Велосипед с бензиновым мотором

Originally posted by sanguard:

Если куплю с 80 кубиками мотоправа и регистрация нужны? Или на мотовелосипеды ГИБДД не смотрит вообще?

А там что, на моторе написано, сколько он кубов? Или инспектор будет половинить двигатель?

Sobol':

А там что, на моторе написано, сколько он кубов? Или инспектор будет половинить двигатель?

а не заставят предъявить документы на мотор? я не в теме...

+ если бензиновый мотор на велосипеде, не заставят ли возить с собой права? Пусть даже на В категорию?

sanguard:

а не заставят предъявить документы на мотор? я не в теме...

Заставят предъявлять права и каску одевать.
Вот электровелосипеды, еще можно без прав.

Права с собой - обязательно.
Шлем - обязательно.
Трезвым - обязательно.

На 80-м моторе написано «50».

Ясно.

А что по технике порекомендуете? Я смотрю на Stels с бензиновым мотором.

Что посоветуете?

Не порекомендую - кетайская лотерея.

sanguard:
Ясно.

А что по технике порекомендуете? Я смотрю на Stels с бензиновым мотором.

Что посоветуете?

Есть на ютубе ролики с навесными китайскими моторами... не знаю насколько они плохи, но советские д6 кроют, как бык овцу.

Originally posted by sanguard:

Я смотрю на Stels с бензиновым мотором.

Дважды УГ.

Не совсем в тему, но присмотрите электровелосипед. А еще есть ветка:

forumtopics/406.html

так сейчас, по-моему, все моторы китайские.. . вопрос в том, что Китай Китаю рознь. Есть более надежные, есть - менее.

М.б., кто-нибудь в теме?

Концептуально, на мой взгляд, мотовелосипед - это, скорее, самоделка.
Моторчик Вы купите - какой попадётся. То ли хороший, то от не очень - неизбежная лотерея.

А вот велосипед лучше отдельно раздобыть, хороший. В наборе вел+мотор вел точно будет помойным.
Касаемо сборки - то же самое. Сами соберёте или хорошо или плохо, как руки позволят. А в готовом наборе соберут - на отвяжись, придётся разбирать и пересобирать. На что двойную работу делать?!

sanguard:
так сейчас, по-моему, все моторы китайские.. . вопрос в том, что Китай Китаю рознь. Есть более надежные, есть - менее.

М.б., кто-нибудь в теме?

Совершенно верно. В лучшую сторону выделяется ЗонгШенг.
Только при покупке в России никто Вам не назовёт конкретного производителя конкретного мотора.

Тот же Стелс, например, заказывает внешне идентичные моторы на нескольких фабриках.
И Велс - аналогично.
Стелс заказывает больший процент дорогих\хороших моторов, а Велс заказывает больше дешевых\паршивых.
Поэтому статистически(!) моторы Стелс лучше моторов Велс.
Однако для Вас, покупателя единичного мотора это безразлично.
Вы можете купить как хороший, так и паршивый мотор что у Велса, что у Стелса. Как повезёт.

довелось с приятелем китайский разбирать, тоже повелся - я сам когда-то хотел, да взял электро, дороже конечно но оно того стоит, так вот, значит, разобрали внутрянку, я как глянул как оно все сделано и удивился что вообще работает, но цена гуманная, почти в 2 раза дешевле чем я за электронабор отдал. А что самое интересное - есть у нас горка крутая, что я еду педаль кручу на электро, что он на своем моторе тоже педали крутит, но немного резвее едет.

Велосипед должен быть на педальной тяге. Тож для собственного удовольствия, а моторы на что посущественнее ставить нужно.

Наше все!

Можетпроще скутер? А то это уже не велосипед но еще не мопед.. .

где ездит то собрался ТС?
если по городу то придется об идее забыть-все что тарахти даже ниже 50 кубиков-права нужны...
плюс гайцы докапываются что самоделка и тогда последствия еще серьезнее.
за городом без проблем но не по федеральным дорогам...
вот глянь,там и бензин есть
motoneta.ru
а так китайский мотор рулит но только надо ли это? проще скутер купить или мопед типа альфы-но права уже нужны,питбайк-спортинвентарь считается и права не нужны но нельзя выезжать на дороги общего пользования.

что касается электро велосипеда... полный комплект т.е электроколесо,контроллер и аккумулятор с гарантированным 30км пробегом обойдется около 25 т.р.
есть одно интересное-собираю сейчас электровелосипеды инвалидам так скажем инвалид с одной ного и другая протез-проезжает минимум 50 км-одной ногой крутит.
но электро -дорого.
есть те кто ставит генератор на багажнике
гайцам похер чем ты питаешь электромотор-до 250 ватт права не нужны и пока даже европейские полицаи не научились определять используемую мощность.
может конечно экспертиза определить саму мощность мотор колеса но так то не мотор задает мощность...

Originally posted by КМ:

Дважды УГ.

Ошибочка.
Только на Стелс, ИМХО, и можно моторчик навешивать, ибо чугунная рама. Всё остальное - будет быстро разрушено, как от перегруза, так и от вибрации.
Ну или на Форвард.
Всё остальное - сопливый одноразовый гламур.

Собирали мне с товарищем такой лет 7 назад, на базе старой Камы, 20-дюймовые колеса как нельзя кстати для лесных дорог, причем остался как складной вариант, правда ради этого без сварки при сборке не обошлось. Предполагался как вариант - дальше на машине не проехать, достаем из багажника и...
На данный момент продан. Из минусов - отсутствие амортизации, герметичности системы, требующая слива топлива перед его перевозкой, сильные вибрации. Ну и последней каплей стали новые требования ПДД, обязывающие ездить на этом в шлеме. Хотя, да, вспоминая как дрифтовал на нем зимой, можно простить многие минусы

Яйцы с горловиной как то не очень.

Originally posted by tayga:

20-дюймовые
отсутствие амортизации,

3-дюймовая резина от прыгунков. Должна залезть, в стелс-20 влезает. Ездить, ессно, без крыльев.

Миномётчик:
Велосипед должен быть на педальной тяге. Тож для собственного удовольствия, а моторы на что посущественнее ставить нужно.

Согласен. Мне такой вариант не понравился. Правда, велик был складной

Миномётчик:
Велосипед должен быть на педальной тяге. Тож для собственного удовольствия, а моторы на что посущественнее ставить нужно.

всяко в жизни бывает..
я собрал на сегодняшний день 11 электровелосипедов.
собираю для инвалидов-у кого проблемы с ногами.
вот собирал прошлый год человеку у которого нет ступни и протез стоит.
ну да-есть машинешка но не везде проедешь.
на велосипеде он тоже не очень может ездить.
собрал электровелосипед ему с 40 км запасом хода
вторую здоровую ногу он пристегивает к педали ни умудряется ею и крутить ну и протезом помогает
так умудряется по 80 км проезжать-электро просто помогает ему.
сейчас собираю электро велосипедисту у которого проблемы с коленями и тоже просто помощника.
электро чем хорош-едешь по лесу,птички поют и мотор не слышно и не видно и как помошник н не заметен.
что касается веса-на 5 кг велосипед становится тяжелее.
накат лучше чем на безмоторном колесе.
что касается сборки-берется обычный велик и заказывается электрокомплект у китайца.
сборка обычно день...

Четырёхтактный моторчик не строчит как "дырчик". По паркам и тротуарам можно ездить на педалях с выключенным мотором. Правда, отсутствие неитралки меня озадачило. Типа, надо выжать сцепление и крутить педали.

maior 0763:

... берется обычный велик и заказывается электрокомплект у китайца.
сборка обычно день...

У нас в прибалтике комплект стоит 700 евро, почти столько же как и сам электровелосипед в полной кмплектации.

глядя какой.
если помощник в 350 ватт редукторное колесо и аккумулятор на 10амч тогда то около 350- 400 долларов
но у вас насколь знаю-растоможка еще в плюс.
у нас пока нет.
или в каретку движок и аккумулятор тогда минимум в 16 амч -обойдется в 700 долларов

V.G.life:
Четырёхтактный моторчик не строчит как "дырчик". По паркам и тротуарам можно ездить на педалях с выключенным мотором. Правда, отсутствие неитралки меня озадачило. Типа, надо выжать сцепление и крутить педали.

Не знаю как на четырехтактном, а на двухтактном была кнопка фиксации сцепления для педального хода

V.G.life:
Четырёхтактный моторчик не строчит как "дырчик". По паркам и тротуарам можно ездить на педалях с выключенным мотором. Правда, отсутствие неитралки меня озадачило. Типа, надо выжать сцепление и крутить педали.

Что за моторчик?

Там вроде фиксатор есть чтоб сцепу не держать все время.. .