Belgee бьет рекорды по продажам!

Alex_F:
Китайцы модель обновили и теперь 4 цилиндра.
Может рейстайлинг и бии.. . подождать?

Да, Атлас сейчас идет 2 литра 200 лошадей.
Да и клиренс 21,5 см против 17,1 у Белжди Х70.
Но почти на лям дороже и полного привода нет.
geely-motors.com
Я думаю Белджи Х70 в комплектации Stile 4WD 177 лошадей привлекательнее будет.
Я спросил в Телеге Белжди когда у них обновленный (ну там решетку радиатора поменяли и еще по мелочам) с полным приводом будет, они ответили "как только, так сразу". Так что там рестайлинга ждать задолбаешься.

------
https://t.me/mensclub11

Вот, кстати, эта Телега
Официальный канал Belgee в России.

Официальный сайт: https://belgee.ru/

ВКонтакте: https://vk.com/belgee_russia

РКН: https://clck.ru/3FfuAJ
https://t.me/belgee_russia

с 1,5 литровым 3-х цилиндровым турбодвигателем с алюминиевым блоком и напылением на цилиндра

Звучит как выгодная инвестиция, типа акций МММ или Селенги.

В России на них привлекательные цены

это в сравнении с китайскими или белорусскими?

Belgee бьет рекорды по продажам!

дезинформация

Джили вроде считается самой лучшей и надежной китайской маркой

кем считается?

Самое смешное во всём этом - а какой смысл отказываться от чугунных гильз при такой низкой литровой мощности?!
Я понимаю, взяли бы 200 с литра, ну хотя бы 150. Там да, каждая калория наперечет. И то сказать, у немцев и при литровой мощности 150+ чугунные гильзы работают, на том же ЕА888.

Белджи прикольный. Внешность у них классическая. Не то что у атласа и прочих. Стоят дешевле. 3 цилиндра, по отзывам, проблем не делают. Там, вроде, еще и мягкий гибрид должен быть. Можно выбрать с автоматом или роботом.

maestro233:

это в сравнении с китайскими или белорусскими?

С ценами в России на другие иностранные и отечественные авто.
Ездить надо здесь и сейчас, и Белджи может быть вполне рациональным выбором.

Triumphator:
Самое смешное во всём этом - а какой смысл отказываться от чугунных гильз при такой низкой литровой мощности?!
Я понимаю, взяли бы 200 с литра, ну хотя бы 150. Там да, каждая калория наперечет. И то сказать, у немцев и при литровой мощности 150+ чугунные гильзы работают, на том же ЕА888.

Такие движки есть и у Мерса и у Фолькса, и у Рено, и с ними проблем нет, верно?
У Хавейла тоже такие, у Джили, да у многих уже.

------
https://t.me/mensclub11

рациональным выбором был бы околотрехлетний японец-кореец-европеец из кореи и тд, или что-то хорошее с местной вторички, или даже приведение в порядок имеющегося авто, если возраст еще не преклонный. а это - не "рациональный выбор", это демонстрация готовности схавать все, что подсунут.

Такие движки есть и у Мерса и у Фолькса, и у Рено, и с ними проблем нет, верно?

вы предполагаете, что если условный ваг, ну или там рено, умеют строить малообъемные высокофорсированные моторы, то китайцы тоже автоматически это умеют?

maestro233:

кем считается?

У меня коллега взял джили.
По опыту наличия в семье данной модели.

Про "летящие" движки прекрасно в теме.
У него уже с год наверное.

Originally posted by Conquistador777:

Ездить надо здесь и сейчас, и Белджи может быть вполне рациональным выбором.

Нормальная тачка. Нравиться, берите. Ничего страшного по ней на драйве нет.
Но, за эти деньги можно и более класическое решение взять. Тот же джулион или ситирей. Деньги +- теже. Или M6.

maestro233:

вы предполагаете, что если условный ваг, ну или там рено, умеют строить малообъемные высокофорсированные моторы, то китайцы тоже автоматически это умеют?

Так в том-то и дело, я по мерседесовским знаю - как долго они шли к ПРАВИЛЬНОЙ технологии напыления в безгильзовом алюминиевом блоке! И пришли к сегодняшней технологии плазменного напыления чугуна толстым слоем. Но только в моторах большого обьема. В двухлитровых - по прежнему гильзы! Как и у ВАГа. БМВ тоже умеет толстый слой напылять. Немцы к этому шли лет двадцать.
И что они должны снюхать, чтобы взять и рассказать китайским братьям нашим меньшим - в чём нюансы техпроцесса?!

Судя по пробегам, проблем с техпроцессом не возникло.

Судя по пробегам, проблем с техпроцессом не возникло.

проблем с техпроцессом не было у корейцев и фв, которые в такси по 500+ бегали и не жужжали. а эти шушлайки даже с пробегом 200 не увидишь.

Белорусы утверждают, что ресурс этих двигателей 250-300 тысяч.
belgee-luxury.by
Гарантия 5 лет или 150 000

------
https://t.me/mensclub11

maestro233:

проблем с техпроцессом не было у корейцев и фв, которые в такси по 500+ бегали и не жужжали. а эти шушлайки даже с пробегом 200 не увидишь.

Так и Весты с Грантами столько бегают.
Есть и китайцы, которые 300+ прошли уже.

------
https://t.me/mensclub11

Белорусы утверждают, что ресурс этих двигателей 150-200 тысяч.

когда офдилер утверждает, что ресурс продаваемой им телеги 150к (при соблюдении всех требований по обслуге и исполнении оной конкретно у него) - это даже не смешно.

Есть и китайцы, которые 300+ прошли уже.

в такси таких ни разу не видел. тогда как ваг или корея с пробегами за 300 - вообще обычное дело.

maestro233:

когда офдилер утверждает, что ресурс продаваемой им телеги 150к (при соблюдении всех требований по обслуге и исполнении оной конкретно у него) - это даже не смешно.

Перепутал цифры, исправил. 250-300 тысяч.

------
https://t.me/mensclub11

Да и не только белорусы. На драйве есть машины и 150 и 200 пробега. Это при беглом просмотре. Можно поискать в продаже, может и с большими пробегами попадаются.

Перепутал цифры, исправил. 250-300 тысяч.

а они тоже перепутали? цитата из вашей ссылки:

Однако покупателей волнует не только комфорт, экстерьер и технические характеристики, но и надежность. Как показывает практика, при своевременном дилерском обслуживании и соблюдении рекомендаций производителя ресурс ключевых узлов составляет 150-200 тысяч км пробега. При этом важно учитывать условия эксплуатации: при агрессивном вождении и частой езде по плохим дорогам рекомендуется сократить межсервисный интервал.

maestro233:

а они тоже перепутали? цитата из вашей ссылки:

Однако покупателей волнует не только комфорт, экстерьер и технические характеристики, но и надежность. Как показывает практика, при своевременном дилерском обслуживании и соблюдении рекомендаций производителя ресурс ключевых узлов составляет 150-200 тысяч км пробега. При этом важно учитывать условия эксплуатации: при агрессивном вождении и частой езде по плохим дорогам рекомендуется сократить межсервисный интервал.

Ну ок. Пятилетний Тигуан лучше будет?

------
https://t.me/mensclub11

с моей точки зрения - да. они поэтому и стоят в массе дороже нового китайца, даже пятилетние.

Conquistador777:

Ну ок. Пятилетний Тигуан лучше будет?

Тигуан Тигуану рознь. Это же не китаец, там четыре разных двигателя. Дизельный пока что можно считать вечным - не слышал, чтобы хоть один умер "своей смертью" просто от пробега. Коробки DSG в пересчете на километр дешевле в эксплуатации, чем обычные автоматы.

Triumphator:

Тигуан Тигуану рознь. Это же не китаец, там четыре разных двигателя. Дизельный пока что можно считать вечным - не слышал, чтобы хоть один умер "своей смертью" просто от пробега. Коробки DSG в пересчете на километр дешевле в эксплуатации, чем обычные автоматы.

Хотелось бы мини-обзор всех четырёх от Вас. 😊

------
https://t.me/mensclub11

Conquistador777:

Хотелось бы мини-обзор всех четырёх от Вас. 😊

1. Берёте R-line, который 220 л.с.
2. Накатываете Stage1, 315 л.с.
3. Кайфуете.
Этот путь самурая я прошёл сам. За остальное ручаться не могу.

1. Берёте R-line, который 220 л.с.
2. Накатываете Stage1, 315 л.с.
3. Кайфуете.

3. потеете при каждом нажатии на газ, потому что "мощщщ купыл, шэссы-тармаза нэ купыл"

Этот путь самурая я прошёл сам.

это путь долбана. из слегка дисбалансной изначально телеги вы получаете тотально дисбалансную.

ВАГ = Лего. На Тигуан именитые тормозные бренды делают толковые диски/колодки, но главное - всегда можно поставить механизмы от RSQ3, например.
Я просто забыл написать - сам я брембовские диски первым делом поставил. Ничего, хватало.
Ну и по подвеске масса предложений, и просто более жесткой сделать, и с занижением, и койловеры если не лень возиться с регулировками.
И по выхлопу, конечно. Но это скорее уже Stage2.
В конце концов можно прийти к уровню Tiguan R, который у нас официально не продавался, или даже превзойти его. Но если хочется всего и сразу, то есть Audi RS Q3 или Cupra Formentor VZ5, там уже мотор на пять горшков, злой как сто чертей. Форментор попросторнее кузовом. Красивый, видел живьем в Германии. Ну и там тоже простор для технического творчества, но на более высоком уровне.

Смысл вот в чем. Эта платформа - выдерживает очень многое, в отличие от китайцев. Поставь на китайца ваговский мотор VR5 - он его пополам порвет. Кузов, подвески, трансмиссия и коробки старших версий - рассчитаны на огромные нагрузки и имеют отличный запас прочности. Чего нет у многих других машин. Впрочем, это свойственно всем немцам. Милые дамские машинки мерседесовского А-класса могут оснащаться сумашедшим двухлитровым мотором, который с завода даёт 400+ лошадей. Причем, по отзывам, он вполне надежен.

Если вы это хотите( точнее, это будет звучать так, что у вас, на это, хватает денег) не означает, что это бьёт какие то рекорды. Тех же JAC, в России больше.
)))

Мух в России тоже больше, чем орлов.

Прости. Не хотел, но.. . Мудаков, в России, по прежнему, много. Это удручает и не позволяет двигаться, вперёд. Я давно за то, чтобы, несколько ограничить
им доступ к средствам массовой информации, но.. . Увы.

А вперёд - это к чему? К какому "впереду" я вам двигаться мешаю? В экономическую ловушку-удавку, которую китайцы нам приготовили? Ну тут я ничего сделать не могу. Вы слепы и глухи, и имя вам то ли "легион", то ли просто "телезрители".

Триумфатер, я начинаю подозревать тебя. Это плохо. Не доводи.

Максуд-Оглы:
Триумфатер, я начинаю подозревать тебя. Это плохо. Не доводи.

Не надо и подозревать, можешь быть абсолютно уверен в моей синофобии.

Накатал на Х70 год, 20 тыс. пробега. Брал за 2200, передний привод. Взял передний, т.к в нем стоит нормальная айсиновская АКПП с гидротрансформатором, а не робот, как в полном. К тому же нет "мягкого гибрида" и батареи, которая при замене обойдется очень недешево.
Пока машиной доволен. За цену Весты в максималке получил машину в полтора раза больше и лучше оснащенную. Комфортная, тихая, шустрая. После сравнению с бывшим у меня до него KIA белорусский китаец ощущается лучше. Лучше не намного, но во всем. С Джолионом и дорестайлинговой F7 - лучше намного. О недостатках: нет кнопок подогрева руля и сидений, надо лезть в меню. Музыка средняя, нет андроид авто и карплей. Дорогое ТО каждые 10 тыс километров. Мотор употребляет только 0W20 с вольвовским сертификатом, 6 литров на каждое ТО. Расход по городу 10 литров, в смешанном цикле - 8-9. Оборзевшие в конец официалы. Порвал пыльник на шаровой, попросили за деталь 14300, при цене оригинала на Автодоке 4800, а нормального неоригинала - 2550.
В целом машиной доволен, кроме пыльника, проблем не было. А дальше посмотрим.