Продам к-кт КСЕНОН Sho-me

Продам комплекты ксенона.
В комплекте:

- 2 блока преобразования, со входным напряжением от 9 до 32 Вольт;
- 2 ксеноновые лампы с цветовой температурой 4 300К, 5 000К и 6 000К (на выбор);
- проводка для подключения;
- весь необходимый крепеж для установки.

ПРОИЗВОДСТВО:
- блоки - Корея;
- лампы - Корея (maxlux).

Есть лампы практически с любыми цоколями. Если не известен цоколь, скажите марку и год выпуска автомобиля и я по возможности определю цоколь. Определить цоколь так же в большинстве случаев возможно по маркировке на оптике.

ГАРАНТИЯ:
- 1 год на блоки
- 0,5 года на лампы

ЦЕНА: 2 800р.
От двух комплектов - скидки!

Так же имеется БИ-Ксенон.
ЦЕНА: 5 200p.
Ссылка на сайт дистрибьютора с описанием. http://www.shome.ru/

Тел: 970-8846 Олег.

в Санрайзе подобные по 2300 вроде

А сколько вообще его качественная установка в авто стоит?

в Санрайзе подобные по 2300 вроде

Это в каком таком Санрайзе?

Да, объясните мне про связь световой температуры и цвет свечения?

2 Dr.Shooter
по москве уже за 2000руб найти можно

2 Micro
еще примерно тех же денег

в Санрайзе подобные по 2300 вроде

Тут надо уточнять чьего производства блоки и лампы.
Судя по входному напряжению в описание санрайза (7-21В) могу предположить что китай. Но что бы убедиться окончательно, надо посмотреть форм-фактор блоков. Если мелкие, то 100% Китай.

А сколько вообще его качественная установка в авто стоит?

Качественная установка в авто стоит пару бутылок пива, выпитых под фонарным столбом в процессе собственноручного монтажа блоков, подсоединения проводов в разъёмы и установки лампочек в фары. А так, если не заниматься этим самому, то в сервисе берут за эту процедуру от 1 000 до 2 000р, в зависимости от сложности монтажа блоков.
По большому счету действительно, ничего сложного в "установке" нет. По сути эта процедура сводится к элементарной замене галогеновых ламп на ксеноновые, с той лишь разницей что к ксеноновым лампам необходимо еще подсоеденить блоки розжига, поставить их туда, куда удобно, а колодки с проводами, которые раньше подсоединялись к галогеновым лампам, подсоединяются к блокам розжига.

Да, объясните мне про связь световой температуры и цвет свечения?

Чем выше световая температура, тем больше в синеву отдает цвет. На мой взгляд самый оптимальный вариант это 5 000К, которым пользуюсь и сам на протяжении уже полутора лет. Он и не совсем белый и до синего еще далеко. Особенно после установки ксенона, я почувствовал разницу на своем американце с узкими фарами, которые с галогенками светили крайне не эффективно, а после того как я поставил ксенон стало все светло вокруг, как днем Кстати, лампы так еще ни разу и не менял.

Originally posted by Agent240:

Чем выше световая температура, тем больше в синеву отдает цвет. На мой взгляд самый оптимальный вариант это 5 000К, которым пользуюсь и сам на протяжении уже полутора лет. Он и не совсем белый и до синего еще далеко. Особенно после установки ксенона, я почувствовал разницу на своем американце с узкими фарами, которые с галогенками светили крайне не эффективно, а после того как я поставил ксенон стало все светло вокруг, как днем Кстати, лампы так еще ни разу и не менял.

в американские фары хоть обвставляйся ксеноном - будут слепить а не светить
конструкция такая

Originally posted by Micro:

А сколько вообще его качественная установка в авто стоит?

Качетсвенной установки этот колхоз не предусматривает А расчитаны все эти комплекты на установку вместо штатных ламп, делается легко и быстро.
У меня б/у валяется ксенон под H7, комы б забарыжить?

А что можете сказать про ксенон + галоген ? А то у всех своё мнение.

Originally posted by Eugen2:

Качетсвенной установки этот колхоз не предусматривает А расчитаны все эти комплекты на установку вместо штатных ламп, делается легко и быстро.
У меня б/у валяется ксенон под H7, комы б забарыжить?

1 предусматривает
2 если качественно то нелегко и небыстро

2 Micro
Михаил,
у тебя лампа Н4 в фаре?
тогда тебе БИ надо ставить
а это другой ценник

если вопросы будут - стучись в ПМ или звони

А что можете сказать про ксенон + галоген ? А то у всех своё мнение.

По практике применения могу сказать следующее, на мой взгляд бесполезная вещь. Когда едешь по трассе, то при включении галогена, добавляется оттенок желтого света к основному. Какой-либо прибавки к вилимости я лично не заметил.

в американские фары хоть обвставляйся ксеноном - будут слепить а не светить
конструкция такая

Может я как-то не правильно выразился, но у меня после установки ксенона, проблема с недостатком головного света исчезла.

тогда тебе БИ надо ставить
а это другой ценник

Кстати, на счет БИ-ксенона. Он тоже имеется в наличии. Цена 5 200р.

Originally posted by Agent240:

Может я как-то не правильно выразился, но у меня после установки ксенона, проблема с недостатком головного света исчезла.

Вот только проблема появилась у встречных. Но равзе об этом кто-то задумывается? "Главное, что мне видно!" - типичное рассуждение. Я бы запретил нах этот колхоз в штатные фары, а всех любителей в принудительном порядке отправил бы на ночную трассу, чтобы в лоб им постоянно светили "колхозники". Но это все мечты.
Штатный ксенон предполагает автоматическую систему поддержания уровня. А уж установка в "непросветленные" фары - вообще жесть. Так что не надо рассказывать про то, как все хорошо

Так что не надо рассказывать про то, как все хорошо

Имею достаточно большой опыт вождения вообще и по ночным трассам в частности, и по опыту могу сказать что когда едет встречный автомобиль с ксеноном, естественно световой поток у него выше, но если фары откорректированы нормально, то никто никого не слепит, ну, если конечно специально не смотреть на фары встречного автомобиля: в таком случае и обычная галогенка слепить будет )

Вот только проблема появилась у встречных. Но равзе об этом кто-то задумывается? "Главное, что мне видно!" - типичное рассуждение. Я бы запретил нах этот колхоз в штатные фары, а всех любителей в принудительном порядке отправил бы на ночную трассу, чтобы в лоб им постоянно светили "колхозники". Но это все мечты.
Штатный ксенон предполагает автоматическую систему поддержания уровня. А уж установка в "непросветленные" фары - вообще жесть. Так что не надо рассказывать про то, как все хорошо

+ 100! Но это в большей степени касается жигулек.

У меня Субару Аутбэк, 2000 г.в., хочу в противотуманки и на ближний свет.
Интересует, что за лампы и цена вопроса без установки.

+ 100! Но это в большей степени касается жигулек.

Именно из за неправильной настройки.

У меня Субару Аутбэк, 2000 г.в., хочу в противотуманки и на ближний свет.
Интересует, что за лампы и цена вопроса без установки.

Лампы производства Корея - MAXLUX.
Стоимость к-кта 2 800р. для противотуманок и 2 800р. для ближнего света, если дальний свет не нужен. Если дальний свет нужен, то в Вашем случае цоколь Н4, следовательно придется ставить БИ-Ксенон. В этом случае стоимость Би-Ксенона будет 5 200р.

А у меня разнесенные лампочки ближнего и дальнего?И какие на ближний тогда?

А у меня разнесенные лампочки ближнего и дальнего?И какие на ближний тогда?

Хм.. . тогда надо уточнять. Но по цене, в таком случае, будет 2 800 + 2 800.
Если у Вас есть возможность снять лампу с ближнего света, то сделайте это и посмотрите, какая маркировка указана на лампе. Скорее всего что в Вашем случае на ближнем стоит Н1, а дальний НВ3.

утомили ночные ксеноносцы. возникает желание включать дальний

Еще раз повторю. Есть люди, которые не следят за техническим состоянием автомобиля, и за регулировкой фар, в том числе, соответственно не важно, какой свет у него стоит, слепить будет и галоген, соглашусь, что в меньшей степени, но всё же.

Originally posted by Agent240:

Еще раз повторю. Есть люди, которые не следят за техническим состоянием автомобиля, и за регулировкой фар, в том числе, соответственно не важно, какой свет у него стоит, слепить будет и галоген, соглашусь, что в меньшей степени, но всё же.

да с этим то я не спорю. просто отметил, что лично меня слепит только ксенон. пост потёр, могу и этот тирануть если мешает

да с этим то я не спорю. просто отметил, что лично меня слепит только ксенон. пост потёр, могу и этот тирануть если мешает

Да, нет, ни коим образом не мешает, наоборот, расширяет кругозор пользователей и призывает к тому, что бы народ следил за регулировкой фар и вовремя проходил ТО А в качестве PS повторюсь и скажу, что при любого рода ослеплении очень помогает не смотреть на источник света, а сфокусировать взгляд на своей полосе дороги.

Originally posted by h-70:

У меня Субару Аутбэк, 2000 г.в., хочу в противотуманки и на ближний свет.

Установка ксенона в ПТФ, света на этой машине не добавит (пробовал). Разве что для красоты =) Правда есть положительный побочный эффект: стекла почти не греются, и при попадании воды не лопаются (при цене ПТФ на эту машину это актуально).

Установка ксенона в ПТФ, света на этой машине не добавит (пробовал). Разве что для красоты =) Правда есть положительный побочный эффект: стекла почти не греются, и при попадании воды не лопаются (при цене ПТФ на эту машину это актуально).

Да, со всем этим наверное соглашусь )

Штатный ксенон устанавливаемый в авто идёт в основной своей массе с температурой 4300К, чем белее цвет, тем меньше утомляемость при ночной езде.

Штатный ксенон устанавливаемый в авто идёт в основной своей массе с температурой 4300К, чем белее цвет, тем меньше утомляемость при ночной езде.

Совершенно верно, но 5 000 немного отдает в синеву, что придает фарам более привлекательный вид, а по прошествии определенного времени (как показывает практика, примерно через пол года) цветовая температура у этих ламп падает как раз до уровня 4 300К. Так что повторюсь, 5 000К самая оптимальная цветовая температура ксеноновых ламп.

А какого поколения блоки ?

разъясните насчет прохождения ТО... Ежели я просто вместо Н4 забарыжу ксенон - пройду?

Originally posted by Русич:

Ежели я просто вместо Н4 забарыжу ксенон - пройду?

Нет. На время ТО приджется вставлять обычные лампы. Тогда сотрудники ПИКа не смогут докопаться (а жаль )

Народ, а просвятите, до чего именно докапываются при установленном ксеноне? У меня например штатные фары линзованные, автокорректора нет, если будет стоять ксенон докопаются?

Теме АП

А какого поколения блоки ?

Честно говоря не могу ничего сказать про такую классификацию.

разъясните насчет прохождения ТО... Ежели я просто вместо Н4 забарыжу ксенон - пройду?

Могут докапываться. Но, как справедливо заметил Eugen2, проблема вполне решается путем замены на время ксеноновых ламп на обычные галогенки, благо процедура замены ламп в большинстве автомобилей не требует больших усилий.
По ГОСТу на автомобиле, оборудованном ксеноном, должен быть установлен автокорректор фар, который сам, автоматически должен регулировать наклон оптики, в зависимости от рельефа. На автомобилях, оборудованных ксеноном с завода, такие автокорректоры стоят по умолчанию, поэтому проблем с прохождением ТО у таких автомобилей нет. Но т.к. мы всё еще живем в России, отсутствие автокорректора можно компенсировать душевной беседой с инспектором Поста Инструментального Контроля и ограничиться проверкой угла наклона светового потока

Народ, а просвятите, до чего именно докапываются при установленном ксеноне? У меня например штатные фары линзованные, автокорректора нет, если будет стоять ксенон докопаются?

Именно до отсутствия автокорректора и могут "докапываться" при прохождении инструментального контроля, а если у вас машина, возраст которой не превышает, если я правильно помню, 5 лет, то машина должна проходить простой техосмотр, который, грубо говоря, не подразумевает проверку наличия автокорректора фар.

Спасибо за информацию, буду иметь ввиду

Ксенон потребляет почти в два раза меньше липездричества

Ксенон потребляет почти в два раза меньше липездричества

Совершенно верно. А помимо этого, если у обычной лампы в нагрев уходит почти 40% энергии, то у ксеноновой лампы всего 7%, соответственно ваши фары всегда будут мягкими и шелковистыми.. . кхм, ну, то есть стекло в фаре никогда не лопнет от перенагрева. Особенно этой болезнью болеют многие противотуманки и поэтому у многих любителей езды со включенными ПТФ очень часто возникает вопрос о замене последних

3 комплекта в резерв.

3 комплекта в резерве за Lekss.

Originally posted by Eugen2:

Вот только проблема появилась у встречных. Но равзе об этом кто-то задумывается? "Главное, что мне видно!" - типичное рассуждение. Я бы запретил нах этот колхоз в штатные фары, а всех любителей в принудительном порядке отправил бы на ночную трассу, чтобы в лоб им постоянно светили "колхозники". Но это все мечты.
Штатный ксенон предполагает автоматическую систему поддержания уровня. А уж установка в "непросветленные" фары - вообще жесть. Так что не надо рассказывать про то, как все хорошо

+1 пи расы задолбали своим колхозным светом слепить!

задолбали своим колхозным светом слепить!

А Вы когда-нибудь пробовали смотреть напрямую на дугу электросварки? А рядом, боковым зрением? Почувствуйте разницу
Еще раз повторяю, не надо смотреть на яркий свет, как бы он не привлекал Ваше внимание и тогда никто никого слепить не будет.

Originally posted by Dobriy:

+1 пи расы задолбали своим колхозным светом слепить!

Мля слепышы, старо как мир ! А галоген серобурперламут японжапон .... W - в рябом стекле ,галогеновые п/туманки с улыбкой небу, галогенновый дальний, и.т.д.-а???
Эфект перехода темно-свет проблема недовольных .В темноте зажгем спичку -и получим тот же шок. Ксенон здесь непричем, так как для безопасности большую угрозу будет представлять средство не имеющюе объективного освещенния ( скорость ,нехрена невидно не то что впереди перед собственным носом ,теряеться перед встречным -еду как в ж.пе)
Точно такие же ощущения испытывал сам три года назад(с ближним сам нехрена нечего невидел, так еще и любой встречный слепил - неточто ксенон) пока сам себе воткнул и кстати за это время неразу никто моргнул, отпала необходимость в дальнем на трассе - практически уже непользуюсь, любой встречный яркий свет ксенон нексенон дальний недальний не слепит вообще - даже если смотреть впрямую.
На счет а/корр., омывателя фар и правильной регуллировки оно конечно надо ,но равно в той же степенни как и к мощному галогенну.
По поводу ламп они ,да белеют современнем при долгом использовании, но если перстать пользоваться некоторое время - обретут первоначальный оттеннок. Темпа как уже говорили самое оптима 5-6 т.к только помните при выборе ,что при равном значение в зависимости от странны производителя яркость и оттенок будут разный. У разных народов спектр всприятия разный, соответсвенно японец например будет ярче с сочным оттеннком в ультрафиолет ,немец прозрачней и теплей.

Originally posted by denis.k:

отпала необходимость в дальнем на трассе - практически уже непользуюсь

Дык поставил биксенон, или обычный? Я вот жаблюсь на би, а с обычным- дальнего не будет, вот и мучаюсь

Originally posted by Dr.Shooter:

Дык поставил биксенон, или обычный? Я вот жаблюсь на би, а с обычным- дальнего не будет, вот и мучаюсь

Не просто ксенон на ближнем ,на дальний галоген - у меня раздельно.
Так если модули раздельно, нечего и париться, если нет то без БИ ужо никак.