Добавлено в навигаторВообще, мендоза декларируется, как конкурент винтовкам гамо и норика. По габаритам и массе винтовки схожи.
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Мендоза довольно ухватиста и имеет ложе из приятного дерева, скорее всего орех. Буковые ложи конкурентов смотрятся в сравнении бедненько
Посмотреть на Яндекс.Фотках
В остальном винтовка брутальная и довольно топорно сделана. Внимание привлекает удобный двух сторонний предохранитель и куча надписей-маркировок.
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Посмотреть на Яндекс.Фотках
А так же дырочка для заливки масла 
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Стволы бывают лейнированые с возможностью смены лейнеров, бывают нет.
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Уплотнения перепуска обычно нет, на новых винтовках иногда делают. Причем какой то зависимости я так и не уловил 
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Внутри все печальнее, чем снаружи.
Добротное снаружи дерево ужасно обработано внутри.
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Ствол качается на шпильке, без каких либо шайб. Внутренняя обработка рогов хорошая. Иногда все плотно и хорошо, а иногда болтается с новья.. Сам ствол прихвачен сваркой к муфте в одной точке.
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Что бы вытащить поршень, надо отделить иягу взвода,е сли не хочется снимать весь ствол. Тяга взвода неразрезная, штампованная из листа, массивная и уродливая
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Поршень имеет центральный зацеп. На поршне есть проточка под войлочный сальник, который надо пропитывать маслом через дырочку в компрессоре
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Вообще вопреки распространенному мифу, винтовка на работу с дизелем нифига не рассчитана и манжета на ней прекрасно горит
Посмотреть на Яндекс.Фотках
На некоторых винтовках стоит конусная манжета, а на дне поршня такое же углубление. Теоретически это должно уменьшить отскок поршня(уменьшение площади воздействия), а так же делает манжету более стойкой к прогару, т.к. дизель начинается в перепуске
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Отдельно стоит рассмотреть спусковой механизм. При своей простоте он крайне убого спроектирован и ужасно неудобен в сборке, а собирать его придется при каждом съеме задника 
Воон те две маленькие пружинки кручения просто висят на своих концах и каждый раз норовят выскочить, а ставить обратно их надо пинцетом и часовыми отверточками:
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Спуск тоже бывает разным, либо с двумя металлическими крючками(один стальной, один алюминиевый). Либо с одним пластиковым.
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Если не дизелить, то по мощности мендоза аналог мурки, что не удивительно, компрессор у нее по памяти что то порядка 25*80.
