит от ваших габаритов, лично мне с ростом 182 было вполне комфортно в буханке на сидушке рекаро взятой с какого-то древнего опеля на разборе.
Коллега ростом за 2м
ЗЫ. но в понятие комфорта стоит включить и переделку педали газа на тросик и установку гура, кататься часами по колеям, когда надо то свалиться в колею то вылезти ну очень не комфортно без гура ..HighMan 05-05-2015 18:13
Ага, спасибо! Что-то стало проясняться.
Дело в том, что бухнатка, под мои задачи, удобнее будет. Вроде, если оставить только передний ряд сидений, то не хилый вагон получается. В принципе, под грузы удобнее головастик, но я планирую мноцелевую машину и перевозка грузов не стоит на первом месте.
Один из колхозных тюнингов - съемный отвал, что бы можно было дорогу почистить от снега. Думаю, что под подобное варварство подойдет любой УАЗ.
Ещё планирую здоровенный багажник на крышу. Тут ИМХО бухнатка вполне удобна.
Что касается бездорожья, то в трофеи рейдах участвовать не планирую. Лес, подсохшее болотце, разбитая и раскисшая грунтовка.
Т.е. эдакий дачный говнолаз. До дачи доехал на пузотерке, ее на прикол и пересел на УАЗ.
По идее, тентовый козел, вполне прикольная машина. Отсутствие верхнего багажника окупается кабриолетостью. Но, я старательно отпихиваю подобную мысль. Пара выездов в год, в режиме кабриолет, это круто, но слишком много неудобств эта кабриолетость принесет в остальное время.Reiders 05-05-2015 20:24цитата:Изначально написано HighMan:
Ага, спасибо! Что-то стало проясняться.
Дело в том, что бухнатка, под мои задачи, удобнее будет. Вроде, если оставить только передний ряд сидений, то не хилый вагон получается. В принципе, под грузы удобнее головастик, но я планирую мноцелевую машину и перевозка грузов не стоит на первом месте.Тогда почему не головастик со съемной будкой? Тем более, что установив в кузов (или вместо него) жилой модуль можно выиграть в объем по сравнению с буханкой (особенно тут важна высота).
Про кемперы на базе УАЗа.
http://www.uazbuka.ru/models_uaz_kemper.html
HighMan 05-05-2015 20:36цитата:Изначально написано Reiders:Тогда почему не головастик со съемной будкой? Тем более, что установив в кузов (или вместо него) жилой модуль можно выиграть в объем по сравнению с буханкой (особенно тут важна высота).
ИМХО, это через чур. Проще садок взять с кунгом. Т.е. на грузовой платформе это более органично, да и вариантов море.
Думаю, что если взять новый головастик, приколхозить ему кунг, то данный кадавр выйдет не сильно дешевле садка с кунгом.Reiders 05-05-2015 21:27цитата:Изначально написано HighMan:ИМХО, это через чур. Проще садок взять с кунгом. Т.е. на грузовой платформе это более органично, да и вариантов море.
Думаю, что если взять новый головастик, приколхозить ему кунг, то данный кадавр выйдет не сильно дешевле садка с кунгом.
Да нууу! Сейчас уже новый "Садко" стоит 1360000 и это заводская цена (в реальности больше), сравните с бортовым "головастиком".
ГАЗ-33081 'Садко'
http://azgaz.ru/configurator2/?mod=3529
УАЗ-УАЗ 3303
Serg_48 05-05-2015 22:30цитата:Дело в том, что бухнатка, под мои задачи, удобнее будет.
Она кардинально от козла отличается, прошлым летом я это проверилHighMan 06-05-2015 12:30цитата:Изначально написано Serg_48:
Она кардинально от козла отличается, прошлым летом я это проверилХотелку урезать до Патриота?
Т.е. бухнатка - самое жуткое испытание силы воли? На втором месте козел и вершина комфорта Патриот?
Если так, то я так и подозревал. Потому я и думал сначала доводить бухнатку до относительного комфорта.HighMan 06-05-2015 13:34цитата:Рэнглер Рубикон есть.Он кстати легко проходит там где застревает любой УАЗик(кроме того,что на портальных мостахВАЗы укомплектован всеми блокировками дифференциалов и отключениес стабилизаторов поперечной устойчивости.Про передаточные отношения в мостах и раздатке,а также мкрутящий момент дизеля вообще молчу.Так-что УАЗ оставьте тем кто ужат в бюдьжете.А сравнения что выше
Начнем с того, что Рубикон далеко не всем по карману. Увы!
А теперь попробуем прикинуть как Рубикон проезжает там, где УАЗы застревают...
Что нужно для преодоления говен?
1. Резина. Это основополагающий fuckтор. Т.е. на УАЗе может стоять такая же. Не учитываем.
2. Блокировка дифференциала ведущего моста (4х4 пока опустим. Вернемся к этому позже). У Рубикона есть, насчет стокового 69 не знаю, но он вполне доступен как количественно, так и денежно.
3. Понижающая передача. Есть и там и там. Мало того, понижающая передача была раньше на Subaru Impreza с РКПП.
4. Дорожный просвет. Этот фактор может быть на первом месте, а может и на 4. Зависит от обстоятельств. Увеличивать ДП можно и там и там.
5. Полный привод. Есть и там и там.
6. Блокировка межосевого дифференциала. Есть у обоих.
7. Блокировка переднего дифференциала... Может у Рубикона он и есть, но это такая штука... С заблокированными тремя дифами машина руля, практически не слушается. Применение передней блокировки - больше жест отчаянья. В любом случае, для УАЗа он так же доступен.
8. Дрыгатель... Тут УАЗ в явном проигрыше. Не поспоришь. Однако, это самый малозначащий фактор на бездорожье. От двигла к двиглу увеличивается не столько проходимость, сколько удобство. Опять же, на УАЗы колхозят разные дизеля.
Если посмотреть на все вышеперечисленное, то получается, что Рубикон искаропки умеет больше, проедет дальше. Однако, при не большом вложении средств УАЗ сравнивается по проходимости.
Разумеется стоит учитывать факторы не влияющие на проходимость. Это комфорт... Тут УАЗ в жопе. Однако, когда прешь в говнах, вряд ли задумываешься о комфорте. Тут совсем другие мысли волнуют.
По большому счету, тюнингуя машину на прходимость, мы превращаем ее в тракторВолжское небо 06-05-2015 14:39цитата:Originally posted by HighMan:
1. "Буханка" сильно уступит в говнолазаньи 469? Или "Хантеру"?
2. Почему на бездорожье все ратуют за рессоры? Чем они лучше пружин?
3. Если взять "буханку" бу, то сложно будет переделать салон, что бы место водителя стало удобнее?
1. Не сильно, если не гружёная.
2. Ходы больше у рессорной.
3. Рулевая колонка от Оки, сиденье от ГАЗели, перегородку резать.Волжское небо 06-05-2015 14:46цитата:Originally posted by HighMan:
Т.е. бухнатка - самое жуткое испытание силы воли?
В принципе да, но многое лечится приложением рук.
цитата:Originally posted by HighMan:
6. Блокировка межосевого дифференциала. Есть у обоих.
Смиялсо, там и дифференциала то нет, не говоря уж о его блокировке.HighMan 06-05-2015 16:05цитата:Изначально написано Волжское небо:
Смиялсо, там и дифференциала то нет, не говоря уж о его блокировке.Ну, в принципе - да! Передний мост подключается жестко. Однако, добились того же - крутящий момент подается на обе оси не взирая на пробуксовку.
Вообще, полный привод (50/50) вещь в себе. Нужны совсем не те навыки, что на моноприводе. Потому и изголяются делая его не синхронным что бы привить машине повадки монопривода.
Меня как-то повело на старой STI... Ситуация была плевая, но я потерял несколько мнгновений на "эксперементы" с газом. Стабилизировать машину, в результате, удалось, но струхнул я знатно. Был бы передний или задний привод, то этой оказии я и не заметил.
У одного моего знакомого был LC 100VX. Он переднюю ось подключал только когда не хватало заднего привода. На скользкой дороге 4х4 не врубал ни когда.Mak Dak 06-05-2015 17:33
Уазик это сила.Только брать надо армейский 3151 с редукторными мостами.Те кто хаят Уазку и хвалят ниву просто не далекие люди.Уазка сделает сто ланкрузеров и тысячу ренджроверов на бездорожье.Одно скажу на стандартном армейском уазе ездили на перевал Дятлова лет 16 назад когда там еще не каких тропок не было.Очень ремонтопригодный,в поле на коленке отпремонтировать можно.Запчасти в любой деревне 3рубля ведро.Волжское небо 06-05-2015 20:44цитата:Originally posted by Mak Dak:
Уазик это сила.Только брать надо армейский 3151 с редукторными мостами.
Согласен.
цитата:Originally posted by Mak Dak:
Те кто хаят Уазку и хвалят ниву просто не далекие люди.
Мне Нива больше нравится. Не однократно объезжал УАЗы, правда на "колхозах".
цитата:Originally posted by Mak Dak:
Запчасти в любой деревне 3рубля ведро.
А вот это уже хрен. Меняются времена, не всё есть, далеко не всё.
Да и насчёт ремонтопригодности: я лучше 3-4 нивосвских редуктора отрегулирую чем один уазовский.Serg_48 06-05-2015 22:04цитата:Хотелку урезать до Патриота?
Т.е. бухнатка - самое жуткое испытание силы воли? На втором месте козел и вершина комфорта Патриот?
Если так, то я так и подозревал. Потому я и думал сначала доводить бухнатку до относительного комфорта.
Ну уже на пейсал, ну найди ты, сядь, проедь, это словами объяснить не возможно, бухань - клевая машина, сидишь себе на колесе и его крутишьДог 07-05-2015 14:53
А тормоза регулировать надо. У меня старый головастик, живу в болоте. Все тормозит нормально. Надо только колодки вовремя подводить. Рабочее место конечно тесное, но сделать нельзя ничего, руль конечно может и хорошо, только потом и усилитель надо будет. Родной руль позволяет крутить колеса без усилка нормально. Да, вчера ездил в Москву за козами, вечером в Кологрив поеду. На этом же уазе. Плече - 400 км в одну сторону. Проходимость очень зависит от резины.------
Lupus lupo homo estarjan 07-05-2015 19:53цитата:Это пробовать нужно, если после 400 км по трассе в Патриоте устаешь, то в буханке 160 по трассе было давно,
проезжал на бухе больше 800км за день , нихрена там не отремонтировать с помощью кувалды и т.д. проще япа девяностых годов ремонтировать чем уазик - там гайки откручиваются а на уазике отламываются , запчасти да есть в любом городишке .
пора ставить 33 колесики а то 31 как докатки теперь смотрятсяReiders 07-05-2015 20:37
Варианты тюнингованных "буханок" - экстерьер и интерьер.
Reiders 07-05-2015 20:44
А вот простейший способ превращения УАзика в амфибия.
Mak Dak 07-05-2015 20:46цитата:Originally posted by Волжское небо:
Мне Нива больше нравится. Не однократно объезжал УАЗы, правда на "колхозах"
Нива очень слаба на серьезном бездорожье и везет мало.И очень много кушает дорогого высокооктанового бензина.Для бездорожья главное рама и мосты,а несущий кузов не тянет.Reiders 07-05-2015 20:46
Ну, и совсем продвинутые конструкции и прототипы.arjan 07-05-2015 20:48цитата:Варианты тюнингованных "буханок" - экстерьер и интерьер.
нет вваливать столько бабла в этот металлолом не вижу смысла лучше ТЛК 80 взять за эти деньги - комфортней и надежнейMak Dak 07-05-2015 20:52цитата:Originally posted by Serg_48:
Т.е. бухнатка - самое жуткое испытание силы воли? На втором месте козел и вершина комфорта Патриот?
Если так, то я так и подоз
Буханка считаю это позор уаза проходимости никакой кузов слабый у водилы постоянное ощущение коленей за ушами,хуже нивы.Лучше уж тогда шишигу взять.Maksim V 07-05-2015 21:04цитата:Гура нету,
цитата:с дисками и абс все это рвет.
На "буханке" давно уже есть и ГУР и дисковые тормоза и АБС. Лет уже 5 это точно .
А тормоза у современных "буханок" отличные ....
http://www.youtube.com/watch?v=-RKC89Vn-ZEReiders 07-05-2015 21:06цитата:Изначально написано arjan:
нет вваливать столько бабла в этот металлолом не вижу смысла лучше ТЛК 80 взять за эти деньги - комфортней и надежнейСамый свежий будет аж 1997 года т.е. 18(!!!) лет.
Reiders 07-05-2015 21:08цитата:Изначально написано Mak Dak:
Буханка считаю это позор уаза проходимости никакой кузов слабый у водилы постоянное ощущение коленей за ушами,хуже нивы.Лучше уж тогда шишигу взять.У РАМНОЙ машины слабый КУЗОВ!
arjan 07-05-2015 21:10цитата:Самый свежий будет аж 1997 года т.е. 18(!!!) лет
И что ? Он 97 года целее чем уазик 2010 , а запас прочности просто не сравним .arjan 07-05-2015 21:15цитата:У РАМНОЙ машины слабый КУЗОВ!
Да он без проварки косынками гнется на кочкарях так, что двери задние открываются на ходу и трескается в дверных проемах.arjan 07-05-2015 21:19цитата:
Фейк 100%, хотя тормоза да нормальные у бух современных.Maksim V 07-05-2015 21:22цитата:Фейк 100%
Доказывайте ....arjan 07-05-2015 21:27цитата:Доказывайте ....
Что тут доказывать, внимательно на видео посмотрите и все сами увидите . Полос от резины нет , машина прыгает как мячик , контакт с дорогой типа был ,но помятостей нет , да много всяких ляпов там .Reiders 07-05-2015 21:33цитата:Изначально написано arjan:
И что ? Он 97 года целее чем уазик 2010 , а запас прочности просто не сравним .
Hunt70 07-05-2015 21:37цитата:Reiders
У РАМНОЙ машины слабый КУЗОВ!
как-то поинтересовался у водилы служебной буханки, чего на ней меняли за 10 лет? Оказалось из родного остался тока задний мост - раму кузов двигло поменяли, раздатку видел аж с сухими шестеренками, если масло не течет значит его нет
ЗЫ. на 20-ти летней иномарке болты откручиваются легко. На уазке их иногда на заводе кувалдой забивают..arjan 07-05-2015 21:42
у меня на глазах и то и другое авто , 80ка гораздо прочнее , а так же менее гнилая в сравнении с бухой 10го года , буха уже ржавая , с обратной стороны кузова даже краски местами нет , а 80ка еще бодрячком, запчасти конечно дороже , но зато мосты без проблем переваривают колеса до 40дюймов , уазик до 33 , 35 ломают часто полуоси .Вот нисан такого возраста уже весь гнилой включая и раму .arjan 07-05-2015 21:45цитата:как-то поинтересовался у водилы служебной буханки, чего на ней меняли за 10 лет? Оказалось из родного остался тока задний мост - раму кузов двигло поменяли, раздатку видел аж с сухими шестеренками, если масло не течет значит его нет рама у уазки трескается.
У меня машине 15 лет ремонтировал все кроме мостов и рамы , кузов весь переварен , а рама как новая .Hunt70 07-05-2015 21:53цитата:а рама как новая .
я тут в теме кидал ссылку на патриота со спутниковым тырнетом на крыше, читаю блог данного камрада, патрик там конечно повидал много, даже на тибет забирался, но на 150 тыс. км пробега рама треснула. Кстати читая как они ехали - уазки там ломались и чинились регулярно, но доехали своим ходом, новый дискавери уехал с тибета на эвакуаторе, тлс 105 просто ехалarjan 08-05-2015 06:01цитата:тлс 105 просто ехал
вот и я про тоже .Дог 09-05-2015 11:25
Конопатить надо. У меня ничего не течет. На уазе.------
Lupus lupo homo estMak Dak 13-05-2015 06:37
[QUOTE]Originally posted by arjan:
80ка гораздо прочнее
[/QUO Тойоту вообще за машину не считаю,особенно криворукую.Никогда косоглазые черти не умели делать технику.Сам попал с тойотой,стоит 6 лет не могу ни продать ни поменять,не пользуется спросом.Даже на жучку не поменять.А уазик ценится всегда и везде.sokjoi 13-05-2015 06:49цитата:Изначально написано Mak Dak:
[QUOTE]Originally posted by arjan:
[b]
80ка гораздо прочнее
[/QUO Тойоту вообще за машину не считаю,особенно криворукую.Никогда косоглазые черти не умели делать технику.Сам попал с тойотой,стоит 6 лет не могу ни продать ни поменять,не пользуется спросом.Даже на жучку не поменять.А уазик ценится всегда и везде.[/B]а что с ней не так, что Вы за 6 лет не смогли избавиться?
xytaxis 13-05-2015 21:05
послежу..Mak Dak 14-05-2015 13:31цитата:Originally posted by sokjoi:
а что с ней не так, что Вы за 6 лет не смогли избавиться?
Проблема с электроникой,стоит уже 3 года в гараже и никто не понимает что с ней.Так сказать хваленое японское качество опробовал на своей шкуре.Все равно продам хоть на запчасти и больше к иномаркам даже близко не подойду.А уазик ездит без проблем и запчасти в любом колхозе 3 рубля ведро,и отремонтировать его могу сам даже с закрытыми глазами.amatol 14-05-2015 13:39цитата:Originally posted by Mak Dak:
Проблема с электроникой,стоит уже 3 года в гараже и никто не понимает что с ней.
а кто-нибудь пытался понять?сколько с тойотовской электрикой\электроникой работать приходилось-да,там всё не так просто,как,например в ТАЗах,но вполне понятно при небольшом приложении верхней головы.и кстати говоря-достаточно надежно.Циник72 14-05-2015 20:47
Mak Dak, заинтриговали!
Напишите что за модель и кузов (ну или год).
Сам так вышло, что все на иномарках. И по тоете сложилось мнение, что машины на столько примитивные в плане электронники..ну если брать машины года до 2006-08г. Даже лексусы, до уровня GS.
Вот к немцу, да, такое чувство что без програмиста и давление в шинах не измерить))Mak Dak 15-05-2015 18:40цитата:Originally posted by Циник72:написано 14-5-2015 20:47
Mak Dak, заинтриговали!
Напишите что за модель и кузов (ну или год).
Сам так вышло, что все на иномарках. И по тоете сложилось мнение, что машины на столько примитивные в плане электронники..ну если брать машины года до 2006-08г. Даже лексусы, до уровня GS.
Вот к немцу, да, такое чувство что без програмиста и давление в шинах не измерить))
Тойота рав4 2001г, япошка праворукая,сдохла электроника,что с ней хрен ее знает, все на японски.Спецы ковыряли но так ничего не сделали.Хуже японских машин только китайские.У япошек метал тонюсенький,если ударил или помял в утиль ремонту не поддается,начинаешь править или тянуть металл просто рвется.Одноразовая машина сделана на года 3-4 не более,лично мое мнение.Это уазики по 30 лет ходят,даже если сгнило крыло или помял поменять не долго все на болтах,везде удобно и везде подлезешь, типа МТЗ-80 тоже ништяк техника.amatol 15-05-2015 19:23цитата:Originally posted by Mak Dak:
Тойота рав4 2001г, япошка праворукая,сдохла электроника,что с ней хрен ее знает
цитата:отличная машина на самом деле.движки-что 1AZ,что 1ZZ по 500-600 тысяч выхаживают без проблем.с машинами этими знаком неплохо-у тестя и у его сына такие-одна 2000 вторая 2002 года.обе машины обслуживаю в течении 4 лет-ни одной поломки,только плановая замена расходников и выходивших свое узлов.Originally posted by Mak Dak:
.Спецы ковыряли но так ничего не сделали
так что либо спецы вам попались хреновые,либо....
цитата:пардон,но если речь идет о машинах до 2008 года,то вранье.после-ничего не могу сказать,не сталкивался.Originally posted by Mak Dak:
.У япошек метал тонюсенький,если ударил или помял в утиль ремонту не поддается,начинаешь править или тянуть металл просто рвется.amatol 15-05-2015 19:47цитата:Originally posted by Mak Dak:
стоит 6 лет не могу ни продать ни поменять,не пользуется спросом.Даже на жучку не поменять
меняю на калинуЦиник72 15-05-2015 20:37
А там еще не 3s-fe двигатель?
Мне кажется насчет рав 4 это шутка) Ее бы с руками оторвали, не то что на жучку поменять. И даже если правда..проблема в "мозгах" двигателя и проблема на столько сложна, что руками разводят. Так я думаю в пределах 60тыс можно уложиться на кардинальную меру и заменить двигатель!HighMan 15-05-2015 20:38цитата:Изначально написано Mak Dak:
Тойота рав4 2001г, япошка праворукая,сдохла электроника,что с ней хрен ее знает, все на японски.Спецы ковыряли но так ничего не сделали.Хуже японских машин только китайские.У япошек метал тонюсенький,если ударил или помял в утиль ремонту не поддается,начинаешь править или тянуть металл просто рвется.Одноразовая машина сделана на года 3-4 не более,лично мое мнение.Это уазики по 30 лет ходят,даже если сгнило крыло или помял поменять не долго все на болтах,везде удобно и везде подлезешь, типа МТЗ-80 тоже ништяк техника.Не надо гнать на Toyota. Если у спецов руки кривые и богаты, от рождения, не обзавелись.
Но, часть правды (про металл) есть. С 2000 года стали активно экономить на металле, и покраска пошла из рук вон.
У меня Mark II апрель 2000 года. Последний из могикан. Электроники всего ничего. Любой электронный блок можно взять за копейки на разборках. Старый снял, новый поставил.
На RAV4 так же запчастей валом! Если Вы не пытались искать, списаться с владельцами, то не фиг машину ругать.
В Приморье до сих пор волокут живые машины с распиленным кузовом. Японских разборок по всей стране до жопы.shmakov10 16-05-2015 07:58цитата:И даже если правда..проблема в "мозгах" двигателя и проблема на столько сложна, что руками разводят. Так я думаю в пределах 60тыс можно уложиться на кардинальную меру и заменить двигатель!
Даже скорее просто поменять ЭБУ и косу - обойдется в Новосибирске тысяч 25, тогда уж точно, если мотор живой, заведется.amatol 16-05-2015 10:40цитата:Originally posted by Циник72:
Так я думаю в пределах 60тыс можно уложиться на кардинальную меру и заменить двигатель!
вот что за люди,а?чуть что-движки менять сразу.обычная проверка всех разъемов,ДПКВ и модуля зажигания решит вопрос на 99,9%цитата:Originally posted by Циник72:
А там еще не 3s-fe двигатель
3S это на лягушонке(который первого поколения равка)
А вообще имею мнение,что машины конкретно идет речь не существуетMak Dak 23-05-2015 18:21
личная машина на самом деле.движки-что 1AZ,что 1ZZ по 500-600 тысяч выхаживают без проблем.с машинами этими знаком неплохо-у тестя и у его сына такие-одна 2000 вторая 2002 года.обе машины обслуживаю в течении 4 лет-ни одной поломки,только плановая замена расходников и выходивших свое узлов.
так что либо спецы вам попались хреновые,либо....
цитата:
Originally posted by Mak Dak:.У япошек метал тонюсенький,если ударил или помял в утиль ремонту не поддается,начинаешь править или тянуть металл просто рвется.
пардон,но если речь идет о машинах до 2008 года,то вранье.после-ничего не могу сказать,не сталкивался.
#704P.M.------Ничего хорошего про машину сказать не могу,еще раз повторюсь япы делают одноразовые гумно.И ничего не вранье,если бы лично не видел не говорил бы.У япов нет даже ремонтных поршней,ни вкладышей на движок,что еще раз говорит об их одноразовости.
Mak Dak 23-05-2015 18:23
меняю на калину ------Пузотерки не интересуют,уж извиниMak Dak 23-05-2015 18:27
м еще не 3s-fe двигатель?
Мне кажется насчет рав 4 это шутка) Ее бы с руками оторвали, не то что на жучку поменять. И даже если правда..проблема в "мозгах" двигателя и проблема на столько сложна, что руками разводят. Так я думаю в пределах 60тыс можно уложиться на кардинальную меру и заменить двигатель!
------ --Ни хрена расценочки,за 60тыр я нормальный уазик куплю.Движок 1AZ-FSE,япошкам надо руки оторвать за такое изделие.Такой движок придумать это надо полено в башке иметь,ну тупые оне япочки.Mak Dak 23-05-2015 18:30
На RAV4 так же запчастей валом! Если Вы не пытались искать, списаться с владельцами, то не фиг машину ругать.
В Приморье до сих пор волокут живые машины с распиленным кузовом. Японских разборок по всей стране до жопы.
------ ------Запчастей может и валом,знать бы еще что покупать,менять.И у нас далеко не приморье.Mak Dak 23-05-2015 18:38цитата:Originally posted by amatol:
А вообще имею мнение,что машины конкретно идет речь не существует
Вы хотите сказать что я вру?На дроме можете посмотреть мое обьявление несколько лет уже висит.Если и соглашаются менять то неравноценно.arjan 23-05-2015 20:02цитата:Запчастей может и валом,знать бы еще что покупать,менять.
мотор D4 говно .amatol 24-05-2015 12:05цитата:Originally posted by Mak Dak:
.У япов нет даже ремонтных поршней,ни вкладышей на движок,что еще раз говорит об их одноразовости.
сие заявление не соответствует действительности-на 4A-FE два ремонтных размера,на 3S-FЕ 2 ремонтных размера,на 4G63 3 ремонтных размера,на 4D68 3 рем.размера, на 4D56 тоже 3(последние 3 движка митсубиси-бензиновый и 2 дизеля).это те движки,которые я лично ремонтировал-легко покупаются все запчасти для капремонтацитата:не купите.в смысле нормальный.металлолом-да,пожалуйстаOriginally posted by Mak Dak:
за 60тыр я нормальный уазик куплю.
цитата:Originally posted by Mak Dak:
знать бы еще что покупать,менять
аж интересно стало.выложить результаты диагностики можете?amatol 24-05-2015 12:07цитата:ссылочку киньтеOriginally posted by Mak Dak:
На дроме можете посмотреть мое обьявлениеarjan 24-05-2015 06:14цитата:за 60тыр я нормальный уазик куплю.не купите.в смысле нормальный.металлолом-да,пожалуйста
нормальный от примерно 120 начинается + еще чуть вложить придетсяamatol 24-05-2015 11:01цитата:Originally posted by arjan:
нормальный от примерно 120 начинается + еще чуть вложить придется
где-то так.на выходе около 200.цитата:комплект недорогой резиныOriginally posted by Mak Dak:
за 60тыр
цитата:называется "не мог не пнуть". все в курсе,что D4 говенный двигOriginally posted by arjan:
мотор D4 говноarjan 24-05-2015 13:41цитата:называется "не мог не пнуть"
А вдруг не всеMak Dak 24-05-2015 17:48цитата:Originally posted by arjan:
мотор D4 говно .
Факт.Япошки все такиеMak Dak 24-05-2015 17:51цитата:Originally posted by amatol:
аж интересно стало.выложить результаты диагностики можете?
#716P.M. Ц
Какая диагностика? Вы о чем? У нас только гаражные умельцы.Мне до ближайшего нормального сервиса 300км.Mak Dak 24-05-2015 17:54цитата:Originally posted by amatol:
азывается "не мог не пнуть". все в курсе,что D4 говенный двиг
#719P.M. Ц
Думаю все япы такие.Ну не умеют косоглазые делать технику,никогда не умели,и думаю что не научатся.Mak Dak 24-05-2015 17:59цитата:Originally posted by amatol:
не купите.в смысле нормальный.металлолом-да,пожалуйста
У нас в городке можно и по цене лома купить.Недавно предприятие распродавало неликвиды можно было и за 25тыр взять.Знакомый мой экскаватор купил за 120тыр вполне рабочий,другой кран 20тоннтк на базе Урала взял за 100 тыр в рабочем состоянии.arjan 24-05-2015 19:00цитата:Думаю все япы такие.
Это наверное единственный говенный мотор , вернее ветка моторов , остальные просто отличные моторы часто простые и ремонтопригодные как и машины , у нас полно япов начала 90х еще бегает , немцам по части надежности до япов далеко .amatol 25-05-2015 12:31цитата:Чего??? ELM327 за 300р из китая заказать вашим гаражным умельцам не доступно?медленные коды считать(вообще светодиод нужен и всё!)не могут?вы прикалываетесь?выпишите себе ELM из китая,сами бесплатно себе сделаете то,чего косолапые мудаки не могут.Originally posted by Mak Dak:
Какая диагностика? Вы о чем? У нас только гаражные умельцы
и если не трудно-ссылочку на ваше объявление на дроме киньте-может и по цене с вами договоримсяMak Dak 25-05-2015 11:44цитата:Originally posted by amatol:
ELM327 за 300р из китая заказать
Что такое ELM и как им пользоваться?Как ссылку вставить не разберусьamatol 25-05-2015 11:57
ELM это диагностический интерфейс.позволяет подключиться к диагностической шине авто и считать/стереть ошибки ,посмотреть что вообще с электроникой происходит.в комплекте с elmом идёт диск,на нем есть несколько диагностических программ.самая нормальная и работоспособны из них-scanmaster. http://www.aliexpress.com/item.../523624051.html . Я здесь свой бралКатастрофы и выживание в кризисных ситуациях
уаз
